物流理论研究方法
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物流与许多管理学类专业有关，如工程管理、 工业工程、信息管理、工商管理、市场营销、 会计学、财务管理等。
2.3 工学属性
现代物流是一个技术含量很高的产业。国外许 多大型配送中心，都需要高度自动化的物流设 施。
物流设施建设前，需要大量的工程技术人员进 行分析和设计，建成后需要工程技术人员进行 维护和管理。
例：效益背反和总体效益
例：
5.5 成本中心说
成本中心的含义，是物流在整个企业战略中， 只对企业营销活动的成本发生影响，物流是企 业成本的重要的产生点，因而，解决物流的问 题，并不主要是为要搞合理化、现代化，不主 要在于支持保障其他活动，而主要是通过物流 管理和物流的一系列活动降低成本。所以，成 本中心既是指主要成本的产生点，又是指降低 成本的关注点，物流是“降低成本的宝库”等 说法正是这种认识的形象阐述。
2.1 经济学属性
物流学科研究大量的物流资源配置优化、物 流市场的供给与需求、政府对物流的管理、 物流的发展与增长等问题，而解决这些问题 靠的是经济学理论在物流中的具体应用。
物流涉及到许多经济学类专业，比如经济学、 国际经济与贸易等。
2.2 管理学属性
物流活动是由特定的组织来完成的，而“管 理是一切组织的根本”。企业的物流系统规 划与设计、物流业务的具体运作、物流过程 的控制、物流效益的考核与评估等都属于管 理范畴，需要管理学理论的指导。
以上四个层次形成的物流学科体系框架与供应、 制造、流通和消费四大环节具有紧密的联系，因 为物流活动发生在供应、制造、流通和消费所有 环节，所以，物流学科的研究对象就是供应、制 造，流通和消费活动中的物流问题。
5. 物流学的主要观点
商物分离(商物分流) 黑大陆和物流冰山说 第三个利润源说 效益背反说 成本中心说 利润中心说 服务中心说 战略说
第二层：物流学科体系的四大支柱
即物流学科体系的基本假设、基本原理、 基本技术和基本方法.
这四大支柱与物流学科体系的核心概念一 起演绎出物流学科体系的基本框架。物流 的核心概念和这四大支柱组成了物流学科 体系的主要理论，这—层次是物流学科体 系的基本内含。
第三层：物流学科体系的理论基础
物流学科的建立，本身依赖于其他已经成熟 的学科作为自己的理论基础，物流理论就是 在这些理论的基础上发展起来的，这也是物 流与其他相关学科联系的具体反映。
1.3 围绕物流要素需要研究的问题
从物品的角度来看，主要研究：
不同商品的物流过程，需要不同的储存技术、检验与 鉴定技术、商品识别技术等。
商品的物理、化学、生物等特性，将对运输、储存、 装卸搬运，包装、流通加工、物流信息处理等各类物 流要素产生不同的影响。
从设施的角度来看，主要研究：
设施的数量与结构优化和设施的最优化配置，设施网 络布局与优化等等。
（2）培养物流人才，提高从业员素质
研究成果传播的最佳办法就是培养人才，从 古至今都是如此。物流学科的发展必然要有 人才培养作为手段，物流学科的人才培养在 中国已经开始，但是规模很小，中国的高级 物流管理人才在21世纪的上半叶将会十分稀 缺。
因此，建立物流学科，大力培养物流专业人 才，使物流研究与物流人才培养互相促进， 是中国经济发展的客观需要。
3.物流学的研究目的
（1） 促进物流学科的发展
同其他学科的发展一样，物流学科从提出到 基本建立学科体系，再到学科的完善，要经 过很长的历程。
目前,物流学的研究才刚刚起步，大量的问 题还没有研究清楚，需要更多的人进行更多 的研究，物流学科需要大力发展，尤其在学 科发展的初期，物流研究是最为重要的。
4. 物流学的理论体系
第一层：物流学科体系的核心
物流学科体系的核心是物流系统的基本概念，这 是由一组最关键的核心概念组成的。这些概念可 能还需要经过很长一段时间才能完善，但是它们 是存在的，比如物流、配送、物流中心、配送中 心等等。要理解物流，必须借助于这些概念，物 流学科体系的所有其他组成部分都是通过这些概 念来表现并且由此而展开的。这些概念是人类在 逐步归纳和综合几千年的社会实践基础上抽象出 来的，当这些概念足够稳定，其内涵和外延能够 被准确地表达的时候，说明以这些概念体系为基 础演绎出一个学科的时机已经成熟。这一层是物 流学科体系的基本内核。
5.1 商物分离(商物分流)
所谓商物分离，是指流通中的商业流通和实物流通 各自按照自己的规律和渠道独立运动。
从来，商流、物流是紧密地结合在一起的。商品交 易一次，商品实体便发生一次运动，两者共同在流 通过程中运动，但是运动形式不同。甚至今日，这 种情况仍不少见。
商物分离是物流科学赖以存在的先决条件。二次大 战后，商业流通和实物流通出现了明显的分离，从 不同形式逐渐变成了两个有一定独立运动能力的不 同运动过程，这就是所称的“商物分离”。
生产领域创造利润的“第一源泉”（物质 资源的节约）和“第二源泉”（劳动消耗 的降低）已几乎开发殆尽，渐趋枯竭。
人们转向流通领域。商品流通由物流、商 流和信息流组成，而商流和信息流一般不 会创造新的价值，所以物流成了众人瞩目 的焦点，成为企业的“第三利润源泉”。
物流被看作 “降低成本的最后边界”。
5.4 效益背反说
（3）促进物流产业的发展和竞争力的提高
具体而言，物流学科研究对物流产业可以起 到以下作用：提高物流系统的服务水平；降 低物流系统的服务成本；充分利用物流系统 的资源；实现企业、社会的长远发展目标； 促进物流产业宏观管理水平的提高，进而促 进物流产业的竞争力的提高，为中国在加入 WTO后国民经济的快速发展提供良好的物 流支持。
与物流学科构成最紧密联系的理论主要有四 类：系统论、运筹学、经济学与管理学。
第四层：物流学科体系的相关学科
现代物流的运作和管理都依赖于现代化的技术手 段和条件，研究这些技术或手段的学科就成为物 流学科体系的相关学科，比如电子、电气及信息 类学科对现代物流的作用越来越显著，这些学科 对其他许多学科都起类似的作用，因此作为物流 学科的相关学科来处理。
从流向的角度来看，主要研究：
物流的流向规律。即物流流向的组织与优化，物流流 向的控制技术等。
1.3 围绕物流要素需要研究的问题
从流量的角度看，主要研究：
如何在物流过程中，以尽可能少的流量，尤其是尽可 能少的中间库存（在库库存和在途库存），满足末端 消费者的需求。因此，要研究零库存技术、JIT技术 以及其他与库存控制有关的技术。
1.2 围绕对物流的认识需要研究的问题
现阶段人们对物流认识虽很肤浅，但理论研究 发展很快，物流新概念层出不穷。一个概念的 内涵和外延还没有弄清，就出现了另一个据说 要代替它的新概念。这说明需要学习物流基础 理论。
物流学科建设的初期，急需要对下列问题进行 研究：物流的概念，物流在国民经济中的作用， 物流的宏观管理，物流对生产、流通和消费的 影响，物流的本质特征，物流与传统储运的区 别，物流所包括的行业，物流产业及其发展前 景，物流的结构与功能分析，物流中心或配送 中心的规划、设计与管理等。
现如今，物流产业成为新的经济增长点。国内人士理论 研究需求迫切，但有照搬等之嫌。
应对经济全球化的需要
加入WTO，物流业将成为最早完全开放的行业之一。跨 国企业进入、国内企业接轨，均需理论学习与研究。
国内经济体制改革的需要
有利于国民经济各行业各企业，形成统一的高效的商品 流通体系。
国有企业改造的需要
物流理论及研究方法的认识
地理学院物流专业的学生应该学些什么？
物流的理论与研究方法 区域物流规划分析（与城市规划研究方法 有机结合） 物流信息技术（IT、GIS、GPS） 物流管理实务（在实践中完善提高） 成功秘笈：勤奋与敬业精神、学习的能力、 团结合作精神
现阶段，为什么研究物流理论？
物流产业发展的需要
“商”，指“商流”即商业性交易，实际是商品价 值运动，是商品所有权的转让；“物”即“物流”， 是商品实体的流通。
例：商物分离形式
5.1 商物分离(商物分流)
商流和物流也有其不同的物质基础和不同的社 会形态。从马克思主义政治经济学角度看，在 流通这一统一体中，商流明显偏重于经济关系、 分配关系、权力关系，因而属于生产关系范畴。 而物流明显偏重于工具、装备、设施及技术， 因而属于生产力范畴。
在流程方面，主要研究：
要配合生产资源的配置、销售网络的布局来研究如何 使物流流程最短，尤其是在给定的物流网络情况下， 如何使物流路径最短。
从物流各要素的协调来看，主要研究：
物流各要素的关系，物流要素的集成与协调技术等。
1.4 围绕建立物流系统需要研究的问题
物流集成是现代物流与传统储运Βιβλιοθήκη Baidu本质区别， 要将储存、运输等物流系统所包含的各个具体 功能集成起来不是一件容易的事。物流学科要 研究：
物流系统的分析、设计、和管理都涉及大量的 工程和技术，因此物流学涉及到工学类的许多 专业。比如机械、建筑、电子、信息、材料等。
2.4 理学属性
物流的流体是商品，各种商品的物理、化学、 生物特征不完全相同。照顾好顾客就要照顾 好将要配送给顾客的商品，商品的检验、养 护、鉴定、流通加工等作业环节都需要诸如 数学、物理、化学等的指导。
效益背反指的是物流的若干功能要素之间存在着 损益的矛盾，也即，某一个功能要素的优化和利 益发生的同时，必然会存在另一个或另几个功能 要素的利益损失，反之也如此。这是一种此涨彼 消，此盈彼亏的现象，虽然在许多领域中这种现 象都是存在着的，但物流领域中，这个问题似乎 尤其严重。
认识物流具有与商流不同特性而独立运动这一点， 是物流科学走出的第一步;在认识效益背反的规律 之后，物流科学也就迈出了认识物流功能要素这 一步，而寻求解决和克服各功能要素效益背反现 象。在系统科学已形成和普及的时代，必将导致 人们寻求物流的总体最优化。
物流系统界定的原则与标准，物流系统的功能、资源、 组织，运作等的集成规律，比如集成的条件、模式、 技术及具体措施等。
当物流系统能够很好地集成之后，还要对物流系统与 商流系统、制造系统、客户服务系统等进行集成，越 是能够在更大的范围内进行集成，意义就越大，
这项研究对物流学科体系的建立具有战略意义。
2.物流学的学科性质
根据物流学的研究内容，可以看出物流学 属于经济学、管理学、工学和理学等互相 交叉的新兴学科。此外，物流学科还与其 他许多学科有关联，如哲学、法学等。但 就物流学科整体而言，它是具有以上四种 属性的新型交叉型学科，而且，不能轻率 地说物流学科主要是属于哪一种属性。
比如，从宏观管理的角度，物流学科的主要属性应该 是经济学属性；从企业管理的层面，主要属性应该是 管理学属性；从运作层面来讲应该是工学属性。显然， 侧重点一变，物流学科的属性可能将发生变化。
物流冰山说是日本早稻田大学西泽修教授提出来 的。他研究物流成本时发现，现行的财务会计制 度和会计核算方法都不可能掌握物流费用的实际 情况，因而人们对物流费用的了解是一片空白， 甚至有很大的虚假性。他把这种情况比做“物流 冰山”。冰山的特点，是大部分沉在水面之下， 而露出水面的仅是冰山的一角。
5.3 第三利润源泉说
商物分离实际是流通总体中的专业分工，职能 分工，是通过这种分工实现大生产式的社会再 生产的产物。这是物流科学中重要的新观念。
物流科学正是在商物分离基础上才得以对物流 进行独立的考察，进而形成的科学。
5.2 黑大陆和物流冰山说
著名管理学权威P·F·德鲁克曾经讲过：“流通是 经济领域里的黑暗大陆”.德鲁克泛指的是流通， 由于流通领域中物流活动的模糊性尤其突出，是 流通领域中人们更认识不清的领域，所以 “黑 大陆”说法现主要针对物流而言。
5.6 利润中心说
利润中心的含义，是物流可以为企业提供 大量直接和间接的利润，是形成企业经营 利润的主要活动。物流也是国民经济中创 利的主要活动，表述为“第三个利润源”。
重生产、轻流通，只知传统储运，不懂现代物流
1.物流学的研究内容
1.1 作为新兴学科需要研究的基本问题
物流学是新兴学科，若要建立学科体系，则需 要进行如下研究：
研究对象、研究内容，学科性质，研究目的、 研究方法、基本假设、基本概念、基本原理， 理论体系、基本技术以及物流学科与其他相关 学科的联系等。
2.3 工学属性
现代物流是一个技术含量很高的产业。国外许 多大型配送中心，都需要高度自动化的物流设 施。
物流设施建设前，需要大量的工程技术人员进 行分析和设计，建成后需要工程技术人员进行 维护和管理。
例：效益背反和总体效益
例：
5.5 成本中心说
成本中心的含义，是物流在整个企业战略中， 只对企业营销活动的成本发生影响，物流是企 业成本的重要的产生点，因而，解决物流的问 题，并不主要是为要搞合理化、现代化，不主 要在于支持保障其他活动，而主要是通过物流 管理和物流的一系列活动降低成本。所以，成 本中心既是指主要成本的产生点，又是指降低 成本的关注点，物流是“降低成本的宝库”等 说法正是这种认识的形象阐述。
2.1 经济学属性
物流学科研究大量的物流资源配置优化、物 流市场的供给与需求、政府对物流的管理、 物流的发展与增长等问题，而解决这些问题 靠的是经济学理论在物流中的具体应用。
物流涉及到许多经济学类专业，比如经济学、 国际经济与贸易等。
2.2 管理学属性
物流活动是由特定的组织来完成的，而“管 理是一切组织的根本”。企业的物流系统规 划与设计、物流业务的具体运作、物流过程 的控制、物流效益的考核与评估等都属于管 理范畴，需要管理学理论的指导。
以上四个层次形成的物流学科体系框架与供应、 制造、流通和消费四大环节具有紧密的联系，因 为物流活动发生在供应、制造、流通和消费所有 环节，所以，物流学科的研究对象就是供应、制 造，流通和消费活动中的物流问题。
5. 物流学的主要观点
商物分离(商物分流) 黑大陆和物流冰山说 第三个利润源说 效益背反说 成本中心说 利润中心说 服务中心说 战略说
第二层：物流学科体系的四大支柱
即物流学科体系的基本假设、基本原理、 基本技术和基本方法.
这四大支柱与物流学科体系的核心概念一 起演绎出物流学科体系的基本框架。物流 的核心概念和这四大支柱组成了物流学科 体系的主要理论，这—层次是物流学科体 系的基本内含。
第三层：物流学科体系的理论基础
物流学科的建立，本身依赖于其他已经成熟 的学科作为自己的理论基础，物流理论就是 在这些理论的基础上发展起来的，这也是物 流与其他相关学科联系的具体反映。
1.3 围绕物流要素需要研究的问题
从物品的角度来看，主要研究：
不同商品的物流过程，需要不同的储存技术、检验与 鉴定技术、商品识别技术等。
商品的物理、化学、生物等特性，将对运输、储存、 装卸搬运，包装、流通加工、物流信息处理等各类物 流要素产生不同的影响。
从设施的角度来看，主要研究：
设施的数量与结构优化和设施的最优化配置，设施网 络布局与优化等等。
（2）培养物流人才，提高从业员素质
研究成果传播的最佳办法就是培养人才，从 古至今都是如此。物流学科的发展必然要有 人才培养作为手段，物流学科的人才培养在 中国已经开始，但是规模很小，中国的高级 物流管理人才在21世纪的上半叶将会十分稀 缺。
因此，建立物流学科，大力培养物流专业人 才，使物流研究与物流人才培养互相促进， 是中国经济发展的客观需要。
3.物流学的研究目的
（1） 促进物流学科的发展
同其他学科的发展一样，物流学科从提出到 基本建立学科体系，再到学科的完善，要经 过很长的历程。
目前,物流学的研究才刚刚起步，大量的问 题还没有研究清楚，需要更多的人进行更多 的研究，物流学科需要大力发展，尤其在学 科发展的初期，物流研究是最为重要的。
4. 物流学的理论体系
第一层：物流学科体系的核心
物流学科体系的核心是物流系统的基本概念，这 是由一组最关键的核心概念组成的。这些概念可 能还需要经过很长一段时间才能完善，但是它们 是存在的，比如物流、配送、物流中心、配送中 心等等。要理解物流，必须借助于这些概念，物 流学科体系的所有其他组成部分都是通过这些概 念来表现并且由此而展开的。这些概念是人类在 逐步归纳和综合几千年的社会实践基础上抽象出 来的，当这些概念足够稳定，其内涵和外延能够 被准确地表达的时候，说明以这些概念体系为基 础演绎出一个学科的时机已经成熟。这一层是物 流学科体系的基本内核。
5.1 商物分离(商物分流)
所谓商物分离，是指流通中的商业流通和实物流通 各自按照自己的规律和渠道独立运动。
从来，商流、物流是紧密地结合在一起的。商品交 易一次，商品实体便发生一次运动，两者共同在流 通过程中运动，但是运动形式不同。甚至今日，这 种情况仍不少见。
商物分离是物流科学赖以存在的先决条件。二次大 战后，商业流通和实物流通出现了明显的分离，从 不同形式逐渐变成了两个有一定独立运动能力的不 同运动过程，这就是所称的“商物分离”。
生产领域创造利润的“第一源泉”（物质 资源的节约）和“第二源泉”（劳动消耗 的降低）已几乎开发殆尽，渐趋枯竭。
人们转向流通领域。商品流通由物流、商 流和信息流组成，而商流和信息流一般不 会创造新的价值，所以物流成了众人瞩目 的焦点，成为企业的“第三利润源泉”。
物流被看作 “降低成本的最后边界”。
5.4 效益背反说
（3）促进物流产业的发展和竞争力的提高
具体而言，物流学科研究对物流产业可以起 到以下作用：提高物流系统的服务水平；降 低物流系统的服务成本；充分利用物流系统 的资源；实现企业、社会的长远发展目标； 促进物流产业宏观管理水平的提高，进而促 进物流产业的竞争力的提高，为中国在加入 WTO后国民经济的快速发展提供良好的物 流支持。
与物流学科构成最紧密联系的理论主要有四 类：系统论、运筹学、经济学与管理学。
第四层：物流学科体系的相关学科
现代物流的运作和管理都依赖于现代化的技术手 段和条件，研究这些技术或手段的学科就成为物 流学科体系的相关学科，比如电子、电气及信息 类学科对现代物流的作用越来越显著，这些学科 对其他许多学科都起类似的作用，因此作为物流 学科的相关学科来处理。
从流向的角度来看，主要研究：
物流的流向规律。即物流流向的组织与优化，物流流 向的控制技术等。
1.3 围绕物流要素需要研究的问题
从流量的角度看，主要研究：
如何在物流过程中，以尽可能少的流量，尤其是尽可 能少的中间库存（在库库存和在途库存），满足末端 消费者的需求。因此，要研究零库存技术、JIT技术 以及其他与库存控制有关的技术。
1.2 围绕对物流的认识需要研究的问题
现阶段人们对物流认识虽很肤浅，但理论研究 发展很快，物流新概念层出不穷。一个概念的 内涵和外延还没有弄清，就出现了另一个据说 要代替它的新概念。这说明需要学习物流基础 理论。
物流学科建设的初期，急需要对下列问题进行 研究：物流的概念，物流在国民经济中的作用， 物流的宏观管理，物流对生产、流通和消费的 影响，物流的本质特征，物流与传统储运的区 别，物流所包括的行业，物流产业及其发展前 景，物流的结构与功能分析，物流中心或配送 中心的规划、设计与管理等。
现如今，物流产业成为新的经济增长点。国内人士理论 研究需求迫切，但有照搬等之嫌。
应对经济全球化的需要
加入WTO，物流业将成为最早完全开放的行业之一。跨 国企业进入、国内企业接轨，均需理论学习与研究。
国内经济体制改革的需要
有利于国民经济各行业各企业，形成统一的高效的商品 流通体系。
国有企业改造的需要
物流理论及研究方法的认识
地理学院物流专业的学生应该学些什么？
物流的理论与研究方法 区域物流规划分析（与城市规划研究方法 有机结合） 物流信息技术（IT、GIS、GPS） 物流管理实务（在实践中完善提高） 成功秘笈：勤奋与敬业精神、学习的能力、 团结合作精神
现阶段，为什么研究物流理论？
物流产业发展的需要
“商”，指“商流”即商业性交易，实际是商品价 值运动，是商品所有权的转让；“物”即“物流”， 是商品实体的流通。
例：商物分离形式
5.1 商物分离(商物分流)
商流和物流也有其不同的物质基础和不同的社 会形态。从马克思主义政治经济学角度看，在 流通这一统一体中，商流明显偏重于经济关系、 分配关系、权力关系，因而属于生产关系范畴。 而物流明显偏重于工具、装备、设施及技术， 因而属于生产力范畴。
在流程方面，主要研究：
要配合生产资源的配置、销售网络的布局来研究如何 使物流流程最短，尤其是在给定的物流网络情况下， 如何使物流路径最短。
从物流各要素的协调来看，主要研究：
物流各要素的关系，物流要素的集成与协调技术等。
1.4 围绕建立物流系统需要研究的问题
物流集成是现代物流与传统储运Βιβλιοθήκη Baidu本质区别， 要将储存、运输等物流系统所包含的各个具体 功能集成起来不是一件容易的事。物流学科要 研究：
物流系统的分析、设计、和管理都涉及大量的 工程和技术，因此物流学涉及到工学类的许多 专业。比如机械、建筑、电子、信息、材料等。
2.4 理学属性
物流的流体是商品，各种商品的物理、化学、 生物特征不完全相同。照顾好顾客就要照顾 好将要配送给顾客的商品，商品的检验、养 护、鉴定、流通加工等作业环节都需要诸如 数学、物理、化学等的指导。
效益背反指的是物流的若干功能要素之间存在着 损益的矛盾，也即，某一个功能要素的优化和利 益发生的同时，必然会存在另一个或另几个功能 要素的利益损失，反之也如此。这是一种此涨彼 消，此盈彼亏的现象，虽然在许多领域中这种现 象都是存在着的，但物流领域中，这个问题似乎 尤其严重。
认识物流具有与商流不同特性而独立运动这一点， 是物流科学走出的第一步;在认识效益背反的规律 之后，物流科学也就迈出了认识物流功能要素这 一步，而寻求解决和克服各功能要素效益背反现 象。在系统科学已形成和普及的时代，必将导致 人们寻求物流的总体最优化。
物流系统界定的原则与标准，物流系统的功能、资源、 组织，运作等的集成规律，比如集成的条件、模式、 技术及具体措施等。
当物流系统能够很好地集成之后，还要对物流系统与 商流系统、制造系统、客户服务系统等进行集成，越 是能够在更大的范围内进行集成，意义就越大，
这项研究对物流学科体系的建立具有战略意义。
2.物流学的学科性质
根据物流学的研究内容，可以看出物流学 属于经济学、管理学、工学和理学等互相 交叉的新兴学科。此外，物流学科还与其 他许多学科有关联，如哲学、法学等。但 就物流学科整体而言，它是具有以上四种 属性的新型交叉型学科，而且，不能轻率 地说物流学科主要是属于哪一种属性。
比如，从宏观管理的角度，物流学科的主要属性应该 是经济学属性；从企业管理的层面，主要属性应该是 管理学属性；从运作层面来讲应该是工学属性。显然， 侧重点一变，物流学科的属性可能将发生变化。
物流冰山说是日本早稻田大学西泽修教授提出来 的。他研究物流成本时发现，现行的财务会计制 度和会计核算方法都不可能掌握物流费用的实际 情况，因而人们对物流费用的了解是一片空白， 甚至有很大的虚假性。他把这种情况比做“物流 冰山”。冰山的特点，是大部分沉在水面之下， 而露出水面的仅是冰山的一角。
5.3 第三利润源泉说
商物分离实际是流通总体中的专业分工，职能 分工，是通过这种分工实现大生产式的社会再 生产的产物。这是物流科学中重要的新观念。
物流科学正是在商物分离基础上才得以对物流 进行独立的考察，进而形成的科学。
5.2 黑大陆和物流冰山说
著名管理学权威P·F·德鲁克曾经讲过：“流通是 经济领域里的黑暗大陆”.德鲁克泛指的是流通， 由于流通领域中物流活动的模糊性尤其突出，是 流通领域中人们更认识不清的领域，所以 “黑 大陆”说法现主要针对物流而言。
5.6 利润中心说
利润中心的含义，是物流可以为企业提供 大量直接和间接的利润，是形成企业经营 利润的主要活动。物流也是国民经济中创 利的主要活动，表述为“第三个利润源”。
重生产、轻流通，只知传统储运，不懂现代物流
1.物流学的研究内容
1.1 作为新兴学科需要研究的基本问题
物流学是新兴学科，若要建立学科体系，则需 要进行如下研究：
研究对象、研究内容，学科性质，研究目的、 研究方法、基本假设、基本概念、基本原理， 理论体系、基本技术以及物流学科与其他相关 学科的联系等。