废旧轮胎回收利用现状、趋势及对策

干旱区废旧轮胎回收利用现状、趋势及对策
1.新疆大学资源与环境科学学院，乌鲁木齐市，830046
摘要：本文选取干旱区经济发展最快的乌昌地区为靶区，以现场调查资料为基础，
根据国内外废旧轮胎回收利用发展变化特点，对该区的废旧轮胎现状进行了统计分
析，进而对乌昌地区废旧轮胎的产生量进行了预测。

通过对乌昌地区废旧轮胎回收
市场特点的调查研究，指出了乌昌地区废旧轮胎回收市场目前存在的问题，并提出
了相应的建议和措施。

关键词：乌昌地区；废旧轮胎；翻新；再生胶；环境问题
The present situation ,trend and countermeasure of waste tires’recycling in arid area
GAN Zheng-ming1,HE Bing-yu1*(1.College of Resources&Environmental Science, XinjiangUniversity, Urumqi 83004)
Abstract:The paper has chosen which developed the most fast in arid area as target and has made a statistical analysis of scrap tires present situation in on the basis of surveyed information,according to domestic and foreign waste tires recycling development and changing features ,as well as a forecast to the number of waste tires in.By the investigative research to characteristics of al scrap tire recycling market,existing problems at present to waste tire recycling market in the have been pointed ,with the corresponding proposals and measures advised.
Key words: Wu-Chang region; waste tires;renew;renewable plastic;environmental issues 废旧轮胎是国际上公认的有害垃圾，俗称“黑色垃圾”，具有很强的抗热、抗机械和抗降解性[1]，处理、处置不当，会造成严重的资源浪费和环境问题，其影响数十年都不会自然消除，尤其是对生态环境脆弱的新疆，影响更严重。

新疆乌鲁木齐市、昌吉回族自治州（以下简称乌昌地区），是新疆经济发展最快的地区，对该地区废旧轮胎的调查分析，具有典型意义。

由于该行业主要是私营小企业，所以调查形式以访谈为主，辅助以调查问卷的形式。

通过调查研究，以期对乌昌地区废旧轮胎回收利用现状有较为准确的掌握。

乌昌地区大部分废旧轮胎回收站及加工厂的工作人员对轮胎的国家分类标准并不是很了解，为工作方便，他们将回收的轮胎统一分为两种，即尼龙轮胎和钢丝轮胎（标记名称中含R字母）。

这种分类不完全准确，但对他们而言，已经满足其工作需要。

1国内外废旧轮胎利用现状
目前，世界上每年大约有15亿只轮胎报废[2]。

欧洲2002年大约有2.5亿只轮胎被淘汰[3]，填埋的比例高达30%左右，不过用于能源开发及材料再利用的比例也有显著提高［4］。

但是，一些国家仍有许多未加处理的轮胎。

根据中国橡胶工业协会的统计，我国是世界上废橡胶产生量最大的国家[5]；我国2003年废旧轮胎的利用率达到了65%［6］。

有关资料显示，我国废旧轮胎加工企业虽然有所增加，但废旧轮胎回收利用量仍远不能跟上废旧轮胎的快速增长量[7]，必须实行轮胎回收再生制度[8]。

我国目前仅能翻新载重轮胎及公交车用轮胎，轿车轮胎几乎没有翻新利用[9]。

其中由于冷翻对胎体合格率低，导致热翻比冷翻数量多[10]。

对于废旧轮胎的处理处置技术，目前有以下几种情况：
①任意堆放
②填埋
③简单处理后的填埋
④综合利用。

如生产胶粉、再生处理、出口、土建工程及筑路等
［4］
2乌昌地区废旧轮胎现状调查
2.1 废旧轮胎的回收
乌昌地区回收站分布于乌市周边地区，集中在河南庄、小地窝堡、米东新区、昌吉、仓房沟、西山。

其它地方也有零星回收站，但最后都流向了上述地区。

同时全疆各地的轮胎也有相当一部分流向乌昌地区。

各回收点都以钢丝胎或者尼龙胎计。

钢丝胎，以前不好深加工，基本上没人回收，随着处理技术的发展，现在钢丝胎也被回收。

各种废轮胎的回收价格均以重量（吨）为计算单位，而旧轮胎则以条计。

各个汽修站和补胎店以一定价格回收各种废轮胎，然后转手卖给回收大户，从中赚取差价。

回收大户将回收的废轮胎运往乌昌地区废旧轮胎处理厂，或者运往内地。

但小地窝堡回收户则以收购旧轮胎为主。

2.2 废旧轮胎的加工
乌昌地区轮胎加工厂（表1），除了炼油厂和热翻厂外，大部分加工厂在2005年开始投建，目前仍有新厂陆续在建，在小地窝堡，就有一家胶粉厂，专门收购钢丝胎，而以前除了修补和翻新外，主要用来炼油。

再生胶生产工艺复杂、耗能多、生产过程污染严重，容易造成二次公害。

3 乌昌地区车辆保有量及废旧轮胎量预测
调查数据表明，乌昌地区乃至新疆的废旧轮胎基本上已被全部回收，乌昌地区废旧轮胎总量约三万吨左右，能够用来修补和翻新的旧胎在12万条左右，不到废旧轮胎产生量的10%。

乌昌地区汽车和其它类型的车辆保有量逐年上升，近年来增长速度明显加快。

有关部门统计资料表明，乌昌地区车辆保有量已超过40万辆。

根据乌昌地区车辆保有量增长趋势及变化特点，笔者利用灰色系统理论中的GM （1，1）模型分别对乌昌地区2010年、2015年、2020年的车辆保有量进行了预测。

根据灰色系统理论建立的乌昌地区车辆保有量预测模型为：
k e y 176501.0259823
预测结果见表2。

类别2010年2015年2020年
车辆保有量（辆）
废旧轮胎产生量（条）废旧轮胎产生量（万吨）
893,823
3,575,292
16.62
2,160,322
8,641,288
40.2
5,221,383
20,885,532
97.2
根据车辆保有量与废旧轮胎的关系，换算出相应的废旧轮胎产生量见表2。

如此多的废旧轮胎，如果能综合利用，将产生巨大的经济效益、环境效益和社会效益。

但如果管理不善，将会带来严重的环境问题。

4 乌昌地区废旧轮胎利用中存在的问题
乌昌地区加工废旧轮胎的企业，在生产方面普遍存在规模小、产品种类少、生产工艺落后的问题，致使大部分废旧钢丝胎被用来炼油，或流向内地。

除了大的公交车集团使用翻新胎以外，大部分司机对使用翻新胎存在反感情绪，认为虽然价格便宜，但是质量得不到保障。

目前，乌昌地区废旧轮胎综合利用中，存在的主要问题包括管理问题与环境问题。

4.1 管理问题
（1）乌昌地区废旧轮胎流通过程较复杂，存在资源浪费现象，市场很不规范。

（2）一些厂家翻新水平和质量得不到保障。

（3）广大司机对轮胎翻新再利用的观念淡薄，载重汽车超载严重，并且缺乏轮胎保养知识，往往一胎跑到报废为止，对于这个问题，交通部门也负有一定的责任。

（4）从事废旧轮胎的加工企业负担较重，需交纳双重税收。

国家对废橡胶利用企业只规定从经营单位购进作原料的再生资源增值税抵扣10%，对利用产品没有优惠政策。

不论是乌昌地区还是国内，企业经营状况不好的原因是多方面的，但税率高、税赋重是一个重要原因。

（5）作为加工的产品，橡胶制品在新疆需求量不大。

4.2 环境问题
首先是废旧轮胎在堆放的过程中引起的环境问题，不过这可以通过加强管理以及加工利用的方式来解决；其次就是加工过程：炼油、制作再生胶、轮胎翻新都会带来环境污染。

在今后相当长的时间内，因为技术条件的限制，废旧轮胎的回收及再生利用过程均会产生不同程度的废水、废气污染，这对脆弱的干旱区环境带来了极大的压力。

5 对策
根据对乌昌地区废轮胎的调查与分析，笔者认为要使乌昌地区废轮胎行业可持续发展，应采取如下对策：
（1）加强对回收市场的管理，以现有回收点为基础，建立统一规范化的回收市场。

（2）有关部门制定翻新轮胎的出厂标准并定期抽样检查。

（3）制定法规并落实，以保证满足新轮胎使用后必须翻新一次以上的要求，从轮胎生产厂家和使用者两方面加强管理。

（4）对从事废旧轮胎加工利用的企业实行税收优惠政策，减轻企业负担，鼓励企业进行技术改造不断创新。

（5）政府部门应出台相关的政策和法规，来推进橡胶行业的发展。

（6）取缔土法炼油厂并限期逐步淘汰落后工艺，与此同时，招商引资，鼓励大规模企业
投资，以减少小厂林立的场面，最终达到保护环境的目的。

参考文献
[1]李如林.把脉中国废旧轮胎回收利用行业.环境经济杂志,2005(16):40～43
[2]邓海燕.世界废旧轮胎综合利用纵览.中国橡胶,2004,18(23):25～29
[3]Agan Archer,Alex Klein etal,The scrap tire dilemma-Can technology offer commercial solutions.Waste Management World,2004,17～27
[4]Nongnard Sunthoupagasit,H. Lanier Hickman Manufacturing and Utilizing Crumb Rubber from Crap Tire.Municipal Solid Waste Management,2003
[5]纪奎江.我国的废橡胶资源循环利用现状和胶粉应用.橡胶科技市场,2006,16(9): 9～13
[6]中国橡胶工业协会.关于我国废旧轮胎综合利用情况[J].中国橡胶,2005,20(21):3～6
[7]陈云信.国内外废旧轮胎的回收利用现状[J].轮胎工业,2006,26(12):715～717
[8]黄品琴.我国轮胎翻新行业现状和国内外情况[J].橡胶科技市场,2004,2 (18):1～4
[9]姜治云.综合利用废旧轮胎资源积极发展我国循环经济——我国废旧轮胎回收利用现状与发展前景分析.中国资源综合利用,2003,10:4-7
[10]于清溪.世界翻胎行业生产现状与发展前景.轮胎工业[J],2006,26(9):527～533。