GIS系统在消防站布局中的应用_张鸿鹤
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GIS 是将计算机硬件、软件、地理数据以及系统 管理人员组织而成的对任一形式的地理信息进行高 效获取、存储、更新、操作、分析及显示的集成。广泛
应用于资源 调 查、环 境 评 估、灾 害 预 测、国 土 管 理 等 几乎所有领域。GIS 的核心是一个地理数据库,要想 利用 GIS 系统来为我们服务,前提是数据库中要有 相关的数据 和 信 息,目 前 很 多 大 城 市 都 会 对 一 些 城 市基础数据进行采集、分析,这就为我们利用 GIS 系 统来科学合理的分析消防站的布局提供了有利的条 件。由于 GIS 系统的应用需要复杂的公式和运算, 需要专门技 术 人 员 进 行,在 这 里 仅 就 其 在 消 防 站 布 局中的应用做一探讨。 2 应用实例
5min 可以到达的范围,浅色区域代表消防站在车辆 高峰时பைடு நூலகம்可以到达的范围。我们可以看出消防站在
平峰和车流量高峰时段不同的可到达范围的不同,
并且可以 看 出 消 防 站 的 保 护 范 围 并 不 是 均 衡 的 圆
形,而是一 个 不 规 则 的 形 状。 一 个 消 防 站 的 保 护 范 围根据路网 和 路 况 的 不 同,在 不 同 方 向 上 的 保 护 范 围差别也是非常巨大的。从图上的模拟结果能够看
利用 GIS 系统辅助进行消防站的布局主要是通 过 GIS 系统模拟 5min 内消防车能够到达的区域,来 判断消防站 的 布 局 是 否 合 理,从 而 指 导 我 们 编 制 城 市消防规划。道路网络系统中虽然会在部分路段上 给予消防车等需要处理紧急情况的车辆予以一定的 通行优先权,但消防车辆在城市道路中通过,仍然会 受到其他社会车辆的影响。此时分析消防车辆的行 走时间时,不 能 仅 仅 按 照 道 路 的 设 计 车 速 来 进 行 计 算,而是需要 按 照 道 路 在 一 定 流 量 下 的 拥 挤 行 走 时 间来计算。这就要分析附近各路段平时和高峰时段 的车流量,而 这 些 车 流 量 的 数 据 是 要 根 据 实 际 情 况 来确定的,并 且 要 根 据 本 地 区 的 城 市 规 划 和 城 市 用 地性质、社会 经 济 活 动 强 度、人 口 年 龄 结 构、交 通 工 具拥有情况等结合居民生活、工作出行调查,公交流 量调查,机动车境界线流量调查( 以上数据一般城市 综合交通规划时会进行) ,通过 GIS 系统建立模型进 行分析,从而得出未来几年内的交通流量分布状况。
图 1 消防站 5min 到达范围模拟图 以上是对某核心区现状消防站布局的一个模拟 分析,利用上 述 方 法 还 可 以 对 全 区 域 的 消 防 站 进 行 一个整体模 拟,并 且 可 以 根 据 市 政 建 设 的 总 体 规 划 以及道路交通规划,对规划区域进行模拟,从而在未 开发区域进行科学的消防站布局,以利于按照《中华 人民共和国消防法》的要求将城市消防规划纳入城 市总体规划。 3 结束语 GIS 作为一个功能全面的地理信息系统,其实可 供我们利用的功能远不止消防站布局。目前很多城 市在搞数字 城 市,其 实 数 字 城 市 中 很 重 要 的 一 部 分 内容是基于 GIS 系统的,我们可以利用 GIS 系统选 定消防站到 着 火 地 点 的 最 佳 路 线,并 且 通 过 数 字 交 通系统控制 沿 途 的 红 绿 灯 信 号,以 保 证 消 防 车 通 行 的顺畅,这样可以大大增加消防站的保护范围,缩短 到达火场的时间,从而提高灭火成功率。GIS 系统还 可以将建筑 内 外 的 构 造、布 局 进 行 三 维 建 模 存 入 数 据库,如果我们能够很好的利用这些资源,对灭火救 援来说将会有较大的帮助。
随着我国社会经济和城镇化的发展,城市规模 越来越大,功能越来越复杂,各大城市原有的消防站 无论从数量上还是从布局的合理性上都逐渐不能满 足城市灭火、救援的需求。因此,建设新的消防站就 成了城市建设必不可少的一项内容。《中华人民共 和国消防法》规定: 地方各级人民政府应当将包括消 防安全布局、消防站、消防供水、消防通信、消防车通 道、消防装备等内容的消防规划纳入城乡规划,并负 责组织实施。但是新规划的消防站布局是否合理, 是值得思考的问题。 1 应用 GIS 进行消防站布局的可行性
On the Application of GIS System in the Disposition of Fire Stations ZHANG Hong - he
( Tianjin Fire Corps,Tianjin 300090,China) Abstract: Now the municipal disposition of fire stations is inqdequate and at the same time,the fire fighting planning is not based on scientific research. This paper makes a study of GIS system in the application of the disposition of fire stations and reveals the trend in the fure fire fighting work. Key words: fire stations; dispositions; GIS; application
过去我们一般按照《城市消防规划规范》和《城 市消防 站 建 设 标 准》的 要 求 按 照 辖 区 面 积 不 大 于 7km2 ,且消防车 5min 能够到达责任区边缘为原则, 在城市建成区在地理上相对均匀的布置消防站。实 际上,很多情况是虽然两点空间距离很近,但没有直 接道路相连,车 辆 行 走 可 能 需 要 很 长 时 间。 而 另 两 点之间虽然距离很远,但因为有道路直达,并且道路 通畅,车辆 行 走 可 能 需 要 的 时 间 很 短。 在 道 路 网 络 形态复杂的 城 市 化 地 区,车 辆 的 行 走 时 间 更 是 不 可 避免的受制 于 道 路 网 络 的 布 局 与 形 态,因 此 在 分 析 城市消防站 在 一 定 时 间 内 的 服 务 时,要 基 于 城 市 道 路交通网络进行。这就给我们做城市消防规划时考 虑消防站布局提供了一个新的思路,那就是利用 GIS 即地理信息系统( Geographic Information System) ,来 帮助我们合理的进行消防站布局。
心城区内部 局 部 出 现 拥 堵,某 些 向 外 放 射 性 道 路 交 通压力较大 外,其 他 区 域 交 通 条 件 较 好。 并 且 通 过 各区域道路 饱 和 度 分 析,得 出 了 不 同 区 域 范 围 内 的
不同等级道路的行车速度以及规划年主要布站区域
不同等级道路车速,见表 1、表 2。 表 1 分区域行车速度统计表( km·h - 1 )
2012 年 10 月 第 28 卷第 10 期
武警学院学报
JOURNAL OF CHINESE PEOPLE’S ARMED POLICE FORCE ACADEMY
Oct. 2012 Vol. 28 No. 10
GIS 系统在消防站布局中的应用
●张鸿鹤
( 天津市消防总队,天津 300090)
摘 要:目前某些城市消防站的布局还不够合理,进行消防规划也缺乏科学依据。结合具体实例,探讨了地理信息系 统在消防站布局中应用,展望了地理信息系统在灭火救援工作的应用前景。 关键词:消防站; 布局; GIS; 应用 中图分类号:D631. 6 文献标识码:A 文章编号:1008 - 2077( 2012) 10 - 0016 - 02
快速路
33. 2
40. 0
39. 2 34. 6
辅道 24. 0
22. 4
27. 7
26. 3 28. 1
主干路 19. 6
21. 7
26. 9
24. 2 30. 6
次干路 23. 0
19. 8
26. 0
24. 1 26. 5
支路 18. 7
17. 0
19. 4
18. 5 24. 4
以此为依据,可以结合路网的时间布置情况,分 析计算出某一消防站在 5min 内实际能够到达的范 围。图 1 是利用 GIS 系统模拟的,消防站 5min 可到 达范围示意图。图中深色区域代表平峰时段消防站
·17·
以某地为例,通过 GIS 系统计算可以看出拥堵 主要出现在 中 心 城 区 对 外 的 放 射 性 道 路 上,除 此 中
收稿日期:2012 - 06 - 26 作者简介:张鸿鹤( 1974— ) ,男,天津人,工程师。
·16·
《武警学院学报》2012 年第 10 期( 总第 198 期)
·消防理论·
出这几个消防站的布局是否合理: 右侧 3 个消防站
在平峰和 车 流 量 高 峰 时 段 的 保 护 范 围 均 不 存 在 盲
区,左侧两个 站 在 车 流 量 高 峰 时 段 的 保 护 范 围 是 存 在一定盲区的,而中间一部分区域,即使在平峰时段 也依然存在保护范围盲区。这就给我们的消防站布
点规划提供了一个科学的依据。我们可以依据这个 模拟图,在制 定 消 防 站 布 局 规 划 时 考 虑 在 中 间 的 空 白区域增设 消 防 站,深 色 区 域 可 以 根 据 市 政 和 经 济 条件考虑是 否 增 设 消 防 站,浅 色 区 域 则 不 需 要 再 规 划新的消防站。
内环以内内环 - 中环中环 - 外环某核心区
外环线 /
/
35
/
快速路 42
33
43
36
辅路 15
12
16
33
主干路 12
12
12
25
次干路 11
7
16
19
支路 7
6
10
15
合计 11
10
20
24
合计 35 42 15 13 11 8 16
表 2 规划年主要布站区域不同等级道路车速表
内环内 中环 - 内环外环 - 中环中心城区某核心区
应用于资源 调 查、环 境 评 估、灾 害 预 测、国 土 管 理 等 几乎所有领域。GIS 的核心是一个地理数据库,要想 利用 GIS 系统来为我们服务,前提是数据库中要有 相关的数据 和 信 息,目 前 很 多 大 城 市 都 会 对 一 些 城 市基础数据进行采集、分析,这就为我们利用 GIS 系 统来科学合理的分析消防站的布局提供了有利的条 件。由于 GIS 系统的应用需要复杂的公式和运算, 需要专门技 术 人 员 进 行,在 这 里 仅 就 其 在 消 防 站 布 局中的应用做一探讨。 2 应用实例
5min 可以到达的范围,浅色区域代表消防站在车辆 高峰时பைடு நூலகம்可以到达的范围。我们可以看出消防站在
平峰和车流量高峰时段不同的可到达范围的不同,
并且可以 看 出 消 防 站 的 保 护 范 围 并 不 是 均 衡 的 圆
形,而是一 个 不 规 则 的 形 状。 一 个 消 防 站 的 保 护 范 围根据路网 和 路 况 的 不 同,在 不 同 方 向 上 的 保 护 范 围差别也是非常巨大的。从图上的模拟结果能够看
利用 GIS 系统辅助进行消防站的布局主要是通 过 GIS 系统模拟 5min 内消防车能够到达的区域,来 判断消防站 的 布 局 是 否 合 理,从 而 指 导 我 们 编 制 城 市消防规划。道路网络系统中虽然会在部分路段上 给予消防车等需要处理紧急情况的车辆予以一定的 通行优先权,但消防车辆在城市道路中通过,仍然会 受到其他社会车辆的影响。此时分析消防车辆的行 走时间时,不 能 仅 仅 按 照 道 路 的 设 计 车 速 来 进 行 计 算,而是需要 按 照 道 路 在 一 定 流 量 下 的 拥 挤 行 走 时 间来计算。这就要分析附近各路段平时和高峰时段 的车流量,而 这 些 车 流 量 的 数 据 是 要 根 据 实 际 情 况 来确定的,并 且 要 根 据 本 地 区 的 城 市 规 划 和 城 市 用 地性质、社会 经 济 活 动 强 度、人 口 年 龄 结 构、交 通 工 具拥有情况等结合居民生活、工作出行调查,公交流 量调查,机动车境界线流量调查( 以上数据一般城市 综合交通规划时会进行) ,通过 GIS 系统建立模型进 行分析,从而得出未来几年内的交通流量分布状况。
图 1 消防站 5min 到达范围模拟图 以上是对某核心区现状消防站布局的一个模拟 分析,利用上 述 方 法 还 可 以 对 全 区 域 的 消 防 站 进 行 一个整体模 拟,并 且 可 以 根 据 市 政 建 设 的 总 体 规 划 以及道路交通规划,对规划区域进行模拟,从而在未 开发区域进行科学的消防站布局,以利于按照《中华 人民共和国消防法》的要求将城市消防规划纳入城 市总体规划。 3 结束语 GIS 作为一个功能全面的地理信息系统,其实可 供我们利用的功能远不止消防站布局。目前很多城 市在搞数字 城 市,其 实 数 字 城 市 中 很 重 要 的 一 部 分 内容是基于 GIS 系统的,我们可以利用 GIS 系统选 定消防站到 着 火 地 点 的 最 佳 路 线,并 且 通 过 数 字 交 通系统控制 沿 途 的 红 绿 灯 信 号,以 保 证 消 防 车 通 行 的顺畅,这样可以大大增加消防站的保护范围,缩短 到达火场的时间,从而提高灭火成功率。GIS 系统还 可以将建筑 内 外 的 构 造、布 局 进 行 三 维 建 模 存 入 数 据库,如果我们能够很好的利用这些资源,对灭火救 援来说将会有较大的帮助。
随着我国社会经济和城镇化的发展,城市规模 越来越大,功能越来越复杂,各大城市原有的消防站 无论从数量上还是从布局的合理性上都逐渐不能满 足城市灭火、救援的需求。因此,建设新的消防站就 成了城市建设必不可少的一项内容。《中华人民共 和国消防法》规定: 地方各级人民政府应当将包括消 防安全布局、消防站、消防供水、消防通信、消防车通 道、消防装备等内容的消防规划纳入城乡规划,并负 责组织实施。但是新规划的消防站布局是否合理, 是值得思考的问题。 1 应用 GIS 进行消防站布局的可行性
On the Application of GIS System in the Disposition of Fire Stations ZHANG Hong - he
( Tianjin Fire Corps,Tianjin 300090,China) Abstract: Now the municipal disposition of fire stations is inqdequate and at the same time,the fire fighting planning is not based on scientific research. This paper makes a study of GIS system in the application of the disposition of fire stations and reveals the trend in the fure fire fighting work. Key words: fire stations; dispositions; GIS; application
过去我们一般按照《城市消防规划规范》和《城 市消防 站 建 设 标 准》的 要 求 按 照 辖 区 面 积 不 大 于 7km2 ,且消防车 5min 能够到达责任区边缘为原则, 在城市建成区在地理上相对均匀的布置消防站。实 际上,很多情况是虽然两点空间距离很近,但没有直 接道路相连,车 辆 行 走 可 能 需 要 很 长 时 间。 而 另 两 点之间虽然距离很远,但因为有道路直达,并且道路 通畅,车辆 行 走 可 能 需 要 的 时 间 很 短。 在 道 路 网 络 形态复杂的 城 市 化 地 区,车 辆 的 行 走 时 间 更 是 不 可 避免的受制 于 道 路 网 络 的 布 局 与 形 态,因 此 在 分 析 城市消防站 在 一 定 时 间 内 的 服 务 时,要 基 于 城 市 道 路交通网络进行。这就给我们做城市消防规划时考 虑消防站布局提供了一个新的思路,那就是利用 GIS 即地理信息系统( Geographic Information System) ,来 帮助我们合理的进行消防站布局。
心城区内部 局 部 出 现 拥 堵,某 些 向 外 放 射 性 道 路 交 通压力较大 外,其 他 区 域 交 通 条 件 较 好。 并 且 通 过 各区域道路 饱 和 度 分 析,得 出 了 不 同 区 域 范 围 内 的
不同等级道路的行车速度以及规划年主要布站区域
不同等级道路车速,见表 1、表 2。 表 1 分区域行车速度统计表( km·h - 1 )
2012 年 10 月 第 28 卷第 10 期
武警学院学报
JOURNAL OF CHINESE PEOPLE’S ARMED POLICE FORCE ACADEMY
Oct. 2012 Vol. 28 No. 10
GIS 系统在消防站布局中的应用
●张鸿鹤
( 天津市消防总队,天津 300090)
摘 要:目前某些城市消防站的布局还不够合理,进行消防规划也缺乏科学依据。结合具体实例,探讨了地理信息系 统在消防站布局中应用,展望了地理信息系统在灭火救援工作的应用前景。 关键词:消防站; 布局; GIS; 应用 中图分类号:D631. 6 文献标识码:A 文章编号:1008 - 2077( 2012) 10 - 0016 - 02
快速路
33. 2
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辅道 24. 0
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主干路 19. 6
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次干路 23. 0
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支路 18. 7
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18. 5 24. 4
以此为依据,可以结合路网的时间布置情况,分 析计算出某一消防站在 5min 内实际能够到达的范 围。图 1 是利用 GIS 系统模拟的,消防站 5min 可到 达范围示意图。图中深色区域代表平峰时段消防站
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以某地为例,通过 GIS 系统计算可以看出拥堵 主要出现在 中 心 城 区 对 外 的 放 射 性 道 路 上,除 此 中
收稿日期:2012 - 06 - 26 作者简介:张鸿鹤( 1974— ) ,男,天津人,工程师。
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《武警学院学报》2012 年第 10 期( 总第 198 期)
·消防理论·
出这几个消防站的布局是否合理: 右侧 3 个消防站
在平峰和 车 流 量 高 峰 时 段 的 保 护 范 围 均 不 存 在 盲
区,左侧两个 站 在 车 流 量 高 峰 时 段 的 保 护 范 围 是 存 在一定盲区的,而中间一部分区域,即使在平峰时段 也依然存在保护范围盲区。这就给我们的消防站布
点规划提供了一个科学的依据。我们可以依据这个 模拟图,在制 定 消 防 站 布 局 规 划 时 考 虑 在 中 间 的 空 白区域增设 消 防 站,深 色 区 域 可 以 根 据 市 政 和 经 济 条件考虑是 否 增 设 消 防 站,浅 色 区 域 则 不 需 要 再 规 划新的消防站。
内环以内内环 - 中环中环 - 外环某核心区
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合计 11
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合计 35 42 15 13 11 8 16
表 2 规划年主要布站区域不同等级道路车速表
内环内 中环 - 内环外环 - 中环中心城区某核心区