高速铁路在中国的发展优势和意义

工程科技高速铁路在中国的发展优势和意义
王妍徐颖
(黑龙江第二技师学院,黑龙江绥化152000)
摘要：本文主要分析在中国人口众多资源有限的国情下，高速铁路发展的必要性和必然性,以及高速铁路的技术优势、资源优势和经济优势。

关键词：高速铁路;中国;优势;意义
1高速铁路发展的必要性和必然性
1.1必要性
1.1.1我国经济和社会发展的需要
一方面，高速铁路是我国经济发展的需要。

在如今全球化的浪潮下，我国的产业发展面临着转型阶段。

在过去的半个世纪以来，我国经济增长主要来源于第一和第二产业，尤其来源于劳动密集型产业而不是服务业等第三产业。

在近几年来，我国的经济发展面临全球化的冲击，面临种种危机，高速铁路作为一种可以带动第三产业如旅游业发展的工具，有利于我国经济结构转型，更给我国的经济发展注入了一大支强心剂。

另一方面，人们日益增长的物质文化需要对交通提出了更高的要求，而高速铁路恰好满足了人们的这种需求。

随着生活水平的提高，人们的出行要求也逐渐提高，人们希望走得更远、更快、更舒适，而交通工具和公共交通系统的滞后与此形成的矛盾也越来越尖锐。

基于我国复杂的地形和广袤的国土，铁路尤其是高速铁路作为能够贯穿整个中国大陆的经济而高效的交通工具，既满足了人们的物质和精神生活的需要，又促进了各地区各民族的交往，有利于民族团结。

1.1.2我国发展高速铁路具有优越性
首先，我国的客流特点适宜发展高速铁路。

我国的客流特点为量大、集中、行程长，这集中体现在每年春运期间农民工和学生返乡人流以及异地探亲人流等造成的交通拥挤一票难求的状况。

发展高速铁路，将对这一现状有所改善，能缓解我国主要线路如京广线、京沪线、武广线等的运输压力，也使交通环境更为舒适。

其次，铁路客货分线也为发展高速铁路创造了条件。

因此，在我国发展高速铁路是从国情出发最现实的选择；是发展交通运输，优化和提升交通运输结构的重大战略决策；是交通运输领域贯彻可持续发展的具体体现。

1.2必然性
高速铁路对于我国具有战略意义：
高速铁路作为新兴产业，其无论是在军事、经济、政治、文化、还是发展战略上，都具有重要意义。

铁路技术对于国土具有很强的控制力，如果失去了铁路体系的控制，可以说很大程度上失去了对国土的控制。

无论是历史上的拆毁铁路，还是现代的修建青藏铁路，都充分说明了这一点。

青藏铁路更是将西藏与其他省市紧密联系，极大地改变了我国的政治与经济文化版图。

另一方面，从能源角度来看，我国的能源结构是以煤为主，而缺少目前汽车、飞机等需要的石油和天然气。

而如今国际油价居高不下，也使我国处于被动地位，因而更倾向于发展使用电力的高速铁路，从而减少对石油的依赖。

另一方面，在世界铁路迅猛发展的同时，中国的高速铁路也在飞速发展中，并且有可能成为我国的战略资源之一。

据报导，2010年底，铁道部已经与泰国、老挝、阿根廷、哥伦比亚、保加利亚、黑山、斯洛文尼亚、土耳其等国的主管部门以及部分国外铁路设备企业分别签署了高铁合作协议。

至今全世界已有50多个国家希望中国能给予高铁技术和建设的支持。

据估计，2020年前，海外高铁投资将超过8000亿美元，其中欧美发达国家的投资额为1650亿美元，带动其他产业创造的市场规模达7万亿美元，这一数字同时也意味着，中国高铁迎来了前所未有的走出国门、进军海外的良机。

2高速铁路的发展优势
2.1技术优势
相比起其他的交通工具，高速铁路有以下几项技术优势：
2.1.1安全
相比起其他的交通工具，高速铁路相对更安全可靠。

高速铁路采用了先进的列车运行控制系统，能保证前后两列车必要的安全距离，防止列车追尾及正面冲撞事故。

尤其是日本的新干线，自1964年开通以来，
创下了连续30多年安全输送旅客超过50多亿人次从未发生行车死亡事故的纪录，并且如今仍然在正常安全地运行中。

据法国国营铁路资料统计，以10亿人·km计，航空伤亡人数为0.26，高速铁路0.18，公路16；在货运中，铁路事故和伤亡人数仅为公路的1/38。

2.1.2高速
高速铁路的一个显著特点就是高速，国际上通行的定义为时速在200km以上。

《朝鲜日报》表示,法国高铁在速度试验中曾达到世界最高时速574公里。

京沪高铁运行以后，从北京到上海只需要半天时间，大大节约了人们的旅行时间。

2.1.3无污染
从环境保护角度看,公路和航空这两种运输方式使用的是汽油柴油等燃料，不仅产生各种废气和有害固体颗粒，而且通过释放加剧了全球温室效应。

由于高速铁路是电力牵引,基本不会排放有害气体，对于环境基本上是零污染。

除此之外，高速铁路运行平稳，跟汽车飞机等交通工具相比噪声很小，对附近居民生活造成的影响极小。

2.2资源优势
高速铁路的资源优势主要体现在以下几点：
2.2.1占地少
以单位占地相比较，高速铁路为公路的三分之一，而且高速铁路也不像航空运输一样需要大型机场，我国平原少、人口密集的情况对于高速铁路更为有利。

2.2.2耗能少而效率高
高速铁路使用电力,并且能利用可更新的能源,如核电、太阳能或水力发电。

跟其他运输方式相比，高速铁路的能耗最低。

2.2.3运量大
从运输能力来看，一列高速列车可乘坐800-1000人，单向输送能力约为航空的十倍或公路的五倍。

2.2.4正点率高
相比起其他运输方式，高速铁路受气候条件影响小，即使在恶劣的气候条件下也能够风雨无阻地正常运行，因而其正点率高。

2.3经济优势
高速铁路的工程投资要高于普通铁路，但并不比高速公路高。

据有关数据分析显示，在法国高速铁路基础设施造价要比4车道的高速公路省17％。

而且，高速铁路经济回报率高，绝不亚于公路航空等运输方式。

以日本东海道新干线为例，其总投资为3800亿日元，但由于投入运营后客流迅速增长，而运输成本只有飞机的1／5，正式投入运营的第七年便全部收回投资。

因此，尽管高速铁路看起来投资大，但其回报时间相比起航空而言并不长，其经济优势在日渐飙升的油价前更为明显。

总而言之，无论是对世界还是我国而言，高速铁路的发展是势在必行的。

尤其面临着全球化的机遇，我们更应该抓住这次机会，将高速铁路发展成为我国的优势产业。

另一方面，以高速铁路带动第三产业发展，也将加快我国的产业结构调整，同时也能满足人们日益增长的出行需求。

高速铁路以其独有的优势，将会掀开我国交通运输行业发展的新篇章。

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高速铁路在中国的发展优势和意义
作者：王妍， 徐颖
作者单位：黑龙江第二技师学院,黑龙江 绥化,152000
刊名：
黑龙江科技信息
英文刊名：Heilongjiang Science and Technology Information 年，卷(期)：2013(19)
本文链接：/Periodical_hljkjxx201319186.aspx。