特种设备使用单位现场安全监督检查标准指引(厂车使用情况)
特种设备使用单位现场安全监督检查标准指引
施工现场安全隐患排查及整改建议
施工现场安全隐患排查及整改建议 由于施工现场人员流动性大、露天高处作业较多、施工变化大、规则性差、交叉作业多，施工现场存在的危险源复杂、多变，且不安全因素随着工程进度的变化而多变，为了确保XX建设项目安全开展，根 据现阶段XXX施工进度，对该区域施工现场安全隐患进行彻底排查，经检查存在的主要问题如下： 一、施工现场存在的问题 （一）施工现场人员未配备安全防护用品或防护用品使用不正确。 在此次检查中发现，个别现场施工人员未佩戴安全帽，甚至在钢筋吊装现场有无关人员、未戴安全帽通过；人员在脚手架上作业时，未系挂安全带或安全带系挂在一个用钢筋弯的活扣上；焊接时，操作人员未配备防护面罩。 整改建议：加强施工现场作业人员的安全培训，让每一个施工人员都时刻铭记：进入施工现场必须正确佩戴安全帽；两米或两米以上的高空作业必须正确系挂安全带，且安全带必须系挂在合理、有效、闭合且能承受的起个人体重的地方，不得系挂在护栏、栏杆和活动的地方；焊接作业时，必须配备防护面罩。 （二）吊装作业时主要存在如下： ⑴无吊装方案或吊装方案没有针对性，不能指导施工现场的吊装作业。各片区所编制的吊装方案大同小异，没有根据自己的实际编制具有针对性的方案，对多塔作业存在的危险源未进行分析，未制定专项方案。
⑵吊装现场无进行封闭。在E4片区进行钢筋吊装时，无关人员从吊装重物下通过且未戴安全帽。 ⑶吊装现场，无专门的指挥人员进行指挥。检查中发现钢筋吊装时，由钢筋工直接指挥吊车司机，钢筋由于捆绑不牢，外露的一根钢筋直接戳到了钢筋制作棚的屋顶。 ⑷吊钩未安装钢丝绳防脱勾装置，钢丝绳严重磨损、变形，对重物捆绑不牢。A2小区卸料平台固定端未固定，钢丝绳有明显的断丝，且无防护门。 ⑸塔吊未经验收或未拿到验收证明。 整改建议：该区域施工中所涉及到的吊装作业较多，且存在多塔吊装现象，各片区必须结合自身实际，编制具有针对性的吊装方案，吊装前对存在的危险源进行认真分析并对相关作业人员进行安全技术交底，加强吊装作业的管理和控制，确保吊装过程中人员、设备的安全。（三）临时线接线不符合规范． 施工临时用电方面，各片区普遍存在如下问题： ⑴施工现场无专项用电专项方案或该方案与现场实际不相符。方案中明确规定按“三级配电、二级漏电保护”、“一机、一闸、一漏、一箱”、“三项五线制”设置，但实际中却三相四线制，无接地线，无保护零线，一个配电箱接四五台用电设备，无漏电保护器等。 ⑵线路架设或埋设不符合规范，电缆沿地面明敷。个别临时线搭在塔吊上，或用手工制作的木质梯子靠在地面进行架空；临时线搭设高度
浅谈铁路建设中路基工程现场施工管理
浅谈铁路建设中路基工程现场施工管理 摘要：在我国国民经济快速发展的过程中，人们在交通运输方面的需求量日益增加；然而铁路成了人们最为重要的交通运输工具之一，人们对此十分重视；在进行铁路建设时人们特别 重视其建设的质量问题；因此，为保证建设铁器睥质量，针对其施工现场的建设管理也非常 重要，人们也提高了对现场施工管理的重视程度。 关键词：建设管理；铁路的路基工程；现场施工 前言 在现在的经济飞速发展时代，人员流通，货物运输问题越来越多；铁路建设工程也受到人们 的瞩目；在铁路的质量建设与建设过程的铁路施工人员的安全问题也受社会的广泛关注；建 设铁路的根本就是对路基工程进行施工建设，为达到路基工程的质量建设标准，必须加强其 施工现场的管理水平，合理进行施工现场的管理，可有效降低施工的风险，还能达到调动人 员与支配资金的合理性；所以加强铁路施工现场的调查管理势在必行。 一、针对铁路路基施工工程进行管理的重要作用 我国最重要的运输方式就是铁路运输，铁路的质量建设影响着我国的经济交通运输效益；合 格的铁路建设质量能够带动国内的经济增长，这也是为后人造福；然而铁路建设的施工基础 就是对路基工程的建设；路基质量的优劣直接影响铁路在使用中的承载量与寿命；所以必须 提高重视建设路基的工程及监督管理能力。 对铁路的施工质量进行监督的办法就是实行铁路的路基现场施工工程的管理；在进行铁路的 管理建设时，铁路路基的现场施工管理具有重要作用，由于施工现场的突发情况复杂等，因 此管理铁路的路基施工现场显得尤为重要，它是确保施工能够安全顺利进行的基础，在确保 施工质量的前提下，采用最严密的计划方案防止出现突发情况的现象；在施工建材过程中使 用的材料进行记录管理，有利于降低建材的损耗，从而实现节约工程成本的目标。关于现场 施工管理的质量监督是无法替代的；所以，在建设铁路路基的现场管理中有着重要意义。 二、铁路路基的施工工程对现场管理的现状分析 1、针对铁路的路基工程在施工现场中的进度管理情况 铁路路基的现场施工管理进度是重要的管理内容；对工程进度的控制具有十分重要的作用， 对现场的施工进度管理，有关部门必须进行其综合分析考虑，在实行路基的工程前要计算好 施工进度，同时制定出合理的施工计划；但在实际施工过程中还会出现意想不到的情况，所 以对现场工程进行施工进度管理有一定的重要性。针对铁路路基的现场进度管理主要表现在 制定施工进度的计划，调整，检查及执行。 2、铁路路基的施工现场质量管理 现场施工质量的管理是整个管理过程中的关键环节，对铁路施工质量更要进行严格把关，在 进行铁路路基的现场施工管理中，要地、细化施工质量的管理工作；经过对材料，技术，自 然环境，工程设备，工作人员等要素的理论分析和整个工程的探讨，根据铁路路基工程的特点，从而成立科学完善的工程质量责任体制和目标，同时要结合其他有效的管理方式及措施，合理的奖罚措施全方面的管理。 铁路路基的工程质量管理的内容主要体现在：一是对原材料质量的控制；二是铁路路基工程中，对施工人员的工作质量管理；三是针对铁路路基施工工艺的质量管理；四是关于铁路路 基施工工序的质量管理。 3、在铁路路基的施工工程中对现场责任的成本管理要求
铁路工程安全管理实施办法
安全管理实施办法 第一章总则 1、总则 1.1 为加强铁路工程建设安全生产管理，保障工程建设中人身和财产安全，维护工程建设的正常秩序，根据《中华人民共和国安全生产法》、国务院《建筑工程安全生产管理条例》等法律法规、铁路工程建设单位及安全生产的相关要求，结合本管段工程建设的实际情况，制定本办法。 1.2 项目经理部及各工区必须在接受政府监察、行业管理、对企业负责、在群众监督的基础上，遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，建立健全安全生产责任制，制定安全生产管理目标和长效的控制措施，在确保安全生产的前提下，实现质量、工期和经济效益等目标。 2、安全生产管理依据 2.1 《中华人民共和国安全生产法》（中华人民共和国主席令70号），《建筑工程安全生产管理条例》（中华人民共和国国务院令第493号）。 2.2 铁道部《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB 10301-2009）、《铁路路基工程施工安全技术规程》（TB 10302-2009）、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）、《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304-2009）。 2.3 国家其它有关安全生产管理的法律、法规、标准等强制性文件。 2.4 铁路工程建设安全生产管理相关要求。 3、安全管理方针目标 3.1 安全工作指导思想 为认真落实国务院《关于进一步加强安全生产工作的决定》，全面实施《建筑法》、《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》和《安全生产许可证条例》、《铁路工程施工安全技术规程》，强化组织领导，加强体系运行，改进监管方式，依法落实铁路建设各方主体安全责任，建立系统安全生产的长效机制，确保铁路工程建设安全目标的实现。
铁路建设项目质量安全红线管理规定 word版
铁路建设项目质量安全红线管理规定 为全面落实“强基达标、提质增效”工作主题, 牢固树立“百年大计、安全第一、质量至上”的理念，打造精品工程，切实强化铁路建设项目质量安全意识和关键环节控制，实施铁路建设项目质量安全红线管理，严肃查处质量安全违规行为，依据国家法律法规和总公司有关规定，结合铁路建设实际，制定本规定。 一、工作原则 （一）坚持依法合规。总公司相关部门和建设单位应依据法律法规、技术标准等规定，做好红线管理检查、督查工作，工作依据、处理标准、处理程序等要符合相关规定。 （二）鼓励自查自纠。鼓励建设单位和参建单位开展自查自纠，及时整改问题，实现过程达标。对建设单位自查发现的问题，按照建设单位规定处理。 （三）形成强大合力。通过红线管理，促使建设单位切实增强质量责任意识，组织参建单位形成齐抓共管质量安全的强大合力，打造放心工程、精品工程。 二、红线问题及处理规定 （一）工程实体方面凡总公司检查发现建设项目存在以下违反质量安全红线问题的，各建设单位在半年内不接受责任单位投标，并将具体工点施工队伍负责人和相关监理、检测人员清出铁路建设市场、记入“黑名单”；情节严重的，可要求施工单位将具体工点施工队伍清出现场。依据规定给予铁路局集团公司分管建设工作的副总经理、
铁路公司总经理和分管副总经理通报批评、诫勉、警告、记过、记大过、停职检查、调整职务、责令辞职、免职的处理；其他责任人员责成建设单位按照管理权限和本单位规定处理。 1.隧道初支、衬砌厚度和混凝土强度不足。 2.隧道不按规定的方法和安全步距开挖。 3.隧道施工不按规定开展围岩监控量测和超前地质预报，有毒有害气体逸出的隧道不按专项方案开展监测。 4.路基填料不符合设计要求，CFG 桩等地基处理检测不合格，边坡防护预应力锚索不按设计要求施工。 5.桥梁桩基出现Ⅲ、Ⅳ类桩和钢筋笼长度不足；站房钢结构构配件不合格；使用不合格电缆。 6.现浇梁满堂支架、连续梁挂篮施工不进行专项设计，不按设计要求施工。 7.监理人员旁站不到位或现场随意签认，第三方检测数据虚假不实。（二）建设行为方面 凡总公司检查发现建设项目存在偷工减料、以次充好，转包和违法分包，内业资料弄虚作假违反质量安全红线问题的，可视情节轻重，各建设单位 1～2 年内不接受责任单位投标，并要求施工单位将具体工点施工队伍清出现场，将标段项目经理、总监理工程师、具体工点施工队伍负责人、检测人员清出铁路建设市场、记入“黑名单”。依据规定给予铁路局集团公司分管建设工作的副总经理、铁路公司总经理和分管副总经理警告、记过、记大过、停职检查、调整职务、责
《铁路建设项目安全生产管理办法》(铁总建设[2014]168号)
《铁路建设项目安全生产管理办法》（铁总建设 [2014]168号） 第一章总则 第一条为加强铁路建设项目安全生产管理，明确安全生产责任，预防生产安全事故，保障人民群众生命和财产安全，依据《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国建筑法》《建设工程安全生产管理条例》《铁路安全管理条例》等有关法律、法规，以及中国铁路总公司（以下简称总公司）相关规定，制定本办法。 第二条本办法适用于总公司管理的铁路大中型建设项目（以下简称铁路建设项目）的安全生产管理工作。 第三条铁路建设项目安全生产管理,是铁路建设项目标准化管理的重要组成部分，应坚持以人为本，贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，坚持管生产必须管安全的原则，落实总公司党组提出的“安全工作无小事、安全第一、影响安全问题必须立即解决”的“三点共识”要求,将客车安全、加强安全管理、抓落实作为安全管理工作的“三个重中之重”，实施安全风险管理，推行安全生产标准化管理。 第四条承担铁路建设任务的建设、勘察设计、咨询、施工、监理等单位，应执行相关法律、法规和工程建设强制性标准，建立健全安全生产管理制度和保障体系，落实安全生产责任制,按规定设置现场安全管理机构并配备安全管理人员，依法承担安全生产责任。
第五条铁路建设项目安全生产管理总目标是：杜绝生产安全重大和特别重大事故，遏制生产安全较大事故，减少生产安全一般事故。建设单位应根据铁路建设项目实际情况，制定铁路建设项目总体和年度安全生产目标。 第六条铁路建设项目安全设施应与主体工程同时设计、同时施工、同时投入生产和使用。安全设施投资应当纳入铁路建设项目概算。 第七条承担铁路建设任务的建设、勘察设计、施工、监理等单位应接受国家、行业和总公司依法进行的安全监督和检查。 第八条总公司鼓励在铁路建设项目中开展建设安全生产科学技术研究，推广应用先进适用的生产技术、装备，加强和改进安全生产管理。 第九条铁路建设项目竣工，应当按照国家、行业及总公司有关规定组织验收、安全评估。经验收、安全评估合格，符合运营安全要求的，方可投入运营。 第二章安全风险管理 第十条铁路建设项目应推进安全风险管理，采取有效措施控制和规避安全风险，降低和减少风险灾害及风险损失，并高度重视突发性和灾难性风险。 第十一条铁路建设项目风险管理工作应包含风险计划、风险辨识、风险估计、风险评价和风险控制，工程竣工后应开展风险后期评估工作。 第十二条铁路建设项目风险管理工作应按照可行性研究、初步设计、施工图和工程实施四个阶段开展，各阶段均应编制风险管理报告。对于极高风险等级工点以及复杂技术工点应编制专项风险评估报告，各阶段风险管理报告在通过审查后作为后续阶段风险管理的依据；竣工后应按照规定编制风险后期评估报告。
施工现场安全隐患检查内容
城中央·南城项目10月施工现场安全隐患检查内容 检查时间：2019年10月22日 检查组织单位： 参加检查人员：甲方、监理现场全体人员；施工单位项目负责人、质量、安全现场管理人员。 为提高工程项目质量、安全管理，促进本项目一、二期之间相互学习，取长补短，弥补不足，组织相关现场主要管理人员针对现场质量、安全进行一、二期交叉检查，本次检查主要存在以下问题要求落实整改： 一、一期现场质量、安全主要存在问题： 1、2#楼悬挑脚手架局部地方存在立杆悬空； 2、2#、5#楼烟道、风井洞口防护不到位、临边洞口防护设施砌体施工拆除后未及时恢复； 3、楼层外架及电梯井硬质防护上存在建渣未及时清理，楼层、地下室卫生清理不及时； 4、作业层外架架体上堆放周转材料等物件，为防止坠物伤人，严禁在外架架体上堆放材料等物件； 5、存在作业工人酒后进入施工现场作业现象； 6、预制楼梯存在缺角、碰缺等缺陷，应加强现场预制构件的成品保护； 7、砌体施工马牙槎留设不均匀、不规范，砌体施工后塞口一次到顶；
8、加强预留钢筋的防锈、除锈处理； 9、个别三级配电箱设置不规范，箱门无锁、电缆线设置凌乱，因加强现场临时用电的规范管理。 二、二期现场质量、安全主要存在问题： 1、未施工区域裸土未及时覆盖或遮阳网破损未及时恢复，道路卫生清理不及时； 2、钢筋制作棚周边材料堆码凌乱、周转材料未及时清运，车库顶板废旧模板未及时清运出场； 3、10楼悬挑部位支撑系统加固不到位，存在安全隐患； 4、6#楼首层外架立杆存在悬空现象，存在安全隐患； 5、6#楼悬挑层水平硬质防护、挡脚板防护未完善； 6、作业层外架架体堆放周转材料等物件，为防止坠物伤人严禁外架架体上堆放材料等物件； 7、楼层升卸料平台部位的外防护设施未能及时恢复； 8、上作业层安全通道设置不牢固，松动、摇晃； 9、个别配电箱未上锁，设置不符合规范要求，局部电缆线凌乱，应加强临时用电的规范管理； 10、加强预留钢筋的防锈、除锈处理； 11、加强模板的质量控制，砼成型质量控制，加强预制楼梯的成品保护； 三、对项目部提出的相关要求： 1、针对以上存在的安全文明施工、质量问题，要求项目部一期、
企业安全生产标准化基本规范(精)
附件 8: 企业安全生产标准化基本规范 标准号:AQ/T 9006— 2010 发布单位:国家安全生产监督管理总局 起草单位:中国安全生产协会、中国石油化工股份有限公司北京燕山分公司、中国神华煤制油化工有限公司 发布日期:2010-04-15 实施日期:2010-06-01 前言 本标准由国家安全生产监督管理总局提出。 本标准由全国安全生产标准化技术委员会归口。 本标准起草单位:中国安全生产协会、中国石油化工股份有限公司北京燕山分公司、中国神华煤制油化工有限公司。 本标准主要起草人:韩国庆、高明、侯茜、王屹、高英杰、李会英。本标准首次发布。 1 范围 本标准适用于工矿企业开展安全生产标准化工作以及对标准化工作的咨询、服务和评审;其他企业和生产经营单位可参照执行。 有关行业制定安全生产标准化标准应满足本标准的要求;已经制定行业安全生产标准化标准的,优先适用行业安全生产标准化标准。
2 规范性引用文件 下列文件对本标准的应用是必不可少的,其最新版本 (包括所有的修订单适用于本标准。 GB2894 安全标志及其使用导则 GBZ158 工作场所职业病危害警示标识 国家安全生产监督管理总局令第 16号安全生产事故隐患排查治理暂行规定 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。 3.1安全生产标准化 work safety standardization 通过建立安全生产责任制,制定安全管理制度和操作规程,排查治理隐患和监控重大危险源,建立预防机制,规范生产行为,使各生产环节符 合有关安全生产法律法规和标准规范的要求,人、机、物、环处于良好的生产状态,并持续改进,不断加强企业安全生产规范化建设。 3.2安全绩效 safety performance 根据安全生产目标,在安全生产工作方面取得的可测量结果。 3.3相关方 interested party 与企业的安全绩效相关联或受其影响的团体或个人。 3.4资源 resources 实施安全生产标准化所需的人员、资金、设施、材料、技术和方法等。 4 一般要求
铁路建设工程安全生产管理办法
关于印发《铁路建设工程安全生产 管理办法》的通知 各铁路局，集装箱、投资公司，各铁路公司（筹备组）：现将《铁路建设工程安全生产管理办法》发给你们，自2006年10月1日起实行。 铁路建设工程安全生产管理办法 第一章总则 第一条为加强铁路建设工程安全生产管理，明确安全生产责任，有效预防安全事故，保障人民群众生命和财产安全，依据有关法律、法规，制定本办法。 第二条本办法适用于新建、改建铁路的安全生产，以及铁路建设安全生产管理。 第三条铁路建设工程安全生产管理，应贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。 第四条建设、勘察设计、施工、监理及其他参与铁路工程建设的单位，必须遵守安全生产的法律、法规、规章，建立安全生产保障体系，健全安全生产责任制，积极采用先进的安全生产技术和管理方法，加强和改进安全生产管理，保证铁路建设工程安全生产，依法承担铁路建设安全生产责任。
第五条发生铁路建设工程安全事故，必须按照实事求是、尊重科学的原则，查明事故性质和责任，制定整改措施，做好事故处理工作，并依法追究有关单位和人员的责任。 第二章建设单位安全责任 第六条建设单位应严格执行工程建设程序，制定建设项目安全生产措施，督促并检查参建单位加强安全生产管理，保证建设项目安全生产。 第七条建设单位在发包勘察设计、施工、监理及其他铁路建设业务时，应考察承包单位的安全生产情况，选择综合素质好、具有相应资质等级的勘察设计、施工、监理及其他有关单位承担铁路建设业务。 第八条建设单位在工程招标资格审查时，应检查施工企业的安全生产许可证原件，审查拟任项目负责人、专职安全管理人员的安全记录和铁道部安全培训合格证。 建设单位不得接受没有安全生产许可证原件、拟任项目负责人或专职安全管理人员安全培训考试不合格或被限制进入铁路建设市场的施工企业的投标文件。 第九条建设单位应当向施工单位提供施工现场及毗邻区域内供水、排水、供电、供气、供热、通讯、信号、广播电视等地下管线资料，气象和水文观测资料，拟建工程可能影响的相邻建筑物和构筑物、地下工程的有关资料，并保证有关资料的真实、准确、完整。
施工现场安全隐患排查方案
施工现场安全隐患 排查方案 1 2020年4月19日
美的时代城13#14#17#住宅楼及地下车库 施工现场安全隐患排查方案 编制： 审核： 审批： 中铁七局集团郑州工程有限公司美的时代城项目 9月
目录 第一章编制依据及目的 (1) 第二章对安全隐患存在的一般安全规定 (2) 第三章组织机构 (3) 第四章高处坠落事故隐患排查方案 (3) 第五章物体打击事故安全排查方案 (4) 第六章触电事故安全隐患排查方案 (5) 第七章中署事故安全隐患排查方案 (7) 第八章中毒事故安全隐患排查方案 (8) 第九章粉尘事故安全隐患排查方案 (10) 第十章发生坍塌事故安全隐患排查方案 (11) 第十一章火灾和爆炸事故安全隐患排查方案 (12)
施工现场安全隐患排查方案 第一章编制依据及目的 1.1根据邯郸市住房城乡建设局《关于印发全市住房城乡建设系统安全生产隐患大排查大整治实施方案的通知》及邯郸市《关于切实加强当前安全生产工作的紧急通知》文件要求，为进一步加强我项目部建筑施工安全生产管理工作，切实开展建筑施工安全专项治理工作，预防和减少建筑施工安全事故的发生，针对建筑施工坍塌、高处坠落等安全事故的薄弱环节，结合施工中存在的实际情况，制定出施工现场安全隐患排查方案，同时为使施工现场存在的隐患排查工作能真正落实到实处，并取得实效，我项目部成立了安全生产隐患排查治理领导小组，其组成情况如下： 组长：陈明 副组长：郭伟毅靳宝华 组员：田德禄田安心李龙剑 1.2 工程概况简述 邯郸美的时代城13#、14#、17#楼及地下车库工程，位于邯郸市中华大街与南环路东南，南临支漳河，东临邯大路，西临左西街，由邯郸市美的地产有限公司开发建设，河北拓朴建筑设计有限公司设计，河北新隆基项目管理有限公司监理，中铁七局集团郑州工程有限公司承包。该工程集住宅用房、车库等功能。总建筑面积约57944.08万平方米。主楼地下均为2层，13#楼地上25层，14#楼地
铁路工程施工中的项目管理
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赚取积分，分享知识,分享经验！https://www.360docs.net/doc/a73111289.html, 项目部作为建筑施工企业的前沿阵地，既是生活要素集聚的地方，也是各种矛盾最为集中的地方。可以说，项目有序可控，是项目部和建筑企业之福。项目一旦失控，不但是项目部之灾，也是建筑企业之祸。因此，能否做到项目有序可控，是摆在各级建筑企业管理团队面前一个无法回避的课题。那么如何管理才能做到项目施工管理有序可控？日前，笔者就此采访了中铁十一局四公司余先江总经理，他针对目前铁路客运专线建设的特点，结合本人长期担任项目经理的实践，从管理理念、抓好施工开局和如何通过过程管理来体现执行力等三个方面回答了这个问题。 理念是行动的先导 一是“局指”是上帝的理念。一个铁路线路工程标段的投资少则20多亿元，多则数百亿元。作为建设单位（业主），铁路投资公司很难具体监管到每一个标段，像对子公司负责施工管理的项目标段，基本上由集团公司指挥部（简称“局指”）这一级管理机构代为管，建设单位一些与铁路工程建设管理有关的活动和意图，都是由“局指”代表传达到子公司的项目部，对子公司负责施工管理的工程也都是由“局指”代表建设单位履行监督管理的责任。所以，各个子公司铁路工程的项目、施工进度计划和关键性工程的管理，验工计价和平时检查也都是由局指负责具体操作，所有的资金都是由局指拨付的。因此，从一定程度上说，加强与局指的沟通，融洽与局指的关系，准确理解和消化局指的工作意图，是十分重要的。 二是以快制胜理念。目前，铁路客运专线施工最大的特点就是一个“快”字，这是因为长期以来铁路建设欠账，导致铁路运输长期以来一直成为稀缺资源，这种稀缺资源已经影响到我国经济社会发展，加快铁路建设不但是铁道部的要求，而且是党中央、国务院对我国铁路建设事业的要求，同时也是全社会的共同要求和期盼。因此，铁路客运专线建设第一要求就是一个“快”字，如我公司承担施工的石武铁路客运专线，从上场到架梁，只有七八个月的工期。所以说，先人一步，就能占据主动。由我公司施工的汉宜铁路项目，先声夺人，在集团公司施工管区连续夺得了业主组织检查评比的4个第一，建设单位先后两次在标段组织召开现场会，不仅为我们公司赢得了荣誉，而且也为集团公司指挥部争了光，集团公司指挥部和业主相继给项目部和公司发函以示祝贺。 三是高标准起步理念。当前，无论是高速公路或者高速铁路客运专线，土建施工标准要求都很高，像铁路客运专线，对路基沉降的要求是零沉降，还有对文明施工和建家建线的要求也很高。要保证高标准起步，首先要从标准和规范抓起，严格组织施工和监管。施工时重视抓好样板引路作用，保证给上级留下好的印象，做到先声夺人，确保各项工作处于主动地位。 四是树立安全理念。安全生产事关国家财产和人民的生命安全，上到中央领导，下至一般百姓都十分重视安全问题。因此，建设任务再重，施工现场再忙，工期再紧，也要十分重视安全问题，一旦出现大的安全问题，企业不仅被停止投标竞争的资格，像宜万铁路马鹿箐隧道发生的几次突发性涌水导致人员伤亡事故，尽管是地质因素和突发性自然灾害造成的，但仍然给公司造成了一定的社会影响。因此，确保务必保持清醒头脑，一刻也不能放松安全管理的理念一刻也不放松，把安全施工生产万无一失。
建筑施工现场安全隐患图片
建筑施工现场安全隐患图片 支模隐患晒图 这是某工地8米高模板支撑体系。2012年6月16日，合肥市专家库专家对该高支模安全隐患进行了专家论证。现场已施工部分存在如下问题与方案设计不符，且违反规范要求： 1、立杆间距过大，局部立杆缺失，立杆不到底，立杆通过横杆转接立杆接头不规范、不顺直，立杆底部垫板缺失，支垫不规范； 2、水平纵横拉杆间距过大，缺失严重；纵横剪刀撑设置不规范，间距过大，数量过少，梁底小横杆未与立杆扣接，间距未按方案设置； 3、斜梁、斜板下木方和水平横杆没有防滑措施和斜撑及拉结措施。
扫地杆缺失 建筑施工高支模普遍存在问题如下： 1、部分高支模工程专项施工方案的审核、审批手续不齐全，个别方案的审批滞后于施工进度；较多企业编制的高支模工程专项施工方案内容空洞，缺少主节点部位的构造详图，应急救援预案的内容也千篇一律，不能有效指导现场施工。 2、部分企业未按照市建管处下发的《关于进一步加强建筑工程高大模板支撑体系安全管理的意见》文件精神，使用可调支托；部分工程的高支模立杆间距偏大，未按规定设置扫地杆、纵向水平支撑、竖向连续式剪刀撑及之字斜撑，独立支撑体系的架体与建筑物间缺少顶紧顶牢的加固措施，2m以上支、拆模板作业也未设置可靠立足点；个别工程留有未拆除的悬空模板。如常熟市尚湖金丰建筑安装工程有限公司施工的尚湖镇新鑫村新建厂房工程。 3、部分项目部不重视高支模工程的安全管理，经常出现安全技术交底内容空洞、模板工程验收无量化内容、不及时上报拆模申请等情况，甚至有的在拆模申请未通过审批的情况下，就提前进行强制拆模。
整改后的立杆扣件之间的连接高处作业安全隐患晒
施工现场安全隐患排查方案
施工现场安全隐患排查方案 一编制依据及目的 “安全第一、预防为主”是党和国家安全生产工作的方针。安全生产，人人有责。以安全责任为中心，落实层级的责任制，要加强安全生产管理，消除事故隐患，防止员工伤亡事故的发生。搞好安全生产工作，保护职工在施工及生产过程中的安全和健康，是我们必须履行的职责，也关系着每一个职工切身利益及千家万户的幸福快乐；关系着项目生产的顺利进行及经济效益的稳步增长；关系着社会的安定繁荣及人民的安居乐业，所以绝不能掉以轻心，必须认真对待。 根据《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95及《安全生产事故隐患排查治理暂行规定》的规定，按照167号国际劳工公约《施工安全与卫生公约》的要求，施工现场做到安全生产不发生事故，应对安全隐患及时发现排查整改，特制定健全安全隐患排查方案。工程施工必须落实有效措施，防患于未然，把安全生产工作做好。现将行业中多发性事故（高处坠落、物体打击、触电、中暑、粉尘、坍塌、火灾和爆炸）的安全隐患排查方案供从事安全管理人员进行日常工作指导（也可作为职工安全教育培训资料）。要认真付诸实践，并不断总结经验，充实完善，提高我
们的安全管理水平。 二对安全隐患存在的一般安全规定 1.未经三级安全教育的新工人，复工换岗的人员未经岗位安全教育，不得进入施工现场的工作岗位进行操作。 2.不正确佩戴安全帽及佩戴超过使用年限（2年半）的安全帽，不准进入施工现场。 3.严禁赤脚或穿高跟鞋、拖鞋进入施工现场。 4.严禁酒后及带小孩进入施工现场。 5.不得到禁止烟火的地方吸烟、动火。 6.不得攀登脚手架。 7.特种作业人员、机械操作工未经专门安全培训，无有效专业上岗操作证，不得上岗操作。 8.脚手架及所有机械设施设备和现浇混凝土模板支撑，搭设安装后，未经验收合格，不得使用。 9.电源开关箱不准一闸、一漏电、一箱多用。 10.未经指派批准，未经作业安全交底或安全交底不清和无安全防护设施，不得盲目操作。 11.不得违章指挥和违章作业，对违章作业的指令有权拒绝，并有责作制止他人违章作业。 12.对各种安全检查防护装置、防护设施及警告、安全标志等不得随意拆除和有意挪动。
铁路建设施工过程控制标准化
铁路建设施工过程控制标准化
1总则 1.1过程控制标准化是将现场标准化贯穿于整个建设过程。过程控制就是采用各种检查、检测手段，通过开展“三集体”活动，对建设项目从开工到竣工进行全程监控，将过程控制具体化、定量化、系统化，形成过程管理工作标准，按照工作标准实施过程管理，实现“六位一体”的管理目标。 1.2本篇规定了监理单位实现质量、安全、工期、投资、环保和技术创新的管理内容。监理单位应加强过程检查，建立分析评估制度和动态调整机制，保证过程控制工作的实施效果。 1.3监理单位须根据监理工作流程，按照目标管理、分级管理、持续改进和闭环管理的方式，依据工作标准和程序实施管理，对建设过程实施有效控制。 2过程控制依据 2.1国家和铁道部颁布的有关基本建设的政策和法规。 2.2国家和铁道部、建设部颁布的有关工程建设监理的各项规范、规定及强制性标准条文等。 2.3国家和铁道部正式颁布的各项有关铁路工程建设的技术标准、规程及管理办法等。 2.4国家、铁道部批准的有关本工程的文件、技术标准及项目管理机构有关本工程的文件、通知和会议纪要。 2.5项目管理机构与监理站依法签订的《建设工程委托监
理合同》或协议，以及项目管理机构与施工单位签订的《建设工程施工合同》或协议。 2.6经批准的有关本工程的设计文件（含变更设计、施工组织设计、技术标准）。 2.7项目管理机构、设计单位、施工单位和监理站各方联席会议纪要。 2.8经正式批准的年度、季度施工计划和建设指挥部制定的有关管理办法和规定。 3过程控制原则 系统整合参建各方优势，强化“全员、全过程、全方位、全天候”管理，坚持预防和控制相结合、动态管理、系统优化、持续改进的原则，全面实现“安全、质量、投资、工期、环保、技术创新”六位一体总体工作目标。 4过程控制流程 4.1监理工作流程
铁路建设工程安全风险管理暂行办法(标准版)
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 铁路建设工程安全风险管理暂 行办法(标准版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
铁路建设工程安全风险管理暂行办法(标 准版) 第一条为进一步加强铁路建设工程安全风险管理，推进安全风险标准化管理，有效规避和控制安全风险，确保铁路工程建设安全，依据国家和铁道部有关规定，制定本办法。 第二条铁路建设工程安全风险管理范围主要包括高风险隧道、大型基坑、高陡边坡、特殊结构桥梁和地下工程，临近既有线及既有线施工，涉及既有高速铁路施工，地质灾害及其他高风险工点。 第三条铁路建设工程风险等级根据事故发生的概率和后果程度，参照铁路隧道风险等级确定标准，分为低度风险、中度风险、高度风险和极高度风险四个级别。 风险等级评价为高度风险和极高度风险的工点，统称高风险工点。
第四条铁路建设应规避极高度风险，采取措施减少高度风险，通过风险识别、风险评价、风险控制等，降低和减少风险灾害及风险损失。 第五条建设单位是建设项目的责任主体，应比照铁路隧道风险管理要求，制订高风险工点的风险管理实施办法，建立风险管理体系，完善风险管理机制，落实参建单位和人员责任，按照阶段管理目标和管理要求认真做好风险管理工作。 第六条勘察设计单位是风险防范的主要责任单位，应编制风险评估实施细则，在可行性研究阶段进行风险识别，按照规避风险原则合理选择方案，依据勘察资料、参照隧道风险管理的评估标准及评估程序，对无法规避的风险工点进行分析评估，提出风险等级建议。 第七条建设单位应组织专家对勘察设计单位提出的高风险工点及风险等级建议进行论证，确定高风险工点及风险等级。高度风险和极高度风险隧道的相关资料应及时报送铁道部工管中心。 第八条勘察设计单位在初步设计阶段，应对高风险工点的风险
铁路建设工程现场文明施工的重要性与管理措施
试论铁路建设工程现场文明施工的重要性与管理措施 摘要：加强施工现场管理，提高文明施工水平是参建单位所追求的共同目标，也是衡量建设项目标准化管理的一个重要方面。文明施工是施工建设全过程中铁路施工企业综合管理水平的反映，也是项目建设单位综合管理水平的体现。本文结合工程现场管理实践，谈谈如何加强现场文明施工的管理。 关键词：铁路建设；文明施工；管理 abstract: to strengthen the construction site management, improve the level of civilization construction is the goal pursued by the construction unit, is a measure of an important aspect of the standardization of the management of the construction project. the construction of civilization is a reflection of the construction of railway construction enterprises in the whole process of comprehensive management level of the project construction units, but also shows the comprehensive management level. combining with the project management practice, talk about how to strengthen the management of civil construction site. key words: railway construction; construction; management 中图分类号：u215.11 献标识码：文章编号：2095-2104（2013）1-0020-02
《铁路建设项目质量安全红线管理规定》解读手册
铁路建设项目质量安全管理规定解读(仅供内部学习使用，不作为标准)
中铁十七局集团第五工程有限公司 2018年3月 目录 第一部分《红线规定》 (1) 第二部分红线解读 (5) 第三部分红线图解 (20) 第四部分附件 (35) 1.<隧道施工安全九条规定> 2.关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关 技术规定的通知（铁建设［2010］12
第一部分《红线规定》 中国铁路总公司关于印发 《铁路建设项目质量安全红线管理规定》的通知 （铁总建设[2017]310号） 为全面落实“强基达标、提质增效”工作主题, 牢固树立“百年大计、安全第一、质量至上”的理念，打造精品工程，切实强化铁路建设项目质量安全意识和关键环节控制，实施铁路建设项目质量安全红线管理，严肃查处质量安全违规行为，依据国家法律法规和总公司有关规定，结合铁路建设实际，制定本规定。 一、工作原则 （一）坚持依法合规。总公司相关部门和建设单位应依据法律法规、技术标准等规定，做好红线管理检查、督查工作，工作依据、处理标准、处理程序等要符合相关规定。 （二）鼓励自查自纠。鼓励建设单位和参建单位开展自查自纠，及时整改问题，实现过程达标。对建设单位自查发现的问题，按照建设单位规定处理。 （三）形成强大合力。通过红线管理，促使建设单位切实增强质量责任意识，组织参建单位形成齐抓共管质量安全的强大合力，打造放心工程、精品工程。 二、红线问题及处理规定
（一）工程实体方面。 凡总公司检查发现建设项目存在以下违反质量安全红线问题的，各建设单位在半年内不接受责任单位投标，并将具体工点施工队伍负责人和相关监理、检测人员清出铁路建设市场、记入“黑名单”；情节严重的，可要求施工单位将具体工点施工队伍清出现场。依据规定给予铁路局集团公司分管建设工作的副总经理、铁路公司总经理和分管副总经理通报批评、诫勉、警告、记过、记大过、停职检查、调整职务、责令辞职、免职的处理；其他责任人员责成建设单位按照管理权限和本单位规定处理。 1.隧道初支、衬砌厚度和混凝土强度不足。 2.隧道不按规定的方法和安全步距开挖。 3.隧道施工不按规定开展围岩监控量测和超前地质预报，有毒有害气体逸出的隧道不按专项方案开展监测。 4.路基填料不符合设计要求，CFG桩等地基处理检测不合格，边坡防护预应力锚索不按设计要求施工。 5.桥梁桩基出现Ⅲ、Ⅳ类桩和钢筋笼长度不足；站房钢结构构配件不合格；使用不合格电缆。 6.现浇梁满堂支架、连续梁挂篮施工不进行专项设计，不按设计要求施工。 7.监理人员旁站不到位或现场随意签认，第三方检测数据虚假不实。 （二）建设行为方面。
施工现场安全隐患清单及自查报告
施工现场安全隐患清单及自查报告
施工现场安全隐患清单表 施工单位： 工程名称： 2017年月日 序排查排查内容备注 1 安 全管 理 1、安全生产责任制是否落实 2、特种作业人员是否持证上 3、安全技术交底是否到位 3、是否有安全检查记录 4、是否按检查要求落实整改 5、是否编制专项施工方案及 6、是否对现场人员进行三级 2 脚 手架 1、基础是否有沉降现象 2、是否编制施工方案及审批 手续 3、连墙件是否符合要求 4、连墙件有无随意损毁现象 5、剪刀撑是否符合方案要求 6、钢管、扣件材质是否符合 7、密目式安全网是否封闭严 3 施工 用电 1、是否编制临时用电施工方 2、是否采用TN—S接零保护 3、是否按“三级配电、两级 4、是否达到“一机、一闸、 5、电箱有无防雨措施，门锁 6、配电线路架设或埋设是否 4 消 防管 理1、是否编制火灾应急预案及 2、办公区、生活区于施工作 3、灭火器的配备是否合理有 4、建筑高度超过30m，是否配备消防水源和自救的用水量。
序检查检查内容备注 4 消防6、是否进行消防应急演练 7、易燃物品存放区是否有消 5 三宝 四口1、临边防护是否防护到位 2、现场人员安全防护用品是 3、在建工程是否有住人现象 4、现场“四口”是否到位 项目
施工现场安全隐患自查自纠表 施工单位：天津源泉市政工程有限工程 序检查检查内容检查结果整改备 1 安全1、安全生产责任制是否已落实 2、特种作业人员是否持持证上岗 3、安全技术交底是否到已交底 3、是否有安全检查记录符合要求 4、是否按检查要求落实符合要求 5、是否编制专项施工方符合要求 6、是否对现场人员进行符合要求 2 脚1、基础是否有沉降现象符合要求 2、是否编制施工方案及 审批手续 有专项方 3、连墙件是否符合要求个别连墙已整 4、连墙件有无随意损毁符合要求 5、剪刀撑是否符合方案符合方案 6、临边防护是否设置双符合要求 7、密目式安全网及安全个别部位 8、钢管、扣件材质是否符合有 3 施1、是否编制临时用电施有专项方 2、是否采用TN—S接零符合要求 3、是否按“三级配电、符合要求 4、是否达到“一机、一符合要求 5、电箱有无防雨措施，符合要求 6、配电线路架设或埋设符合要求 1、是否编制火灾应急预已编制专 2、办公区、生活区于施 工作业区是否配备消防 符合要求 3、灭火器的配备是否合个别灭火已更 4、建筑高度超过30m，符合要求
铁路工程施工中的项目管理
铁路工程施工中的项目管理 ——合力网提供您可以将手头好的资料推荐给大家参与合力网共建共享，同时合力网推荐您上传精华资料，赚取积分，分享知识,分享经验！https://www.360docs.net/doc/a73111289.html, 项目部作为建筑施工企业的前沿阵地，既是生活要素集聚的地方，也是各种矛盾最为集中的地方。可以说，项目有序可控，是项目部和建筑企业之福。项目一旦失控，不但是项目部之灾，也是建筑企业之祸。因此，能否做到项目有序可控，是摆在各级建筑企业管理团队面前一个无法回避的课题。那么如何管理才能做到项目施工管理有序可控？日前，笔者就此采访了中铁十一局四公司余先江总经理，他针对目前铁路客运专线建设的特点，结合本人长期担任项目经理的实践，从管理理念、抓好施工开局和如何通过过程管理来体现执行力等三个方面回答了这个问题。 理念是行动的先导 一是“局指”是上帝的理念。一个铁路线路工程标段的投资少则20多亿元，多则数百亿元。作为建设单位（业主），铁路投资公司很难具体监管到每一个标段，像对子公司负责施工管理的项目标段，基本上由集团公司指挥部（简称“局指”）这一级管理机构代为管，建设单位一些与铁路工程建设管理有关的活动和意图，都是由“局指”代表传达到子公司的项目部，对子公司负责施工管理的工程也都是由“局指”代表建设单位履行监督管理的责任。所以，各个子公司铁路工程的项目、施工进度计划和关键性工程的管理，验工计价和平时检查也都是由局指负责具体操作，所有的资金都是由局指拨付的。因此，从一定程度上说，加强与局指的沟通，融洽与局指的关系，准确理解和消化局指的工作意图，是十分重要的。 二是以快制胜理念。目前，铁路客运专线施工最大的特点就是一个“快”字，这是因为长期以来铁路建设欠账，导致铁路运输长期以来一直成为稀缺资源，这种稀缺资源已经影响到我国经济社会发展，加快铁路建设不但是铁道部的要求，而且是党中央、国务院对我国铁路建设事业的要求，同时也是全社会的共同要求和期盼。因此，铁路客运专线建设第一要求就是一个“快”字，如我公司承担施工的石武铁路客运专线，从上场到架梁，只有七八个月的工期。所以说，先人一步，就能占据主动。由我公司施工的汉宜铁路项目，先声夺人，在集团公司施工管区连续夺得了业主组织检查评比的4个第一，建设单位先后两次在标段组织召开现场会，不仅为我们公司赢得了荣誉，而且也为集团公司指挥部争了光，集团公司指挥部和业主相继给项目部和公司发函以示祝贺。 三是高标准起步理念。当前，无论是高速公路或者高速铁路客运专线，土建施工标准要求都很高，像铁路客运专线，对路基沉降的要求是零沉降，还有对文明施工和建家建线的要求也很高。要保证高标准起步，首先要从标准和规范抓起，严格组织施工和监管。施工时重视抓好样板引路作用，保证给上级留下好的印象，做到先声夺人，确保各项工作处于主动地位。