通用桥式起重机安装使用说明书

通用桥式起重机
安
装
使
用
说
明
书
河南起重机械有限公司
目录
一、用途
---------------------------------------------------3
二、技术特性和主要参数----------------------------3
述构概三、结
--------------------------------------------3
统气、电系四
--------------------------------------------5
行运装安、调试和五、-------------------------------6
滑润护重起机的维保养与、六---------------------7
理处及障故见常机重起、七．
(三)工作制度: A5(用于工作不太频繁,例如一般机械加工和装配车间)。

A6(用于工作较为频繁,例如冶金和铸造车间的辅助吊运)。

A7（用于繁忙使用及熔融、炽热金属的吊运）。

按确定的起重量、跨度和工作制度，可查阅随机附加的桥式起重机总图和小车图纸中的技术特性表和需要的外形尺寸参数。

起重量用分数表示时，分子表示主起升重量，分母表示副起升重量。

三、结构概述
整台起重机是由桥架、小车（装有起升机构和运行机构）、起重机运行机构和电气设备四大部分组成。

起升机构、小车运行机构和起重机运行机构是起重机的三个工作机构，各机构都备有单独的电动机，进行各自的驱动。

起重量5、10吨的起重机为单钩起重机，仅有一套起升机构。

16/～50/10吨的起重机，则具有两个吊钩，因此有主、副两套独立的起升机构。

主钩用来提升重的物件，副钩除可提升较轻的物件外，在它额定的负荷范围内也可用来协同主钩倾转或翻倒工件之用。

但必须注意的是，不允许两个吊钩同时提升两个物件。

两个吊钩一起工作时，物件的重量不许超过主钩额定起重量。

(一)金属结构
金属结构包括桥架、小车架和操纵室。

桥架是由两根箱形主梁、两根箱形端梁和主梁两侧的走台所组成。

在主梁的上盖板上铺设轨道，供小车行走之用。

与主梁连接的一侧走台上安装起重机的运行机构。

另一侧走台安装小车导电的滑线。

走台的外侧都有栏杆，以保障检修人员的安全。

主梁与端梁进行刚性联接，是用螺栓连接起来的可拆件。

这样，整个桥架可以拆开成两半来进行运输和安装。

小车架是由钢板焊接而成，上面装有起升机构和小车运行机构。

操纵室悬装在桥架下面，室内装有起重机的电气控制设备，主要是供操作人员操纵之用。

(二) 起重机运行机构
起重机有四个行走车轮，安装在两根端梁的两端。

其中两个是主动车轮，两个是被动车轮。

主动车轮的驱动机构安装在端梁上，这里采用的是两套对称的独立的驱动装置，我们称之为分别驱动。

减速器采用三合一减速器。

．
小车运行及起升机构部件之间全部采用齿轮联轴器的连接。

这样，即使在制造和安装时所产生的误差，或者由于载荷所引起的桥架变形而产生的部件之间的彼此
变位，也可以由齿轮联轴器得到补偿，不致影响机构的工作。

主动和被动车轮轮轴都支承在角形轴承箱上，这样构造便于装拆和检修。

（三）起升机构
在小车架的上部安装着起升机构，单钩时为一套独立的驱动装置。

当有主副两个吊钩时，就安装着两套各自独立驱动的起升机构。

起升机构由YZR型起重机专用电动机的高速旋转，经齿轮联轴器带动渐开线齿轮减速器。

减速器的低速轴又转动绕有钢丝绳的卷筒。

只要控制电动机和正反转，就可以达到吊钩的升降作用。

为了保证起升机构工作的安全和可靠性，在减速机高速轴上装有制动器。

支承卷筒一端的轴承座上装有上升限位器，是吊具上升至极限位置时的安全装置。

如吊运熔融及炽热金属的起重机，必须装设有二套独立作用的制动器（双制动）、起重量限制器、装设有不同形式（一般为重锤式和旋转式并用）的上升极限位置的双重限位器（双限位），并应控制不同的断路装置，起升高度大于20m的起重机，还应根据需要装设下降极限位置限位器。

（四）小车运行机构
小车运行机构是由电动机带动立式渐开线齿轮减速器。

减速器的低速轴以集中驱动的方式连接装在小车架上的主动车轮。

电动机采用了双端出轴，轴的一端装有制动器。

（五）其它设备
1．缓冲器：
在起重机两根端梁的两端，装有大车聚氨酯缓冲器。

在小车车架的底部装有小车聚氨酯缓冲器。

用以降低同跨内的两台起重机可能相碰或是起重机及小车行至两端极限位置时的冲击影响。

2．大车导电线挡架：
为了防止当小车行驶到极限位置时吊具或钢丝绳与高压电源相碰，在架桥的两根主梁下面近电源的一端安置了导电线挡架。

．大车导电架：3．
导电架装在桥架的主梁底部，电源线经装在导电架上的集电器，以供给整个起重机的电源。

四、电气系统
（一）电气设备
起重机各个机构的运转，均在操纵室内进行操纵（地操是在地面用手电门或遥控按钮操作）。

操纵室悬挂在起重机桥架靠端梁附近传动侧走台下面。

操纵室内装有各机构的控制设备及保护配电盘、紧急开关、电铃按钮等，现将主要的电气设备分述于下：
1．凸轮（联动台）控制器：
凸轮（联动台）控制器是用来控制各机构的电动机启动、停止和正反转。

它布设在操纵室内前方窗门周围。

2．保护配电盘：
保护配电盘是用来对起重机上交流电动机的过电流保护、零位保护和起重机机构的限位开关保护之用的。

在操纵室内的后方装设着这种成型的保护配电盘。

保护配电盘内装有过电流继电器、线路主接触器、刀型开关和熔断器等。

3．主令控制器：
电动机的容量很大时，凸轮控制器体积庞大，操作不便。

因此，凸轮控制器一般只在电动机的容量不超过45千瓦时才直接使用。

16吨重级、20吨重级以及32吨和50吨起重机的操纵采用另一种控制器即主令控制器，它是通过磁力控制屏来实现遥控操作的。

磁力控制屏则安装在桥架的走台上。

4．限位和安全开关：
起重机运行、小车运行和起升机构均装有限位开关，以限制各机构的运动行程，当限位开关动作后，电路被切断，机构停止运转。

再次接通电源时，机构只能向相反方向运转，从而保障了安全。

为了防止操作人员和检修人员发生意外事故，在操纵室通往桥架走台的“舱口门”和通往端梁的栏杆上均装有安全开关。

在开启舱口门或栏杆门时，安全开关动作，就能切断电路，以保护人员安全。

（二）操纵原理
详见附件图纸
五、安装、调试和试运行
（一）安装和调试
起重机到达现场后，首先按装箱单清点零、部件是否齐全。

检查桥架构件在运输过程中有否损坏和变形，若有，则设法消除之。

1．桥架拼装：
为便于运输，主梁分成两段。

安装前须先行拼装，在两根主梁接近中部处用螺栓把主梁连成一体，再连接端梁。

桥架拼装后，其主要尺寸偏差应满足如下要求：（1）起重机的跨度偏差值应在±5mm之内。

（2）两根主梁应具有F=Lk（1～）/1000 mm的上拱度（Lk——桥架跨
度）。

（3）两根主梁的旁弯度不应超过L/2000mm。

（4）两根主梁上轨道之间距离偏差：跨端±1、跨中＋5/＋1（L<）、
跨中+7/+1（L≥）。

桥架吊运时，严禁捆扎走台或任何机械零部件。

捆扎主梁或端梁时，钢绳下面须
垫以足够厚的橡皮或其他护垫。

2.小车安装：
把整台小车安放在已拼装好的桥架轨道上，这时应保证小车的四个车轮同时与轨面接触。

3.操纵室等部件安装：
安装操纵室、导电架、导电线挡架、栏杆、电柱等，并检查各部件的安装是否符合图纸上有关技术要求的规定。

4.电气设备安装：
电气设备在安装前应严格检查各元件是否完整无缺、绝缘、触点等的性能是否良好以及是否潮湿等。

导线的敷设应按图纸的规定，导线的接头和导电轨应保证接触性能良好。

所有电气设备的外壳均应可靠接地。

5.钢丝绳的缠绕：
按照小车总图上的钢丝绳绕向示图，钢丝绳绕过吊钩上的动滑轮和车架上的固定滑轮，绳的两端用压板分别固定在卷筒的两端。

（二）起重机的试运行
在起重机试运转前，必须注意检查电动机正反转方向是否符合要求，特别是起
重机运行机构的两只电动机的转动方向必须一致。

这时端梁栏杆门及舱口就可进行试运转。

当起重机处在完全正常的情况下，
门均应关上，控制手柄均在零位，然后合上保护盘的刀型开关和紧急开关，再按下启动按钮，把电路接通，起重机即进入运转的预备状态。

起重机的试运转分以下三个步骤：
1.起重机的空载试车：
空载试车按下列程序和要求进行：
(1) 小车行走：空载小车沿轨道来回走三次，此时，车轮不应有明显打滑。

起动和制动应正常可靠。

限位开关的动作准确。

小车上的缓冲器与桥架上的撞头相碰的位置准确。

(2) 空钩升降：开动起升机构，使空钩上升、下降三次，此时起升机构限位开关的动作应准确可靠。

(3) 把小车开到跨中，起重机以慢速沿厂房全长行走两次，以验证房架和轨道，然后以额定速度往返行走三次，检验行走机构的工作质量。

此时启动或制动时，车轮不应打滑、行走平稳、限位开关动作准确、缓冲器起作用。

2.起重机的静载试车：
静载试车按下列程序和要求进行：
(1) 将小车开到端部极限位置，待机体平稳后，标记出主梁中点的零位置。

(2) 将小车开到主梁中部，以最慢提升速度提升重物，逐步加载至额定超重量，离地100mm，悬吊10分钟，然后测量主梁中部的下挠度。

此时，主梁中部的下
挠度不得超过跨长Lk的1/700（工作级别A6为1/800、工作级别A7、A8为1/1000）。

如此试验三次，且在第三次试验卸载后不得有残余变形。

每次试验间歇时间不少于10分钟。

（3）在上述试验满足后，可作超额定载荷25%的试车（即提升倍额定起重量），方法与要求同上。

为了减少吊车梁弹性变形对试车测录的影响，静载试车时，应把起重机开到厂房
的柱子附近。

3.起重机的动载试车：
动载试车按下列程序的要求进行：
（1）先让起重机小车提升额定起重量作反复起升和下降制动试车，然后开动满载小车沿其轨道来回行走3~5次，最后把满载小车开到桥梁中部，让起重机以额定速度在厂房全行程内来回行走2~3次，并作反复起动和制动，此时，各机构的制动器、限位开关及电气控制应可靠、准确和灵活，车轮不打滑；桥架的振动正常，机构运转平稳，卸载后机构和桥架无残余变形。

的情况下，作与上述方10%上述试车结果良好时，可在超额定载荷）2（．
法和要求相同内容的试车。

六、起重机的维护保养与润滑
为了保证起重机正常使用、延长零部件、元器件及起重机的使用寿命，必须对其进行经常性的的检查与调整。

（一）金属机构的检查
桥式起重机的金属机构每年检查1～2次，重点为连接的松动、脱落、结构材料和焊接的裂纹开裂、桥架变形、结构件的腐蚀。

金属结构的检查内容和判定标注见表6-1所示。

表6-1 金属结构检查内容与判定标准
检查内容检查项目判定标准
下挠度<S/700检测主梁在起吊额定载荷时跨中的挠度，（以水平线为基线）；主梁变形旁弯及变形值应符合标准以及水平旁和其他变形不得有裂纹、明显腐蚀、异常变形、主检查金属结构件有无裂纹、腐蚀、异常明显扭曲和局部失稳不得有松动、变形、整体扭曲、局部失稳检查连接部件结构梁
脱落、裂纹、腐蚀分有无松动、脱落、；裂纹、腐蚀不得有油漆气泡、脱落、明显锈蚀其他检查金属结构表面防护
无裂纹、变形、开裂小检查有无裂纹、变形、开裂
不得有油漆气泡、剥落、明显锈蚀结构件检查钢结构表面防护车无松动、脱落架检查各连接有无松动、脱落
无裂纹应紧固可靠检查连接处母材及焊缝区有无裂纹检查司机室和主梁连接螺栓等是否紧固可靠
（二）机构的检查与维护
A) 起升机构的检查：起升机构检查的项目内容见表6-2，对于起升机构和运行机构相同的零部件、设备等，如电动机、减速器、轴和轴承等的检查，可参照表6-2相应的项目内容及判定标准进行。

表6-2 起升机构检查标准
检查项目检查内容判定标准
油量合适，不漏油；无裂检查油量是否合格，是否漏油；机架有纹与开制机械制动油液无明显污染;未露铆丁裂；动制动瓦块是否磨损严重，无裂纹与开裂；器露出铆丁；油液是否清洁器无裂纹、无明显变形与磨损；正常；检查有无裂纹、变形与磨损；钢丝绳固卷无脱槽痕迹；无松动、脱落定部分有无异常；钢丝绳脱槽痕迹，卷卷筒筒筒安装连接紧固装无变形松检查有无裂纹、变形、磨损；轴端挡板无裂纹、明显变形与磨损；配轴和轴承动；无异常振动、杂音、发热；润滑有无变形与松动；转动卷筒，检查轴承
有无异常杂音、发热与振动；润滑情良
无裂纹明显变形与磨损检查有无裂纹、缺损、磨损；绳槽有无异常损；无脱槽痕迹；无松检查脱槽、脱落、变形、裂无裂纹轴及轴明显磨损无异常声检查有无裂纹及磨损：润滑情况；转和质量偏绳挡、平无脱槽、脱落、变形、裂检查脱槽、脱落、变形、裂滑轮与说明书完全相符要求检查钢丝绳结构、直径是否与设以上安全钢丝绳相符
吊具在下极限位置时，检查卷筒构的安全圈检查钢丝绳有无断丝、断股、露芯、个捻距不得10
以上断丝，径不得小于公称尺93结、腐蚀、弯折、松散、磨损；高温，不得有钢丝绳显缺陷结构应适合用途境使用钢丝绳应检查结构是否正确；不得有端加工及固定是否正确有无跳槽现象陷且固定牢靠无跳槽不粘沙子有无附着尘土、沙子、杂质、水尘土及杂质、水压偏检查钢丝是否与结构件碰擦；与各滑不得有明显的磨损不得碰擦钢丝绳松的接触装使转动平稳检查吊钩有无裂纹、变形与磨损；转明显变形与磨损无裂纹润滑良好无异常变形吊钩，轴承与螺纹部分有无异常声响无异常声响给油适钩口有无异常变形；轴承等润滑情况
B) 桥式起重机运行机构的检查维护：桥式起重机和小车运行机构的检查项目、内容及判定标准见表6-3
表6-3 桥式起重机和小车运行机构检查项目、内容、判定标准
检查项目判定标准检查内容电无裂纹、无松动或脱落安装底座有无裂纹；连接有无松动
安装底座动
机无裂无松动、出槽及明显变形检查键有无松动、出槽及变形检查键键和键槽纹及明显变形槽有无裂纹及变形
转动联轴器，检查有无径向跳动，断面无明显径向跳动和端面摆动传动轴联摆动轴不得超过报废极限橡胶弹性圈检查变形与磨损器无异常声响检查润滑情况、是否漏油是否有异常给油适当，不漏油齿形联轴器响声螺栓及螺母检查螺栓、螺母有无松动与脱落无松动或脱落制动器检查制动器工组情况工作正常，发挥效能、不偏磨制动油量适当、无泄漏检查液面高度及有无漏油液压制动器．
检查工作缸的功能、损伤、泄动作正常，不得有损伤和泄
不得有明显弯曲，给油适量，检查推杆有无弯曲变形、油量、泄
泄
无松动无剥落损伤及磨损检查制动轮安装有无松脱，摩擦片有无老化无裂纹损伤磨剥落、损伤及偏磨；弹簧是否老化，制动轮与制动正常；制动间隙合乎要动轮有无裂纹、磨损及损伤；制动间是否合检查行程和制动力矩调节机构有无调节器适当，动作平稳；无裂纹行程和制动力常；拉杆、销轴、杠杆及螺栓有无裂纹变形及明显磨调节机弯曲变形与磨安装螺栓销检查螺栓、螺母与销轴有无松无松
检查有无裂纹、变形及损伤；安装连无裂纹、明显变形与损伤；无齿轮箱动与脱落；油量适当，无污染有无松动与脱落；油量、油品、油质漏无漏
检查有无异常声响、发热和振动；齿无异常声响、发热、振动；无有无磨损及损伤；轮毂、轮盘、齿轮显磨损与损伤；无裂纹和变形无裂纹，变形及损伤；键有无松动、损伤；无松动出槽和明显变形槽及变形；键槽有无裂纹与变形；轮无裂纹变形；齿面接触良好，接触和啮合状态有无异常；润滑情合深度适度；润滑良
检查有无裂纹、变形与损伤；连接与无裂纹、明显变形与损伤；无齿轮箱装有无松
检查有无变形与磨损；传动轴是否有无明显振摆无明显和明显磨损转轴、心轴、传动；键及键槽松动。

变形、裂无松动、变形、裂
检查有无裂纹与损伤；润滑情况无裂纹、损伤、润滑良检查在空载和负载工况下有无异常滚动轴无异常振动、噪声和明显的发动、发热、噪检查轴承有无磨损；在空载和负载工无明显磨损；不得有烧损或明滑动轴下是否烧损与发温升陡
检查有无裂纹、缺蚀、变形、磨无裂纹、缺蚀、明显变形、磨
检查有无裂纹、变形、磨损及损轮毂及轮磨损伤无裂纹明显变形
检查踏面有无磨损；主动车轮以及从无明显磨损；轮径误差值应符车轮直径误差；检查裂纹、变形、踏车轮踏相应标准；无裂纹与变形；无表面剥检查滑动轴承的润滑情况；空载和负无异工况时的异常振动、噪声、温升正轮毂内轴查滚动轴承的润滑情况、振动、噪音温升
车轮轮毂与端检查有无磨损、磨损；装配精无磨损、摩擦；安装良
侧板之间的贴板
轨道的检查C)
起重机和小车的轨道，每年必须检查2～4次，轨道是起重机或小车平稳运行的基础，随着起重机运行时产生的冲击和振动，可能引起轨道的松动、连接件脱落、变形裂纹、精度指标超差，这些缺陷反过来又影响起重机或小车的正常运行。

通过检查和调整，可以为保证起重机的正常运行提供条件，轨道检查项目、内容见表6-4。

表6-4 轨道检查项目、内容及判定标准
（三）控制系统检查与电气设备的维护
A) 供电、电气元器件及控制系统的检查桥式起重机的供电装置、驱动装置、电气元器件、控制及操作系统的检查项目、内容见表6-5。

表6-5 起重机电气、控制系统检查项目、内容及判定标准
B) 电气设备的维护
建立电气检修制度，各种检修周期的规定按起重机的工作及环境条件而定，以下所列各种修制度系数指一般情况而言。

日检修——由起重机司机每日交接班时进行。

检修范围如下：
清除电气设备外部的灰尘，污泥及油类等附着物，用手探测电动机、电磁铁、控制器触头、电阻器等发热情况，检查轴承有无漏油现象，主要设备的电线接头是否紧固，在打开观察孔盖或外壳时，应防止灰尘、铁屑等入侵线包内部。

将观察所得各种特殊情况记录下来。

每日检修（或双周检查）——由电气工作人员执行，司机也需要参加。

检修范围如下：
清除各电气设备内部的灰尘、污泥等附着物。

观察电动机的刷架、炭刷滑环等磨损情况，电动机、电磁铁、继电器及电磁开头等在运行时所发出的声响是否正常，检查并修理控制器与开关的触头。

年检修或大修由电气工作人员执行，检修范围如下：
拆开各项电气设备进行清理，检修各项设备支架，洗净电动机的滚动轴承并另换新润滑脂，测量定子与转子间空隙，如发现不均匀时需要更换滚动轴承。

测量绝缘电阻，必要时进行干燥，各种毛病在年修时应全部修好，无法修理的部件应该更换，年修或大修范围均有各项设备实际磨损与陈旧程度来决定。

在起重机上必须备有而且只允许用于干式灭火器。

最常用为四氯化碳灭火器，不允许使用泡沫灭火器，干沙只能用来扑灭导线的着火，而不能用来扑灭电动机的着火。

当发生火灾时，首先应该设法切断电源，此时用紧急开关或保护盘上的刀闸开头来切断电源。

当保护盘前面的导线着火时，应切断馈电线上的刀闸开关。

着修复合格以后干燥与检查所有电气设备及电气布线，过火的起重机要经过清擦。

．才能再用。

（四）起重机的润滑起重机设备润滑情况的好坏直接影响起重机各机构
的正常运转，凡是有轴、使用和维因此，孔配合的部位和有相对运动摩擦的机械部位都要进行定期润滑，根据用户的需按时给各润滑点加油，修人员必须经常检查各润滑点的润滑情况，一般情况一般宜>75t采用分散润滑，求，其润滑有分散润滑和集中润滑，75t采用集中润滑。

A. 起重机设备各润滑点分布
固定滑轮轴（在 (2) (1) 吊钩轴两端及吊钩螺母下的推力轴承小车架上）各减速器(4) (3) 钢丝绳各轴承座（包括车轮组 (6) 齿轮联轴器(5)
及轴承箱）铰各 (7) 电动机轴承器动制 (8)
点B. (9) 电缆导电中滑车的轴承润滑条件与润滑材料
润滑装置和各润定期润滑和及时更换，起重设备必须采用合适的润滑油脂，是各机构主要零部件润滑时间的一般规定和推荐用的表滑点必须保持清洁，6-6润滑材料。

表6-6 典型零部件的润滑材料及其添加时间润滑注意事项C.
不可混合润滑材料必须保持清洁(1) 不同牌号的润滑脂，(2)
适用经常检查润滑系统的密封情况(3)
选用适宜的润滑材料和按规定添加润滑脂的时间，进行润滑工作。

(4)
应用压力注脂法（油枪或油泵）添加润滑脂较好，尽量避免用涂涤 (5)
必要时应设法把润滑脂推送到因润滑脂不易进到摩擦面上，抹方法添加润滑脂。

摩擦面上
(6) 只有在起重机完全断电时，才允许进行润滑操作应保证管路不被挤、压、碰伤。

(7)
需要拆卸管路时，必须将管端或连接处防护好，以免碰伤或混入机械(8)
杂质，重新安装时，要认真清除接头处的污垢，确保油路清洁。

潮湿地区不宜选用钠基润滑脂，因其吸水性强，易失效。

(9)
应定期用稀油点注在各转动部位缝隙各机构没有注脂点的转动部位，(10) 中，以减少机件的磨损和防止锈蚀。

(11) 润滑点润滑时，应适当转动以使润滑脂均匀分布。

(12) 各种润滑油料等如未达到规定更换间隔时间，已发现受污或变质时，并应予以立即更换。

七、起重机常见故障及处理
起重机械在使用过程中，机械零部件、电气控制和液压系统的元器件，不可避免地会发生有形磨损，并引发故障，导致同一故障的原因可能不是一一对应的关系。

因此要对故障进行认真分析，准确地查找真正的故障原因，并采用相应的消除故障的方法来排除。

从而恢复故障点的技术性能，以下为桥式起重机常见故障及处理。

(一) 金属结构部分故障（表7-1）
表金属结构部分故障
(二) 各机构的故障及排除方法(表7-2、表7-3、表7-4)。