机动车检测行业的现状及发展趋势

机动车辆检测行业的现状及发展趋势

李祥成

机动车辆性能检测技术近年来在汽车制造厂、运输部门、汽车维修行业、车辆

安全管理部门得到了广泛的应用，对于促进我国机动车处于良好的技术状态起到了极

其重要的作用。

根据检测的目的和任务及其服务对象的不同，负责机动车性能检测的检测站分

为三类，一是公安车辆管理部门的安全性能检测站，其职责主要是检测汽车安全行驶，

噪声等方面的性能；第二是环保部门的汽车尾气排放达标为目的的环保检测站；第三

是交通运输管理部门的综合性能检测站，配备有较多功能的检测设备，能对汽车站的

安全性，可靠性、动力性、经济性，噪声和废气排放等可以进行全面的检测，其目的

是加强对运输车辆运行状态和维修质量进行有效的监控，保证运输车辆的安全运行。

我国机车检测行业的发展及现状

一、我国机动车辆检测行业的发展

我国机动车辆检测行业的发展起步相对发达国家较晚，20 世纪 60 年代开始，

从国外引进了少量计量检测设备，并

逐步制订了一系列的规章制度。如1960 年的《机动车辆管

理办法》、 1972 年的《城市公路交通管理规则》、1979年的

《机动车噪声测量办法》、1980 年的《机动车制动检测规范》、

1987 年的《 GB7258-87 机动车运行安全技术条件》等。80 年代以后，汽车制造业和公路交通运输业的急剧发展，使我国

的机动车保有量迅速增加。保证车辆可靠、高效、安全从事

运输的汽车检测工作逐渐被人们认可。我国的机动车检测行

业开始有了较大的发展。1980 年，辽宁省朝阳市交通局筹建

字我国第一条汽车检测线，标志着汽车检测技术作为汽车应

用技术的一部分开始在我国实施。在国许多地方开始利用引

进的或国产的机动车安全检测技术设备组建机动车辆检测

站。以改变过去的“眼看、手摸、耳听”为主的传统的检测

方法。

1986 年，国务院颁发了关于改革道路交通管理体制的通

知，明确指出从1987 年 1 月起全国城乡道路交通由公安机

关负责统一管理，包括车辆的安全性能检测。至此，我国的

机动车检测行业的发展分成了两条线，一是由公安道路交通

管理机关负责的车辆年度安全审验。一是由各级道路交通运

输管理部门负责的营运性运输车辆综合性能检测。公安部和

交通部也因此分别对各自所属的检测站（行业）颁布了一系

列的规则以指导其发展。公安部于1989年发布的二号令《机

动车辆安全检查站管理办法》，1996年发布了《机动车安全

检测站条件》（ GA/T134-1996 ），对社会上愿意承担车辆安全

技术检测任务的检测站的条件做出了规定，同年公安所属的

中国机动车辆安全检测研究会开始了探索适合国情的机动

车安全检测模式、对管理体制、运行机制、法规标准、设备

等方面做了大量的工作；1997 年出台了由公安部归口的新

B7258-97 《机动车安全运行技术条件》等等。交通部1992年颁布了《道路运输车辆综合性能检测站管理办法》，对汽

车综合性能检测站的职责，分组和基本条件、认定程序作了

规定。 1995 年交通部发布了《汽车维修行业发展规划》，把上线检测一次合格率定为规划指标，进一步加强了汽车检测

在汽车质量维修之中的控制作用，1998 年交通部颁发了《道

路运输车辆维护管理规定》，对汽车维护后出厂前的竣工检测作了要求， 1999 年重新修

订颁布了《汽车综合性能检测站通用技术条件》，第一次以国家标准的形式对综合性能检

测站的检测项止及其它条件等做了更详尽的要求和规范。

这些政策、法规和行业标准的出台，促进了我国机动车检测行业的发展，规范

了管理。到目前为止，我国机动车检测行业已经完成了萌芽要，发展和完善的整个过程，

积累了比较多的经验，建立了具有中国特色的检测理论研究和设备制造系列，截至目前

交通系统已建成汽车综合性能检测站1293 条，公安系统也已在全国县级以上城市建

立了自己的安

全检测站。

二、机动车检测行业的现状

1、车辆检测管理体制不顺畅。我国的车辆管理业务分

为三块，公安交通环保管理部门分别负责车辆安全性能、维

修质量、环保性能的管理，形成多头管理，多头负责的管理局面。各部门都从各自的

管理职能出发，对车辆检测提出不

同的要求，各部门又从各自利益出发，互不通融，重复检测，重复收费，形成了多头管理的局面。以一辆营运性运输车辆

为例，每年既参加交警部门的安全检测，又要参加环保部门的尾气检测，还要参加交

通运管部门的二维后竣工检测，车辆年度等级评定。许多这样的检测都是重复的，成

为各部门收费的依据和借口，比如安全性能检测和环保检测在综检线

已完全可能实现，由于多头领导的原因，加之部门利益做遂，造成检测资源重复建设，对车辆重复检测、重复收费，都拿车辆做为唐僧肉，车辆业主苦不堪言。

2、服务意识不强。现在我国机动车检测站有的，甚至

是大多数还没有脱离行政干预，还没有真正成为社会办的实

体企业。在这种情况下，检测站自身免不了要存在管理部门

的影子，并且在一定程度上代为行使了管理部门的职责，所

以不可避免地产生了特权思想，并且在一定程度上弱化，甚

至湮灭了服务意识。

3、人员素质偏低。检测人员素质不高是影响汽车检测

质量的关键环节。由于从业人员在素质方面参差不齐。在用

人方面，本来专业技术人员较少，加之领导干预，人员更换

频繁，一些刚能胜任工作的人员又调走了，再加业务培训跟

不上，有的只会简单的操作，却对检测出来的数据做不出合