8.60m型宽专业鱿钓渔船设计

0 .15 m 0.7095
浮心纵标 XB 半进流角 ie
参数 0.96 71 0.90 14 0.73 37 - 0.705 m 24°
3．主要性能指标
表 2 主要性能指标
主要 尺度 设计 航速 自持 力 续航 力
参数
主 要尺 度
参数
主要 尺度
12 .00 k n
航区
远海 冻结间容积 VI
>50 d
有型宽 8.0 0m [1]、9.00 m 、9 .8 0m 和 1 1.0 0m 4 种。这 4 种
船型由于适渔、适航性能好，均已得到较大批量的建造，其中
型宽 8.00 m 的鱿钓渔船船型，其船体主尺度、续航力及装载
量等是针对北太渔场生产设计的，而型宽 9 .0 0m 、9.80 m 、
11 .00 m 的鱿钓渔船船型因船体主尺度较大，续航时间长、具
关键词：鱿钓渔船；主尺度；船型系数；优化设计
中图分类号：U695
文献标识码：A
文章编号：1006- 7973（2011）02- 0001- 02
一、渔船设计的背景及设计的必要性
浙江省远洋鱿钓渔 业在各级政府及主管部 门船型标准化、系列化的水
准也愈来愈高，至目前，全省远洋鱿钓渔船标准船型主要已拥
第 11 卷 第 2 期 2011 年 2 月
中国水运 Chi na Wat er Tr a ns por t
Vol . 11 Febr uar y
No. 2 2011
8.60m 型 宽 专 业 鱿 钓 渔 船 设 计
丁永传
（浙江省海洋水产研究所 船舶设计所，浙江 舟山 31 61 00）
摘 要：为了满足东南太平洋渔场需要，设计了一种尺度适宜、结构坚固、布置合理、设备节能、造价适度的 8 .60 m
楼、圆艉、横 骨架结构，柴油机驱动之艉 机型船型。主要用
于东南太平洋 秘鲁外海渔场鱿鱼活动水域 、兼顾西北太平洋
及其他许可渔 场鱿鱼活动水域，采用灯光 引诱集鱼进行机械
或人工钓捕鱿鱼；本船亦能冷冻和冷藏鱼货。
2．主要尺度及参数
表 1 主要尺度及参数
主要 尺度
参数
主 要尺 度
参数
主 要尺 度
总 长 LO A
型宽专业鱿钓渔船。船体总长 60 .00 m ，船宽 8 .60 m ，型深 6 .00 m ，设计吃水 3 .5 5 m ，设计航速 12 .00 k n ，鱼舱
容积 5 00 m 3 ，自持力大于 50 d。设计中，对主尺度及船型系数进行了优化处理。渔船的适航、适渔、稳性、制冷等
诸方面表现良好。
60 .00 m
型深 D
6 .00 m 舯剖面系数 C M
设计水线长 LWL 53 .07 m 设计吃水 d
3.55m 水线面系数 C W
垂线间长 LPP 50 .00 m 设计排水量Δ 1 118.40 t 棱形系数 C P
公约船长 L 型宽 B
53 .45 m 舭部升高 t 8.60 m 方形系数 CB
5．船体结构 船体结 构按《钢质 海洋渔船建 造规范》（1 99 8 ）[4]要求 设计，横骨架结构肋距 5 50 m m ，主船体材料为 C CS A，冻 结间主甲板部分为 C C S E。 6．稳性 稳性按国际海事组织 A.7 49 （1 8）决议《关于 IM O 文 件包括的所有船舶的完整稳性规则》[5]校核。 7．机电及制冷设备 （1 ）主机及推进装置 主 机 为 LB 6 25 0ZLCZ- 1 型 柴 油 机 一 台 ， 额 定 功 率 6 92 kW,额定转速 60 0r / m in ,配 GWC 36 .39 型齿轮箱一台， 速比 2.4 5：1 ，推进器 M AU 型螺旋桨一个，铜质 4 叶，直 径 2 .36 m , 螺距 1 .6 8 m , 盘面比 0.4 3。 （2 ）发电机组 设发电机 4 组，#1 、#2 柴油发电机组 2 50 kw，柴油机 型号 Z6 1 70 ZLD- 1，额定功率 3 00 k W；# 3 柴油发电机组 2 00 kw，柴油机型号 Z61 7 0ZLC - 2，功率 2 58 kw；#4 助航 停 泊柴 油 发电 机 组 50 kW ，柴 油 机型 号 4 13 5C a f ，功 率 6 1.9 kW。 （3 ）制冷设备 制冷压缩机 3 台，冷冻机 CJ ZS 8- 12 .5 型 2 台，制冷量 9 3k w，配发电机功率 75 kw[6 ]；冷冻机 C S 81 0C 型 1 台， 制冷量 5 8k w，配发电机功率 3 7k w。 三、设计优化 1．船体主尺度及船型系数的选取 （1 ）船长的选取 船长在主尺度中非常敏感，它对渔船的快速性、耐波性、 稳性、适渔性、造价等都会产生较大的影响，故要慎重抉择。 1 ）从渔船的快速性考虑 按巴士裘宁水 池试验资料，从船长、航 速、排水量三者 关系中分析选择： LP P= 7.0 9〔VK/ （VK+ 2）〕2▽1 / 3 式中：取满载节能航速 VK 为 10 k n，设计排水体积▽为 1 08 7m 3 LP P= 7.0 9〔VK/ （VK+ 2）〕2▽1 / 3 =7 .09 〔1 0/ （10 +2 ）〕2 10 87 1/ 3 =5 0 .5 7 m 本船为鱿钓渔 船，往返渔场时间长，秘 鲁渔场单程就要 4 5 天，从提高航速，节约燃油及船长对钓机的布置、海锚的 停飘、适渔性等综合考虑，取垂线间长为 5 0.0 0m 。 （2 ）船宽的选取 浙江省的鱿钓渔船船型从船宽上分主要已拥有 8 .00 m 、 9 .00 m 、9 .80 m 、11 .00 m ， 从以往的生产经济 效益分析， 船体主尺度小 的比船体主尺度大的相对经 济效益要好，又从 渔民的投资造 船经济承受能力上看大多数 渔民还不能接受投 资大的船型。由此船宽应选择在 8.0 0m ~9 .00 m 间。结合船
对秘鲁外海渔场，同时也能兼顾适合北太等鱿钓渔场生产而研
究设计的，是浙江省远洋鱿钓渔船标准化、系列化船型中不可
缺少的、广大渔民群众急切需要的标准系列组合船型，是部、
省渔业各级领导及主管部门关心、支持浙江远洋渔业发展、海
洋强省战略和渔业装备国产化的又一个新的产物。
二、鱿钓渔船总体概况
1．船型及用途
本船为钢质双 甲板、双层底、单桨、单 舵、球鼻艏、艉
船 员定 额
45 p 燃油舱容积 VO
>12000 n m ile
鱼舱容积 VF
3
516.92 m
淡水舱容积 VW
参数
3
1 06.31 m
3
2 90.84 m
3
50.16 m
图 1 总布置图
4．总体布置 本船二甲板下主要设有：3 个鱼舱，位于#2 6- #7 9 肋位， 冷藏温度- 18 C °；1 个淡水舱，位于#7 9- #8 7 肋位左右；5 个燃油舱，位于# 26 - #7 7 双层底内及机舱后端# 2- #1 4 肋位； 机舱位于# 7- #2 6 肋位。二甲板上主要设有：1 个鱼舱，位于 # 60 -# 79 肋位；1 个冻结舱，位于#2 6 -# 44 肋位；1 个冷冻 机舱，位于#7 -# 26 肋位；1 个工作间，位于#4 4- #6 0 肋位。 主甲板上主要设有艉楼，位于- #1 —#4 4 肋位，其内设有 船员房 7 间，2 8 人餐厅一个，镇流器房两间，食品冷藏库一 间及厨房、浴室、卫生间。 集鱼灯组位于- #5 -# 89 肋位左右 2 组，总计约 1k W 诱
备较大的装载量等适宜于西南大西洋渔场生产。东南太平洋渔
场，特别是秘鲁外海渔场鱿鱼分布密集、捕捞产量稳定、适宜
常年生产，是我国鱿鱼生产的重要基地，非常需要有一种渔船
的续航力、自持力、装载燃油和鱼货的舱容与该渔场生产相适
合的，即船体主尺度大小介于型宽 8 .00m 和 9.0 0m 之间的标
准船型。型宽 8.6 0m 之鱿钓渔船船型就是在上述背景下，针
收稿日期：2 01 0- 1 2- 20 作者简介：丁永传（1 98 0- ），男，浙江省海洋水产研究所船舶设计所助理工程师，从事船舶设计工作。
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中 国水 运
第 11 卷
鱿灯 1 50 盏[2- 3]，同时还在#4 -# 81 肋位左右舷设有鱿鱼钓机 各 1 0 台。
驾 驶 甲 板 上 主 要 设 有 ： #3 9 -# 44 肋 位 为 驾 驶 室 ， #2 9 -# 39 肋位设有船员房 3 间。