各类机械噪声值
各类机械噪声值Revised on November 25, 2020
挖掘机 78-96
冲击机 95
空压机 75-85
打桩机 95-105
卷扬机 90-105
压缩机 75-88
混凝土输送泵 90-100
振捣器 100-105
电锯 100-105
电焊机 90-95
空压机 75-85
sonika 2007-3-29 00:26
运输汽车～85
搅拌机 85～89
振动棒～93
通风机 85～90
压风机 90～95
引风机 85～92
电锯 90～110
车床、刨床、钻床、电焊机等 70～80 胶带输送机 65～75
各种水泵 85～92
输送大型车辆 85～90
(未标住均为5m)
[[i] 本帖最后由 sonika 于 2007-3-29 00:30 编辑 [/i]]
hy05028 2007-9-29 18:20
声级(dBA) 声源
130 风铲、风铆、大型鼓风机、锅炉排气放空
125 轧材热锯(峰值)、锻锤(峰值)、鼓风机
120 有齿锯锯钢材、大型球磨机、加压制砖机
115 柴油机试车、双水内冷发电机试车、振捣台、6500抽风机、热风炉、鼓风机、震动筛、桥梁生产线
110 罗茨鼓风机、电锯、无齿锯
105 织布机、电刨、大螺杆压缩机、破碎机
100 织机、柴油发电机、大型鼓风机站、矿山平峒、电焊机
95 织带机、绵纺细纱车间、轮转印刷机、经纺机、纬纺机、梳棉机、空压机站、泵房、冷冻机房
90 轧钢车间、饼干成型、汽水封盖、柴油机、汽油机加工流水线
85 车床、冼床、刨床、凹印、铅印、平台印刷机、折页机、装订连动机、造纸机、切草机
80 织袜机、针织机、平印连动机、漆包线机、挤塑机
75 上胶机、过板机、蒸发机、电线成盘机、真空镀膜、考贝机工业机械设备噪声
这里提供一些机械设备（未加任何降噪措施）的声级数值，以供参考。但是同一设备的实际噪声级与生产厂家、运行状态等多种因素有关。在实际使用时，应以实测数据或厂家提供的参数为准。
下表为一些工业设备的噪声级(对固定点源，测点距源为1m处)：图片格式
施工期噪声声源强度表
施工阶段声源声源强度
[dB(A)] 施工阶段声源声源强度
[dB(A)]
土石方阶段挖土机 78~96 装修、安装阶段电钻100~105
冲击机 95 电锤 100~105
空压机 75~85 手工钻 100~105
卷扬机 90~105 无齿锯 105
混凝土搅拌机 80~90
压缩机 75~88 多功能木工刨 90~100
底板与结构阶段振捣器 100~105 云石机
100~110
电锯 100~105 角向磨光机 100~115
打桩机（15m） 95~105
电焊机 90~95
空压机 75~85
交通运输车辆噪声
施工阶段运输内容车辆类型声源强度[dB(A)]
土方阶段弃土外运大型载重车 84~89
底板及结构阶段钢筋、商品混凝土混凝土罐车、载重车80~85
装修阶段各种装修材料及必备设备轻型载重卡车
75~80
序号产噪源源强
1 车辆 70
2 水泵机组 85
3 备用柴油发电机组
功率：1000KW 110
4 中央空调机组 65～75
5 风机（送排风机） 85～90
社会噪声（1m）
缝纫机：70~74 dBA洗衣机：47~71 dBA电冰箱：34~52 dBA
a
1000t/a
图6 项目物料平衡图
工程机械行业界定
行业界定 1、定义： 2011年6月1日，中国工程机械行业第一个协会标准《工程机械定义及组类划分》正式发布、实施。该标准界定了我国工程机械的定义及所属的20大类产品组型和产品名称。 工程机械定义：凡土石方工程，流动起重装卸工程，人货升降输送工程，市政、环卫及各种建设工程、综合机械化施工以及同上述工程相关的生产过程机械化所应用的机械设备，称为工程机械。 工程机械20个大类产品：挖掘机械、铲土运输机械（装载机、铲运机、推土机、叉装机、平地机、非公路自卸车、作业准备机械、其他铲土运输机械）、起重机械、工业车辆（机动工业车辆、非机动工业车辆）、压实机械、路面施工与养护机械（沥青路面施工机械、水泥路面施工机械、路面基层施工机械、路面附属施工机械、路面养护机械）、混凝土机械（混凝土搅拌机、混凝土搅拌站、混凝土搅拌运输车、混凝土泵、混凝土布料机、臂架式混凝土泵车、混凝土喷射机械手、混凝土喷射台车等）、掘进机械（全断面隧道掘进机、巷道掘进机、非开挖设备）、桩工机械、市政与环卫机械、混凝土制品机械、高空作业机械、装修机械、钢筋及预应力机械、凿岩机械、气动工具、军用工程机械、电梯及扶梯、工程机械配套件、其他专用工程机械（电站专用工程机械、轨道交通施工与养护工程机械、水利专用工程机械、矿山用工程机械） 2、对应的国标行业范围（是否限定为土木工程所需设备？）
按照《国民经济行业分类》（GB/T 4754-2011）中的划分，工程机械行业产品范围主要分布在通用设备制造业（C34）和专用设备制造业中（C35）两个行业大类的几个小类，C3431、C3432、C3433、C3513、和C3515(部分)
环境影响评价噪声振动源强取值和治理原则指导意见
环境影响评价噪声振动源强取值和治理原则指导意见 一、总则 （一）为贯彻执行《中华人民共和国环境影响评价法》和《中华人民和国环境噪声污染防治法》，规范铁路建设项目环境影响评价噪声、振动的源强取值、预测方法和治理原则，制定本指导意见。 （二）本指导意见适用于铁路建设项目环境影响评价的噪声、振动预测和防治方案的编制。 （三）铁路噪声、振动预测和治理原则除应符合本指导意见外，尚应符合国家现行的有关法律、法规和强制性标准的规定。 二、铁路噪声源强 （一）铁路噪声源强数据的获取方法 铁路噪声源强数据首先应依据有关标准、规范，当缺少所需数据时，可通过声源类比测量或从有关文献资料、研究报告中获取。 （二）铁路噪声源强数据的依据 在环境影响评价文件中必须说明噪声源强数据的依据。对于所依据的文献资料和研究报告，应分析说明源强数据的可靠性（如数据的测量方法、线路条件、列车类型、样本数量、处理方法等），并说明与评价项目声源类型和条件的可比性；对于经过鉴定的科研成果，宜说明鉴定等级；对于通过类比测量获取的数据，应说明类比条件和与源强有关的测量条件及数据处理方法。 （三）铁路噪声源强的表示 完整的噪声源强表示包括：声压级(A声级和频带声压级)、指向性、声源位置、参考点位置（即测量时传声器位置）和相关条件。 对于列车运行噪声源强，由于水平指向性在预测模式中已按偶极子声源考虑，故水平指向性无需说明。 本指导意见中铁路噪声源强，采用列车中段（或称中部）驶过参考点（或称受声点）时的等效A声级或等效频带声压级表示。对应源强的线路条件、环境条件、参考点位置、测量方法应符合有关要求。 铁路噪声源强与列车运行速度有关，不同速度下的噪声源强可以利用式（1）、式（2）进行修正。 （1） 式中，L pm,v——速度v时的列车中部声级，单位为dB；
铁路噪声对环境的影响
铁路噪声对环境的影响 摘要：近年来，我国铁路建设取得了飞速发展。高速铁路网、铁路客运专线网的建立大大缓解了我国长期运力不足的现状。但与此同时，大量高速铁路，客运专线的建立也对周边的环境、土地、电网造成了很大的压力。随着人们对生活品质和环境保护要求的提高，铁路噪声渐渐的为人们所关注。本文将对铁路噪声产生的原因及采取防范措施做深入的阐述。 关键词：铁路噪声环境影响声屏障 正文: 我国对铁路噪声的治理由来已久。1996年，我国颁布了《中华人民共和国环境噪声污染防治法》。在该法案中，对铁路运输产生的噪声做出了明确定义。铁路噪声是交通运输噪声的一种，指的是铁路机车等交通运输工具在运行时所产生的干扰周围生活环境的声音。我国高铁和客运专线开通以后，车速大大提高，相应的振动和噪声源也出现了一些新的变化，那么铁路噪声是怎么产生的呢？有什么特点呢？ 一、铁路噪声产生的原因及特点 铁路噪声总体上来说，产生的原因有以下几种：即钢轨与车轮的摩擦声、车体在高速行驶时与空气之间产生的阻力声、系统声（鸣笛，广播、建筑物共振声）等。每种都有其各自的特点。 1、钢轨与车轮的摩擦声 轮轨噪声是在行车过程中，轮轨与钢轨之间由于运动产生的摩擦声以及车轮撞击钢轨产生的噪声，是铁路噪声的主要来源。主要是钢轨顶面或车轮踏面的不均匀摩擦造成的。如地面不平、线路不平、坡度等原因造成的；第二个原因是钢轨扣件、连接头松动、轨枕失效原因导致的轨道与火车车体共振产生的冲击噪声；第三个原因是车轮通过小半径曲线时，由于挤压外轨产生的摩擦及车轮与钢轨滑行的时候产生的噪声。第一个原因和第三个原因受车速的影响较大，当车速提高时，摩擦会增加，撞击钢轨的频率会加快，噪声会增大。 2、列车高速行驶时与空气之间产生的摩擦声 列车在行驶过程中所受阻力包括机械阻力和空气阻力，列车低速运行时，机械阻力是主要的，当列车高速行驶的时候，空气阻力与机械阻力大致相同。当车速大于200的时候，空气阻力就成为列车行驶百分之六十以上的阻力了。相对应的引发的空气噪声也随之增加。大量实验表明，同样的车体在不同速度下，与空气产生的摩擦噪声分贝数成正比，而当车速超过200公里的情况，分贝数增加的系数明显成提高。这也是当前我国动车和高铁为什么会采用梭子型车头和降低车体的原因。减小列车空气阻力的主要途径就是空气压力系数及头尾的压力系数
天津市工程机械产业发展三年行动方案(2018-2020年)
天津市工程机械产业发展 三年行动方案(2018-2020年) 工程机械产业作为制造业的一支，是国民经济发展的重要源泉，同时也是衡量一个国家或地区工业是否发达的重要标志之一。天津作为我国最早从事履带式推土机和国内第一台P1-90平地机生产的地区，工程机械产业资源较为集中、品牌知名度较高、优势特色较为突出。为深入落实《中国制造2025》部署，加快推动天津市工程机械产业发展，提高我市工程机械产业竞争力，特制定本行动方案，期限为2018-2020年。 一、发展现状 “十二五”初期，我国固定资产投资规模快速增长，工程机械产品市场需求旺盛，行业规模依然保持快速扩张。但“十二五”中后期，宏观经济增速明显放缓，社会固定资产增速持续下滑，工程机械市场需求陷入低迷，多数产品出现周期性、结构性产能过剩，行业销售收入开始出现下滑，占工业销售总收入的比重逐步回落。2015年，工程机械行业实现产品销售收入5253.18 亿元，同比下降8.08%，占工业销售收入的比重降至0.48%。同时，由于产品价格持续下跌、经营效益大幅下滑，企业生产动力也明显减弱。为了缓解经营压力，制造企业坚持以销定产，并有计划地停产、减产，导致主要产品产量持续下滑。全年，挖掘机、装载
机、压实机械、水泥专用设备产量同比分别下降23.4%、28.14%、22.39%和13.28%，降幅较上年同期分别扩大9.58、14.86、36.31和12.61 个百分点；电动叉车产量在年底扭转了持续负增长的局面，全年增长6.3%。进入2016 年后，在政府财政和信贷的双重刺激下，实体经济需求有好转迹象，同时，工程机械周期领域也叠加了部分前期补库存的需求，市场预期有所好转，大部分机种销量同比明显回升。 2017年，工程机械需求大幅回暖的背景下，企业盈利明显改善。我市拥有多家工程机械企业，其中平地机、推土机是我市工程机械重点产品，年销售量在行业内排名前三，并且我国第一台推土机和国内第一台P1-90平地机都是在我市诞生。从技术层面看，我市工业基础雄厚，众多国内首台工程机械由我市制造，现阶段工程机械企业努力加强产品技术提升和技术改造，优化产业链布局，为后市场发展夯实基础。我市工程机械行业在大型平地机关键技术、装载机节能技术的研发方面已经取得重大进展。从产业链层面看，我市工程机械产业还未形成上下延伸、专业化水平高、规模效应明显的产业链，相关配套件企业的规模还有待加强。同时我市地理环境优越，有便捷的海陆空运输条件，是人才和信息集中基地。工程机械企业以滨海新区为中心的环渤海经济圈为依托，为工厂今后的持续发展提供了更广阔的空间。2017年，我市主要主机企业和配套件企业实现工业总产值172亿元。
铁路车站环境噪声控制
铁路车站环境噪声控制 孙卓 （乌鲁木齐站安全科，新疆乌鲁木齐铁路局830006） 摘要：噪声污染越来越被公众所重视，铁路车站是一个十分复杂的噪声源。控制好车站噪声源及其传播途径，对提高车站运输组织，改善工作环境，强化服务水平具有十分重要的意义。 关键字：乌鲁木齐站；噪声；控制 噪声是公共场所最主要的污染源之一，铁路客运车站是人员中转、车辆集散的场所，本文通过对乌鲁木齐站候车楼、站前广场、及部分办公场所等噪声的检测并对其分析，提出具体控制措施，来减少噪声对旅客及车站工作人员的危害，以便提高客运站综合服务水平。 1．噪声的定义 噪声即噪音。是一类引起人烦躁、或音量过强而危害人体健康的声音。噪声通常是指那些难听的，令人厌烦的声音,噪音的波形是杂乱无章的。从环境保护的角度看，凡是影响人们正常学习，工作和休息的声音凡是人们在某些场合“不需要的声音”，都统称为噪声。如机器的轰鸣声，各种交通工具的马达声、鸣笛声，人的嘈杂声及各种突发的声响等，均称为噪声。 噪声污染属于感觉公害，它与人们的主观意愿有关，与人们的生活状态有关，因而它具有与其他公害不同的特点。 2.车站噪声来源 车站噪声的产生是十分复杂的，不是单一的某一个噪声源所产生的，车站噪声的多样性取决于铁路本身所担任的职能，通过实际考察及分析，主要包括以下几个方面： 2.1机车车辆噪声 机车车辆噪音包括机车汽笛噪音和火车运转噪音（由滚动噪音，牵引噪音和气动噪音组成）。在铁道部“铁路运营管理技术”中规定：机车汽笛
是用于必要的沟通和预警的。在发达国家，机车是通过彼此的无线电设备进行沟通的。然而，在中国许多地方，内燃机车仍然使用其汽笛进行信号通信和警报。汽笛噪声源位于机车的上方，位于铁轨以上4.5米，其最大声音功率的噪声频率谱集中在5000-8000赫兹的范围内。当汽笛声在A 加权的声压下，距钢轨30m 之间得到的声音为98-110分贝。在铁路边界进行噪声测量表明，在某些特定的路网火车站附近，汽笛声可以在A 加权等效连续声压下占据70%的总能量，同时包括一些铁路线部分城市和地区。这表明在现有铁路噪声源中，汽笛噪声的影响是最重要的。 列车运行的噪声密切取决于行驶的速度和列车车流量。在中国，轮/轨噪音在列车运行噪音中处于主导地位。 据测量，当列车的速度v 在100（公里/小时）时，轮/轨噪音的方程为： p L (v)=p L (0v )+20lg （0v v ） （1） 当速度100 警惕高铁对人居环境的影响 2012.4.10. 根据国际国内权威机构对人居环境污染三大危害的总结 经常生活在噪音里的人，遭受的危害如下： 1、损害听力：有关资料表明: 当人连续听摩托车声, 8小时以后听力就会受损; 若是在摇滚音乐厅, 半小时后, 人的听力就会受损；若在80分贝以上的噪音环境中生活，造成耳聋的可能性可达50％。 2、噪音损害视力：噪音会严重影响听觉器官，甚至使人丧失听力，尽人皆知。然而，耳朵与眼睛之间有着微妙的内在“联系”，当噪音作用于听觉器官时，也会通过神经系统的作用而“波及”视觉器官，使人的视力减弱。 研究指出，噪音可使色觉、色视野发生异常。调查发现，在接触稳态噪音的80名工人中，出现红、绿、白三色视野缩小者竟高达80％，比对照组增加85％。噪音对视力的影在日常生活中随处可见，比如在安静明亮的商店购物时，显得愉快和镇静，买东西能做到挑选精细购买齐全。而在高音喇叭大声播放快节奏的流行音乐（一些所谓的流行音乐，只不过是震耳欲聋的强噪音）时购物，往往烦燥不安，眼花缭乱，甚至会混乱交易。 3、有害于人的心血管系统、我国对城市噪音与居民健康的调查表明: 地区的噪音每上升一分贝, 高血压发病率就增加3%。 4、影响人的神经系统, 使人急躁、易怒。科学研究发现，噪音可刺激神经系统，使之产生抑制，长期在噪音环境下工作的人，还会引起神经衰弱症候群（如头痛、头晕、耳鸣、记忆力衰退、视力降低等）。 5、影响睡眠, 造成疲倦。噪声对睡眠的危害：突然的噪声在40分贝时，可使10％的人惊醒，达到60分贝时，可使70％的人惊醒。 6、孕妇长期处在超过50分贝的噪音环境中,会使内分泌腺体功能紊乱,并出现精神紧张和内分泌系统失调。严重的会使血压升高、胎儿缺氧缺血、导致胎儿畸形甚至流产。而高分贝噪音能损坏，胎儿的听觉器官，致使部分区域受到影响。影响大脑的发育，导致儿童智力低下。 从心理方面来说，噪音首先会引起睡眠不好，注意力不能集中，记忆力下降等心 噪声的评价和标准 3.1 噪声的评价量 噪声的评价量的建立原则：不同频率的声音对人的影响不同；噪声出现的时间不同对人的影响不同；同样的声音对不同心理和生理特征的人群反应不同； 3.1.1 响度和响度级 1.响度级：当某一频率的纯音与1000Hz的纯音听起来同样响时，这时1000Hz纯音的声压级就定义为该声音的响度级。响度级的符号为LN，单位为方(phon）。 2.等响曲线：对各个频率的声音作试听比较，得到达到同样响度及时频率与声压级的关系曲线，通常称为等响曲线。 3.1.2 计权声级 1.计权声级：通常对不同频率声音的声压级经某一特定的加权修正后，再叠加计算可得到噪声的总声压级，此声压级称为计权声级。 2.计权网络：是近似以人耳对纯音的响度即频率特性而设计的。国际电工委员会规定了四种计权网络：A、B、C、D. 3.1.3等效连续A声级：等效于在相同的时间间隔T内与不稳定噪声能量相等的连续稳定噪声的A声级。 在同样的采样时间间隔下： 3.1. 4.昼夜等效声级 Ld: 昼间（06:00-22:00)测得的噪声能量平均A声级； Ln: 夜间（22:00-06:00)测得的噪声能量平均A声级。 3.1.3累计百分数声级：它表示在测量时间内高于Ln声级所占的时间为n%。 L90:本底噪声级；L50:中值噪声级；L10:峰值噪声级。 3.1.5 室内噪声的评价量 1.噪声标准曲线:噪声标准（NC）曲线，更佳噪声标准（PNC）曲线。 适于室内活动场所稳态噪声的评价，以及有特别噪声环境要求的场所的设计。计算方法：测得的噪声各频带的声压级；将各频带的声压级与图中声压级比较既可以得到各频带对应的PNC曲线号数；其中最大号数即为所测环境的噪声评价值。 2.噪声评价数(NR)曲线： 噪声评价数：将1000Hz倍频带声压级值作为噪声评价数NR。 其他63Hz-8000Hz倍频带的声压级和NR的关系也可由下式计算： L pi = a + bNR i 求NR值的步骤： 高速铁路交通环境噪声监测实施方案及结果分析 高速铁路简称高铁，是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使最高营运速率达到不小于每小时200公里，或者专门修建新的高速新线，使营运速率达到每小时至少250公里的铁路系统。高铁交通的建设对地区的经济将生产显著的积极影响，具有明显的社会效益，但同时也带来不少的环境问题，环境污染也日益加剧，噪声污染就是环境污染的一种。 从物理学的角度看，噪声是声源做无规则振动时发出的声音；而从环境保护的角度看，凡是妨碍到人们正常休息、学习和工作的声音，以及对人们要听的声音产生干扰的声音，都属于噪声。为了正确反映高铁交通环境噪声污染水平，为噪声污染治理提供科学的依据，在整个高铁环境噪声监测工的作中，需要建立细致严密、完备周到的监测方案，保证其结果的代表性、科学性与准确性。 1 监测依据 依据《铁路边界噪声限值及其测量方法》（gb12525-1990）、《铁路沿线环境噪声测量技术规定》（tb/t3050-2002）的要求，并结合高铁实际运行的特点进行监测。铁路边界噪声监测测量时段选择在上午，监测时间不小于1h，测量时段内车流密度不小于相应昼间的平均车流密度，通过的列车数量不小于6列；对于车流密度较低的线路（测量时段内通过的列车小于6列），可以分段测量列车通过时的暴露声级，计算昼间和夜间的等效声级，计算公式如下：式中：leq -昼间或夜间的等效声级；n-昼间或夜间通过的列车数量；t-昼间或夜间的时间，单位为秒（s）；lae，i -昼间或夜间通过的第i列列车的暴露声级。 声屏障降噪效果监测是利用列车通过时段的等效声级插入损失值进行分析与评价。 2 监测实施方案 2.1 测量仪器 采用hb6288b、hs5670b型声级计，测量仪器均经检定合格，测量前后用检定过的nd9声源校正器进行校正。 2.2 测量人员 现场测量人员经培训合格，持证上岗。 2.3 监测点的选择 为准确测量高铁运行过程中的噪声影响，监测点选取要求具有代表性，且不能受到外界噪声干扰。此次监测选取的两监测点均为路堤路段，其中监测点a铁路沿线设置了绿化带，高铁沿线集中的敏感区段，设置有2.5～3.5m高的直立路堤吸声式声屏障，符合铁路降噪设置实际情况，且便于监测仪器设备的运输。 2.4 监测点的设置原则 铁路边界噪声监测点设置在铁路边界即距铁路外侧轨道中心线30m处；声屏障的降噪效果监测点分布在铁路一侧，有声屏障距铁路外侧轨道中心线30m、60m处各设一监测点，无声屏障距铁路外侧轨道中心线30m处设一监测点。监测点距铁路边沿无障碍物，所有仪器的传感器高度距地面1.5m。 2.5 噪声监测量值选择 监测点b为日常监测，监测1h等效声级。监测点a监测量值设为30s等效声级，因运行在该线路上的大部分列车是crh2型，车速为250～300km/h，这种车是8辆编组，中间车长25m，两端的头车车长25.7m，列车总长度为201.4m。列车通过测点过程中可测时间约为30s，其中列车由远及近接近测量点的时间为12s左右，列车由近及远远离测点的过程为18s左右。 2.6 监测现场说明 选择在晴朗无风的天气进行，所有仪器的传感器加装风球。测试过程中无鸣笛，无突发非铁路噪声源干扰。测试时本底噪声为50db（a）左右，同时记录每小时列车通过列数、测点与轨道之间的地面覆盖状况、树木、灌木、草地等。 《工程机械用高强度耐磨钢板》国家标准编制说明 标准编制组 一、任务来源 根据全国钢标准化技术委员会 [2008]01号“关于下达全国钢标委2008年第一 由济钢集团有限公司和冶金信息标准研究院共 批国家标准制修订项目计划的通知”， 同起草制定《工程机械用高强度耐磨钢板》国家标准,项目编号为“20077255-T-65”。 标准编制工作计划 ⑴济钢于2008年初结合产品开发进行了起草标准的数据收集、情况调研、问 题分析等准备工作,至年底前,形成国家标准(草案。 ⑵2008年5月份:发出了标准征求意见稿--征求上级标准主管部门、生产和顾 客行业代表企业及研究院所意见,根据反馈意见的汇总处理结果,确定征求意见(二稿或(讨论稿。 ⑶2008年8月份:针对国家标准征求意见(二稿的反馈意见,进行必要的修改工作,形成国内外同类产品标准水平对比分析和意见汇总处理表,必要的数据分析等。 ⑷2008年9~10月份:召开标准讨论会议。 ⑸2008年四季度:根据预审会意见,修改、形成国家标准审定稿,并协调召开标准审定会议。根据审定会议意见,完成GBXXXX-200×《工程机械用高强度耐磨钢 板》国家标准报批稿。 二、制定标准的目的 耐磨钢板广泛应用于工作条件特别恶劣,要求高强度,高耐磨性能的工程、采矿、建筑、农业、水泥生产、港口、电力以及冶金等机械产品上。如推土机,装载 机,挖掘机,自卸车及各种矿山机械、抓斗、堆取料机、输料弯曲结构等。多年来一 直困扰着工业界人士的一个重大问题就是磨损,尤其是接触岩石、矿料等受磨擦、 撞击、冲刷的结构。据统计,工业发达的国家,机械装备及其零件的磨损所造成的经 济损失占国民经济总产值4%左右。因此,解决磨损和延长机械 设备及其部件的使用寿命成为工业界人士在设计、制造和使用各种机械设备所 需要考虑的首要问题。从国民经济的角度考虑,研制工程机械用高强度耐磨钢是非 常必要的,在国外已有企业进行生产高强度耐磨钢并应用,如日本住友公司、JFE、瑞典SSAB和SWEBOR,德国蒂森克卢伯,MITTAL等已生产出耐磨寿命比普通钢高出4倍左右的耐磨钢材。国内多数使用NM360~400,国际上NM400~550,年消耗在30~60万吨。 根据国内外高强度耐磨钢发展情况看,高强度耐磨钢标准应成为一个较为完整 的通用化、系列化的标准体系。从我国目前现有的高强度耐磨钢技术现状来看,全部为产品技术协议,而且数量太少。虽然在部分企业形成了系列化并且正朝着通用 化的方向发展,但从整个高强度耐磨钢体系来看还很不完善,特别缺少通用标准。由于管理体制和运行机制等方面的原因,企业材料研制工作与标准化工作脱节,造成纳标滞后。这对于高强度耐磨钢规范生产、推广使用极为不利。因为设计者认为没上 标准的材料,是不成熟的,选材就有一定风险,一般不会选用,这严重影响了新材料的推广使用。高强度耐磨钢标准应形成一个具有我国特色的统一体系,对今后高强度耐磨钢标准的完善,推动高强度耐磨钢的研制、应用会起到关键作用。因此按照国家 推荐标准体系编制的要求,编制一个既能充分反映我国高强度耐磨钢发展水平和需求,又先进科学、实用合理的标准体系,为今后高强度耐磨钢标准修订完善奠定的良 好基础,将有利于高强度耐磨钢规范生产及推广使用。 三、制订标准的主要技术依据 耐磨钢标准的制订工作启动于2007年8月,首先根据市场需求和市场调研,在搜集国内外资料的基础上,确定低合金高强度耐磨钢为本标准的技术路线,从科学、实用、节约成本、资源的角度出发,低合金高强耐磨是必然趋势。济钢开发了 噪声评价方法：RC曲线（Room Criteria） RC 曲线由Blazier 发表于1981年，是一套应用于办公楼、住宅等建筑暖通空调系统（HVAC ）设计的噪声评价方法，在这些场所中，合理的中频声压级（1000Hz 对应的声压级）位于25dB 至50 dB 之间，并且HVAC 系统是它们最主要的噪声源。1987年，RC 曲线被ASHRAE （美国采暖、通风与空调工程师学会）采用，作为诊断低频噪声问题的首选标准。 1997年，Blazier 对RC 曲线进行修改，使RC 曲线不仅能够用于评价噪声等级，还能够用来诊断噪声音质，修改完善后的RC 曲线被定义为RC Mark II ，已被 ASHARE 采用（ASHRAE, 2003），一直沿用至今。[1] 表 RC Mark II 倍频程（倍频带）声压级（dB ） 显示RC 曲线 RC 曲线（Mark II ）评价方法的具体步骤如下：[2][3] Step1：测量室内噪声倍频程声压级SPL SPL 。 注意：必须至少包含31.5~4000Hz 八个倍频带声压级SPL SPL 才可使用RC / RC Mark II 评价方法，否则，无需继续执行以下步骤。 Step2：计算RC 值。RC 值为500Hz 、1000Hz 、2000HZ 三处声压级的算术平均： 16~800031.5~4000 Step3：分别计算RC 曲线16~8000Hz 倍频带声压级与测量值的偏离值△L ~△L 。 Step4：分别计算16~63Hz （低频）、125~500Hz （中频）、1000~8000Hz （高频）三个频段倍频带偏离值的能量平均值LF 、MF 、HF ： Step5：计算音质评价指数QAI 。QAI 为LF 、MF 、HF 中的最大值减去最小值。 Step6：评价结果表达：RC-NN(X, Y)。 其中，NN 为Step1计算的RC 值；X 、Y 为音质描述符，X 为N 、LF 、MF 、HF 中的一个（必需），Y 为LFV 或LFV 或无（非必需），具体方法如下： 如果QAI ≤5 dB ，判定室内背景噪声为中性，则X = N ； 如果QAI > 5 dB ，并且在三个频带偏离值中LF 最大，判定噪声有隆隆声（低频特性），则X = LF ；如果QAI > 5 dB ，并且在三个频带偏离值中MF 最大，判定噪声有轰鸣声（中频特性），则X =MF ； 如果QAI > 5 dB ，并且在三个频带偏离值中HF 最大，判定噪声有嘶嘶声（高频特性），则X = HF 。如果SPL >65dB 或SPL >65dB 或SPL >70dB （B 区域），判定噪声有轻微振动感，则Y =LFV ； 如果SPL >75dB 或SPL >75dB 或SPL >80dB （A 区域），判定噪声有明显振动感，则Y =LFV ； 如果在SPL ~SPL 中没有任何值位于A 区域或B 区域，则评价结果直接表达为RC-NN(X)。RC 曲线（Mark II ）应用举例： 假设16Hz ~ 4000 Hz 九个倍频带声压级依次为：78dB,75dB, 68dB, 65dB, 58dB, 50dB, 45dB,44dB, 35dB ，把这9个倍频带噪声值合在RC Mark II 曲线图上： 168000A B 1631.563B 1631.563A 1663 我国铁路的噪声危害和降低噪声方法的分析 车辆工程（詹）102 1003010617 石英男 根据国际国内权威机构对人居环境污染三大危害的总结 经常生活在噪音里的人，遭受的危害如下： 1、损害听力：有关资料表明: 当人连续听摩托车声, 8小时以后听力就会受损; 若是在摇滚音乐厅, 半小时后, 人的听力就会受损；若在80分贝以上的噪音环境中生活，造成耳聋的可能性可达50％。 2、噪音损害视力：噪音会严重影响听觉器官，甚至使人丧失听力，尽人皆知。然而，耳朵与眼睛之间有着微妙的内在“联系”，当噪音作用于听觉器官时，也会通过神经系统的作用而“波及”视觉器官，使人的视力减弱。 研究指出，噪音可使色觉、色视野发生异常。调查发现，在接触稳态噪音的80名工人中，出现红、绿、白三色视野缩小者竟高达80％，比对照组增加85％。噪音对视力的影在日常生活中随处可见，比如在安静明亮的商店购物时，显得愉快和镇静，买东西能做到挑选精细购买齐全。而在高音喇叭大声播放快节奏的流行音乐（一些所谓的流行音乐，只不过是震耳欲聋的强噪音）时购物，往往烦燥不安，眼花缭乱，甚至会混乱交易。 3、有害于人的心血管系统、我国对城市噪音与居民健康的调查表明: 地区的噪音每上升一分贝, 高血压发病率就增加3%。 4、影响人的神经系统, 使人急躁、易怒。科学研究发现，噪音可刺激神经系统，使之产生抑制，长期在噪音环境下工作的人，还会引起神经衰弱症候群（如头痛、头晕、耳鸣、记忆力衰退、视力降低等）。 5、影响睡眠, 造成疲倦。噪声对睡眠的危害：突然的噪声在40分贝时，可使10％的人惊醒，达到60分贝时，可使70％的人惊醒。 6、孕妇长期处在超过50分贝的噪音环境中,会使内分泌腺体功能紊乱,并出现精神紧张和内分泌系统失调。严重的会使血压升高、胎儿缺氧缺血、导致胎儿畸形甚至流产。而高分贝噪音能损坏，胎儿的听觉器官，致使部分区域受到影响。影响大脑的发育，导致儿童智力低下。 从心理方面来说，噪音首先会引起睡眠不好，注意力不能集中，记忆力下降等心理症状，然后导致心情烦乱，情绪不稳，乃至忍耐性降低，脾气暴躁，最后产生高血压、溃疡、糖尿病等一系列的疾病。心理学上将这种病症称为心身疾病，意 工程机械行业P E S T分析 Prepared on 24 November 2020 工程机械行业PEST分析 1.政治环境(P) 政策环境 工程机械行业是国民经济的基础性产业，在我国的工业化、城镇化发展进程中发挥了重要作用。同时，在工程机械行业发展历程中，国家相关部门出台了一系列产业政策指导、规范、推动工程机械工业的发展，这些产业政策是影响本行业发展运行的主要政策文 表１工程机械行业历年来重点政策汇总 重点政策分析 □目标：到“十二五”末，努力使中国工业转型升级取得实质性进展，工业的创新能力、抵御风险能力、可持续发展能力和国际竞争力显着增强，工业强国建设迈上新台阶。 □重点：涉及工程机械的内容如下：以汽车零部件、工程机械、机床等为重点，组织实施机电产品再制造试点，开展再制造产品认定，培育一批示范企业，有序促进再制造产业规模化发展；提升关键基础零部件、基础工艺、基础材料、基础制造装备研发和系统集成水平。 □目标：对2009年指导目录进行修订，以更好适应大力培育战略性新兴产业和推动传统产业优化升级对重大技术装备的新需求。 □重点：工程机械领域：增加大马力推土机、大吨位汽车起重机、大吨位装载机、大型全断面隧道掘进机(含盾构机和TBM)、大型智能全液压履带式钻车等五种重大装备。 □影响：列入《目录》的产品，可优先列入政府有关科技及产品开发计划，优先给予产业化融资支持，享受国家关于鼓励使用首台(套)政策；产品开发成功后，经认定为国家自主创新产品的，优先纳入政府采购自主创新产品目录，享受政府采购政策支持；增加的五种重大装备为国内短缺的高端工程机械产品，有利于促进高端产品的研发创新，满足社会发展的新需求。 □目标：引导再制造产品消费，加快发展再制造产业。 □重点：第一批目录涉及6家企业4大类35种产品，包括工程机械及其零部件、冶金机械零部件、电动机及其零部件、汽车零部 要达到预防和控制ⅱ级以上噪声性耳聋的目标，应采取两级预防措施。 一级预防主要是改进工艺，改造机械结构，提高精密度。对室内噪声，可采用多孔吸声材料（玻璃纤维、矿渣棉、毛毡等），使用得 当可降低噪声5分贝～10分贝。装置中心控制室采用双层隔音玻璃 隔声，加大压缩机机座重量，对机泵、电机等设备设计消声罩。另外，用橡胶等软质材料制成垫片或利用弹簧部件垫在设备下面以减振，也能收到降低噪声效果。同时针对车间生产防护也要推广实用舒适的新型个人防护用品，如：耳塞、耳罩、防噪声头盔，实行噪声作业与非噪声作业轮换制度。 化工企业噪声控制标准及车间职业噪声卫生标准： 根据《工业企业设计卫生标准》(GBZ1—2010)规定：作业地点 噪声声级卫生限值根据日接触噪声时间不同，卫生限值标准也不同 化工车间噪声控制目标、原则及重点： 噪声治理目标是有效降低室内噪声强度，达到国家有关标准，减少车间噪声对厂区环境的影响，改善矿区办公环境； 噪声控制措施以不妨碍生产设备操作、观察、检修、并满足通风散热为原则，既要开启灵活、施工方便，又要有明显的降噪效果。可采用多孔吸声材料（玻璃纤维、矿渣棉、毛毡等），使用得当可降低噪声分贝～10分贝。装置中心控制室采用双层隔音玻璃隔声，加大压缩机机座重量，对机泵、电机等设备设计消声罩。另外，用橡胶等软质材料制成垫片或利用弹簧部件垫在设备下面以减振，也能收到降低噪声效果。同时针对车间生产防护也要推广实用舒适的新 型个人防护用品，如：耳塞、耳罩、防噪声头盔，实行噪声作业与非噪声作业轮换制度。二级预防就是对接触噪声的作业工人定期进行听力检查，《职工安全卫生管理制度》规定：接触90 分贝～100 分贝噪声的工人每2 年进行一次听力检查，接触大于100 分贝噪声的工人1 年检查一次。 化工企业噪声控制标准及车间职业噪声卫生标准：根据《工业企业设计卫生标准》(GBZ1—2010)规定：作业地点噪声声级卫生限值根据日接触噪声时间不同，卫生限值标准也不同。四川富邦化工有限公司工厂设备噪音治理技术方案例：卷烟车间机台操作工属日接触噪声时间8小时范畴，卫生标准限值为85dB(A)。化工车间噪声控制目标、原则及重点：噪声治理目标是有效降低室内噪声强度，达到国家有关标准，减少车间噪声对厂区环境的影响，改善矿区办公环境；噪声控制措施以不妨碍生产设备操作、观察、检修、并满足通风散热为原则，既要开启灵活、施工方便，又要有明显的降噪效果。工程概述： 2.1 根据公司对隔音效果的技术要求。 2.2 依据相关技术标准 GB22337-2008--社会生活环境噪声排放标准GB12348-2008----------------工业企业厂界噪音标准 施工组织: 3.1 施工准备 3.1.1人员组织:根据该工程的实际情况，我公司准备组织一支技术力量强、责任心强、工作仔细的队伍。项目经理一名、施工队队 工程标书范本编号：https://www.360docs.net/doc/9f15477358.html,-JN01 第1章 (1) 第1章 标书范本 投标书 建设单位：[建设单位名称] 1、根据已收到的招标编号为[招标文件编号] 的[工程名称] 工程的招标文件，遵照《工程建设施工招标投标管理办法》的规定，我单位经考察现场和研究上述工程招标文件的投标须知、合同条件、技术规范、图纸、工程量清单和其他有关文件后，我方愿以人民币[总造价人民币大写] 元的总价，按上述合同条件、技术规范、图纸、工程量清单的条件承包上述工程的施工、竣工和保修。 2、一旦我方中标，我方保证在[] 年[] 月[] 日开工，[] 年[] 月[] 日竣工，即[施工日历天] 天(日历日)内竣工并移交整个工程。 3、如果我方中标，我方将按照规定提交上述总价5%的银行保函或上述总价10%的由具有独立法人资格的经济实体企业出具的履约担保书，做为履约保证金，共同地和分别地承担责任。 4、我方同意所递交的投标文件在“投标须知”第11条规定的投标有效期内有效，在此期间内我方的投标有可能中标，我方将受此约束。 5、除非另外达成协议并生效，你方的中标通知书和本投标文件将构成约束我们双方的合同。 6、我方金额为人民币[投标保证金人民币大写] 元的投标保证金与本投标书同时递交。 投标单位：[投标单位名称（盖章）] 单位地址：[投标单位地址] 法定代表人：[（签字）、（盖章）] 邮政编码：[邮政编码] 电话：[电话号码] 传真：[传真] 开户银行名称：[开户银行名称] 银行账号：[银行帐号] 开户行地址：[开户行地址] 电话：[开户行电话] 日期：[] 年[] 月[] 日 投标书附录 投标单位：(盖章) 法定代表人：(签字、盖章) 日期：________年____月____日 投标保证金担保书格式 根据本担保书，（投标人名称）做为委托人（以下称“委托人”）和在中国注册的（担保公司、证券公司或保险公司名称）做为担保人（以下称担保人）共同向债权人（业主名称）（以下称业主）承担支付人民币[人民币大写] 元的责任．鉴于委托人已于[] 年[] 月[] 日就（合同名称）的建设向业主递交了书面投标书；（以下称“投标书”） 富邦化工有限公司 工厂设备噪音治理技术方案 要达到预防和控制ⅱ级以上噪声性耳聋的目标，应采取两级预防措施。 一级预防主要是改进工艺，改造机械结构，提高精密度。对室内噪声，可采用多孔吸声材料（玻璃纤维、矿渣棉、毛毡等），使用得当可降低噪声5分贝～10分贝。装置中心控制室采用双层隔音玻璃隔声，加大压缩机机座重量，对机泵、电机等设备设计消声罩。另外，用橡胶等软质材料制成垫片或利用弹簧部件垫在设备下面以减振，也能收到降低噪声效果。同时针对车间生产防护也要推广实用舒适的新型个人防护用品，如：耳塞、耳罩、防噪声头盔，实行噪声作业与非噪声作业轮换制度。 二级预防就是对接触噪声的作业工人定期进行听力检查，《职工安全卫生管理制度》规定：接触90分贝～100分贝噪声的工人每2年进行一次听力检查，接触大于100分贝噪声的工人1年检查一次。 此外，职工还应加强自我保护意识，如：不在噪声环境中吸烟等。 化工企业噪声控制标准及车间职业噪声卫生标准： 根据《工业企业设计卫生标准》(GBZ1—2010)规定：作业地点噪声声级卫生限值根据日接触噪声时间不同，卫生限值标准也不同。 例：卷烟车间机台操作工属日接触噪声时间8小时范畴，卫生标准限值为85dB(A)。 化工车间噪声控制目标、原则及重点： 噪声治理目标是有效降低室内噪声强度，达到国家有关标准，减少车间噪声对厂区环境的影响，改善矿区办公环境； 噪声控制措施以不妨碍生产设备操作、观察、检修、并满足通风散热为原则，既要开启灵活、施工方便，又要有明显的降噪效果。 一、工程概述： 该工程属四川富邦化工有限公司厂区设备噪音治理工程。 二、防腐蚀方案的编制依据： 2.1根据四川富邦化工有限公司对隔音效果的技术要求。 2.2依据相关技术标准 GB22337-2008-----------------------社会生活环境噪声排放标准GB12348-2008---------------------------工业企业厂界噪音标准GB3096-93------------------------------城市区域环境噪音标准 三: 施工组织: 3.1施工准备 河南科技大学教案首页 课程名称环境监测与评价计划学时 2 授课章节第二十课噪声评价 教学目的和要求： 掌握声环境评价相关概念、方法、程序和标准。 教学基本内容： （1）声环境质量现状评价的依据、方法 （2）声环境质量预测评价方法、程序 教学重点和难点： 分贝的加法计算方法 授课方式、方法和手段： 课堂讲授、提问等方法相结合 作业与思考题： 如何开展声环境质量评价？ 如何开展声环境质量预测评价？ 说明：1．教案首页中各栏目内上下尺寸可自行调整。 2．教案首页后续页用河南科技大学教案专用纸书写，或使用A4纸打印。 第二十课 噪声环境质量评价 第一节 噪声和噪声评价量 一、环境噪声和噪声源 为人们生活和工作不需要的声音叫噪声。 环境噪声指在工业生产、建筑施工、交通运输和社会生活中所产生的、干扰周 围生活、环境的声音。 环境噪声污染指所产生的环境噪声超过国家规定的环境噪声排放标准，并干扰 他人正常生活、工作和学习的现象。 环境噪声源大体可分为四类：工厂噪声、建筑施工噪声、交通噪声、社会生活 噪声。 第二节 噪声的衰减和反射效应 噪声的衰减：主要受传播距离、空气吸收、阻挡物的反射与屏障等影响，而使其衰减。 噪声影响预测：根据声源附近某一位置（参考位置）处的已知声级来计算远处预测点的声级。在预测中，需要考虑由声波几何发散、声屏障、空气吸收及其他附加衰减量。 一、噪声衰减计算式 采用不同的噪声评价量，其噪声衰减计算采用不同的公式。常用的有以下两种： 倍频带衰减和A 声级衰减。 现场监测常用 63～8000Hz 间8个倍频带，所取得的倍频带数据以Loct 表示，噪声户 外传播声级衰减可采用下式计算： 计算分两步： (1)计算预测点的倍频带声压级： ()()()0div bar atm exc ref oct oct oct oct oct r oct r L L A A A A =-+++(2) 根据各倍频带声压级合成计算出预测点 的A 声级：设各个倍频带声压级为Lpi ，Lpi ＝Loct(r)；则A 声级为 ()0.1110lg 10pi i n L L A i L -?=??=????∑式中： 铁路环境噪声的适用标准 铁道劳动安全卫生与环保2019年第3l卷1期…磊::::j..-聱景玲__ 羹篓篓篓鏊囊篓:篓篓冀 {j霸鐾妻0:::焉薷蒸蒸薷一=瓣一=蠢墓=囊瓣 文章编号:1003—1197(2019)O1—0O06—05 铁路环境噪声的适用标准 焦大化 (铁道科学研究院环控劳卫研究所,北京100081) 摘要:铁路环境噪声评价的适用标准是一有争议 的问题.笔者根据GB3096—1993的条文表述,编制依据, 编制说明,理论基础,分析了该标准对于铁路环境噪声影 响评价的不适用性.认为环境影响评价的噪声适用标准 应以排放标准为主,并提出修订城市区域环境噪声标准 和铁路环境噪声标准时,应充分注意铁路的类型及其噪 声的特点,提高标准的科学性和可行性. 关键词:环境影响评价;环境噪声标准;铁路噪声; 环境噪声 中图分类号:X-651文献标识码:A 自从实施铁路建设项目环境影响评价以来,关于铁 路环境噪声的适用标准问题,长期存在不同意见.其中 的焦点是: GB3096—1993(城市区域环境噪声标准》是否适 用于铁路噪声; 如何处理GB3096—1993(城市区域环境噪声标 准》和GB12525—1990(铁路边界噪声限值及其测量方法》 的关系. 此种状况对铁路建设项目环境影响评价和铁路噪声 控制工程的实施影响很大.本文就此问题阐述个人意见. 1GB12525—1990的性质和制定依据 GB12525—1990是目前国内唯一的有关铁路环境噪 声限值的国家标准. GB12525—1990的制订方法采取了社会调查,即对居 住在铁路两侧的大量人群进行了噪声反应的主观调查, 收稿日期:2019.09.12 作者简介:焦大化(1945一),男,北京人,副研究员,长期从事铁路噪声振动的评价,预测控制和标准的研究. 6 并以人群的高烦恼阈值作为制定标准的依据,因此该标准虽然形式上是排放标准,但实质上具有环境质量标准的性质.标准制定的本意是在30m的边界处评价和控制铁路噪声的水平,如能达到标准的要求,说明铁路噪声的影响能够被大多数居民接受,不会产生较大的环境干扰. GB12525—1990编制组在标准制定过程中采用的方 法和依据为: 采用社会调查法(与交通噪声相同的调查方 法),比较铁路噪声和公路交通噪声的影响差异; 采用调查表方式,调查了武汉等6个城市中l7 个地区铁路两侧居民,获得有效表格l656份; 调查了吵闹程度和对交谈,思考,听收音机,睡 眠(入睡,睡眠深度,觉醒)的干扰率; 调查结论:铁路噪声和公路交通噪声对居民的 影响程度不同,同样干扰率下,铁路噪声比公路交通噪声的声级平均约高l5dB(A).其中,相同干扰率时,各分项 指标的差值见表l所示. 表1铁路噪声和交通噪声对居民影响程度的差别 工程机械行业PEST分析 1.政治环境(P) 1.1政策环境 工程机械行业是国民经济的基础性产业，在我国的工业化、城镇化发展进程中发挥了重要作用。同时，在工程机械行业发展历程中，国家相关部门出台了一系列产业政策指导、规范、推动工程机械工业的发展，这些产业政策是影响本行业发展运行的主要政策文件。下表 表１工程机械行业历年来重点政策汇总 1.2重点政策分析 □目标：到“十二五”末，努力使中国工业转型升级取得实质性进展，工业的创新能力、抵御风险能力、可持续发展能力和国际竞争力显着增强，工业强国建设迈上新台阶。 □重点：涉及工程机械的内容如下：以汽车零部件、工程机械、机床等为重点，组织实施机电产品再制造试点，开展再制造产品认定，培育一批示范企业，有序促进再制造产业规模化发展；提升关键基础零部件、基础工艺、基础材料、基础制造装备研发和系统集成水平。 □目标：对2009年指导目录进行修订，以更好适应大力培育战略性新兴产业和推动传统产业优化升级对重大技术装备的新需求。 □重点：工程机械领域：增加大马力推土机、大吨位汽车起重机、大吨位装载机、大型全断面隧道掘进机(含盾构机和TBM)、大型智能全液压履带式钻车等五种重大装备。 □影响：列入《目录》的产品，可优先列入政府有关科技及产品开发计划，优先给予产业化融资支持，享受国家关于鼓励使用首台(套)政策；产品开发成功后，经认定为国家自主创新产品的，优先纳入政府采购自主创新产品目录，享受政府采购政策支持；增加的五种重大装备为国内短缺的高端工程机械产品，有利于促进高端产品的研发创新，满足社会发展的新需求。 □目标：引导再制造产品消费，加快发展再制造产业。 □重点：第一批目录涉及6家企业4大类35种产品，包括工程机械及其零部件、冶金机械零部件、电动机及其零部件、汽车零部件等4大类；第一类工程机械及其零部件中包括三一重工股份有限公司17高速铁路对我们的环境污染
噪声的评价和标准
高速铁路交通环境噪声监测实施方案及结果分析
《工程机械用高强度耐磨钢板》国家标准
噪声评价方法：RC曲线(Room Criteria)
我国铁路的噪声危害和降低噪声方法分析
工程机械行业PEST分析
车间设备降噪方案草稿
工程机械行业标书范本
工厂设备噪音治理-技术方案
噪声环境质量评价
铁路环境噪声的适用标准14页word文档
工程机械行业PEST分析