传感器-汽车修理
汽车修理2级-金龙汽车氧传感器的失效故障与维修
金龙汽车氧传感器的失效故障与维修摘要：本文主要介绍一辆厦门金龙汽车氧传感器的失效让汽车不能准确检测废气中的氧含量，更加反馈错误信号给电脑控制喷油量，使发动机出现怠速不稳，发动机中高速抖动和冒黑烟的诊断与排除的过程。
关键词：传感器失效故障冒黑烟怠速不稳一、前言跟着社会科学技术的进步，汽车工业的发展和汽车保有量的急剧增加，汽车尾气排放对大气的污染已经构成了公害．它恶化了人类的生存环境，影响了人们的身体健康，已发展成为严重的社会问题。
在有些大城市，汽车废气排放已经接近或超过环境容量。
为了保护日益恶化的地球环境，世界各国先后出台了便为严格的汽车污染物排放标准。
氧传感器是现代汽车控制废气排放﹑提高燃油经济性的重要传感器之一。
氧传感器是汽车从以前的开环燃油控制过渡到现代的闭环燃油控制系统的一个重要标志性零件，它调整和保持理想的空燃比λ，使三元催化器达到最佳的转换效率。
使得发动机排气中的三种主要有毒成份，碳氢化合物HC，一氧化碳CO和氮氧化合物N Ox都能在三元催化器中得到最大的转化和净化。
二、故障现象一辆厦门金龙汽车（XML6482EA），发动机型号为491QA，美国德尔福电控汽油喷射系统。
行驶二十一万五百多公里出现怠速不稳，冒黑烟。
使用专业解码器元征-X431进行检测，结果没有发现故障码，再细看动态数据流。
发现氧传感器数据流不正常。
三、氧传感器功用与工作原理氧传感器分为二氧化锆(ZrO2)和二氧化钛(TiO2)两种结构形式。
此车的氧传感器为二氧化锆式图1.1、图1.2（日立加热式氧传感器）。
图1.1 (氧传感器实物图)图1.2 (二氧化锆氧传感器结构图)氧传感器功用：它是实现闭环控制的电控汽油喷射系统的主要部件，它用于检测废气中氧含量，实现空燃比的闭环反馈控制。
氧传感器通常安装在发动机的排气管上，用来检测排气中氧离子的含量以获得混合气的空燃比信号，并将该信号转换成电压信号输入到燃油喷射系统的控制电脑（ECU）根据氧传感器的信号，对喷油时间进行修正，使喷油量保持在最佳值，令发动机动力性.经济性.排气净化达到最佳状态。
汽车衡传感器维护和修理保养的方法 传感器维护和修理保养
汽车衡传感器维护和修理保养的方法传感器维护和修理保养汽车衡传感器都是分布在秤台的几个角落，有专门的放置位置。
虽然看起来是特别安全，但是也会由于信号的传输，或者是称重的物体导致各种问题的显现，所以对于传感器那是需要特别维护的。
下面就一起来看看汽车衡传感器维护和修理保养的一些方法。
对汽车衡传感器的维护，只要是要保护好秤台和放置传感器的地方，由于这些地方假如显现积水的话，会影响到传感器的正常使用。
所以，要求设置工棚和计量秤房，这样就可以很好的保护传感器。
同时，秤台和引坡的交界处也是需要做好相关的间隙，不然简单发生碰撞和摩擦，对称重确定是会造成确定的影响。
另外，还需要常常检查汽车衡秤台底部，看看是否有异物卡住，由于有异物卡住的话，也是会影响到传感器的信号传输的，所以需要适时清理掉。
假如上面的这些保养都没有做到的话，那么就会导致传感器故障，而地磅传感器维护和修理又是一大麻烦事情，由于传感器涉及到的方面还是特别多的，万一修不好，就需要更换新的传感器了，那费用就特别大了。
因此，在未涉及到上海磅秤维护和修理之前，就需要做好传感器的保养工作，这样才可以避开地磅显现其他的一些问题。
而假如保养做的不到位的话，那么就需要常常检测汽车衡的元件，尤其是传感器和仪表这些核心的元件，就更应当检查检测了，只有这样去做的话，才能保证传感器不会显现更大的问题，也才可以确保传感器的正常使用。
超声波测距传感器的测距原理测量距离常用的方法有激光测距和超声波测距，这里我们以电路较简单的超声波测距为例，来介绍一下距离传感器的测距原理。
我们知道，超声波在空气中的传播速度为340m/秒，并且其方向性很好，在空气中传播时若碰到障碍物，超声波会被反射回来，故只要测得超声波发射后到碰到障碍物反射回来并被接收器接收的时间，即可知道距离。
测距时，按下测距按钮，超声波发射电路开始工作，驱动超声波发射器向外发射40KHz的超声波脉冲，与此同时，计时电路也开始计时，发射器发出的超声波脉冲在空气中传播时若碰到前方障碍物便会被反射回来并被超声波接收器接收接收器接收到反射回来的超声波脉冲信号时，先经运算放大器放大、整形，然后去掌控计时电路，使其停止计时，这样依据计时电路记录的时间即可计算出超声波发射点与障碍物之间的距离。
凸轮轴传感器修理实习报告
实习报告：凸轮轴位置传感器修理一、实习背景随着汽车产业的快速发展，汽车维修技术也日新月异。
作为一名汽车维修技术实习生，我深知掌握各项维修技能的重要性。
本次实习报告将围绕凸轮轴位置传感器的修理展开，详细记录实习过程中的故障现象、检修步骤和心得体会。
二、故障现象实习车辆为一辆某品牌轿车，行驶里程约为10万公里。
客户反映车辆在启动时存在困难，有时需要多次尝试才能成功启动。
此外，车辆在行驶过程中存在怠速不稳、油耗上升和排放超标等问题。
三、检修步骤1. 使用诊断仪器连接车辆，读取故障码。
故障码显示为凸轮轴位置传感器信号太弱。
2. 拆卸凸轮轴位置传感器。
首先，卸下传感器连接线，然后使用专用工具拆下传感器。
3. 检查凸轮轴位置传感器。
观察传感器表面是否有磨损或损坏，检查传感器的电线连接是否松动或断裂。
使用万用表测量传感器的电阻值，确保数值在正常范围内。
4. 检查凸轮轴位置传感器的供电系统。
检查传感器电路的保险丝是否损坏，检查传感器的供电线路是否正常，确保电压稳定。
5. 重新安装传感器。
确保传感器正确安装在凸轮轴上，并紧固螺钉。
检查传感器与凸轮轴之间是否有适当的间隙。
6. 使用诊断仪器清除故障码。
重新启动车辆，观察是否还会出现故障码。
四、心得体会1. 本次实习让我深刻认识到凸轮轴位置传感器在汽车运行中的重要性。
它对点火时机和燃油喷射的控制起着关键作用，一旦出现问题，会影响整个发动机的性能。
2. 在修理过程中，我学会了如何正确拆卸和安装凸轮轴位置传感器，以及如何检查传感器和供电系统。
这些技能对于今后的维修工作具有很大的实用价值。
3. 通过本次实习，我明白了在修理汽车时，不仅要关注故障本身，还要考虑到可能存在的其他问题。
例如，在修理凸轮轴位置传感器时，我发现了正时皮带磨损严重的问题，及时向客户反馈并建议更换正时皮带，避免了潜在的安全隐患。
4. 本次实习锻炼了我的沟通能力和团队协作能力。
在修理过程中，我与同事共同探讨问题，分工合作，顺利完成了修理任务。
马6氧传感器故障及维修
马6氧传感器故障及维修摘要：一、马6 氧传感器的作用与重要性二、马6 氧传感器故障的现象与原因三、马6 氧传感器故障的诊断方法四、马6 氧传感器故障的维修方案五、马6 氧传感器故障对发动机的影响六、总结正文：一、马6 氧传感器的作用与重要性马6 氧传感器是马自达6 车型发动机控制系统中的一个重要部件，主要负责检测排气中的氧气含量，并向ECU（电子控制单元）发出反馈信号，以修正喷油量，使发动机获得最佳空燃比，从而保证燃油效率和排放。
二、马6 氧传感器故障的现象与原因马6 氧传感器故障的现象通常表现为发动机故障灯亮、故障码提示，以及可能引发的排放问题和动力下降。
故障原因可能包括：1.氧传感器本身故障，如传感器元件损坏、老化等；2.氧传感器线路故障，如线路断路、短路、接触不良等；3.排气泄漏，可能导致氧传感器检测到的氧气含量不准确；4.燃油系统故障，如喷油量异常，可能影响氧传感器的检测结果；5.三元催化器故障，可能导致排气中的氧气含量异常；6.ECM（发动机控制模块）故障，可能影响氧传感器信号的接收和处理。
三、马6 氧传感器故障的诊断方法诊断马6 氧传感器故障，可以采用以下方法：1.使用万用表或示波器检测氧传感器线路的连通性和电压波形，排查线路故障；2.通过故障码读者获取故障码，分析可能的故障原因；3.对比其他同类型车辆的氧传感器信号，判断是否为传感器本身故障；4.在排除其他可能故障后，可以考虑更换氧传感器进行测试。
四、马6 氧传感器故障的维修方案根据诊断结果，采取相应的维修措施：1.氧传感器线路故障：修复或更换线路；2.氧传感器本身故障：更换氧传感器；3.排气泄漏：修复排气泄漏部位；4.燃油系统故障：检查并修复燃油系统故障；5.三元催化器故障：修复或更换三元催化器；6.ECM 故障：修复或更换ECM。
五、马6 氧传感器故障对发动机的影响马6 氧传感器故障可能导致发动机排放异常、燃油效率降低、动力下降等问题。
汽车传感器检测与维修课程教案
汽车传感器检测与维修课程教案
汽车传感器检测与维修
教案
●新课导入：
传感器是汽车电子控制的重要的前置元件，理解和掌握它的结构
原理和检测方法为汽车底盘电子控制技术和汽车发动机电子控制技术两门课程打下基础。
●教学过程和教学内容设计：
第一章绪论
关键词：电子控制单元传感器
重点、难点传感器的检测方法
实战技巧传感器检测顺序传感器检测的注意事项
第一节汽车电子控制基础
一、汽车电子控制的一般过程
利用各种传感器探测各种信息，经过电子控制单元（ECU）的信息处理，推动执行元件工作。
二、汽车电子控制系统的组成
电子控制系统由三部分组成：传感器、控制单元和执行机构
(一)传感器
传感器的定义：
国际电工委员会定义：传感器是测量系统中的一种前置部件，它将输入量转换成可供测量的信号
GB7665-87定义：传感器是指能够感受规定的被测量，并按一定的规律转换成输出信号的器件或装置，通常由敏感元件和转换元件组成。
(二)电子控制单元（ECU）
主要作用：
2.1 接受传感器的信息，并将输入的信息处理成电子控制单元能够处理的信号。
2.2 给传感器提供参考基准电压。
2.3 存储，计数，分析处理信息。
2.4 输出执行命令
2.5 自我修正能力。
【汽车传感器原理与检修】汽车传感器原理与检修 第四章 压力传感器
②电压检测 用万用表直流电压档测量电压，接通点火开
关，检查进气压力传感器连接器端子3与1间电源电压， 标准值应为5V左右；接通点火开关但发动机不运转，检 查进气压力传感器信号输出端子4与搭铁端子1间信号电 压，标准值应为3.8～4.2V；当发动机怠速运转时，信号 电压较低，应为0.8～1.3V；当加大加速踏板时，信号电
1）检查电源电压 拔下真空开关线束，打开点火开关， 其电源电压应为12V。
2）检查真空开关的导通性 把手动真空枪接在真空开关的B 接头处如图4-4所示。进行抽真空，此时真空开关应当导通
，指示灯应点亮。否则，说明真空开关失效，则应当更换 。
图4-3采用真空开关的空气滤清器堵塞检测系统
图4-4检测真空开关导通
因为压阻效应式歧管压力传感器的功能部件是硅膜片和应变 电阻，其工作参数取决于作用于膜片上的压力的大小，因此 传感器的取样压力应从压力波动较小的部位选取。如桑塔纳 2000系列轿车的进气压力都从稳压箱处选取，可以避免压力 波动对检测信号的影响。
图4-9 半导体压敏电阻式进气压力传感器的工作原理
2．半导体压敏电阻式进气压力传感器的检测
力传感器、制动主缸压力传感器、蓄压器压力传感器、空气 滤清器真空开关和机油压力开关。
第一节 空气滤清器真空开关
一、空气滤清器真空开关的结构与原理
真空开关用于化油器型发动机上，通过测量压力差，来判断空 气滤清器是否堵塞。真空开关主要由膜片、磁铁、笛簧开关、 弹簧以及A、B两腔室组成，其结构与特性如图4-1所示。
图4-17 电容式进气歧管压力传感器结构 1—氧化铝膜片；2—来自进气歧管；3—电极引线；4—厚膜电极；5—绝缘介质；6—电极引线
2．电容式进气压力传感器的检测
汽车传感器的维修方法与技巧
汽车传感器的维修方法与技巧传感器是汽车的其中的一个零部件，它可以很好的替汽车分解各种疑惑，那么如果它出现了故障应该如何维修才好呢?以下是店铺为你整理的汽车传感器的维修方法，希望能帮到你。
汽车传感器的维修方法1、怎样对线性输出式节气门位置传感器进行检测?答：①拆下节气门位置传感器的连接插头，用万用表电阻档测量传感器的信号输出端脚与搭铁端脚之间的电阻，同时连接且缓慢地改变节气门的开度，所得电阻应随节气门开度的增大而连续增大，且中间没有突变现象发生。
②用万用表测量传感器的怠速触点(IDL)信号端脚与搭铁端脚之间的电阻，节气门关闭时，电阻为0欧姆，节气门从打开微小的一个开度一直到全开，电阻应为无穷大。
2、怎样检测热线式空气流量计的信号电压?答：①拆下空气流量计，把蓄电池电压施加于流量计端子电源与搭铁之间，然后测量输出端子与搭铁之间的电压，其标准值约为1.1～1.2V 之间。
②从热线式空气流量计进气口吹风，此时，测量输出端与搭铁之间的信号电压，其电压为2.4V。
3、怎样利用测电阻的方法判断温度传感器好坏?答：将进气温度传感器置于加热的水中，对负温度系数的传感器，用万用表检测其电阻值，若随水温升高而减少，则传感器是好的。
若无变化则说明该进气温度传感器已损坏。
4、如何用汽车示波器检测霍尔式凸轮轴位置传感器的信号?答：发动机运转时，用汽车示波器测量霍尔式凸轮轴位置传感器的信号输出端和搭铁端之间的信号波形，示波器上的波形应为锯齿方波，幅值在0～5V之间。
随着发动机转速的增加，只是波形频率增加，而幅值没有变化，这是符合标准的。
5、如何用万用表检测氧化锆式氧传感器的信号?答：启动发动机并运转到正常温度，然后使发动机以2500rpm的转速2min以上，并保持该转速，此时用万用表直流电压档，测量传感器信号输出端与搭铁之间的信号电压，读数应在0.1～0.9V范围内不断变化，信号电压在0.45V上下不断变化的次数，10s内应不少于8次，否则氧传感器工作不正常。
汽车发动机传感器故障排查与修复技巧
汽车发动机传感器故障排查与修复技巧在现代汽车中，发动机传感器起着至关重要的作用。
它们通过收集和传输各种数据，帮助发动机实现正常运行。
然而，传感器故障是司机最常遇到的问题之一。
在这篇文章中，我们将探讨一些常见的发动机传感器故障，并提供一些排查和修复的技巧，帮助您解决这些问题。
一、氧气传感器故障氧气传感器是用于测量排出的废气中氧气含量的关键组件。
它对于发动机的燃烧过程和尾气排放的控制非常重要。
当氧气传感器出现故障时，您可能会遇到以下问题：1. 发动机运转不稳定：氧气传感器的故障可能导致发动机在运行时变得不稳定或怠速不稳。
2. 燃油经济性降低：故障的氧气传感器可能会导致燃油效率下降，使您的车辆耗油更快。
3. 尾气排放过高：故障的氧气传感器可能导致尾气排放超过环保标准。
要排查和修复氧气传感器故障，您可以采取以下步骤：1. 检查传感器连接：确保传感器的连接良好且没有松脱。
2. 清洁传感器：使用专用氧气传感器清洁剂清洁传感器，以去除积聚在其表面的碳积物和污垢。
3. 更换传感器：如果以上步骤都无效，您可能需要更换氧气传感器。
二、节气门位置传感器故障节气门位置传感器用于监测节气门的位置，控制发动机进气量。
当节气门位置传感器故障时，您可能会遇到以下问题：1. 发动机加速不良：故障的节气门位置传感器可能导致发动机在加速时无法正常响应。
2. 发动机启动困难：传感器故障可能导致发动机启动困难或无法启动。
3. 发动机停车后怠速高：当车辆停止后，发动机怠速可能不稳定或过高。
为了排查和修复节气门位置传感器故障，您可以尝试以下方法：1. 检查传感器连接：确保传感器的连接良好且没有松脱。
2. 清洁传感器：使用专用清洁剂清洁节气门位置传感器，以去除积聚在其表面的污垢和油垢。
3. 调整传感器位置：有时传感器的位置需要进行微调，以确保准确读取节气门位置的数据。
4. 更换传感器：如果以上步骤都无效，您可能需要更换节气门位置传感器。
三、曲轴位置传感器故障曲轴位置传感器用于监测发动机曲轴的位置和转速。
汽车传感器故障原因分析与修复方法
汽车传感器故障原因分析与修复方法一、引言随着汽车技术的不断发展，汽车上的各种传感器在保证行车安全和提升驾驶体验方面发挥着重要作用。
然而，由于各种原因，传感器可能出现故障，导致汽车性能下降甚至无法正常行驶。
本文将针对汽车传感器故障进行原因分析，并提供相应的修复方法，以期为车主和修理技术人员提供帮助。
二、传感器故障原因分析1. 电气故障电气故障是传感器常见的故障原因之一。
例如，传感器的供电电压不稳定、电路短路或开路等问题都可能导致传感器无法正常工作。
此时，需要通过检查供电电路、更换电线或修复电路等方法来解决电气故障。
2. 传感器老化传感器在使用过程中，由于长时间的振动、高温和湿度等环境因素的作用，可能会出现老化现象。
传感器老化会导致传感器的灵敏度下降或者失去响应能力。
为了解决这个问题，必要时需要更换传感器并在更换后进行重新校准。
3. 传感器污染传感器的正常工作需要保持良好的工作环境，如果传感器受到油污、灰尘或其他污染物的影响，将会导致传感器数据的偏差或错误。
因此，定期清洁传感器并保持周围环境整洁是预防传感器污染的有效方法。
4. 连接问题传感器与处理单元之间的连接问题也可能导致传感器故障。
连接问题可能包括插头松动、连接线损坏或接触不良等。
修复这些问题的方法通常是重新连接传感器或更换连接线，确保传感器与处理单元之间的良好连接。
三、传感器故障修复方法1. 检查故障代码当汽车传感器发生故障时，首先需要检查车辆上的故障代码。
故障代码可以通过OBD扫描工具读取，以帮助确定故障的具体位置和原因。
2. 检查供电电路如果传感器无法正常工作，首先需要检查传感器的供电电路是否正常。
通过检查电源线路、保险丝和电池电压等，确保传感器能够获得可靠的供电。
3. 检查传感器连接传感器连接问题是常见的故障原因之一。
检查传感器与处理单元之间的连接是否牢固，排除可能的接触不良或连接线损坏的问题。
4. 清洁传感器定期清洁传感器，保持其表面的干净和无污染，有助于传感器的正常工作。
汽车电控发动机检修中传感器检测技术的应用策略
2023年第06期总第313期汽车电控发动机检修中传感器检测技术的应用策略杨谦朋南阳技师学院，河南南阳，473000摘要：随着我国科技的进步，信息化电子技术也在不断地提高，传统的机械系统技术对现在汽车某些相关的功能显得捉襟见肘，从而逐渐被电子技术替代。
制造汽车的企业为了满足当前人们的日常需求，在汽车制造技术上进行大量的电子技术的改革与创新，逐渐增加汽车的各项功能和进行汽车各项数据的优化。
传感器技术作为汽车上应用最为广泛、最为普遍的一种电子技术，给汽车的整体数据带来了提升。
相应地，在汽车进行提升整体质量的同时，其故障也在明显增多，传统的器械维修方法难以解决这些问题和故障，成了汽车维修工作的一大难点。
关键词：电控发动机；传感器；检测技术；应用策略中图分类号：U472收稿日期：2022-10-17DOI：10.19999/ki.1004-0226.2023.06.0311前言我国电子信息技术在不断发展的背景之下，对汽车制造行业有着越来越重要的推进作用，电子信息技术在汽车上逐渐替代了传统的设备、部件和操作方式，汽车智能化的发展趋势成了现阶段汽车制造行业的目标。
汽车最重要的部分就是发动机，随着发动机的电子信息化，操作比传统的发动机更为简单、方便。
汽车传感器是汽车系统重要的组成部分，在收集、转化以及分析汽车的数据和信息中起到了重要的作用，汽车传感器的检测技术也存在着极为重要的意义。
本文对汽车传感器的概述、工作原理、检测意义以及汽车电控发动机一些常见的故障和传感器检修的应用策略进行分析。
2汽车传感器的概述传感器指能够在一定程度上感受到相应的物理量，并且还要按照特定的规律进行可以产生输入信号的装置或者器件的转换。
简单来说，传感器的功能和作用就是把各种无法具体测量的非电量（如应变、压力、流量、液位、温度、速度等）转换成电量的设备［1］。
传感器在汽车上的工作环境和条件很差，所以传感器能不能精准、正确地进行转换功能就显得尤为重要。
常见的汽车传感器故障及修复技巧
常见的汽车传感器故障及修复技巧在现代汽车中，传感器是一个关键的组成部分，负责监测车辆各个系统的运行情况并向控制单元提供必要的信息。
然而，由于使用频繁和长期暴露在恶劣环境下，汽车传感器容易出现故障。
本文将介绍一些常见的汽车传感器故障，并分享一些修复技巧。
1. 节气门位置传感器故障节气门位置传感器用于监测节气门的开启程度，从而调节发动机燃料供给和空气混合物的比例。
如果该传感器出现故障，可能会导致发动机加速不稳、动力不足或燃油经济性下降。
修复该问题的技巧有以下几种：- 检查传感器连接插头是否松动或腐蚀，如果有必要，清洁或更换插头。
- 使用多用途表（multimeter）测试传感器的电压输出是否在制造商规定的范围内，如果不在范围内，考虑更换传感器。
2. 氧气传感器故障氧气传感器用于监测发动机排放的氧气含量，并根据检测结果向发动机控制单元发送信号，以调整燃油供给。
如果氧气传感器故障，可能会导致燃油经济性变差和尾气排放超标。
修复该问题的技巧有以下几种：- 清洁氧气传感器的连接插头，并确保插头紧固。
- 使用多用途表测试氧气传感器的电压输出是否在制造商规定的范围内，如果不在范围内，考虑更换传感器。
3. 节气门位置传感器故障节气门位置传感器用于监测节气门的开启程度，从而调节发动机燃料供给和空气混合物的比例。
如果该传感器出现故障，可能会导致发动机加速不稳、动力不足或燃油经济性下降。
修复该问题的技巧有以下几种：- 检查传感器连接插头是否松动或腐蚀，如果有必要，清洁或更换插头。
- 使用多用途表测试传感器的电压输出是否在制造商规定的范围内，如果不在范围内，考虑更换传感器。
4. 大气压力传感器故障大气压力传感器用于监测大气压力，从而调整发动机燃料供给和点火时机。
如果该传感器出现故障，可能会导致燃油经济性下降和发动机性能减弱。
修复该问题的技巧有以下几种：- 检查传感器连接插头是否松动或腐蚀，如果有必要，清洁或更换插头。
- 使用多用途表测试传感器的电压输出是否在制造商规定的范围内，如果不在范围内，考虑更换传感器。
汽车构造与修理-曲轴位置传感器检测及故障案例
曲轴位置传感器检测及故障案例
汽车构造与修理
烟台工程技术学院汽车系
万用表检测
传感器工作原理图
检测信号电压：56与63之间 应有交流电压信号，信号 电压或频率随发动机转速 的增大而增大。 检测传感器电阻：传感器56 与63之间的电阻，480～ 1000欧。 检测屏蔽线:线束端子1与电 源负极的电阻，应为0欧。 检测间隙:传感器与信号盘 凸轮齿间隙，约为0.2mm～ 曲轴位置传感器的检测 0.4mm，信号盘应无损。
Hale Waihona Puke 烟台工程技术学院汽车系曲轴位置传感器故障案例
车型：帕萨特B5轿车，装备ANQ发动机，采用博世 M3.8.3电喷系统，2002年出厂，行驶里程9万Km。 症状：发动机熄火后，再也不能启动。 诊断：发动机不能起动与曲轴位置传感器有很大的 关系。启动发动机，用万用表检测PCM的56与63 脚，无电压信号（正常情况下应有0.3～5V的脉冲 电压信号）说明曲轴位置传感器损坏。 分析：由于曲轴位置传感器的损坏，PCM在连续几 次接收不到它的信息时，便会中断喷油与点火信 号输出指令，发动机无法起动。 修复：更换曲轴位置传感器后故障排除。
简述abs传感器的检修方法
简述abs传感器的检修方法说明ABS传感器是现代汽车中的一个重要部件，主要用于检测车轮的转速，以帮助汽车系统实现防抱死制动系统（ABS）功能。
在汽车使用过程中，ABS传感器可能会出现故障，导致ABS系统无法正常工作。
因此，定期检修ABS传感器是确保汽车安全行驶的重要措施之一。
检修方法1. 准备工作在检修ABS传感器之前，首先需要做一些准备工作，包括准备好工具和相关材料。
常用的工具包括扳手、螺丝刀、数字万用表等。
准备好工具后，可以开始进行下一步的检修工作。
2. 检查传感器是否泄露首先，需要检查传感器是否泄露。
使用数字万用表测量传感器的内部电阻，并与制造商提供的规格进行比较。
如果电阻值超出规格范围，可能表示传感器内部发生了泄漏。
3. 检查传感器连接和线路接下来，需要检查传感器的连接和线路是否正常。
检查传感器与连接器之间的连接是否牢固，没有松动或腐蚀。
同时，还需要检查传感器线路是否存在损坏、短路或断路的情况。
可以使用数字万用表对连接器和线路进行测量，以确定是否存在异常情况。
4. 清洁传感器ABS传感器通常暴露在车轮周围的灰尘和污泥中，长时间使用后可能会被这些杂物覆盖。
因此，在检修传感器时，需要对传感器进行清洁。
使用软布擦拭传感器表面，同时注意避免使用有机溶剂或酸碱性清洁剂，以免对传感器造成损害。
5. 检查传感器的安装位置ABS传感器的安装位置对于其正常工作非常重要。
在检修过程中，需要检查传感器是否正确安装在指定的位置上，并且与车轮之间是否有适当的间隙。
如果传感器位置不正确，或者与车轮的间隙不合适，可能会导致传感器读数不准确，从而影响ABS系统的正常工作。
6. 监测传感器读数在检修完毕之后，需要对ABS传感器的读数进行监测，以确保传感器正常工作。
启动汽车引擎后，将车辆悬挂在一个可以提供稳定转速的设备上，监测传感器的读数。
如果读数与制造商提供的规格相符，说明传感器正常工作；如果读数异常，可能表示传感器还存在问题，需要进行进一步的检修或更换。
长安之星报车速传感器信号故障维修案例
长安之星报车速传感器信号故障维修案例
标题：长安之星报车速传感器信号故障维修案例
摘要：
本文将深入探讨长安之星车辆中报车速传感器信号故障的维修案例。
通过对问题的分析和解决方案的探讨，我们将帮助读者更好地理解和解决类似故障，提高车辆维护和修理的技能。
引言：
报车速传感器信号故障是现代汽车维护中较为常见的问题之一。
本文将结合长安之星车辆的实际案例，通过详细分析和解决方案的介绍，帮助读者更好地理解和处理类似问题。
首先，我们将简要介绍报车速传感器的工作原理和常见故障类型，然后进入案例的具体细节和解决方法。
一、报车速传感器工作原理和常见故障类型
1.1 报车速传感器的作用和原理
1.2 报车速传感器常见故障类型及排除方法
二、长安之星车辆报车速传感器信号故障案例
2.1 案例背景介绍
2.2 故障现象描述
2.3 故障排查过程
2.4 解决方案
三、案例分析和解决方案总结回顾
3.1 故障原因分析
3.2 解决方案评估和效果验证
3.3 维护建议和注意事项
四、对车速传感器信号故障的观点和理解
4.1 深度评估报车速传感器信号故障的重要性
4.2 对长安之星车辆中报车速传感器信号故障维修案例的观点和理解
结论：
通过对长安之星车辆中报车速传感器信号故障的详细案例介绍，我们深入了解了报车速传感器的工作原理、常见故障类型以及解决方法。
希望读者能够通过本文对类似故障有更全面、深刻和灵活的理解。
对于汽车维修和维护人员，掌握这些知识和技能将有助于提高工作效率和质量，确保车辆正常运行。
汽车发动机维修温度传感器的检测与更换
5）用万用表检测冷却液温度传感器
（1）在车检查。将点火开关关闭，拆下传感 器的连接器，用汽车专用万用表的R×1挡， 测试传感器两端子的阻值。
（2）单件检查。拆下冷却液温度传感器导线 连接器，然后从发动机上拆下传感器。将传 感器置于烧杯内的水中（如下图），加热杯 中的水。随着温度逐渐升高。用万用表电阻 挡测量传感器的电阻值，将测得的值与标准 值相比较
1）进气温度传感器的作用
用于测量发动机的进气温度，并将信号送 给ECU，供修正喷油量、点火正时使用。
2）进气温度传感器的安装部位、特性 及工作原理
进气温度传感器的安装位置有三种：在D形 EFI系统中，它安装在空气滤清器之后的进 气软管上；在L形EFI系统中，它安装在空气 流量传感器上；有的进气温度传感器安装在 进气压力传感器内。进气温度传感器内部， 也是一个具有负温度电阻系数的热敏电阻， 外部用环氧树脂密封。进气温度传感器的工 作原理与冷却液温度传感器类同。
1.温度传感器的基本知识
1）温度传感器的种类 2）温度传感器的作用
1）温度传感器的种类
常用的温度传感器有绕线电阻式、热敏电 阻式、扩散电阻式、半导体晶体管式等形 式。本节主要讲解冷却液温度传感器和进 气温度传感器。
汽车发动机上的温度传感器从用途上分为 （ECT）（图）、（IAT）（图）和排气温 度传感器（此种已不用）等。
想一想
1.冷却液温度传感器常见的故障有哪些？ 2.如何在实际维修中，对温度传感器进 行快速检测？
本章结束
生 活 中 的 辛 苦阻挠 不了我 对生活 的热爱 。21.1.1921.1.19Tuesday, January 19, 2021
人 生 得 意 须 尽欢， 莫使金 樽空对 月。01:28:1201:28:1201:281/19/2021 1:28:12 AM
长安之星报车速传感器信号故障维修案例
长安之星报车速传感器信号故障维修案例【长安之星报车速传感器信号故障维修案例】1. 问题的背景介绍长安之星是一款广受欢迎的小型货车，其可靠性和耐用性在市场上享有良好的口碑。
然而，有时车辆也会出现故障。
在这个案例中，我们将探讨长安之星报车速传感器信号故障的维修。
2. 车速传感器的作用和意义车速传感器是现代汽车非常重要的传感器之一。
它测量车辆的实际行驶速度，并将相应的信号发送给车辆的电控单元。
这个信号在车辆的许多系统中发挥关键作用，比如汽车的制动系统、巡航控制系统、发动机管理系统等。
3. 故障症状的描述在这个案例中，车主报告说长安之星的仪表盘上显示了"车速传感器信号故障"的警告灯。
车辆在行驶中也出现了一些异常，如起步时脚步感觉不灵敏、制动时有异响等。
这些问题引起了车主的担忧，因此他们希望找到并解决这个故障。
4. 诊断和维修过程在诊断过程中，首先我们检查了车辆的排除情况，包括传感器和相关的连接线路是否有损坏。
经过检查，发现车速传感器的线路连接良好，没有断裂或短路。
接下来，我们使用诊断仪对车辆进行了全面的系统检测。
结果显示车辆的车速传感器信号确实存在故障。
我们然后使用专门的测试设备对传感器本身进行了测试。
经过测试，我们确认车速传感器出现故障。
在维修过程中，我们首先更换了新的车速传感器。
我们使用诊断仪进行所谓的"清除故障码"操作，以确保系统中的任何故障信息都得到清除，并重新启动车辆进行进一步的测试。
在重新启动车辆后，我们进行了一系列的路试，以确保车辆的运行状况正常。
经过多次测试和检查，故障局限在车速传感器上，并得到成功修复。
5. 维修后的效果和建议经过以上的维修过程，长安之星的车速传感器信号故障问题得以成功解决。
车辆的仪表盘上的警告灯熄灭，同时车辆的性能也得到了恢复。
对于长安之星车辆的车速传感器故障，我们提出以下建议：- 定期检查和维护车辆的传感器系统，确保其正常运行。
车辆维修服务方案空气流量计传感器故障的快速解决方法
车辆维修服务方案空气流量计传感器故障的快速解决方法车辆维修服务方案：空气流量计传感器故障的快速解决方法车辆维护和修理是保证汽车正常运行的重要环节。
在车辆修理服务中，空气流量计传感器故障是常见的问题之一。
本文将介绍一些快速解决空气流量计传感器故障的方法，以帮助车主和修理工顺利解决这一问题。
1. 了解空气流量计传感器的功能空气流量计传感器是现代汽车发动机管理系统中的重要组成部分。
它的作用是测量进入发动机的空气流量，以帮助引擎控制单元（ECU）计算正确的燃油喷射量。
当空气流量计传感器出现故障时，会导致引擎在加速时失去动力或工作不稳定。
2. 排除其他可能的问题在解决空气流量计传感器故障之前，需要排除其他可能导致类似问题的因素。
首先，检查空气滤清器是否干净，因为脏的空气滤清器会影响空气流量。
其次，检查进气管路是否有泄露，因为气泄会导致测量空气流量的不准确。
3. 清洁空气流量计传感器如果经过排除其他可能问题后仍然怀疑空气流量计传感器存在故障，可以考虑对其进行清洁。
首先，从车辆电池的负极断开连接以避免电击。
然后，找到安装在进气管上的空气流量计传感器。
使用专用的空气流量计传感器清洁剂，喷洒在传感器上，并用软刷轻轻刷洗传感器表面。
最后，用干净的布擦拭干净，并确保传感器周围没有清洁剂残留。
4. 更换空气流量计传感器如果清洁后空气流量计传感器问题仍未解决，那么可能需要考虑更换传感器。
此时，建议咨询专业的汽车修理工或经销商，以确保选择适合车辆型号和发动机规格的正确传感器，并正确安装。
更换空气流量计传感器可能需要一些专业工具和技能，因此建议寻求专业人士的帮助。
5. 定期保养和维护除了采取上述快速解决方法外，还应定期进行车辆保养和维护，以预防空气流量计传感器故障的发生。
定期更换空气滤清器、清洁进气管路以及检查引擎系统的其他组件的工作状况，都有助于减少故障的风险。
此外，正确的驾驶习惯也对空气流量计传感器的寿命和性能有一定影响，如避免频繁急加速和急刹车等。
车辆传感器故障的解决方案
车辆传感器故障的解决方案在现代汽车技术中，传感器被广泛应用于车辆的各个系统中。
传感器能够监测和测量车辆状态以及外部环境的参数，并将这些信息转化为电子信号，供车辆控制单元进行处理。
然而，由于使用时间的延长或其他因素，车辆传感器也面临故障的风险。
本文将探讨车辆传感器故障的解决方案。
一、故障诊断1. 检查警告灯当车辆传感器故障时，车辆仪表盘上的警告灯通常会亮起。
驾驶员应该立即注意这些警告指示，并及时检查车辆的传感器系统。
2. 使用OBD诊断工具OBD（On-Board Diagnostics）诊断工具是一种能够读取和清除车辆故障码的设备。
当车辆传感器故障时，可以使用OBD诊断工具连接到车辆的诊断接口，获取故障码，并进行进一步的故障诊断。
3. 手动检查传感器及其连接有些传感器可能存在连接松动或者脏污导致故障的情况。
驾驶员可以检查传感器及其连接，确保其连接稳固，并清洁传感器表面，以消除可能的故障。
二、常见故障和解决方案1. 温度传感器故障温度传感器故障可能导致车辆冷却系统不正常工作，或者引发引擎过热等问题。
解决方案包括：- 检查传感器电路是否正常，并修复或更换故障的电路元件。
- 检查传感器线束连接是否良好，并进行必要的修复。
- 如果传感器本身损坏，需要更换新的传感器。
2. 氧气传感器故障氧气传感器监测发动机排放气体中的氧气含量，用于调节燃油供给和尾气排放。
当氧气传感器故障时，可能造成燃油消耗增加或排放超标等问题。
解决方案包括：- 清洁传感器和其连接，确保其表面没有堵塞或脏污。
- 如果传感器损坏，需要更换新的传感器。
- 确保传感器电路正常，并修复或更换故障的电路元件。
3. 刹车传感器故障刹车传感器故障可能导致刹车系统无法正常工作，造成驾驶安全隐患。
解决方案包括：- 检查传感器和刹车系统连接是否良好，确保传感器能够正常接收刹车系统的信号。
- 清洁传感器和刹车盘表面，以消除可能的污染。
- 如果传感器损坏，需要及时更换新的传感器。
曲轴传感器修理实习报告
一、实习背景随着汽车工业的不断发展，曲轴传感器在汽车发动机控制系统中的作用越来越重要。
曲轴传感器是发动机控制系统中的关键部件，它负责检测曲轴的位置和转速，并将这些信息传递给发动机控制单元（ECU），从而实现点火、喷油等控制。
然而，由于长时间的使用和恶劣的工作环境，曲轴传感器容易出现故障，导致发动机无法正常工作。
为了提高自身维修技能，我参加了曲轴传感器修理实习。
二、实习目的1. 了解曲轴传感器的结构和工作原理；2. 掌握曲轴传感器的故障诊断和维修方法；3. 提高实际操作能力，为今后从事汽车维修工作打下基础。
三、实习内容1. 曲轴传感器的结构和工作原理曲轴传感器主要由壳体、磁芯、线圈、磁铁和输出引线等部分组成。
当曲轴旋转时，磁铁随之转动，磁芯产生交变磁场，线圈中的感应电动势随之变化，从而输出与曲轴转速和位置相关的信号。
2. 曲轴传感器的故障诊断（1）外观检查：观察曲轴传感器的外观，检查是否有损坏、腐蚀等现象。
（2）电阻测量：使用万用表测量曲轴传感器的电阻值，正常情况下，曲轴传感器的电阻值应在一定范围内。
（3）波形检测：使用示波器检测曲轴传感器的输出波形，正常波形应为周期性变化的正弦波。
3. 曲轴传感器的维修方法（1）清洁：使用无水酒精清洁曲轴传感器的外观，去除污垢和杂质。
（2）检查线圈：使用万用表测量线圈电阻，如电阻值异常，应更换线圈。
（3）检查磁芯：检查磁芯是否有损坏、腐蚀等现象，如有问题，应更换磁芯。
（4）检查磁铁：检查磁铁是否有损坏、脱落等现象，如有问题，应更换磁铁。
（5）检查输出引线：检查输出引线是否有损坏、短路等现象，如有问题，应更换引线。
四、实习心得通过本次实习，我深刻认识到曲轴传感器在汽车发动机控制系统中的重要性。
以下是我在实习过程中的一些心得体会：1. 曲轴传感器的故障诊断和维修需要具备一定的专业知识，只有掌握相关技能，才能准确判断故障原因，进行有效维修。
2. 实习过程中，我学会了如何使用万用表、示波器等工具进行故障诊断，提高了自己的实际操作能力。
汽车传感器维修：故障排查和更换技巧
汽车传感器维修：故障排查和更换技巧引言：汽车传感器是车辆重要的部件之一，可以帮助车辆监测和控制各种参数，确保车辆的正常运行。
然而，由于使用时间的增加或不良的环境条件，传感器可能会出现故障。
本文将详细介绍汽车传感器故障排查和更换的步骤和技巧。
一、故障排查步骤：1.观察指示灯：在车辆的仪表盘上，许多传感器问题都会通过指示灯来警示驾驶员。
如果有任何指示灯闪烁或持续点亮，首先需要观察指示灯来确定传感器可能的故障位置。
2.检查连线：传感器通常通过电线连接到车辆的控制模块中。
仔细检查传感器连接的电线，确保没有断线或破损的部分。
如果有任何问题发现，可以尝试修复电线或更换电线连接。
3.检查电源电压：使用万用表测量传感器的电源电压。
传感器通常使用车辆的电池来供电，确保电池电压正常。
如果电源电压异常，则可能需要检查电池或充电系统的问题。
4.进行故障码扫描：使用OBD诊断工具扫描车辆的故障码。
故障码可以提供关于传感器故障的更多信息，帮助定位问题所在。
根据扫描结果，参考相关故障码排查手册，确定传感器故障的原因。
5.比较数值：使用诊断工具在实时数据流中查看传感器的值。
将传感器的数值与参考数值进行比较，以确定是否存在异常。
二、常见传感器故障及解决方法：1.氧气传感器故障：氧气传感器用于检测车辆尾气中的氧气含量。
如果氧气传感器损坏或出现故障，可能导致燃油混合物过浓或过稀。
解决方法：根据故障码，检查连接器和线缆是否正常，确认传感器是否需要更换。
2.节气门传感器故障：节气门传感器用于监测节气门的位置和开闭程度。
如果节气门传感器故障，车辆可能无法正常加速或刹车。
解决方法：检查连线和电源电压是否正常，如有异常则修复或更换传感器。
3.冷却液温度传感器故障：冷却液温度传感器用于监测发动机冷却液的温度。
如果传感器故障，可能导致引擎过热或冷却系统故障。
解决方法：检查传感器的连线和电源电压，如有问题则进行修复或更换传感器。
三、更换传感器的技巧：1.准备工具：更换传感器通常需要一些基本工具，如扳手、线缆夹子和接线钳等。
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C
红色
图1凸轮轴位趕传感器接头端子识别
测试条件
断开凸轮轴位置传感器接头，将点火开关拧至ON位置，用数字式万用表测量传感器接头端子C与接地之间的电压
2•曲轴位置传感器
A 浅绿
B 紫色
C 黄色
12V参考电压
低参考电路
曲轴位置传感器信号
1•凸轮轴位置传感器
A 粉红/黑色
B 棕色/白色
低参考电路
凸轮轴位置传感器信号
规范值
12V 12V参考电压
图2曲轴位置传感器接头端子识别
测试条件
断开曲轴位置传感器接头，将点火开关拧至ON位置，用数字式万用表测量传感器接头端子A与接地之间的电压
3•发动机冷却液温度传感器
A 黑绿低参考电路
B 黄色发电机冷却液温度传感器信号规范值12V
图3发动机冷却液温度传感器接头端十识别
测试条件
拆下发动机冷却液温度传感器，放入水杯中，测量不同水温下的传感器 接头端子A 和B 之间的电阻
4•进气温度传感器
测试条件
规范值 使用数字式万用表，测量不 20C ： 3520 Q 同进气温度下的传感器接头 30C ： 2230 Q 端子A 和B 之间的电阻
40C ： 1460 Q
50C ： 970 Q
规范值 20 C ： 3520 Q 40C ： 1460 Q 80 C ： 330 Q
图」进气温度传感器接头端子识别
5•空气流量传感器
低参考电路
黑色
6•爆震传感器
A 黄色
空气流量传感器信号
B
黑色/白色
接地 C 粉红色
点火1电压
图6爆理传感器接头端P 识别
7•节气门位置传感器
测试条件
规范值 断开空气流量传感器接头， 将点火开关拧至 ON 位置，用数字式万用表测 12V
量传感器接头端子 C 与接地之间的电压
断开空气流量传感器接头，将点火开关拧至ON 位置，用数字式万用表测 5V
量传感器接头端子 A 与接地之间的电压
B 黄褐色 进气温度传感器信号
图7节气门位Tt传感器搖头端子识别
A 深蓝
爆震传感器信号
B 灰色低参考电路
故障现象
一辆2002
款
（、装备TJ376QE单点电控燃油喷射发动机的吉利豪情，发动机无规律熄火, 且熄火
后无法启动。
故障诊断与排除
据车主反映，将分电器插头（如图1所示）拔下后测量，电压为12V，若此时将插头插回原
处，还是无法启动；如果用导线将该电源线直接搭铁后（有火花产生）再插回原处，就能启
动。
接车后，笔者对分电器（即凸轮轴位置传感器）的电源线进行了测量，的确是12V。
于是笔者将该车的电路图从电脑中调取出来，如图2所示（注意彩色部分）
图2書利电跨图
2—跆电泓，矗熔钟L 10-电胸.门―主綁电Bh 卩― 亚纯圈，F —分电詹I 津丹牠恤何盂件感群i
根据电路图所示，凸轮轴位置传感器的电源线与主继电器相连， 即打开点火开关时， 该凸轮
轴位置传感器就有12V 的电源。
笔者将 ECU 的外罩打开，找到了连接处 （如图3所示），将主 继电器（如图4所示）拆下并将其打开检查（如图 5所示），发现：图5中的1处有严重氧化腐 蚀现象；2处线圈中央部分发黑， 可以断定有局部烧蚀。
更换一新的主继电器后， 故障消失。
一个月后，再次询问车主，得知故障再也没有出现过。
—M
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£
维修小结
现在可以这样解释：打开点火开关后，由于主继电器的氧化腐蚀和线圈部分烧蚀，虽然测得的电压为
12V，但电流过小，所以无法启动。
当人为地将凸轮轴位置传感器的电源线搭铁后，这时由于电流较大，使触点接触，所以再安装到车上就可以启动了。
专•家•点•评
首先，该文作者根据“车主反映：将分电器插头拔下后测量，电压为12V，若此时将插头插
回原处，还是无法启动；如果用导线将该电源线直接搭铁后（有火花产生）再插回原处，就能启动。
”在自己进行故障判断时就首先对“分电器（即凸轮轴位置传感器）的电源线”进行了测量，然后没有进行分析便将“主继电器拆下”检查，然后发现了问题。
此处的电源电压本来就应该是12V，作者测量的结果也是12V，但是作者却根据该检测结果“拆检主继电器”。
我们无法理解这是怎样的分析判断逻辑，作者在“维修小结”中分析是“电流小”的原因，但是从上面的检测我们根本无法知道作者是如何判定出来该故障的。
的确，该车的故障是由于“主继电器氧化腐蚀”，造成线路电阻增大，在电压不变的情况导致电流较小，从而影响凸轮轴位置传感器正常产生信号，从而导致该车故障的发生。
但是应该如何进行检测呢？我们前面也讲过了，任何事情都是有“原因”和“结果”的，汽车检测中也有许多“原因”和“结果”，就像该案例中，“电压”是“原因”，“电流”是“结果”，我们在进行
检测时，应该检查“结果”，然后根据“结果”推断产生该“结果”的“原因”是否成立。
电路检测中也是这个问题，“电压”是“原因”，“电流”是“结果”。
检查发现“电压” 这个“原因”成立，但是我们无法推断出“电流”这个“结果”正确，因为如果“电阻”不同，在“电压” 这个“原因”不变的情况下，产生的“电流”这个结果也是不一样的。
由此可见，我们在对车辆进行故障检测的过程中，一定要分清什么是“原因”和什么是“结果”，在进行检测的时候，应该检测“结果”，由“结果”去推断“原因”，而不是检测“原因”，由“原因”推断“结果”。
这是故障检测的根本所在。
第二，我们要讲的是，对于发动机熄火或者无法启动的故障，我们在进行故障检测的时候，一定要分清是什么样的情况导致发动机熄火或者无法启动。
对于发动机熄火或者无法启动的故障，我们在上期的《雅阁不能启动》一文的专家点评中进行了分析，对于该车，通过检查我们可以发现，应该是“燃油控制”和“点火控制”全部中断，由此可以判定该车的故障是由于凸轮轴位置传感器传送的判缸信号错误，导致发动机控制单元无法识别应该点火和喷油的汽缸，从而中断喷油和点火控制，从而导致发动机熄火和熄火后无法启动的故障。
然后我们再用示波器检查凸轮轴位置传感器的信号，再根据电路查找问题的根源。
这样的故障检测才是科学合理的。