起动机标准
起动机的检修与试验
起动机的检修与试验演示录像1演示录像2演示录像3一、项目编号：DQ 5二、实训课时：3 学分：0.2三、主要内容及目的1．掌握起动机的拆装方法。
2．掌握起动机的检修方法。
3．正确使用电器万能试验台检验起动机的工作性能。
四、技术标准和要求1．电枢轴径向圆跳动应不大于0.10~0.15mm，电枢轴的轴向间隙不大于0.05~1.00mm；轴颈外径与衬套内径配合间隙应为0.035~0.077mm最大不超过0.15mm。
2．换向器失圆度不大于0.05mm，换向器直径不小于标准值1.10mm。
3．电刷磨损后的高度不应小于电刷原高度的一半，一般不小于10mm；电刷与换向器的接触面不低于80%；电刷弹簧的弹力，应为11.76~14.7N。
4．QD121型起动机驱动齿轮与限位环间隙为4.5±1 mm，驱动齿轮端面与端盖凸缘距离为32~34 mm。
5．以QD124型起动机为例，空转试验时，电压12V，起动机转速不低于5000r/min，电流不大于90A；全制动试验时，电压8V，电流不大于650A，扭矩不小于29.4N·m。
五、实训器材1．电器万能试验台、起动机、蓄电池各一；2．一字起子、十字起子、尖嘴钳、扭力扳手各一，开口扳手一套，台钳一架；3．万用表、游标卡尺、百分表及V形铁、弹簧秤、厚薄规各一，00号砂纸、锯片若干；六、操作步骤及工作要点（一）解体起动机1．清除外部尘污和油垢；2．拆下防尘箍，用铁丝钩提起电刷弹簧，将电刷取出；3．取下穿心螺栓，分离前端盖、外壳和电枢；4．拆下中间轴承板、拔叉和啮合器；5．解体后，清洗擦拭各零件。
金属零件用煤油或汽油，绝缘零件用布或浸汽油的布擦拭。
（二）检修起动机1．转子总成的检修（1）电枢轴①用游标卡尺检测轴颈外径与衬套内径的配合间隙，应与标准相符，若间隙过大应更换衬套并重新铰配。
②如图22所示，用百分表检测电枢轴径向圆跳动，应与标准相符，否则应予以校正。
（2）换向器①检查换向器表面有无烧蚀，轻微烧蚀用00号砂纸打磨，严重时应车削。
汽车用起动机技术规范
汽车用起动机技术标准1．范围本标准规定了汽车起动机的型式与基本参数、要求、试验方法、检验规则以及标志、包装、运输、贮存。
2．型式与基本参数2.1起动机制成带有单向滚柱离合器和电磁开关的直流电动机，并由规定容量的蓄电池供电。
2.2起动机为卧式安装，用前端盖的凸缘和安装孔固定在发动机飞轮壳体上。
2.3起动机的基本参数按表1规定。
表12.4起动机齿轮规范应按产品外形图的规定。
2.5起动机试验在下列环境条件下：a)温度：23℃±5℃；b)相对湿度：45%～75%；c）气压：86KPa～106KPa.2.6起动机正常工作环境：a)最低工作环境温度-40℃；b)最高工作环境温度105℃。
c)相对湿度不大于90%（23℃时）。
3．要求起动机应符合本标准的要求，并按经规定程序批准的图样及技术文件制造。
3.1外形及安装尺寸起动机的外形尺寸，安装尺寸应符合产品图样。
3.2外观及紧固件拧紧力矩3.2.1外表面应清洁、无油污和明显碰伤；3.2.2螺纹紧固件拧紧力矩应符合表2的规定。
3.3镀层镀层无锈蚀斑点、起皮或剥落，应符合QC/T625的规定。
3.4油漆层3.4.1油漆层的外观：产品外部油漆层应均匀，无气泡、无空白、无堆积和流溢现象。
3.4.2油漆层的附着力：产品油漆层应与被覆盖物的表面牢固结合，经删格法试验后漆层应不脱落。
3.4.3油漆层的耐温性：产品油漆层经受GC/T 413-2002规定的高温试验后，应无皱纹或起层现象。
3.4.4油漆层的耐腐蚀性：产品油漆层在经受48h盐雾试验后，不允许产生锈蚀。
3.5.5产品配合部位、对导电导磁有影响的零部件结合部位、经磨制及摩擦及摩擦的零件表面及触点铆钉处允许无覆盖层。
3.5性能参数起动机性能参数按产品技术条件要求。
应包括以下内容：3.5.1 空载性能参数（电压、电流、转速）。
3.5.2 负载性能参数（电压、电流、转速、转矩）。
3.5.3 额定功率及功率特性曲线。
汽车起动机测试标准和测试项目
汽车起动机测试标准和测试项目(出口认证测试6个测试项目、国内25个测试项目)
1 空载性能
道路车辆 起动机电气特性试验
方法 GB/T26674-2011
汽车用起动机技术条件
QC/T731-2005
2 负载性能
3 制动性能
4 额定功率及功率特性曲线
5 电磁开关性能
6 单向离合器性能
7 噪声
8 高温性能
9 单向离合器超越 10 盐雾 11 105℃时电磁开关闭合电压 12 电磁开关电磁能力 13 主触电压降
14 温度冲击
15 低温去磁
16 额定工作时间
17 空载耐久
18 振动性能
19 超速
20 防护等级
21 温湿度循环变化
22 制动耐久
23 额定功率
24 绝缘耐压
25 台架耐久
汽车起动机出口沙特检测项目
序号检测项目检测标准
1 起动性能耐振动性
ISO8856 耐久性
耐高温性
耐空载性
耐制动性
耐负载性。
起动机技术标准
QC/T 731－2005（2005-02-14发布，2005-07-01实施）前言本标准是对QC/T 29064—1992进行的修订。
此次修订以德国、日本、意大利等国的相关标准为主要参考对象。
本标准与QC/T29064—1992相比，主要变化如下：——汽油发动机用起动机正常工作的环境温度由-400℃~95℃修订为-400℃〜105℃,柴油发动机用起动机正常工作的环境温度由-4.00℃~95℃修订为-300℃—105c（1992版为4．2．1；本版为4．5．1）。
——为了保护环境，规定起动机所有材料不含石棉和金属镉（本版为4．2）。
——增加了螺纹紧固件拧紧检验力矩要求，并作为出厂检验项目（本版为4．9）。
—取消了定频振动，扫频振动增加了严酷度，扫频范围由25Hz〜200Hz修订为10Hz〜500Hz，加速度由110m/s2修订为250m/s2（1992版为4. 9；本版为4. 11）。
——取消了低温试验，其低温性能在温度冲击试验中或低温去磁试验中检验（1992版为4.10）。
——取消了交变湿热试验，增加了温度、湿度循环变化试验（1992版为4.13；本版为4.14）。
—盐雾试验增加了严酷度，由16h修订为96h（1992版为4. 14；本版为4. 15）。
——增加了低温去磁试验（本版为4.18）。
——增加了起动机噪声试验（本版为4.19）。
——增加了空载耐久性试验，以强化对起动机机械性能的检验（本版为4.20）。
——增加了制动耐久性试验，以严格考核起动机耐热及冲击能力（本版为4.22）。
——台架耐久性试验增加了严酷度，汽油发动机用起动机寿命由30 000次修订为35000 次，柴油发动机用起动机寿命由15 000次修订为20000次（本版为4.21）。
——调整了电磁开关性能要求（1992版为4.18；本版为4.23）。
——增加了用户验收规则（本版为6.3）。
——增加了型式试验样品数量，分组进行了调整，由原来的9台样品分3组改为12台样品分4组（1992版为6.2；本版为6.2）；—取消了1992版附录A、附录B、附录C；附录A螺纹紧固件拧紧力矩参考值已被本标准吸收，附录B开箱合格率的计算以及附录C当年返修率的计算均已过时。
QCT731-2005起动机技术标准
QC/T 731－2005 （2005-02-14 发布，2005-07-01 实施）前言本标准是对QC/T 29064－1992 进行的修订。
此次修订以德国、日本、意大利等国的相关标准为主要参考对象。
本标准与QC/T29064—1992 相比，主要变化如下：——汽油发动机用起动机正常工作的环境温度由-400℃～95℃修订为-400℃～105℃，柴油发动机用起动机正常工作的环境温度由-4.00℃～95℃修订为-300℃～105℃(1992 版为4．2．1；本版为4．5．1)。
——为了保护环境，规定起动机所有材料不含石棉和金属镉(本版为4．2)。
——增加了螺纹紧固件拧紧检验力矩要求，并作为出厂检验项目(本版为4．9)。
——取消了定频振动，扫频振动增加了严酷度，扫频范围由25Hz～200Hz 修订为10Hz～500Hz，加速度由110m/s2 修订为250m/s2(1992 版为4．9；本版为4．11)。
——取消了低温试验，其低温性能在温度冲击试验中或低温去磁试验中检验(1992 版为4．10)。
——取消了交变湿热试验，增加了温度、湿度循环变化试验(1992 版为4．13；本版为4．14)。
——盐雾试验增加了严酷度，由16h 修订为96h(1992 版为4．14；本版为4．15)。
——增加了低温去磁试验(本版为4．18)。
——增加了起动机噪声试验(本版为4．19)。
——增加了空载耐久性试验，以强化对起动机机械性能的检验(本版为4．20)。
——增加了制动耐久性试验，以严格考核起动机耐热及冲击能力(本版为4．22)。
——台架耐久性试验增加了严酷度，汽油发动机用起动机寿命由30 000 次修订为35000 次，柴油发动机用起动机寿命由15 000 次修订为20000 次(本版为4．21)。
——调整了电磁开关性能要求(1992 版为4．18；本版为4．23)。
——增加了用户验收规则(本版为6．3)。
——增加了型式试验样品数量，分组进行了调整，由原来的9 台样品分3 组改为12 台样品分4 组(1992 版为6．2；本版为6．2)；——取消了1992 版附录A、附录B、附录C；附录A 螺纹紧固件拧紧力矩参考值已被本标准吸收，附录B 开箱合格率的计算以及附录C 当年返修率的计算均已过时。
QCT_28-1992_汽车用起动机安装尺寸
中华人民共和国汽车行业标准QC／T 28—92
代替JB 810—83
汽车用起动机安装尺寸
本标准参照采用国际标准 ISO 7650一1987《商用车辆及客车用1、2、3、4型起动机安装尺寸》。
1主题内容与适用范围
本标准规定了汽车用起动机安装的互换性尺寸。
本标准适用于Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ型汽车起动机。
2起动机的安装型式及尺寸
2．1二孔凸缘式起动机
2．1．1Ⅰ型二孔凸缘式起动机的安装尺寸应符合图1及表1的规定。
2．2三孔凸缘式起动机
2．2．1Ⅱ型三孔凸缘式起动机的安装尺寸应符合图2及表2的规定。
2．2．2Ⅲ型三孔凸缘无支撑轴承式起动机的安装尺寸符符合图3及表3的规定。
2．3起动机凸缘及相应发动机安装孔公差等级。
起动机凸缘直径D公差等级为F9。
相应发动机安装孔公差等级推荐为H9。
3其它尺寸
本标准未给出尺寸可由制造厂自定。
附加说明：
本标准由中国汽车工业总公司提出。
本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。
本标准由上海汽车电机厂负责起草。
本标准主要起草人：罗希隆、李长关。
汽车用起动机台架耐久试验标准解读
汽车用起动机台架耐久试验标准解读汽车用起动机台架耐久试验是指通过一系列测试方法和标准来评估汽车起动机的使用寿命和可靠性。
试验的目的是为了确保起动机在长期使用中满足规定的性能要求，并能够承受各种车况下的负载和应力。
首先，起动机台架耐久试验需要符合相关的国际标准，如ISO、SAE等。
试验应该在特定的环境温度、湿度、振动等条件下进行，能够模拟真实的使用环境。
试验中需要考虑不同的工况，如不同的电压、电流、转速等，并记录起动机在每个工况下的表现。
在试验过程中，需要对起动机的负荷、噪音、震动和温度等参数进行监测和分析。
在试验期间，需要检验起动机的性能是否符合最初的性能要求，并进行必要的调整和修理。
随着试验的进行，需要定期汇报试验数据和分析结果，以确定是否需要对试验方案进行修改和优化。
此外，在进行起动机台架耐久试验时，需要注意以下几点：1. 在测试过程中，需要严格遵守试验方案和测试规程，并确保测试设备的准确性和可靠性。
2. 试验中需要考虑起动机的制造工艺和材料，以确保其性能和可靠性。
3. 试验期间需要在相同的测试条件下进行多次测试，以确保测试结果的一致性和可重复性。
4. 在试验过程中，需要及时处理出现的故障，防止出现严重或灾难性后果。
总之，起动机的功能对于汽车的正常运行至关重要，因此进行起动机台架耐久试验非常必要。
标准的制定和遵守对于保证试验结果的准确性和可靠性具有非常重要的意义。
在起动机台架耐久试验中，需要考虑不同的负载和应力，以评估起动机的性能和可靠性。
负载测试包括低温启动、低电压启动、高负载启动和高温启动等，可以确定起动机在不同条件下的启动能力和性能。
应力测试包括震动测试、强度测试和耐久测试等，可以评估起动机的结构和材料的强度和耐用性。
在试验过程中，需要记录起动机的工作参数如电压、电流、转速等，并通过数据分析来评估起动机的性能。
同时，需要加强对起动机噪音和振动的监测，以确定它们是否超出了规定的范围。
对于测试结果的分析和评估，需要参考起动机的设计和使用要求，结合试验结果来确定是否符合规格。
qc t 2906492汽车用起动机技术条件
中华人民共和国汽车行业标准 QC／T 29064一92代替JB 2741一80汽车用起动机技术条件1 主题内容与适用范围本标准规定了汽车用起动机的技术要求、试验方法、检验规则和标志。
本标准适用于汽车发动机用起动机。
2 引用标准GB 4942.1电机外壳防护分级ZB T11 001起动机特性试验方法ZB T35 001汽车电气设备基本技术条件3 术语死起动：点火电路断开（对柴油发动机为油门关闭）时起动发动机。
活起动：点火电路接通（对柴油发动机为油门接通）时起动发动机。
超越：起动机接通电源，单向离合器的驱动齿轮的转速大于电机转速时，单向离合器处于超越状态。
4 技术要求4．1 起动机应符合本标准及ZBT35001中的有关规定，并应按照经规定程序批准的图样及设计文件制造。
湿热型起动机还应符合ZB T35 001中有关湿热型电机的规定。
4．2 起动机应能在下列条件下正常工作4．2．1 周围介质温度一40～95℃；4．2．2 相对湿度不大于90％。
4．3 起动机为短时工作制，额定工作时间为30s。
经额定工作时间试验后冷却至室温，其空载与制动性能参数应符合该产品技术条件。
4．4 起动机应制成单线制，特殊需要时，允许制成双线制。
4．5 起动机的旋转方向从驱动端观察。
应在起动机适当部位标注旋转方向箭头。
4．6 起动机产品技术条件中应包括：a. 空载性能参数（电压、电流、转速）；b. 额定功率时的性能参数（电压、电流、转速、转矩）；c. 制动性能参数（电压、电流、力矩）；d. 按ZB T11 001规定试验获得的起动机特性曲线。
4．7 装配质量：起动机表面应无损伤，漆层符合ZBT35001中3.2条的要求，对螺纹紧固件应在产品图中规定相应的拧紧力矩（参考附录A）。
4．8 防护等级：起动机防护等级为GB4942.1中规定的IPX4级。
经防护等级试验后，其空载与制动性能应符合该产品技术条件，也可按用户要求采用其它防护等级。
起动机认证特殊要求
自愿性产品认证特殊要求
（汽车用起动电机）
受控状态：受控 受控编号：
发布 2003/3/22
实施 2003/4/1
中国质量认证中心
前言
为了保证 CQC 自愿性产品认证工作顺利开展，确保认证各项工 作符合 ISO/IEC 导则 65、IAF 对导则 65 的解释文件、CNAB 认可准 则相关文件要求，以及 CQC 产品认证质量手册、程序文件，使各项 相关活动得以规范有序进行，制定本特殊要求。
2．认证申请 2.1 申请单元划分
按型号划分认证单元。相同类型（结构形式相似（引出端可以有不同的 形式）、构造工艺、额定电压、额定转矩相同）的发电机划分为一个单元。
不同生产场地的产品为不同的申请单元。 2.2 申请文件
申请认证应提交正式申请，并随附以下文件： 1） 产品的外形尺寸和结构图； 2） 产品的技术条件； 3）产品基本参数说明（见附件 2）。 3．型式试验 3.1 送样 3.1.1 送样原则 型式试验送样应按照申请单元送样。申请单一型号规格的，只送该申请 型号规格的样品一组。 3.1.2 送样数量 型式试验送样数量见附件 3《汽车用起动机型式试验送样数量》。 3.1.3 样品及资料的处置 型式试验后，相关资料存于检测记录中。样品按 CQC 有关规定处置。 3.2 检测标准、项目及方法
参数
受检企业名称
样品生产企业名称
样品商标、型号
样品原编号、生产日期
额定电压
额定功率
备注：
样品数量
附件 3
CQC/RY063-2003
版 号：1
汽车用起动电机特殊要求
修 订：1 修订日期：2003.10.15
第6页共7页
汽车用起动机技术条件
QC/T 731-2005 汽车用起动机技术条件QC/T 731－2005 （2005-02-14 发布，2005-07-01 实施）、八前言本标准是对 QC/T 29064－ 1992 进行的修订。
此次修订以德国、日本、意大利等国的相关标准为主要参考对象。
本标准与 QC/T29064— 1992 相比，主要变化如下：――汽油发动机用起动机正常工作的环境温度由-400C〜95C修订为-400C〜105C，柴油发动机用起动机正常工作的环境温度由-4.00 C〜95C修订为-300C 〜105C （1992 版为 4. 2. 1;本版为 4. 5. 1）。
――为了保护环境，规定起动机所有材料不含石棉和金属镉（本版为4. 2）――增加了螺纹紧固件拧紧检验力矩要求，并作为出厂检验项目（本版为4.9）。
――取消了定频振动，扫频振动增加了严酷度，扫频范围由 25Hz〜200Hz 修订为10Hz〜500Hz,加速度由110m/s2修订为250m/s2（1992版为4. 9;本版为 4. 11）。
――取消了低温试验，其低温性能在温度冲击试验中或低温去磁试验中检验（1992 版为 4. 10）。
――取消了交变湿热试验，增加了温度、湿度循环变化试验（1992版为4. 13;本版为 4. 14）。
盐雾试验增加了严酷度，由16h修订为96h（1992版为4. 14;本版为4.15) 增加了低温去磁试验（本版为 4．18）——增加了起动机噪声试验（本版为 4．19）。
——增加了空载耐久性试验，以强化对起动机机械性能的检验（本版为4．20）。
——增加了制动耐久性试验，以严格考核起动机耐热及冲击能力（本版为4．22）。
——台架耐久性试验增加了严酷度，汽油发动机用起动机寿命由 30 000 次修订为 35000次，柴油发动机用起动机寿命由 15 000次修订为 20000次（本版为4．21）。
——调整了电磁开关性能要求（1992 版为 4．18；本版为 4．23）。
起动机技术标准(DOC)
QC/T 731－2005 （2005-02-14 发布，2005-07-01 实施）前言本标准是对QC/T 29064－1992 进行的修订。
此次修订以德国、日本、意大利等国的相关标准为主要参考对象。
本标准与QC/T29064—1992 相比，主要变化如下：——汽油发动机用起动机正常工作的环境温度由-400℃～95℃修订为-400℃～105℃，柴油发动机用起动机正常工作的环境温度由-4.00℃～95℃修订为-300℃～105℃(1992 版为4．2．1；本版为4．5．1)。
——为了保护环境，规定起动机所有材料不含石棉和金属镉(本版为4．2)。
——增加了螺纹紧固件拧紧检验力矩要求，并作为出厂检验项目(本版为4．9)。
——取消了定频振动，扫频振动增加了严酷度，扫频范围由25Hz～200Hz 修订为10Hz～500Hz，加速度由110m/s2 修订为250m/s2(1992 版为4．9；本版为4．11)。
——取消了低温试验，其低温性能在温度冲击试验中或低温去磁试验中检验(1992 版为4．10)。
——取消了交变湿热试验，增加了温度、湿度循环变化试验(1992 版为4．13；本版为4．14)。
——盐雾试验增加了严酷度，由16h 修订为96h(1992 版为4．14；本版为4．15)。
——增加了低温去磁试验(本版为4．18)。
——增加了起动机噪声试验(本版为4．19)。
——增加了空载耐久性试验，以强化对起动机机械性能的检验(本版为4．20)。
——增加了制动耐久性试验，以严格考核起动机耐热及冲击能力(本版为4．22)。
——台架耐久性试验增加了严酷度，汽油发动机用起动机寿命由30 000 次修订为35000 次，柴油发动机用起动机寿命由15 000 次修订为20000 次(本版为4．21)。
——调整了电磁开关性能要求(1992 版为4．18；本版为4．23)。
——增加了用户验收规则(本版为6．3)。
——增加了型式试验样品数量，分组进行了调整，由原来的9 台样品分3 组改为12 台样品分4 组(1992 版为6．2；本版为6．2)；——取消了1992 版附录A、附录B、附录C；附录A 螺纹紧固件拧紧力矩参考值已被本标准吸收，附录B 开箱合格率的计算以及附录C 当年返修率的计算均已过时。
起动机技术标准
QC/T 731－2005 （2005-02-14 发布，2005-07-01 实施）前言本标准是对QC/T 29064－1992 进行的修订。
此次修订以德国、日本、意大利等国的相关标准为主要参考对象。
本标准与QC/T29064—1992 相比，主要变化如下：——汽油发动机用起动机正常工作的环境温度由-400℃～95℃修订为-400℃～105℃，柴油发动机用起动机正常工作的环境温度由-4.00℃～95℃修订为-300℃～105℃(1992 版为4．2．1；本版为4．5．1)。
——为了保护环境，规定起动机所有材料不含石棉和金属镉(本版为4．2)。
——增加了螺纹紧固件拧紧检验力矩要求，并作为出厂检验项目(本版为4．9)。
——取消了定频振动，扫频振动增加了严酷度，扫频范围由25Hz～200Hz 修订为10Hz～500Hz，加速度由110m/s2 修订为250m/s2(1992 版为4．9；本版为4．11)。
——取消了低温试验，其低温性能在温度冲击试验中或低温去磁试验中检验(1992 版为4．10)。
——取消了交变湿热试验，增加了温度、湿度循环变化试验(1992 版为4．13；本版为4．14)。
——盐雾试验增加了严酷度，由16h 修订为96h(1992 版为4．14；本版为4．15)。
——增加了低温去磁试验(本版为4．18)。
——增加了起动机噪声试验(本版为4．19)。
——增加了空载耐久性试验，以强化对起动机机械性能的检验(本版为4．20)。
——增加了制动耐久性试验，以严格考核起动机耐热及冲击能力(本版为4．22)。
——台架耐久性试验增加了严酷度，汽油发动机用起动机寿命由30 000 次修订为35000 次，柴油发动机用起动机寿命由15 000 次修订为20000 次(本版为4．21)。
——调整了电磁开关性能要求(1992 版为4．18；本版为4．23)。
——增加了用户验收规则(本版为6．3)。
——增加了型式试验样品数量，分组进行了调整，由原来的9 台样品分3 组改为12 台样品分4 组(1992 版为6．2；本版为6．2)；——取消了1992 版附录A、附录B、附录C；附录A 螺纹紧固件拧紧力矩参考值已被本标准吸收，附录B 开箱合格率的计算以及附录C 当年返修率的计算均已过时。
汽车检测与维修技术《起动机的拆装与检测标准》
16J3-03 起动机的拆装与检测
（1）任务描述
起动机的拆装与检测考核内容为拆解与清洗、转子的检测、定子的检测、电磁开关的检测、电刷组件的检测、单向离合器的检查及装复后的检验；启动机的拆装只要求在工作台上进行解体与装配，不需要从车上拆卸下来。
（2）实施条件
1）工位要求
①每个工位要求场地在10－15 m2，设置2个工位;
②的工作台；
③每个工位准备三个回收不同类型废料的垃圾桶；
2）、工具仪器设备清单（每个工位的配置）
3）辅助材料清单（每个工位的配置）
3）考核时量
考核时限：60分钟
4）评分细则
《起动机的拆装与检测》评分细则。
QIDONGJI
2.2 机械特性（转速特性） 2.2 机械特性（转速特性）
（1）定义 当电源电压为额定值，励磁电路电阻为常数时， 当电源电压为额定值，励磁电路电阻为常数时， 电动机的电磁转矩与转速之间的关系。 电动机的电磁转矩与转速之间的关系。 e， =常数 n=f（ 常数， 即：U b = U e，R f =常数，n=f（M）。 它类似于电枢转速与电流的关系曲线 n=(Ub-I∑R)/CeФ n=(Ub并励电动机和串励电动机的关系曲线如下： 并励电动机和串励电动机的关系曲线如下：见 图 3 - 4 ， 图 3 - 5。
三、起动机的工作特性
1.直流电动机的 1.直流电动机的 型式 按照磁场绕组和 电枢绕组连接方 法不同，可分为 法不同， 并激、串激、 并激、串激、复 激。 见图3 见图3-3。
2 直流串励式电动机的特性
2.1 转矩特性（起动特性） 转矩特性（起动特性） M=f(Is) 串励电动机起动转矩大，这就是汽车上 采用串励电动机的主要原因。
组成： 串激式直流电动机 电磁开关视频 传动机构视频
电磁啮合式起动机的基本电路 电磁啮合式起动机的基本电路
具体实例： 具体实例：QD124型电磁啮合式起动机构造 型电磁啮合式起动机构造
控制装置
组成 由电磁铁机构、 由电磁铁机构、 电动机开关、 电动机开关、 起动继电器和 起动开关组成。 起动开关组成。 结构原理见图
二、直流电动机转矩自动调节特性
分析： Ia=（Ub分析： Ia=（Ub- E反）/Ra E反 M= CmφIa E反=Ceφn 负载↓→轴上阻力矩↓→电枢转速↑→ ↓→轴上阻力矩↓→电枢转速↑→E 负载↓→轴上阻力矩↓→电枢转速↑→E反 ↑→Ia↓→电磁转矩↓→ Ia↓→电磁转矩↓→直至电磁转矩减至与 ↑→Ia↓→电磁转矩↓→直至电磁转矩减至与 阻转矩相等→ 阻转矩相等→电机拖动负载以较高转速平稳运 转； 负载↑→轴上阻力矩↑→电枢转速↓→ ↑→轴上阻力矩↑→电枢转速↓→E 负载↑→轴上阻力矩↑→电枢转速↓→E反 ↓→Ia↑→电磁转矩↑→ Ia↑→电磁转矩↑→直至电磁转矩增至与 ↓→Ia↑→电磁转矩↑→直至电磁转矩增至与 阻转矩相等→ 阻转矩相等→电机拖动负载以较低转速平稳运 转。
军用启动电机标准
军用启动电机标准
军用启动电机的标准通常会考虑到以下几个方面：
1.可靠性：军用启动电机需要具备高度的可靠性，能够在各种恶劣
环境下正常工作，确保军事装备的顺利启动。
2.耐久性：军用启动电机需要具备较长的使用寿命，能够承受长时
间的使用和恶劣环境的影响。
3.安全性：军用启动电机需要符合相关的安全标准，确保在军事装
备启动过程中不会对人员和装备造成伤害。
4.性能稳定性：军用启动电机需要具备稳定的性能，能够保证军事
装备在各种复杂环境下的启动效果。
具体的军用启动电机标准可能会因不同的军事装备和要求而有所不同，因此需要参考相关的军事标准和规范来确定。
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QC/T 731－2005 （2005-02-14 发布，2005-07-01 实施）前言本标准是对QC/T 29064－1992 进行的修订。
此次修订以德国、日本、意大利等国的相关标准为主要参考对象。
本标准与QC/T29064—1992 相比，主要变化如下：——汽油发动机用起动机正常工作的环境温度由-40℃～95℃修订为-40℃～105℃，柴油发动机用起动机正常工作的环境温度由-40℃～95℃修订为-30℃～105℃(1992 版为4．2．1；本版为4．5．1)。
——为了保护环境，规定起动机所有材料不含石棉和金属镉(本版为4．2)。
——增加了螺纹紧固件拧紧检验力矩要求，并作为出厂检验项目(本版为4．9)。
——取消了定频振动，扫频振动增加了严酷度，扫频范围由25Hz～200Hz 修订为10Hz～500Hz，加速度由110m/s2 修订为250m/s2(1992 版为4．9；本版为4．11)。
——取消了低温试验，其低温性能在温度冲击试验中或低温去磁试验中检验(1992 版为4．10)。
——取消了交变湿热试验，增加了温度、湿度循环变化试验(1992 版为4．13；本版为4．14)。
——盐雾试验增加了严酷度，由16h 修订为96h(1992 版为4．14；本版为4．15)。
——增加了低温去磁试验(本版为4．18)。
——增加了起动机噪声试验(本版为4．19)。
——增加了空载耐久性试验，以强化对起动机机械性能的检验(本版为4．20)。
——增加了制动耐久性试验，以严格考核起动机耐热及冲击能力(本版为4．22)。
——台架耐久性试验增加了严酷度，汽油发动机用起动机寿命由30000次修订为35000次，柴油发动机用起动机寿命由15000 次修订为20000次(本版为4．21)。
——调整了电磁开关性能要求(1992 版为4．18；本版为4．23)。
——增加了用户验收规则(本版为6．3)。
——增加了型式试验样品数量，分组进行了调整，由原来的9 台样品分3 组改为12 台样品分4 组(1992 版为6．2；本版为6．2)；——取消了1992 版附录A、附录B、附录C；附录A 螺纹紧固件拧紧力矩参考值已被本标准吸收，附录B 开箱合格率的计算以及附录C 当年返修率的计算均已过时。
本标准自实施之日起代替QC/T29064-1992。
本标准由全国汽车标准化技术委员会提出。
本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。
本标准起草单位：长沙汽车电器研究所、中汽长电股份有限公司。
本标准主要起草人：闵跃进、陈国军。
QC/T 731-2005汽车用起动机技术条件Automotive starign motor specification1 范围本标准规定了汽车用起动机的要求、试验方法、检验规则、包装、贮存和保管。
本标准适用于汽车用起动机(以下简称起动机)。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB/ T4942．1 旋转电机外壳防护分级(1P 代码)GB/ T2828．1 计数抽样检验程序第1 部分：按接收质量限(AQL)检索的逐批检验抽样计划(idt ISO2859-1：1999)QC/T 413－2002 汽车电气设备基本技术条件QC/T 277 起动机特性试验方法3 术语及定义下列术语和定义适用于本标准。
3．1死起动starting with no ignition or fuel点火电路断开(柴油机为油门关闭)时起动发动机。
3．2活起动starting with ignition or fuel点火电路闭合(柴油机为油门接通)时起动发动机。
3．3超越overrunning起动机接通电源起动发动机时，单向离合器的驱动齿轮转速大于单向离合器导向筒转速时所处的状态。
4 要求4．1 一般规定起动机应符合本标准及QC/T 413-2002 有关规定，并按照经规定程序批准的图样及设计文件制造。
4．2 材料起动机所采用的材料应符合相应的材料标准及顾客要求，所有材料不含石棉和金属镉。
4．3 单、双线制起动机一般采用单线制，特殊需要时，可以采用双线制。
4．4 旋转方向起动机的旋转方向从驱动端视，并在起动机适当部位用箭头永久标记。
4．5 工作条件起动机应能在下列条件下起动发动机：4．5．1 环境温度：汽油发动机用起动机-40℃～105℃；柴油发动机用起动机-30℃～105℃。
4．5．2 相对湿度不大于96％。
4．6 额定工作时间起动机为短时工作制，额定工作时间为30s，经额定工作时间试验，在室温下存放2h 后，测定空载及负载性能参数，应符合4．7．1、4．7．2、4．23．1 规定。
4．7 性能参数起动机性能参数按产品技术条件。
应包括以下内容：4．7．1 空载性能参数(电压、电流、转速)。
4．7．2 负载性能参数(电压、电流、转速、转矩)。
4．7．3 额定功率及功率特性曲线。
4．7．4 制动性能参数(电压、电流、转矩)。
注：4．7．4 对永磁起动机不做要求。
4．8 外形及安装尺寸起动机的外形尺寸、安装尺寸应符合产品图样。
4．9 外观及紧固件拧紧力矩起动机表面应无磕碰、损伤，螺纹紧固件拧紧力矩应符合产品图样的规定。
本标准推荐采用表1。
4．10 防护等级起动机防护等级为GB/T4942．1 规定的IPX4。
经防护等级试验后，其性能应符合4．7．1、4．7．2、4．7．4、4．23．1 规定。
4．11 耐振动性能起动机耐振动性能应符合QC/T413-2002 中3．12 规定。
试验后，零部件应无开裂、损坏，紧固件应无松脱现象，性能应符合4．7．1、4．7．2 规定。
4．12 耐高温性能起动机耐高温性能应符合QC/T413-2002 中3．10．2 规定，上限贮存温度为130℃。
试验结束后室温下存放2h，性能应符合4．7．1、4．7．2 规定。
4．13 耐温度冲击性能起动机应经受5 个循环共计20h 的温度冲击试验。
试验结束后室温下存放2h，应符合4．7．1、4．7．2、4．7．4、4．23．1 规定。
4．14 耐温度、湿度循环变化性能起动机耐温度、湿度循环变化性能应符合QC/T413—2002 中3．11 规定(起动机不工作)。
试验结束后，室温下存放2h，性能应符合4．7．1、4．7．2、4．7．4、4．23．1 规定。
4．15 耐盐雾性能起动机应经受96h 的盐雾试验。
试验后，机械连接处无松动；按4．7．1 进行空载试验，无异常噪声；按4．7．3 要求，允许功率损失最大为10％。
4．16 绝缘耐压性能起动机互不连接导电零部件之间及导电零部件对机壳之间，应能耐受501h 实际正弦波形550V 电压、历时60s 的试验，绝缘不击穿。
在大批连续生产时，允许以660V 电压、历时2s 的试验代替。
4．17 超速性能起动机应能承受比产品技术条件规定的空载转速高20％、历时20s 的超速试验而无损伤；试验后应符合4．7．1、4．7．2 规定。
4．18 耐低温去磁性能永磁起动机应承受低温去磁试验。
试验后性能应符合4．7．1、4．7．2 规定。
4．19 噪声4．19．1 汽油发动机用起动机不大于93dB。
4．19．2 柴油发动机用起动机不大于95dB。
4．20 空载耐久性起动机应承受6000 次空载耐久性试验。
试验后零件应无开裂、破损，起动机功率特性允许比初始值下降10％。
4．21 台架耐久性4．21．1 汽油发动机用起动机应能起动发动机35000 次。
4．21．2 柴油发动机用起动机应能起动发动机20000 次。
4．21．3 经台架耐久性试验后，起动机功率特性允许比初始值下降15％或在QC/T 413-2002 中3．1．2规定的环境条件下能起动发动机。
4．22 制动耐久性起动机应承受600 次制动耐久性试验。
试验后，单向离合器无破损，电枢轴、输出轴、其他齿轮均无破损或变形。
4．23 电磁开关性能4．23．1 在QC/T413-2002 中3．1．2 规定条件下，起动机电磁开关闭合电压、释放电压应符合表2 规定。
表2 电磁开关闭合电压、释放电压4．23．2 在环境温度为105℃时，电磁开关闭合电压应符合表3 规定。
表3 105℃时电磁开关闭合电压4．23．3 电磁开关应具有断电能力。
4．23．4 电磁开关主触点接触电阻不大于1mΩ。
4．24 单向离合器性能4．24．1 单向离合器在拨叉及复位弹簧的作用下，应在输出轴上顺利滑移到啮合位置和返回原位。
4．24．2 单向离合器超越试验3 次后应能可靠工作。
5 试验方法5．1 通用试验条件按QC/T413-2002 中4．1 规定。
5．2 额定工作时间试验在专用试验台上按产品技术条件规定的额定功率点时电压与转矩连续运转30s。
5．3 空载性能参数、负载性能参数及制动性能参数试验在专用试验台上进行，试验线路按图1。
其中电源为产品技术条件规定的蓄电池或模拟电源，从电源到起动机的连接导线电阻不大于1m。
图1 起动机试验接线图空载性能参数应在起动机运转3s 后测量，负载性能参数、制动性能参数应在2s～5s 内完成。
5．4 额定功率试验按QC/T 277 进行。
5．5 外形及安装尺寸检查外形尺寸、安装尺寸用三坐标测量仪测量，或用精度不低于0．02mm 的卡尺及专用量具检查。
5．6 螺纹紧固件拧紧力矩试验用扭力扳手检查。
5．7 防护等级试验用专用密封件将起动机驱动端密封，并通过胶管与外界空气保持压力平衡，然后按QC/T 413-2002 中4．6．2 进行检验。
5．8 振动试验按QC/T 413-2002 中4．12 进行，检测点为试验夹具与试验台的结合处。
5．9 高温试验按QC/T413-2002 中4．10．2 进行。
5．10 盐雾试验按QC/T 413-2002 中4．13 进行。
5．11 温度冲击试验按下列条件进行：温度变换的次数：5下限试验温度：-40℃上限试验温度：130℃每个试验温度下存放时间：2h存储转换时间：≤10s5．12 温度、湿度循环变化试验按QC/T413-2002 中4．11 进行，起动机不工作。
5．13 绝缘耐压试验按QC/T413-2002 中4．8．1 进行。
可将起动机拆成部件，然后分别进行绝缘耐压试验。
5．14 超速试验在专用试验台上进行。
可用提高起动机端电压的方法使其转速升高。
5．15 低温去磁试验按以下顺序进行：起动机在-40℃的环境中存放2h。
用产品技术条件规定的室温下的蓄电池及1m 以下的电线连接处于低温下的起动机。