道路沥青路面施工方案

道路工程沥青混凝土路面专项施工方案编制：审核：审批：沥青砼路面工程施工专项方案一、施工依据1、《城市道路设计规范》CJJ37-90及公路沥青路面设计及施工规范；2、《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008;3、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004二、工程概况：泰宁大街设计起迄里程为6+30～26+40，道路规划路线总体上呈东西走向，全线为直线,泰宁大街路面结构如下：机动车道：4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C）SBS改性→5cm中粒式沥青混凝土（AC-16C，掺入0.5%沥青改良剂）→7cm粗粒式沥青混凝土（AC-25C）→双向玻纤格栅→36cm水泥稳定碎石基层→20cm12%石灰土底基层→路基压实(压实度不小于96%)。

非机动车道：3cm细粒式沥青混凝土（AC-10F）→5cm中粒式沥青混凝土（AC-20F）→18cm4%水泥稳定碎石基层→20cm10%石灰土→路基压实(压实度不小于93%)。

人行道：6cm纽西兰地砖→2cm水泥砂浆（1：3）→18cm4%水泥稳定碎石层→路基压实(压实度不小于90%)。

三、人员、设备、材料的组织（一）组织机构为了更好地完成施工任务，公司成立沥青专项施工班组进行管理与施工，小组聘用有沥青施工经验的工程师全权领导和指挥，下设测量组、内业计量组、沥青砼施工组、拌和组、运输组、机械组等施工班组共同组成。

项目部管理体系图我司为本工程配备了以下主要人员：本工程主要人员表（三）设备组织我司投入以下机械设备保证如期地保质保量地完成该工程，且保证在施工中能满足一至两个作业面的施工规模要求。

1、沥青混合料搅拌设备1套；2、沥青摊铺机2台；3、沥青洒布车1辆；4钢筒压路机双驱双振3台；5、胶轮压路机2台；6、振动式平板夯1台；7、解放牌和红岩牌装卸运输车，载重质量大于15吨，15辆；8、ZL-50装载机1台；9、沥青用材料、沥青混合料及沥青砼路面检测我司委托淮南市三兴试验检测中心检测，（沥青路面用检测仪器见下表）：试验检测仪器一览表（四）材料组织1、普通沥青采用A级70道路石油沥青，沥青性能稳定。

2、集料采用玄武岩经破碎生产的各种规格成品集料，该石料结晶密、强度高、具有很好的嵌挤效果。

3、矿粉采用石灰石经磨细而成的矿粉。

A-70号道路石油沥青技术指标四、主要工程项目施工方案、施工方法（一）下封层的施工：1、工作面准备：施工前将对施工区域工作面上有灰尘，松动材料、泥块等相关污染源清扫干净；气候炎热时，用水车喷洒湿润工作面，以利于封层与下承层粘结，经监理检查干净后方可施工；及时了解天气变化以利施工。

2、稀浆封层工艺a.施工程度：基层检测——封闭施工区域——清扫路面——放样放线——机械摊铺——人工整修补边——养护——开放交通b.装好料的摊铺机开至施工起点，对准走向控制线，并调整摊铺箱厚度与拱度，使摊铺箱周边与路面贴紧；操作手再次确认各料门的高度和开度；启动发动机，接合拌和缸离合器，使搅拌轴正常运转，并开启摊铺箱螺旋分料器；打开各料门控制开关，使矿料、填料、水几乎同时进入拌和缸，并当预湿的混合料推移至乳液喷出口时，乳液喷出；调节稀浆在分向器上的流向，使稀浆能均匀地流向摊铺箱左右；适当调节水量，使稀浆稠度适中；稀浆混合料均匀分布在摊铺箱的全宽范围内时，操作手就可以通知驾驶员启动底盘，并缓慢前进，前进速度为1.5-3.0km/h，但应保持稀浆摊铺量与生产量的基本一致，保持摊铺箱中稀浆混合料的体积为摊铺箱容积的1/2左右；，混合料摊铺后，应立即进行人工找平，找平的重点是：起点、终点、纵向接缝、过厚、过薄或不平处，尤其对超大粒径矿料产生的纵向刮痕，应尽快清除并填平；当摊铺机任何一种材料用完时，应立即关闭所有材料输送的控制开关，让搅拌缸的混合料搅拌均匀，并送入摊铺箱摊铺完后，即通知驾驶员停止前进；将摊铺箱提起，然后把摊铺机连同摊铺箱开至路外，清洁搅拌缸和摊铺箱；查对材料剩余量。

3、接缝处理a.先在纵向接缝处预湿，同时对接缝处突出部分用橡胶耙刮平，再用热扫帚进行扫平，使纵向接边平顺。

b.横向接缝在起点（已铺封层）的摊铺箱下垫铺一块油毡，摊铺机前进后，将油毡连同上面的混合料一道拿走，同时施工时尽可能的减少横缝数量。

（二）沥青混凝土施工1、材料准备及加工控制a.沥青沥青胶结料采用A级70号道路沥青。

b.粗集料①干净、无风化、无杂质。

②粗集料用反击破碎机加工而成，质地坚硬、表面粗糙且形状呈近似立方体，有良好的嵌挤能力。

③粗集料均采购规格统一，各规格料颗料组成一致，可保证配制的混合料的矿料级配一致、稳定。

④粗集料粒径规格满足设计要求，最大粒径不超过31.5mm。

c.细集料①细集料应洁净、无风化、无杂质，与沥青有较好的粘附性。

②采用适当级配的机制砂，不得采用石屑和天然砂，严禁采用山场下脚料。

d.填料①矿粉要求干燥、无团块、洁净无杂质，使用时能从仓中自由流出。

②回收粉尘在中上面层全部废弃。

2、沥青混合料配合比设计沥青混凝土配合比设计分三个阶段进行，分别为目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比验证三个阶段。

目标配合比设计将委托淮南市三兴试验中心设计，并指导生产配合比设计。

a.目标配合比设计①面层沥青混合料采用骨架密实型级配制备试件，进行马歇尔试验，测定马歇尔稳定度、流值、空隙率等体积参数指标。

②沥青混合料的技术指标表如下：注：沥青饱合度AC-25为55%~70%，其它粒径为65%~75%；粗粒式沥青混凝土稳定度可降低1KN；当沥青碎石混合料在60℃水浴中浸泡即发生松散时，可不进行马歇尔试验，但应测定密度、空隙率、沥青饱合度。

b.生产配合比设计①按目标配合比确定的用料比例上料，经过拌和楼振动筛二次筛分，再从热料仓取样筛分。

对矿料进行级配计算，使混合料级配与目标配合比接近。

②用目标配合比设计确定的最佳油石比最佳油石比±0.3%三个油石比上机试拌，制备试件测定各项指标，确定生产配合比。

③以确定的生产配合比制作试件进行验证各项指标。

c.生产配合比验证用确定的生产配合比试拌铺筑试验段，并进行全面质量检测，验证生产配合比是否适用，由此而确定的配合比将作为最终生产配合比用于整个施工过程。

详见列表如下：生产矿料配合比验证流程图3．沥青混合料试验段在沥青混凝土各层开工前在主线段铺筑长200米左右的试验段，试验段的铺筑用于：a.校准拌和设备进料系统、称量系统及温度控制系统，同时确定上料速度、拌和时间及拌和温度。

b.确定运输方式及运输车数量。

c.确定摊铺温度、速度及厚度控制方式。

d.确定碾压温度、碾压机械组合方式、碾压遍数、速度及碾压段推进方式。

e.确定混合料松铺系数、验证配合比的适用性。

f.确定横接缝施工工艺。

g.确定管理体系，严密工艺衔接，缩短每工作段施工时间。

4、沥青混合料拌和a.混合料拌和应具有自动进料、自动称量、自动控温的功能和二次除尘装置，且可将生产时的各项数据逐盘自动打印。

b.拌和时采用2台ZL50装载机上料，料斗上安置相应大小的人工筛将超粒径筛出。

c.混合料的拌和时间、温度、速度按试验段确定的数据或方式进行，严格控制，认真操作，确保拌制的混合料均匀、无花白、无离析。

其中沥青温度控制在：150-165℃，矿料温度控制在：175-210℃d.混合料出厂时，专人检测温度并做好记录，发现问题及时与拌和楼控制室联系予以解决。

要求出厂沥青混合料温度在150-165℃之间。

采用载重15T以上的自卸汽车运输，根据拌和站与施工区域间的运距和拌和站生产能力，确定运输车的数量，以保证摊铺与拌和能力、运输的协调性。

运输车装料前，应对车厢涂刷油水混合物，油：水为1：3，防止混合料与车厢的粘结，涂刷程度以不造成聚集为宜。

拌和机向料车卸料时，每卸一斗混合料挪一下车的位置，以减少离析现象。

每辆运输车在拌和场运料进入施工区域前，加盖帆布，也确保运料车中的沥青混合料降温；运输车车厢后挡板扣必须清洁，易于扣紧和开启，以防止车在运输途中漏料造成材料浪费和路面污染。

运输车进入施工区域派专人对运料车进行车轮的清理，防止污染源带入施工区域。

倒车卸料时，要避免汽车撞击摊铺机，指定专人指挥车辆，在摊铺机前10-30m处停车，卸料过程中汽车挂空档靠摊铺机推动前进。

6、沥青混合料摊铺下面层采用钢线牵引高程控制摊铺的方法施工确保路面平顺外，中面层及上面层路段均采用非接触平衡梁的方法进行摊铺。

由于摊铺宽度较大，为防止摊铺后混合料离析，采用两台摊铺机双机并铺梯队作业。

摊铺机一前一后（距离不超过10m），同时以相同的速度和相同的横坡向相同的方向匀速铺筑。

在摊铺的纵向接缝上，应在前部以摊铺混合料留下10-20cm宽暂不碾压，作为后面摊铺的高程基准，并有5-10cm左右的摊铺层重叠，以热接缝的形式在最后跨接缝碾压以消除缝迹。

在摊铺前对摊铺机熨平板进行预热，待平夯锤能转动时，停止加热，摊铺机就位准备摊铺，运料车倒至摊铺机喂料口前升起运料车厢开始对摊铺机进行喂料，经摊铺机刮料器送至摊铺机摊料槽，送料时速度要均匀，防止过快造成拌和好的混合料摊铺后离析，铺筑面不均匀，摊铺速度要均速，杜绝时快时慢，以免造成路面不平整，混合料摊铺温度不得低于135℃。

7、沥青混合料碾压混合料的碾压采用2台双驱双振光轮压路机和2台胶轮压路机进行组合碾压。

待摊铺机摊铺一段约20m后光轮压路机紧跟碾压。

两机平行作业梯队进行碾压，碾压重叠1/2-1/3轮宽，压路机转向角度不得大于35度。

压路机从低处往高处压，初压温度控制在130℃—150℃之间。

在光轮压路机振动碾压的同时轮胎压路机紧跟光轮压路机碾压，碾压温度控制在110℃—120℃之间。

在碾压完成前用光轮压路机进行扫光终压1—2遍。

普通沥青砼碾压时轮胎压路机采用喷水碾压；改性沥青砼碾压时轮胎压路机采用不喷水碾压为防止轮粘混合料，为此采用在轮胎上涂刷隔离剂、防粘结剂或用食用色拉油，委派专人负责涂抹轮胎，确保碾压后的路面平顺。

初压后沥青混凝土面层不得出现推移、开裂现象；复压后沥青混凝土面层表面要求无明显轮迹；终压后要求表面平整、光洁，颜色均匀一致，无轮迹。

压路机启动或停止应减速慢行，不得急刹车。

具体振动碾压温度和碾压遍数由试验段铺筑总结最终确定，压时度努力控制在95%-99%之间。

压路机碾压速度控制（km/h）8、接缝处理施工时施工接缝采用竖直接缝，在已铺筑沥青砼路面上用三米直尺检测接头处的路面平整度，选择平整度较好的路面上确定接缝处，划线用切割机沿断面线进行切割，切割后立马进行清扫和冲洗接头，同时在切割面涂刷乳化沥青，以利于与新铺路面粘结。

接缝处碾压时用钢轮压路机进行横向压实，从已铺路面上跨缝逐渐向新铺面层上碾压，碾压后及时用三米直尺检测平整度是否达到规范要求。

9、质量检测质量检查包括：原材料检测、施工过程中的质量检测两大部分。