学校自行车管理基本要求

1、骑车时必须遵守交通规则,进入校门一律下车,不得在校园内骑行；

2、自行车应依次停放在本班自行车场地内并上锁,各班级要安排自行车管理员负责每天本班的自行车摆放，自行车摆放要做到后轮摆成东西一条线，前把方向统一朝东南方向。整齐划一；

3、自行车不可双载，禁止在公路上并行，更不允许在公路上骑车打闹或上机动车道行驶；

4、学生自行车必须经过安全检查(铃、刹车等装置)和自行车训练以维护行车安全；

5、自行车须按分配停车场地放置，并上锁，不得放置于其他地方；

6、发生自行车丢失现象要及时报告德育处，并积极提供相关线索，协助德育处查询；

7、学校只负责自行车的管理，对丢失的自行车不负责赔偿；

8、学生原则上不许骑电动车上学；

9、老师的电动车及摩托车须按分配停车场地放置，不得放置于其他地方；

10、对摆放不齐的车辆将采取严厉措施进行整治；

11、任何学生不经本人允许，不得擅自挪动他人的自行车；损坏他人车辆必须照价赔偿，若故意损坏他人车辆者，照价赔偿并适情节给予校级处分；

货运车辆管理规定

货运车辆管理规定为了更好地完善物流分中心内部管理，明确物流分中心与相关方，特定如下制度。一、货运车辆与司机的管理制度和奖罚制度 (1) 车辆由公司指定人员负责管理，公司根据司机全年工作表现，从司机产值、安全行车、维修费用、服务态度、客户意见等各方面全面考虑，对表现好的司机给予奖励，对表现差的司机按公司有关制度进行处罚。司机必须积极参加安全学习会,进一步落实各项交通安全措施,加强安全行车意识。 (2) 车辆由公司指定驾驶员专用，其它人员未经批准不得驾驶，专车司机不能将车转借他人或其他单位使用，如有违反扣罚200元，造成后果由司机本人承担。 (3) 车辆除执行运输任务外，未经批准不得随便驶离指定的停车场，包括不得私自开车回家和办私事，任务完成后应及时将车辆开回指定的停车场，不准起动发动机在车内睡觉和卸货，以上如发现第一次扣罚一百元并追究责任，重犯要从严处罚。 (4) 车辆进出码头，均要遵守码头有关纪律、制度，限速为20公里/小时，若在厂装、卸货，均要遵守厂方的有关纪律、制度或行车指示，如有违反第一次追究责任，罚款并写检讨书，重犯者从严处罚。 (5) 司机每天按时上班(早上8时30分)，特殊情况除外(例如当天零时后收车者)，不得无故旷工、迟到、早退。请假要事先通知管理人员，经批准后方可休息。否则，报公司从严处理。 (6) 司机不得向货主提出要小费、吃饭、住宿等，不得参与赌博、嫖娼等违法犯罪行为。否则，报公司处理和送交公安部门。 (7) 司机执行运输任务时，在外遇特殊情况或不幸发生事故，不论在何时何地必须马上通知公司领导或公司管理人员。 (8) 司机报销过桥费等必须要做到如实反映，不得弄虚作假、虚开发票收据，如发现经核实后要从严处理。 (9) 司机对待货主要文明有礼，努力提高服务素质。

公共自行车系统设计与实现

公共自行车系统设计与实现 1.设计目标通过先进的智能技术，实现自行车的自动租借、异地还车、用户和车辆管理、租借点无人管理等，在保障用户借还自行车的方便性、快捷性、安全性得同时，采用更合理的方案以节约成本，提高系统的性价比。 2.系统结构本文所设计的系统由管理中心、租借点主控制器、车位分控制器的三层结构组成。如下图所示，首先，管理中心的中央管理系统可以实现用户信息管理、车辆监控、报表生成等功能，并且通过GPRS网络实现与个租借点的实时通信，以完成系统数据库的同步。再者，各个租借点控制层包括主控制器、刷卡终端、电源（开关电源、备用电源）等，目的是实现整个租借点的车位和车辆管理。最后，车位分控制层包括自行车、电子锁、车身电子标签读头等，主控层与分控层之间通过RS485通信。下面对其中的关键技术点进行介绍：（1）主控制器：对租借点的车位控制器、GPRS等外设进行控制，完成管理中心的数据同步；

（2）GPRS模块：使用GPRS无线网络实现中央管理系统与各租借点间的通讯；（3）车位分控制器：对刷卡信息、电子锁锁止信息、自行车检测信息进行处理；（4）电子锁：在系统确认用户有效刷卡后，车位控制器向电子锁发送开锁指令，电子锁打开，用户可自行取车；还车时，将车身上锁扣推入电子锁锁槽，电子锁将车锁死；（5）读卡器：每个车位各一个，用户借还自行车上在上面刷卡，具有读写功能；（6）识别器：通过车身电子标签检测车位是否有车，有哪辆车，保障了租借卡与自行车的正确绑定；（7）电源：用于给主控制器、车位控制器等供电。 3.工作原理和流程本系统旨在应用先进的计算机、通信技术，实现对自行车租借点的智能化管理，所以下面从用户的角度来推演系统工作的具体流程。（1）办理租借卡：用户凭相关证件和押金，到指定地点填写申请表，办理租借卡；（2）租借点借车：用户持租借卡可以到任意租借点刷卡借车，借车具体过程如下： 1.在租借点主控制面板刷卡，刷卡有效后，主控制器向卡内写入借卡时间和车辆信息，取车指示灯亮，提示用户到指定车位取车； 2.系统延迟5秒开车位锁，同时将刷卡信息和开锁信息发送到管理中心，系统绑定租借卡和车辆信息。由于中间有一定的时间间隔，可以保障分控制器RS485的轮询通信时间，即时多人刷卡也不会发生冲突； 3.用户在系统提示的指定车位可以提取车辆，开始使用；（3）（另一）租借点还车：用户可就近到任意租借点还车，还车具体过程如下： 1.将需还车辆推入空车位，将车身上的锁芯推入支架上的电子锁锁孔，电子锁自动锁住自行车； 2.车位处的读头检测自行车上的电子标签，将信息传送到管理中心，管理中心核算用户的借车时间和费用，更新数据库； 3.用户在主控制面板刷卡，系统自动扣除相关费用，此时还车完成。 4.系统功能根据以上的工作流程，可以设计系统应具备的基本功能：（1）刷卡借还：用户可以在任意租借点刷卡借车还车，并且允许异地还车；（2）实时通信：租借点采集的租车换车信息可以实时发送到管理中心，管理中心可以在秒级以下的时间内刷新数据库，并将修改的数据实时发送到各租借点；（3）语音提示：对用户的操作进行相关语音提示，如“取车成功”、“祝您一路顺风”、“换车成功”、“谢谢使用”等，以方便用户确认操作是否完成；（4）阈值报警：对车辆将满或车辆过少的情况设置阈值（如20%以下和80%以上），当超过阈值时，提醒管理中心，以方便车辆动态调度；（5）客户黑名单：实行一卡一车制，当卡不符合租借条件时，将其列入黑名单，发送到每个租借点的控制器，使该卡刷卡无效；（6）脱机功能：当网络出现故障时，各租借点仍然可以进行车辆借还，当网络恢复时，再将信息发送至管理中心；（7）车辆报失：对于在设置天数内（比如3天）未还的车辆进行报失，以便于车辆管理；（8）故障报警：在各租借点设置故障报警按钮，当用户发现故障时，可以按按钮报警，相关人员在规定时间内赶到现场进行故障排除；（9）车辆实时跟踪：能够实时跟踪自行车何时何地被何人借出或归还，并可以根据自

自行车租赁系统设计方案

自行车租赁系统设计方案 1.1.1系统概述 “公共自行车”就是在某个区域内（城市、大型景区、大学城、大型企业内等），隔一定距离规划出一些停放公共自行车的点（比如社区门口、校园门口、车站、码头、商圈、景点、公交对接处、地铁出口，公交换乘点等），每个租赁点放置一些自行车，供游客在一定时间内免费使用，利于低碳出行，全民健身，和城市畅通。每辆自行车都是特制的，有自己的身份标签。通过公共自行车管理系统来管理自行车的租借。由于系统联网，所以在任何租赁点刷卡借车，可在其它任何不同的点刷卡还车。所有这些都通过“公共自行车租赁系统”来实时管理控制这些设备，实现管理这些租赁点每辆自行车的租借。系统完全实现无人化、智能化、全天候24小时服务游客。 1.1.2公共自行车系统原理 1.1. 2.1系统结构图

本系统采用集中控制、分布式管理的模式，由一个后台管理系统和若干自行车服务点组成。自行车服务点通过网络与后台管理系统相连接，自行车服务点将车辆信息、租还信息发送到后台管理系统，后台管理系统根据数据库信息向自行车服务点回复数据。本系统设计的一大特点是采用网络无关性设计，也就是本系统服务点与后台管理中心之间的网络由运营商根据当地实际网络环境来定，无论有线网络还是无线网络，无论是哪家电信运营商都可以使用。 1.1. 2.2自行车服务点结构图自行车服务点结构分为两种方式。如下图所示自行车服务点结构“方式一”图

自行车服务点结构“方式二”图其中，方式一能够做到分级处理，先由工控机进行处理，然后再与后台联络，减轻服务器压力；方式二的优点是成本低，由局域网路由器实时向后台传输数据。自行车服务系统由3部分组成，1个控制单元、若干锁止器和1个密钥系统。通过CAN总线与锁止器系统相连接，工控机负责交易逻辑的处理，脱机数据存储，卡片信息查询等功能，锁止器上送的卡片信息通过CAN总线传输到工控机，工控机根据卡片密钥体系的要求传送到密钥系统完成计算密钥。技术亮点：自行车服务点系统具有两大技术亮点：CAN总线技术的使用，密钥系统的使用。 1.1. 2.2.1CAN总线为了使本系统的工作效率达到最大，尽可能的提高用户卡的刷卡速度，系统采用的通讯模式为多对多，传统通讯模式不是点对点通讯就是广播式通讯，很难满足本系统的设计要求，针对本系统针对速度以及造价的要求，我们使用CAN总线解决，CAN总线的实现成本不高，而且能够实现多对多的通讯模式。我们设计的CAN总线模块分两种，一种是安装在锁止器内部的CAN总线模块，还有一种是安装在工控机内部的CAN总线模块，在这两块CAN模块的配合之下系统能够使用CAN总线稳定的工作。 1.1. 2.2.2密钥系统作为一个优秀的IC/ID卡系统，IC/ID卡的安全是必须要考虑的重要环节，作为IC/ID卡安全体系的重要环节就是IC/ID卡密钥系统。而且为了保证

自行车及电动车管理规定

东营联合石化有限责任公司自行车及电动车管理规定为有效管理公司自行车、电动车等财产，特制定本管理规定。一、由综合管理部对购买的自行车及电动车统一编号，各部门不得自行编号。保管人员应对车辆编号及时检查，发现编号模糊等情况重新补编，确保每个车辆均具有唯一编号。二、所有自行车及电动车谁领用谁保管，保管人员在资产管理期间内应对车辆的保护、保养及维护承担责任，车辆出现问题时保管人及时维修。三、根据公司《低值易耗品管理规定》，各部门在发生人员变动、资产转移时，应及时办理车辆调拨手续；车辆管理部门在资产变动或者人员变动时及时填报“资产调拨单”。四、自行车及电动车使用年限定为3年，到达使用年限后方可重新购买,未到使用年限报废的，按摊销价值从保管人工资中扣除。造成车辆丢失的由保管人自行购置或按车辆折余价值从其工资中扣除。五、财务部对车辆进行定期盘点，发现问题对保管人追究责任。六、保管人需与公司签订《车辆领用保管责任书》（见附件），一式三份，由综合管理部、保管部门、财务部分别存放。

车辆领用保管责任书甲方：东营联合石化有限责任公司乙方：（部门：）车辆类型：□自行车□电动车购买价格：编号：购买日期：为有效管理公司自行车、电动车等财产，甲乙双方特订立此责任书。一、由综合管理部对购买的自行车及电动车统一编号，各部门不得自行编号。保管人员应对车辆编号及时检查，发现编号模糊等情况重新补编，确保每个车辆均具有唯一编号。二、所有自行车及电动车谁领用谁保管，保管人员在资产管理期间内应对车辆的保护、保养及维护承担责任，车辆出现问题时保管人及时维修。三、根据公司《低值易耗品管理规定》，各部门在发生人员变动、资产转移时，应及时办理车辆调拨手续；车辆管理部门在资产变动或者人员变动时及时填报“资产调拨单”。四、自行车及电动车使用年限定为3年，到达使用年限后方可重新购买,未到使用年限报废的，按摊销价值从保管人工资中扣除。造成车辆丢失的由保管人自行购置或按车辆折余价值从其工资中扣除。五、财务部对车辆进行定期盘点，发现问题对保管人追究责任。六、保管人需与公司签订《车辆领用保管责任书》（见附件），一式三份，由综合管理部、保管部门、财务部分别存放。

关于自行车棚管理规定自行车车棚的相关管理规定条例

关于自行车棚管理规定自行车车棚的相关管理规定条例自行车也是我们日常生活中快捷方便的一种交通工具，对自行车车棚实行管理，贴出管理规定，这样有利于相关人员对自行车的管理。下面是学习啦为你的关于自行车棚管理规定，希望对你有用! 为了规范车棚的管理，现将自行车棚的安全管理规定如下： 1、车棚管理人员(或承包方)须服从物业管理人员的监督、检查，及时对发现或存在的问题按要求进行整改。 2、自行车棚放有摩托车等车辆，严禁在车棚内打闹嬉戏，并注意用电、用火安全。 3、自行车棚内须按照要求配备灭火器并放置在门口或其他方便显眼处。 4、自行车棚内应按照要求统一规划布局，充电区域插板、线路布局合理、整齐，防止短路、漏电。 5、定期对车棚内安全进行巡查，若发现摩托车漏油等，及时保持车棚通风并及时告知车主。

6、自行车棚在安全管理上由承包方负责，实行“谁管理，谁负责”，发生丢失、偷盗及发生其他突发事件，责任也均由承包方承担。 7、自行车棚的日常管理上，须对临停车辆进行详细登记，对包月车辆进行登记造册，尤其是车主 ___登记全面，并向物业留存归档一份，以备接受物业的检查、监督。 8、车棚管理人员应严格按照规定收取费用，不得乱收或不收。若由他方承包，收费标准须经物业同意并报物业归档备案。 9、自行车棚内应保持干净、整齐、通风条件良好。 10、自行车棚仅为存放车辆之用，不得他用。为了确保我们小区居民自行车、电动车、摩托车的存放安全，现就小区自行车车棚的管理制定以下管理：第一条、自行车车棚管理人员要定期向物业部反映有关管理情况，发现问题及时处理并上级领导;

第二条、小区的居民一定要积极配合自行车车棚管理人员做好工作，严格遵照制度执行，不得无理取闹; 第三条、自行车车棚内存放车辆必须每天要摆放整齐，卫生整洁，不得堆放杂物和其它，其他无关人员的进入，保证自行车的安全; 第四条、自行车车棚的管理要发生成本支出，因此，自行车、电动车以及摩托车的存放是有偿服务，本小区居民存放自行车、电动车、摩托车实行按月收费或按年收费(按年收费优惠两个月费用)，一次交清，费用有物业管理部分来收取，禁止欠托管理费用; 第五条、自行车车棚值勤人员要密切注意车棚内外的安全，值勤人员要确保用电安全，发现安全隐患要及时上报处理，防患于未然。; 第六条、非本小区的自行车、电动车、摩托车放入车棚内存放，本小区居民存放车辆时务必将车子锁好，摆放整齐，否则不得存放，更不得乱停乱放; 第七条、本小区的自行车、电动车、摩托车必须具有牌照、车锁、脚架，以便日后更好的管理;

2021年学校自行车管理规定

精编word文档下载可编辑为适应我校现代化管理的要求，加强全校师生的纪律观念，规范学生在校生活，特制定本规定，望全校师生遵照执行。一、教职工自行车管理各位教职工的自行车（包括摩托车）按规定都放入教职工自行车棚，并由各位教职工摆放整齐。学校检查组每天检查1—2次，以级部（处室）为单位评出检查分，记入级部（处室）的考核分中。对于不自觉摆放自行车的教职工，由学校检查组于次日早晨在教职工会上通报批评。二、学生自行车管理 1、各班骑自行车的同学要按规定每学期初到财务室交纳自行车管理费。 2、由团委负责组织专门人员每天至少对学生自行车检查两次，并以班级为单位评出检查分。评分参照以下标准 ①后轮摆成一条线，前把方向一致，自行车排列整齐，数量不多不少，车棚内卫生清洁的可得满分（1分）。 ②排列不十分整齐的可酌情扣1—2分。 ③本班自行车每缺一辆或多一辆扣1分。 ④对不按规定位置摆放，而放入教职工车棚的自行车，每一辆扣2分，放入其他班级位置的每一辆扣1分。 ⑤无自行车值日生的班级最高分不得超过8分。 ⑥对于自行车摆放混乱或车棚内卫生脏乱的班级，最高分不得超过2分。 ⑦自行车不上锁每次扣1分。 3、自行车管理人员，以班级为单位，每周统计一次检查分，记入班级量化管理考评中。 XX年1月1日附件4课间操、升旗及大型集会评分办法 1、随课间操、升旗及大型集会进行检查，每次满分按1分。 2、其中人数占3分，每少3人以上每人扣3分，可得负分。 3、服装（穿校服）整齐（3分），每少三人以上每人扣3分，可得负分。 4、做操质量4分，不认真扣1—15分，跳跃运动一人不跳扣5分，可得负分。结果运用1、每天核算的最低分班级及最高分班级于次日到主席台进行汇报表演，对最低分班级一周内由体育教师利用自习课或体育课进行广播操培训。2、周末按2记入班级量化总分。3、每学期设立广播体操专项表彰若干班级。 1

城市公共自行车运营管理计划1.doc

城市公共自行车运营管理方案1 目录城市概况(4) 第一章、公共自行车系统概述(5) 一、公共自行车系统的概念(5) 二、公共自行车在城市绿道上的应用(6) 三、城市公共自行车系统的优点(9) 3.1、节能环保方面(9) 3.2、城市建设方面(10) 3.3、经济方面(11) 3.4、百姓生活方面(13) 第二章、XXXX公共自行车系统原理(15) 一、系统组成方案(15) 1.1、系统结构图(15) 1.2、自行车服务点结构图(17) 二、硬件系统方案(19) 三、软件系统方案(19)

第三章、XXXX公共自行车系统相关产品简述(20) 一、后台服务中心产品(20) 二、站点控制、自助服务终端产品(20) 三、锁止器系统产品(20) 四、监控终端产品(20) 五、公共自行车产品(20) 六、软件系统产品(21) 第四章、运营方案(22) 一、工程概况(22) 二、公共自行车网点规划(22) 2.1、规模估算(22) 2.2、网点布设原则(22) 2.3、网点布局典型模式(22) 2.4、押金及租赁费用(22) 三、站点的规划及具体建设(22) 3.1、服务点的建设(22) 3.2、停保基地规划(22)

3.3、设施(22) 3.4、近期建设计划(22) 四、运营组织机构(22) 4.1、机构设置(22) 4.2、人力配备(22) 4.3、人员职责(22) 第五章、移交方案(23) 一、停车管理系统移交(23) 二、其他设施移交(23) 三、移交内容(23) 四、移交费用(23) 五、移交项目的性能(23) 城市概况随着城市建设的快速发展，旅游业的蒸蒸日上和人民生活水平的逐渐提高，城市城市人口不断增加、各地旅游人口的不断涌入，城市现有的城市交通体系已经无法满足各个方面的需求。目前城市公共交通体系存在以下问题：（1）公共交通工具覆盖盲区；

基于“一卡通”的校园自行车防盗管理系统

基于“一卡通”的校园自行车防盗管理系统作者：田光伟马玉琪郑卫刚来源：《电子世界》2013年第17期【摘要】近年来随着大学校园内自行车数量增多，自行车被盗事件已是屡见不鲜，对此问题，学校一直没有提出良好可靠的解决办法。为了解决此种问题，现将校园自行车防盗管理系统与校园“一卡通”相结合，利用U型电子防盗报警锁，使其很大程度上避免被盗事件的发生，为广大同学提供便利，为学校解决防盗难题。【关键词】自行车；防盗；一卡通；U型电子锁 1.引言自行车作为一种方便快捷的交通工具深受大学生们的青睐，它不仅小巧轻便，而且绿色环保，兼之价格较低，因而在全国各大高校均有一定的规模。目前高校自行车交通主要表现为瞬时性即上下课时间为高峰期；活动路线较为固定一般为教室—宿舍—图书馆—食堂这几点一线。由于自行车本身机动灵活难以控制，加之管理制度不完善，宿舍楼、食堂、教学楼前自行车排放横七竖八、混乱不堪的情况时有发生，此外停车设施的设计一般也比较简陋，管理人员缺乏，且不能时时监控导致自行车被盗事件频频发生。并且由于多数学生多一事不如少一事的想法，自行车丢失后，多数人并不进行报案，而且为了减少损失，大多数高校的学生倾向于购买二手车，这更加助长了盗贼偷窃自行车转手二手市场的做法。如今自行车防盗，已经是一个老生常谈的问题，虽然学校为自行车防盗想了不少的点子比如防盗车牌、校园专用车等但效果并不明显。同时，当前的校园自行车存放还是人工录入信息管理，不仅效率低下，而且还无法及时获知停车棚车辆存取状况，丢失后也不能明确车辆与车主的关系。因而为了减少自行车的丢失现象，并且高效率地管理车辆存取，现研究此基于“一卡通”的自行车防盗管理系统。 2.设计思路校园一卡通系统，是在学校范围内，凡有现金、票证或需要识别身份的场合均可以采用一张卡来完成，这种管理模式代替了传统的做法，集学生证、工作证、身份证、借书证、医疗证、饭卡、上机卡、门禁卡等于一张卡，实现“一卡在手，走遍校园”、“一卡通用、一卡多用”的目的。校园一卡通系统作为数字化校园的重要组成部分，是数字化校园中信息采集的基础工程之一，对学校的管理和决策支持具有重大意义[1]。因而为了规范校园自行车管理制度，减少自行车停放混乱现状；为了最大程度降低自行车被盗几率，保障学生财产安全；同时顺应数字化校园建设的趋势，为学校统一化管理提供便利，现提出此基于“一卡通”的校园自行车防盗管理系统。

公司车辆管理制度

XXXXX公司公务车辆管理制度第一条总则为使公司车辆管理统一合理化，最大限度的节约成本，更有效的控制车辆使用，最真实的反映车辆实际情况，尽可能的发挥最大经济效益以及对公司所有车辆的保养和维修进行控制，以确保车辆安全、良好的运行状况以及保养和维修的及时、经济、可靠，特制定本制度。第二条本制度适用于公司所有驾驶公务车员工。第三条车辆管理 (1)公司公用车辆的管理、调度、保养、维护、费用核算，以及车辆的证照保管、年审及保险办理等均统一由公司行政办公室负责。所有公用车辆的钥匙统一由公司行政办公室负责保管或由办公室指定的车辆管理负责人保管。 (2)车辆调度实行急事、特事优先使用、先申请先用、外出同路并用的原则。尽力保证各部门工作需要及急事急办者的必要用车。目前公司有三辆公务车，公务车的各类证照由车队的直属上级统保管，各种稽核事务由车队上报直属上级后派人员办理，车队队长负责监管维修、检验、清洁等。 (3)本公司人员因公用车须于事前上报总经办，经总经理签字后方可派车。如不按规定办理申请，禁止派车。 (3)使用公务车须填写《用车通知单》，使用前应核对车辆里程表和前一次用车的记载是否相符。使用后应记载行驶里程、时间、地点、用途、加邮费、过路费、维修保养费、停车费、洗车费等。办公室每月统计整理并不定时抽查，发现记载不实、不全或未记载者应呈报并给予批评，对不听劝阻屡次犯错者应给予处罚，并停止其使用权利。

第四条车辆使用 (1)公务车严禁私自租借给非本公司人员。公司以外单位或客户个人借调公司车辆，须由行政办公室调度，经总经理同意后，方可借用。 (2)公务车由公司专职司机驾驶，如司机不在，驾车员必须持有合法驾照。 (3)使用人于驾驶车辆前应对车辆做基本检查(如水箱、油量、机油、刹车油、轮胎、外观等)。如发现故障、配件失窃或损坏等现象, 应立即报告。否则最后使用人要对由此引发的一切后果负责。 (4)驾驶员须遵守交通规则，安全驾驶。 (5)驾驶员禁止将公务车开回家，或作私用，违者罚款(经公司特许者例外)。 (6)车辆应停放于指定位置、停车场或适当、合法位置。任意放置车辆导致违犯交规、损毁、失窃，由驾驶员赔偿损失，并处以罚款。 (7)驾驶员离开车辆时，要锁好车门，防止车辆被盗。 (8)驾驶员应文明驾车，严禁疲劳开车，严禁酒后驾车。 (9)使用人应爱护车辆，保证机件、外观良好，维护车辆的清洁干净。恶意破坏车辆机件、外观者，给予重罚。 (10)为私人目的借用公务车也须填写《用车通知单》，注明“私用”，并上报总经办，经总经理签字后才可使用。 (11)私用时若发生事故，而导致违规、损毁、失窃等，全部由使用人负担。 (12)公司车辆修理，须经办公室核准，并开具《车辆维修单》，明确维修项目，驾驶员凭《车辆维修单》，在公司指定的修理厂修理(除特约维修外)。因故未在指定点修理的，应说明正当理由(报销前应经办公室核准)，否则，不予报销修理费用。 (13)车辆修理后，驾驶员应对修理项目作详细核对，确保无误后签证。修理费用由办公室负责，经总经理和专管员审核后，并报财务室结算。

学校车辆管理制度

学校车辆管理制度交通是国家进步的基础，教育是国家的百年大计，为了提升交通道德水准，为了创建和谐美好文明的校园，保持学校良好的教育教学环境，消除安全隐患，结合我校实际，特规定如下制度： 1、教师私家车必须服从学校的管理，严禁在校园内练车学手，进出校园后须减速慢行（时速不超过5km/h），不得鸣笛，不得与学生抢道。遇上学、放学高峰时段，学生优先通行，私家车必须等候或避让，车内不要放贵重物品。 2、教职工不得酒后驾车，严禁开赌气车、英雄车、麻痹车、强行超车、赌气开车、疲劳开车、超速行驶等，确保出车安全。 3、教师私家车由专人驾驶、保养，保持车况良好，病车不出门。 4、教师私家车应按额定数量乘坐，严禁超载及非法营业。 5、教师私家车进出校门应当在停车场内按车位有序停放，不得随意停放。 6、教职工对停放在校园内的私家车应提高警惕，做好安全防范。 7、凡进入校园的私家车，在校内不管发生任何意外事故均由私家车车主负责，学校不承担任何经济、法律责任。 8、对不服从学校管理者，其私家车不得进入校园，非本校教师的私家车不得进入校园。 9、接送教职工和学生的私家车和出租车禁止进入校园，只能在校外等待，特殊情况需在门卫值班室登记并征得同意后进入。 10、尊重保安员，服从保安员的调度与管理。

11、机动车辆在校内损坏公物一律照价赔偿。校车安全管理制度校车的行车安全，切实保障学生的生命安全和学校财产安全，特制定如下管理制度： 1、成立学校行车安全管理领导小组。 2、建立校警随车制度。学校每天有一名值日校警随车，负责学生上下车、过马路和行车过程中学生的秩序与安全。随车校警必须认真填写随车记录。 3、驾驶员的安全行车规定。（1）驾驶员在驾驶车辆时，须携带有效驾驶证、行驶证及有关证件。（2）不疲劳驾车。（3）遵守交通规则，不违章驾车。（4）驾驶员工作期间不得饮酒。（5）经常学习交通法规。（6）保持车况良好，经常检查车辆运载情况，发现问题及时解决。（7）驾驶员在校内行驶车速不能超于每小时5公里。（8）载送教职工和学生的车辆，行驶车速不准超过每小时50公里。 4、违规与事故处理（1）在下列情形之一的情况下，违反交通规则或发生事故，由驾驶人负担，并予以记过或免职处分。 ①无照驾驶。

景区公共自行车系统建设方案

第1章景区公共自行车系统第2章建设方案二O一七年一月

目录第1章景区公共自行车系统 (1) 第2章建设方案 (1) 二O一七年一月 (1) 第3章项目介绍 (4) 3.1. 项目背景 (4) 3.2. 必要性分析 (5) 第4章方案设计 (6) 4.1. 系统介绍 (6) 4.2. 系统构架 (6) 4.3. 系统组成 (7) 4.3.1. 闸机子系统 (7) 4.3.2. 站点控制器 (9) 4.3.3. 自行车临时锁 (10) 4.3.4. 超高频RFID电子标签 (10) 4.3.5. 车辆轨迹跟踪 (12) 4.3.6. 后台管理软件 (13) 4.3.7. 微信扫码租车 (13) 4.4. 系统优势 (15) 4.4.1. 人性化设计 (15)

4.4.2. 强大后台功能 (15) 4.4.3. 手机扫码租还车功能 (15) 4.4.4. 实时租还数据采集 (16) 第5章建设方案 (17) 5.1. 设备清单 (17) 5.2. 工程效果图 (19) 5.3. 景区规划设计图 (20) 5.4. 工期进度计划 (20) 5.5. 工期安排进度 (21) 5.6. 安全事宜 (21) 5.6.1. 施工安全 (21) 5.6.2. 用电安全 (21)

第3章项目介绍 3.1.项目背景景区作为人们度假旅游的圣地，每年都会吸引来成千上完的游客前来游玩，而公共自行车可以作为一种代步工具，让游客出行多了一种选择，让游客玩得更尽兴。公共自行车租赁系统作为景区的一种增值业务，也将成为景区智能化的一大亮点，从而吸引更多游客前来游玩。公共自行车作为一种低碳、节能、环保的交通工具，越来越被人们所认可，并加以使用。已杭州公共自行车为例，公共自行车租赁系统不仅方便了人们的近距离出行、游玩，同时公共自行车租赁系统还成为杭州的标志性基础建设，增加了杭州的知名度，为杭州引来了成千上万的各地游客。特点：低碳、环保、绿色、智慧管理等。功能： 1)为游客提供便捷的交通工具，方便游客进行游玩； 2)通过对自行车行驶信息数据的采集，为景区改良提供有力的数据支持； 3)建立绿色交通系统，既解决了景区内交通问题，又不会破坏景区内生态环境； 4)通过收取保证金、收费租车、定制化服务、广告等方式，使景区获得盈利； 5)提供景区导航、景区软文推送等服务，增加游客游玩景区的体验度； 6)建设绿色、智慧化景区，为景区申请星级景区提供有力帮；

自行车管理办法、制度、规定

自行车管理办法编制: 审核: 审批: 自行车管理办法 1、目的为了规范部门内自行车使用，有效延长自行车使用寿命，尽可能达到公司规定的自行车报废时限，特制定本办法。 2、适用范围

本办法适用部门内所有人员。 3、职责 3.1班长：负责本班内自行车综合管理，包括：分配、指派责任人、安排定期检查及保养自行车等事项； 3.2自行车管理负责人：部门指定XXX为自行车管理负责人，负责部门内自行车标示牌制作，定期检查核对自行车完好情况，管理自行车维修工具及维修物品等工作。 4、实施细则 4.1自行车分配公司新配置至部门的自行车运行班组每班分配2辆，办公室和巡操班分配4辆，部门前期采购的自行车分配至每个运行班组1辆作为送样专用车，剩余的配发办公室各专业工程师。 4.2自行车保养 4.2.1班长负责安排本班内自行车的定期保养工作； 4.2.2配发至个人的自行车由本人负责定期保养工作； 4.2.3保养期限暂定为1月/次，保养项目包括：链条润滑；螺丝紧固；刹车及刹车线检查；其他附件检查； 4.2.4自行车使用人应当定期清理自行车上的污垢，保持车辆整洁;

4.3自行车使用 4.3.1班组分配的自行车由班长领取，办公室个人分配的自行车由本人领取；领取自行车或维修配件需填写《自行车领用表》，见附件一 432所有自行车使用人必须严格按照公司和部门相关规定使用自行车；禁止违反厂区内交通规则； 4.3.3自行车不允许在后座上带人骑行； 4.3.4自行车损耗品在正常损耗时限内（见下表）领取并自行更换, 4.4自行车维修自行车损耗品及维修工具、材料由自行车管理人根据损耗时间估算出费用上报至部门综合管理员列入年度预算，并领取发放； 4.4.1自行车内胎在正常骑行时遇到尖利物品刺破由班组或骑车人领取补胎工具、物品自行修理，如不能自行修理可联系自行车负责人帮助； 4.4.2自行车链条在正常骑行时断裂由骑车人领取工具、维修材料自行修理，如不能自行修理可联系自行车负责人帮助； 4.4.3由于其他原因导致自行车车体或其他附件受损的需向班长或相关管理人员说明并自行修理，如出现隐瞒不报或拒不维修的经核实情况后按照本办法第6条相应条款进行考核。 4.5自行车停放 4.5.1自行车使用后按车棚内张贴的提示牌按区域整齐停放并上锁； 4.5.1自行车到装置区按划定的区域停放，由于巡检原因停放不超过15分钟的可以在装置边不妨碍通行的地方临时停放，但不允许将自行车骑入或停放在各车间厂房内。 5行车安全

城市电动自行车管理办法.doc

城市电动自行车管理办法第一章总则第一条为了加强电动自行车管理，保障道路交通安全、畅通、有序，保护道路交通参与者的合法权益，根据《中华人民共和国道路交通安全法》等法律、法规的规定，结合本市实际，制定本办法。第二条本办法适用于本市行政区域内电动自行车的生产、销售、登记、通行和停放管理。本办法所称电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源，具有两个车轮，能实现人力骑行、电动或者电助动功能的特种自行车。符合《电动自行车通用技术条件》（国家标准）的电动自行车属于非机动车。其设计最高时速应当不超过20千米（公里），整车质量（重量）应不大于40千克（公斤），制动性能、外形尺寸等应当符合国家强制性标准。国家标准如有修改，应当符合新的标准。第三条市人民政府应当加强非机动车道路交通安全管理工作的领导，保障电动自行车等非机动车的道路交通安全管理工作与经济建设和社会发展相适应。第四条市公安机关交通管理部门负责电动自行车的道路交通安全管理。海口质量技术监督管理部门（以下简称质监部门）负责电动自行车及其相关产品质量的监督管理。市工商行政主管部门（以下简称工商部门）负责电动自行车销售市场的监督管理。

市环境保护行政主管部门（以下简称环保部门）负责电动自行车废旧电池回收处置的监督管理。市市政市容行政主管部门负责电动自行车在人行道上的停放管理。规划、交通、建设、价格、财政、园林绿化、教育等行政主管部门，依据各自职责做好电动自行车管理的相关工作。第五条生产、销售的电动自行车应当符合国家标准。本市对电动自行车实行目录管理。符合国家标准的电动自行车列入《海口市合格电动自行车销售登记目录》（以下简称《目录》）。未列入《目录》的电动自行车产品，禁止在本市行政区域内销售和上道路行驶。列入《目录》的电动自行车应当依照本办法的规定，取得行驶证并悬挂电动自行车号牌后，方可上道路行驶。国家和本省有规定的，从其规定。驾驶电动自行车应当遵守法律、法规、规章关于非机动车通行的规定。第六条在本市行政区域内，禁止生产、销售和在道路上驾驶除合格电动自行车以外的电动或者电助动的二轮车辆（以下统称超标电动自行车），国家另有规定的，从其规定。对本办法施行前购买的超标电动自行车实行临时通行许可，临时通行期限为2年，自本办法施行之日起计算。对实行临时通行许可的超标电动自行车，依照有关电动自行车的

公共自行车项目背景

1.1项目背景目前，在绿色环保交通工具中，地铁和公交车无疑成为人们的首选，但是无论是地铁还是公交车，均不能完全解决末端交通问题，人们在乘坐地铁和公交车之后，仍然需要步行到自己的最终目的地。发展公共自行车交通不仅能有效弥补这一块缺陷，解决公交系统的“最后一公里”问题，还可以实现换乘功能，解决节点交通问题，从而提高公共交通的机动性和可达性；同时，发展公共自行车交通，相比公交、地铁成本低廉，成效显著，且节约道路资源，减轻停车压力，有利缓解市区日益突出的“行车停车难”问题。对环境而言能有效地减少城市大气污染，改善城市空气质量，很好地节约燃油等交通能源，节能减排，又能休闲和运动，增强全民体质，建设健康绿色城市，同时提升城市形象。对市民而言能分享公共自行车交通系统的建设成果，不再需要自己掏钱买车，不再需要为自行车停放、修理、失窃而烦恼，尽享便利生活，让每一位来旅游的游客都能享受公共自行车交通系统的优质服务，不再为打不到“的士”，乘不上公交车而烦恼。 1.2环保要求排放量2700千克，但一个城市白领即便只有40平居住目前在中国人均CO 2 面积、开1.6L车上下班、一年乘飞机12次，碳排放量也会在2611千克。因此，低碳生活是我们急需建立的绿色生活方式。城市中主要的低碳交通方式以公交、地铁、轻轨等方式为主，但其实自行车交通以其轻便、灵活、环保、舒适的特点，也是城市短途出行中不可缺少的一环。 1.3国家领导人的关注温家宝总理在哥本哈根气候会席上发表讲话时曾说“遏制气候变暖，拯救地球家园，是全人类共同的使命，每个国家和民族，每个企业和个人，都应当责无旁贷地行动起来”。在这次会议上，公共自行车项目作为中国政府重视环保的重要措施写入温总理的讲话稿。 1.4推行有点民生：以公共自行车项目为切入点，构建城市综合家园，可以更好地解决大容量公共交通系统面临的“最后一公里”问题,吸引更多的“上班族”利用城市公共交通系统满足出行需求。为市民提供更便利的公共服务。低碳：推行自行车服务系统可减少私家小汽车的出行率，缓解交通堵塞，倡导节能减排、低碳生活。碳指标：碳指标越来越被众多城市所重视。广元低碳发展引起联合国的关注，成为中国西部唯一受邀出席联合国气候大会的城市。联合国此次向中国城市发出参会邀请函，一是四川广元市，二是广东省深圳市。2010年4月，上海世博会购买广元市1万吨碳指标，11月，广元市向广州亚运会提供了1万吨经过认证的碳减排指标。环保：公共自行车作为一种绿色、环保、快捷、经济的交通工具，是缓解城市公共交通服务、打造低碳环保交通的重要措施。

公共自行车管理系统毕业设计论文

本科生毕业设计许昌市公共自行车管理系统学院信息工程学院专业网络工程班级学号学生姓名联系方式指导教师职称：讲师 2015 年 5 月

独创性声明本人郑重声明：所呈交的毕业论文（设计）是本人在指导老师指导下取得的研究成果。除了文中特别加以注释和致谢的地方外，论文（设计）中不包含其他人已经发表的研究成果。与本研究成果相关的所有人所做出的任何贡献均已在论文（设计）中作了明确的说明并表示了谢意。签名：__________________ ________年______月_____日授权声明本人完全了解许昌学院有关保留、使用本科生毕业论文（设计）的规定，即：有权保留并向国家有关部门或机构送交毕业论文（设计）的复印件和磁盘，允许毕业论文（设计）被查阅和借阅。本人授权许昌学院可以将毕业论文（设计）的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编论文（设计）。本人论文（设计）中有原创性数据需要保密的部分为（如没有，请填写“无”）：学生签名：年月日指导教师签名：年月日

毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明原创性声明本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。尽我所知，除文中特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体，均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。作者签名：日期：指导教师签名：日期：使用授权说明本人完全了解大学关于收集、保存、使用毕业设计（论文）的规定，即：按照学校要求提交毕业设计（论文）的印刷本和电子版本；学校有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文；在不以赢利为目的前提下，学校可以公布论文的部分或全部内容。作者签名：日期：

基于RFID的校园自行车管理系统

2012年第11期，第45卷通信技术 Vol.45，No.11,2012 总第251期 Communications Technology No.251,Totally ·应用· 基于RFID的校园自行车管理系统李新煜，曾春晖，蒲力萌 ( 电子科技大学通信与信息工程学院，四川成都 611731) 【摘要】RFID技术已经在汽车管理，图书管理等诸多领域取得了良好的应用效果，与汽车，图书相比大学校园里自行车也具有流动性高，难以外形相似度高，难以实时监测等特点；因此大学校园内的自行车丢失现象也时有发生。文中基于创新基金项目“RFID的校园自行车管理系统”，针对大学校园内自行车失窃的问题阐述了基于RFID的解决方案，分析了该系统的实用性和可行性；并详细介绍了系统实现的硬件平台以及相关的关键技术和算法。【关键词】RFID；校园IC卡；多端异步；关系数据库【中图分类号】TP391.44【文献标识码】B 【文章编号】1002-0802(2012)11-0081-04 RFID-based Campus Bicycle Management System LI Xin-yu， ZENG Chun-hui， PU Li-meng (School of Communication and Information Engineering, University of Electronic Science and Technology of China, Chengdu Sichuan 611731, China) 【Abstract】RFID technology is widely applied in the automobile management, book management in library, and many other fields and achieves good results. Like automobiles and books, bikes in the campus are also with mobility and similarity, and are difficult to be real-time monitored, so bike-loss phenomenon occurs from time to time in the college campus. This paper, based on the Innovation Fund project “RFID-based campus bicycle management system”, proposes a RFID-based solution, and analyzes its feasibility and practicability, and gives detailed system hardware platform, related key technologies and algorithms. 【Key words】RFID ; campus IC card ; multiport asynchronous；relational database 0 引言高校校园中自行车被盗事件时常发生，这些事件并没有得到有效的解决。究其主要原因是校园中各类自行车数量多，难以辨认，难以定位，即使被盗也难以认定车辆归属[1]。本系统使每一辆自行车都具备一个独一无二的身份即射频识别（RFID，Radio Frequency IDentification）标签，同时车主也有一张与之匹配的校园IC卡。车主在存取车时必须刷卡，通过对车辆和IC卡（饭卡）信息的读取、对比，系统便会判定此次存取操作的合法性，再根据结果的不同做出相应的反应。若有非法的取车操作，系统会通过现场的报警装置和接收设备，通知保卫处和门卫，有助于嫌疑人的抓获，避免了车辆的丢失。 1 系统结构 1.1 系统总体网络结构如图1所示，整套系统分为若干个节点和一个中央服务器，每个节点在实际环境中代表一个停车场。各节点通过RFID射频设备收集自行车的信息并通过接触式天线读取用户IC卡数据；最后通过以太网传递给服务器。服务器汇总各个自行车停放的数据，进行数据的存储和比对，将反馈信息通过校园网络传送到各个监测终端，通过一系列指令控制各节点执行相应的操作。收稿日期：2012-07-27。基金项目：电子科技大学第5期大学生创新基金项目作者简介：李新煜（1990-），男，本科生，主要研究方向为通信工程；曾春晖（1990-），男，本科生，主要研究方向为通信工程；蒲力萌（1990-），男，本科生，主要研究方向为通信工程。 81

关于公司车辆使用及公司管理规定的通知司

广东*******************科技有限公司 **司字〔2014〕6号公司车辆使用及司机管理规定一、车辆使用管理规定第一条为加强公司车辆的使用管理，做到规范用车、及时安全、降低消耗、提高效能，充分发挥车辆在业务接待和业务联系中的服务作用，特制定本规定。第二条公司行政职能中心是公司公务车使用管理的职能部门，按“集中管理、统一调度、合理使用”的原则，对公司公务车辆的安排、保险、使用、保养、维修、年审、安检进行管理。公司车辆必须送至公司制定地点进行维修、保养，洗车等。第三条公司用车由行政职能中心指定车辆管理员根据本管理规定原则负责统一调度，主要用于： 1、公司领导固定用车； 2、公司级副总经理级别每天上下班及平时回家探亲接送机； 3、部门经理级别以上（含部门经理）平时回家探亲接送机； 4、业务部门业务需要用车； 5、接待客户及有关政府部门领导； 6、运送公司活动所需物资； 7、其他用车； 8、所有用车必须由专职司机驾驶，除特殊情况如：该车超出限载人员时由董事

长特准，可以不用专职司机驾驶。第四条、车辆安排原则 1、车辆申请必需提前1-3天申请，临时突发情况除外。当天申请无法保证车辆及时调配，行政部将积极协调解决。 2、不同时段（以半个工作日为一个时段计），按“先申请先安排”原则安排。 3、同一时段多人申请用车时，考虑路程远近、用车人数、事件轻重缓急等要素，按以下原则安排用车： 4、业务需要优先，业务包括：销售，财务，接待，四大事业部等； 5、重要访客（客户及政府人员）优先； 6、董事长亲自交办事件优先； 7、合并办事优先（联合用车的情况）； 8、有预约车辆的优先。第五条、申请用车流程： 1、为便于查询用车情况，行政运营中心每周五发布下周用车安排给各相关用车部门文员及负责人； 2、各部门员工因工作需要使用车辆时应提前1-3天在行政部填写《商务用车申请单》（以下简称《申请单》）填写《申请单》时，应详细填写用车人、用车事由、目的地及出车时间和使用周期； 3、车辆管理员按照上述第四条车辆安排原则审批用车申请，签批申请单； 4、用车申请人联系被派出车辆的司机确认用车，司机凭签批申请单到行政部取钥匙出车； 5、若用车取消，用车申请人应及时通知车辆管理员及相关司机； 6、如遇特殊情况或节假日临时用车，用车人员可将用车人、用车时间、用车事由等信息编辑短信发给车辆管理员，经口头确认后由管理员安排司机出车。用车申请人最迟必须在用完车的首个工作日，补交用车《申请单》；