停车场之红外线定位系统
基于红外感知技术的智慧停车导航系统设计与实现
基于红外感知技术的智慧停车导航系统设计与实现智慧停车导航系统是一种利用红外感知技术实现车辆停车导航功能的智能化系统。
该系统利用无线红外感知设备，能够实时监测停车场或停车位的使用情况，为驾驶员提供准确的停车位导航信息，减少停车时间，提高停车效率。
一、引言随着城市化进程的加速，车辆膨胀导致停车难问题越来越突出。
传统的寻找停车位的方式不再适应现代城市的需求，因此研发一种基于红外感知技术的智慧停车导航系统，并实现其设计与应用，将是解决停车难问题的创新方法。
二、系统设计1. 系统架构设计智慧停车导航系统主要由红外感知设备、数据处理模块、通信模块和用户界面模块四部分组成。
红外感知设备负责实时监测停车位的使用情况；数据处理模块通过处理感知设备的数据，确定停车位的空闲与否；通信模块负责与用户端进行数据传输；用户界面模块提供给驾驶员停车位导航信息。
2. 红外感知设备红外感知设备是系统的核心组件，用于感知停车场或停车位的使用情况。
通过红外射线的反射与返回来判断停车位是否空闲。
感知设备需要覆盖整个停车场区域，并能够实时、准确地判断停车位的使用情况。
3. 数据处理模块数据处理模块负责对红外感知设备的数据进行处理和分析，确定车位的空闲与否。
该模块可以使用机器学习算法进行数据的识别和分类。
通过训练模型，能够判断车位是否被占用，实现实时并高准确率的数据处理。
4. 通信模块通信模块承担着系统内部各模块之间的数据传输功能，同时也与用户终端进行通信。
该模块可以利用无线通信协议进行数据传输，例如Wi-Fi或蓝牙等。
5. 用户界面模块用户界面模块主要为驾驶员提供停车位导航信息。
驾驶员可以通过手机App或导航仪等终端设备，实时获取停车位的空闲情况和导航信息。
用户界面应设计简洁、直观，并具备定位功能，以便驾驶员准确找到停车位。
三、系统实现1. 停车场布局及设备安装根据停车场的实际情况，设计合理的停车场布局，并安装红外感知设备。
感知设备的数量和位置需要根据停车场大小和车位数量来决定，以确保整个停车场的覆盖率和感知准确率。
基于LoRa_的室内停车场车辆定位系统
第 29 卷第 2 期2023 年 5 月Vol. 29 No.2May 2023基于LoRa 的室内停车场车辆定位系统*王菊娇（广西交通职业技术学院，广西 南宁 530023）摘 要：随着人们经济水平的提高，机动车持有率大幅度增加，城市车位难找、停车后车辆难寻的静态交通问题越来越受到重视，人们对大型室内停车场中基于位置服务的需求日益增加。
笔者设计了一种基于LoRa 的室内停车场定位系统，该系统通过LoRa 集中器将信息采集终端采集的车位信息进行提取，并上传到服务器，服务器根据需求将定位发送到手机客户端，帮助用户更加方便快捷地找到车位和反向寻车。
关键词：LoRa ；定位；车位；反向寻车中图分类号： TP273 文献标识码： A 文章编号： 1673-8462（2023）02-0097-050 引言随着经济的迅速发展，汽车保有量稳步提升，2021年全国机动车保有量达3.9亿辆，汽车驾驶人达4.44亿人［1］，机动车行驶的路径导航系统也日新月异，为机动车地面出行提供了便利，但对机动车的地下停放、寻找的定位研究则涉及较少。
特别是在大型地下停车场，车主为了寻找空余车位，需耗费大量的时间和精力，既浪费燃油，增加空气污染程度，又容易造成交通堵塞影响出行。
同时，寻车难的问题也困扰着广大室内停车的车主，有时为了寻车，往往需要跑大半个停车场，无形中增加了出行时间成本。
因此，设计一款应用于室内停车场的智能导航空余车位和反向寻车的定位系统很有必要。
目前，市面上用于定位技术有很多，常见的有GPS 、射频识别、红外线、蓝牙定位技术等，但因地下停车场特有的地理位置和结构，对定位技术带来了新的挑战。
如GPS 采用三角定位的原理来定位出目标所处的位置，但是GPS 信号受到障碍物遮挡后信号衰减严重，特别是地下定位效果不理想；射频识别技术（RFID ）是基于一个射频识别协议相互传输数据从而定位目标，但不便于整合到移动设备之中，且难以对用户的安全隐私保护；红外线定位技术可指定位置的传感器设备来辅助定位，但其穿透性差，且易受到烟雾、光线等影响；蓝牙定位技术是通过蓝牙信标与用户设备进行直接交互，但其存在传输距离近，容易受到干扰等问题。
红外线车辆定位防作弊系统
红外线车辆定位防作弊系统（一）概述工矿企业每天都有大量物质需要汽车衡进行重量计量，重量计量的准确性关系到企业的直接经济利益。
但是少数不法分子为了获得经济利益存在人为改变称重数量的作弊行为。
为遏制这种作弊行为的发生，红外线车辆定位防作弊系统应运而生。
（二）作弊行为分析作弊的目的是通过非法增大或减少称重数量获取经济利益，具体手段如下：1、称毛重（重车）时的作弊手段(1)车辆前轮不完全上衡,造成毛重比实际重量小，从而净重比实际重量小；（如图2示）(2)车辆后轮不完全上衡,造成毛重比实际重量小，从而净重比实际重量小。
（如图1示）以上两种作弊手段很容易作案成功，特别是在夜晚天黑，工作人员不容易察觉的情况下。
2、称皮重（空车）时的作弊手段(1) 当空车称重时，后面的车的前轮轧上秤体，从而导致称量的皮重数值比实际重量大，这样计量的净重数值（净重=毛重-皮重）将比实际重量小。
（如图3示）(2) 当空车称重时，前面的车的后轮轧在称体上，从而导致称量的皮重数值比实际重量大，这样计量的净重数值（净重=毛重-皮重）将比实际重量小。
（如图4示）以上两种作弊行为一般在几个人串通作案的情况下发生。
（三）红外线防作弊系统解决方案在机械秤体两端各安装一对红外线对射器。
每一对红外对射器包括一个发射器和一个接收器。
红外对射接收器的报警输出端子连接到红外定位控制器的输入端子，红外定位控制器的RS232输出口连接到称重微机的串口。
车辆不完全上秤作弊时红外光束被阻挡，红外线设备发出报警信号，红外定位控制器接收到报警信号后向微机串口发送该信号，对该作弊信号的处理有两种方式：（1）由称重软件处理。
称重管理软件从串口读取到该报警信号就禁止读取和保存称重数据，终止称重流程；（2）由专用控制软件处理。
专用控制软件接收到报警信号后自动锁定键盘和鼠标，司磅员无法进行称重软件的任何操作，直到没有报警信号时才解锁键盘和鼠标。
该方式适用于不想升级现用的称重软件但又要加车辆定位功能的单位。
基于红外技术的红外信标地下车位导航系统及其方法与相关技术
图片简介:本申请涉及基于红外技术的红外信标地下车位导航系统，包括：导航模块、车位检测模块、车位数据库、网络模块、服务器和终端程序；导航模块包括停车场红外模块和车载红外模块；停车场红外模块包括若干个第一红外模块，第一红外模块设置于停车场顶部，形成定位网络，第一红外模块用于向车载红外模块发射附带位置信息的红外信号；停车场红外模块还包括设置于停车场入口的第二红外模块，第二红外模块用于向车载红外模块发射附带地图下载信息的红外信号。
本申请具有的效果：本申请考虑到在分配最佳车位之后车主按照路线去往最佳车位停车、不停在最佳车位和最佳车位被占用等不同情况，更贴合实际应用。
技术要求1.基于红外技术的红外信标地下车位导航系统，其特征在于：包括：导航模块、车位检测模块、车位数据库、网络模块、服务器和终端程序；所述导航模块包括停车场红外模块和车载红外模块；所述停车场红外模块包括若干个第一红外模块（300），所述第一红外模块（300）设置于停车场顶部，形成定位网络，所述第一红外模块（300）用于向所述车载红外模块发射附带位置信息的红外信号；所述停车场红外模块还包括设置于停车场入口的第二红外模块，所述第二红外模块用于向所述车载红外模块发射附带地图下载信息的红外信号；所述车载红外模块包括连接于ECU上的红外适配器，所述红外适配器用于接收所述第一红外模块（300）和所述车位检测模块发射的红外信号；所述车位检测模块用于检测当前车位上是否停有车辆，所述车位检测模块包括设置于每个车位顶部的第三红外模块，所述第三红外模块用于向所述车载红外模块发射附带车位编号的红外信号；所述终端程序用于将所述附带位置信息的红外信号和附带地图下载信息的红外信号通过所述网络模块发送至所述服务器；还用于在车载红外模块接收到附带地图下载信息的红外信号时下载停车场地图；所述终端程序还用于输入用户需求；所述车位数据库储存于服务器内存中，所述车位数据库包括若干车位元组和商铺元组，每个所述车位元组与所述商铺元组关联，每个所述车位元组包括有若干附带编号的车位；所述服务器用于根据所述车载红外模块和所述车位检测模块更新所述车位数据库中的可用车位；所述服务器还用于根据用户需求在所述车位数据库中选择最佳车位并通过所述导航模块制定路线，发送至所述终端程序；所述网络模块用于所述服务器和所述终端程序网络互联。
海康的停车场监控带红外报警的方案
海康的停车场监控带红外报警的方案本文介绍了海康威视推出的停车场监控带红外报警的方案，该方案可以有效提高停车场的安全性，避免车辆被盗等情况发生。
下面是本店铺为大家精心编写的3篇《海康的停车场监控带红外报警的方案》，供大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。
《海康的停车场监控带红外报警的方案》篇1引言随着经济的发展和汽车的普及，停车场的安全问题越来越受到人们的关注。
停车场监控系统可以有效地提高停车场的安全性，避免车辆被盗等情况发生。
海康威视作为全球领先的视频监控产品及解决方案供应商，推出了停车场监控带红外报警的方案，以下是对该方案的详细介绍。
方案介绍海康的停车场监控带红外报警的方案主要包括以下组件：1. 红外报警器：红外报警器安装在停车场的出入口和重点区域，当有车辆或者人员经过时，红外报警器会检测到热量变化，触发报警。
2. 监控摄像头：监控摄像头安装在停车场的出入口和重点区域，可以录制视频监控数据，并且支持夜视功能。
3. 存储设备：存储设备用于存储监控摄像头录制的视频数据，可以支持长时间的视频存储。
4. 监控中心：监控中心用于接收和管理监控摄像头录制的视频数据，可以实时监控停车场的情况，并且支持视频回放和报警管理等功能。
方案优点1. 高效性：红外报警器可以快速检测到车辆或者人员的经过，并且触发报警，提高了监控效率。
2. 安全性：监控摄像头可以录制视频监控数据，并且支持夜视功能，可以有效地提高停车场的安全性。
3. 可靠性：存储设备可以支持长时间的视频存储，保证了监控数据的可靠性和完整性。
4. 便捷性：监控中心可以实时监控停车场的情况，并且支持视频回放和报警管理等功能，方便用户进行监控和管理。
总结海康的停车场监控带红外报警的方案可以有效地提高停车场的安全性，避免车辆被盗等情况发生。
《海康的停车场监控带红外报警的方案》篇2海康停车场监控带红外报警的方案主要包括以下几个方面：1. 设备选型：海康停车场监控系统主要由抓拍机、道闸、道闸雷达、出入口控制终端、线圈、车检器等设备组成。
红外线车辆定位防作弊系统
红外车辆定位防作弊系统1、简介企业在对称重车辆进行称重时由于各种利益因素，存在车辆不完全上衡作弊或两台车辆同时上磅称皮重作弊等情况（如下图1所示），如果不及时发现这种作弊现象，将会给企业带来大量的财产损失。
如何自动监测称重车辆作弊情况并及时进行告警，成为广大企业称重管理部门的迫切需求。
针对以上情况，我们开发了业内领先的红外车辆定位防作弊系统。
该系统是一套先进的针对称重车辆作弊的全方位的解决方案，由软件和硬件两部分组成，能够有效的防止称重车辆作弊以及内外人员勾结作弊。
2、称重车辆作弊示意图图1是车辆完全上磅的示意图，此时可以正常进行称重。
图2所示是各种车辆不完全上磅或两辆车同时上磅作弊的情况。
图1：车辆正常完全上磅b.重车前轮不完全上衡a.重车后轮不完全上衡c.当前空车称重时后车前轮非法轧上d.当前空车称重时前车后轮没有完全下衡图2：称重车辆作弊示意图3、 系统解决方案在地磅前后两侧各安装一对红外线收发器，红外线收发器通过专用线缆连接到红外对射防作弊控制器，控制器通讯口与PC 机串口连接通讯。
当光束被阻挡时，红外线对射控制器向PC 机发出异常信号，当控制软件接收到被遮挡的信息后将屏幕锁定，系统禁止写入称重数据，称重流程被终止。
当该设备与称重软件配合使用时可以中止称重软件工作流程，禁止读取称重数据。
只有两组对射器均无遮挡时方可写入或读取数据，PC机屏幕不锁定方可进入正常操作状态。
本系统用到的硬件设备主要有：红外线对射器、红外对射控制器、专用线缆、支架等。
图3 系统结构示意图4、系统主要部件4.1 防作弊管理软件防作弊管理软件可以设置密码保护，当软件启动或者监测到车辆作弊而锁屏时，只有输入密码才能使软件退出或者解除锁定，可以有效防止人为原因使整个系统失效。
如下图4所示。
图4 防作弊管理软件设置界面当红外有遮挡时屏幕锁定，计量称重软件终止重量采集，也不能进行人工称重操作；只有两组红外均无遮挡，代表车辆正确上磅是解除锁定状态，可以正常过磅，有效的防止了上述作弊现象的发生。
停车场场引导系统的组成 -回复
停车场场引导系统的组成-回复停车场的导引系统是指通过使用技术和设备来协助驾驶员在停车场内寻找和占据合适的停车位。
它可以提高停车场的利用率和效率，减少停车时间和空间浪费。
下面将一步一步地介绍停车场导引系统的组成。
1. 传感器系统传感器系统是停车场导引系统的核心部分。
它使用各种传感器来检测停车位的状态和可用性。
常用的传感器包括地磁传感器、红外线传感器和摄像头。
地磁传感器可以通过检测地面上的金属物体来确定停车位是否占用，红外线传感器和摄像头可以通过检测车辆的到达和离开来更新停车位的状态。
2. 数据处理和存储系统传感器系统采集到的数据需要经过处理和存储，以便在需要时能够有效地使用。
数据处理系统负责处理和分析传感器数据，通过算法和模型来确定停车位的可用性。
数据存储系统负责持久化存储数据，并且可以提供访问和查询的接口。
这些系统可以物理上存在于停车场内部的服务器上，也可以基于云平台进行部署。
3. 显示设备为了向驾驶员提供准确的停车位信息，停车场导引系统会在适当的位置安装显示设备，如LED显示屏、指示灯或液晶显示屏。
这些设备可以根据实时数据来显示各个停车位的状态，如是否可用、是否被占用等。
通过这些显示设备，驾驶员可以清楚地了解哪些停车位可用，从而快速找到合适的停车位。
4. 导航系统为了进一步提升导引效果，停车场导引系统可以配备导航系统。
导航系统可以将停车位的位置和驾驶员的当前位置进行比对，并通过导航图示、声音提示或语音导航来指引驾驶员前往空闲的停车位。
导航系统通常通过GPS定位和地图数据来实现，也可以结合其他技术，如蓝牙或无线通信。
5. 管理与控制系统停车场导引系统还需要一个管理与控制系统来监控和控制系统的运行。
管理与控制系统可以集成传感器数据、显示设备和导航系统，并提供用户界面供管理员监控和配置系统。
通过管理与控制系统，管理员可以实时了解停车场的使用情况、故障信息等，并进行必要的调整和干预。
总结起来，停车场导引系统的组成包括传感器系统、数据处理和存储系统、显示设备、导航系统以及管理与控制系统。
基于单片机的智能停车场车位管理系统
基于单片机的智能停车场车位管理系统一、概述随着城市化进程的加速和汽车保有量的不断增长，停车难问题日益凸显，已成为制约城市发展的瓶颈之一。
传统的停车场管理方式效率低下，无法满足现代社会的需求。
开发一种基于单片机的智能停车场车位管理系统显得尤为重要。
基于单片机的智能停车场车位管理系统，利用单片机作为核心控制器，结合传感器、显示屏、通信模块等外围设备，实现对停车场车位信息的实时采集、处理、显示和通信。
系统能够自动检测车位的使用情况，为车主提供空余车位信息，并引导车主快速找到停车位，从而有效提高停车场的利用率和停车效率。
该系统还具有智能化、自动化和网络化等特点。
通过集成先进的算法和人工智能技术，系统能够实现对车位信息的智能分析和处理，为车主提供更加便捷、舒适的停车体验。
系统还支持远程监控和管理，方便管理人员随时掌握停车场的运行情况，进一步提高管理效率。
基于单片机的智能停车场车位管理系统是解决现代城市停车难问题的一种有效途径。
它不仅能够提高停车场的利用率和停车效率，还能够提升车主的停车体验，为城市的可持续发展做出贡献。
1. 停车场车位管理现状与挑战随着城市化进程的加速和汽车保有量的不断增长，停车场车位管理已成为城市交通管理的重要组成部分。
当前停车场车位管理普遍面临着一系列的问题和挑战。
传统的停车场管理方式大多依赖于人工操作，效率低下且易出错。
管理员需要手动记录车位的占用情况，这不仅耗时耗力，而且容易出现错误，导致车位信息的混乱和不准确。
停车场的空间利用率往往不高。
由于缺乏有效的车位调度和分配机制，一些车位可能长时间空闲，而另一些车位则经常处于满员状态。
这不仅浪费了宝贵的停车资源，也增加了车主寻找车位的难度和时间成本。
停车场的安全管理也存在一定的隐患。
传统的监控系统往往只能提供有限的监控范围，对于盲区和死角难以覆盖，这增加了停车场的安全风险。
一些不法分子可能利用停车场管理的漏洞进行偷盗或破坏行为，给车主的财产安全带来威胁。
基于红外探测解决电动车位被占用的方法与相关技术
基于红外探测解决电动车位被占用的方法与相关技术随着电动车的普及，电动车位被占用的问题日益突出。
为解决这一问题，可以采用基于红外探测的方法与相关技术。
下面将详细介绍这种方法及其相关技术。
技术上，首先需要在每个电动车位上安装红外线传感器。
这些传感器应该能够精确地探测到有人或物体在车位上方移动，并用于判断车位是否被占用。
一种常用的传感器是红外线感应器，可通过发射与接收红外线来感知车位上的物体。
当有人或物体进入车位时，红外线传感器能够发现并触发信号。
其次，需要将红外线传感器与控制中心相连。
控制中心将接收来自红外线传感器的信号，并根据这些信号进行相应的处理。
控制中心可以是一个电动车位监测系统的核心控制器，能够实时监测车位的状态并进行记录。
当检测到电动车位被占用时，控制中心可以发出警报或通知相关人员。
此外，控制中心还可以记录电动车位的状态，以便更好地管理和调度车位资源。
为了提高电动车位被占用的准确性，可以引入其他相关技术来辅助基于红外探测的方法。
例如，可以在车位上方安装摄像头，用于捕捉车位的实时图像。
摄像头可以与红外线传感器相结合，当红外线传感器检测到有人或物体在车位上方移动时，摄像头可以拍摄车位的图像。
这样可以通过图像识别技术来进一步确认车位是否被占用，并记录和管理车位的使用情况。
总的来说，基于红外探测的方法与相关技术可以帮助解决电动车位被占用的问题。
通过安装红外线传感器以及辅助设备如摄像头，并结合控制中心和移动设备应用程序，能够实现对电动车位状态的实时监测和管理，提高电动车位资源的利用率。
这种方法不仅可以解决电动车位被占用的问题，还可以提升整个停车系统的智能化水平。
基于红外探测和无线传输的地下泊位显示装置
基于红外探测和无线传输的地下泊位显示装置袁若辰;王连震;艾雨豪;陈梓明;张同声;李沃阳【摘要】目前在中国各大主要城市,停车难问题严重.除了停车位不够,另一个严重的问题是现有的停车位未得到有效利用,给人们的生活带来了极大不便.红外探测和无线传输因其准确高效和成本低廉,在通信领域有广阔的应用.因此,设计了一种以红外探测和泊位信息的无线传输为核心的新型地下泊位显示装置,通过一个后台处理器为地下停车场服务,以帮助车主就近寻找合理便利的车位.【期刊名称】《通信技术》【年(卷),期】2019(052)005【总页数】5页(P1263-1267)【关键词】红外探测;无线传输;地下泊位;停车诱导系统【作者】袁若辰;王连震;艾雨豪;陈梓明;张同声;李沃阳【作者单位】东北林业大学,黑龙江哈尔滨 150040;东北林业大学,黑龙江哈尔滨150040;东北林业大学,黑龙江哈尔滨 150040;东北林业大学,黑龙江哈尔滨150040;东北林业大学,黑龙江哈尔滨 150040;东北林业大学,黑龙江哈尔滨150040【正文语种】中文【中图分类】TN9140 引言近年来，停车难已经成为大城市面临的严峻问题。
部分区域车位数量严重不足和现有车位没有得到有效利用，是造成停车难的两个主要因素。
鉴于土地资源有限，车位数量短期不会大幅增加。
为了缓解停车难问题，可以从泊位资源的有效利用考虑，提高现有泊位的利用率。
国外学者较早提出了泊车管理系统概念，并采用相关技术获取了车位状态信息。
历史上第一套探测停车位信息的车位探测器的泊车诱导系统于2001年在华盛顿国际机场的停车场首次投入使用。
随后，2003年德国慕尼黑机场的停车场首次使用基于传感器进行车位使用状况探测的泊车系统。
随着近年来“停车难”“难停车”问题凸显，中国各大高校对车辆停放进行研究，取得了重大成果。
例如，中山大学研究了一种基于视频探测技术的停车场监控系统，北京工业大学研究了一种基于空间位置重构的自动泊车系统，北京交通大学研究了一种基于无模型自适应控制技术的自动泊车系统。
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停车场之红外线定位系统
国庆全家开车出去玩，参观了很多名胜古迹，唯一值得遗憾的是停车场有很多车，不知空的车位在哪，又或是兴高采烈地回来后很难找到原来停车的地方，我们在空荡荡的停车场上转来转去，好不容易才在工作人员的引领下重回原地。
有什么办法不需要浪费人力却能又快又准确地找到原来的车位呢？
假期过后我一直在思索这个问题，直到GT课上老师让我们巧妙利用模型和电子仪器搭建“智能家居”时，我猛然想到何不利用一下这红外线接收器呢？想到就做，我找来一块泡沫板，假设停车场，先用铅笔在“停车场上”画出车道，大门口和两个车位，再在车位上留下小孔放红外线接收器，并在大门口处设立对应的显示灯，这样当有车停在车位时挡住了红外线发射器发出的光，光被反射回接收器，门口对应的车位灯就会亮起，人们就可以在停车时根据显示灯的不同颜色找到自己的车位了。
我恨不得立刻向同学介绍我的作品，可是突然又想到如果小孔被树叶等杂物挡住时岂不是会引起误会？是啊，差点忽略了这么重要的一个问题，虽然这是有机率的，但也要严谨，于是我又在每一个车位上加了一个红外线接收器，“双保险”成功！
这就是我的发明，便民科技之停车场红外线定位系统。