铁路路基施工PPT课件
合集下载
铁路路基技术要求PPT课件
止水对路基的侵蚀和破坏。
铁路路基的分类
根据材料分类
可分为土质路基、石质路基、混凝土 路基等。
根据结构形式分类
根据稳定性分类
可分为一般路基、加固路基、特殊加 固路基等。
可分为路堤、路堑、半路堤半路堑等。
02
铁路路基设计
路基设计的基本原则
01
02
03
04
安全可靠
路基设计应确保铁路运输安全 可靠，具有足够的强度、稳定
常见病害及处理措施
裂缝
对于宽度较小的裂缝，可采 用灌缝或表面封闭的方法进 行处理；对于宽度较大的裂 缝，需进行填充或加固。
翻浆
采取排水、换土、加筋等措 施改善路基排水条件，提高 路基承载能力。
沉降
根据沉降程度和范围，可采 用注浆、加桩、换填等方法 进行处理，以恢复路基稳定 性和平顺性。
滑坡
采取减载、排水、加固等措 施，控制滑坡发展，确保线 路安全。
05
案例分析
某高速铁路的路基设计案例
路基设计标准
根据高速铁路设计规范，该案例 中高速铁路的路基设计应满足时 速350公里的要求，确保列车运
行的安全性和舒适性。
路基结构形式
采用了双层路基结构，包括路基 本体和地基两部分。路基本体采 用级配碎石填筑，地基处理采用 了桩基加固和CFG桩等技术措施。
路基排水设计
铁路路基的基本要求
稳定性
路基必须能够承受轨道、列车和 载荷的重量，并且在各种自然因
素和运营条件下保持稳定。
耐久性
路基应具备足够的耐久性，能 够承受长期的载荷和环境影响 ，避免过早损坏。
平整度
路基表面应保持平整，以确保 轨道铺设的平直和列车的平稳 运行。
排水性
铁路路基的分类
根据材料分类
可分为土质路基、石质路基、混凝土 路基等。
根据结构形式分类
根据稳定性分类
可分为一般路基、加固路基、特殊加 固路基等。
可分为路堤、路堑、半路堤半路堑等。
02
铁路路基设计
路基设计的基本原则
01
02
03
04
安全可靠
路基设计应确保铁路运输安全 可靠，具有足够的强度、稳定
常见病害及处理措施
裂缝
对于宽度较小的裂缝，可采 用灌缝或表面封闭的方法进 行处理；对于宽度较大的裂 缝，需进行填充或加固。
翻浆
采取排水、换土、加筋等措 施改善路基排水条件，提高 路基承载能力。
沉降
根据沉降程度和范围，可采 用注浆、加桩、换填等方法 进行处理，以恢复路基稳定 性和平顺性。
滑坡
采取减载、排水、加固等措 施，控制滑坡发展，确保线 路安全。
05
案例分析
某高速铁路的路基设计案例
路基设计标准
根据高速铁路设计规范，该案例 中高速铁路的路基设计应满足时 速350公里的要求，确保列车运
行的安全性和舒适性。
路基结构形式
采用了双层路基结构，包括路基 本体和地基两部分。路基本体采 用级配碎石填筑，地基处理采用 了桩基加固和CFG桩等技术措施。
路基排水设计
铁路路基的基本要求
稳定性
路基必须能够承受轨道、列车和 载荷的重量，并且在各种自然因
素和运营条件下保持稳定。
耐久性
路基应具备足够的耐久性，能 够承受长期的载荷和环境影响 ，避免过早损坏。
平整度
路基表面应保持平整，以确保 轨道铺设的平直和列车的平稳 运行。
排水性
路基施工培训课件ppt(40张)
1.4 具体施作流程
• 第一，将设备移入场内，就位； • 第二，将排水板装入卷筒，并通过机架上的滑轮将排水板
引入套管插入杆中； • 第三，将排水板从插杆端头引出、折回，夹上短钢筋，用
订板机订好(固定方法见下图)。
2、路基填筑
• 第四，拉紧排水板，将插入杆对准板位； • 第五，将套管插入杆边振动边压入地基； • 第六，到达设计深度(预先在插入杆上用红漆划上深度标
2、路基填筑
2.土工合成材料施工 2.1 土工合成材料铺设示意图
2.2土工合成材料的上、下面应铺设砂垫层，且材料下填土质量应满 足设计要求。
路基施工培训课件(ppt40页)
路基施工培训课件(ppt40页)
2、路基填筑
2.3 土工合成材料全断面铺设，当铺设在基床表面时，土工合成材料 不得暴露于道床之外；用于膨胀土、湿陷性黄土地区时，土工合成材料 横向铺设宽度应适当加宽；当铺设土工格室时，其范围宜在碴脚范围内。
1.换填土层挖除后，坑底按设计要求整平并碾压密实。底部起伏较大 时宜设置台阶或缓坡，并按先深后浅的顺序进行换填施工。
2.换填土层采用机械挖除时，应预留保护层由人工清理，其厚度宜为 30～50cm。
3.换填部位开挖完成后应及时分层填筑碾压，达到相应压实标准。 4.换填地基施工工艺流程图，图1。
图1
2、路基填筑
路基施工培训课件(ppt40页)
路基施工培训课件(ppt40页)
2、路基填筑
2.6.3土工织物、土工膜、复合土工膜、排水板等纵向连接时，如线 路有纵坡，应使高端压在低端上；当线路为平坡时，可将新铺的一端垫 在相邻已铺好的一端之下。
2.6.4土工合成材料铺设后，应及时铺垫层覆盖，并夯拍密实。 四、路基填筑工艺
• 第一，将设备移入场内，就位； • 第二，将排水板装入卷筒，并通过机架上的滑轮将排水板
引入套管插入杆中； • 第三，将排水板从插杆端头引出、折回，夹上短钢筋，用
订板机订好(固定方法见下图)。
2、路基填筑
• 第四，拉紧排水板，将插入杆对准板位； • 第五，将套管插入杆边振动边压入地基； • 第六，到达设计深度(预先在插入杆上用红漆划上深度标
2、路基填筑
2.土工合成材料施工 2.1 土工合成材料铺设示意图
2.2土工合成材料的上、下面应铺设砂垫层，且材料下填土质量应满 足设计要求。
路基施工培训课件(ppt40页)
路基施工培训课件(ppt40页)
2、路基填筑
2.3 土工合成材料全断面铺设，当铺设在基床表面时，土工合成材料 不得暴露于道床之外；用于膨胀土、湿陷性黄土地区时，土工合成材料 横向铺设宽度应适当加宽；当铺设土工格室时，其范围宜在碴脚范围内。
1.换填土层挖除后，坑底按设计要求整平并碾压密实。底部起伏较大 时宜设置台阶或缓坡，并按先深后浅的顺序进行换填施工。
2.换填土层采用机械挖除时，应预留保护层由人工清理，其厚度宜为 30～50cm。
3.换填部位开挖完成后应及时分层填筑碾压，达到相应压实标准。 4.换填地基施工工艺流程图，图1。
图1
2、路基填筑
路基施工培训课件(ppt40页)
路基施工培训课件(ppt40页)
2、路基填筑
2.6.3土工织物、土工膜、复合土工膜、排水板等纵向连接时，如线 路有纵坡，应使高端压在低端上；当线路为平坡时，可将新铺的一端垫 在相邻已铺好的一端之下。
2.6.4土工合成材料铺设后，应及时铺垫层覆盖，并夯拍密实。 四、路基填筑工艺
铁路路基填筑技术培训PPT课件(精华版)
边坡防护
*
3 路基填筑
质量标准：
基床以下路基填料试验项目及频次
填土类型
颗粒级配
液塑限
击实试验
颗粒密度
细粒土
--
5000m3 (或土性明显变化)
5000m3 (或土性明显变化)
--
粗粒土 碎石土
10000m3 (或土性明显变化)
--
--
10000m3 (或土性明显变化)
基床以下路基压实标准
填土类型
颗粒级配
每100m等间距检查3个断面，左中右
水准仪测
质量标准：
基床表层压实标准
填料
压实标准
地基系数K30（MPa/m）
孔隙率n（%）
级配碎石
≥190
＜18
基床表层
基床表层厚度允许误差、检验数量及检验方法
序号
检验项目
允许偏差
施工单位检验数量
检验方法
1
级配砂砾石、级配碎石
-20mm
每100m等间距检查3个断面，左中右
每100m等间距检查3个断面，左中右
水准仪测
2
中线至边缘距离
±50mm
每100m等间距检查3个断面，左中右
尺量
3
宽度
不小于设计值
每100m等间距检查3个断面
尺量
4
横坡
±0.5%
每100m等间距检查3个断面
坡度尺量
5
平整度
15mm
每100m等间距检查6点
2.5m直尺量测
*
3 路基填筑
2
砂垫层厚度
不小于设计值
水准仪测
*
3 路基填筑
基床表层路基允许误差、检验数量及检验方法
*
3 路基填筑
质量标准：
基床以下路基填料试验项目及频次
填土类型
颗粒级配
液塑限
击实试验
颗粒密度
细粒土
--
5000m3 (或土性明显变化)
5000m3 (或土性明显变化)
--
粗粒土 碎石土
10000m3 (或土性明显变化)
--
--
10000m3 (或土性明显变化)
基床以下路基压实标准
填土类型
颗粒级配
每100m等间距检查3个断面，左中右
水准仪测
质量标准：
基床表层压实标准
填料
压实标准
地基系数K30（MPa/m）
孔隙率n（%）
级配碎石
≥190
＜18
基床表层
基床表层厚度允许误差、检验数量及检验方法
序号
检验项目
允许偏差
施工单位检验数量
检验方法
1
级配砂砾石、级配碎石
-20mm
每100m等间距检查3个断面，左中右
每100m等间距检查3个断面，左中右
水准仪测
2
中线至边缘距离
±50mm
每100m等间距检查3个断面，左中右
尺量
3
宽度
不小于设计值
每100m等间距检查3个断面
尺量
4
横坡
±0.5%
每100m等间距检查3个断面
坡度尺量
5
平整度
15mm
每100m等间距检查6点
2.5m直尺量测
*
3 路基填筑
2
砂垫层厚度
不小于设计值
水准仪测
*
3 路基填筑
基床表层路基允许误差、检验数量及检验方法
铁路路基工程实施性施工组织设计PPT课件
等多种因素。
工程规模和特点
根据不同的铁路线路和地形条 件，铁路路基工程的规模和难 度也有所不同。
大型铁路路基工程通常需要大 量的土方开挖和填筑，同时需 要考虑复杂的地质和水文条件， 施工难度较大。
此外，铁路路基工程还需要满 足一定的稳定性和耐久性要求， 以确保铁路线路长期安全运行。
施工条件和限制
环境保护措施
采取有效的环境保护措施，降低施工对周边环境 的影响，实现绿色施工。
对未来施工的建议和展望
技术创新与应用
鼓励在施工过程中采用新技 术、新工艺、新材料，提高 施工质量和效率。
人才培养与引进
加强人才培养和引进，提高 施工队伍的专业素质和技术 水平，为未来施工提供人才 保障。
信息化管理
可持续发展
采取有效的水土保持措施，防止水土流失，保护 生态环境。
生态恢复与绿化
在施工结束后，对施工场地进行生态恢复和绿化， 减少对当地生态的影响。
06
风险评估和应对策略
施工风险评估
施工环境风险
评估施工现场的地质、水文、气象等环 境因素，以及可能对施工造成的影响。
施工组织风险
评估施工组织设计、人员配备、技术 水平等组织因素，以及可能对施工造
07
结论和建议
总结实施性施工组织设计的要点
施工流程优化
通过合理安排各道工序，降低施工过程中的时间 和资源消耗，提高施工效率。
质量监控体系
建立完善的质量监控体系，对施工过程进行全面 监控，确保工程质量符合设计要求。
ABCD
安全保障措施
强化施工现场安全管理，确保施工过程符合国家 和行业安全标准，保障人员生命安全。
加强施工现场管理，确保各项作业按照计划进行，及时 解决施工中出现的问题。
工程规模和特点
根据不同的铁路线路和地形条 件，铁路路基工程的规模和难 度也有所不同。
大型铁路路基工程通常需要大 量的土方开挖和填筑，同时需 要考虑复杂的地质和水文条件， 施工难度较大。
此外，铁路路基工程还需要满 足一定的稳定性和耐久性要求， 以确保铁路线路长期安全运行。
施工条件和限制
环境保护措施
采取有效的环境保护措施，降低施工对周边环境 的影响，实现绿色施工。
对未来施工的建议和展望
技术创新与应用
鼓励在施工过程中采用新技 术、新工艺、新材料，提高 施工质量和效率。
人才培养与引进
加强人才培养和引进，提高 施工队伍的专业素质和技术 水平，为未来施工提供人才 保障。
信息化管理
可持续发展
采取有效的水土保持措施，防止水土流失，保护 生态环境。
生态恢复与绿化
在施工结束后，对施工场地进行生态恢复和绿化， 减少对当地生态的影响。
06
风险评估和应对策略
施工风险评估
施工环境风险
评估施工现场的地质、水文、气象等环 境因素，以及可能对施工造成的影响。
施工组织风险
评估施工组织设计、人员配备、技术 水平等组织因素，以及可能对施工造
07
结论和建议
总结实施性施工组织设计的要点
施工流程优化
通过合理安排各道工序，降低施工过程中的时间 和资源消耗，提高施工效率。
质量监控体系
建立完善的质量监控体系，对施工过程进行全面 监控，确保工程质量符合设计要求。
ABCD
安全保障措施
强化施工现场安全管理，确保施工过程符合国家 和行业安全标准，保障人员生命安全。
加强施工现场管理，确保各项作业按照计划进行，及时 解决施工中出现的问题。
铁路路基施工及维修7.ppt
半路堑 路堤
路堑
半路堤半路堑 路堤
02
目录
Contents
03
路基面 subgrade surface
由其上铺设轨道部分和路肩组成 形状（shape ）：拱形 横向：路基面宽（width） 纵向：前后衔接（joint）
04
路肩宽 路肩
路肩 subgrade shoulder
在哪里？路基上道床覆盖以外的部分 为什么设置？
保护路基受力部分，防止道砟滚落，保持 路基面横向排水，供养护人员行走、避车、 放置机具，供临时堆放砂石料，埋设各种标 志、通信信号设备、电力给水设备 有一定的宽度：路肩宽 设置几个？2个
05小结准确指出源自基面、路肩的位置 掌握路肩的作用 了解路基面、路肩有哪些方面的技术要求
谢 谢！
路堑
半路堤半路堑 路堤
02
目录
Contents
03
路基面 subgrade surface
由其上铺设轨道部分和路肩组成 形状（shape ）：拱形 横向：路基面宽（width） 纵向：前后衔接（joint）
04
路肩宽 路肩
路肩 subgrade shoulder
在哪里？路基上道床覆盖以外的部分 为什么设置？
保护路基受力部分，防止道砟滚落，保持 路基面横向排水，供养护人员行走、避车、 放置机具，供临时堆放砂石料，埋设各种标 志、通信信号设备、电力给水设备 有一定的宽度：路肩宽 设置几个？2个
05小结准确指出源自基面、路肩的位置 掌握路肩的作用 了解路基面、路肩有哪些方面的技术要求
谢 谢！
铁路路基施工及维修107.ppt
V'
ρ'--标准砂的密度
08
三、室内试验过程 3.测定灌满漏斗所需砂的质量
➢ 将标准砂灌满测定器，称测定器和砂的总质量m4 ➢ 将测定器倒置在工作台上（漏斗口向下），打开阀
门，直至砂停止流动。 ➢ 迅速关闭阀门，称取剩余砂的测定器质量m6 ➢ 计算流失砂的质量m7，即为灌满所需砂的质量。
m7=m4-m6
06
2.确定标准砂的密度
三、室内试验过程
➢ 将测定器竖放在工作台上，关阀门，在漏斗中灌满 标准砂；
➢ 打开阀门，使漏斗砂充满容砂瓶，漏斗中至少应 该剩一半砂，迅速关上阀门，倒掉多余砂。测定 过程中，不得震动；
➢ 称取测定器和砂总质量m4。
08
三、室内试验过程 2.确定标准砂的密度
' m4 m1
目录
Contents
02
一、试验原理
试验原理 利用均匀颗粒的砂去置换试洞 中的土，按其单位重不变的原理 来测量试洞的容积即为挖坑出来 的土的体积，并根据试样的含水 率来推算出试样的实测干密度。
03
二、试验仪器
电子天平
电子称 称量工具
标准砂：0.25-0.5mm
挖土工具
盛土工具
烘箱
密度测定器容砂瓶
04
1--容砂瓶 2--螺纹接头 3--阀门 4--灌砂漏斗 5--底盘
三、室内试验过程
确定容砂瓶容积
01
02
灌砂法
标定量砂密度
现场试验
04
03 测定灌砂筒下部 漏斗砂的质量
05Biblioteka 三、室内试验过程 1.确定容砂瓶容积
➢ 称取测定器组件质量m1 ➢ 加水称量m2，同时测定水温 ➢ 计算标定罐体积，准确至1mL。V'=(m2-m1)×Vw ➢ 重复三次，采用测定的平均值，差值不得大于3ml
ρ'--标准砂的密度
08
三、室内试验过程 3.测定灌满漏斗所需砂的质量
➢ 将标准砂灌满测定器，称测定器和砂的总质量m4 ➢ 将测定器倒置在工作台上（漏斗口向下），打开阀
门，直至砂停止流动。 ➢ 迅速关闭阀门，称取剩余砂的测定器质量m6 ➢ 计算流失砂的质量m7，即为灌满所需砂的质量。
m7=m4-m6
06
2.确定标准砂的密度
三、室内试验过程
➢ 将测定器竖放在工作台上，关阀门，在漏斗中灌满 标准砂；
➢ 打开阀门，使漏斗砂充满容砂瓶，漏斗中至少应 该剩一半砂，迅速关上阀门，倒掉多余砂。测定 过程中，不得震动；
➢ 称取测定器和砂总质量m4。
08
三、室内试验过程 2.确定标准砂的密度
' m4 m1
目录
Contents
02
一、试验原理
试验原理 利用均匀颗粒的砂去置换试洞 中的土，按其单位重不变的原理 来测量试洞的容积即为挖坑出来 的土的体积，并根据试样的含水 率来推算出试样的实测干密度。
03
二、试验仪器
电子天平
电子称 称量工具
标准砂：0.25-0.5mm
挖土工具
盛土工具
烘箱
密度测定器容砂瓶
04
1--容砂瓶 2--螺纹接头 3--阀门 4--灌砂漏斗 5--底盘
三、室内试验过程
确定容砂瓶容积
01
02
灌砂法
标定量砂密度
现场试验
04
03 测定灌砂筒下部 漏斗砂的质量
05Biblioteka 三、室内试验过程 1.确定容砂瓶容积
➢ 称取测定器组件质量m1 ➢ 加水称量m2，同时测定水温 ➢ 计算标定罐体积，准确至1mL。V'=(m2-m1)×Vw ➢ 重复三次，采用测定的平均值，差值不得大于3ml
铁路路基施工及维修125.ppt
浆砌片石护坡施工
墙身每隔10～20m须设伸缩缝 一道，缝中填满沥青麻筋。 ✓ 养生
砌筑完成后应及时采取覆护坡施工工艺
谢 谢！
浆砌片石护坡施工
✓ 施工准备 ✓ 施工前要根据试验确定所需的各种施工
配合比。 ✓ 测量放样 ✓ 精确放出基础设计位置
02
浆砌片石护坡施工
✓ 基坑开挖 根据基础坑位线采用机械配合人工 进行开挖，基坑开挖时坑底应预留 5cm进行精确清底
03
浆砌片石护坡施工
✓ 砌筑 ①护坡砌筑前应清除坡面上松动岩 块浮碴 ②护坡应挂线砌筑，墙背要紧贴基 岩，不得干填或乱填小碎石块。 ③砌体应采用挤浆法分层、分段砌 筑，砌筑应坐浆饱满，砌缝相互错 开，不得有通缝和空缝
35. 高速铁路路基工程地基处理技术ppt
（1）换填地基处理
一般处理深度为 0.5 ~ 3 m 。
挖除软土
换填后
高速铁路路基工程地基处理
24
3 高速铁路路基常用地基处理技术
（2）冲击碾压
冲击碾压也称非圆碾压，是一种冲击与揉搓作用相结合的压实
方法。
高振幅、低频率的冲击碾压
冲击碾压适用于处理碎石土、砂土、低饱和度
的粉土与黏性土、湿陷性黄土、素填土和杂填
施沉降和不均匀沉降控制的高要求，经过论证和大量试验研究而产生的一些地基
处理的新技术。
20
§5.2 高速铁路路基沉降控制技术
（3）地基处理方法
高速铁路路基地基处理的目的主要是控制地基工后沉降，
同时改善地基承载力，这也是高速铁路路基地基处理的特点。
21
2 高速铁路路基工程处理概述
（4）地基处理方法分类
适用于处理淤泥。淤泥质土、黏性土、粉土、砂土、碎石土、黄土及
人工填土等地基。
高速铁路路基工程地基处理
浅层处理
排
法
动力固结
换填垫层法
冲击碾压法
散体材料桩
堆载预压
真空预压
强夯法
强夯置换法
砂桩
灰土（水泥土）挤密桩
复合地基
柔性桩
旋喷桩
搅拌桩
柱锤冲扩桩
复合地基
注浆法
碎石桩
半刚性桩：CFG桩
桩网/柱筏结构地基（钢筋混凝土灌注桩、预应力管柱）
桩板结构地基
高速铁路路基工程地基处理
22
3 高速铁路路基常用地基处理技术
饱和土处理和非饱和土处理；也可按地基处理的加固机理进行分类。
因为现有的地基处理方法很多，新的地基处理方法还在不断发展，要对各种
一般处理深度为 0.5 ~ 3 m 。
挖除软土
换填后
高速铁路路基工程地基处理
24
3 高速铁路路基常用地基处理技术
（2）冲击碾压
冲击碾压也称非圆碾压，是一种冲击与揉搓作用相结合的压实
方法。
高振幅、低频率的冲击碾压
冲击碾压适用于处理碎石土、砂土、低饱和度
的粉土与黏性土、湿陷性黄土、素填土和杂填
施沉降和不均匀沉降控制的高要求，经过论证和大量试验研究而产生的一些地基
处理的新技术。
20
§5.2 高速铁路路基沉降控制技术
（3）地基处理方法
高速铁路路基地基处理的目的主要是控制地基工后沉降，
同时改善地基承载力，这也是高速铁路路基地基处理的特点。
21
2 高速铁路路基工程处理概述
（4）地基处理方法分类
适用于处理淤泥。淤泥质土、黏性土、粉土、砂土、碎石土、黄土及
人工填土等地基。
高速铁路路基工程地基处理
浅层处理
排
法
动力固结
换填垫层法
冲击碾压法
散体材料桩
堆载预压
真空预压
强夯法
强夯置换法
砂桩
灰土（水泥土）挤密桩
复合地基
柔性桩
旋喷桩
搅拌桩
柱锤冲扩桩
复合地基
注浆法
碎石桩
半刚性桩：CFG桩
桩网/柱筏结构地基（钢筋混凝土灌注桩、预应力管柱）
桩板结构地基
高速铁路路基工程地基处理
22
3 高速铁路路基常用地基处理技术
饱和土处理和非饱和土处理；也可按地基处理的加固机理进行分类。
因为现有的地基处理方法很多，新的地基处理方法还在不断发展，要对各种
铁路路基施工及维修127.ppt
一、施工工艺流程
施工准备
基坑开挖
报检复核 砌筑基础
施工工艺流程
基坑回填
安装沥青面板沉降缝 选修面石拌砂浆
清理勾缝
砌筑墙身
填筑反滤层、回填土
02
一、基础施工
基底须验算地基承载力；基底为基岩要 洒水润湿；两面立杆挂线砌筑；坐浆法 砌筑。
砌筑基础的第一层时，如基底为基岩或混凝土基础，应清洗其表面，保 持表面湿润，坐浆砌筑。若中断后再行砌筑时，应将砌层表面清扫和湿润。
03
二、墙身砌筑
浆砌片石
⑴片石宜分层砌筑，应长短相间与里层砌块咬 接成一体，上下层石块交错排列，避免竖缝重合。
⑵砌筑较大的片石，宜用在下面，宽面朝下， 片石间以砂浆隔开。
砌体应分层坐浆砌筑，不 得在已砌好的砌体上抛掷、 调动、翻转和敲击石块 。
砌筑顺序：以分层进行为 原则。
较长的砌体，除分层外， 还应分段砌筑，两相邻段的 砌筑高差不应超过1.2m。
04
墙身施工—浆砌砌体砌缝
二、墙身砌筑
通缝 错缝
避免。
砌体在各段间、层间的垂直灰缝应 互相交错， 压叠成不规则的灰缝。
勾缝
有平缝、凹缝和凸缝。
防止有害气体以及风、雨、雪等 侵蚀砌体内部，延长使用年限。
05
三、墙背填筑与压实
泄水孔
粘土夯实 截水沟
粘土夯实
⑴砌体砂浆强度达到 70%以上时，方可回填 墙背填料，优先选择渗 水性较好的砂砾土填筑。
⑶临近墙背1.0m范 围内，应采用小型 压实机具。
⑵墙背回填要均匀摊铺 平整，并设不小于3% 的横坡逐层填筑，逐层 夯实。
墙背填料的压实效果应达到所在路基相应高度处的压实度！
06
小结
施工准备
基坑开挖
报检复核 砌筑基础
施工工艺流程
基坑回填
安装沥青面板沉降缝 选修面石拌砂浆
清理勾缝
砌筑墙身
填筑反滤层、回填土
02
一、基础施工
基底须验算地基承载力；基底为基岩要 洒水润湿；两面立杆挂线砌筑；坐浆法 砌筑。
砌筑基础的第一层时，如基底为基岩或混凝土基础，应清洗其表面，保 持表面湿润，坐浆砌筑。若中断后再行砌筑时，应将砌层表面清扫和湿润。
03
二、墙身砌筑
浆砌片石
⑴片石宜分层砌筑，应长短相间与里层砌块咬 接成一体，上下层石块交错排列，避免竖缝重合。
⑵砌筑较大的片石，宜用在下面，宽面朝下， 片石间以砂浆隔开。
砌体应分层坐浆砌筑，不 得在已砌好的砌体上抛掷、 调动、翻转和敲击石块 。
砌筑顺序：以分层进行为 原则。
较长的砌体，除分层外， 还应分段砌筑，两相邻段的 砌筑高差不应超过1.2m。
04
墙身施工—浆砌砌体砌缝
二、墙身砌筑
通缝 错缝
避免。
砌体在各段间、层间的垂直灰缝应 互相交错， 压叠成不规则的灰缝。
勾缝
有平缝、凹缝和凸缝。
防止有害气体以及风、雨、雪等 侵蚀砌体内部，延长使用年限。
05
三、墙背填筑与压实
泄水孔
粘土夯实 截水沟
粘土夯实
⑴砌体砂浆强度达到 70%以上时，方可回填 墙背填料，优先选择渗 水性较好的砂砾土填筑。
⑶临近墙背1.0m范 围内，应采用小型 压实机具。
⑵墙背回填要均匀摊铺 平整，并设不小于3% 的横坡逐层填筑，逐层 夯实。
墙背填料的压实效果应达到所在路基相应高度处的压实度！
06
小结
铁路路基1PPT课件
新型填筑材料研究与应用
高聚物注浆材料
一种由合成树脂和固化剂组成的注浆材料， 具有微膨胀、强度高、耐久性好等优点。适 用于各种土质条件下的路基加固和防渗处理 。
纤维增强土
固化剂稳定土
利用固化剂与土之间的物理化学作用来 提高土的强度和稳定性。适用于各种土 质条件下的路基填筑和加固处理。
通过在土中添加纤维材料（如聚丙烯纤维、 玻璃纤维等）来提高土的强度和韧性。适用 于软弱地基、高填方路堤等工程。
国内发展概况
我国铁路路基建设经历了多个阶段的发展，从最初的简单填筑到现代的综合治 理，不断引进新技术、新材料和新工艺，提高了路基的承载能力和稳定性。
国外发展概况
国外铁路路基建设起步较早，经历了长期的发展和实践，形成了较为完善的理 论体系和技术标准。近年来，随着高速铁路的快速发展，国外铁路路基建设也 在不断进行技术创新和升级。
04
铁路路基施工方法与工艺
施工准备及场地平整
施工准备
熟悉设计文件，进行现场核对和施工调查，编制实施性施工 组织设计，进行施工技术交底等。
场地平整
按照设计文件要求，对施工场地进行平整，包括清除表土、 拆除障碍物、填平坑洼等。
填筑施工方法与机械选择
填筑施工方法
根据填料种类和工程要求，选择合适 的填筑施工方法，如水平分层填筑法、 纵向分层填筑法、横向填筑法等。
铁路路基的重要性
01
02
03
承载作用
铁路路基是轨道的基础， 承受着轨道和列车的巨大 荷载，必须具备足够的强 度和稳定性。
排水作用
铁路路基需要具备良好的 排水性能，防止雨水和地 下水对路基的侵蚀和破坏。
防护作用
铁路路基还需要对轨道进 行防护，防止自然灾害和 人为破坏对轨道的影响。
《高速铁路路基工程》课件
详细描述
高速铁路通常指时速达到或超过200 公里的铁路，具有高速度、大容量、 安全、舒适、环保等优点，是现代交 通运输方式的重要组成部分。
路基工程在高速铁路中的重要性
总结词
路基工程是高速铁路建设的基础，其质量直接关系到高速铁路的安全与稳定。
详细描述
路基是铁路轨道的基础，承受着轨道的重量和列车的载荷，因此，路基工程的质 量直接关系到高速铁路的安全与稳定。在高速铁路建设中，路基工程的设计和施 工要求非常高，需要充分考虑地质、气候、载荷等多种因素。
等。
地基处理
对软弱地基或不良地质地段进 行处理，提高其承载力和稳定
性。
路基设计中的常见问题与解决方案
沉降问题
由于填筑材料或地基土的压缩性不同，导致路基不均匀沉降，影响行 车安全。解决方案包括采用轻质填料、加强地基处理等。
排水不畅问题
降雨或融雪水不能及时排出，影响路基稳定。解决方案包括合理设置 排水设施、加强排水沟的维护管理等。
路基工程安全与环保的未来发展方向
01
02
03
04
推广绿色施工技术和环保材料 ，降低施工对环境的影响。
加强国际合作与交流，引进国 外先进的路基工程安全与环保
技术和管理经验。
建立健全相关法律法规和标准 体系，提高路基工程安全与环
保的管理水平。
提高公众对路基工程安全与环 保的认识和参与度，形成全社 会共同关注和参与的良好氛围
。
感谢观看
THANKS
路基是高速铁路的基础结构，其稳定性直接关系到列车运行的安全。对
路基进行维护与加固，能够预防和减少因路基问题引发的安全事故。
02 03
延长铁路使用寿命
路基长期受到自然环境和列车载荷的双重作用，容易出现变形、沉降等 现象。通过维护与加固，可以延缓铁路基础设施的损坏，延长铁路的使 用寿命。
高速铁路通常指时速达到或超过200 公里的铁路，具有高速度、大容量、 安全、舒适、环保等优点，是现代交 通运输方式的重要组成部分。
路基工程在高速铁路中的重要性
总结词
路基工程是高速铁路建设的基础，其质量直接关系到高速铁路的安全与稳定。
详细描述
路基是铁路轨道的基础，承受着轨道的重量和列车的载荷，因此，路基工程的质 量直接关系到高速铁路的安全与稳定。在高速铁路建设中，路基工程的设计和施 工要求非常高，需要充分考虑地质、气候、载荷等多种因素。
等。
地基处理
对软弱地基或不良地质地段进 行处理，提高其承载力和稳定
性。
路基设计中的常见问题与解决方案
沉降问题
由于填筑材料或地基土的压缩性不同，导致路基不均匀沉降，影响行 车安全。解决方案包括采用轻质填料、加强地基处理等。
排水不畅问题
降雨或融雪水不能及时排出，影响路基稳定。解决方案包括合理设置 排水设施、加强排水沟的维护管理等。
路基工程安全与环保的未来发展方向
01
02
03
04
推广绿色施工技术和环保材料 ，降低施工对环境的影响。
加强国际合作与交流，引进国 外先进的路基工程安全与环保
技术和管理经验。
建立健全相关法律法规和标准 体系，提高路基工程安全与环
保的管理水平。
提高公众对路基工程安全与环 保的认识和参与度，形成全社 会共同关注和参与的良好氛围
。
感谢观看
THANKS
路基是高速铁路的基础结构，其稳定性直接关系到列车运行的安全。对
路基进行维护与加固，能够预防和减少因路基问题引发的安全事故。
02 03
延长铁路使用寿命
路基长期受到自然环境和列车载荷的双重作用，容易出现变形、沉降等 现象。通过维护与加固，可以延缓铁路基础设施的损坏，延长铁路的使 用寿命。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
洞穴处理
洞穴冒水 处理措施
做好防排水措施
注浆处理
清除洞穴内松软沉淀物并回填密实 注浆加固处理
14 13
目录
02填料
15
2.填料
分类
颗粒大小 渗水性
巨粒土 粗粒土
颗粒组成、形状、含量、 级配、抗风化能力等分为 A、 B 、C 、D 组
细粒土
粉土 黏性土 有机质土
C组：当ωL＜40% D组：当ωL＞40% E组
➢ 确定不同压实机械、不同填料施工含水率 的控制范围
➢ 确定适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数 ➢ 确定最佳的机械配套和施工组织
23 22
1. 路堤
准 施工准备 备 阶 基底处理 段
路堤填筑
摊铺平整
施
工 阶
洒水晾干
段
碾压夯实
检验签证 验 收 路基修整
➢ 沿横断面全宽、纵断面分层 填筑
➢ 从最低处分层填筑，两边向 中间填筑
定义
采用级配良好、质地坚硬的中粗 砂、碎石和卵石，分层夯实，作 为基础的持力层
适用
3.0m以内的软弱、透水性强的黏 性土地基
作用 提高浅基础的地基承载力
砂、碎石垫层 砂垫层
碎石垫层
5 04
1. 地基处理
土工合成材料加筋垫层、隔断层 ➢ 下承层表面应整平、压实，并清
除坚硬凸出物
➢ 多层土工合成材料时，其上、下 层接缝应交替错开
18 17
2.填料
基床填料
铁路类别
基床底层
基床表层
Ⅰ级铁路
选用A、B组填料，否则应采取土质 改良或加固措施
选用A组填料（砂类土除外），其最大粒径不应 大于150mm，当缺乏A组填料时，可采用级配 碎石或级配砂砾石
II级铁路 选用A、B、C组填料
优先选用A组填料，其次为B组填料，填料的最 大粒径不应大于150mm
土工合成材料加筋垫层、隔断层
6 05
1. 地基处理
砂桩、碎石桩
碎
砂
石
桩
桩
材料选用 一定级配的中、粗、砾砂；一定级配且不易风化的碎石或砾石
适用范围 松散的砂土、粉土、素填土和杂填土地基
作用
松散砂土和粉土：提高地基土承载力、减少变形和增强抗液化性
软弱粘性土地基：置换、排水固结及垫层作用
7 06
1. 地基处理
200km/h客货 共线铁路
选用A、B组填料或改良土
应选用级配碎石或级配砂砾石等材料
客运专线
选用A、B组填料，也可采用改良土 填料。当选用碎石类作为基床底层填 料时，应级配良好，碎石类填料粒径
采用级配碎石、级配砂砾石和沥青混凝土。无砟 轨道基床表层填料应采用级配碎石
不得大于10cm
19 18
目录
03路基施工
定义：将预制桩打（压）入土中，使 土被压挤密实，以达到加固地基的作 用
施工：主要有锤击法、振动法或静力 压桩法
原材：主要为预制的钢筋混凝土桩和 预应力混凝土桩
打（压）入桩
8 07
1. 地基处理
浆体、粉体喷射搅拌桩 ➢ 采用浆体或粉体状固化剂来进行软基搅
拌处理的方法 ➢ 适用于饱和软黏土，加固淤泥、淤泥
渗水土：A、B组填料中，细粒土含量小于10%、渗透系 数大于10-3cm/s的巨粒土、粗粒土（细砂除外）为渗水 土，其余为非渗水土
非渗水土
16 15
2.填料
基床以下路堤填料 ➢ 客运专线：优先选用A、B组填料和C组碎石
类、砾石类填料
➢ Ⅰ、Ⅱ级铁路，客货共线铁路：应选 用A、B、C组填料
基床以下路堤填料
铁路路基
汇报人：
1
标题添加
点击此处输入相 关文本内容
总体概述
点击此处输入 相关文本内容
标题添加
点击此处输入相 关文本内容
点击此处输入 相关文本内容
2
目录
01 地基处理 02 填料 03 路基施工
04 支挡结构 05 路基防护与排水 06 路基相关工程与附属设施
3
目录
01地基处理
4
1. 地基处理
1. 地基处理
强夯 适用于处理碎石土、砂土、低饱和度的粉土与 粘性土、湿陷性黄土、素填土和杂填土等地基
强夯置换 用于加固饱和软粘土地基
孔内深层强夯 通过孔道将强夯引入到地基深处的孔内深层 强夯桩法作业，地基处理深度可达30米以上
强夯地基
11 10
1. 地基处理
预压法
预压法 适用于处理淤泥、淤泥质土、冲填土等饱和粘性土地基
➢ 不同性质的填料应分别填筑， 不得混填
➢ 路基边 坡两侧 超填宽 度
I、II铁路:30～50cm 客运专线:>50cm
基床以下路堤填筑
24 23
2. 路基施工
准 施工准备 备 阶 基底处理 段
路堤填筑
摊铺平整
施
工 阶
洒水晾干
段
碾压夯实
20
3. 路基施工
路堤 路基顶面高于原地面的填方路基
基床表层 路 基 结 基床底层 构
路堤本体
路堤
21 20
3. 路基施工
路堤
基床以下路 堤填筑
基床以下路堤填筑应按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工
准备阶段
施工阶段
整修验收阶段
填
平
碾
检
土
整
压
查
区
区
区
区
段
段
段
段
施
基
路 摊 洒碾
检
路
工
底ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
基 铺 水压
17 16
2.填料
基床组成
路基基床 由基床表层和基床底层组成
铁路类别 基床底层厚度 基床表层厚度 总厚度
Ⅰ级铁路
1.9m
0.6m
0.6
2.5m
2.5
1.9
II级铁路
客货共线铁 路、客运专 线有砟轨道
0.9m 2.3m
0.3m 0.7m
1.2m 1.2 3.0m 3.0
0.3 0.9 0.7 2.3
质土、粉土和粘性土
高压旋喷桩 适用于：处理淤泥、淤泥质土、粘性土、 粉土、砂土、人工填土和碎石土地基
9 08
1. 地基处理
灰土挤密桩 ✓ 处理地下水位以上的湿陷性黄土、素
填土和杂填土等 ✓ 可处理地基的深度为5～20m
水泥粉煤灰碎石桩 ✓ 以一定比率的石屑、粉煤灰和水泥加水拌
和制成的一种具有一定胶结强度的桩体 ✓ 砂土、粉土、粘土、淤泥质土、杂填10土 09
验
基
准
处
填 整 晾夯
签
修
备
理
筑 平 晒实
证
整
22 21
1. 路堤
基床以下路堤填筑
准 施工准备 备 阶 基底处理 段
路堤填筑
摊铺平整
施
工 阶
洒水晾干
段
碾压夯实
检验签证 验 收 路基修整
1 施工前应对地基和原地面处理结果进行验收，其质量必须达到设计要求
选择 填筑压 2 实工艺 试验
结论
➢ 实验路段长度不宜小于100m ➢ 地质条件、断面形式均具有代表性的地段
堆载预压 使用材料、器具简单，施工操 作方便，工期较长
真空预压 工期短、施工安全、无污染、 费用低
12 11
1. 地基处理
当软土层厚度超过4m时，应采用塑料排 水带、砂井等竖向排水预压法处理
袋装砂井
深层软土地基的排水固 结加固
塑料排 水板
排水固结法进行软基处 理的良好垂直通道
预压法
13 12
1. 地基处理