企业选址与设施规划设计文献综述

杨婧琰

摘要：本文讲述如何进行企业选址与设施规划设计，熟悉基本原理，应考虑的因素。掌握企业选址与设施布局可采用的方法及技巧。设施选址是指如何运用科学的方法决定设施的地理位置，使之与企业的整体生产运作系统有机结合，以便有效、经济地达到企业的经营目的。了解影响设施选址的因素，优化供货方式，和计算成本找出最优方案

关键词：设施选址；供货方式优化；最优成本；生产与运作

1 引言

设施选址是指如何运用科学的方法决定设施的地理位置，使之与企业的整体生产运作系统有机结合，以便有效、经济地达到企业的经营目的。设施选址包括两个层次的问题：一是选位，即选择什么地区设置设施；二是定址，具体选择在该地区的什么位置设置设施[1]。

影响设施选址的因素有：经济因素、政治因素。社会因素和自然因素。我认为其中最主要的经济因素[2]。

设施选址的原则主要有：费用原则、聚集人才原则、接近用户原则和长远发展原则。

2 设施选址考虑因素

2.1 经济因素

包括运输条件与费用，劳动力可获性与费用、能源可获性与费用、厂址条件与费用和产品销售条件。

2.1.1运输条件与费用

在企业的输入输出过程中，有大量的物料进出。有的厂输入运输量大，有的厂输出运输量大。在选址时，一般要考虑接近原材料供应地，还是接近消费市场。[1]

而在这个题目里DH公司现在已经有两个厂，一个在杭州，另一个在洛阳。但在这两个地方，工厂已没有再扩大的可能，必须另寻新址建厂，那就要接近配送中心，缩短运输距离来减少运输费用。

2.1.2劳动力可获性与费用

对于劳动密集型企业。人工费用占产品成本的大部分，因此必须考虑劳动力的成本。工厂设在劳动力资源丰富、工资低廉的地区，可以降低人工成本。[3]

考虑到该产品的生产需要大量的非技术工人以及劳动力的相对稳定。这样可以保证劳动力的充足，也因为劳动力价格低廉而使得劳动及成本降低。

2.1.3能源可获性与费用

没有燃料和动力，企业就不能运转，对于耗能大的企业，其厂址应靠近燃料、动力供应地。

2.1.4厂址条件与费用

建厂地方的地势、土地利用情况和地质条件，都会影响到建设投资，同时地价也是影响投资的重要因素。城市中心的地价最贵，农村地价便宜，城郊介于两者之间[1]。

公司希望把新工厂建在农村地区，而不是大城市。新工厂可扩至现有工厂的两倍，仍不失规模效益。从资金能力上来说，公司具备使生产能力扩大一倍的实力。在这当中地价就非常重要了，农村地价便宜，可以减少前期投入。

2.2 政治因素

政治因素包括政治局面是否稳定，法制是否健全，税收是否公平等，政治局面稳定是发展经济的前提条件，所以，一些国家为了吸引外资，制定建厂地价从优，保障外商企业权益，并采取减免税收等政策，创造了一个有利的投资环境。

2.3 社会因素

包括居民生活环境、文化教育水平宗教信仰和生活水平。要注意当地居民的能接受程度和宗教信仰、建厂地方的生活条件和水平决定了对职工吸引力的大小。

2.4自然因素

包括气候条件和水资源状况等。气候条件将直接影响员工的健康和工作效率。

3 供货方式的合理化

3.1 之前不合理的供货方式问题

3.1.1 原因1

两个厂的总体生产成本差异过大：

洛阳：运输成本：2500*23+1500*18+2000*19=122500元生产成本：72*6000=432000元总成本：554500 平均单位成本：92元/个

杭州：运输成本：1500*28+3500*48=210000元生产成本：75*6500=487500元总成本：697500 平均单位成本：102元/个

计算可知：洛阳厂每月生产6000个产品，平均单位成本为92元/个；杭州厂每月生产6500个，平均单位成本为102元/个，两者平均单位成本相差10元/个。根据题意，DH公司现在的市场需求量只需把生产能力再增加10％即可。但是根据对未来10年的长期预测，市场需求将增加至现有产量的两倍。然后将趋于稳定。这就意味着单位生产成本不平衡带来盈利不平衡会在这10年间不断加剧，这种不合理的供货方式从长远看将会不利于两厂间的竞争以及公司扩大经营和未来发展，也会降低杭州厂的生产积极性[2]。

3.1.2 原因2

杭州到成都（1870公里）北京（1591公里）兰州（2276公里）长春（3190公里）

洛阳到成都（1090公里）北京（809公里）兰州（1063公里）长春（1774公里）

由上所知，长春是5个配送中心中需求量最大的（月需求供应3500个），但却是由单位生产成本高的，运输费用成本达48的而且运输距离最长的杭州厂来全数供应，并且路途最远会增加货物运输过程中的损耗率。

3.2 供货方式合理化

在我计算最合理的供货方式的过程中，我运用了我们本学期学习的运筹学，规划求解来计算当成本最小时的供货方式[4]，如下：

表3-1：

成都北京兰州长春杭州

洛阳25000200015000

杭州03000020001500

成本最小1250500

表3-1 合理化供货方式

过程如下：

决策变量：Xij（i是备选厂址，j是配货中心，Xij是有i到j的运输数量）

约束条件：配货中心需求量约束：x11+x21=2500 x12+x22=3000 x13+x23=2000 X14+x24=3500 x15+x25=1500

厂的生产量约束：x11+x12+x13+x14+x15=6000 x21+x22+x23+x24+x25=6500

Xij为整数，X15=0。

目标函数：成本最小=72*6000+75*6500+23x11+18x12+19x13+37x14+0x15+38x21

+28x22+40x23+48x24+0x25

答案是1250500元，原来之前的成本=554500+697500=1252000元成本减少了1500元图3-1：

图3-1 供货方式规划求解

洛阳厂：2500*23+2000*19+1500*37+72*6000=583000元平均单位成本97元/个

杭州厂：3000*28+2000*48+1500*0+75*6500=667500元平均单位成本102元/个

缩小了差距，单位生产成本趋于平衡带来盈利趋于平衡

4 选址方案

针对候选的三个厂址：张家口、赤峰、长春。根据题意，主要考虑交通运输，劳动力供应两个因素，采取因素评分法（分级加权法）评价3个方案。

步骤主要是：

(1)决定一组相关的选址决策因素；

(2)对每一因素赋予一个权重以反映这个因素在所有权重中的重要性。

(3)对所有因素的打分设定一个共同的取值范围，一般是1－10，或1－100。

(4)对每一个备选地址的所有因素，按设定范围打分。

(5)用各个因素的得分与相应的权重相乘，并把所有因素的加权值相加，得到每一个备择地址的最终得分。

(6)选择具有最高总得分的地址作为最佳的选址。

解答过程：厂址方案等级分值表：

表4-1：

考虑的因素

等级与分值

1级优2级良3级中4级差

交通运输40 30 20 10

劳动力供应35 25 15 5

表4-1 厂址方案等级分值表

表4-2：

考虑的因素

张家口赤峰长春

等级得分等级得分等级得分

交通运输 3 20 2 30 3 20

劳动力供应 2 25 1 35 3 15

表4-2 候选厂址得分表

用各个因素的得分与相应的权重相乘，并把所有因素的加权值相加，得到每一个备择地址的最终得分。得分最高的是赤峰，所以选择赤峰为拟定厂址

5 方案运输成本和总成本

根据题意：新工厂可扩至现有工厂的两倍。工厂的现有生产能力为：洛阳厂6000个/月，杭州厂6500个/月。但是根据对未来10年的长期预测，市场需求将增加至现有产量的两倍。然后将趋于稳定。从中我们可以解读到很多有用信息：1.新工厂的每月生产数量大约为12500个/月。2. 市场需求将增加至现有产量的两倍。也就是成都5000个/月，兰州4000个/月，长春7000个/月，北京6000个/月，杭州3000个/月。

分别以张家口，赤峰和长春三个地方建新厂为假设，分别运用EXCEL规划求解求出当新厂建在张家口，赤峰，长春时的最小成本，再将最小成本进行比较。总成本最小的假设为最优方案[5]。

1．以张家口为例：

决策变量：Xij（i是备选厂址，j是配货中心，Xij是有i到j的运输数量）

约束条件：

配货中心需求量约束：x11+x21+x31=5000 x12+x22+x32=6000 x13+x23+x33=4000 X14+x24+x34=7000 x15+x25+x35=3000

厂的生产量约束：x11+x12+x13+x14+x15=6000 x21+x22+x23+x24+x25=6500

X31+x32+x33+x34+x35=12500

Xij为整数，X15=0，X35=0。

目标函数：成本最小=72*6000+75*6500+71*12500+23x11+18x12+19x13+37x14+0x15 +38x21+28x22+40x23+48x24+0x25+34*x31+4*x32+27*x33+22*x34+0*x35

答案为2233000元

2．以赤峰为例：决策变量和约束条件不变，目标函数改变。

目标函数：成本最小=72*6000+75*6500+70*12500+23x11+18x12+19x13+37x14+0x15 +38x21+28x22+40x23+48x24+0x25+48*x31+8*x32+36*x33+13*x34+0*x35

答案为2179500元

3．以长春为例：决策变量和约束条件不变，目标函数改变。

目标函数：成本最小=72*6000+75*6500+75*12500+23x11+18x12+19x13+37x14+0x15 +38x21+28x22+40x23+48x24+0x25+59*x31+21*x32+51*x33+03*x34+0*x35

答案为2222500元

得出赤峰最适合建厂运输成本：385000元生产成本：1794500元

总成本：2179500元

图5-1：

图5-1 十年后张家口规划求解

图5-2：

图5-2 十年后赤峰规划求解

图5-3：

图5-3 十年后长春规划求解

6 结论与心得

通过此次设施规划设计的练习，我们熟悉了服务业设施选址与布局的基本原理，以及应考虑的因素。同时掌握了设施选址与布局可采用的方法及技巧。在实践中学习到很多有用的知识像优化企业的生产运作战略、项目计划管理和库存管理，也给了我机会运用其他的知识像运筹学，整合所学全部知识，使我们自身的能力得到提升。我们在选址的时候要考虑很多

因素，像地理环境、人力资源、财务状况等等。通过此次训练，发现自己还是有一定的思想的，可以发现问题并提出解决方案。

在过程中也遇到了很多问题，但最后都一个一个的解决了。要考虑到生产能力考虑到10年后，供货方式的优化，计算量很多，也要考虑资金的问题，要考虑到各方各面的问题，影响设施选址的因素有：经济因素、政治因素、社会因素和自然因素。我认为其中最主要的经济因素。

在学习这门课的时候，很喜欢老师有事给门看的视屏，一些优化生产的。每节课从不落下的听，希望学习到对以后有帮助的知识，一学期的课程，让我受益良多。希望还有机会再听老师的课。

总之，很喜欢这门课，这是一门很有用的课，让我们以后工作中，也运生产与运作的整合思想，优化资源的配置。

最终得出结论，在经过多方面因素的考虑，我认为最合适的厂址是赤峰。有图有真相。运输成本：385000元生产成本：1794500元总成本：2179500元

参考文献：

[1]刘文博. 张洪革.孔月红, 生产与运作管理[M]. 清华大学出版社, 2012-9-11

[2] 刘丽文. 生产与运作管理（第四版）[M]. 清华大学出版社,2013-11-15

[3] 齐二石. 生产与运作管理教程[M]. 清华大学出版社,2007-6-20

[4] 《运筹学》教材编写组, 运筹学（第四版）本科版[M]. 清华大学出版社, 2013-9-10

[5] 华长生. 易伟明. 王平平. 刘满凤, 运筹学教程例题分析与题解[M]. 清华大学出版社, 2012-8-15

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1.关于物流配送中心的整数规划模型的改进研究在前人研究的的基础上，本文采用分派问题模型来建立物流配送中心选址模型. 分派问题也称分配问题，它主要研究人和工作间的匹配问题，以使所有工作完成的效率实现最优化。由于某人做还是不做某项工作是一个互斥的决策问题，因此，它的所有变量被设为0或1值，以表示这种互斥决策。采用分派问题模型来建立物流配送中心选址模型时,以从流通中心i到需求点j的运输量为决策变量,以物流配送中心选址的总成本费用最小化为目标函数，以一个需求点由一个或几个配送中心供应为约束条件.在对分派问题模型求解时采用匈牙利法,即在平衡的分派问题系数矩阵的任何行（列）和列（行）中加或减一个常数，不会影响最优分派方案。 2. 关于物流配送中心的混合整数规划模型的改进研究对于整数规划选址模型的改进研究,本课题拟以配送中心选址的总成本费用为目标函数，在已经选取的配送中心的基础上以N个需求点由M个配送中心供应为约束条件（N＞M）来建立混合理论模型。并采用分派问题对模型进行求解，最后通过实证分析来验证模型的合理性及可行性。 2、关于物流配送中心的整数规划模型的实证研究本课题拟对斯迪尔平台进行实地调查，首先将该企业的某个销售专区在全国的10个城市(即需求点)中选择若干个作为物流配送中心的地点,生产厂库均可向这物流配送中心提供货物。在取得10个城市之间以及销售库到城市之间的距离、在各个城市设置配送中心的年固定成本以及对货物的年需求量、运费率等数据资料后,分别采用0-1整数规划和分派问题从理论上进行计算,求出配送中心的位置.先对进行目标函数值对比,找出理论上最优的选址方法.然后进行实际调查,取得配送中心的位置，数量和总成本资料,并与理论计算结果进行对比最终得出配送中心的位置和数量。通过以上策略，达到确定企业的配送中心的具体地址，减少资源浪费，加速资金周转率，提升运送货物的速度，提高客户服务满意度的目的。

物流配送最优路径规划

关于交通运输企业物流配送最优路径规划的研究现状、存在问题及前景展望摘要：本文综述了在交通运输企业的物流配送领域最优路径规划的主要研究成果、研究存在问题及研究方向。主要研究成果包括运用各种数学模型和算法在运输网中选取最短或最优路径；从而达到路径、时间最优和费用最优；以及物流配送网络优化、车辆系统化统一调度的发展。今后研究的主要方向包括绿色物流，运输系统及时性和准确性研究等。关键词：物流配送；最优路径；路径规划 Overview of scheme on Shortest Logistics Distribution Route in Transportation Industry Student: Wan Lu Tutor: Chen Qingchun Abstract: This paper reviewed of the optimal path planning about the main research results, problems and direction in the field of transportation enterprise logistics distribution. Main research results include using various mathematical model and algorithm selection or optimal shortest path in the network. So we can achieve the optimal path, the shortest time and minimum cost. At the same time, logistics distribution network optimization, the vehicle systematic development of unified scheduling are the research issues.The main direction of future research include green logistics, transportation system accurately and timely research and so on. Key words: Logics Distribution; Optimal Path; Path Planning 引言物流业在我国的新兴经济产业中占据了重要了地位，称为促进经济快速增长的“加速器”。而物流配送作为物流系统的重要环节，影响着物流的整个运作过程以及运输企业的发展趋势和前景。采用科学、合理的方法来进行物流配送路径的优化，是物流配送领域的重要研究内容。近年，国内外均有大量的企业机构、学者对物流配送中最优路径选择的问题，进行了大量深入的研究，从早期车辆路径问题研究，到根据约束模型及条件不断变化的车辆最优路径研究，以及随着计算机学科的发展而推出的针对物流配送路径最优化的模型和算法等方面，都取得丰硕的学术成果。但是对于绿色物流配送的研究仍然不足。鉴于物流配送最优路径研究的重大理论意义和实践价值，为对我国物流配送的效率水平有一个系统的理解和把握，有必要对现有成果进行统计和归纳。本文尝试对我国运输企业物流配送最优路径规划进行探讨，以期为今后做更深人和全面的研究提供一定的线索和分析思路。 1 国内外研究现状 1.1 国内研究现状 1.1.1 主要研究的问题

课题文献综述

《教学目标的制定及实施策略》课题研究文献综述课题立项编号：课题研究单位：鹿寨县四排镇第二小学文献综述作者：梁桂连摘要：之前，我校教学现状不容乐观，教师的教学目标不够明确，没有养成课前备好课的习惯，课堂教学不讲究策略，不重视课堂教学效果，教学随意性大，故教学质量上不去。针对我校现状，一年来，我们课题组参加《教学目标的制定及实施策略》研究，各课题组成员努力反思、自查、自省，积极参与研究、学习，找到自身存在的问题，认真写教学反思；利用现有教育教学资源，认真研究，相互学习，收效良好。关键词：教学现状；研究；教学目标；教学策略；成果一、前言日子在弹指一挥间就毫无声息的流逝，就在此时需要回头总结之际才猛然间意识到日子的匆匆。2017年春开始我组课题《教学目标的制定及实施策略》立项并开始研究，在全体组员的共同研究下，我们组在思想上、学习上、工作上都取得了很大的进步，成长了不少，但也清醒地认识到我们理论学习上还是远远不足的，所以“欲穷千里目，更上一层楼。” 二、正文（一）历史发展 2017年春，我们的课题《教学目标的制定及实施策略》在鹿寨县级课题立项，我们马上对我校的部分老师及部分学生进行问卷调查。通过问卷调查，我们发现很多老师没有意识到课前制定教学目标的意义，不懂得课堂教学策略，很多老师们平时无暇去研读课标，即使有的老师去看一下课标，也是囫囵吞枣，对课标中的理念理解也不到位。有的老师得到教学内容，首先想到的是照搬别人的教学设计。有的老师不愿意自己设计，有的教师没有信心或能力去设计。教师没有科学的教学目标的制定及实施策略去完成教学内容，从而大大降低了教学效果。学生们不知道什么是学习的目标，很多都不接受老师所传授的知识，所以上完一节课，结束的仅仅是时间，不知道所谓的目标，更谈不上是否达成目标。针对老师们的现状，我们的课题《教学目标的制定及实施策略》真的值得我们去研究了。于是我们开始进行课题研究，首先理解课题，我们向从鹿寨县实验小学来我们学校支教的邹文英老师和韦东丽老师请教。从她们那我们开始了解到教学目标的制定应该有可行性、可操作性；教学重点可以摘自教学目标中，而教学难点则根据教材、根据学情而定，不一定出自教学目标。有了她们的帮助，顿时我们脑海里的概念清晰多了，我

可行性研究文献综述

可行性研究文献综述一、可行性研究简介可行性研究一词源于英语feasibility study,字义就是行得通,有可能成功的意思。自20世纪30年代作为一种组织管理方法对工程项目进行评价,使美国田纳西河流域开发项目获得成功之后,可行性研究这种仅限于经济评价的报告在工业发达国家成为建设项目开发程序的一个环节。工业项目可行性研究就是投资工业项目决策前的活动,就是在事件没有发生之前的研究,就是对事务未来发展的情况、可能遇到的问题与结果的估计,具有预测性。因此,必须进行深入的调查研究,充分的占有资料,运用切合实际的预测方法,科学的预测未来前景。对于投资额较大,建设周期较长,内外协作配套关系较多的建设项目,可行性研究的工作期较长,为了节省投资,减少资源浪费,避免对早期就应淘汰的项目做无效研究,一般将可行性研究分为机会研究、初步可行性研究、可行性研究(有时也叫详细可行性研究)与项目评价决策四个阶段。机会研究证明效果不佳的项目,就不再进行初步可行性研究;同样,如果初步可行性研究结论不可行,则不必再进行可行性研究。随着科学技术、市场经济与管理科学的高度发展,在不断总结过去经验的基础上,可行性研究理论也得到了不断的完善与发展,至今已成为世界公认的项目评价方法。在项目投资决策之前进行可行性研究,不但有助于减少或避免项目投资失误,而且有助于项目的顺利实施与推进,总的说来,可行性研究对于项目投资决策有着以下非常重要的作用: 作为项目建设立项的依据,作为向银行申请贷款或筹资的依据,作为工程设计与建设的依据,作为向当地政府与环保部门申请建设执照的依据,作为本工程建设补充基础资料的依据,作为项目与各有关部门签订合同或协议的依据,作为核准采用新技术、新设备研制计划的依据,作为企业安排项目计划与实施的依据。二、国外可行性研究的发展历史西方最早推行可行性研究方法的就是美国,通过采用这套方法,实现了对河流流域地区良好的开发与综合利用,二战后,随着现代科学技术与管理科学的高度发展,技术经济问题越来越复杂,为了开发新产品,减少投资风险,需要采用科学方法对项目实施进行预测、分析、论证。因此20世纪60年代以来,可行性研究迅速成为投资决策前的一个普遍工作阶段,并且形成了一整套系统理论的科学方法。这种方法在以世界银行为代表的国际经济组织对发展中国家的贷款或援助项目中迅速推广。在19世纪至20世纪50年代中期,国外主要就是运用简单的财务评价方法通过对项目的收入与支出进行比较来判断项目的优劣。随着社会的发展,简单的财务评价已不能满足社会、政府与企业对项目投资决策的多元化需求。于就是,法国工程师让尔·杜比提出了“消费者剩余”的思想并在1844年发表了“公共工程效用的评价”一文。之后英国经济学家A·马歇尔正式提出了“消费者剩余”的概念,这种思想发展成为现在费用-效益分析的基础,构成了

压力容器设计及车间设计文献综述

文献综述摘要：介绍了压力容器近年来在国内外生产技术的现状，发展和未来的发展趋势，以及在压力容器在生产过程中焊接车间设计存在的问题和布置情况。关键词压力容器焊接车间技术发展 Abstract Pressure Vessels introduced production technology at home and abroad in recent years in the status quo，development and the development trend of the future，And in the pressure vessel in the production process welding workshop in the design and layout of the situation。Keywords Pressure Vessels Welding workshop Technology Development 引言压力容器是一种特殊的焊接结构，它比较容易发生事故且事故的危害较为严重。随着我国改革开放的深入，压力容器的应用范围不断扩大，数量不断增加。在化工、炼油、医药等行业中，压力容器几乎成为生产中的主要设备。设备的增多，随之而来的安全问题，显得非常突出。近年来，国内已经多次发生压力容器爆炸伤人的恶性事故。因此，压力容器安全是“人命关天的事，一定要慎之又慎，确保万无一失”。保证压力容器生产和使用安全，是从事压力容器生产制造、管理以及压力容器使用人员义不容辞的责任和义务。压力容器的设计、制造（组焊）、安装、使用、检验、修理和改造，均应严格执行本规程的规定。 1 压力容器现状压力容器产品是各工业行业均涉及生物通用性产品。由于压力容器在承压状态下工作，并且所处理的介质多为高温或易燃易爆，一旦发生事故，将会对人们的生命和财产造成不可估量的损失，因此世界各国均将压力容器作为特种设备予以强强制性管理。压力容器的类别千差万别，功能也随应用场合而变化，其整个建造过程涉及冶金、结构设计、机械加工、焊接、热处理、无损检测等专业技术门类。因此，压力容器行业的国际地位在一定程度上反映了国家的综合实力。在压力容器建造的初期，产品建造的目的为满足本国相应工业的需求，压力容器的生产技术也是以本国的基本生产条件为基础。生产技术的总结和统一安全质量的要求，使得国家依据自己的生产技术和管理要求制定出了适合于本国国情

配送中心选址的概念

1配送中心选址的概念配送中心选址是以提高物流系统的经济效益和社会效益为目标，根据供货状况、需求分布、运输条件、自然环境等因素，用系统工程的方法，对配送中心的地理位置进行决策的过程，对物流系统的合理化具有决定性的意义。 2物流配送中心选址的影响因素（一）交通条件交通条件是影响物流效率和配送成本的重要因素，特别是大宗物资的配送。物流配送中心选址应接近交通运输枢纽，使配送中心形成物流过程中的一个恰当的结点。在有条件的情况下，配送中心应尽可能靠近交通要道，如高速公路、铁路货运站、港口、空港等。（二）基础设施情况物流中心所在地要求城市的道路、通信等公共设施齐备，有充足的供电、水热、燃气的能力，且场区周围要有污水、固体废弃物处理能力。既可保证物流作业安全，生活等方面的需要，又能保证商品品质。（三）环境因素自然条件、自然资源、社会环境是企业的生存之本，周边的环境情况影响着配送中心业务的顺利开展。符合自然条件、能充分利用当地自然资源、周边环境的支持是配送中心发展的前提条件。因此，配送中心的选址应结合考察周边的社会、自然环境条件。（四）经营环境配送中心所在地区的优惠物流产业政策对物流企业的经济效益将产生重要影响，数量充足和素质较高的劳动力条件也是配送中心选址考虑因素之一。经营不同类型商品的配送中心最好能分别布局在不同地域。如生产型配送中心的选址应与产业结构、产品结构、工业布局等紧密结合进行考虑。物流费用是配送中心选址的重要考虑因素之一。大多数配送中心选择接近物流服务需求地，例如接近大型工业、商业区，以便缩短运距、降低运费等物流费用。（五）其他因素如人力资源因素、投资额的限制、运输与服务的方便程度等等。 3物流配送中心选址方法介绍（一）定量分析法定量的方法主要包括重心法、运输规划法、双层规划法、鲍莫尔-沃尔夫法、Cluster法、CFLP法、混合0-1整数规划法、遗传算法等。定量方法选址的优点是可以求出比较准确可信的解。重心法是研究单个物流配送中心选址的常用方法，这种方法将物流系统中的资源点和需求点看成是分布在某一平面范围内的物流系统，各点的需求量和资源量分别看成是物体的重量，物体系统的重心作为物流网点的最佳设置点。（二）定性分析法定性分析法主要是根据选址影响因素和选址原则，依靠专家或管理人员丰富的经验、知识及其综合分析能力，确定配送中心的具体选址。主要有专家打分法、德尔菲法。定性方法的优点是注重历史经验，简单易行。其缺点是容易犯经验主义和主观主义的错误，并且当可选地点较多时，不易做出理想的决策，导致决策的可靠性不高。 4基于重心法与层次分析法的选址分析

物流配送中心选址优化【开题报告】

开题报告物流管理物流配送中心选址优化一、综述本课题国内外研究动态，说明选题的依据和意义（一）国内外研究动态 1.国外研究动态随着全球经济的飞速发展和WTO的延伸，市场竞争已越来越激烈，尤其是进入21世纪后，世界企业建立竞争优势的关键是节约物流成本，在经济日益全球化的今天，现代物流作为第三种利润和第三产业的重要组成部分，正受到日益广泛的重视，并面临着前所未有的发展机遇。国外对物流选址问题的研究己经有60余年的历史，在应用离散型模型配送中心选址的研究方面，代表性的方法有整数规划法、鲍姆尔一沃尔夫法、库恩一汉姆布格尔法、反盯氏法、逐次逼近模型法等。AikenS给出了线性规划、O一1整数规划、动态规划等九种基本形式的选址模型。Taniugchi 采用双层规划求解了高速公路交叉口附近运输网络中公共物流转运站点的选址问题。HomlbergK考虑了非线性运输费用的选址问题，并用分枝定界法进行了求解。Francisoc B等用混合整数规划建立了仓库选址模型，除考虑选址的固定费用、运输费用外，还考虑了库存费用。 2.国内研究动态现代物流的快速发展促进了配送中心的建设。随着我国经济的飞速发展和WTO的加入，市场竞争已越来越激烈，从20世纪90年代后期至今的10年时间里，物流管理、配送中心选址的研究逐渐引起了国内产业界和学术界的重视，有关物流与企业发展及对宏观经济的影响的研究成果开始出现，然而对具体到微观的企业物流成本研究的论述较少，涉及到配送中心选址的少之又少。朱超才，在2009年8月发表的《供应链中配送中心选址模型的研究》一文中，详细论述了双层规划选址模型，针对现实中普遍存在的不确定环境，通过对配送中心的选址问题进一步的研究，在串通的双层目标的基础上，讲竞争问题加入到配送中心的选址中来，建立一种更加符合实际情况的配送中心选址方法。周德玲，国际贸易学硕士，在2010年7月发表了《连锁零售企业配送中心选址研究》，期中论述了连锁零售企业配送中心选址原则、配送中心选址考虑因素及其不同类型连锁零售企业配送中心选址的发放和要求等。沙丹，许建修，在2010年9月发表了《基于最小费用/可靠性比值路的物流配送中心选址问题》，

研究论文文献综述的写法详细介绍

一、何谓文献综述？文献综述是对某一学科、专业或专题的大量文献进行整理筛选、分析研究和综合提炼而成的一种学术论文，是高度浓缩的文献产品。根据其涉及的内容范围不同，综述可分为综合性综述和专题性综述两种类型。所谓综合性综述是以一个学科或专业为对象，而专题性综述则是以一个论题为对象的。学生毕业论文主要为专题性综述。文献综述反映当前某一领域中某分支学科或重要专题的历史现状、最新进展、学术见解和建议，它往往能反映出有关问题的新动态、新趋势、新水平、新原理和新技术等等。文献综述是针对某一研究领域分析和描述前人已经做了哪些工作，进展到何程度，要求对国内外相关研究的动态、前沿性问题做出较详细的综述，并提供参考文献。作者一般不在其中发表个人见解和建议，也不做任何评论，只是客观概括地反映事实。二、文献综述的特点 1.综合性：综述要"纵横交错"，既要以某一专题的发展为纵线，反映当前课题的进展；又要从本单位、省内、国内到国外，进行横的比较。只有如此，文章才会占有大量素材，经过综合分析、归纳整理、消化鉴别，使材料更精练、更明确、更有层次和更有逻辑，进而把握本专题发展规律和预测发展趋势。 2.评述性：是指比较专门地、全面地、深入地、系统地论述某一方面的问题，对所综述的内容进行综合、分析、评价，反映作者的观点和见解，并与综述的内容构成整体。一般来说，综述应有作者的观点，否则就不成为综述，而是手册或讲座了。 3.先进性：综述不是写学科发展的历史，而是要搜集最新资料，获取最新内容，将最新的信息和科研动向及时传递给读者。 4.综述不应是材料的罗列，而是对亲自阅读和收集的材料，加以归纳、总结，做出评论和估价。并由提供的文献资料引出重要结论。一篇好的综述，应当是既有观点，又有事实，有骨又有肉的好文章。由于综述是三次文献，不同于原始论文(一次文献)，所以在引用材料方面，也可包括作者自己的实验结果、未发表或待发表的新成果。 5.综述的内容和形式灵活多样，无严格的规定，篇幅大小不一，大的可以是几十万字甚至上百万字的专著，参考文献可数百篇乃至数千篇；小的可仅有千余字，参考文献数篇。一般医学期刊登载的多为3000～4000字，引文15～20篇，一般不超过20篇，外文参考文献不应少于1／3。三、综述的内容要求 6.选题要新：即所综述的选题必须是近期该刊未曾刊载过的。一片综述文章，若与已发表的综述文章"撞车"，即选题与内容基本一致，同一种期刊是不可能刊用的。 7.说理要明：说理必须占有充分的资料，处处以事实为依据，决不能异想天开地臆造数据和诊断，将自己的推测作为结论写。 8.层次要清：这就要求作者在写作时思路要清，先写什么，后写什么，写到什么程度，前后如何呼应，都要有一个统一的构思。

变速器设计文献综述

变速器设计文献综述摘要：车辆的变速器很大程度上影响着车辆行驶的经济性、动力性、驾乘舒适性，是车辆最重要的部件之一。本文分析了国内外变速器产业的发展状况，介绍了国内外先进的变速器设计方法、科学的开发流程等，还根据我国变速器产业的发展现状提出了一些问题，并且对变速器产业的发展提出了一些合理的建议。关键词：变速器，科学开发流程、先进设计方法一.变速器研究意义变速器是伴随汽车出现的产物，是组成一辆汽车的必需品，而变速器设计更是汽车设计中最重要的环节之一。变速器的作用是用来改变传动比，使发动机尽量工作在有利的工况下，满足不同的行驶要求。在不同的行驶条件下，要求汽车行驶速度和驱动扭矩能在很大范围内变化，而汽车发动机的特性是转速变化范围较小，扭矩变化范围更不可能满足实际路况需要，而变速器能做到在大范围内改变汽车行驶速度的大小和汽车驱动轮上扭矩的大小。因此,变速器的性能直接影响到汽车行驶性能。随着技术进步,变速器在最基本的传动功能之外，也在实现越来越多的功能，例如实现倒车行驶，用来满足汽车倒退行驶的需要; 中断动力传递，在发动机能够怠速运转，汽车换档或需要停车时，中断向驱动轮的动力传递; 实现空档，当离合器接合时，变速箱可以不输出动力。由此可见，研究变速器对汽车产业发展具有十分重大的意义。

二.国内外变速器使用的现状在欧洲市场上，原本手动变速器占据的绝大部分的市场,在不断被自动变速器侵占。例如在西欧，2005年生产的装配有自动变速器的汽车占汽车总量的23%。而10年前，这个数字仅为13%。可见自动变速器正在成为市场的主流。在中国市场上，配备自动变速器也已经成为车用变速器的重要趋势。然而，在自动变速器方面，由于其新工艺、新技术和设计原理与传统手动变速器有比较大的差异，导致国内厂家在自动变速器的研发上与国际先进水平存在较大差距，即使向国外厂商寻求技术帮助，他们也不约而同地对国内厂家进行了技术封锁，这导致我国的自动变速器相比国外产品性能低下，需要大量依赖进口。据统计，进口产品占我国自动变速器市场的78%。而在手动变速器方面，经过长时间的发展，设计原理和生产工艺等都较为成熟，技术难度也相对较低，因此我国通过引进国外先进技术，消化吸收并自主创新，能做到自主生产，基本满足了本土车辆厂商的生产需要。可以预见的是，未来汽车变速器的市场将以自动变速器为主，发展和掌握高端自动变速器制造技术是追赶世界变速器制造技术的重要途径。而优先开发手自一体变速器在技术上可以延续我国在手动变速箱上积累的经验，更有利于我国变速器产业的发展。三. 国外变速器先进的设计方法近10年以来，我国变速器产业特别重视新产品的开发研制，无论是从人力物力的投入，还是资金的投入，都是非常巨大的。

文献综述-配送中心选址

课题名称：基于QFD的配送中心选址方案学院：旭日工商管理学院专业：物流管理姓名：樊竹 __ 学号： 080750601 指导教师：刘泳二〇一一年十二月六日

文献综述基于QFD的配送中心选址方案 1、配送中心的概念及种类 1.1、配送中心的概念一般来讲，配送中心是接受并处理末端用户的订货信息，对上游运来的多品种货物进行分拣，根据用户订货要求进行拣选、加工、组配等作业，并进行送货的设施和机构。是从供应者手中接受多种大量的货物，进行倒装、分类、保管、流通加工和情报处理等作业，然后按照众多需要者的订货要求备齐货物，以令人满意的服务水平进行配送的设施。同时，日本《市场用语词典》对配送中心的解释“是一种物流结点，它不以贮藏仓库的这种单一的形式出现，而是发挥配送职能的流通仓库，也称作基地、据点或流通中心。配送中心的目的是降低运输成本、减少销售机会的损失，为此建立设施、设备并开展经营、管理工作”。 1.2、配送中心的种类 1．专业配送中心专业配送中心大体上有两个含义，一是配送对象、配送技术是属于某一专业范畴，在某一专业范畴有一定的综合性，综合这一专业的多种物资进行配送，例如多数制造业的销售配送中心，我国目前在石家庄、上海等地建的配送中心大多采用这一形式。专业配送中心第二个含义是，以配送为专业化职能。基本不从事经营的服务型配送中心，如《国外物资管理》杂志介绍的“蒙克斯帕配送中心”。2．柔性配送中心在某种程度上和第二种专业配送中心对立的配送中心，这种配送中心不向固定化、专业化方向发展，而向能随时变化，对用户要求有很强适应性，不固定供需关系，不断向发展配送用户和改变配送用户的方向发展。

文献综述的主要方法

文献综述的主要方法文献综述抽取某一个学科领域中的现有文献，总结这个领域研究的现状，从现有文献及过去的工作中，发现需要进一步研究的问题和角度。文献综述是对某一领域某一方面的课题、问题或研究专题搜集大量情报资料，分析综合当前该课题、问题或研究专题的最新进展、学术见解和建议，从而揭示有关问题的新动态、新趋势、新水平、新原理和新技术等等，为后续研究寻找出发点、立足点和突破口。文献综述看似简单．其实是一项高难度的工作。在国外，宏观的或者是比较系统的文献综述通常都是由一个领域里的顶级“大牛”来做的。在现有研究方法的著作中，都有有关文献综述的指导，然而无论是教授文献综述课的教师还是学习该课程的学生，大多实际上没有对其给予足够的重视。而到了真正自己来做研究，便发现综述实在是困难。约翰W.克雷斯威尔（John W. Creswell）曾提出过一个文献综述必须具备的因素的模型。他的这个五步文献综述法倒还真的值得学习和借鉴。克雷斯威尔认为，文献综述应由五部分组成：即序言、主题1（关于自变量的）、主题2（关于因变量的）、主题3（关于自变量和因变量两方面阐述的研究）、总结。 1. 序言告诉读者文献综述所涉及的几个部分，这一段是关于章节构成的陈述。在我看也就相当于文献综述的总述。 2. 综述主题1提出关于“自变量或多个自变量”的学术文献。在几个自变量中，只考虑几个小部分或只关注几个重要的单一变量。记住仅论述关于自变量的文献。这种模式可以使关于自便量的文献和因变量的文献分开分别综述，读者读起来清晰分明。 3. 综述主题2融合了与“因变量或多个因变量”的学术文献，虽然有多种因变量，但是只写每一个变量的小部分或仅关注单一的、重要的因变量。 4. 综述主题3包含了自变量与因变量的关系的学术文献。这是我们研究方案中最棘手的部分。这部分应该相当短小，并且包括了与计划研究的主题最为接近的研究。或许没有关于研究主题的文献，那就要尽可能找到与主题相近的部分，或者综述在更广泛的层面上提及的与主题相关的研究。 5. 在综述的最后提出一个总结，强调最重要的研究，抓住综述中重要的主题，指出为什么我们要对这个主题做更多的研究。其实这里不仅是要对文献综述进行总结，更重要的是找到你要从事的这个研究的基石（前人的肩膀），也就是你的研究的出发点。在我看来，约翰.W.克雷斯威尔所提的五步文献综述法，第1、2、3步其实在研究实践中都不难，因为这些主题的研究综述毕竟与你的研究的核心问题有距离。难的是第4步，主题3的综述。难在哪里呢？一是阅读量不够，找不到最相

工厂供电工程设计【文献综述】

文献综述电气工程及自动化工厂供电工程设计摘要：工厂供电设计的基本内容主要包括工厂变配电所设计、工厂高压配电线路设计、车间低压配电线路设计和工厂电气照明设计。工厂供电设计通常分为初步设计、技术设计和施工图设计三个阶段，对于工程规模较小或技术不太复杂的工程也可分为初步设计和施工图设计两个阶段。关键词：变配电所；工程设计；问题 1．引言供电系统在企业电力系统中占有重要地位, 它能否安全、稳定、可靠地运行, 不但直接关系到企业用电的畅通, 而且涉及到电力系统运行正常。变配电该所设计是工程建设中非常普通又非常重要的一项工作, 其规范性和技术性都很强, 许多方面涉及到国家强制性条文的贯彻落实, 且要满足当地供电部门的具体要求, 否则会出现种种问题, 影响设计质量和工程进度 [1]。在供配电系统中，变配电所的设计是很重要的一环。它涉及到负荷计算，负荷等级的确定，短路电流的计算及相关的动热稳定校验。变压器的选定、电费的计量和功率因数的补偿等，有时还要满足对谐波的抑制要求和对低压出线回路的漏电电流进行监测。变电所设计的安全性还可能影响到整个城市电网，所以当地的供电部门往往要对施工图进行审查，以符合安全和计量的需要。下面就高压供配电系统主接线的确定、短路电流的计算、设计中常见问题等进行探讨[2]。 2.工厂供电设计内容 2.1设计的任务与原则工厂供电设计的任务是保障电能从电源安全、可靠、经济、优质地送到工厂的各个用电部门。工厂供电设计必须严格遵守国家的有关法令、法规、标准和规范，执行国家有关方针、政策，如节约有色金属，以铝代铜，采用低能耗设备以节约能源等。必须从全局出发，按照负荷的等级、用电的容量、工程特点和地区供电规划统筹规划，合理确定整体设计方案。工

多个配送中心的选址问题.doc

多个配送中心的选址问题

(二)多个配送中心的选址 1．奎汉 -哈姆勃兹（Kuehn-Hamburger）模型奎汉 -哈姆勃兹模型是多个配送中心地址选定的典型方法。本方法是一种启发式的算法。所谓的“启发式的算法”就是逐次求近似解得的方法，即简单地先求出初次解，然后经过反复计算修改这个解，使之逐步达到近似最佳解的方法。奎汉-哈姆勃兹模型是按式（ 5-9）～式（ 5-11）确定它的目标函数和约束条件的。 f(x) =(A hij+B hjk)X hijk+∑F j Z j+∑S hj(∑X hijk)+∑D hk (T hk) ∑x hijk = Q hk ∑x hijk ≤ Y hi I j ( ∑ x hijk ) ≤ W j 式中h —产品（ 1，?， p）； i—工厂（1，?， p）； j—仓库（1，?， p）； k—顾客（1，?， p）；(5-9) (5-10) (5-11) (5-12) A hij—从工厂(j)到仓库(j)运输产品(h)的单位运输费； B hjk—从仓库 (j)到顾客(k)之间配送产品(h)时的单位运输费；

X hijk — 从工厂 (i) 经过仓库 (j) 向顾客运输产品 (h) 的数量； F i —在仓库 (j) 期间的平均固定管理费； Z — 当 ∑x hik >0 时取 1，否则取 0； j S hj ( ∑x hijk ) — 在仓库 (i) 中，为保管产品 (h) 而产生的部分可变费用（管理费，保管费，税金以及投资的利息等）； D hk (T hk ) — 向顾客 (k) 配送产品 (h) 时，因为延误时间 (T) 而支付的损失费； Q hk — 顾客 (k) 配送产品 (h) 时，因为延误时间 (T) 而支付的损失费； W j —仓库 (j) 的能力； I j ∑ x hijk — 各工厂经由仓库 (j) 向所有顾客配送产品的最大库存定额。这是用上述各项条件，按图的流程求解算术解的方法。 2．鲍摩－瓦尔夫 (Baumol －Wolfe) 模型（ 1）鲍摩－瓦尔夫模型的建立如图 5-4 所示的是从几个工厂经过几个配送中心，向用户输送货物。对此问题，一般只考虑运费为最小时配送中心的选址问题。这里所要考虑的问题是：各个工厂向哪些配送中心运输多少商品 ?各个配送中心向哪些用户发送多少商品？规划的总费用应包括以下内容。总费用函数为：