镗缸不是那么简单

怎么办那？我这里告诉你个好办法。你在修砂条的时候，5根沙条并不全修。而是“间隔”修砂条。只修砂条1,3,5根。2,4根不修。这个时候你会发现尺寸不在发生“突变”了。尺寸慢慢往要求的方向变化，上下趋向一致。很多时候上下误差为“零”。即便是有0.5至1道误差，尺寸也是“渐变”的，很均匀。只要是尺寸误差不是太严重。一直坚持“隔根”修砂条。也不用做记号。拿起磨头来随意“隔根”修。操作者只要有足够的耐心想做到什么程度就能达到什么程度。当几个缸都磨得很均匀，缸孔上中下尺寸一致，操作者往往会“喜不自禁”，成就感跃然心头。
? ? （4）确定气缸镗削中心。定气缸中心有同心法和偏心法两种。同心法定中心是在气缸未磨损部位定中心，可以保证各缸镗削后中心线与原来的中心线不变。偏心法定中心，是在气缸最大磨损部位定中心，镗削后的气缸中心线发生偏移。固定式镗缸机的定位方法是靠装在镗杆上的定心杆进行的。定心杆，由螺钉调整到与气缸直径相应的位置，然后将镗杆伸入到缸口未磨损的台阶部位（如缸口台阶被刮过，需以活塞环行程以下的气缸下部定位），使定心杆球端距离气缸顶面3-4mm。转动镗杆检查定心杆与气缸表面接触的均匀情况。当定心杆与缸壁四周间隙相等时，即为已经对正中心。
综上所述掌握三点；一是留合适的磨量，二是：“隔根”轻修砂条。三是用软"合金砂轮"做修砂条工具。
要说镗缸是技术，那么磨缸就是技术加艺术了。掌握要领。慢慢体会，练就一手好的磨缸技术。希望同行们共同提高。
另：1毫米=10丝=100忽=1000微。我这里所说的“道”与“丝”其实就是1忽，0.01毫米。
镗缸不是那么简单！！转贴关于镗缸的知识，必看！！? ?Post By：2009-9-11 13:00:06
镗缸不是那么简单！！转贴关于镗缸的知识，必看！！
近期打算堂缸，在搜索各种资料之后，却发现堂缸并不是那么简单地，尤其是“配缸间隙”，也就是活塞和缸内壁的间隙，让人头疼。间隙大了，无力，敲缸等等。间隙小了，涨缸。
? ? 镗缸的切削要求：对于一般灰铸铁缸体硬度在HB180-230，采用YG6或YG8硬质合金刀具；切削速度为125-150m/min；走刀量为0.10-0.15mm/r；吃刀量如前所述。
? ? 气缸应隔缸镗削。镗缸后缸口应加工成75°倒角，以便活塞连杆机构的装配，并注意倒角宽度应符合规定。
? ? （6）镗缸的工艺过程及技术要求。镗缸必须在缸体螺孔、焊补等其他作业完毕后，才可进行，镗缸工艺步骤如下：
? ? 在实际生产中，为减少每次镗缸的镗削量，也有采用偏心法来镗缸的。但只能适用于镶过缸套并在允许偏移范当偏心过大时，连杆小头将压向活塞销座使活塞一面压向缸壁，增加了气缸的磨损，反而会缩短发动机使用寿命。
? ? （5）选择适当的吃刀量。镗削量确定后，应根据每次允许的吃刀量考虑镗削次数。一般铸铁气缸，第一刀切削深度应不大于0.05mm，因为气缸表面有硬化层和气缸磨损不均，吃刀量过大、切削力过大会引起振动，不仅影响气缸加工质量，而且有损于镗缸机，又加剧刀具的磨损。中间几次可以大一些，但不得超过镗缸机限制的最大允许吃刀量。最后一刀，切削深度应控制在0.03-0.05mm，以保证镗削的精度和表面粗糙度。
镗削量=活塞裙部最大直径-气缸最小直径+活塞与气缸配合间隙-磨缸余量
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? ? （2）镗缸机。镗缸所用的设备有两种，固定式镗缸机和移动式镗缸机，由于移动式镗缸机精度差，工作效率低，已被固定式镗缸机所替代。
? ? （3）镗缸定位基准的选择。为了保证镗缸质量，在操作上应注意首先做好定位基准的选择。选择镗缸的定位基准的目的是：保证气缸镗削后，各缸中心线与曲轴主轴承座孔中心线在一个平面上并相互垂直。固定式镗缸机以缸体底面前后两主轴承座孔和气缸上口作定位基准，其镗缸精度比较高。
2.加工检测不稳定
由于缸体珩磨机的加工是运用直接测量的方式进行加工，在加工时气压不稳定，校零出现误差，气检电压变化，漏气和气路堵塞都会影响检测造成加工不稳定和MARPOSS检测工位出现测量超差现象。我们常看到MARPOSS测量设备结果超差就去调整参数，而没有想到过MARPOSS测量设备本身的错误，所以在调整参数前需要先确保检具也就是测量设备合格。
关于磨缸失圆，失圆与砂条修整好坏，与操作者手感等有很大关系。遇上砂条不快，操作者急于给磨头上力这时候很容易出现失圆。缸孔留合适的磨量，别太大，一般4-5道最合适，“刚刚磨去刀痕就到尺寸”，这样的磨量最好。具体还要操作者根据自己的机床特点，留合适的量。磨量越大,磨的时间越长,越容易失圆。
? ? 粗镗--留精镗加工余量为0.10mm。
? ? 精镗--留珩磨余量为0.03mm。
? ? 珩磨--达到规定尺寸及表面粗糙度。
? ? 清洗--将缸体仔细清洁，然后将配对的活塞放进气缸中推行检查配合情况，最后将气缸内涂润滑油防锈。
? ? 在珩磨后，缸壁表面粗糙度Ra值不大于3.2μm，在缸套表面形成均匀一致的凸凹痕迹（缸壁的表面有60°可见网纹，缸壁呈泛灰蓝色），气缸的圆度误差应不大于0.005mm，圆柱度误差不大于0.015mm；同时要保证气缸与活塞之间0.03mm的配合间隙。
? ? 根据量缸测量结果，确定加大扩缸修理尺寸。
? ? 根据修理尺寸选定同尺寸的活塞，同组的活塞重量、尺寸应一致，按下式进行确定气缸的镗削量：
? ? 镗削量=活塞裙部最大直径-气缸最小直径+活塞与气缸配合间隙-磨缸余量
? ? 测量选用的活塞的精确直径尺寸，根据配缸间隙，留出粗镗、精镗加工余量及珩磨余量，确定起镗尺寸，初镗进刀量一般在0.03-0.05mm。
先假设一种情况：磨缸时缸孔的下部比上部尺寸大了，大的超过1丝了，这个时候要修整磨头下半部砂条了。（所谓“修整”就是拿一块砂轮在砂条上蹭几下，）修整量是砂条长度的三分之一到二分之一。5根砂条全修。修完以后开始磨缸。这个时候你会发现，缸孔的尺寸“突变”了。原先是下面比上面大一丝，这会变成了上面比下面大了一丝。甚至是某个部位突然大一道或突然小一道。难以做到上中下一致。误差始终存在。不如人意。
掌握砂条“微修”技术,提高磨缸精度。
磨缸时常见的问题是缸孔上中下尺寸大小不一。尺寸“突变”,磨缸后失圆。上中下尺寸误差也叫圆柱度误差。误差超过一丝了，就要通过修整砂条解决问题。但如何修砂条？用什么去修？如何边修砂条边同时将砂条修的更锋利，快速磨到规定尺寸，这是咱们师傅应当考虑的问题。下面我就这个问题，结合我多年来的实践经验。与各位师傅们沟通一下。（以下论述所用工具为沙市4214绗磨机，天津自强5爪绗磨头）。
? ? 在珩磨过程中要随时注意检查气缸的尺寸。一般用量缸表或用活塞试配加工尺寸变化情况。但应注意，加工过程中所产生的切削热量，可能影响到气缸直径的变化，测量时要考虑这一因素，用活塞试配要在珩磨加工结束半小时以后进行。活塞与气缸配好后，应在活塞顶上打好缸号，以防装配时错乱。
影响加工尺寸的因素分析
另外说一下修整砂条的材料。砂条的微孔组织在磨缸过程中容易被油腻及脱落的金属销阻塞，导致磨销速度变慢，影响加工效率。所以说修砂条的目的有两个：一是调整尺寸。二是把砂条修的锋利，达到快速磨缸的目的。那么用什么东西去修砂条能达到这两个目的那？大家常用的就是用砂条去修砂条。我个人实践感觉：用直径在40毫米到80毫米的软的磨合金用的砂轮做修整工具最合适.（这种砂轮的专业术语叫“绿碳化硅”。张国耀会长那有卖）。这种砂轮修砂条很锋利，只轻轻几下。砂条外表面的阻塞物就会脱落，磨起缸来非常快速。再按照上面说的“隔根”修砂条的方法，始终保持锋利的磨销速度，更快更好的完成磨缸工作。
要获得良好的珩磨效果，除选用先进的珩磨工具及正确选用磨条材料和粒度外，珩磨时采用的工艺参数对加工质量也有很大的影响。
1.珩磨速度V
珩磨速度为旋转速度V1和往复速度V2的合成，旋转速度V1为18～25m/min时最佳。经验证明，缸孔的加工质量和往复速度有着直接的关系，往复速度V2为25～35m/min时，网纹角θ为45°～70°时，珩磨效率最高。具体可根据缸孔要求的网纹角和加工粗糙度，进行合理选择。珩磨时对孔的形状精度产生影响的参数有3个：砂条的长度、孔的长度和砂条的伸出长度（砂条在珩磨时伸出孔外的长度）。
在网上搜索了半天，突然发现一篇好文章，赶紧贴来给大家看看，希望会对要堂缸的朋友提供一些参考。
镗缸
? ? 镗缸是对干式缸套过度磨损比较常见的修理方法。湿式缸套主要以更换活塞-缸套组方式进行修理。
? ? （1）镗削量的计算。当气缸的修理级数确定后，即可选配同级活塞，然后根据活塞直径和气缸直径计算镗削量。活塞与气缸配合间隙0.03mm，磨缸余量为0.03-0.05mm，镗削量可按下式进行计算：