RH-SC-220型C型双车翻车机推车机液压系统故障分析及技改措施

RH-SC-220型C型双车翻车机推车机液压系统故障分析及技

改措施

摘要：翻车机也叫铁路货车翻卸机，在港口中属港口专用机械，是散货装卸车

机械的一种。在港口、煤矿、钢厂和电厂中应用较为广泛。翻车机是高生产率的

散货卸车机械，主要有侧倾式和转子式两种。本文主要研究的内容是：以某煤业

集团使用的RH-SC-220型C型双车翻车机为研究对象，对其推车机牵车臂液压系

统常见的故障进行分析处理和技改措施。

关键词：C型双车翻车机；液压系统；

引言：翻车机是一种具有机械化、自动化的大型车皮卸料作业专用设备，可

翻卸铁路敞车所装载的散粒物料，广泛应用于煤炭、电厂、钢厂和港口等大型现

代化企业，是厂矿企业中的重要生产环节设备。

RH-SC-220型C型双车翻车机主要由C型转子、推车机、重调机、夹轮器和

电气控制系统组成。C型转子主要将两节火车车皮通过压车板、靠车板夹持夹紧

两节火车车皮后，向卸料口方向进行翻转，在翻转过程中将两节火车车皮内的物

料进行翻卸。重调机主要将整列重车通过牵车臂牵引至C型转子进车口位置，其

牵车臂动作范围可从水平位置（0°）旋转至垂直位置（90°），旋转机构由液压系

统控制。推车机主要将两节重车车皮通过牵引臂牵引至C型转子平台上，同时将

C型转子平台上已经完成翻卸后的空车皮通过牵引臂牵引至空车段，其牵车臂动

作范围可从水平位置（0°）旋转至垂直位置（90°），旋转机构由液压系统控制。

夹轮器共安装两组，一组位于整列重车的首节车皮，一组位于等待牵引至C型转

子平台的两节重车的首节车皮，主要作用是夹持车皮前方车轮，防止车皮出现溜

车情况，夹持机构由液压系统控制。

一、RH-SC-220型C型双车翻车机推车机液压系统基本组成

RH-SC-220型C型双车翻车机推车机液压系统主要由ATOS PFG-210D齿轮泵、24VATOS SDHI-0713P-23三位四通电磁换向阀、24VATOS DPHI-2711/D三位四通电

磁换向阀、24VATOS DHI-0713三位四通电磁换向阀、24VRPCE3-S/C/52-24比例阀、单齿摆动油缸和伸缩油缸组成。

二、RH-SC-220型C型双车翻车机推车机液压系统频发故障及危害

RH-SC-220型C型双车翻车机推车机液压系统主要频发故障及危害：

1、液压系统经常出现高温现象，尤其在夏季环境温度比较高的时候，油温最

高可达95摄氏度。液压系统高温容易造成油泵、阀件、油管密封损坏，出现液

压油泄漏。同时高温会造成液压系统其他元件频繁出现故障。

2、牵引臂在运行当中经常出现抬臂或落臂动作停止，在牵引臂落臂时经常出

现抖动，动作不连续的故障。牵引臂通过转动副安装在推车机车体上，牵引臂在

下落动作中频繁抖动容易造成转动副磨损加剧，严重时会造成车体倾翻，发生安

全事故。

三、RH-SC-220型C型双车翻车机推车机液压系统故障分析

1、推车机液压系统采用齿轮泵作为动力元件，齿轮泵一般用于中低压系统，

效率低、噪音和振动大、易磨损。尤其是在压力高的情况下使用时，流量损失较

为严重，会造成执行机构的供油不均匀。此液压系统使用压力为18MPa，已经超

出了齿轮泵的正常使用范围，因此在运行过程中出现大量的流量损失，造成系统

发热。

2、推车机牵引臂的动作故障主要有两方面的原因：一是此液压系统采用齿轮泵作为动力元件，齿轮泵运行效率低，流量损失大，在18MPa的系统压力需求下存在明显的供油不均匀的问题。二是此液压系统采用24V比例阀作为流量控制元件，牵引臂的负载较大且抬落臂的过程中负载是变化的。比例阀根据牵引臂的角

度来确定开口的大小，但实际上在抬落臂的过程中只取了两个角度，依靠信号反

馈来控制比例阀开度，在负载变化、信号传输、速度变化等因素的影响下，比例

阀的控制很难和实际需求一致。比例阀采用24V电压设计，由于电缆长度较长，

电压衰减严重，比例阀处电压只有16V-17V，当负载变化的时候，比例阀阀芯会

受到冲击，在此电压下阀芯无法保持原有的位置，会发生位移，造成油路受阻。

因此导致牵引臂抬落经常出现故障。

四、RH-SC-220型C型双车翻车机推车机液压系统技改措施

1、液压系统动力元件采用力士乐恒压变量柱塞泵，充分利用柱塞泵压力大、流量损失小、自动配流、出油量均匀、受外界压力影响小的特性。另一方面液压

系统加入蓄能器，蓄能器和伸缩油缸连接，抬臂时给伸缩油缸补充流量，增加压力。落臂时吸收牵引臂下落产生的冲击，蓄能器压力升高，牵引臂可以平稳落下。

2、液压系统流量控制元件、压力控制元件、方向控制元件采用力士乐板式阀件，采用叠加式设计，消除比例阀受外界因素干扰大的缺陷。液压原理图见下图。

结束语

改进后，该液压系统运行稳定，系统发热问题得到有效解决。牵引臂抬落平稳、可靠，冲击非常小，消除了牵引臂抬落时对车体的影响。牵引臂抬落故障得

到彻底根除，牵引臂抬落平稳，无卡顿、停止现象。系统压力降低至12MPa就可以完成抬落臂动作。系统各压力一次性调整好，后期除检修外无调整工作量，维

护量较小。