新能源汽车发展分析
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论文题目：新能源汽车的现状和发展前景
姓名 班级 学号 指导老师
隋毅 能动 A16 2111802024 胡二江老师
论文编写日期 2014.12.18-2014.12.24
-0 -
目录
摘要
2
引言
2
第一章 新能源汽车的简述
3
第二章 新能源汽车的分类
5
第三章 电动车性能分析
7
第四章 新能源汽车的发展预测
-4 -
Байду номын сангаас
第二章 新能源汽车的分类
新能源主要有纯电动汽车（BEV）、混合动力汽车（HEV）、燃料电池汽车(FCEV)、 替代燃料汽车等。这里主要介绍电动汽车。
图 2-1 发展不同类型汽车的作用关系框图
2.1 新能源汽车的分类
2.1.1 混合动力汽车 混 合 动 力是指那些采用传统燃料的，同时配以电动机/发动机来改善低 速 动 力 输出和燃油消耗的车型。按照燃料种类的不同，主要又可以分为汽油 混合动力和柴油混合动力两种。 混合动力汽车的优点： （1）采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率， 此 时 处 于油耗低 、污染少的最优工况下工作。需要大功率内燃机功率不足时， 由 电 池来补充；负荷少时，富余的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持 续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。 （2）因为有了电池，可以十分方便地回收制动下坡时的能量。 （ 3）在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现“零”排放。 （4）保留内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯 电动汽车遇到的难题。 （6）可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使 用寿命，降低成本。 混 合 动 力汽车的 缺点:长距离高 速行驶基本不能省油。
最后，总结新能源汽车发展的制约条件并分析可能解决方案。针对汽车工业 的转型、基础设施的建设、消费者的接受度、以及对电力行业的冲击四个问题， 分析可能的解决方案。并以此预测未来十年汽车产业的革命。主要包括汽车电动 机行业的变革，电网系统的发展和加油站系统的改进。
引言
目前，全球能源和环境系统面临巨大的挑战，汽车作为石油消耗和二氧化碳 排放的大户，需要进行革命性的变革。目前全球新能源汽车发展已经形成了共识， 我国更是将其列入到七大战略性新兴产业之中。从长期来看，包括纯电动、燃料 电池技术在内的电驱动将是新能源汽车的主要技术方向，在短期内，油电混合、 插电式混合动力将是重要的过渡路线。目前来看，全球新能源汽车的发展还面临 着一些共同的难题，例如关键技术的突破、汽车工业的转型、基础设施的建设以 及消费者的接受度等。
发展新能源汽车是国民经济可持续发展的需要。我国用于汽车能源的石油资 源是有限的，在几十年后必然会出现枯竭，要大量依赖从国外进口石油。届时世 界石油资源也会出现匮乏，各国对石油资源的竞争必将更加激烈，石油在国家安 全方面的重要性日益上升。所以节制使用石油资源，发展新能源汽车将会促进我 国能源结构的调整，有利于国民经济的可持续发展。
具体到各国，引领新能源汽车发展的主要还是美国、日本以及欧洲的一些国 家。美国长期侧重降低石油依赖、确保新能源安全的战略，将发展新能源汽车作 为交通领域实现根本上摆脱石油依赖的重要措施，大力发展电动汽车作为实施新 能源战略的重要内容，选择了以插电式混合动力电动车为重点。日本长期坚持确
-2 -
保能源安全和提高产业竞争力的双重战略，通过制订国家目标引导新能源汽车产 业的发展，同时高度重视技术创新。正全面发展三类电动汽车。欧洲更加侧重于 温室气体减排战略。满足日益严格的二氧化碳排放限制要求已经成为欧洲对新能 源汽车发展的主要驱动力。欧洲更加重视发展纯电动汽车。
缺点 续驶历程短 依赖充电设施 成本较
高 结构比较复杂、技术难度大 对传统
目前，我国电动汽车整车已经进入规模化应用阶段，包括动力性、经济 性、续驶里程、噪声等指标已经达到国际水平，前期是城市公交，现在乘用车 产品也越来越多，比如比亚迪、郑州日产、奇瑞、长安等都有混合动力性汽车 生产上市。
1.2 发展新能源汽车的基本要求
1.2.1 能源要储量丰富 我国汽车保有量预计2010年将达到3430万辆，汽车对能源的消耗巨大，作为 汽车动力的能源必须储量丰富，才能保证汽车的可持续发展。 1.2.2 能源的能量密度要高 能源的能量密度越高，汽车的燃料箱体积就越小，就会减轻汽车的自重。在 同样的条件下，汽车的续驶里程就越长，并且动力性能越好。因此对汽车的能源 要求密度越高越好。 1.2.3 对环境的污染要小 目前，大规模使用石油产品的汽车，已造成了环境的严重污染，各国政府都 在考虑制定更加严格的汽车尾气排放标准。因此新能源汽车必须要明显减少尾气 排放的污染，甚至要达到零排放，才能被人们广泛接受。 1.2.4 经济性要好 世界汽车工业竞争激烈，新能源汽车要广泛进入市场，必须在价格上占有一 定的优势，这就要求车用能源售价低廉，并且使用费用低。 1.2.5 使用性能要好 新能源汽车的能源必须使用储存方便，能够长距离运输，并且运输成本低廉， 要有较高的运输安全性，不易燃烧、爆炸。
差 好 差
燃 料电池
中 好 差 差 差 好 差 差
差 差 差
项目 纯电动车 混合动力汽车
燃料电池汽车
替代燃料汽车
表 3-3 各类新能源汽车优缺点分析表
优点 结构简单 电源来源多样化
使用过程零排放 能有效降低能量消耗 能有
效降低排放 使用可再生氢能源 使用过 程零排放 结构简单、排放
低 主要使用可再生能源 在代 用燃料充足的地区易于推广
-6 -
第三章 电动汽车性能
3.1 各类电动汽车的比较
上一节介绍了有关常见的新能源汽车的分类和能源方面的优缺点，下面对其 进行总结，如表 3-1、表 3-2、表 3-3。
表 3-1 各种能源方案优缺点综合分析表
类别
能源 排放 制造 使用 维护 补充燃料 功率 行驶 配套设备
效率
成本 成本 成本
里程
1 .3 我国新能源汽车发展历程
1.3.1 第 一 阶 段 ： 新 能 源 汽 车 研 发 启 动 阶 段 （ 1991-2000 年） 早在“八五”期间，国家计委的科技重点攻关项目中， 就有“电动汽 车关键技术研究”这一项。此后，科技部开始 力推新能源汽车， “ 九 五” 期间，我国就将燃料电池技术列 为国家重大科技攻关项目。 1.3.2 第二阶段： 新能源汽 车研发 布局阶段 （2000-2008 年 10 月） 2001 年 9 月 30 日 ， 科技部将电动汽车研究开发列入了“ 十 五 ” 国 家 “ 863” 计划重 大专项，专 项 确 立 了 “ 三 纵 三 横”的国家新能源汽车研发布 局：燃料电池汽车、混合动力 汽车、纯电动汽车 3 种整车技术为“三纵”，多 能源动力总成 系统、驱动电机、动力电池 3 种关键技术为“三横”。 1.3.3 第三阶段：新能源汽车产业化转化阶段（2008 年 11 月至今） 2008 年 11 月 ，国家工业和信息化部 将比亚迪双模电动 车 F3DM 列入第 179 批 车 辆 生 产企业 及产品 名单中 ，标志着我国首款电动车获得量 产 和上 市 的批准，也标志着我国新能源汽车产业化阶段的到来。“十一五” 期 间， 新 能源汽车的政策重点已经从过去支持科研开发转向支持其产业化发展。
9
总结
12
参考文献
12
-1 -
新能源汽车的现状和发展前景
摘要
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃 料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形 成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
本文对新能源汽车，特别是电动汽车的现状进行总结概述，重点对其发展进 行分析预测。旨在给以读者关于新能源汽车的全面认识，并让读者重点了解纯电 动汽车的发展前景和汽车行业的变革。提升新能源汽车的认知度和认可度，促进 新能源汽车事业的发展。
首先，对新能源汽车进行综述。包括发展新能源汽车的基本要求和我国新能 源汽车的发展概况以及发展新能源汽车的重要意义。
其次，将新能源汽车归纳分类。本文将新能源汽车分为纯电动汽车（BEV）、 混合动力汽车（HEV）、燃料电池汽车（FCEV）、替代燃料汽车等。并分析各类汽 车的优缺点。
再次，将不同类型汽车的技术路线的优缺点进行总结，并对比分析各类方案 的优劣和各类汽车的发展前景。重点以特斯拉电动汽车为例，从包括功率、转矩、 效率、安全性等重要汽车性能指标出发，全面对比与之相似价位普通汽车的性能 优劣，直观地分析电动汽车的优势所在。
发展新能源汽车是控制城市污染的需要。燃油汽车的尾气排放已给环境带来 了破坏，世界各国都已经认识到这一点，纷纷制定了相关严格的汽车排放标准， 以求减少对环境的污染。因此寻求无污染或低污染的 “绿色汽车”成为各国的 基本国策，也是人类可持续发展的需要。
发展新能源汽车能够缩短我国汽车工业与世界先进汽车工业的差距,打破发 达国家对我国的技术垄断，极大降低汽车生产成本，提高人民生活水平
-5 -
2.1.2 纯电动汽车 电动汽车顾名思义就是主要采用电力驱动的汽车，大部分车辆直接采 用 电 机 驱动，有一部分车辆把电动机装在发动机舱内，也有一部分直接以车 轮作为四台电动机的转子，其难点在于电力储存技术。 纯 电 动 汽车的优点:技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够 充电。 纯电动汽车的缺点: （1）目前蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵， 又没形成经济规模，故购买价格较贵。 （ 2）使用成本 较高，有些 试用结果比汽车贵，有些结果仅为汽车的 1/3， 这主要取决于电池的寿命及当地的油电价格。 2.1.3 燃料电池汽车 燃 料 电池汽车是指以氢气、甲醇等为燃料，通过化学反应产生电流，依 靠 电 机 驱动的汽车。其电池的能量是通过氢气和氧气的化学作用，而不是经 过 燃 烧，直接变成电能的。燃料电池的化学反应过程不会产生有害产物，因 此 燃 料 电池车辆是无污染汽车，燃料电池的能量转换效率比内燃机要高 2～ 3 倍 ，因此从能源的利用和环境保护方面，燃料电池汽车是一种理想的车辆。 单 个 的 燃料电池必须结合成燃料电池组，以便获得必需的动力，满足车 辆使用的要求。 燃料电池汽车具有以下优点： （1）零排放或近似零排放； （2）减少了机油泄露带来的水污染； （ 3） 降 低了温室气体的排放； （4）提高了燃油 经济性； （ 5） 提 高了发动机燃烧效率； （6）运行平稳、 无噪声。 2.1.4 氢动力汽车（替代燃料汽车） 氢 动 力 汽车是一种真正实现零排放的交通工具，排放出的是纯净水，其 具 有无污染，零排放，储量丰富等优势，因此，氢动力汽车是传统汽车最理 想的替代方案。 氢动力汽车的优点：排放物是纯水，行驶时不产生任何污染物。 氢动力汽车缺点： （1）氢燃料电池成本过高，而且氢燃料的存储和运输按照目前的技术 条件来说非常困难，因为氢分子非常小，极易透过储藏装置的外壳逃逸。 （ 2） 氢气燃料的提取需要通过电解水或者利用天然气，如此一来同样 需 要 消 耗大量能源，除非使用核电来提取，否则无法从根本上降低二氧化碳 排放。
性能 燃 料效 率 能 量密 度 易 储存 性 对现有发动机的适应性 排 放质 量
便利性 负载量 车 辆成 本 燃 料成 本 共 用设 施
替代能源技术
柴油
燃气
中
差
中
差
好
差
好
差
好
中
差
中
中
差
好
差
好
差
差
好
好
好
混 合动力
好 好 中 中 中 好 好 中
中 中 好
电动汽车技术 纯 电动
中 中 差 差 差 好 差 差
第一章 新能源汽车的简述
1.1 新能源汽车的简单介绍
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃 料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形 成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
具体发展路线如图 1-1 所示：
图 1-1 电动汽车发展技术路线示意图 -3 -
普通内燃机 低 差 一般 一般 一般 方便
大 >400 完善
纯电池力 最高 无 高 最低 高 不方便 小 <300 不完善
混合动力 较高 一般 较高 一般 最高 方便 一般 >500 完善
氢燃料电池 高 无 高 最高 高 不方便 小 <300 不完善
表 3-2 各种能源类型汽车技术路线对比分析表
技术项目
姓名 班级 学号 指导老师
隋毅 能动 A16 2111802024 胡二江老师
论文编写日期 2014.12.18-2014.12.24
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目录
摘要
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引言
2
第一章 新能源汽车的简述
3
第二章 新能源汽车的分类
5
第三章 电动车性能分析
7
第四章 新能源汽车的发展预测
-4 -
Байду номын сангаас
第二章 新能源汽车的分类
新能源主要有纯电动汽车（BEV）、混合动力汽车（HEV）、燃料电池汽车(FCEV)、 替代燃料汽车等。这里主要介绍电动汽车。
图 2-1 发展不同类型汽车的作用关系框图
2.1 新能源汽车的分类
2.1.1 混合动力汽车 混 合 动 力是指那些采用传统燃料的，同时配以电动机/发动机来改善低 速 动 力 输出和燃油消耗的车型。按照燃料种类的不同，主要又可以分为汽油 混合动力和柴油混合动力两种。 混合动力汽车的优点： （1）采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率， 此 时 处 于油耗低 、污染少的最优工况下工作。需要大功率内燃机功率不足时， 由 电 池来补充；负荷少时，富余的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持 续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。 （2）因为有了电池，可以十分方便地回收制动下坡时的能量。 （ 3）在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现“零”排放。 （4）保留内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯 电动汽车遇到的难题。 （6）可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使 用寿命，降低成本。 混 合 动 力汽车的 缺点:长距离高 速行驶基本不能省油。
最后，总结新能源汽车发展的制约条件并分析可能解决方案。针对汽车工业 的转型、基础设施的建设、消费者的接受度、以及对电力行业的冲击四个问题， 分析可能的解决方案。并以此预测未来十年汽车产业的革命。主要包括汽车电动 机行业的变革，电网系统的发展和加油站系统的改进。
引言
目前，全球能源和环境系统面临巨大的挑战，汽车作为石油消耗和二氧化碳 排放的大户，需要进行革命性的变革。目前全球新能源汽车发展已经形成了共识， 我国更是将其列入到七大战略性新兴产业之中。从长期来看，包括纯电动、燃料 电池技术在内的电驱动将是新能源汽车的主要技术方向，在短期内，油电混合、 插电式混合动力将是重要的过渡路线。目前来看，全球新能源汽车的发展还面临 着一些共同的难题，例如关键技术的突破、汽车工业的转型、基础设施的建设以 及消费者的接受度等。
发展新能源汽车是国民经济可持续发展的需要。我国用于汽车能源的石油资 源是有限的，在几十年后必然会出现枯竭，要大量依赖从国外进口石油。届时世 界石油资源也会出现匮乏，各国对石油资源的竞争必将更加激烈，石油在国家安 全方面的重要性日益上升。所以节制使用石油资源，发展新能源汽车将会促进我 国能源结构的调整，有利于国民经济的可持续发展。
具体到各国，引领新能源汽车发展的主要还是美国、日本以及欧洲的一些国 家。美国长期侧重降低石油依赖、确保新能源安全的战略，将发展新能源汽车作 为交通领域实现根本上摆脱石油依赖的重要措施，大力发展电动汽车作为实施新 能源战略的重要内容，选择了以插电式混合动力电动车为重点。日本长期坚持确
-2 -
保能源安全和提高产业竞争力的双重战略，通过制订国家目标引导新能源汽车产 业的发展，同时高度重视技术创新。正全面发展三类电动汽车。欧洲更加侧重于 温室气体减排战略。满足日益严格的二氧化碳排放限制要求已经成为欧洲对新能 源汽车发展的主要驱动力。欧洲更加重视发展纯电动汽车。
缺点 续驶历程短 依赖充电设施 成本较
高 结构比较复杂、技术难度大 对传统
目前，我国电动汽车整车已经进入规模化应用阶段，包括动力性、经济 性、续驶里程、噪声等指标已经达到国际水平，前期是城市公交，现在乘用车 产品也越来越多，比如比亚迪、郑州日产、奇瑞、长安等都有混合动力性汽车 生产上市。
1.2 发展新能源汽车的基本要求
1.2.1 能源要储量丰富 我国汽车保有量预计2010年将达到3430万辆，汽车对能源的消耗巨大，作为 汽车动力的能源必须储量丰富，才能保证汽车的可持续发展。 1.2.2 能源的能量密度要高 能源的能量密度越高，汽车的燃料箱体积就越小，就会减轻汽车的自重。在 同样的条件下，汽车的续驶里程就越长，并且动力性能越好。因此对汽车的能源 要求密度越高越好。 1.2.3 对环境的污染要小 目前，大规模使用石油产品的汽车，已造成了环境的严重污染，各国政府都 在考虑制定更加严格的汽车尾气排放标准。因此新能源汽车必须要明显减少尾气 排放的污染，甚至要达到零排放，才能被人们广泛接受。 1.2.4 经济性要好 世界汽车工业竞争激烈，新能源汽车要广泛进入市场，必须在价格上占有一 定的优势，这就要求车用能源售价低廉，并且使用费用低。 1.2.5 使用性能要好 新能源汽车的能源必须使用储存方便，能够长距离运输，并且运输成本低廉， 要有较高的运输安全性，不易燃烧、爆炸。
差 好 差
燃 料电池
中 好 差 差 差 好 差 差
差 差 差
项目 纯电动车 混合动力汽车
燃料电池汽车
替代燃料汽车
表 3-3 各类新能源汽车优缺点分析表
优点 结构简单 电源来源多样化
使用过程零排放 能有效降低能量消耗 能有
效降低排放 使用可再生氢能源 使用过 程零排放 结构简单、排放
低 主要使用可再生能源 在代 用燃料充足的地区易于推广
-6 -
第三章 电动汽车性能
3.1 各类电动汽车的比较
上一节介绍了有关常见的新能源汽车的分类和能源方面的优缺点，下面对其 进行总结，如表 3-1、表 3-2、表 3-3。
表 3-1 各种能源方案优缺点综合分析表
类别
能源 排放 制造 使用 维护 补充燃料 功率 行驶 配套设备
效率
成本 成本 成本
里程
1 .3 我国新能源汽车发展历程
1.3.1 第 一 阶 段 ： 新 能 源 汽 车 研 发 启 动 阶 段 （ 1991-2000 年） 早在“八五”期间，国家计委的科技重点攻关项目中， 就有“电动汽 车关键技术研究”这一项。此后，科技部开始 力推新能源汽车， “ 九 五” 期间，我国就将燃料电池技术列 为国家重大科技攻关项目。 1.3.2 第二阶段： 新能源汽 车研发 布局阶段 （2000-2008 年 10 月） 2001 年 9 月 30 日 ， 科技部将电动汽车研究开发列入了“ 十 五 ” 国 家 “ 863” 计划重 大专项，专 项 确 立 了 “ 三 纵 三 横”的国家新能源汽车研发布 局：燃料电池汽车、混合动力 汽车、纯电动汽车 3 种整车技术为“三纵”，多 能源动力总成 系统、驱动电机、动力电池 3 种关键技术为“三横”。 1.3.3 第三阶段：新能源汽车产业化转化阶段（2008 年 11 月至今） 2008 年 11 月 ，国家工业和信息化部 将比亚迪双模电动 车 F3DM 列入第 179 批 车 辆 生 产企业 及产品 名单中 ，标志着我国首款电动车获得量 产 和上 市 的批准，也标志着我国新能源汽车产业化阶段的到来。“十一五” 期 间， 新 能源汽车的政策重点已经从过去支持科研开发转向支持其产业化发展。
9
总结
12
参考文献
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新能源汽车的现状和发展前景
摘要
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃 料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形 成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
本文对新能源汽车，特别是电动汽车的现状进行总结概述，重点对其发展进 行分析预测。旨在给以读者关于新能源汽车的全面认识，并让读者重点了解纯电 动汽车的发展前景和汽车行业的变革。提升新能源汽车的认知度和认可度，促进 新能源汽车事业的发展。
首先，对新能源汽车进行综述。包括发展新能源汽车的基本要求和我国新能 源汽车的发展概况以及发展新能源汽车的重要意义。
其次，将新能源汽车归纳分类。本文将新能源汽车分为纯电动汽车（BEV）、 混合动力汽车（HEV）、燃料电池汽车（FCEV）、替代燃料汽车等。并分析各类汽 车的优缺点。
再次，将不同类型汽车的技术路线的优缺点进行总结，并对比分析各类方案 的优劣和各类汽车的发展前景。重点以特斯拉电动汽车为例，从包括功率、转矩、 效率、安全性等重要汽车性能指标出发，全面对比与之相似价位普通汽车的性能 优劣，直观地分析电动汽车的优势所在。
发展新能源汽车是控制城市污染的需要。燃油汽车的尾气排放已给环境带来 了破坏，世界各国都已经认识到这一点，纷纷制定了相关严格的汽车排放标准， 以求减少对环境的污染。因此寻求无污染或低污染的 “绿色汽车”成为各国的 基本国策，也是人类可持续发展的需要。
发展新能源汽车能够缩短我国汽车工业与世界先进汽车工业的差距,打破发 达国家对我国的技术垄断，极大降低汽车生产成本，提高人民生活水平
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2.1.2 纯电动汽车 电动汽车顾名思义就是主要采用电力驱动的汽车，大部分车辆直接采 用 电 机 驱动，有一部分车辆把电动机装在发动机舱内，也有一部分直接以车 轮作为四台电动机的转子，其难点在于电力储存技术。 纯 电 动 汽车的优点:技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够 充电。 纯电动汽车的缺点: （1）目前蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵， 又没形成经济规模，故购买价格较贵。 （ 2）使用成本 较高，有些 试用结果比汽车贵，有些结果仅为汽车的 1/3， 这主要取决于电池的寿命及当地的油电价格。 2.1.3 燃料电池汽车 燃 料 电池汽车是指以氢气、甲醇等为燃料，通过化学反应产生电流，依 靠 电 机 驱动的汽车。其电池的能量是通过氢气和氧气的化学作用，而不是经 过 燃 烧，直接变成电能的。燃料电池的化学反应过程不会产生有害产物，因 此 燃 料 电池车辆是无污染汽车，燃料电池的能量转换效率比内燃机要高 2～ 3 倍 ，因此从能源的利用和环境保护方面，燃料电池汽车是一种理想的车辆。 单 个 的 燃料电池必须结合成燃料电池组，以便获得必需的动力，满足车 辆使用的要求。 燃料电池汽车具有以下优点： （1）零排放或近似零排放； （2）减少了机油泄露带来的水污染； （ 3） 降 低了温室气体的排放； （4）提高了燃油 经济性； （ 5） 提 高了发动机燃烧效率； （6）运行平稳、 无噪声。 2.1.4 氢动力汽车（替代燃料汽车） 氢 动 力 汽车是一种真正实现零排放的交通工具，排放出的是纯净水，其 具 有无污染，零排放，储量丰富等优势，因此，氢动力汽车是传统汽车最理 想的替代方案。 氢动力汽车的优点：排放物是纯水，行驶时不产生任何污染物。 氢动力汽车缺点： （1）氢燃料电池成本过高，而且氢燃料的存储和运输按照目前的技术 条件来说非常困难，因为氢分子非常小，极易透过储藏装置的外壳逃逸。 （ 2） 氢气燃料的提取需要通过电解水或者利用天然气，如此一来同样 需 要 消 耗大量能源，除非使用核电来提取，否则无法从根本上降低二氧化碳 排放。
性能 燃 料效 率 能 量密 度 易 储存 性 对现有发动机的适应性 排 放质 量
便利性 负载量 车 辆成 本 燃 料成 本 共 用设 施
替代能源技术
柴油
燃气
中
差
中
差
好
差
好
差
好
中
差
中
中
差
好
差
好
差
差
好
好
好
混 合动力
好 好 中 中 中 好 好 中
中 中 好
电动汽车技术 纯 电动
中 中 差 差 差 好 差 差
第一章 新能源汽车的简述
1.1 新能源汽车的简单介绍
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃 料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形 成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
具体发展路线如图 1-1 所示：
图 1-1 电动汽车发展技术路线示意图 -3 -
普通内燃机 低 差 一般 一般 一般 方便
大 >400 完善
纯电池力 最高 无 高 最低 高 不方便 小 <300 不完善
混合动力 较高 一般 较高 一般 最高 方便 一般 >500 完善
氢燃料电池 高 无 高 最高 高 不方便 小 <300 不完善
表 3-2 各种能源类型汽车技术路线对比分析表
技术项目