跟我学教你简单易行的调音方法

跟我学 教你简单易行的调音方法

很久没有在安静的环境下，静静的回想自己的音乐之路了。自从进入了汽车音响行业，除了聚会K歌，已经基本告别了演奏，从经营了自己的音响店开始，所有的精力都放在了经营，以及更高层次的安装调试上。从徒弟变成师傅，再到带了一些徒弟，有在大店当店长的，有还在钻研技术的，还有开店做老板的。到今天在这个行业一共6年1个月17天，也该和大家聊聊调音那点事儿了。

第一次接触可以改变音色的机器应该是在小学的时候，90

年代，很流行猛士的的士高，家里的卡带机，有高音、中音和低音的调节，当然，那时对调音是没有概念的，后来00年在北京中国戏曲学院上学时，第一次组建乐队，有了音箱，有了外置功放，有了效果器，还有了12路输出的调音台，7段的GEQ，每一路可以独立调高中低音，那时乐队有架子鼓，电贝司，电吉他，合成器键盘，四大乐器基本齐全，开始了人生的音乐之路。每天沉迷于不同乐队每个乐手的演奏技巧、感觉、节拍、旋律、轻重快慢停。每年1月1日的维也纳音乐会，交响乐、摇滚乐、蓝调、布鲁斯、爵士、乡村、古典、金属、桑巴、电子、Rap，老师还教民族美声，当然还有流行歌。除了专业表演课，剩下的时间都练习钢琴、架子鼓、吉他。从那时起，对音乐有了大致的概念，不同的音

乐，需要不同的乐器音色来搭配才会体现出该音乐的氛围感觉，跟乐手本身对该风格的理解有直接关系。那时乐队演奏的第一首曲目，Beyoud乐队的（真的爱你），也是第一次尝到自己属于音乐一部分的滋味，练的多了，听的歌越来越多，有时为了扒一首歌下来，重复重复再重复的听某一个节奏，某一个音符，一首歌有时可以听100遍，1000遍，随着技术水平的提高，我们有了原创，有了自己的歌，当每一个乐器融入时，自己就不算是独立的自己了，是音乐的一部分，我们该用什么样的情绪去表达和倾诉。

说了这么多无聊的经历，该说到汽车音响了。每一首歌都要通过喇叭发声来带给听者，不一样风格的喇叭在播放同一首歌时，听感效果以及对音乐的理解也会不同，就像大家熟知的歌神学友哥，他翻唱的（听海），感觉是伤感、不舍，而我是歌手中韩国的郑淳源The One翻唱的（听海）有浪漫的倾诉，伤感之外还有大海的汹涌澎湃及难以忘怀。同样是男声，同样都是男中高音，同一首歌，给我的感受是两种类型的人。所以大家应该知道了吧，喇叭这个让音响爱好者又爱又恨的发声体，是有多么强的可塑性。而目前市面上的喇叭品牌也越来越多，无论哪一套，都会有她最终的归属。

对于调音师来说，所有的一切都以真实还原为目标而诞生。说说要成为调音师必须具备几个条件。1、认识乐器，认识其形态及演奏方式；2、认识音乐风格，乐器音色；3、有吃

苦耐劳的毅力及钻研精神；4、听力和视力正常。

前两点是后期可以通过训练鉴赏完成的，至于多久完成就要看第三点了，第三点是一个人的性格问题，每一个调试师都是坚持了几千上万个日日夜夜成就的，他们都有自己的骄傲。第四点是天赋，这是天生了吧，后期受伤导致的，如果无法修复基本要告别了，当然有极少数钢琴调教师是通过牙齿感觉琴键震动来调琴的，我想还算正常的我们，想要成为调音师是可行的。

汽车音响调音师四知道

1．喇叭、功放、主机、DSP处理器、电容、电源管理器、电池、信号线、喇叭线、电源线的作用、这些会影响到系统搭配及故障处理。

2．喇叭的材质、尺寸，基本参数（例如：灵敏度、功率和

频响范围），功放的调试键功能作用（例如：高通HPF、低通LPF、带通BP、全通FULL，每个开关旋钮作用，这里就不介绍了）低音喇叭阻抗变化，并联阻抗降低一倍，串联阻抗增加一倍。

3．仪器使用，测试喇叭相位的相位仪，测试主机与功放输

入电平匹配的示波器，当然还少不了频谱仪。

4，了解车型空间，小车玩小喇叭，大车可玩大喇叭。这里

指环境问题，主要体现在安装问题，喇叭定位，小车玩大喇叭在安装上就一定程度的限制了喇叭本身的发挥，所以这些

是调音师要明白的。

以上三点基础都具备了，那我们开始调音流程，调音流程中昊子采用的歌曲讲解是马来西亚MACE比赛中的SQ音质评分碟作为讲解。

1、确认系统左右声道及喇叭相位是否正确，相位仪。

2、对主机以及功放电平进行匹配，最大不失真，示波器。

3、除前声场之外，关闭后声场及超低音，对前声场进行高通HPF切频，频点根据每套喇叭频响范围确认，市面上大部分喇叭都可以切在80Hz以上高通，喇叭素质高的可以切到60Hz。这时，我们要听到饱满有力度的中低音。歌曲（MACE第9首，Bass清晰饱满有量感，脚鼓清晰结实，鼓槌敲击鼓皮声，电吉他纤细明亮，音量适中，跟其他乐器明显不同，军鼓的音量在听感上比其他器件音量要大一些，有腔体共鸣声，要有力度，明亮度适中，通通鼓的音色音高与军鼓不同，嚓片有金属感，但不能听上去表现太大，比军鼓音量小，过大容易出现高音失真）。这里被动分频下，高音的量感可以通过分频器来调整，分频器调整不了的要从主机着手啦。主动分频中，可以单独调整高、中、中低的量感来保证前声场各喇叭之间的平衡。

4、前声场完成后，将超低音打开，低通LPF切至60-80Hz 附近，与前声场中低音进行衔接。（MACE第9首，超低音衔接到位后，脚鼓在听感上会变大，会有木箱腔体感，富有

弹性和下潜。如果衔接不到，脚鼓没有力度，没有饱满度，感觉脚鼓在聆听者后面震动，可尝试超低音反相位，如果相位解决不了，有可能前声场中低音量感不足，弥补中低频，或超低音量感过大，衰减超低音量感。

5、延时设置，阿尔派延时调左边，先锋及歌乐主机调右边，将声音结像调至仪表台正中央即可。调试曲目MACE第4

首女声。这是最简单的基础调教方法。先锋和歌乐可以通过对左边喇叭到人耳听音距离的测量，输入至主机，再对右边喇叭进行增加距离来到达仪表台中间。

6、EQ设置，通过频谱仪，麦克风摆放在聆听位置头枕前，根据频谱曲线，对系统频响凹凸进行修正，凹的需要增加，凸的需要减少。要点：每段EQ增加不得超过3dB为最佳，调试之后频谱平直不一定好听，但也不会难听，好听的频谱不一定完全平直。

7、当前声场和超低音都调试完毕之后，打开后声场音量，

高通分频点比前声场要高一些，80-100Hz。坐在后排中间，后声场音量要控制在可以听到6分前声场，4分后声场为最佳。

8、恢复车辆，检验原车所有功能，带车主上车试听，可提

出一些不足之处，以便之后升级。

这是一个初中级的调试流程，也是昊子多年总结的一点心得，希望可以对不会调音，正在学习调试，以及想要进步的技师