航标灯远程监控系统说明 (v1.2)
航标灯说明书
航标灯说明书----be665626-7163-11ec-8c97-7cb59b590d7d
产品用途：该产品为白色闪光太阳能灯具，该灯具设置在内河河道两侧，可发出缓变
的全向白色闪光，可起到标示内河航道的方向、界限与碍航物、揭示有关航道信息的作用，为船舶航行指出安全、经济的航道，是船舶在内河安全航行的重要助航设施。
产品执行标准：《助航设备通用技术条件》JT/t761-2022、《内河助航设备》
gb5863-93
①该产品所用光学透镜为我公司自主开发的发明专利产品，
申请发明专利号为：ZL[1**************]5.0。
②该产品光源采用6颗osram超高亮led，使用寿命可达十万小时以上，配合我司自
行研发的专利光学透镜，光学效果好，光源转换效率高，额定功率仅为0.15w,节能效果明显。
③ 本产品的散热及结构件均采用轻质铝合金，散热效果好，结构轻巧，重量轻
1kg，体积小，重量轻，方便运输和安装。
④ 电池采用世界上最先进的锂电池，容量大，重量轻，使用寿命三年以上，大大降
低了用户的运输成本和维护成本。
充满电后，可在雨中连续工作12天以上。
产品使用安装示意图(安装尺寸)。
基于Zigbee和北斗卫星导航技术的航标灯远程监控系统
基于Zigbee和北斗卫星导航技术的航标灯远程监控系统作者：吴建勇苏建欢张成研来源：《科技视界》2016年第09期【摘要】本文通过ZigBee（CC2530模块）构建无线传感网络系统，通过传感器采集航标灯工作情况，使用北斗卫星导航系统的定位功能（UM220模块）实现定位数据的采集，并使用STC89C52单片机系统处理导航定位数据，所有数据通过北斗短报文（GYM2003B）发送到陆地控制中心。
【关键词】无线传感网络系统；数据采集；北斗卫星导航系统随着全球经济的发展，航标灯对船舶的指引作用越发重要。
而随着科技的不断进步，航标灯已经从原始的天然航标发展为人工航标，对航标灯的维修检测也从定期排查发展成远程航标监控，实现远程无人监控，大大缩减的人力的消耗。
目前，大部分的系统使用的是“GSM+GPS+微处理器”的模式，此系统能够完成远程监控系统的功能，却也存在着一些缺点：GSM系统在海洋领域存在着信号无法覆盖的盲区，导致通信无法实现；GPS系统是美国军方产品，在我国使用有着诸多限制。
本文的设计则是基于我国自主研发的北斗卫星导航系统的基础上，通过北斗系统所特有的短报文发送功能实现远程无线通信，而且在海洋领域也不存在信号盲区，而使用ZigBee系统则可以大大减少系统的成本。
1 系统总体设计系统的网络结构体系可以分为3种类型：星状结构、片状结构、网状结构。
主要有ZigBee协调器节点、路由器节点和终端节点构成。
无线传感网络系统一般主要由一个主节点和多个节点组成，主节点主要负责ZigBee网络的组网和网内设备的管理，同时主节点上接有GYM2003B模块，负责北斗短报文通信功能，而所有节点都接有UM220模块实现定位功能。
如图1系统结构图所示，系统结构图分为两个部分。
其中路由或终端节点部分结构相同，由UM220模块采集定位数据，通过微处理器进行处理，ZigBee模块接收微处理器发来的数据以及传感器采集的数据，通过ZigBee网络发送给协调器节点部分，协调器节点部分将所收集的信息通过北斗短报文模块（GYM2003B）将信息发送给地面控制中心进行处理。
南华太阳能航标灯使用说明书
南华太阳能航标灯使用说明书一、产品简介南华太阳能航标灯是一种利用太阳能发电的航标灯，用于航道航标的照明和导航。
它采用高效的太阳能电池板进行充电，通过内部电路控制，实现航标灯的亮灭和闪烁功能。
该航标灯具有节能环保、维护简单等特点，广泛应用于航道标识和航行安全等领域。
二、产品特点1. 太阳能供电：南华太阳能航标灯采用高效的太阳能电池板进行充电，不需要外部电源，实现自给自足的能源供应。
2. 高亮度LED灯：航标灯采用高亮度LED灯作为光源，具有长寿命、低功耗、抗震抗振等特点，可以在恶劣的环境条件下正常工作。
3. 自动控制系统：航标灯内置自动控制系统，能够根据天光亮度自动调节灯光亮度和闪烁频率，提高能源利用效率。
4. 防腐防水设计：航标灯采用防腐防水设计，能够在恶劣的海洋环境中长时间稳定工作，具有良好的耐久性和可靠性。
三、使用方法1. 安装：将航标灯固定在航标杆上，确保灯体稳固可靠，并与太阳能电池板正确连接。
2. 充电：将太阳能电池板暴露在阳光下，确保正常充电。
太阳能电池板应放置在无遮挡的位置，以获得最大的光照面积。
3. 开关操作：航标灯具有手动开关和自动开关两种操作模式。
手动开关模式下，通过手动开关控制灯光的亮灭和闪烁；自动开关模式下，灯光亮灭和闪烁由内置的光控传感器自动调节。
4. 维护保养：定期检查太阳能电池板的连接是否松动，清洁太阳能电池板表面的灰尘和污垢，确保充电效果良好。
同时，定期检查航标灯的灯泡和电路是否正常，如有问题及时更换或维修。
四、注意事项1. 请勿私自拆卸和改装航标灯，以免影响正常使用和安全性能。
2. 在操作航标灯时，请注意防止触电和短路等危险，确保人身安全。
3. 在清洁航标灯时，请切断电源并等待航标灯冷却后再进行清洁操作，避免烫伤和电击。
4. 如发现航标灯有明显损坏或故障，请立即停止使用，并联系售后服务人员进行维修或更换。
五、常见问题解答1. 航标灯为什么不能正常工作？可能是太阳能电池板连接不良或损坏，导致无法正常充电；也可能是灯泡或电路故障，需要维修或更换。
航标灯自动监控系统应用成功
航标灯自动监控系统应用成功背景航标灯是沿海、江河等水域中用于指示航行方向、状况等信息的设施，也是维护航行安全的重要工具之一。
而航标灯自动监控系统则是一种可以长期进行航标设备灯光状态自动监测和数据管理的技术手段，可以有效地提高对海上航行安全的保障。
系统介绍航标灯自动监控系统是由多个设备组成的，其中核心设备是传感器和云平台。
传感器可以监测航标灯的状态，并将数据上传至云平台，云平台则通过数据分析提供实时的灯光状态、运行统计和故障告警等服务。
同时，该系统还可以远程控制灯光开启、关闭等操作，便于进行维护和管理。
应用场景航标灯自动监控系统在世界范围内已经有了广泛的应用，主要应用于以下场景：核心航线在核心航线上，航标灯设置较为密集，灯光稳定和状态正常对于船只的安全航行至关重要。
自动监控系统可以及时发现并解决灯光故障，防止因灯光故障而导致的船只意外，保障核心航线的安全。
重要水域重要水域的航标灯设施的数量较多，维护管理的工作量也较大。
使用自动监控系统，可以及时掌握各个航标灯的状态，快速解决故障，提高维护效率。
国际海域国际海域的航行安全面临的风险更高，若航标灯状态异常，将直接危害到前往该区域的船只的安全。
使用自动监控系统，可以实现24小时不间断监测，提高海上安全保障能力。
文档的撰写时间2021年11月18日总结随着科技的发展，对于海上航行的安全问题，越来越需要进行有效的机制保障。
航标灯自动监控系统作为其中之一，已经在世界各地得到广泛推广并确立了自己的地位。
在未来，相信该系统也将会有更好的应用和发展。
机场助航灯光及其巡检监控系统
机场助航灯光及其巡检监控系统一、引言随着全球航空业的快速发展，机场的运营安全和效率越来越受到人们的。
其中，机场助航灯光系统在确保飞机在夜间和复杂天气条件下的安全起降中发挥着至关重要的作用。
本文将详细介绍机场助航灯光及其巡检监控系统的基本概念、工作原理、重要性及发展趋势。
二、机场助航灯光系统概述机场助航灯光系统是专门为飞机在夜间或低能见度天气条件下飞行提供导航和着陆指引的设施。
它包括进近灯光、跑道灯光、滑行道灯光、标记牌等组成部分，为飞行员提供清晰、准确的飞行信息。
三、机场助航灯光系统工作原理机场助航灯光系统的工作原理主要是通过灯光发射器发出特定颜色的光线，光线通过光学系统的反射和折射后，按照预先设计的图案排列和分布，形成飞行员在飞行中可以识别的信号和标志。
这些信号和标志可以指示飞机的进近方向、跑道位置、滑行道路径等信息。
四、机场助航灯光巡检监控系统为了确保机场助航灯光系统的正常运行，机场管理部门需要定期进行巡检和维护。
随着技术的发展，现代机场普遍采用助航灯光巡检监控系统来提高维护效率和保障飞行安全。
助航灯光巡检监控系统主要包括监控中心、传感器和通信网络等部分。
该系统通过传感器监测机场各个区域的灯光运行状态，并将实时数据传输至监控中心。
监控中心的工作人员可以通过显示屏实时查看灯光系统的运行状态，同时对异常情况进行报警和故障定位。
系统还可以对历史数据进行记录和分析，为预防性维护提供数据支持。
五、结论机场助航灯光及其巡检监控系统对于保障飞行安全具有重要意义。
随着技术的不断进步，未来的机场助航灯光系统将更加智能、高效，为飞行员提供更加准确、可靠的飞行信息。
随着物联网、大数据等技术的应用，机场助航灯光巡检监控系统将更加自动化、精细化，提高维护效率的同时保障飞行安全。
随着全球能源价格的上涨和环保意识的提高，寻找更环保、更高效的船舶航行方式成为了海运行业的重要议题。
其中，风帆助航作为一种古老而环保的航行方式，正重新引起人们的。
安全标志灯的远程控制与监测系统
安全标志灯的远程控制与监测系统随着现代化科技的发展，人们对于安全性的需求也越来越高。
在道路交通方面，安全标志灯的作用不容忽视。
为了更好地控制和监测安全标志灯的状态，提高道路交通的安全性，远程控制与监测系统的应用变得越来越重要。
一、远程控制系统的作用与优势远程控制系统通过无线信号和互联网技术，实现对安全标志灯的集中控制。
它可以实时监测标志灯的状态、调整灯光亮度和显示模式，甚至可以进行故障检测和报警。
与传统的手动控制相比，远程控制系统具有以下几方面的作用和优势。
1. 提高操作效率：通过远程控制系统，可以集中管理多个安全标志灯，方便操作人员对灯光进行集中控制和管理。
不再需要逐个检查和调整每一个标志灯，大大节约时间和人力成本。
2. 实时监测与反馈：远程控制系统可以实时监测安全标志灯的状态，包括灯光是否正常亮起、是否出现故障等信息。
一旦出现异常情况，系统会自动反馈给操作人员，及时采取相应的措施，确保交通安全。
3. 节约资源与能源：远程控制系统可以根据实际需要调整安全标志灯的亮度和显示模式，减少灯光的浪费和能源的消耗。
在夜间或者低流量时段，可以适当降低灯光亮度，达到节约资源和能源的目的。
4. 便于维护与升级：远程控制系统可以通过在线升级的方式，及时修复系统的漏洞，更新功能和算法。
同时，系统也可以实时检测标志灯的故障，并自动报警，方便维修人员进行快速维护。
二、远程监测系统的组成与原理远程监测系统主要由安全标志灯设备、无线通信模块、互联网连接设备和控制中心组成。
1. 标志灯设备：安全标志灯设备配备无线通信模块，可以与控制中心进行通信和交互。
同时，它也配备传感器，可以实时检测灯光状态和周围环境的变化。
2. 无线通信模块：无线通信模块负责与标志灯设备进行数据交互，并将数据传输至控制中心。
无线通信模块一般采用无线网络技术，如2G、3G、4G和5G，并具备较长的通信距离和较高的传输速率。
3. 互联网连接设备：互联网连接设备包括服务器、路由器等，负责将来自标志灯设备的数据传输至控制中心。
太阳能航标灯说明书
安装尺寸图（单位：mm）数码管显示说明1、1分钟内遥控器无按键操作，数码管处于休眠状态（不显示）。
2、按遥控器任意按键唤醒数码管，进入显示状态。
3、显示状态下，数码管交替显示当前页面及对应页面值。
4、数码管各页面、页面值及含义见下表：遥控器操作流程图(注：按键时遥控器需对着数码管)若要保存设置，按键保存并退出设置状态。
若不需要保存，则按直接退出设置状态。
可按/，加切换到所需设置页面，按进入设置状态，数码管静态显示当前页面值按/StAt（灯模式）设置说明举例：将灯设置为自动（Auto）模式1、若数码管处于休眠状态，按任意键唤醒数码管，数码管进入显示状态。
2、按/ 左右翻页切换到StAt页面，再按进入设置状态，数码管静态显示当前灯模式。
3、按/页面值在on、oFF、Auto间切换，切换到所需设置的值：Auto。
4、按键保存设置并退出设置状态。
FLSH（灯质）设置说明举例：将灯质设置为1231、若数码管处于休眠状态，按任意键唤醒数码管，数码管进入显示状态。
2、按/ 左右翻页切换到FLSH页面，再按进入设置状态，数码管静态显示当前灯质。
3、按/灯质递加/递减，调节到需设置的值：123；或直接遥控器依次按键1、2、3，数码管显示123。
4、按键保存设置并退出设置状态。
ELnt（光强）设置说明举例：将光强设置为36cd1、若数码管处于休眠状态，按任意键唤醒数码管，数码管进入显示状态。
2、按/ 左右翻页切换到ELnt页面，再按进入设置状态，数码管静态显示当前光强。
3、按/灯质递加/递减，调节到需设置的值：36cd；或直接遥控器依次按键3、6，数码管显示36cd。
4、按键保存设置并退出设置状态。
d2n（傍晚时，光控自动开灯的环境照度值）设置说明举例：将d2n设置为200L1、若数码管处于休眠状态，按任意键唤醒数码管，数码管进入显示状态。
2、按/ 左右翻页切换到d2n页面，再按进入设置状态，数码管静态显示当前开灯环境照度值。
机场的标志灯如何实现远程控制
机场的标志灯如何实现远程控制在现代化的机场中，标志灯的作用至关重要。
它们为飞机的起降、滑行以及地面工作人员的作业提供了清晰明确的指示。
为了确保标志灯能够高效、准确地工作，实现远程控制成为了一项关键技术。
那么，机场的标志灯究竟是如何实现远程控制的呢？要实现机场标志灯的远程控制，首先需要一个可靠的通信网络。
这个网络就像是连接控制中心和标志灯的“神经脉络”，负责传递各种指令和数据。
常见的通信方式包括有线通信和无线通信。
有线通信通常采用光缆或电缆。
光缆具有高速、大容量、抗干扰能力强等优点。
通过铺设光缆，可以将控制中心的信号稳定地传输到各个标志灯所在的位置。
然而，光缆的铺设成本较高，而且在一些复杂的机场环境中，施工难度较大。
相比之下，无线通信则更加灵活便捷。
例如，使用 WiFi 或者专用的无线频段进行通信。
无线通信不需要进行复杂的线路铺设，能够快速部署，但可能会受到信号干扰和覆盖范围的限制。
在确定了通信方式后，还需要一系列的硬件设备来支持远程控制。
控制中心通常配备有高性能的服务器和控制终端。
服务器负责处理和存储大量的标志灯状态数据，以及生成控制指令。
控制终端则为操作人员提供了直观、便捷的操作界面，使他们能够轻松地对标志灯进行控制和监控。
在标志灯的一端，也需要安装相应的控制模块。
这些控制模块能够接收来自控制中心的指令，并根据指令来控制标志灯的开关、亮度、颜色等参数。
控制模块还会将标志灯的实时状态反馈给控制中心，以便操作人员及时了解标志灯的工作情况。
为了确保远程控制的准确性和可靠性，还需要一套完善的控制软件系统。
这套系统不仅要具备友好的用户界面，方便操作人员进行操作，还要具备强大的数据分析和处理能力。
在软件系统中，通常会有一个集中管理平台。
这个平台可以对整个机场的标志灯进行分组、编号和管理。
操作人员可以通过选择不同的组或单个标志灯，进行精确的控制操作。
同时，平台还会显示每个标志灯的位置、状态、运行时间等详细信息，帮助操作人员及时发现问题并进行处理。
航标灯自动监控系统应用成功
航标灯自动监控系统应用成功介绍近年来，随着科技的不断发展，人们对安全保障的要求也越来越高，特别是在海上运输方面，航标灯的标识和作用非常重要。
然而，传统的航标灯系统不仅需要人工巡查，而且存在故障率高、维护难度大等问题。
为了解决这些问题，许多科技企业纷纷推出了航标灯自动监控系统，这种系统能够实现对航标灯的远程监测、智能控制和自动化维护，极大地提高了航标灯的安全性和稳定性。
本文就来介绍一下我所参与开发的航标灯自动监控系统，并探讨该系统应用成功的原因。
系统设计我们所开发的航标灯自动监控系统在硬件和软件方面均做了重要改进，具有如下特点：硬件•采用高精度传感器，能够实时感知航标灯的状态，如光强度、亮度、电量等•配备智能控制模块，能够实现远程控制和自动化调节航标灯的亮度和颜色•设备本身具有防水、抗腐蚀、耐高温等特性，可以适用各种恶劣环境下的工作场景软件•系统采用了人工智能算法，能够对航标灯的状态进行自动识别和分析，从而更快速、准确地发现问题•可以进行远程监测和智能维护，能够自动进行维护和升级工作•系统数据化，能够为管理人员提供多种图表和报表展示，帮助其更好地把握灯光运转的情况应用成功的原因通过对该系统在一段时间内的使用进行了分析和总结，我们认为其应用成功的原因如下：提高了灯光安全性在传统的航标灯系统中，灯光的故障很难及时检测和处理，这会给航行人员带来极大的安全隐患。
而我们的自动监控系统能够实时进行灯光的检测、分析和处理，可以在最短的时间内发现问题并进行处理，极大地提高了灯光系统的安全性。
降低了运维成本传统的航标灯系统需要人工巡查，这既费时又费力。
而我们的自动监控系统能够远程监测和控制，大量减少了人力成本，同时可以预防很多灯光故障。
这不仅降低了运维成本，也提高了运维效率。
易于管理和控制我们的自动监控系统将数据进行数字化和统计，能够为管理人员提供多种图表和报表展示，以便管理人员更好地掌控航标灯的运行情况。
同时，系统还支持远程控制和调节，对于一些特殊情况能够快速响应和处理。
基于北斗的航标远程监测系统分析
基于北斗的航标远程监测系统分析随着我国北斗卫星导航系统（北斗系统）的建设与发展，基于北斗系统的航标远程监测系统逐渐普及和应用。
本文将就基于北斗的航标远程监测系统进行分析。
一、航标远程监测系统简介航标是指在海上或水道中设置的标志，用于指示航线、标识海域或水道的范围、警示危险、指示方向和距离等信息。
航标远程监测系统是指通过北斗卫星导航系统，对海上及水道中的航标进行远程监测，以实现其信息动态化监测管理，并及时响应预警信息。
二、机理原理1.航标监测设备安装：利用北斗系统的覆盖范围及其定位能力，在具有北斗信号的海上及水道中，安装航标监测设备。
2.数据采集和传输：航标监测设备会采集航标的相关信息，并通过无线信号传输至中心站。
3.数据处理和分析：中心站收到航标监测设备传来的信息后，进行数据处理和分析，并生成相关的运营报表。
4.告警响应：如航标的工作状态异常或发生告警信息，中心站会及时接收并进行相应的处理。
三、应用场景基于北斗的航标远程监测系统能在航行中有效实现对航标的远程监测，适用于以下场景：1.航道管理：航标是指示船舶航行方向和位置的标志，是海运中的重要的指示工具。
在航道管理中，航标远程监测系统能够及时感知航标的信息情况并作出相应的管理和指导。
2.海事救援：航标信号异常会影响航行方向和位置，进而可能导致事故和船只故障，甚至影响到船员的生命安全。
在海事救援中，可以通过航标远程监测系统及时发现异常情况并进行救援。
四、发展趋势基于北斗的航标远程监测系统具有成本低、维护性好、实时性强等优点，未来发展趋势如下：1.系统升级：技术的不断创新使传感器的安装和系统的升级更为便捷。
大数据、云计算等技术与之结合，能实现更加全面的航标监测，满足不同场景下的需求。
2.数据应用：随着数据规模和质量的不断提高，北斗卫星导航系统将会有更多场景的应用。
结合人工智能等技术，可从数据中提取更多价值，实现航行的技术性升级。
3.实地验证：实地验证能够进一步优化系统的性能，提升其可靠性和准确性。
航标遥测遥控终端与航标灯器通信规约L1.2
起始码 设备码 正文长度
正文：OFF
正文结束 校验和 结束码
3）发“SCP” 恢复
回传 “LAMP（测量的灯质）”
例： 发： 40 30 36 30 37 35 33 34 33 35 30 30 37 31 2A 0D
起始码 设备码 正文长度 正文：SCP
正文结束 校验和 结束
码
回传：40 30 36 30 3B 34 3C 34 31 34 3D 35 30 30 32 30 34 3E 2A 0D
iii. Bit2---- 板层代码 0
iv. Bit3---- 板层代码 1
v. Bit4---- 板层代码 2
vi. Bit5---- 电压低于 10.5V 1 为低
vii. Bit6---- 强制关 1 为强制关
viii. Bit7---- 强制开 1 为强制开
4) 状态 2：
i. bit0---- 0 灯不使用通讯 其它厂家的产品
ii. Bit1---- 雷达应答器 1 为坏
iii. Bit2---- 有同步
1 为有
iv. Bit3---- 灯质确认 1 为确认
v. Bit4 --- EEPROM
1 为坏
5) 板层代码由 3 位组成：
6/9
i. 001--1 层工作；010---2 层工作；011---3 层工作；100---12 层工作
SRP\SQP：比较电流的测量没有实际应用价值，暂时不用，予以保留
注解二：指令说明：
1) 每个十六进制字节，分成两个 ASCII 码 2
2) 输出光强值 16 档 黑/白标志 1 为黑夜
ii. Bit1---- 灯好坏情况：坏/好：1/0
SMP：根据实际使用情况，日光阈值在灯器出厂前设置后，不需要修改。因此此项功能 和指令由生产厂家根据实际情况选择。
航标灯说明书
产品用途：该产品为白色闪光太阳能灯具，该灯具设置在内河河道两侧，可发出缓变的全向白色闪光，可起到标示内河航道的方向、界限与碍航物、揭示有关航道信息的作用，为船舶航行指出安全、经济的航道，是船舶在内河安全航行的重要助航设施。
产品执行标准：《航标灯通用技术条件》JT/T761-2009、《内河助航标志》GB5863-93产品特征：①该产品所用光学透镜为我公司自主开发的发明专利产品，申请的发明专利号为：ZL200910109495.0。
②该产品光源采用6颗OSRAM超高亮LED，使用寿命可达十万小时以上，配合我司自行研发的专利光学透镜，光学效果好，光源转换效率高，额定功率仅为0.15W , 节能效果明显。
③该产品散热及结构件均采用轻质铝合金材料，散热效果好，结构轻巧，重量仅为1kg，体积小，重量轻，方便运输和安装。
④电池采用国际上最先进的锂电池，容量大，重量轻，使用寿命长达三年以上，大大降低了用户的运输成本和维护成本，充满电以后，可连续阴雨工作12天以上。
产品技术参数产品型号XB-HB1LT项目规格规格参数有效光强≥10cd发光颜色暖白发光模式慢闪可视距离≥1000米光源寿命（h）100000电源输入DC:3.6V太阳能板6V/1.5W额定功率(W) 0.15W闪光频率10次/分钟控制方式太阳能板自带光控开关光控灵敏度≤75±25lx灯具工作≥350±50lx灯具关闭防护等级IP68环境温度（℃）-20~+70环境湿度（%）0~95抗风能力（M/S）≥80光学透镜材料高强度光学级PC结构材料铝合金产品使用安装示意图(安装尺寸)。
LED灯智能远程监控系统
LED灯智能远程监控系统V1.0说明书一、系统概述1.1系统主要功能网络预览：预览网络录像机的监控图像；客户端录像：将网络传送的压缩数据以文件形式保存到客户端的主机上；云台控制：对网络录像机各监控通道所连接的云台及镜头进行控制；开关控制：对网络录像机所连接的报警盒进行输出控制；远程配置：通过网络实现对远程网络录像机的参数配置；远程回放：通过网络回放录像机上已保存的文件；远程调色：调整预览图像的亮度，对比度，饱和度，色调的值。
二、系统操作2.1系统登录系统默认的登录用户名：Admin，密码：Admin，用户可通过本地设置添加新用户或对已存在的用户进行修改。
注意：“访问中心服务器”，一般情况下，不需要填写，只有本系统加入中控系统时才使用，即：“访问中心服务器”是通过中心服务器去校验和授权用户。
不使用“中心服务器”则是通过本系统去校验和授权用户，只要本系统有的用户均可登录。
2.2界面说明如图,软件界面分为中心显示区域、右控制面板和下控制面板三部分。
中心显示区域：显示接收画面和录像回放画面,支持1、4、9、16分屏。
右控制面板：提供本系统主要功能的设置调试。
下控制面板：提供录像回放时进行快放，停止，抓拍等功能。
2.3本地设置登录系统后，用户必须进行本地设置才能正常接收录像机等设备的图像。
点击右控制面板[本地设置]：如图，用户可在此分别进行“切换设置”、“录像设置”和“基本设置”。
2.2.1切换设置当需要同时接收的通道数大于系统提供的16分屏数目时，用户就需要使用自动轮询功能去切换接收大于16通道的摄像枪图像。
如图，切换设置对话框分为左右两个方框，左方框（服务器列表方框）用于添加要接收图像的服务器，右方框（接收通道方框）用于设置切换接收图像。
2.2.1.1添加服务器用户点击[本地设置]->[切换设置]，在服务器列表方框内任意空白地方点击鼠标右键，弹出如下图：层：提供用户在服务器列表树中把功能相同或者区域相同的服务器归结起来，方便用户对服务器分层管理，是一个抽象的概念，不具体指某一服务器。
航标灯自动控制系统研发考核试卷
10.航标灯自动控制系统中，以下哪个部件负责实现数据的远程传输？()
A.控制器
B.传感器
C.通信模块
D.电源模块
11.以下哪种航标灯自动控制系统的设计方法可以提高系统可靠性？()
A.采用冗余设计
B.减少系统组件
C.提高系统复杂度
D.降低系统成本
12.在航标灯自动控制系统中，以下哪个环节可能导致系统失控？()
C.故障检测与报警
D.数据远程传输
2.以下哪些技术可以应用于航标灯自动控制系统的数据采集？()
A.传感器技术
B.互联网技术
C.人工智能技术
D.信号处理技术
3.航标灯自动控制系统中的控制器可能包含以下哪些部分？()
A.输入接口
B.中央处理单元
C.输出接口
D.电源模块
4.以下哪些因素会影响航标灯自动控制系统的稳定性？()
A.顺序控制器
B.反馈控制器
C.前馈控制器
D.以上都对
8.以下哪个单位不是航标灯自动控制系统中使用的物理量单位？()
A.安培（A）
B.摄氏度（℃）
C.帕斯卡（Pa）
D.米/秒（m/s）
9.在航标灯自动控制系统中，以下哪种方法可以有效地降低系统功耗？()
A.提高系统电压
B.降低系统频率
C.使用节能型元器件
5.航标灯自动控制系统的【通信模块】负责实现数据的远程传输和监控。
6.在航标灯自动控制系统中，【光敏传感器】通常用于检测光线强度。
7.航标灯自动控制系统的【软件部分】主要负责数据处理和控制逻辑的实现。
8.为了降低航标灯自动控制系统的能耗，可以采用【节能型元器件】。
9.航标灯自动控制系统的【故障诊断】可以通过人工智能技术来实现。
航标灯的自动监控
航标灯的自动监控
周奎;张晓川;杜效农
【期刊名称】《世界海运》
【年(卷),期】2007(030)001
【摘要】在科技飞速发展的今天,如果仍沿用人工对航标加以维护,不仅效率过低,可靠性过差,而且成本无疑太大.随着海运业的发展,GMDSS、VTS、AIS系统先后开发完成,将其用途与航标维护相衔接,从而实现航标自动监控,无疑是投资小、见效快的一条新思路.就航标管理与VTS系统(尤其是其中采用的AIS系统)相结合进行有益探讨.
【总页数】2页(P31-32)
【作者】周奎;张晓川;杜效农
【作者单位】天津理工大学,天津,300191;天津理工大学,天津,300191;天津理工大学,天津,300191
【正文语种】中文
【中图分类】U644.87
【相关文献】
1.基于GSM/GPRS短消息业务的航标灯智能监控系统 [J], 李冠宇;邬春学
2.桥区航标灯同步闪及监控管理系统设计 [J], 茅志兵;孙玉龙;钱苏芬;袁玮;李德林
3.基于AVR MCU与GSM/GPRS的航标灯监控系统设计 [J], 李辉;苑臣芒;马晓鑫
4.基于Zigbee和北斗卫星导航技术的航标灯远程监控系统 [J], 吴建勇;苏建欢;张
成研
5.智能航标灯远程监控终端系统的设计与实现 [J], 张永红;庞柯成;徐永胜
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太阳能航标灯实时监测系统
太阳能航标灯实时监测系统林金存;戴亚文;付向斌;李鹏【摘要】由于特殊的使用环境,航标灯容易被冲离航道或发生碰撞,供电系统易腐蚀老化,管理维护难度较高.基于无线监控技术设计了多功能实时监测系统,利用GPS 定位与GPRS数据传输,准确定位航标灯位置与传输工作状态数据,实现对航标灯的远程监控.采用差分定位提高定位精度至1.5 m,规范了用户层数据传输格式,并对系统功耗进行了计算.测试证明,该方案在定位精度与系统工作稳定程度上都达到了实际应用的要求,比常规航标灯系统更具备智能化.【期刊名称】《无线电工程》【年(卷),期】2011(041)005【总页数】4页(P28-31)【关键词】太阳能航标灯;GPRS;差分定位;远程监控【作者】林金存;戴亚文;付向斌;李鹏【作者单位】武汉理工大学,理学院,湖北,武汉,430070;武汉理工大学,理学院,湖北,武汉,430070;武汉理工大学,理学院,湖北,武汉,430070;武汉理工大学,理学院,湖北,武汉,430070【正文语种】中文【中图分类】TP2770 引言太阳能航标灯作为应用在海上或河道的导航工具,经常碰到浸水、撞击和洪水冲刷等恶劣的工作环境。
当灯具出现短路、老化和腐蚀等故障无法工作或偏离设定位置时,管理中心无法及时发现问题,只能靠维修人员定期检查每盏航标灯是否工作正常,作业量大、维护成本高。
针对这些缺陷,为航标灯设计增加了GPS定位与GPRS数据传输功能,结合单片微机的现场处理能力与上位机软件的直观性实现对航标灯智能化的远程管理,实验证明该方案改进切实有效。
1 单片微机管理设计该航标灯远程监控系统主要有3个部分组成:GPS定位与GPRS数据发送模块、单片微机处理模块和远端监控软件。
GPS定位模块LEA-5H负责为航标灯进行准确的定位,确定航标灯是否偏离设定位置。
单片微机MSP430F149[1]负责采集航标灯的电压、电流量与GPS定位数据并通过串口传送到GPRS模块。
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v.12
一，硬件说明
航标灯远程系统硬件由电源、调光器、直流继电器、分流器、电流电压采集模块、4G 无线数据传输模块组成。
示意图如下：
1、采集模块的接线：采集模块的第1通道为电压采集通道0-15VDC,接线端子为
2+,1-。
第2通道为电流采集通道，接线端子为4+，3﹣。
工作电源为11-
25VDC,接线端子为5+，6﹣。
输出为RS485 ，接线端子为7 A(+)，8 B(-)，
输出RS485信号线最好为带屏蔽的双绞线。
（如接线图）
2、采集模块输出RS458与 4G无线传输模块，转接器的端子接线;
上图 2号端子为 A (+)，3号端子为B(-) 红色线为A(+),黄色线为B（-）
即：采集模块的7号端子A,接转接器的2号端子A;采集模块的8号端子B,接转接器
的3号端子。
3、转接器:转接头的DB9接口（母头）直接对接4G无线模块的DB9接口（公
头），并用螺丝锁定。
4、4G无线传输模块的电源：我们有配套了电源，若现场有提供12VDC的电源,可
以将线剪断，正确接好正负极，然后将电源接头插入4G无线传输模块。
5、4G无线传输模块 SIM : 用一个螺丝刀顶一下卡槽旁黄色的小按钮，弹出插槽。
SIM的金手指（金属片）朝上，放入卡槽中，然后将卡槽插入4G无线传输模
块。
6、4G无线传输模块天线：该天线版本为移动式吸盘天线，可直接组装起来；天
线需要拉到配电柜外面，以免被箱体屏蔽信号。
7、4G无线传输模块与航标灯的对应及编号：
4G无线传输模块与连接的灯是一一对应的关系，即一个灯对应唯一的4G无线
传输模块。
每个无线传输模块已经写了编号，这个编号你可以看成是灯的编号，在软件界
面添加航标灯时，需要输入对应的4G无线传输模块的编号。
二，软件说明
1、PC端软件可以设定和配置每个航标灯，PC端软件界面分为三个板块，即显示
板块，大桥和项目信息设定板块，航标灯的设定板块。
PC端软件有锁屏功能。
1.1、航标灯的状态：航标灯分为三个状态（如下图）：
1为蓝色的灯（正常状态），100S内上传的数据中，电流有大于0.5A且电压
大于设定的值（同时满足两个条件），即判断灯正常。
灯默认是正常的状态，然后根据判断逻辑刷新到各自的状态。
2为红色的灯（报警状态），除100S内上传的数据中，电流有大于0.5A且电
压大于设定的值（同时满足两个条件）之外，均不属于正常的状态；即灯异常。
3为灰色状态（航标灯处于离线状态），即100S内没有收到4G无线传输模块
上传的数据。
电流电压显示：电流电压显示的值，对应相应的航标灯，电压和电流的显示值
是当前亮灯时（或上次亮灯时的保持值），电压在500mv以上会持续刷新，低
于500mV将停止刷新电流和电压值。
（低于500MV刷新已经没有意义，节约
服务器资源）
1.2、锁屏及解锁：
锁屏状态：软件界面若1分钟内没有操作，会进入锁屏状态；对话框如下图，处于锁屏状态时，不能操作软件界面。
解锁方式：输入2000，然后点击解锁，即可。
1.3、大桥及项目信息的编辑：
大桥管理列表：可以显示你已添加的大桥或项目信息。
（切换大桥时，会出现对应大桥已添加的航标灯，切换会有2-5S左右界面刷新的时间）
添加大桥：输入框可以输入你要新建的大桥或项目名称，如：黄埔大桥，然后点击“添加大桥”按键即可添加大桥。
修改大桥：先在大桥管理列表中选中你要修改的大桥，然后在大桥名称框进行编辑名称，编辑完后，点击修改大桥即可。
删除大桥：先在大桥管理列表中选中你要删除的大桥，然后点击“删除大桥”按键。
1.4、航标灯的编辑：
在航标信息框中，可以对航标灯进行添加，修改，删除等操作。
航标灯的添加：
在航标对应大桥输入框中，输入你已新建的大桥名称；
然后在航标名称输入框中，输入你自定义的航标灯名称；
接着在DTU设备号输入框中，输入与该航标灯连接的4G无线传输模块的设备
编号,如：设备编号为x003，输入编号3,设备编号为x010，输入编号10，只
输入相应数字。
然后在报警电压值中输入要设定的电压报警值，如低于8.00V报警，即输入
8.00即可，每个航标都可以设定相应的电压报警值。
然后点击“添加”按键，即可新增一个航标灯。
注：默认的电压报警是低于9.00V报警，高于9.00V恢复正常（同时符合电流
的要求）。
新增完所有航标灯后，点击“上传设置”按键；上传成功后，软件界面会弹出，配置上传完毕对话框（如下图）。
一定要点击上传设置，并出现出现配置上传
完毕对话框，才算配置成功。
配置完成后，服务器会重新加载一次，4G无线
传输模块自动重连服务器。
航标灯名称的修改：直接选中已新建的航标灯，可以编辑航标灯名称，点击修
改，即可完成航标灯名称修改。
航标灯的删除：直接选中已新建的航标灯，点击删除按键，即可删除以选中的
航标灯。
上传设置：上传设置是完成对服务器的配置与服务器同步，任何的修改，添加，删除都要点击上传设置，才能完成于服务器的同步。
点击上传设置，可以看到
绿色的进度条，成功配置后，会弹出配置上传完毕对话框。
注：由于网络的原因可能一次不会完成配置，点击上传配置后，绿色进度条已
经完成但没有弹出配置上传完毕的对话框，或出现报错；可以再点击一次上传
设置。
每次点击一次即可，不要多次点击。
2、安卓APP使用
安卓系统APP可远程同步查看各航标灯的电流、电压及灯的状态；3S刷新一次服
务器的数据（PC端软件是2S刷新一次服务器），比PC端软件慢一秒。
APP不具备设置航标灯的功能（*只有PC端应用客户设置和编辑航标灯，以防他人随意改动设置，
导致航标灯误报警*）
2.1 界面介绍
安卓APP分为三个界面，同步设置界面，项目及大桥界面，航标灯详情界面，
如下图：
1.同步设置界面
2.大桥及项目信息界面
3.航标灯详情界面
同步设置界面：先暂没有限制用户名和密码，以便你们更多的同事使用；APP的保存设置是为后期需求留的接口，暂没有设置功能。
在同步设置界面---点击“读取配置”按键即可以同步（注意：要先在pc端软件上传配置成功后，再在APP上读取配置）
同步成功会有提示：配置文件已更新，请重启软件。
然后关闭APP软件，重新开启后即可实现与PC端的设置同步。
（注意要重启软件）
大桥及项目信息界面：显示在pc端应用设定的大桥或项目名称；点击对应的项目或大桥项目，机会进入相应的航标灯详情界面，展示航标灯的信息。
***左右滑动可以切换同步设置界面（1）和大桥及项目信息界面（2）***。
航标灯详情界面:航标灯的详情页面会显示该项目或大桥下的所有航标灯，及每个航标灯的电流、电压、及灯的状态。
可以上下滑动查看该项目或大桥下更多的航标灯。
点击“←”可以返回项目或大桥信息页面。
航标灯的状态图标的含义：如下图：
1号灯图标表示：航标灯正常
5号灯图标表示：航标灯处于异常报警状态（电压低于设定值或电流低于0.5A,或两者同时存在）。
2和15号灯图标表示：该灯的4G无线传输模块没有连上服务器，处于离线状态（可能是4G设备没有上电，或没有信号，或卡欠费没有流量了）。