CCB2制动系统软、硬件功能介绍ppt课件
合集下载
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
EPCUБайду номын сангаас除了5个智能LRU外还包括3个非智能LRU： BCCP（制动缸控制单元）包括制动缸中继阀。 PSJB（电源盒）包括EPCU电源。 DBTV（DB三通阀）在电子故障时提供空气后备。
Page 14
CCB II制动机－－EPCU－－其他部件
EPCU中另外还包括： 无火装置，运行在无动力机车上由列车管向总风缸充风。 EPCU包括到总风缸和制动缸平均管空气过滤屏，到列车管中继阀的空
提供信息与提示告诉操作员当前状态，报 警及需要的操作。
Page 11
CCB II制动机－－EPCU
Page 12
CCB II制动机－－EPCU－－智能LRU
电空控制单元EPCU包括均衡风缸控制单元ERCP、列车管控制单元 BPCP、16管控制单元16CP、20管控制单元20CP和13管控制单元 13CP等5个智能的在线可替换单元，它们之间通过LON网络进行通讯。
Page 23
制动柜
Page 24
制动柜－－U43
U43模块接受两条通道的压力空气，一是总风，一 是辅助压缩机，输出的是到主断和受电弓的压缩空 气；辅助压缩机的启停通过U43.02压力开关控制， 当总风提供的压力低于4.8bar时辅助压缩机开始打 风，当控制风缸的压力达到6.5bar时停止。
Page 8
CCB II制动机－－EBV
运转位 初制动位 常用全制动位 抑制位 重联位 紧急制动位
运转位 （制动区）
全制动位
Page 9
CCB II制动机－－LCDM
LCDM安装在机车司机控制台上，是 CCBII的基本操作设备。
LCDM采用单屏，带8个功能键，按键为 软键，用于菜单和功能选择。
气由一个过滤屏限制。 一个外部连接的EMV电磁阀放在空气制动支架上，当紧急车线上电时用
来产生紧急动作。
Page 15
CCB II制动机－－EPCU－－原理图
Page 16
CCB II制动机－－EPCU－－ERCP
均衡风缸控制单元ERCP是根据电子制动阀 EBV的大闸手柄制动指令控制均衡风缸压 力，或根据惩罚指令控制均衡风缸压力， 并通过均衡风缸的压力变化来控制列车管 的压力，包括过充功能。在电路出现故障 时，均衡风缸控制单元ERCP会使均衡风缸 压力减小到0 kPa。 均衡风缸ERCP出现故 障后，用16管控制单元16CP后备控制均衡 风缸压力。
Page 17
CCB II制动机－－EPCU－－16CP
16管控制单元16CP根据列车 管的减压量、平均管压力、 单缓指令提供制动缸的预控 压力和均衡风缸后备控制。
Page 18
CCB II制动机－－EPCU－－BPCP
列车管控制单元BPCP从ERCP接收 到均衡风缸的压力变化来控制列车 管的压力，包括列车管中继、列车 管投入/遮断、列车管补风/不补风功 能，它还有产生电子紧急的功能 （电子制动阀EBV机械操纵的冗 余），通过制动显示屏LCDM或流量 表可监测到总风向列车管的流量。
Page 19
CCB II制动机－－EPCU－－20PCP
20管控制单元20CP控制重联 单元的制动缸平均管的压力。
Page 20
CCB II制动机－－EPCU－－13PCP
13CP实现制动缸的单缓功 能。
Page 21
制动柜
制动柜体由KNORR-LCRI联合体总成后提供给公司。
Page 22
Page 3
CCBII制动机
Page 4
CCB II制动机－－LON网络
Page 5
CCB II制动机－－IPM
Page 6
主要作用： 管理所有与LCDM有关的接口任务； 通过LON网络发送制动命令到EPCU； 通过继电器接口模块（RIM）管理空气制动
系统与机车控制电路的接口；
CCB II制动机－－RIM
制动柜
制动柜由以下部件组成：机架、停放制动风缸25l (A13)、塞门 (排水) (A14)、塞门(A24)、测试口 (A73)、控制单元 (EPCU) (B20)、压力传 感器 (B28) 、压力传感器(B30)、压力传感器(B32)、压力传感器 (B34)、停放制动模块 (B40)、处理模块 M-IPM (B46)、继电器接口模 块(B47)、撒砂模块 (F41)、PSW 模块 (P50)、无人警惕模块 (S10)、 辅助压缩机模块 (U43)、控制风缸(U76)、塞门 (排水) (U88)等装置与 车辆一侧压缩空气系统之间通过管路建立气动连接。
对于CCBII系统，LCDM用于选择空气制 动模式、列车管投入/切除、ER压力设置、 列车管压力补风/不补风、空气制动诊断和 记录、系统状态和报警显示。
Page 10
CCB II制动机－－LCDM
实时显示均衡风缸、列车管、总风缸和制 动缸压力值。
可以实时显示列车管充风流量和空气制动 模式状态。
ERCP提供给均衡风缸控制压力。 16CP提供制动缸控制压力，和ER后备控制。 BPCP包括列车管中继阀、并提供BP投入/切除，BP压力补风/不补风，
及紧急动作。 20CP提供给制动缸平均管压力用于制动缸压力在补机上的重联控制。 13CP包括单缓命令压力。
Page 13
CCB II制动机－－EPCU－－非智能LRU
Page 7
输入信号包括来自安全防护装置和 电气信号监控装置的惩罚和紧急制 动指令。
输出信号包括惩罚或紧急的动力切 除、电阻制动的制动缸压力解除以 及紧急撒砂。
CCB II制动机－－EBV
电子制动阀EBV是CCBII制动机的 人机接口。电子制动阀EBV包含自 动制动手柄（大闸手柄）和单独制 动手柄（小闸手柄），通过LON网 络，实时与EPCU的5个智能模块 进行通信。电子制动阀EBV还包含 一个凸轮驱动排风阀，当电子制动 阀EBV手柄打向紧急位时，排风阀 能产生气动紧急。
南车株洲电力机车有限公司
CCBII制动系统软、硬件功能介绍
CCB II制动机 CCB II制动柜 CCB II制动控制模式
Page 2
CCB II制动机
CCB II制动机是一种基于网络的电空制动机，其设计符合AAR规范 干线客运和货运机车。CCB II利用现场可替换的单元（LRU）设计形 成一种分布式结构。每个可替换的单元模块包含自诊断功能。CCB II 具备多项冗余功能，具有独一无二的识别、重新组合和发生故障时备 份关键部件的功能。
Page 14
CCB II制动机－－EPCU－－其他部件
EPCU中另外还包括： 无火装置，运行在无动力机车上由列车管向总风缸充风。 EPCU包括到总风缸和制动缸平均管空气过滤屏，到列车管中继阀的空
提供信息与提示告诉操作员当前状态，报 警及需要的操作。
Page 11
CCB II制动机－－EPCU
Page 12
CCB II制动机－－EPCU－－智能LRU
电空控制单元EPCU包括均衡风缸控制单元ERCP、列车管控制单元 BPCP、16管控制单元16CP、20管控制单元20CP和13管控制单元 13CP等5个智能的在线可替换单元，它们之间通过LON网络进行通讯。
Page 23
制动柜
Page 24
制动柜－－U43
U43模块接受两条通道的压力空气，一是总风，一 是辅助压缩机，输出的是到主断和受电弓的压缩空 气；辅助压缩机的启停通过U43.02压力开关控制， 当总风提供的压力低于4.8bar时辅助压缩机开始打 风，当控制风缸的压力达到6.5bar时停止。
Page 8
CCB II制动机－－EBV
运转位 初制动位 常用全制动位 抑制位 重联位 紧急制动位
运转位 （制动区）
全制动位
Page 9
CCB II制动机－－LCDM
LCDM安装在机车司机控制台上，是 CCBII的基本操作设备。
LCDM采用单屏，带8个功能键，按键为 软键，用于菜单和功能选择。
气由一个过滤屏限制。 一个外部连接的EMV电磁阀放在空气制动支架上，当紧急车线上电时用
来产生紧急动作。
Page 15
CCB II制动机－－EPCU－－原理图
Page 16
CCB II制动机－－EPCU－－ERCP
均衡风缸控制单元ERCP是根据电子制动阀 EBV的大闸手柄制动指令控制均衡风缸压 力，或根据惩罚指令控制均衡风缸压力， 并通过均衡风缸的压力变化来控制列车管 的压力，包括过充功能。在电路出现故障 时，均衡风缸控制单元ERCP会使均衡风缸 压力减小到0 kPa。 均衡风缸ERCP出现故 障后，用16管控制单元16CP后备控制均衡 风缸压力。
Page 17
CCB II制动机－－EPCU－－16CP
16管控制单元16CP根据列车 管的减压量、平均管压力、 单缓指令提供制动缸的预控 压力和均衡风缸后备控制。
Page 18
CCB II制动机－－EPCU－－BPCP
列车管控制单元BPCP从ERCP接收 到均衡风缸的压力变化来控制列车 管的压力，包括列车管中继、列车 管投入/遮断、列车管补风/不补风功 能，它还有产生电子紧急的功能 （电子制动阀EBV机械操纵的冗 余），通过制动显示屏LCDM或流量 表可监测到总风向列车管的流量。
Page 19
CCB II制动机－－EPCU－－20PCP
20管控制单元20CP控制重联 单元的制动缸平均管的压力。
Page 20
CCB II制动机－－EPCU－－13PCP
13CP实现制动缸的单缓功 能。
Page 21
制动柜
制动柜体由KNORR-LCRI联合体总成后提供给公司。
Page 22
Page 3
CCBII制动机
Page 4
CCB II制动机－－LON网络
Page 5
CCB II制动机－－IPM
Page 6
主要作用： 管理所有与LCDM有关的接口任务； 通过LON网络发送制动命令到EPCU； 通过继电器接口模块（RIM）管理空气制动
系统与机车控制电路的接口；
CCB II制动机－－RIM
制动柜
制动柜由以下部件组成：机架、停放制动风缸25l (A13)、塞门 (排水) (A14)、塞门(A24)、测试口 (A73)、控制单元 (EPCU) (B20)、压力传 感器 (B28) 、压力传感器(B30)、压力传感器(B32)、压力传感器 (B34)、停放制动模块 (B40)、处理模块 M-IPM (B46)、继电器接口模 块(B47)、撒砂模块 (F41)、PSW 模块 (P50)、无人警惕模块 (S10)、 辅助压缩机模块 (U43)、控制风缸(U76)、塞门 (排水) (U88)等装置与 车辆一侧压缩空气系统之间通过管路建立气动连接。
对于CCBII系统，LCDM用于选择空气制 动模式、列车管投入/切除、ER压力设置、 列车管压力补风/不补风、空气制动诊断和 记录、系统状态和报警显示。
Page 10
CCB II制动机－－LCDM
实时显示均衡风缸、列车管、总风缸和制 动缸压力值。
可以实时显示列车管充风流量和空气制动 模式状态。
ERCP提供给均衡风缸控制压力。 16CP提供制动缸控制压力，和ER后备控制。 BPCP包括列车管中继阀、并提供BP投入/切除，BP压力补风/不补风，
及紧急动作。 20CP提供给制动缸平均管压力用于制动缸压力在补机上的重联控制。 13CP包括单缓命令压力。
Page 13
CCB II制动机－－EPCU－－非智能LRU
Page 7
输入信号包括来自安全防护装置和 电气信号监控装置的惩罚和紧急制 动指令。
输出信号包括惩罚或紧急的动力切 除、电阻制动的制动缸压力解除以 及紧急撒砂。
CCB II制动机－－EBV
电子制动阀EBV是CCBII制动机的 人机接口。电子制动阀EBV包含自 动制动手柄（大闸手柄）和单独制 动手柄（小闸手柄），通过LON网 络，实时与EPCU的5个智能模块 进行通信。电子制动阀EBV还包含 一个凸轮驱动排风阀，当电子制动 阀EBV手柄打向紧急位时，排风阀 能产生气动紧急。
南车株洲电力机车有限公司
CCBII制动系统软、硬件功能介绍
CCB II制动机 CCB II制动柜 CCB II制动控制模式
Page 2
CCB II制动机
CCB II制动机是一种基于网络的电空制动机，其设计符合AAR规范 干线客运和货运机车。CCB II利用现场可替换的单元（LRU）设计形 成一种分布式结构。每个可替换的单元模块包含自诊断功能。CCB II 具备多项冗余功能，具有独一无二的识别、重新组合和发生故障时备 份关键部件的功能。