F1全部规格标准

F1全部规格标准F1源自何时?从历史上首次汽车比赛的1894年(从巴黎到里昂)到1900年间，有没有出现“方程式”(Formula)一词。

当时的汽车比赛很简单，只是按燃烧方法(汽油机与蒸汽机)、座位数来分组比赛。

在那时，汽车至少有两个座位，直至1920年代末单座赛车才出现。

后视镜的发明促进了这项发展，它可替代“副驾驶”来提醒驾驶者有人要超车了。

1904年，FIA成立了，这个国际组织不得不制定规则，从而保证车手及观众的安全。

同时，FIA指导赛车运动朝有利于道路汽车发展的方向发展，因此，在汽车运动历史上指定了比赛规则。

从1907年至1939年，几乎所有可能的规则都制定过，最小重量、最大重量、燃料消耗及气缸口径的限制，但自1939年之后，最常用的限制是发动机气缸容积，此限制最早于1914年曾引人过。

“方程式”最早于1904年被FIA使用(限制最大重量)，以区别于小型汽车，作为与小型汽车不同类型的另类赛车。

但“一级方程式”一词是直到二次世界大战后才出现。

FIA 一级方程式世界锦标赛则创办于1950年，属于FIA一级方程式世界锦标赛的第一场汽车赛是英国大奖赛，于1950年5月13日在英国银石赛场举行。

F1大赛由国际汽车联合会运动部(FIA Sport)组织。

而且FIA统管全世界的汽车运动，如F1和世界拉力锦标赛，及F3000和GT锦标赛，以及其它国际汽车运动。

一级方程式(Formula One简称F1)世界锦标赛创办于1950年，是最早的FIA锦标赛。

它最具传媒引力，在1999赛季中的16场比赛中，估计吸引了55多亿人次的电视观众。

同时平均每场比赛有来自63个国家的650名文字和摄影记者到现场采访。

国际汽车联合会(Federation Internationale de 1’Automobile, 缩写为FIA, 简称国际汽联)于1904年6月20日成立，由法国、英国、德国、和比利时几个欧洲国家发起，现在总部在瑞士。

FIA是一个非盈利性组织，代表五大洲的117个国家的150个国家级汽车驾驶组织。

FIA有两大部分：旅行和汽车部：负责协调道路交通安全、环境保护、消费者权益保护、组织相关活动及旅行事务等。

运动部：负责管理世界所有形式的汽车运动，包括每年吸引50多亿人次电视观众的F1大赛，还有F3000大赛、旅行车(GT)赛、世界汽车拉力锦标赛、卡丁车赛等。

FIA根据各国的申请，每年在世界上约80个国家安排近800场各类汽车比赛。

FIA的官方语言为法语和英语。

FIA是国际奥林匹克委员会成员组织。

所谓方程式，是指一些专门设计和生产在封闭赛道内作速度竞赛的车辆，由于这些车辆的所有规格，都是根据既定的条款来建造，所以简称来说，就是以一条方程式（并非数学上的方程式）去生产，所以就称为方程式赛车。

目前在国际汽联管辖一睥方程式赛车就有三个级别，最高级别是一级方程式，其次是3000方程式，再其次是三级方程式，这三个级别都没有指定的制造商或发动机，只要依建造的[方程式]，便能加入比赛。

至于世界各地还有不少统一规格的方程式赛车，其建造[方程式]由制造商自行制订，因为每辆赛车都是一样，这类方程式赛车大多作为入门级的赛事，让初学者尝试方程式赛车的滋味，例如世界知名的汽车制造商雷诺，旗下的赛车专部[雷诺运动]，便设计了康巴斯方程式作为初级方程式赛车，另外还有雷诺方程式是中等的级别，当参加者在这些赛事中累积经验及有出色表现，便有机会晋升至三级方程式比赛，再进一步是3000方程式，而一级方程式则是最高的阶层。

另一方面，在美国有所谓印第赛车，也是一种高级的方程式赛车，其速度足以媲美一级方程式，印第赛车之下，有轻型印第赛车，是较低一级的产品。

要成为一个方程式的车手，首先自然是对驾驶技术有良好的掌握，并且对赛车技巧有所认识，便是以学习驾驶一些初级方程式赛车，不过要留意的是，由于方程式赛车属开项式车种，兼且是纯种赛车设计，因此行驶时车手付出的体力更比驾驶一般汽车大得多，在走弯时也要对抗更大的横向力，所以方程式车手必须体质强建，体力充沛，其要求和所有运动中心的高素质运动员无异。

若要更进一步，车手当然必须有出色的表现，至于作为世界最高级别的一级方程式车手，就更要持有由国际汽车联发出这驾照的要求极为严格，目前全球拿取得[越级驾照]的车手只有不足50人。

在中国目前唯一被国际汽车联认可作赛是珠海国际赛车场，那里成立的方程式发展有限公司，赛马定期开办训练班，让新手有系统和专业地接受训练，学习驾驶康巴斯方程式赛车，同时，方程式发展有限公司今年会引入最先进和新款的雷诺方程式2000赛车，有经验的车手可以进一步发展和锻炼赛车技术。

方程式赛车的分类学一级方程式赛车是方程式赛车家族中最具代表性、最具魅力的比赛，而在其之外还有CART、F3000、F3等3级比赛。

所以完全有必要对方程式赛车进行以下讲解，以免以后在电视中看到别的级别的比赛而大叫为什么没有Michael Schumacher？1.Formula one方程式比赛的最高点，也是所有摩托体育的最高点。

不仅仅是比赛本身，而且是时代的最先进、最尖端汽车工业技术博览会。

2.CART是可与Formula one相提并论的方程式比赛。

论速度，CART比赛时最高时速可达到400公里左右，高于Formula one。

但是在弯道等赛车综合能力面要求不如Formula one苛刻。

两者之间，无论在赛车上还是在比赛上都有着很大的差异，所以也较难比较。

赛车特征为车身用铝合金加碳素纤维制成，成本要低于一级方程式赛车。

使用燃料非石油，而是甲醇，燃火点低，排出废气低于一级方程式赛车，万一失火可有水灭是其优点。

但是该燃料缺点是，成本高和失火时难以用肉眼判断。

使用引擎为排气量为2650cc、8缸。

3.Formula 3000与一级方程式赛车比赛的风格一脉相承，根据国际汽联FIA的3000规则而举办、进行的比赛。

其中最为引人注目的是Formula日本，该比赛在日本国内进行，因允许外籍选手参加且奖金高，故以其比赛之激烈而闻名。

最近几年，由该赛事出世的车手中最为有名的是Schumacher兄弟。

有人称该赛事是车手进军一级方程式赛车世界的前哨战。

赛车主要特征为限制引擎最高转速9000rpm。

4.Formula 3方程式赛中最低级的比赛，可谓有兴趣就可以参加。

年青车手在这里锻炼收益，几乎全部的一级方程式车手都从这里走向世界。

如果你想先人一步了解某位未来的车手，以便日后有机会炫耀一番的话，就请密切注意Formula 3的比赛。

赛车特征为引擎排气量为2000cc、4缸，各车队使此类引擎达到200马力。

在各国比赛之后，优秀年青车手将汇聚一堂进行3站公式比赛。

其中澳门站比赛最为注目，堪称F3中的摩洛哥站。

在该站比赛中活跃的车手几乎都能进入一级方程式比赛，等于是一级方程式的资格选拔赛。

棋格旗总是表示结束么？是的，即使棋格旗摇的太早，只要它一出现，就必须结束比赛。

如果出示的太迟，则按预定的圈数排列名次，只有完成总赛程90℅的赛车才排列名次。

车载摄像机装在什么位置？为了让观众能欣赏到紧张、激烈、逼真的赛车画面，与车手共同分享赛车中的刺激感觉，电视转播人员在赛车上安装车载摄像机。

车载摄像机一般装在车手头顶正上方或侧方可使电视观众从赛车手的角度观看真切的比赛场面；也可装在对准车手的位置，使观众能欣赏到车手操纵赛车的娴熟技巧。

车载摄像机均为数码摄像机。

各车队所用F1赛车不尽相同，驾驶操作系统也有差别。

赛车在什么条件下称重裁判可以在任何时候为赛车称重，以确认他们是否不轻于600公斤（包括车手）。

在资格赛中，由电脑随意挑选要进行称重的赛车。

当某赛车被选中时，红灯就会在其前方亮起，车手必须将赛车开到称重处。

如果重量不符合要求，将拒绝车手参赛。

但他有权要求第二次称重。

在赛后，如某一赛车在赛后不符合车重要求，其名次将会被取消，过去曾发生过此事。

有什么速度限制吗？好像是没有，其实有，但只是在进入或离开维修站时有限速：60--80公里/时，根据各分站赛道及维修站的条件而有所不同。

在整个维修站通道上，有电子装置监视赛车速度，如果在比赛中参赛者超过速度限制，常常会受到时间处罚。

如在练习中超速，则会被罚款。

为了避免超速，大多数车队在车上装有限速器，当进入维修站通道时，车手只要轻按方向盘上的一个按钮，即可自动限速。

然而，车手有时总是忘记这么做。

当安全车还在赛道上时，赛车可以进维修站么？可以，但重新参赛时必须跟在安全车后的赛车队伍后面。

因此，此时进入维修站的赛车将失去其原有位置，并跟在队形后面比赛。

但并不一定是最后一名，因为有可能他已领先其它一些赛车几圈，即使跟在他们车后也不一定是最后一位。

跟在安全车后跑的圈数同样记入比赛总里程。

赛道执行官（在赛事主席的指导下）负责指派安全车。

当安全车使用时，黄旗与“SC”板一起亮出来。

此时超车是不允许的，赛车降低速度，并按信号发出时在赛道上的顺序，依次跟在安全车后。

一旦赛道（或天气）许可，安全车将熄灭旋转的黄灯并离开赛道，此时表明比赛可以重新开始。

比赛能中断吗？能，赛事主席出于安全考虑，可以在任何时候中断比赛，特别是赛道上有障碍时。

要中断比赛时会在整个赛道上亮起红旗。

当比赛中断后，根据领先者完成的圈数有三种可能办法：A．完成不到两圈；B．完成两圈或两圈以上，但不到总赛程的75℅；C．完成总赛程的75℅或更多。

在情形A，一般是起跑时发生了事故，第一次起跑被认为无效，20分钟后将重新起跑。

在情形B，比赛被认为分两部分。

因此，如果安全条件许可，20分钟后将有第二次起跑，而起跑格的位置（即排位先后），根据发出中断比赛信号（红旗）时的倒数第二圈的成绩确定。

如果不可能进行第二次起跑，发出中断比赛信号时倒数第二圈的成绩即为比赛成绩，而且前6名只能得正常分数的一半。

在情形C，认为比赛已经结束，发出中断比赛信号时倒数第二圈的成绩即为比赛成绩，得分与正常赛事一样。

在比赛中途如果开始下雨，通常不会停赛。

车手和车队对于是否停下来更换轮胎或继续使用干性轮胎，都非常精通。

然而，如果雨下得很大，以致容易造成危险，赛事主席会安排使用安全车引导比赛。

如果雨下得太大了，以致于在安全车后比赛也易出危险，比赛便会终止。

在雨中比赛，根据气候情况，有几种应付措施：①如雨下得较大，以致赛事主席认为以正常起跑程序起跑较危险，那么可能会用安全车其跑。

此时停在起跑格前面的安全车上，旋转黄灯不停闪烁，至少要闪1分钟，以此告诉车手比赛即将开始。

当绿灯一亮，安全车立即离开起跑格，后面赛车紧随，比赛正式开始，且没有编队圈。

在此之前，只有在通过停在起跑格不走的赛车时才可以超车。

②如果在5分钟信号后、起跑信号之前开始下雨，起跑程序将中断，并重新回到起跑前15分钟时刻。