蓄电池的分类介绍

2.汽车上（电动汽车除外）使用的 是哪种蓄电池？ 3.汽车用铅蓄电池分几种？（4种）
蓄电池的分类
汽车用蓄电池
铅酸蓄电池
镍碱蓄电池 电动车 蓄电池
普通
干荷
湿荷
免维护
第1节 概述
• 二、 蓄电池的功用
蓄电池的功用有哪些？
（1）、起动时 （2）、发电机不发电时 （3）、过载时 （4）、充电 （5）、保持系统电压稳定，保护电子元件
极板组
2、隔板
隔板：在正、负极板间起绝缘作用，可使 电池结构紧凑。 A、隔板有许多微孔，让电解液畅通 无阻。 B、隔板一面平整，一面有沟槽。沟 槽面对着正极板。使充放电时，电解液 能通过沟槽及时供给正极板，当正极板 上的活性物质PbO2脱落时能迅速通过沟 槽沉入容器底部。
3.壳体
材料：硬橡胶、塑料两种。 外壳上有链条和加液孔
第1章 蓄电池
第1章 蓄电池
• 第1节 概述 一、蓄电池的分类 1.何谓蓄电池？ 2.汽车上（电动汽车除外）使用的是哪种 蓄电池？ • 3.汽车用铅蓄电池分几种？（4种）
1.何谓蓄电池？
• 蓄电池是一种化学电源，即能将电能 转化为化学能储存，也能通过其内部的 化学反应向用电设备供电。 是一个可逆的低压直流电源
第3节 蓄电池的工作原理
2.放电时化学反应总方程式为： PbO2 ＋Pb ＋ 2H2SO4→ 2Pb SO4 ＋ 2H2O 电解液中：H++OH-→H2O SO4 →减少
电解液硫酸浓度降低
工作原理——放电过程
蓄电池放电终 了特征： （1）单格电池电 压降到终止电压 （2）电解液密度 下降到最小许可值
蓄电池的选用
蓄电池的选择必须符合如下两点要求： 1、电压等级必须一致 2、蓄电池的容量必须足够。
第 4节
蓄电池工作特性
电动势 静止电动势 内阻 放电特性 充电特性
内阻
• 极板电阻：电阻很小，且与活性物质变化而变 化。 • 电解液电阻：与其温度和密度有关。 • 隔板：其材料的通透性影响电解液的电阻。 • 连接条：铅质，电阻很小。
• 1.电动势的建立 一个极板组的 电动势也是2.1V 要得到12V电压 需串连6个单格
第3节 蓄电池的工 作原理
2.放电时化学反应为： 正极板：Pb4++2e→Pb2+ Pb2++SO42-→PbSO4 附在正极板上
第3节 蓄电池的工作原理
2.放电时化学反应： 负极板：Pb-2e→Pb2+ Pb2++SO42-→PbSO4 附在负极板上
第5节 蓄电池的容量及其影响因素
第5节 蓄电池的容量及影响因素
一、 蓄电池的容量
蓄电池在规定条件下放出的电量称为容量， 单位为安.小时（A.h） C=Iftf
蓄电池容量的表示
额定容量
储备容量
起动容量
1、额定容量 蓄电池的额定容量用20h率容量 表示：即将充足电的蓄电池在电 解 液温度为25℃条件下，以20h率放电 电流连续放电，直至单池平均电压 降到1.75V时,输出的电量称为蓄电池 的额定容量。
工作原理——充电过程
蓄电池充电终了特 征： （1）电解液中有 大量气泡冒出， 呈沸腾状态 （2）电解液密度 和端电压上升到 规定值，且2～3 小时保持不变
蓄电池的型号
单格数 特征 额定容量
105
6 Q 6－Q A－105 6－Q B－105 6－Q W－105 G 6－Q A－105S 6－Q H－105D
第2节 蓄电池的结构与型号
一、结构
蓄电池的结构 分哪几部分？
一、 蓄电池的结构
极板、隔板、电解液、外壳 •
1、极板
极板—由栅架和活性物质组成。 正极板：二氧化铅（PbO2), 棕红色 负极板：海绵状纯铅（Pb）, 深灰色 注意： 负极板比正极板多一块。
极板： 由栅架 和活性 物质组 成。
极板分 正极板 和负极 板
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Fra Baidu bibliotek
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充电特性
• 概念：蓄电池的充电特性是指在恒流充电 过程中，蓄电池的端电压Uf和电解液密度 ρ25℃随时间ｔf而变化的规律。 • 蓄电池充电终了的特征是: • １、端电压和电解液密度上升到最 大（2.7V），且在2h小时内不上升。 • ２、电解液中剧烈冒汽泡，呈沸腾 现象。(电解水)
4、附件
联条：串联各单格电池 ， 材料为铅。 加液孔盖： （ 注意孔盖上小孔的作用）
蓄电池的每一个单格都有一个加液孔，为加 注电解液和检测电解液密度所用，孔盖上有通 气孔，该小孔应经常保持畅通，一便随时排除 蓄电池化学反应放出的氢气和氧气，防止外壳 涨列和发生事故
5.电解液
电解液：用纯硫酸和蒸馏水按一 定的比例配制成配制成的电解 液比重一般在1.24～1.30g/ cm3 之间。 对电解液浓度的选择北方南 方略有不同；见表2－3。
二 、免维护蓄电池(MF)
1、优点：不需维护、自放电少、寿命长耐 过充性能好。
2、结构特点：(P14)
免维护蓄电池
第3节 蓄电池的工作原理
1.电动势的建立 正极板： PbO2 → Pb4+—— ＋2.0V 负极板： Pb-2e→Pb2+ —— 0.1V 两极板之间的电动 势为2.1V
第3节 蓄电池的工作原理
2、储备容量
• 储备容量表示了汽车充电系统失效时 蓄电池向汽车提供25A恒流的能力
•
蓄电池在电 解液温度为25℃条件 下，以25A恒流放电电流连续放电， 直至单池平均电压降到1.75V时的放 电时间称为蓄电池的储备容量。
起动容量
常温起动容量
低温起动容量
3、起动容量
常温起 动容量
低温起 动容量
电解液在30℃时，以3倍额定容 量的电流持续放电至终止电压（12V 蓄电池为8V，6V蓄电池为4V）所放 出的电量称为常温起动容量（持续时 间应在5min以上。 电解液在－18℃时，以3倍额定 容量的电流持续放电至终止电压 （12V蓄电池为6V，6V蓄电池为3V） 所放出的电量称为低温起动容量（持 续时间应在2.5min以上。
放电特性
• 概念：蓄电池的放电特性是指在恒流放电过程中， 蓄电池的端电压Uf和电解液密度ρ25℃随时间ｔf而 变化的规律。 蓄电池在恒流放电过程中，端电压的变化规律: 开始放电阶段 相对稳定阶段 迅速下降阶段 蓄电池放电终了的特征是: １、单个电压降到放电终止电压(单池终止电 压和放电电流有关) ２、电解液密度降到最小终止值 但应注意：放电终止电压和放电电流有关