飞机氧气系统
空客飞机章氧气
• 座舱高度压力电门
感受座舱压力，以控制乘客氧气面罩的自 动放下。
三、便携式氧气系统
在应急情况下和急救处理时向空勤人员或 旅客供养，驾驶舱和客舱内都有放置。
四、维护工作
1、在做氧气系统工作时，必须保证工具和 双手清洁，无油污。因为碳化氢物质（燃 油、润滑剂等）与纯氧接触时有爆炸性！
2、检查机组氧气系统
5、机组氧气控制开关
二、乘客氧气系统
在客舱释压时，化学方式的氧气发生器 向旅客和乘务人员供氧。 位置： • 在乘客座位上 • 在厕所内 • 在乘务人员坐椅上
• 自动启动 座舱高度到14000英尺时，全部客舱氧气面 罩放下。
可供氧大约13分钟。
• 人工启动 按压释放开关，全部面罩放下。
一个带压力调节器的高压氧气瓶安装在左 前电子舱内。压力为1850PSI时氧气容积为 77立方英尺。
2、氧气面罩
3、释放指示片
绿色的释放指示片位于机身左前侧，一旦 氧气瓶或是调压读式压力表安装在氧气瓶上。 • 在ECAM氧气/门页面上有氧气压力值显示。
a320机型熟悉课程35章氧气一机组氧气系统二乘客氧气系统三便携式氧气系统四维护工作一机组氧气系统在驾驶舱释压或有烟雾或危险气体时可向飞行机组供氧
A320机型熟悉课程
35章 氧气
一、机组氧气系统 二、乘客氧气系统 三、便携式氧气系统
四、维护工作
一、机组氧气系统
在驾驶舱释压，或有烟雾或危险气体时， 可向飞行机组供氧。 1、高压氧气瓶
飞机供氧系统课件
人性化设计
采用模块化设计理念，方 便供氧系统的快速维修和 更换，降低维护成本。
关注乘客需求，优化供氧 系统的人机交互界面和操 作方式，提高乘客体验。
多样化供氧方式
探索多种供氧方式，如液态 氧、固态氧等，以满足不同
飞行任务和乘客需求。
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感谢您的观看
工作原理
利用分子筛的吸附特性， 将空气中的氧气分离出来 并储存于储氧罐中，供给 乘客使用。
优缺点
能够持续产生氧气，但设 备复杂、维护成本高。
液态氧供氧系统
系统构成
优缺点
由液态氧储罐、汽化器、供氧管路和 面罩等组成。
储氧量大、供氧时间长，但需要专门 的储存和运输设备。
工作原理
将液态氧通过汽化器转化为气态氧， 供给乘客使用。
生理需求
飞行员在高空飞行时，由于大气压力降低和氧气含量减少， 人体需要更多的氧气来维持正常的生理功能。供氧系统通过 提供足够的氧气，满足飞行员的生理需求，防止出现缺氧症 状。
心理影响
供氧系统的稳定性和可靠性对飞行员的心理状态有很大影响 。一个稳定可靠的供氧系统能够增强飞行员的信心和安全感 ，有助于其更好地完成飞行任务。
个乘客的呼吸面罩。
密封性能
03
确保氧气输送系统的密封性能良好，防止氧气泄漏和外界气体
混入。
氧气面罩与接口设计
面罩舒适性
设计符合人体工程学的面罩，确保乘客佩戴舒适，减少长时间佩 戴的不适感。
接口通用性
采用标准化的接口设计，使得不同型号的氧气面罩能够互换使用， 提高通用性和便利性。
密封性与安全性
确保面罩与接口之间的密封性能良好，防止氧气泄漏和外界有害 物质侵入。
民航氧气系统
民航氧气系统简介民航氧气系统是指用于民航飞机上的供应氧气的系统。
在航班中，由于飞行高度较高，飞机内的大气压力会减小，导致氧气含量减少。
为了保障乘客和机组人员在飞行过程中能够得到足够的氧气供应，民航飞机装备了氧气系统。
氧气系统的组成民航氧气系统通常由以下几个主要组成部分构成：1. 氧气瓶氧气瓶是存储压缩氧气的容器。
它通常位于飞机的机身中部或尾部，以便于乘客和机组人员在需要时能够方便地获取。
氧气瓶通常由高压钢制成，能够承受高压氧气的储存。
同时，瓶体还配备了压力表和阀门，以确保氧气的存储和释放的安全性。
2. 氧气输送管道氧气输送管道是将氧气从氧气瓶输送到飞机内乘客和机组人员的装置。
这些管道位于飞机的夹层或机身壁板内，并通过连接装置与氧气面罩相连。
在需要使用氧气时，乘客和机组人员只需将面罩放在口鼻上，即可获得纯净的氧气供应。
13. 氧气面罩氧气面罩是供应氧气的装置，乘客和机组人员通过戴上面罩以便得到足够的氧气供应。
面罩一般由柔软的材料制成，以确保舒适度和密封性。
面罩通常配备了调节阀，可以根据需要调整氧气的流量和浓度。
4. 氧气供应系统民航氧气系统的核心是氧气供应系统。
它包括氧气瓶压力监控、氧气输送装置控制、氧气面罩的调节等。
这些系统通过传感器和电子控制单元进行监控和调节，以确保氧气的正常供应。
氧气系统的工作原理在飞行中，飞机会根据飞行高度自动调节氧气系统的工作。
当飞机升至高空时，氧气系统会自动启动，将氧气供应至乘客舱和机组舱。
乘客和机组人员可以根据需要使用氧气面罩，并通过调节阀控制氧气的流量和浓度。
当飞机降至较低的高度时，氧气系统会自动停止供氧。
在紧急情况下，如飞机出现失压、火灾等，氧气系统会自动启动，以保障乘客和机组人员的生命安全。
此时，乘客和机组人员需要迅速戴上氧气面罩，确保能够获得纯净的氧气供应。
氧气系统的维护与检修为了确保氧气系统的正常运行和安全性，航空公司需要执行定期的维护和检修工作。
这些工作包括：•检查氧气瓶的压力和密封性，确保氧气瓶的储存安全；2•检查氧气输送管道和连接装置，确保氧气的顺畅输送；•检查氧气面罩的密封性和调节阀的灵活性，确保面罩的正常使用；•检查氧气供应系统的传感器和电子控制单元，确保系统的正常工作；•定期更换氧气瓶和面罩，防止老化和损坏。
【飞机系统 A320 CBT】氧气系统概述
本单元已完成
变携式的氧气系统由驾驶舱中的一个以及客舱中 的几个烟雾罩组成。这个装置可提供至少20分钟 的呼吸保护。
你将会在客舱系统章节中更详细地看到这个烟雾罩的使用 。
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氧气瓶 机组氧气面罩 氧气控制面板 ECAM门页面 客舱氧气系统 便携式氧气系统
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机组还可以在ECAM门页面上监控驾驶舱的氧 气系统。
相应的指示显示在右上角并通过不同的颜 色来反映系统状态。
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当客舱失压时，客舱中固定 的氧气系统发生作用。
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化学 发生器
面罩
这个系统由两到四个面罩，以及化学氧气 发生器组成。
它们分布在乘客座椅上方，厕所， 每个厨房，以及每个客舱乘务员位 。 你将会在正常程序部分中学习这个系统的 操作。
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氧气面罩
氧气面罩调节面板
氧气面罩装备有一些控制器和指示器。你将会在正常程序中 更详细地学习到。 让我们简要地看一下这些控制器： 红色的把手或者释放手柄，当挤压时，可使飞行员从容器中取出面罩。
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当氧气流动时，眼球状的流量计闪现出黄色 的指示。
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这个N/100%供气选择器可使飞行员选择纯氧 或者由客舱空气和氧气组成的混合氧。
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烟雾罩
在A320上，有三个氧气系统： 一个固定的驾驶舱氧气系统，其所 有的控制装置位于驾驶舱内， 一个固定的客舱氧气系统， 一个便携式的氧气系统位于驾驶舱和客舱内 ，（其使用参照客舱氧气系统章节）
氧气瓶
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让我们从固定的驾驶舱系统开始。 飞行员的氧气面罩位于两边操纵台上的储存箱中，有 三至四个，以备机上可能配备的一至两位观察员使用。
飞机系统与附件课程教学课件：9.2 氧气系统
紧急情况出现时飞行员能 及时佩戴，保障飞行安全
每个机组氧气面罩 向每个 使用者提供氧气，面罩都相同
充气带 偏硬带有弹性的罩 带无线电插头的麦克风线
氧气系统
氧气面罩不同的供养方式
正常位
100%位
超压供氧按钮
➢ 一定
以下➜
正
呼吸空气与氧气的混合气体
常
位
需要主动呼吸才会有氧气
➢ 超过客舱高度➜
提供100%纯氧
钢制壳体气瓶
说明标牌
气瓶压力指示器 瓶头组件
气瓶关断活门 面罩 手提带
主要用于
氧气系统
手提氧气设备一般存储在： 驾驶舱 飞机前乘务员座椅对面储存箱 后排行李架
配备数目依据机型&承载人数的不 同而有所差异，但都比较
氧气系统
手提氧气瓶存在 高流量出口 低流量出口
向氧气面罩输送氧气
当
在打开位时，
气瓶经由两个流量出口抵
氧气系统
飞机，高空作业的运输工具，机
内携带
，作为应急系统
有
时提供足够的呼吸用氧气
高空缺氧 低气压效应 座舱有烟雾及有害气体 急救
氧气系统
气瓶供氧 军用飞机氧气 飞机的飞行机组氧气 有较长时间供氧要求的旅客氧气
其它 化学发生器供氧
氧气系统
驾驶舱固定氧气系统
客舱固定氧气系统
手提式氧气系统
氧气系统
氧气系统
100%位 所有客舱高度范围内可呼吸到 ，属于正压力供氧
紧急情况 选择应急超压供氧按钮，可以正压力提供纯氧
氧气面板
位于驾驶舱头顶板
有一个圆形指示盘
氧气面板上还有
，
作用是显示机组氧气压力 可以控制旅客氧气系统的释放
某型号飞机氧气系统故障分析
某型号飞机氧气系统故障分析最近，某型号飞机的机组人员报告了一起氧气供应系统故障。
这一事件引起了广泛关注，因为氧气是保障飞行员和乘客生命安全的关键因素之一。
在本文中，我们将分析这起故障事件的原因和解决方案。
一、事件概述据报道，这架某型号飞机在飞行过程中，机组人员发现氧气系统存在问题。
旅客们在机舱内听到了哔哔声，机组人员检查后发现氧气压力下降。
为了保障乘客的安全，机组人员被迫将飞机迫降。
虽然没有人员伤亡，但是这起事件引起了舆论的广泛关注。
二、问题分析1. 氧气供应系统的作用与原理在飞机飞行过程中，稀薄的空气会导致缺氧现象。
为了防止这种情况发生，飞机上需要配备氧气供应系统。
氧气系统的作用是提供足够的氧气，以保障飞行员和乘客的生命安全。
氧气系统通常由氧气瓶、压力调节器、氧气流量计等组成。
当飞行员和乘客需要氧气时，氧气系统会自动控制氧气的流量和压力，以保证航班安全。
2. 电子元件故障据报道，经过检查，这架飞机的故障原因是电子元件损坏。
电子元件是氧气系统的重要组成部分，可以控制氧气的流量和压力。
如果电子元件出现故障，将可能导致氧气的供应不足或太多，从而影响航班的安全。
3. 维护保养问题氧气系统是飞机上很重要的系统之一，需要经常进行维护保养。
在这起故障事件中，是否进行了充分的维护保养，是一个值得考虑的问题。
如果氧气系统没有得到及时的检修，或者检修不到位，将会给乘客和机组人员带来极大的安全隐患。
三、解决方案1. 定期维护保养为了保证氧气系统的正常运行，应该对氧气瓶、压力调节器、氧气流量计等进行定期的维护保养。
这样可以及时发现和修复故障，确保氧气供应的稳定和充足。
2. 采用多个氧气系统备份为了保证航班的安全，可以采用多个氧气系统备份。
当其中一个氧气系统出现故障时，备份系统可以及时接管，保证乘客和机组人员的生命安全。
3. 提高质量管理水平在生产过程中，应该注重产品质量的控制。
提高质量管理水平，依靠科学技术手段，加强现场检测和验证，以及精益生产理念的应用，有助于提高生产效率和产品质量，避免质量问题的发生。
旋翼航空器氧气系统审查的技术说明
旋翼航空器氧气系统审查的技术说明1. 引言嘿，朋友们！今天咱们来聊聊一个听起来可能有点高大上的话题——旋翼航空器的氧气系统。
别急，听起来很复杂，但咱们用轻松的方式来聊，绝对让你在闲聊中也能成为专家！旋翼航空器，简单来说就是咱们常说的直升机、无人机那些飞天的小家伙。
想象一下，飞在蓝天上，周围美景如画，但你可能会问，飞得高了，空气可就稀薄了，这时候，氧气系统就显得尤为重要啦！1.1 氧气系统的重要性大家知道，咱们在地面上吸的空气里有大约21%的氧气，可一旦飞上高空，氧气浓度可就没那么给力了。
氧气系统就像是飞行器的“生命线”，它确保机组人员和乘客在高空中也能顺利呼吸，不至于喘得像个鱼出水那样难受。
试想一下，如果飞行员在飞行途中缺氧，那可真是“天大地大，难逃一劫”呀！1.2 氧气系统的组成那么，氧气系统到底是由哪些部分组成的呢？简单说，主要包括氧气瓶、调节器和面罩。
氧气瓶就像是你的水杯，里面储存着飞行时需要的氧气；调节器负责控制氧气的流量，确保你不会喝太多水，哈哈，当然是不会吸太多氧气；面罩则是用来直接给你送氧的，像个时尚的飞行装备，戴上后你就像个超级英雄，随时准备拯救世界！2. 检查氧气系统的步骤说到氧气系统的重要性，自然不能掉以轻心，检查是必须的！下面咱就来聊聊检查氧气系统的几个关键步骤，确保你的小飞行器安全无忧。
2.1 外观检查首先，得看看氧气瓶的外观。
就像你吃饭前得看看菜是否新鲜一样，氧气瓶也要没有明显的划伤或锈迹。
如果发现有损伤，那可得赶紧找专业人士来修一修，毕竟“病从口入”，我们可不能让氧气系统有任何问题！2.2 压力测试接下来，咱们得进行压力测试。
想象一下，氧气瓶里储存的氧气就像是你心里那股热情，如果压力不足，飞行的激情就会大打折扣。
这时候就需要用专业的压力表来测量，确保一切都在正常范围内，绝对不能让这个小家伙“泄气”了。
3. 日常维护当然，检查完氧气系统后，日常维护也是必不可少的。
就像你照顾植物一样，氧气系统也需要细心呵护。
飞机氧气面板系统
面罩门上的测试止动块在系统测试时使门不会完全打开。
旅客氧气系统
旅客氧气系统
旅客氧气系统使用化学发生器来产生氧气，并通过柔性气管
供应到旅客氧气面罩。
氧气发生器用于应急情况下向旅客和客舱乘ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ员供氧。
发生器上贴有热敏指示器来显示其状态。热敏指示器是一条
手提氧气瓶
谢谢
路。
压力指示
氧气瓶上有一个机械式压力表显示瓶内压力，该压力与氧气
瓶关断活门位置无关。
在氧气瓶出口接头上有一个压力传感器向驾驶舱的氧气压力
表提供电信号。
过压和释放指示
机组氧气瓶上的一个易碎片防止瓶内压力过大，当压力大于
2600psi 时易碎片破裂，使瓶内压力通过高压管路排向机外
，并将堵在管路出口的释压指示片吹除。释压指示片不在位
机组氧气面板
氧气面板上显示机组氧气瓶的压力。
机组氧气瓶关断活门应打开使瓶头组件增压后，面板上的压
力表才指示气瓶压力。
飞机电瓶电门要在“ON”位，使压力表有电指示。
机组氧气系统
机组氧气系统包含
系统供气管
关断活门
压力指示
过压释放和指示
机组通讯系统
关断活门
位于氧气瓶头部的关断活门打开或关闭气瓶往供应系统的通
手提氧气便携式氧气设备位于以下部位：
客舱屏风、盥洗室和厨房的外壁板
带提示标牌的头顶行李架
带提示标牌的储物柜瓶用于随身医疗急救和生命维持的
供氧。
便携式氧气设备独立于飞机上的其它设备。
手提氧气瓶
手提氧气瓶
手提氧气瓶有以下部件：
识别和说明标牌
空运飞行员的航空器氧气和供气系统
空运飞行员的航空器氧气和供气系统航空运输业是现代社会不可或缺的一部分，而空运飞行员则是这个行业的重要组成部分。
在飞行操作过程中，航空器的氧气和供气系统起着至关重要的作用。
本文将详细介绍空运飞行员的航空器氧气和供气系统。
1. 概述航空器氧气和供气系统是为了保障飞行员在高空环境下正常呼吸以及飞行操作过程中的各项需求而设计的。
它们确保飞行员在长时间飞行过程中享受到足够的氧气供应，以维持其生命特征和身体机能的正常运作。
2. 航空器氧气系统航空器氧气系统主要由氧气瓶、氧气输送管道和氧气面罩等组成。
氧气瓶通常是高压容器，内部储存着足够的氧气供应。
当飞行员在飞行过程中处于高空环境时，航空器氧气系统会根据需要将氧气输送到飞行员所在的舱室中。
飞行员可以通过佩戴氧气面罩来吸入氧气，以满足其正常呼吸需求。
3. 航空器供气系统航空器供气系统通常包括压缩空气供给系统和供气管道系统。
压缩空气供给系统通过对外界空气进行压缩，提供高质量、高纯度的空气供给。
供气管道系统则将压缩空气输送到各个关键部位，如发动机、液压系统等，以支持航空器的正常运作。
4. 氧气和供气系统的工作原理航空器氧气和供气系统的工作原理是基于压力差的原理。
氧气系统通过调节氧气瓶内的氧气压力与舱内氧气压力之间的差异，实现氧气的流动和补充。
供气系统也是利用气压差来驱动压缩空气在航空器内部的流动和输送。
5. 系统优化和维护为确保航空器氧气和供气系统的高效运行，航空公司和相关部门需要对其进行定期的维护和检查工作。
这些维护工作包括对系统压力、气源和管道进行检测，以及对部件的更换和升级等。
通过系统的优化和维护，可以确保航空器氧气和供气系统始终处于良好的工作状态。
6. 安全性考虑航空器氧气和供气系统的设计和制造需要遵循严格的安全标准和规定。
尤其对于氧气系统而言，绝对不能有泄漏或者过量供应的情况发生，以免导致火灾或其他安全事故。
因此，航空器氧气和供气系统的安全性是航空公司和制造商重点考虑的内容之一。
飞机氧气系统术语-最新国标
飞机氧气系统术语1范围本文件规定了飞机氧气系统常用术语及其定义。
本文件适用于飞机氧气系统的设计、制造、试验、使用、维修、教学和管理。
2术语和定义2.1系统术语2.1.1氧气装备oxygen equipment在机上或跳伞时供其呼吸用氧和防护，以防止高空缺氧、低气压效应和正向垂直过载对机上人员的危害的各类系统、装置、附件的统称。
2.1.2飞机氧气系统oxygen system of airplane飞机氧气系统主要包括氧源系统，供氧系统，供氧个体防护装备三大部分。
用以防止高空缺氧、低气压效应、正向垂直过载、烟雾毒气等对人体的危害。
2.1.3气氧系统gas oxygen system采用气氧源的氧气系统。
2.1.4液氧系统liquid oxygen system采用液氧源的氧气系统。
2.1.5分子筛机载制氧氧气系统molecular sieve on board oxygen generating system采用分子筛机载制氧源的氧气系统。
2.1.6氧源系统oxygen source system制取或储存并向供氧系统提供一定压力、流量、浓度的氧气的装置。
一般分为气氧源、液氧源和机载制氧氧源等。
2.1.7气氧源gas oxygen source储存气氧的装置。
气氧源分为最大工作压力低于2.9MPa的低压氧源、最大工作压力为2.9MPa～14.7MPa的高压氧源和最大工作压力为14.7MPa以上的超高压氧源。
一般由储存气氧的容器（氧气瓶）、充氧接嘴、连接导管、单向活门、氧气开关、氧气压力表及安全活门等组成。
2.1.8液氧源liquid oxygen source液氧转换器liquid oxygen converter储存并将液态氧转换成气态氧的装置。
一般由绝热液氧容器、压力调节器、增压蛇形管、充氧-增压-排气组合活门、安全活门、液氧储量表及气化蛇形管等组成。
2.1.9机载制氧氧源on board oxygen generating source在飞机上，通过气体分离出空气中富氧气或产生氧气，以满足供氧要求的装置。
飞机氧气系统的设计与性能测试
飞机氧气系统的设计与性能测试飞机是现代人最便捷的交通工具之一，通过它我们可以快速地穿越世界各地，将不同的文化和风景带到生活中。
而航空安全一直是飞机行业最为重要的问题之一。
在飞行过程中，飞机对氧气的需求不容忽视，而飞机氧气系统的设计和性能测试则是确保飞机航行安全和顺利的关键。
一、氧气系统的设计飞机氧气系统是指为解决高空中乘客飞行过程中出现缺氧情况而设置的气体输送系统。
有了这个系统，飞行员和乘客在高空中就可以舒适地呼吸到纯氧气，确保正常呼吸和身体正常运转。
由于飞机高空航行，外部气压非常低，环境相对密闭，因此需要氧气系统的援助，使人们在高空中可以呼吸到充足的氧气。
在氧气系统中，会设置多个供氧口，这样在出现缺氧状况时，所有乘客和机组人员都可以尽快地得到氧气供应。
但是，有时候供氧效果并不可观，不同的乘客可能会对供氧的状态产生不同的反应，因此为了确保不同人群的安全和健康，需要对氧气系统的设计和性能进行测试和检验。
二、氧气系统的性能测试对于飞机氧气系统的性能测试，必须经过仔细的检查和验证，确保系统的性能已经达到要求。
测试可以从多个方面入手，如氧气管路测试、氧气面罩放氧量测试、氧气阀门测试、氧气压力测试等等。
在氧气管路测试中，需要检查所有的氧气管路是否完好无损，以及氧气管路的直径大小是否符合标准。
为了确保氧气可以正常供应，必须检查所有的接头是否牢固、管路是否有漏气现象。
在氧气面罩放氧量测试中，可以通过放氧量计量器和平衡阀进行定量检测，以确保氧气的流量符合标准。
同时，还需要测试不同环境中的放氧量和氧气压力变化，以及热情况下的放氧稳定性等。
氧气阀门测试则是检查各个氧气阀门的性能，确保其可以正确地开关。
同时，还需要对每个面罩的中间接头进行测试，以确保面罩氧气管路的流量和密闭性。
最后，氧气压力测试是为了保证氧气系统的压力是标准的。
在测试过程中需要通过高精度氧气压力计来测量氧气系统的压力，确保其与标准相符。
三、结论在现代社会中，飞机氧气系统的设计和性能测试非常重要，它们对于飞机航行的安全和顺利起到至关重要的作用。
【飞机结构与系统】6-7_飞机氧气系统
本课小结
基本问题 ◆氧气系统功用、航空用氧标准
◆运输机供氧系统典型型式 ◆飞机常用氧气源 ◆氧气瓶充气压力及安全装置
◆机组氧气系统的工作显示和基本使 用
本课结束
• END OF THIS LESSON
6-7 飞机氧气系统
需要供氧的情况
• 座舱释压时应急供氧 • 座舱灭火或有烟雾时保护性供氧 • 病员急救时应急医疗用氧
飞机氧气系统型式
• 连续供氧 • 飞行高度25000英尺以下的通用航空飞机常用。
飞机氧气系统型式
• 断续供氧 • 飞行高度超过25000英尺的飞机需要安装。
飞机氧气系统型式
• 增压式供氧 • 飞行高度超过35000英尺的飞机使用。
旅客氧气系统
•旅客氧气系统的工作 方式 •自动方式 •客舱失压后，当座舱 高度高于一定值时， 氧气面罩储藏室的门 自动打开，氧气面罩 掉下。
旅客氧气系统
•旅客氧气系统的工作 方式 •电动方式 •由飞行员操作驾驶舱 内的旅客供氧电门， 启动旅客氧气系统。
旅客氧气系统
•旅客氧气系统的工作 方式 •人工方式 •利用尖锐物品（如发 夹、别针）打开氧气 面罩储藏室的门，使 面罩掉下。
氧气使用注意事项
• 使用氧气有着火和爆炸的危险，所以在使用氧气时应注意 • 为机上氧气瓶充氧时，不得上下旅客与装卸货物，不得拆卸电器
与接通电源，不得加油与放油，飞机15米范围内不得有机动车运 动，机组与机务人员应彼此协调；
氧气使用注意事项
• 使用氧气有着火和爆炸的危险，所以在使用氧气时应注意 • 氧气发生器供氧时表面温度可达120℃，切勿触摸或搬动； • 飞前查看释放口膜片，飞行中发现氧气泄漏应关断氧气开关。
机组氧气系统
飞机氧气系
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正常供氧-高空
Email: zhangtiechun@
MENU
100%供氧（吸气状态）
Email: zhangtiechun@
MENU
紧急供氧状态
Email: zhangtiechun@
MENU
MEUN 氧气系统功用 民用航空用氧形式 氧气瓶 氧气调节器
连续供氧型
输往氧气面罩的氧气是由定量孔（节流孔）控制的： 缺点：无论呼、吸，均有氧气流出，所以太浪费。 供氧由呼吸膜盒控制，吸气时供氧，呼气时不供氧 缺点：在座舱高度低时不需要供纯氧，所以仍然浪费。
供氧由呼吸膜盒控制，吸气供氧，呼气停止 氧气与空气随座舱高度而改变混合比例，由真空膜盒控制。
呼吸耗氧型
稀释耗氧型
Email: zhangtiechun@
MENU
典型氧气调节器
工作状态
正常供氧 100% 供氧 紧急供氧
Email: zhangtiechun@
MENU
氧气调节器工作过程
Email: zhangtiechun@
水压实验压力 3083psi 3000psi
实验间隔 3年 5年
水压实验结束后，要打上实验的日期。 钢瓶寿命：
15年，或 罐充4380次
所有氧气瓶在充嘴附近应印有：气瓶型号、生产日 期、水压实验日期
Email: zhangtiechun@ 01-01
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二、氧气调节器 供氧类型
气态氧 固定氧 航空用氧必须去除氧气中的水份或水蒸气
气态氧：
防止水份结冰堵住供气管路； 防止水份在钢筒内造成腐蚀。
飞机供氧系统课件
欢迎来到飞机供氧系统课件！本课件将介绍飞机供氧系统的重要性以及其各 个方面，让你深入了解这一关键系统。
什么是飞机供氧系统？
飞机供氧系统是为乘客和机组人员提供必需的氧气以在高空环境下维持正常 生命活动的一种系统。
供氧系统的作用和意义
供氧系统的作用是向乘客和机组人员提供充足的氧气，保障他们在飞行中的 安全和健康。
氧气瓶是供氧系统中储存氧气的容器，需按照特定的规定进行存放和维护， 以确保安全和有效供氧。
压力控制系统
压力控制系统用于监控和调节供氧系统中的氧气压力，以确保稳定和可靠的 供氧。
压力传感器的作用
压力传感器用于检测供氧系统中的氧气压力，并将相应系统有不同的类型，包括化学供氧系统和压缩供氧系统，每种类型都有 其独特的工作原理和优势。
空气压缩机的作用
空气压缩机是供氧系统中的重要组件，用于将空气压缩成高压氧气。
空气压缩机的类型
空气压缩机可分为离心式空气压缩机和螺杆式空气压缩机，每种类型都具有不同的特点和适用范围。
氧气瓶及其存放
舱内氧气系统的正确使用方法
舱内氧气系统的正确使用方法作为乘坐飞机的乘客，了解和正确使用舱内氧气系统非常重要。
在紧急情况下，舱内氧气系统可以为乘客提供生命维持所需的氧气，确保乘客在高海拔环境下能够正常呼吸。
本文将向您介绍舱内氧气系统的正确使用方法，以确保您在飞行过程中的安全和舒适。
首先，让我们了解舱内氧气系统的结构和工作原理。
舱内氧气系统由各个氧气面罩、氧气瓶和供氧系统组成。
当机上出现紧急情况，如压力下降或气流中断，导致机舱氧气供应不足时，乘客可以通过拉下个人插卡式面罩使用由氧气瓶提供的纯氧气。
在使用舱内氧气系统时，乘客需要遵循以下步骤：第一步，紧急通知和位置。
当飞机出现压力问题时，机组人员将会通知乘客使用舱内氧气系统。
在机舱内，您可以观察到氧气面罩的位置，通常它们会从上方的储存区域自动释放。
此外，乘客还应该根据安全演示或机组人员的示范了解如何正确佩戴面罩。
第二步，佩戴面罩。
在面罩下方有一个塑料环，您需要拉下它来启动氧气供应。
然后，将面罩放在您的嘴和鼻子上，使用头带来固定面罩。
确保面罩完全遮住口鼻，以确保氧气的正常供应。
如果您在乘员席位后方，同时拉下面罩操作的手动顺序和乘员席位前方有异，请先根据操作手册odr执行操作以保持舱内稳定。
第三步，调整面罩。
一旦佩戴了面罩，您可以根据需要调整面罩的位置。
您可以使用面罩上的调节装置将面罩固定到合适的位置，以确保紧密贴合面部，并防止氧气的泄漏。
第四步，注意呼吸和时间。
一旦开始供氧，您将能够感受到氧气的流动。
务必保持冷静，并按照正常的呼吸方式使用面罩上的氧气。
乘客应该知道，舱内氧气系统可以提供有限的供氧时间，通常为15分钟至20分钟。
应急氧气瓶内氧气的供应时间是根据计划高空飞行的时长来安排的，通常足够乘客等待任何救援行动。
最后，关注安全示范和机组人员的指示。
在飞行前，机组人员将进行安全示范，其中包括如何正确使用舱内氧气系统。
请务必仔细观察和听取机组人员的指示，在紧急情况下按照示范所示的步骤行动。
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快速面罩: 能在5秒钟内单手佩带操纵
座舱失压
有乘客时:
下降到 FL 250
没有乘客时:
下降到 FL 340 或 FL410 － 装备有 PURITAN BENNETT面罩 FL400 － 装备有 EROS 面罩
CJ1
氧气系统
目的
• 能够指出氧气控制阀门，调整器，仪表指示和作用 • 学习91部和135部相关法规 • 飞行前氧气系统和氧气面罩的检查准备 • 应急情况下氧气的使用
氧气系统
可供机组随时使用
乘客
自动 (29 VDC) 或人工 在应急情况下供氧
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氧气系统
组成
• 氧气控制阀门 • 氧气表 • 氧气存贮罐 • 整体式关断阀门 • 压力调节器 • 维护装置 • 外部泄压盘 • 机组和乘客的氧气面罩 • 高度压力开关
高度小于 FL350 一名或两名驾驶员时 – 正常增压时，氧气面罩放 在能快速使用的位置上，不需要长时间佩带氧气 面罩
CJ1 供氧图 22 FT3 供氧时间（分钟）
1 机组乘员
2 机组乘员
座舱高度 1 机组乘员 5 客舱乘员 2 机组乘员5 客舱乘员
8,000
298
23
149
22
10,000
315
应急情况下氧气的使用
座舱失压后计划高度在10,000英尺时， 氧气瓶压力应不小于200PSI
复习
• 正常的供氧压力是?
1600 到 1800 PSI
• 91部规定单人机组必须佩带氧气面罩的高度是?
FL350
• 在插入 氧气连接器后，飞行员应该进行哪些检查? 100%, 应急 （入有安装）, 没有阻塞
EROS QUICK DONNING MASK EROS 快速带上面罩
乘客氧气面罩
氧气电磁线圈阀门
• 当座舱压力高度高于13,500时高度压力开关 关闭
• 接通电磁线圈回路（需要29伏的直流电压 ） • 当座舱压力高度小于8,000FT时氧气电磁线
圈阀门关闭
29 volt dc
13500
客舱
• 氧气面罩什么时候落下? 座舱高度 13,500 ± 600FT
• 自动放出面罩需要使用正常DC电源吗? 对
Crew only Normal
Manual Drop
Oxygen Control Valve
PART 91 OXYGEN RULES
FL350 -- FL410 两名驾驶员时 – 正常增压时，氧气面罩放在能 快速使用的位置上
不需要长时间佩带氧气面罩
一名驾驶员时 – 在正常增压时，氧气面罩应一直 佩带
Normal
Crew only Normal
Manual Drop
Oxygen Control Valve
29 volt dc
客舱
Crew only Normal
Manual Drop
人工放出不需 要 29 VDC
Oxygen Control Valve
29 VOLTS
客舱
DC
Normal
Manual Drop
外部泄压盘 (绿色)
机组氧气面罩
• 可手动调节,
• 稀释的氧气 ( 正常) 或 纯氧（100% ） • 在20,000FT以下使用稀释的氧气 • 在20,000FT以上使用100%的纯氧
副驾驶氧气面罩和麦克风 装置面板
机长氧气面罩和麦克风装置面 板
机组面罩已连接好 应急检查 (如有安装) 确认是100%位 确认没有阻塞 如果有安装确认流量指示器正常 如果需要检查面罩调节是否合适佩带
氧气控制阀门
由三个位置和一个电磁阀门组成
氧气压力指示
黄弧 绿弧 红弧
-
0 - 400 PSI
-
1600 - 1800 PSI
-
2000 PSI
2500PSI时自动卸压 (从卸压口放出)
氧气瓶 可选择22立方尺或55立方尺容量氧气瓶
在前舱右侧 的地板下
氧气瓶
• 氧气瓶由纤维和铝制成 (非常轻 & 非常坚固)
• 保持氧气瓶压力
• 避免氧气瓶长时间反复使用或是压力小于 400PSI
不论氧气瓶控制阀门是开启还是关闭，压力表可 指示气瓶压力
氧气
压力调节器
手动关闭阀门 压力调节器 可以使管道压力降到70PSI
氧气添加口 指示表
氧气控制阀门 高压释压管
手动关断阀门
压力调节器
维护装置
在右前行李舱门 下缘的下方