广远通导船舶监测报警系统V1.0使用说明书
广远通导船岸通信息系统用户操作手册v1.0
广远通导船岸通信息系统V1.0用户操作手册广州远洋通信导航有限公司目录1. 工作台 (4)1.1 提醒服务 (5)1.2 公司新闻/通知公告 (5)1.3 岸基联系人/岸基联系单位 (7)1.4 附近航行通警告 (8)1.5 海事机构 (9)1.6 VTS交管中心指南 (12)1.7 中国海事局海图更正公告 (13)1.8 海军航海保障部航海通告 (13)1.9 统计信息 (14)2. 管理频道 (15)2.1 信息管理 (15)2.1.1 船舶概况 (15)2.1.2 公司文件 (18)2.1.3 岸基联系人 (19)2.1.4 岸基联系单位 (19)2.2 船员考勤 (19)2.2.1 在船船员 (19)2.2.2 上船打卡记录 (25)2.2.3 下船打卡记录 (26)2.3 PMS管理 (26)2.3.1 设备卡 (26)2.3.2 船舶维修记录 (28)2.4 安全报告及记录 (31)2.4.1 FSC检查报告 (31)2.4.2 PSC检查报告 (33)2.4.3 事故处理报告 (34)2.4.4 行政处罚报告 (34)2.4.5 不符合、事故和险情报告 (34)2.4.6 船舶应急演习记录 (34)2.4.7 船舶消防救生演习记录 (34)2.4.8 船员对职务及责任熟悉记录 (34)2.4.9 船舶报表上报 (34)3. 办事频道 (35)3.1 船舶报告 (36)3.1.1 船舶VTS报告记录 (36)3.2 船舶电子签证 (37)3.2.1 船舶定期签证 (37)3.2.2 航行船舶进港签证 (38)3.2.3 航行船舶出港签证 (38)3.3 船舶危险品适装 (38)3.3.1 船舶载运包装/固体散装危险货物 (38)3.3.2 船舶载运散装液体危险货物 (41)3.4 船舶作业 (41)3.4.1 船舶、码头、设施使用化学消油剂 (42)3.4.2 船舶在沿海港口使用焚烧炉许可 (42)3.4.3 船舶在港区水域洗舱、清舱、驱气许可 (42)3.4.4 船舶水上拆解、海上修造船舶作业许可 (42)3.4.5 沿海港口船舶舷外拷铲及油漆作业许可 (42)3.4.6 船舶液体危险货物水上过驳作业许可 (42)3.4.7 冲洗沾有污染物、有毒物质的甲板许可 (43)3.4.8 在港区水域排放洗舱水、残油、含油污许可 (43)4. 培训频道 (44)4.1 远程培训通知 (44)4.2 视频会议通知 (44)4.3 精品课程下载 (45)1.工作台登录通导船岸通客户端后，默认显示的是我的【工作台】首页界面，工作台模块主要包括：提醒信息、公司新闻、公司通知公告、远程培训、会议通知、岸基联系人、附近航行通警告、附近海事机构、VTS交管中心指南、海军航海保障部航海通告、信息统计等内容。
广远通导船舶监测报警系统V1.0使用说明书
广远通导船舶监测报警系统V1.0使用说明广州远洋通信设备有限公司目录1 概述 (1)2 特点 (1)2.1 本系统特点： (1)2.2 监测常用模块品种： (1)3 主要技术参数 (2)3.1 监测模块系统主要性能： (2)3.2 软件功能 (3)4 软件安装说明 (3)5 操作说明 (7)5.1 启动监测报警系统： (7)5.2 按模块分类查询报警点： (7)5.3 按功能分类查询报警点： (8)5.4 按实时报警记录查询报警点： (10)5.5 动态图形功能： (10)5.6 模块自检： (10)5.7 历史记录查询： (12)5.8 报警参数修改： (12)5.9 延伸报警及轮机员呼叫： (14)6 一般故障处理 (15)7 注意事项 (15)1 概述V1.0版本主要是完成船舶热工参数、液位参数及其他参数的集中遥测、自动数据处理及报警、辅助控制等功能，同时通过网桥模块双向连接，与船舶其它自动化设备如：主机遥控、电站自动化、阀门遥控、航行设备等连网。
该版本的计算机可以作为管理系统用，组成全船综合自动化系统IAS，是新一代的船舶自动化设备。
本系统采用TCP/IP协议的以太网LAN与CAN现场总线相结合的双网络系统，可靠性高，反应速度快，一些网络设备可以直接上网，无须模拟数字转换。
2 特点2.1 本系统特点：1) 采用高速以太网LAN及CAN网络构成双网络系统，有较好的可靠性，同时可作为管理系统主站。
2) 对于任一点参数的变化，系统响应速度小于一秒。
3) 采用分布式数据库，取消不可靠的集中式服务器，使系统局部故障不会造成整个系统瘫痪，生命力强。
用无主结构广播网络协议，易于扩展，即插即用，容量是满足将来发展的需要。
监测计算机不采用“工业机”，采用了专用舰船用全密封式计算机。
采集模块采用全密封固体结构；防水、防震、防腐；设备寿命长。
计算机具备报警永久档案功能，已具备部分管理功能。
2.2 监测常用模块品种：XSH207模块：轮机员呼叫及值班选控报警专用模块XSH140模块：64路指示灯及32路按钮开关模块XSH350模块：24通道D/A输出二次仪表模块XSH109模块：16通道开关量隔离输入CAN网络信号采集模块XSH309模块：16通道开关量隔离输入CAN和LAN双网络XSH089模块：16通道数字温度模拟量输入CAN网络模块XSH120模块：16通道输入CAN网络模块XSH240模块：8通道开关量隔离和8通道继电器开关输出模块XSH552模块：CAN/ETHERNET转换网桥XSH501模块：对外设备通讯转换模块XSH319模块：报警延伸、呼叫及值班指示综合单元模块XSH305模块：128点通用可编程报警灯板XSH405模块：32点通用可编程报警灯板XSH401模块：192点通用可编程报警灯板3 主要技术参数3.1 监测模块系统主要性能：1) 模块外尺寸：150mm×135mm×40mm2) 工作温度： -25℃~+70℃3) 可连接传感器品种：各种数字总线式传感器及各种模拟式传感器（开关量、4~20mA、0~5V、0~10V、热电偶、Pt100、数字量）4) 接点容量：每个模块可接二种传感器，每种八个通道，共16点。
船舶安全警报系统（SSAS）报告发送操作
船舶安全警报系统（SSAS）报告发送操作船舶安全警报系统（SSAS）报告发送操作1、打开报警器按钮盖。
2、按下报警按钮。
此按钮带自锁，按下后可松开即可启动警报系统。
3、30秒后，开始发送船舶安全警报系统报告给第一个报警地址。
注意：如果误按了报警按钮，请在30秒内把按钮按出，以取消报警发送。
对于FELCOM15显示器会出现“INF：SSAS UNIT activation has been canceled.”提示，FELCOM16主机“POWER”灯会闪30秒。
4、岸台会发送信息给你船。
5、重复步骤3、4可将警报发送给其它报警地址。
6、报警按钮保持按下，警报将重复发送。
7、在正常模式下，请按以下方式操作按钮：“关—开—关—开—关”按钮时间间隔不得超过3秒，可取消警报发送否则必须重操作。
8、进入管理员模式按出报警按钮，停止发送警报。
注意：如果警报发送没有取消就将电源关掉，下次开机时将继续重复警报发送。
SSAS（FELCOM15）测试操作一、进入管理员模式1、按[F8] Setup。
2、选择“System setup” 按[Enter]。
3、选择“Command Window”按[Enter]。
4、输入ssas manager按[Enter]。
5、输入密码ship security alert (密码不显示，要注意是小写，空格不能省) 再按[Enter]。
6、显示“SSAS Manager Mode Enable”7、按[ESC]退出。
二、报警按钮测试1、按[F7]显示“Option”菜单。
2、按[7]（如果[7]是EGC接收功能，请按[6]）显示“Test”菜单。
3、按[4]选择“4.Distress/SSAS Button Test”。
4、选择“Yes”再按[Enter]。
5、打开1号报警器（安装于驾驶室）按钮盖。
6、按下报警器按钮。
显示器显示“SSAS UNIT works correctly”,说明安保系统工作正常。
船舶导航仪器使用说明书
船舶导航仪器使用说明书一、概述船舶导航仪器是一种用于船舶导航和定位的设备，可提供准确的船舶位置、航向和速度等信息。
本使用说明书将详细介绍船舶导航仪器的使用方法，以帮助用户正确、高效地操作该设备。
二、设备外观和组成部分1. 外观描述：船舶导航仪器采用紧凑型设计，具有显示屏、按键、接口等组成部分。
显示屏用于显示船舶位置和相关信息，按键用于操作设备，接口用于连接其他设备。
2. 主要组成部分：船舶导航仪器由以下几个主要部件组成：(1) 显示屏：显示船舶位置、航向、速度等信息；(2) 按键：用于选择菜单、输入船舶目的地等；(3) 电源接口：用于连接电源供应；(4) 数据接口：用于与其他设备进行数据交互；(5) 天线接口：用于连接天线，接收卫星信号。
三、使用方法1. 开机与关机：(1) 开机：连接设备电源，按下电源按钮，待显示屏亮起即可。
(2) 关机：按住电源按钮，直至显示屏关闭。
2. 定位与导航：(1) 定位模式：选择定位模式，在显示屏上即可看到当前船位信息。
(2) 导航模式：选择导航模式，输入船舶目的地，并按导航按钮，系统将提供最佳航线规划。
3. 菜单设置：(1) 进入菜单：按下菜单按钮，在显示屏上会显示不同菜单选项。
(2) 导航设置：在菜单中选择导航设置，可进行船速、航向、警示设置等调整。
(3) 显示设置：通过菜单选择显示设置，可调整屏幕亮度、对比度等参数。
4. 数据交互：(1) 连接其他设备：通过数据接口将导航仪器与雷达、声纳等设备连接，实现数据共享。
(2) 数据导出：使用数据接口连接计算机或存储设备，将导航信息导出进行分析或备份。
四、使用注意事项1. 安装位置：船舶导航仪器应安装在离驾驶台不远的位置，以方便操作和观察。
2. 电源供应：使用本设备前，请确保电源供应稳定可靠，以免影响使用效果。
3. 天线接收：确保天线正常连接和良好接收卫星信号，以提供准确的导航和定位信息。
4. 操作环境：本设备应在恰当的工作环境中使用，避免受潮、受热或受振等情况，以保证性能和寿命。
船舶导航系统说明书
船舶导航系统说明书前言：本说明书旨在详细介绍船舶导航系统的功能、操作方法及注意事项，以帮助用户正确、安全地使用该系统。
请用户在使用之前认真阅读本说明书，并按照说明进行操作，以确保航行的顺利进行。
第一节：导航系统概述船舶导航系统是船舶上的一套集成导航设备，包括雷达、卫星定位系统、电子海图等多个模块。
该系统能够提供船舶的准确定位、航行路径规划、环境监测等功能，有助于船舶避免碰撞、安全驶行。
第二节：系统组成与功能2.1 主机控制系统船舶导航系统的主机控制系统是系统的核心，通过该系统用户可以对各个模块进行集中控制。
具体功能包括：- 系统开关机控制；- 船舶位置和航向显示；- 航行路径规划和导航模式选择；- 报警信息显示和处理。
2.2 雷达雷达是船舶导航系统的重要组成部分，主要用于接收和显示周边船只、陆地及障碍物的信息。
具体功能包括：- 高清晰度的雷达图像显示；- 船舶标识和航向指示；- 障碍物和船只的自动跟踪；- 雷达回放和数据存储。
2.3 卫星定位系统（GPS）卫星定位系统能够通过卫星信号精确确定船舶的位置，为船舶提供准确的导航和定位信息。
具体功能包括：- 卫星信号接收和定位计算；- 船舶当前位置显示；- 航向和航速计算。
2.4 电子海图电子海图将传统纸质海图数字化，船舶导航系统可以通过电子海图显示船舶当前位置、航路规划等信息。
具体功能包括：- 电子海图的加载和显示；- 船舶当前位置和航向的实时标识；- 航路规划、船舶航迹显示；- 海图数据的更新和管理。
第三节：系统操作方法3.1 系统开启与关闭在船舶导航系统的主机控制面板上，按下开机按钮，系统会进行自检和初始化，完成后进入正常工作状态。
关闭系统时，按下关机按钮，系统将自动关闭各个模块，并保存当前数据。
3.2 船舶位置和航向显示船舶导航系统的主机控制面板上有专门的船舶位置和航向显示区域，用户可以通过该区域的数据了解当前船舶的位置和航向。
3.3 航行路径规划与导航用户可以通过系统的主机控制面板输入船舶的航行目的地，系统将自动为船舶规划合适的航行路径，并提供导航模式选择。
监 控 报 警 系 统使用说明书
监控报警系统使用说明前言随着计算机技术的高速发展和网络技术在各种领域的成功应用，船舶机舱监测系统由原来的常规仪表发展到目前流行现场总线式全分布式系统，并已形成了网络化结构。
在船舶运行过程中，为了保障其正常运行，必须对机舱内的各工作部件的运行情况加以实时监控，国内目前有不少船舶装备了机舱监控系统，但大多数是基于RS485或RS422总线的单机监控系统，无法实现系统的冗余，系统的可靠性低，同时没有形成模块化和通用化，无法实现灵活组态。
本系统是在总结了以往机舱监控系统设计、生产、使用经验的基础上，根据船舶机舱监控系统的要求，专门针对船舶自身的特点，充分利用计算机网络和数据库技术，凭借自主开发组态软件的方法以及先进的设计手段研制的，其主要优点是能够及时发现故障点并及时向操作人员提供报警信息，基于网络的设计使其便于实现系统冗余，系统可靠性高，维护方便，在降低维护成本的同时提高了操作的效率和准确度，保证了船舶的安全运行。
目录第一章监控报警系统概述第一节监控报警系统组成第二节监控报警系统功能第二章监控报警系统特点第三章数据采集单元第一节数据采集单元概述第二节数据采集单元组成第三节数据采集单元各部分功能介绍及使用第四章HCA模块第一节概述第二节接口说明第三节功能介绍及使用第五章软件操作界面使用与操作第一节软件操作界面概述第二节软件操作组成及功能第三节软件界面各部分操作第六章总结第一章监控报警系统概述监控报警系统能够准确可靠地监视机舱内各种动力设备的运行状态以及运行参数。
运行设备发生故障时，能自动发出声光报警信号，并可以根据需要打印报警记录。
它还能定时地把有关运行报警状态都集中控制室的监视屏上，轮机人员不必到机舱去巡视，就能在集中控制室内了解到所有设备的运行状态以及其参数值，从而可以减轻轮机管理人员的劳动强度，改善工作条件，及时发现设备的运行故障，提高设备运行的可靠性。
为此，本文介绍了基于控制的船舶机舱监测系统，并开发了一套组态环境下的监测软件。
船舶导航仪器操作说明书
船舶导航仪器操作说明书1. 引言船舶导航仪器是航海中的重要设备，能够提供准确的船舶位置和方向信息，帮助船舶安全导航。
本操作说明书旨在为使用者提供准确的操作指南，确保船舶导航仪器的正确使用。
2. 仪器概述船舶导航仪器由以下主要部分组成：2.1 显示屏幕：用于显示船舶位置、地图、指南针等信息。
2.2 操作面板：包括按键、旋钮等操作元素，用于输入指令和调整设置。
2.3 接口模块：用于连接GPS、雷达、声纳等导航设备。
3. 操作步骤以下为船舶导航仪器的操作步骤：3.1 打开导航仪器电源：确认仪器已连接船舶电源，按下电源按钮，等待仪器启动。
3.2 基础设置：根据船舶实际情况，进行基础设置，如日期、时间、船舶类型等。
需按照屏幕上的指引，通过操作面板完成设置。
3.3 建立导航目标点：使用导航仪器提供的地图功能，选择目标点的位置。
通过操作面板中的光标键或旋钮进行定位，并按下确认键进行设置。
3.4 设置导航模式：根据船舶情况选择合适的导航模式，如航道引导、航线引导等。
通过操作面板中的导航模式选项进行选择，并按下确认键进行设置。
3.5 导航开始：确认导航目标点设置完毕后，按下导航开始按钮，导航仪器将开始提供船舶位置和方向信息，并实时更新船舶位置在地图上的显示。
3.6 监控导航进程：通过观察导航仪器显示的船舶位置以及航线信息，及时调整航向和航速，确保船舶沿计划路线安全导航。
3.7 到达目标点：当船舶接近设定的目标点时，导航仪器将提醒使用者，并显示离目标点的距离和预计到达时间。
3.8 导航结束：船舶到达目标点后，导航仪器将自动结束导航，使用者可根据需要重新设定目标点，或关闭导航仪器。
4. 注意事项使用船舶导航仪器时，需要注意以下事项：4.1 操作规范：按照本操作说明书中的步骤进行操作，不要随意更改设置或强行关闭仪器。
4.2 设备更新：定期检查导航仪器的软硬件更新情况，以确保使用最新的功能和安全性能。
4.3 外部设备：确保导航仪器与GPS、雷达等导航设备的正常连接，避免连接不良导致的信息不准确。
RAIS100操作手册中文版V1.0
舵角指示系统涉及到的功能性能要求主要是指示精度、指针阻尼时间、刻度范 围几方面，IMO 对此有明确要求。
HLD-RAIS100 是一种全新设计的全数字化的舵角指示系统，它将舵角信息全部 转换为标准的 IEC61162-1（或 IEC61162-2）语句并在模块间进行传输，具有配置灵 活、指示精度高、反应快、照明效果好、调光灵活、外形小巧美观及安装维护简 单快捷等特点，并且全面符合 IMO 相关规范。
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北京海兰信数据科技股份有限公司
1 系统介绍
1.1 概述
舵角指示系统（Rudder Angle Indication System，RAIS）是用于显示船舶舵叶方 向和角度的一种仪器设备，广泛应用于各种船舶上，是船员操舵的重要参考设备。
舵角指示系统的工作原理是通过舵角发送单元将舵叶的角度信号转换为电信 号，然后传输给连接分配单元，由连接分配单元将舵角信息分别传输到各个需要 显示舵角的地方，再由一些类似仪表形式的带有指针的指示单元把舵角的角度和 方向表示出来。通常，在船舶的舵机舱、机舱集控室、驾驶室、两舷均需安装舵 角指示单元。
文档编号: HLD1000SS2
2版本: V 1.0北京海兰信数据科技股份有限公司
船上报警系统操作规程(3篇)
第1篇一、概述为了确保船舶在航行过程中能够及时发现并处理火灾、盗窃、险情等紧急情况，保障船员及乘客的生命财产安全，特制定本操作规程。
二、系统组成及功能船上报警系统主要由以下部分组成：1. 报警主机：负责接收、处理、显示报警信号，并控制报警设备。
2. 报警设备：包括火灾报警器、入侵报警器、紧急报警按钮等。
3. 报警控制面板：用于手动操作报警设备，显示报警信息。
4. 报警指示灯：用于指示报警设备的工作状态。
系统功能包括：1. 火灾报警：自动检测火灾，并及时发出警报。
2. 入侵报警：检测非法入侵，并及时发出警报。
3. 紧急报警：手动触发报警，如遇险情或紧急情况。
4. 报警联动：与船舶其他系统联动，如启动消防系统、关闭通风系统等。
三、操作规程1. 报警主机操作：（1）启动报警主机，确保主机处于正常工作状态。
（2）检查报警设备是否正常连接，指示灯是否亮起。
（3）如遇火灾报警，主机蜂鸣器长鸣，同时FIRE指示灯亮起，主控制器和复示器将显示火警位置。
（4）按下消音键SILENCE BUZZER，蜂鸣声消除，按下SILENCE RESOUND，面板上的ACTIVETED指示灯灭。
（5）现场查看报警点，确认无火情后清理报警点探测器，使其处于正常无火警环境。
（6）使用RESET按键复位，系统将进入正常监控工作状态。
2. 报警设备操作：（1）确保报警设备处于正常工作状态，指示灯亮起。
（2）如遇火灾报警，火灾报警器发出警报。
（3）如遇入侵报警，入侵报警器发出警报。
（4）如遇紧急报警，紧急报警按钮发出警报。
3. 报警控制面板操作：（1）确保报警控制面板处于正常工作状态，指示灯亮起。
（2）手动操作报警设备，如触发火灾报警器、入侵报警器、紧急报警按钮等。
（3）查看报警信息，了解报警原因。
四、注意事项1. 检查、排除故障应由船上专职人员进行。
2. 当需要关机维修时，拔去主控制器上的来自蓄电池的电连接器X3，再断开主电220V电源X1、X2。
交通运输行业船舶雷达使用说明书
交通运输行业船舶雷达使用说明书一、引言船舶雷达是航海领域中非常重要的设备之一，它通过利用无线电波技术来实现船舶定位、避免碰撞以及其他相关的航行安全功能。
本使用说明书旨在介绍交通运输行业中船舶雷达的正确使用方法，以确保船舶在航行期间的安全性。
二、安装与设置1. 安装船舶雷达设备应安装在尽可能高处的桅杆上，以确保最佳的雷达信号接收效果。
安装前请确保船体结实且安全，避免设备受损，影响雷达的正常运行。
2. 雷达天线连接在连接雷达天线时，请确保电缆和连接器的良好绝缘，以防止信号干扰。
雷达天线应放置在开放的空间中，避免高建筑物、围栏或其他金属物体的干扰。
3. 设置在船舶雷达设备上正确设置相关参数非常重要。
确保设备的时间、日期、GPS位置等信息正确无误，并与其他导航设备保持一致。
三、功能操作1. 雷达显示屏船舶雷达的主要操作界面是雷达显示屏。
用户可以通过该屏幕查看船舶周围的目标、航线以及其他重要信息。
请确保显示屏干净、清晰，以获得最佳的信息展示效果。
2. 船舶目标检测船舶雷达可以通过扫描周围的海域来检测其他船舶的位置和运动轨迹。
在使用船舶雷达时，请确保设备处于正常工作状态，并根据需要调整雷达的工作范围和灵敏度，以确保准确地检测到目标船舶。
3. 碰撞预警船舶雷达可以提供碰撞预警功能，通过分析目标船舶的速度和航向，预测潜在的碰撞风险。
当雷达系统检测到可能的碰撞威胁时，它会发出警报并提供操作建议。
请确保船舶雷达与其他导航设备的数据同步，以获得最准确的碰撞预警。
四、注意事项1. 定期维护定期维护船舶雷达设备非常重要，以确保其正常运行和准确性。
请按照设备制造商的要求进行维护和校准，清洁设备和连接器，并检查电缆和天线是否正常工作。
2. 进行培训在使用船舶雷达之前，操作人员应接受相关的培训，了解设备的正确使用方法和操作流程。
熟悉设备功能和操作界面，能够准确解读雷达显示屏上的信息。
3. 阅读使用手册船舶雷达设备通常附带一份使用手册，用户应详细阅读并理解其中的内容。
船舶报警系统
船舶报警系统的安装. 船舶报警系统船舶报警系统包括机舱检测报警，火灾检测报警，货舱检测报警。
其中机仓检测报警系统是通过采集主、副机的压力、温度、转速等参数通过主控制器进行转换成模拟或数字输出，如果输出值超出设定值，则产生声光报警信号，使值班人员及时处理不正常情况，让设备恢复正常状态。
货舱检测报警系统是通过检测货仓内的气体状况来输出信号。
火灾检测报警系统是通过测量传感器周围空间的温度或烟雾浓度来输出信号。
船舶机仓检测报警装置中报警信号通常分为开关量报警和模拟量报警。
开关量报警分为液位开关量、压力开关量、温度开关量、用电设备开关量、频率速度开关量等。
液位开关量传感器的安装前先检查传感器的好坏，方法是用万用表检测其通断状态，通过模拟开关量向主控制器送信号，判断传感器和控制箱的好坏。
温度开关量检测方法是先确定设定值，后桉设定值调整控制器的控制量。
压力开关量的检测应先查清报警设定值，然后依设定值调至报警值手泵向压力传感器加压，用万用表测量压力开关工作状态，并模拟压力开关向主控制器送信号，判断主控制器的好坏。
频率速度传感器主要检查频率信号转速装置是否动作，用万用表检测至设定值时是否动作。
各类传感器看下图:连杆浮球液位开关连杆浮球液位开关SL-PC 电缆浮球液位开关SL-3001金属浮球液位开关SL-3002 金属浮球液位开关SL-MH21塑料浮球液位开关SL-MH31塑料浮球液位开关SL-4501金属浮球液位开关SL-MH16侧装浮球液位开关SL-F侧装浮球液位开关UHZ-661磁性浮子液位计插入式磁性浮子液位计磁性浮子液位计流量开关光电液位开关金属电缆浮球液位开关静电容物位控制器SR 阻旋式料位开关R7-X 阻旋式料位开关模拟量报警分为压力和温度信号报警。
报警点检测和调试过程冲出现不同故障，应桉不同的故障现象检查排除，通常故障有短路、开路及接线方法错误，首先用万用表检查报警点的传感器阻值，通断情况。
然后测量连接电缆与配线之间是否正确，显示是否正常，逐级检查逐级记录，确定故障点后排除。
船舶边防监管系统企业操作手册
船舶边防监管系统企业操作手册1. 简介本文档旨在提供一份详细的船舶边防监管系统企业操作手册，确保企业能够正确使用和操作该系统。
2. 系统概述船舶边防监管系统是一种用于监控和管理船舶边境防御的软件系统。
它通过整合船舶位置信息、边界警戒区域设定、船舶追踪和通信等功能，实现对边防监管工作的全面管理。
3. 系统安装与配置3.1 硬件要求船舶边防监管系统要求至少具备以下硬件配置：•主机：CPU 频率不低于 2 GHz，内存不少于 4 GB，硬盘容量不少于100 GB。
•显示器：分辨率不低于 1280x800，支持至少 16 位色彩。
•输入设备：键盘、鼠标等。
3.2 软件要求船舶边防监管系统要求在以下系统环境下运行：•操作系统：Windows 7/8/10、macOS、Linux 等。
•数据库：MySQL、PostgreSQL 等。
3.3 系统安装请按照以下步骤进行系统安装：1.下载最新版的船舶边防监管系统安装包。
2.解压缩安装包到指定位置。
3.打开安装包文件夹，运行安装程序。
4.根据安装向导的指示，完成系统安装。
5.确保系统成功安装并能够正常启动。
3.4 系统配置在系统安装完成后，需要进行以下配置步骤：1.打开系统配置文件（config.ini）。
2.根据实际需求，修改配置文件中的相应参数。
3.保存配置文件并重新启动系统。
4. 系统使用4.1 登录系统打开系统主界面，输入用户名和密码，点击登录按钮进行系统登录。
4.2 主界面系统主界面包含以下几个主要区域：•导航栏：提供系统功能菜单导航。
•地图显示区域：显示船舶位置信息和边界警戒区域。
•船舶列表：列出当前监管的船舶信息。
•系统状态栏：显示系统运行状态和提示信息。
4.3 船舶监管在系统主界面，选择船舶监管功能菜单，可以进行以下操作：•添加船舶：输入船舶信息，将船舶添加到监管列表中。
•删除船舶：从监管列表中移除指定船舶。
•船舶追踪：根据船舶位置信息，实时追踪船舶的轨迹。
通导操作须知
通信导航设备操作维护须知目录1. 范围2. 引用标准3.实施步骤4.通导维护职责规定5.广州台NBDP 电传操作流程6.DSC 一般操作流程7. 通信导航设备维护保养规定8. 发放文件编写记录1 范围1.1 本须知简述了船舶通信导航设备的一般操作程序。
1.2 本须知适用于公司船舶。
2 引用标准交通部《船用通信、导航设备的安装、使用、维护、修理技术要求》。
3实施步骤。
3.1 中/高频（M/HF）组合电台。
3.1.1 中/高频DSC的操作。
3.1.1.1 熟悉DSC设备控制面板按键的功能。
3.1.1.2 遇险呼叫程序。
3.1.1.2.1 在特别紧急情况时，打开机器电源开关，直接按下遇险报警发射按钮，（各种设备型号的具体操作方法不同，按设备说明书执行）。
这种操作将在2187.5kHz发送基本的遇险信息，包括MMSI码、船位（当DSC与GPS连接正常时）、遇险报警时间等信息。
3.1.1.2.2 当条件允许时，根据设备说明书的操作程序，编辑遇险报文。
包括MMSI码、遇险船位、遇险时间、遇险性质、进一步通信的工作方式和频率等信息。
3.1.1.2.3当收到他船发送遇险信号时，只有在岸台因某种原因不予确认时，才发送“遇险转发”和“遇险确认”，但此种操作应得到船长的命令。
3.1.1.2.4 遇险电报编写完毕，按下呼叫按键，发出遇险报警信号。
3.1.1.2.5 发送遇险信号必须得到船长的命令。
3.1.1.3 常规呼叫和测试程序。
3.1.1.3.1 开启电源开关，编写呼叫报文，选择呼叫的岸台识别码和频率，发送报文（具体操作程序参照设备说明书）。
一般按CALL键.3.1.1.3.2 开放D SC的海岸台的资料(ID码及开放频率)可以从无线电信号书第一,五册和ITU岸台表查到.3.1.2 中/高频无线电话（单边带电话）的通信。
3.1.2.1 熟悉SSB控制面板按键的功能，使设备按键处于合适的状态。
3.1.2.2 打开电源开关，选择合适工作频率、工作方式、增益等，调节合适音量。
船舶机舱自动化基础教学课件：监测报警系统功能及组成
本讲小结
一、监测报警系统的组成 二、监测报警系统的功能及这些功能是如何实现的
思考题
请你想一想，监测报警系统是如何实现报警功能的？
感谢您的观看！
5．报警闭锁 闭锁报警就是根据动力设备不同的工作状态，封锁一些不必要的监视 点报警。例如，船舶在停港期间，由于主机处于停车状态，主机的冷却系 统、燃油系统、滑油系统等均停止工作，与这些系统相关的参数都会出现 异常。因此，有必要对与这些系统有关的监视点进行报警闭锁。有些可以 手动锁闭但要及时解锁
监视报警系统的组成与功能
监视报警系统的组成与功能
2．参数与状态显示 参数显示：指通过模拟仪表、数字仪表或者计算机屏幕对所有监 测点的运行参数进行显示 状态显示：指的是反映设备运行状态的开关量显示 通常采用绿色指示灯→正常运行，红色灯→报警状态
3．打印记录 参数打印和报警打印两种。 参数打印：定时制表打印和召唤打印 报警打印：只要有报警发生，系统就会把报警名称、报警内容和 报警时间进行自动打印输出。而在报警解除时，则自动打印报警解除 时间。 许多监视报警系统的软件功能还具有“事件”记录和打印功能。
监视报警系统的组成与功能
一个完善的监视与报警系统由三大部分组成： （1）分布在机舱各监视点的传感器； （2）安装在集中控制室内的控制柜和监视仪表或监视屏； （3）安装在驾驶台、公共场所、轮机长和轮机员居室的延伸报警箱。
船舶导航仪器使用方法说明书
船舶导航仪器使用方法说明书一、简述本文旨在提供有关船舶导航仪器的使用方法，以帮助船员合理、高效地操作和利用导航仪器完成航海任务。
船舶导航仪器是航海过程中不可或缺的工具，它能够帮助船舶确定航向、测量距离、监测航行环境并提供安全警示等功能。
只有熟练掌握导航仪器的使用方法，才能确保航行顺畅、安全。
二、导航仪器简介船舶导航仪器主要包括罗盘、雷达、GPS、测深仪、声纳等。
它们各自具备独立的功能，同时也可以在实际航行中相互补充、配合使用，提高导航准确性和安全性。
1. 罗盘罗盘是用来确定船舶航向的重要工具，有指南针罗盘和陀螺罗盘两种类型。
船员需要确保罗盘的正常工作状态，不受外部干扰。
2. 雷达雷达主要用于监控船舶与海上障碍物的距离、位置以及环境变化情况。
船员应熟悉雷达的操作界面、图像解读和警示灯的含义。
3. GPS全球卫星定位系统（GPS）是现代航海中最常用的导航工具之一。
通过GPS可以确定船舶的准确位置和速度，为船员提供精准的导航信息。
4. 测深仪测深仪用于测量水下的深度，并提供该深度与海图上标记的深度之间的比较，帮助船员避免水深不足的区域。
5. 声纳声纳主要用于海底地形测量，能够帮助船员及时发现潜在的海底障碍物，确保船舶安全通过。
三、船舶导航仪器的使用方法1. 熟悉导航仪器的布局和功能在操作导航仪器之前，船员需要详细了解每个导航仪器的布局和功能，包括按钮、屏幕显示、指示灯等。
熟悉导航仪器的布局有助于快速准确地完成各项操作。
2. 准备和启动导航仪器确保导航仪器处于良好的工作状态，检查电源和连接线路的连接情况。
根据各个导航仪器的启动步骤，依次开启设备并等待系统自检完成。
3. 设置船舶相关参数根据实际航行需求，设置导航仪器的相关参数，如船舶尺寸、速度、目标位置等。
正确设置参数有利于导航仪器提供准确的导航信息。
4. 使用罗盘确定航向根据罗盘指示，判断船舶是否偏离航向。
如有偏差，及时调整舵角确保航向正确。
5. 使用雷达监测船舶周围环境通过雷达监测船舶周围的障碍物和其他船只，根据雷达图像和声音警报，判断船舶的安全状态并及时采取行动。
船用火灾报警控制器使用说明书20120801v11
电源部分
直流输出
电源输入
图 2-1
控制器原理框图
3 技术特性
3.1 系统容量 ● 本控制器最大安装 4 回路 ● 每回路编码 198 ● 有 效 编码 1～99 号 101～199 号 ● 回 路 总线 1000m 采用 1.5mm2 双绞线 3.2 技术参数 ● 环境温度 5℃～55℃ ● 相对湿度 95% (40℃，无凝霜) ● AC 电 源 ● ● ● ● 直流电源 备用电源 输出电源 整机功耗 监视状态 报警状态 ● VDR 通讯接口 ● 防护等级 AC220V
2 组成部件与工作原理
2.1 主要部件 本控制器内部主要包括主机、回路、电源及接线端子。这些部件安装在壁挂式或嵌入式的 金属箱体内。 2.1.1 主机部分 火灾报警控制器主机部分控制整个系统的运行，核心采用 32 位高性能 ARM 处理器，技术 先进，功能强大，功耗低，通讯接口丰富。主机板设置大容量存储芯片，记忆系统配置和运行 中发生的各种事件，设置通讯驱动芯片，外接火灾显示盘、VDR 等设备，具备外控触点，用于 对外控制。主机板上设置回路通讯接口，连接回路板。并设置液晶、指示灯、键盘的接口。 2.1.2 回路部分 回路部分核心同样采用 ARM 处理器，控制二总线收发码电路、总线供电电路，除了收发码 外，还实时检测总线的状态，判断总线是否短路、开路。回路设置通讯接口，与主机部分进行 实时通讯。回路设置存储芯片，存储回路的配置。每个回路具有各自独立的电源 DC/DC 转换电 路。 2.1.3 电源部分 电源部分负责把 AC220V 交流主电源转换成机器内部使用的 DC24V、DC5V 等直流电源， 具有充电电路，向所接的备用电池充电。电源具有 4 路输入：主电 AC220V、应急电 AC220V、 备用 DC24V，备用电池。整个电源的工作由电源监控电路控制，当 AC220V 电源停电时，电源 转换成备电供电。 电源的主要任务是给控制器内各板卡供电，同时也给回路总线上的探测器、手动报警按钮、 声光警报器等供电。 2.2 工作原理 本控制器采用多处理器协调工作方式，主机和回路部分均采用高性能 32 位 ARM 微处理器
船舶报警设备操作规程(3篇)
第1篇一、概述船舶报警设备是保障船舶安全运行的重要设施，主要包括火灾报警系统、主机报警系统、船载通讯报警系统等。
为确保船舶报警设备能够正常工作，以下为船舶报警设备操作规程。
一、火灾报警系统操作规程1. 检查设备：定期检查火灾报警系统的各项设备，包括探测器、报警器、控制器等，确保设备处于正常工作状态。
2. 火警处理：a. 当监测到火警时，主控制器内蜂鸣器长鸣，同时FIRE指示灯亮起，主控制器和复示器将显示火警位置。
b. 确认主控制器上的钥匙为打开状态，按下消音键“SILENCE BUZZER”，蜂鸣声消除，按下“SILENCE RESOUND”，面板上的ACTIVETED指示灯灭。
c. 现场查看报警点，确认无火情后清理报警点探测器，使其处于正常无火警环境。
d. 使用RESET按键复位后，系统将进入正常监控工作状态。
3. 故障处理：a. 当系统监测到故障时，器蜂鸣器将发出间断的报警声，FAULT指示灯点亮。
b. 按下SILENCE BUZZER键，蜂鸣器停响。
c. 从显示屏上查看故障信息，并对应进行排除故障工作。
d. 故障排除后，按RESET复位，系统将进入正常监视工作状态。
二、主机报警系统操作规程1. 检查设备：定期检查主机报警系统的各项设备，包括报警器、控制器、传感器等，确保设备处于正常工作状态。
2. 主机运转情况检查：a. 仔细检查主机运转情况，并观察机旁仪表指示是否正常，有无报警。
b. 当确认工作状态正常后，通知电机员进行配电操作，并关闭启动空气进口阀。
3. 遥控及自动启动：a. 将控制方式转为遥控位置。
b. 启动主机预润滑油泵自动工作，同时检查机旁仪表显示屏情况。
c. 确认主机启动前准备一切正常后，连续按下主机遥控启动按钮2-3秒，主机将自动启动运转。
d. 如果置于自动启动，主机将由动力管理系统发出信号，按所选顺序将自动启动主机。
4. 停止：a. 如需停掉主机时，先在高压配电盘上卸掉负载，并使柴油机空转约10分钟，按下停车按钮，使柴油机缓慢停车。
船舶安全警报系统报告发送操作
船舶安全警报系统报告发送操作船舶安全警报系统（船舶系统）是一种用于保障船舶航行安全的重要设备。
该系统主要包括报警控制中心、报警装置与传感器、信息处理器等组成部分，通过检测船舶相关的安全参数并及时向乘员或监管机构发送警报，以确保船舶运行时能够及时应对各种问题，降低事故发生的风险。
本报告将详细介绍船舶安全警报系统的报告发送操作。
1.报警控制中心配置：报警控制中心是整个系统的核心，负责接收并处理各类报警信息，并进行相应的判断和决策。
在报警控制中心上配置好接收报警信息的设备和软件，包括传感器、信息处理器、通信模块等。
同时，还需要将控制中心与其他相关设备连接，以便及时接收和处理各类报警信息。
2.传感器安装和校准：传感器是船舶安全警报系统的重要组成部分，负责监测船舶各项参数，如温度、湿度、压力、水位等。
在安装传感器时，需要按照相关要求确定合适的位置，并进行准确的校准。
确保传感器的准确性和可靠性对于正常的报警发送操作至关重要。
3.信息处理器设置：信息处理器是用来对接收到的传感器数据进行处理，并判断是否需要发送警报。
在设置信息处理器时，需要根据实际需求设定相应的参数和阈值，从而确保能够准确判断船舶是否存在安全问题。
4.报警装置设置：报警装置是用来发送警报信号的设备，一般包括声音报警器、光闪报警器等。
在设置报警装置时，需要确定适当的安装位置，并进行相应的调试和测试，确保报警装置能够正常工作并发出明确的警报信号。
5.报告发送方式选择：报告发送方式主要包括语音呼叫、短信、电子邮件等多种途径。
具体选择何种方式要根据实际情况进行权衡，考虑到船舶乘员的操作习惯和通讯设备的可用性。
在选择报告发送方式时，还需要确保能够及时传递准确的警报信息，以提高船舶的应急反应能力。
6.报告发送操作流程：船舶安全警报系统的报告发送操作流程主要包括信息获取、报警判断、警报发送等步骤。
首先，信息处理器会不断地接收传感器数据，并进行实时处理。
其次，信息处理器会根据预设的判断条件对接收到的数据进行分析和比对，判断是否触发报警条件。
船舶报警信号系统
(二)病员呼叫报警器
该系统是供病员在病室的病床上需要医护人员时进行呼叫用 的。图1-4是它的系统图，它由呼叫板和呼叫按钮等组成。当病 人需要呼叫时，按动病床旁的呼叫按钮，大副房间等处的应答 器会有声响。 图1-5是它的原理图。病人需要呼叫时，可以按病床旁的呼 叫按钮SB1，驾驶室呼叫板内继电器KM1得电动作，它的一组 触点自保，使继电器KM1继续保持动作状态； 另一组触点使病房报警板上的D1燃亮。而其余的几组触点分 别接通餐厅、大副和驾驶室的呼叫铃L1、L2和L3，这几个部位 同时听到呼叫铃后，在任意一个部位按下应答按钮SB2、SB3 或SB4，均可以使继电器KM1失电而释放，达到消声的目的， 同时病员呼叫板上的呼叫灯D1熄灭，也告知病员有关部位已收 到报警信号。
通用警报装置控制原理线路见图1-1所示
二、其它警报装置
1、冷藏库报警器 用于冷藏库与厨房之间的单向联络，作为被误锁在冷藏 库内的工作人员及时向库外发出报警求救联络信号之用。 但若冷藏库的门设计成能从内部开启的，此报警器可免 于装设。 冷藏库报警器的信号采用红色玻璃罩的舱顶灯和电铃， 安装在厨房门口。在各冷藏库内安装水密式按钮，作为 发讯器。各电气按钮对电铃和信号灯的逻辑关系是任一 按钮按下都能发出声光报警。 2、起、抛锚报警器 用于驾驶室与船艏之间的单向联络，作为船舶起抛锚指 示信号之用。
3、控制方式： (1)直接控制方式： 在驾驶室按下关闭器时全船警钟、警灯就通过关 闭器触头直接接通应急电源，发出音响和灯光信号。 适应场合：警钟安装数量不多，馈电干线电流容量 不大的船舶上。 (2)间接控制方式：在蓄电池充放电板上安装接触器， 由驾驶室的关闭器或按钮进行控制。是全船警钟和 警灯则通过接触器常开触头的闭合，接通应急电源， 发出音响和灯光信号。 适应场合：警钟数量多，馈电干线电流容量较大， 总馈电线截面较粗，警钟电源接至驾驶室再进行馈 电有困难的船舶。
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广远通导船舶监测报警系统V1.0使用说明广州远洋通信设备有限公司目录1 概述 (1)2 特点 (1)2.1 本系统特点： (1)2.2 监测常用模块品种： (1)3 主要技术参数 (2)3.1 监测模块系统主要性能： (2)3.2 软件功能 (2)4 软件安装说明 (3)5 操作说明 (7)5.1 启动监测报警系统： (7)5.2 按模块分类查询报警点： (7)5.3 按功能分类查询报警点： (8)5.4 按实时报警记录查询报警点： (10)5.5 动态图形功能： (10)5.6 模块自检： (10)5.7 历史记录查询： (12)5.8 报警参数修改： (12)5.9 延伸报警及轮机员呼叫： (14)6 一般故障处理 (15)7 注意事项 (15)1 概述V1.0版本主要是完成船舶热工参数、液位参数及其他参数的集中遥测、自动数据处理及报警、辅助控制等功能，同时通过网桥模块双向连接，与船舶其它自动化设备如：主机遥控、电站自动化、阀门遥控、航行设备等连网。
该版本的计算机可以作为管理系统用，组成全船综合自动化系统IAS，是新一代的船舶自动化设备。
本系统采用TCP/IP协议的以太网LAN与CAN现场总线相结合的双网络系统，可靠性高，反应速度快，一些网络设备可以直接上网，无须模拟数字转换。
2 特点2.1 本系统特点：1) 采用高速以太网LAN及CAN网络构成双网络系统，有较好的可靠性，同时可作为管理系统主站。
2) 对于任一点参数的变化，系统响应速度小于一秒。
3) 采用分布式数据库，取消不可靠的集中式服务器，使系统局部故障不会造成整个系统瘫痪，生命力强。
用无主结构广播网络协议，易于扩展，即插即用，容量是满足将来发展的需要。
监测计算机不采用“工业机”，采用了专用舰船用全密封式计算机。
采集模块采用全密封固体结构；防水、防震、防腐；设备寿命长。
计算机具备报警永久档案功能，已具备部分管理功能。
2.2 监测常用模块品种：XSH207模块：轮机员呼叫及值班选控报警专用模块XSH140模块：64路指示灯及32路按钮开关模块XSH350模块：24通道D/A输出二次仪表模块XSH109模块：16通道开关量隔离输入CAN网络信号采集模块XSH309模块：16通道开关量隔离输入CAN和LAN双网络XSH089模块：16通道数字温度模拟量输入CAN网络模块XSH120模块：16通道输入CAN网络模块XSH240模块：8通道开关量隔离和8通道继电器开关输出模块XSH552模块：CAN/ETHERNET转换网桥XSH501模块：对外设备通讯转换模块XSH319模块：报警延伸、呼叫及值班指示综合单元模块XSH305模块：128点通用可编程报警灯板XSH405模块：32点通用可编程报警灯板XSH401模块：192点通用可编程报警灯板3 主要技术参数3.1 监测模块系统主要性能：1) 模块外尺寸：150mm×135mm×40mm2) 工作温度：-25℃~+70℃3) 可连接传感器品种：各种数字总线式传感器及各种模拟式传感器（开关量、4~20mA、0~5V、0~10V、热电偶、Pt100、数字量）4) 接点容量：每个模块可接二种传感器，每种八个通道，共16点。
（需要供电的传感器，每种六个通道，共12点。
）5) 供电：DC8V—DC40V 20mA6) 与计算机连接：CAN网络（二芯信号，二芯供电）；LAN以太网7) 系统容量：每路CAN总线最多64个模块，多路CAN总线通过网桥并用，节点无限。
8) 网上可并PC计算机数量：10台以上。
9) 网上可接综合延伸报警装置数：10台以上。
10) 模块与计算机距离：最大10公里11) 安全保护：电源接反自动保护、4-20MA传感器短路保护输入电阻、输入端限流保护，使用安全。
12) 系统动态响应速度：小于1秒钟。
13) 二模块箱尺寸：320mmX260mmX120mm三模块箱尺寸：440mmX320mmX150mm四模块箱尺寸：550mmX360mmX150mm3.2 软件功能计算机在WINDOWS操作平台上工作，其数据库内由CAN智能接口卡写入实时数据。
软件包括图形和数据二大部分：1.图形部分（采用美国的INTOUCH软件编制）：1)彩色图形动态显示2)图形中的实时动态数据显示3)摄像头信号显示2.数据部分分三大部分(这部分采用VB6.0软件进行编制)，主要功能如下：1）实时数据a.实时数据可编程分页显示b.实时报警显示2）永久档案a.从船出厂到报废50年中，每小时一次的全部数据永久保存，可方便地检索。
b.50年的报警记录以每天一个文件永久保存，可方便地检索。
c.发生事故时刻的全部数据记录永久保存，可方便地检索，记录精确到秒。
3.可编程功能(本功能必须通过密码进行):1)密码修改。
2)测点名称、参数修改。
3)显示排序编程。
4)报警延时时间修改。
4 软件安装说明运行setup.exe安装文件，按照提示进行安装过程，只要一路选“next”即可完成安装。
图1打开补丁TCP安装文件夹，运行setup.exe安装文件（setup.exe路径：d:\补丁TCP\setup.exe）,这个setup安装文件需反复运行2次，第一次请按图4进行选择安装，第二次请按图5进行选择安装；图4图5设置操作系统IP地址，请将IP地址设在192.168.1.XXX这一段中，XXX为任一0-255。
图6设置通讯软件接口IP地址，这一IP地址必须与操作系统的IP地址相符，请打开c:\udboardudp.ini文件按图7设置，图7请打开c:\udboardudpb.ini文件按图8设置，图8执行完以上步骤后系统就安装完成了。
5 操作说明5.1 启动监测报警系统：检查集控台电源指示，确认配电板是否已正常向报警系统供电。
依次开启监测主机开关，显示器UPS电源，报警系统采集柜电源以及台内各相关模块的电源。
待监测主机进入操作系统后，鼠标双击桌面“”快捷方式，启动监测报警软件。
同时按照系统提示，开启名为“UDBOARDA.EXE”的软件接口完成上述操作后，显示屏的显示情况见图6，按“”后即可进入系统。
图6进入系统时的显示情况5.2 按模块分类查询报警点：进入系统后，依次按工具栏“”和“”键，可以查看系统内记录的报警监测点。
每个采集模块可以对16个报警点进行监控，每页可以显示2个模块，即32个报警点。
若想查看其它模块的监测点，可以通过按显示器中“”、“”等字母键来实现。
查询时显示屏显示情况见图7。
图7 按模块分类查询时的显示情况5.3 按功能分类查询报警点：本系统为了方便用户查询主要设备的工作情况，特按各不同设备的功能进行了分类汇总。
进入系统后，依次按工具栏“”和“”键，便可以进入系统内的功能分类首页。
首页已将主要设备的报警监测点归纳罗列在一起，若想查看该设备的监测点，可以通过按显示器中“”、“”等快捷键来实现。
另外，进入每个功能分页中，还可以通过按右上角的“”和“””键对监测点进行翻页查询操作，按“””键可以对当前显示的功能分页进行打印操作，方便实时数据的记录。
结束该分页查询时按“”键，即可返回功能分类首页。
查询时显示屏显示情况见图8和图9。
图8按功能分类查询时的显示情况图9按功能分类查询时的显示情况5.4 按实时报警记录查询报警点：当系统接收到外部报警信号时，在显示器屏幕的下方会自动跳出一报警栏，同时报警系统会作声光报警，提醒用户及时处理报警信息。
报警栏的第一列显示月/日/年，第二列显示时：分：秒，第三列显示报警名称，第四列显示报警点库号，第五列显示报警组，第六列显示报警限，第七列显示当前报警状态。
红色的报警信息条表示该报警点当前正处于报警状态，蓝色信息条表示该报警已被用户手动确认但该报警点当前仍处于报警状态，绿色信息条表示该报警点已自动复位恢复到正常状态。
查询时显示屏显示情况见图10。
图10 按实时报警记录查询时的显示情况5.5 动态图形功能：本系统为了方便用户更加直观的查询主要设备的工作情况，特加入了动态图形界面。
进入系统后，依次按工具栏“”和“”键，便可以进入系统内的动态图形界面。
结束该页查询时按右上角“”键，即可关闭该页并返回到最近一次查看的分页中。
动态图形的显示情况见图11。
5.6 模块自检：监测报警系统是一个长期不间断运行的监测安保设备，为了确保系统性能完好，监测各模块是否处于正常工作状，这一点就显得十分重要。
若模块发生损坏，性能变坏，通讯总线开路，短路，电源断电等故障时，系统将立即启动内部计时器，凡在40秒内仍未恢复正常，即收不到模块发出的自检信号时，系统将发出声光报警，提醒用户处理。
系统内置了模块自检界面，进入系统后，依次按工具栏“”和“”或“”键，便可以进入系统内的自检界面。
自检界面的显示情况见图12。
图11动态图形的显示情况图12自检界面的显示情况5.7 历史记录查询：若用户希望查询报警的历史记录，通过依次按工具栏“报警/记录”和“记录查询”键，就可以进入查询界面。
进入界面后需先在右上角的时间栏内选择希望查询的时间段，然后按“历史记录查询”键即可。
根据系统的内部设定，记录的最小时间单位为“时”，即报警系统每逢整点记录一次。
5.8 报警参数修改：考虑到随着工况的改变，以及设备自身的性能因素，系统允许授权用户修改报警参数。
参数修改操作必须在开发模式下进行，而进入开发模式必须通过密码身份认证，所以若用户希望使用此修改功能，请向服务工程师索要相应得的密码。
A.报警参数修改：1)进入开发模式2)依次鼠标选择：工具栏特别->标记名字典3)在弹出的对话框中依次鼠标选择：详细和报警选择4)在弹出的对话框中鼠标选中相应的报警点库号，然后双击5)在弹出的对话框中鼠标选择报警点相关属性，例如上下限，报警值，报警名称，所属的报警组，量程等等,见图136)保存并关闭即可图13参数修改的显示情况B.延时时间修改1)进入开发模式2)依次鼠标选择：工具栏特别->脚本-〉条件脚本3)在弹出的对话框中鼠标选择浏览快捷键按钮4)在弹出的对话框中鼠标选中相应的报警点库号，然后单击5)在弹出的对话框中鼠标选择条件类型选项中的“为真期间”这栏6)在弹出的对话框中对脚本进行相应的修改，例如iftime1==15表明延时15秒，若将这的15改成30则表明延时30秒,见图147)保存并确定即可图14 脚本修改5.9 延伸报警及轮机员呼叫：A.轮机员呼叫按下轮机员呼叫主控制板上各房间的“呼叫”键后，房间呼叫指示灯闪烁，蜂鸣器长鸣，对应的房间将会收到呼叫信号，若房间应答，控制板的指示灯平光，蜂鸣器消音；若想取消呼叫，按控制板上“复位”键即可。
B.轮机员求助按下轮机员求助“启动”键后就可启动内部计时器，一般计时15分钟后仍未按机舱复位按钮的话，机舱报警喇叭作声光报警，此时计时器将继续计时，在过5分钟后依旧未复位的话，则报警讯息将被延伸至全船各个装有延伸报警板的房间；若在15分钟内按下机舱复位按钮，但未在主控制板上取消求助功能的话，内部计时器将清0重新开始计数；若想取消求助功能，将主控制板上的启动按钮复位即可。