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投标服务方案

一、投标人对本项目背景的理解，投标人对参加本项目设计的优势与有利条件的自我

评价描述

本项目位于内蒙古自治区鄂托克旗，项目按三级公路标准设计，设计速度40 公里/ 小时，路基宽度8.5 米，路面宽度 6.0 米，汽车荷载等级：公路- Ⅱ级。

本单位始终坚持“质量第一、客户第一、信誉第一”的经营宗旨，以“创建一流企业，塑造品牌企业”为目标，竭城为广大用户提供满意的服务，并愿与社会各界精诚合作，以

求共同发展。

二、设计说明

乌兰镇至包日呼舒公路位于内蒙古鄂尔多斯鄂托克旗境内，起点位于乌兰镇西环线，

终点位于鄂托克旗包日呼舒境内S216相接，路线全长31.1 公里。项目按三级公路标准设计，

设计速度40 公里/小时，路基宽度8.5 米，路面宽度 6.0 米，汽车荷载等级：公路-Ⅱ级。

主要工程数量表

项目单位数量备注

路线总长km 31.1

特殊路基km 0

3 24.1 土石

方10000m

大、中桥m/座0

投资估算万元4231 136 万元/km

公路所经区域位于鄂尔多斯西部坡状高原区，该区地势平坦，起伏不大，海拨高度1300 －1500m。土壤成分以钙土为主，部分地区也有不少风积沙，植被以野生植物为主，是发

展草原畜牧业的地方。

该段公路线所处位置自然区划VI 区，属中温带干旱、半天旱大陆性气候，干燥少雨

多风沙，冬长夏短，昼夜温差大，雨季多集中在7—9 月份，年平均降雨量357mm，年均蒸

发量2256mm。主导风向为西风，最大风速20m /s ，最大冻深 1.5m。

据《中国地震动参数区划图》（GB-18306-2001），项目区地震动反应谱特征周期0.45s ，地震动峰值加速度为0.05g ，对应基本烈度为Ⅵ度。

本区属于干旱大陆性气候区，降水稀少，蒸发强烈。公路沿线发育的宽浅型冲沟，大

都为季节性河流，其流水总的均汇入黄河。本区的地下水类型总体可分为第四系空隙水、

风化裂隙水两类。

本区的水文地质条件受古地理、地貌、构造、岩性、气候等多种因素制约，而其中地

貌、岩性是控制公路线位的地下水形成的主导因素。由于降水少、蒸发强度大，地下水补

给来源主要依靠大气降水，故形成本地区地下水相对贫乏的特点。本区地下水径流条件好，运移方向和地形倾斜基本一致。

鄂托克旗境内有苦水河，上游称都斯图河，属黄河的一级支流，发源于鄂托克旗乌兰

镇西南的海流图附近，流经包乐浩晓苏木、查布苏木，由乌海市巴音陶亥苏木注入黄河。

当上游有暴雨产生径流时，沿河两岸盐碱被水冲入河流，形成苦水。流域为干旱的波状高

原，河流水系不太发育，河道下切不明显，上游为季节性河流，中下游有一定的清水量，

径流年内变化比较均匀，根据都思图河水文站实测资料统计，汛期与非汛期流量各占50%，径流模数小，含沙量低。流域面积8326km2，流域长度166km。都思图河下游水文站1955 年建立，1967 年撤销。桥址处地形平坦、开阔，人烟稀少。都思图河属长年流水，河床宽

6-16 米，随季节变化，大雨时河水有涨落。

该项目所在区域筑路材料较为丰富，碎石、块片石、水泥从鄂托克旗棋盘井镇采购，砂、砂砾从鄂托克旗三北羊场采购，且都质量高，能满足本工程的需求, 且料场位置均与

地方道路贯通，运输条件较为便利。

本项目拟定项目建设方案时，充分考虑了沿线环境保护和沿线的城镇发展规划及人民

群众的生产、生活和地方经济的发展需要，以偏旧路 2 米为原则充分利用既有道路的线型、注重环境保护、坚持“不破坏就是最大的保护”的原则，尽可能的避免占用草地资源，以

最大限制减少对环境的影响，使建成的公路与周围环境相协调。

路线设计时，尽量避免了占用草场或者耕地，对于无法绕避的路段，尽力选择占用较

贫瘠的土地。填方较高的路段应通过设置支挡构造物收缩路基坡脚，节约用地。全线临时

用地尽量选用闲荒地、荒坡处，少占草场或者耕地。由于本项目的建设方案充分注意了沿

线村镇布局及规划，村镇布局对项目建设基本上无重大影响。

本项目的建设需要占用一部分草地，这将影响到沿线的生态环境和减少沿线牧民的人

均草地，但当地政府和群众对拟建设项目表现出极大热情，殷切希望项目尽快实施，以利

于省道的通畅和沿线农村经济的发展。

项目区，地形比较简单，地形开阔，干旱少雨，交通运输方便，施工条件较好，但每

年上冻早，解冻晚，施工期较短。

本项目无不良地质路段，桥梁、涵洞结构型式比较简单，施工技术难度不大，但本路

是鄂托克旗境内的重要主干线，施工时一定保证交通畅通。尽可能的少占用旧路，确保省

道的通行，成为本路施工的难点，另外，有效的施工期较短，因此，施工时必须强化施工

组织管理，制定周密细致的施工组织计划，成立专门机构负责组织和协调工作。

主要技术指标表

名称规范值采用值

道路等级三级三级

设计速度（km/h）40 40（路线指标实际控制60）

路基宽度（m）8.5 8.5

行车道宽度（m）2× 3.0 2× 3.0

平曲线半径

一般值100 满足规范要求

（m）

极限值60

最大纵坡（%）6 满足规范要求

最小坡长（m）120 满足规范要求

竖曲线最

凸形700 满足规范要求

小半径（m）

凹形700 满足规范要求

设计洪水

路基、小桥涵1/50 满足规范要求

频率

大中桥1/100 满足规范要求

桥梁净宽（m）净9.0 净7.5

荷载等级公路—II 级公路-II 级

三、质量保证措施

我公司完全按照ISO9000质量管理体系程序对整个工程服务阶段流程进行控制，包括（以勘察设计服务为例）：贯彻我公司“质量第一、科学管理、设计创新、顾客满意”的质量方针，针对本项目制定切实可行的质量控制流程，设立专业齐全、人员结构合理的测设

项目组，调配专业基础扎实，设计经验丰富的高素质勘设队伍，项目负责人及各分项负责

人严谨求实，确保本项目达到高质量的勘察设计水平。组织公司项目审查组，由公司总工

办及公司主要审查人员组成。项目审查组对项目勘察设计的整体思路、方法、原则和最终

成果进行总体把关和全过程指导。

1 ）设计计划评审