高速公路雾天行车安全研究
合集下载
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
由于大雾会使能见度降低,从而影响驾驶员的 视野.为了减少事故的发生普遍采取的办法是对高
以其方便、快捷的特点在社会、经济生活中发挥着 重要的作用。但是,近年来伴随着交通量的迅速增
速公路进行管制。在浓雾时甚至全线封闭,使得耗 资巨大的高速公路却不能充分发挥其功能,还给人
长,交通事故率明显上升,给交通安全带来了不可 们的出行、货物的及时运输及工商企业的正常经营
表3春秋季大雾天气车辆行驶速度建议值 能见度(m)200 150 125 100 75 50 30 20 15
推荐车速(krn,}I)80 75 70 60 50 40 30 20 15
表4冬季大雾天气车辆行驶速度建议值
能见度(m)
200 150 125 loo 75 50 30 20 15
推荐车速(kr|l,II)40 40 40 35 30 25 20 15 10
Abstract: Because of decreased visibility 蛐d narrow 矗eld of vision in fogg)r weather, rear—end
accidents often happen in highway.Therefore, according to tramc accidents chaLracters in fbggy weather,
癣国瓮碴禽鼹国窜蜜国画 鳓]
陈林,.沙爱敏:
(1.仪征市公路管理站。江苏仪征211900;2.扬州市职业大学,江苏扬州225009)
摘要:由于雾天能见度降低、视野变窄.高速公路容易发生追尾事故。因此,根据雾天交通事故的特点,探讨大雾对交 通安全的影响.进而提出保证雾天高速公路行车安全的管理措施和技术措施,对于保证雾天高速公路的正常运行有着重要的
劣天气带来的不良影响。
程度进行比较分析,采用事故严重性指数评价事故
1.2大雾与交通事故
的严重性,所有事故的严重性指数为3.64:1,而雾
恶劣的气候条件不仅会给行车增加困难.而且 因事故的严重性指数为2.9:1。可以看出,雾天发生
容易诱发交通事故。尤其是在雾天条件下。能见度 的交通事故具有较高的死亡率。
度大大降低。视野变窄,当高速行驶车辆的前方突 其余52.8h是由于下雪结冰而实行交通管制,占
然出现异常目标时.驾驶员常因措手不及而酿成交 24.8%.如图1所示。
通事故。因此,探讨雾天对交通安全的影响,进而
宁连高速公路北段的封闭原因基本上是由大雾
提出相应的安全对策.对于保证雾天高速公路的正 引起的。由图1知,封闭时间最长的是从12月到次
运行产生了巨大影响。我们必须探究抑制雾天事故 高发性的方法,采取切实可行的措施,把事故率降 低到最小限度。 2.1 雾天安全行车的管理措施
高速公路管理部门应尽量避免雾天封闭高速公 路的做法.采取一系列有效的交通管制措施来加强 高速公路雾天的行车安全对策.从而减少事故、人 员伤亡和财产损失。 2.1.1 加强雾天的道路安全管制【习
从以上分析可以看出.雾天对高速公路的安全
凡进入高速公路的车辆必须保证防雾灯及其他 各类灯光装置的完好,在雾天必须打开防雾灯和近 光灯、示宽灯和尾灯。严格检查车辆。保证车辆制 动等机械性能良好,对超速违章车辆加强处罚力度 严禁其上路。 2.1.3制定合理的车速限制值
根据能见度距离及路面行车条件.制定一个科 学的限速等级对于雾天安全行车是迫切需要的。按 照最小停车视距原理和安全视距计算。分别推荐春
表5美国雾天相关系统概述
系统名称
系统构成
系统功能
犹他州能见度 预警系统
4个能见度检测器、6个车速检测点
加里福利亚天气36个车辆检测点、9个环境传感器 瞢示系统
维吉利亚天气 事故检测系统
感应线圈。控制器.事故中心计算机 120个交通流检测点.50部摄像机
能见度检测器实时采集能见度数据.车速检测点利用感应线圈记录车辆速度和车道,并通过 高频无线电通信设备传至监控中心的计算机系统,计算机系统确定相应的最大建议车速,并 发出预警信息。 车辆检测点和环境传感器分别检测车辆运行状况和天气状况。监控中心计算机根据历史数据 设定的车速、能见度等的限制.实时白动启动路侧可变情报板提示警示信息。 把检测到的各种实时信息利用光纤通信传输到管理中心.管理中心根据监测到的事故信息. 及时快速地给予处理.避免二次事故和减轻交通延迟,提高道路通行能力。
highway nonml usage.
tr豳c Key words: highway;
accident;fbg
高速公路是衡量一个国家经济发展水平的重要 标志之一。我国自从第一条高速公路建成通车以 来。已经取得了蓬勃的发展。截至2004年8月底, 我国高速公路通车里程已突破了3万km。高速公路
1雾天对高速公路运行的影晌 1.1 雾天与交通管制
2.2 雾天安全行车的技术措施 目前我国高速公路虽然也有雾天能见度检测仪,
但由于种种原因而基本处于闲置状态,大多数情况 下还是采用人工雾情检测、人工疏导等全人工或半 人工化的管理技术和措施.故应该发展多种管理技 术和策略。以提高我国高速公路雾天通行管理水平。 2.2.1美国雾天管理技术和策略旧(见表5)
70 e 60
暑50
40 30 20 10
0
70 60全 50厘
4 40 30 20 lO 0
图l宁连高速公路北段因恶劣天气封路时间分布图
表明大雾对于增加交通事故危险性的影响程度,但 许多严重的交通事故都与雾有关。高速公路上因雾 产生的交通事故率虽然不大,但伤亡率却相当高。 Ali S.Al—Ghamdi阁通过研究沙特阿拉伯半岛南部地 区三年内总体事故的严重程度,发现雾因事故具有 非常高的伤亡率(见表1)。
表l 雾因事故伤亡率 比率(每loo起事故的人数)
本上都是全线封闭,多为团雾所致。可见,影响高 速公路交通安全和畅通的灾害性天气的预防应集中
死亡率(%)
受伤率(%)
wenku.baidu.com
在雾天的行车安全上。交通安全管理部门应该摈弃
在恶劣天气时关闭高速公路的消极做法。采取有效
的管制措施,包括大雾预警和防护机制,减少由恶
对宁连高速公路北段近年发生的交通事故严重
discussing the innuence of f.og on highway tra、reling safety and proposing management and technical
counte珊easures for guamnteeing highway traveling s如ty in foggy weather will be of great significance for
艮,置ji,|j|_《交通标准化》·2007年第12期(总第172期)·交置与曩呈I _。__-。___。________·_____。_。________。·__。__。_。_-_-。J~k。_‘‘‘—』—J■‘‘·;_·。。_·。j-·■。‘‘-J_k‘‘‘.-‘●●,--·___’;ij-。-·t_-·_·_·‘。-。-·_‘’_■-‘J。-^J__o●-_J‘‘·“-。-‘.。.‘‘.__-。-。_——___』J。‘__-·。-·‘J-。‘·_‘-。__。o■■。__。__··。-。_。_。。_____·__。-。。。。‘。。。。。。。’-。。。。。’’一
32
a)能见度降低 由于雾会使光线发生散射,并 恶性事故。基本上都是多辆车相撞,且人员伤亡
能吸收光线,使视物明度下降,致使驾驶员估计车 多。现场恢复时间长。表2所示为近几年特大雾因
距、车速不足。对交通标志、路面设施识别困难, 交通事故的统计情况。
容易造成追尾事故;由于不同路段大雾的严重程度
表2雾因特大交通事故情况统计
降低。视野变窄。车辆在高速行驶时容易发生追
1.2.2.2事故车辆多、损失严重、社会影响大
尾,酿成重大交通事故。
由于高速公路上交通量大。而且车速快。所以
1.2.1 大雾对交通安全的影响
同向行驶的车与车相撞的机会就增多.发生交通事
大雾对交通安全的影响表现在如下三个方面【11:
故的隐患就大。雾天可能触发交通安全隐患,引发
1.2.2.3追尾事故多
c)造成驾驶员心理紧张驾驶员的情绪在雾天
由于高速公路实行分向行驶。在对向车道间设
也容易受到影响,由于自知此时很难正确判断,容 有中央分隔带,所以雾天事故类型多为追尾事故。
易发生事故,使心理压力增大,一旦发生意外,惊 假如驾驶员在雾天仍然以高于安全车速的速度行驶。
慌失措采取措施不当从而引发交通事故。
1.2.2.1事故伤亡率高
事故的37%田。宁连高速公路北段雾天发生的事故也
虽然世界各国高速公路交通事故统计数据并未 多为多车追尾事故,占不利天气事故总数的28.6%。
 ̄、COMMUNlCATl0NS STANDARDIZATl0N.No.12,2007(ISSUE No.172)
万方数据
1.2.2.4回避余地小
没有充分地调整行驶速度以适应雾天视距的要求。
1.2.2雾天交通事故的特点
就易造成追尾。美国国家公路安全局GES历史记录
对雾天的交通事故进行综合性分析,探讨其特 点.对减少交通事故,降低事故的严重性具有重要 意义。
显示,27%的追尾事故发生在不利的环境条件下。 灿i S.Al—Ghamdi通过对沙特阿拉伯半岛南部地区三 年262起雾因事故分析得到,雾天追尾事故占所有
常运行有着重要的作用。
年1月,多由雾和冰雪天气所致;4月、8月和9月基
COMMUNlCATlONS STANDARDlZATlON.№.12。2007(1SSUE№.172)
万方数据
——————网!匪磊丽丙菥鞴丽函丽丽硝丽—纛霸牙———一 COMMIJNlCAll0NS STANDARDIZA’兀0N
估量的影响。有关部门的统计数据表明,在我国,
带来了延误和不利影响。
高速公路交通事故每百公里发生率是普通公路的
2004年.宁连高速公路北段共发生交通管制41
3~4倍。很多是由于异常天气引起的,其中影响较 次.累计为212.5h。其中因大雾实行特级交通管制
大的是雾天对高速公路安全的影响。由于雾天能见 的时间累计为159.7h。占全部管制时间的75.2%;
作用。
关键词:高速公路;交通事故;雾天
中图分类号:U491.31
文献标识码:A
文章编号:1002_4786(2007)12—0031—04
Study on Highway Traf|丘c Safety in Foggy Weather
CHEN“n1.SHA Ai—min2
(1.Yizheng Higllway AdIIIinistrative Station,Yizheng 211900,Chjna;2.Y衄gzhou PolytechIlic College.Y觚gzh叫225()09, China)
可能有所不同.驾驶员很难根据各路段不同的能见
时间
地点
事故情况
度距离及时调整自己的速度和车间距; b)缝尘奎煎皇堕亘塑壁堡鍪塾由于雾水与积
灰、尘土混合,会导致轮胎与路面的附着系数减 小。特别是北方冬季,冰雾会在道路表面形成一层 薄冰,使附着系数下降更为明显,从而导致制动距
1996年11月沪宁高速公路 雾大,80多辆车相撞.10人死亡,11人受伤
2.1.2加强车辆安全检查
根据汽车动力学的制动理论可知。当高速公路 上的车流以稳定的速度前进时。只有车间距大于等 于最小行车安全间距,才不会导致事故发生。在雾 天。如果驾驶员随意变换车道和加减速,则会使反 应时间增加.而且我国高速公路多为双车道,活动 空间有限,回避余地小,进而导致几乎100%地发 生事故。 2雾天行车安全对策
及时在沿线收费站设立提示警告标志,向过往 车辆散发统一印制的安全行车指南,开启广播.出 动宣传车宣传高速公路相关安全知识和行车须知。 同时,加大巡逻密度,在特殊地段设置明显的警示 标志,提醒司乘人员注意安全,采取间隙放行车辆 等方式加强临时交通管制.都可有效地减少交通事 故的发生。
秋季和冬季大雾天气车辆安全行驶速度嘲。见表3和 表4。
1997年3月 济青高速公路
62辆车因雾天相撞.1人死亡,6人受伤
2001年11月京沪高速公路200多辆车因雾天连续追尾.2人死亡.5人重伤
2002年1月京沪高速公路
雾大,“辆车相擅,死亡6人,重伤6人
2004年4月淮连高速公路 25辆车困雾天相撞.死亡7人.受伤18人
离延长、行驶打滑、制动跑偏等现象发生;
以其方便、快捷的特点在社会、经济生活中发挥着 重要的作用。但是,近年来伴随着交通量的迅速增
速公路进行管制。在浓雾时甚至全线封闭,使得耗 资巨大的高速公路却不能充分发挥其功能,还给人
长,交通事故率明显上升,给交通安全带来了不可 们的出行、货物的及时运输及工商企业的正常经营
表3春秋季大雾天气车辆行驶速度建议值 能见度(m)200 150 125 100 75 50 30 20 15
推荐车速(krn,}I)80 75 70 60 50 40 30 20 15
表4冬季大雾天气车辆行驶速度建议值
能见度(m)
200 150 125 loo 75 50 30 20 15
推荐车速(kr|l,II)40 40 40 35 30 25 20 15 10
Abstract: Because of decreased visibility 蛐d narrow 矗eld of vision in fogg)r weather, rear—end
accidents often happen in highway.Therefore, according to tramc accidents chaLracters in fbggy weather,
癣国瓮碴禽鼹国窜蜜国画 鳓]
陈林,.沙爱敏:
(1.仪征市公路管理站。江苏仪征211900;2.扬州市职业大学,江苏扬州225009)
摘要:由于雾天能见度降低、视野变窄.高速公路容易发生追尾事故。因此,根据雾天交通事故的特点,探讨大雾对交 通安全的影响.进而提出保证雾天高速公路行车安全的管理措施和技术措施,对于保证雾天高速公路的正常运行有着重要的
劣天气带来的不良影响。
程度进行比较分析,采用事故严重性指数评价事故
1.2大雾与交通事故
的严重性,所有事故的严重性指数为3.64:1,而雾
恶劣的气候条件不仅会给行车增加困难.而且 因事故的严重性指数为2.9:1。可以看出,雾天发生
容易诱发交通事故。尤其是在雾天条件下。能见度 的交通事故具有较高的死亡率。
度大大降低。视野变窄,当高速行驶车辆的前方突 其余52.8h是由于下雪结冰而实行交通管制,占
然出现异常目标时.驾驶员常因措手不及而酿成交 24.8%.如图1所示。
通事故。因此,探讨雾天对交通安全的影响,进而
宁连高速公路北段的封闭原因基本上是由大雾
提出相应的安全对策.对于保证雾天高速公路的正 引起的。由图1知,封闭时间最长的是从12月到次
运行产生了巨大影响。我们必须探究抑制雾天事故 高发性的方法,采取切实可行的措施,把事故率降 低到最小限度。 2.1 雾天安全行车的管理措施
高速公路管理部门应尽量避免雾天封闭高速公 路的做法.采取一系列有效的交通管制措施来加强 高速公路雾天的行车安全对策.从而减少事故、人 员伤亡和财产损失。 2.1.1 加强雾天的道路安全管制【习
从以上分析可以看出.雾天对高速公路的安全
凡进入高速公路的车辆必须保证防雾灯及其他 各类灯光装置的完好,在雾天必须打开防雾灯和近 光灯、示宽灯和尾灯。严格检查车辆。保证车辆制 动等机械性能良好,对超速违章车辆加强处罚力度 严禁其上路。 2.1.3制定合理的车速限制值
根据能见度距离及路面行车条件.制定一个科 学的限速等级对于雾天安全行车是迫切需要的。按 照最小停车视距原理和安全视距计算。分别推荐春
表5美国雾天相关系统概述
系统名称
系统构成
系统功能
犹他州能见度 预警系统
4个能见度检测器、6个车速检测点
加里福利亚天气36个车辆检测点、9个环境传感器 瞢示系统
维吉利亚天气 事故检测系统
感应线圈。控制器.事故中心计算机 120个交通流检测点.50部摄像机
能见度检测器实时采集能见度数据.车速检测点利用感应线圈记录车辆速度和车道,并通过 高频无线电通信设备传至监控中心的计算机系统,计算机系统确定相应的最大建议车速,并 发出预警信息。 车辆检测点和环境传感器分别检测车辆运行状况和天气状况。监控中心计算机根据历史数据 设定的车速、能见度等的限制.实时白动启动路侧可变情报板提示警示信息。 把检测到的各种实时信息利用光纤通信传输到管理中心.管理中心根据监测到的事故信息. 及时快速地给予处理.避免二次事故和减轻交通延迟,提高道路通行能力。
highway nonml usage.
tr豳c Key words: highway;
accident;fbg
高速公路是衡量一个国家经济发展水平的重要 标志之一。我国自从第一条高速公路建成通车以 来。已经取得了蓬勃的发展。截至2004年8月底, 我国高速公路通车里程已突破了3万km。高速公路
1雾天对高速公路运行的影晌 1.1 雾天与交通管制
2.2 雾天安全行车的技术措施 目前我国高速公路虽然也有雾天能见度检测仪,
但由于种种原因而基本处于闲置状态,大多数情况 下还是采用人工雾情检测、人工疏导等全人工或半 人工化的管理技术和措施.故应该发展多种管理技 术和策略。以提高我国高速公路雾天通行管理水平。 2.2.1美国雾天管理技术和策略旧(见表5)
70 e 60
暑50
40 30 20 10
0
70 60全 50厘
4 40 30 20 lO 0
图l宁连高速公路北段因恶劣天气封路时间分布图
表明大雾对于增加交通事故危险性的影响程度,但 许多严重的交通事故都与雾有关。高速公路上因雾 产生的交通事故率虽然不大,但伤亡率却相当高。 Ali S.Al—Ghamdi阁通过研究沙特阿拉伯半岛南部地 区三年内总体事故的严重程度,发现雾因事故具有 非常高的伤亡率(见表1)。
表l 雾因事故伤亡率 比率(每loo起事故的人数)
本上都是全线封闭,多为团雾所致。可见,影响高 速公路交通安全和畅通的灾害性天气的预防应集中
死亡率(%)
受伤率(%)
wenku.baidu.com
在雾天的行车安全上。交通安全管理部门应该摈弃
在恶劣天气时关闭高速公路的消极做法。采取有效
的管制措施,包括大雾预警和防护机制,减少由恶
对宁连高速公路北段近年发生的交通事故严重
discussing the innuence of f.og on highway tra、reling safety and proposing management and technical
counte珊easures for guamnteeing highway traveling s如ty in foggy weather will be of great significance for
艮,置ji,|j|_《交通标准化》·2007年第12期(总第172期)·交置与曩呈I _。__-。___。________·_____。_。________。·__。__。_。_-_-。J~k。_‘‘‘—』—J■‘‘·;_·。。_·。j-·■。‘‘-J_k‘‘‘.-‘●●,--·___’;ij-。-·t_-·_·_·‘。-。-·_‘’_■-‘J。-^J__o●-_J‘‘·“-。-‘.。.‘‘.__-。-。_——___』J。‘__-·。-·‘J-。‘·_‘-。__。o■■。__。__··。-。_。_。。_____·__。-。。。。‘。。。。。。。’-。。。。。’’一
32
a)能见度降低 由于雾会使光线发生散射,并 恶性事故。基本上都是多辆车相撞,且人员伤亡
能吸收光线,使视物明度下降,致使驾驶员估计车 多。现场恢复时间长。表2所示为近几年特大雾因
距、车速不足。对交通标志、路面设施识别困难, 交通事故的统计情况。
容易造成追尾事故;由于不同路段大雾的严重程度
表2雾因特大交通事故情况统计
降低。视野变窄。车辆在高速行驶时容易发生追
1.2.2.2事故车辆多、损失严重、社会影响大
尾,酿成重大交通事故。
由于高速公路上交通量大。而且车速快。所以
1.2.1 大雾对交通安全的影响
同向行驶的车与车相撞的机会就增多.发生交通事
大雾对交通安全的影响表现在如下三个方面【11:
故的隐患就大。雾天可能触发交通安全隐患,引发
1.2.2.3追尾事故多
c)造成驾驶员心理紧张驾驶员的情绪在雾天
由于高速公路实行分向行驶。在对向车道间设
也容易受到影响,由于自知此时很难正确判断,容 有中央分隔带,所以雾天事故类型多为追尾事故。
易发生事故,使心理压力增大,一旦发生意外,惊 假如驾驶员在雾天仍然以高于安全车速的速度行驶。
慌失措采取措施不当从而引发交通事故。
1.2.2.1事故伤亡率高
事故的37%田。宁连高速公路北段雾天发生的事故也
虽然世界各国高速公路交通事故统计数据并未 多为多车追尾事故,占不利天气事故总数的28.6%。
 ̄、COMMUNlCATl0NS STANDARDIZATl0N.No.12,2007(ISSUE No.172)
万方数据
1.2.2.4回避余地小
没有充分地调整行驶速度以适应雾天视距的要求。
1.2.2雾天交通事故的特点
就易造成追尾。美国国家公路安全局GES历史记录
对雾天的交通事故进行综合性分析,探讨其特 点.对减少交通事故,降低事故的严重性具有重要 意义。
显示,27%的追尾事故发生在不利的环境条件下。 灿i S.Al—Ghamdi通过对沙特阿拉伯半岛南部地区三 年262起雾因事故分析得到,雾天追尾事故占所有
常运行有着重要的作用。
年1月,多由雾和冰雪天气所致;4月、8月和9月基
COMMUNlCATlONS STANDARDlZATlON.№.12。2007(1SSUE№.172)
万方数据
——————网!匪磊丽丙菥鞴丽函丽丽硝丽—纛霸牙———一 COMMIJNlCAll0NS STANDARDIZA’兀0N
估量的影响。有关部门的统计数据表明,在我国,
带来了延误和不利影响。
高速公路交通事故每百公里发生率是普通公路的
2004年.宁连高速公路北段共发生交通管制41
3~4倍。很多是由于异常天气引起的,其中影响较 次.累计为212.5h。其中因大雾实行特级交通管制
大的是雾天对高速公路安全的影响。由于雾天能见 的时间累计为159.7h。占全部管制时间的75.2%;
作用。
关键词:高速公路;交通事故;雾天
中图分类号:U491.31
文献标识码:A
文章编号:1002_4786(2007)12—0031—04
Study on Highway Traf|丘c Safety in Foggy Weather
CHEN“n1.SHA Ai—min2
(1.Yizheng Higllway AdIIIinistrative Station,Yizheng 211900,Chjna;2.Y衄gzhou PolytechIlic College.Y觚gzh叫225()09, China)
可能有所不同.驾驶员很难根据各路段不同的能见
时间
地点
事故情况
度距离及时调整自己的速度和车间距; b)缝尘奎煎皇堕亘塑壁堡鍪塾由于雾水与积
灰、尘土混合,会导致轮胎与路面的附着系数减 小。特别是北方冬季,冰雾会在道路表面形成一层 薄冰,使附着系数下降更为明显,从而导致制动距
1996年11月沪宁高速公路 雾大,80多辆车相撞.10人死亡,11人受伤
2.1.2加强车辆安全检查
根据汽车动力学的制动理论可知。当高速公路 上的车流以稳定的速度前进时。只有车间距大于等 于最小行车安全间距,才不会导致事故发生。在雾 天。如果驾驶员随意变换车道和加减速,则会使反 应时间增加.而且我国高速公路多为双车道,活动 空间有限,回避余地小,进而导致几乎100%地发 生事故。 2雾天行车安全对策
及时在沿线收费站设立提示警告标志,向过往 车辆散发统一印制的安全行车指南,开启广播.出 动宣传车宣传高速公路相关安全知识和行车须知。 同时,加大巡逻密度,在特殊地段设置明显的警示 标志,提醒司乘人员注意安全,采取间隙放行车辆 等方式加强临时交通管制.都可有效地减少交通事 故的发生。
秋季和冬季大雾天气车辆安全行驶速度嘲。见表3和 表4。
1997年3月 济青高速公路
62辆车因雾天相撞.1人死亡,6人受伤
2001年11月京沪高速公路200多辆车因雾天连续追尾.2人死亡.5人重伤
2002年1月京沪高速公路
雾大,“辆车相擅,死亡6人,重伤6人
2004年4月淮连高速公路 25辆车困雾天相撞.死亡7人.受伤18人
离延长、行驶打滑、制动跑偏等现象发生;