浅谈信息化在高铁项目建设管理中的应用
工程建设数字化施工应用(3篇)
第1篇一、数字化施工的应用领域1. 施工进度管理：通过数字化平台，如BIM（建筑信息模型）技术，可以对工程项目的进度进行实时监控，提高施工效率。
2. 施工质量管理：利用数字化手段，如3D扫描、AI视频监控等，可以实现对施工质量的实时监控，确保工程质量达到预期标准。
3. 施工安全管理：通过数字化技术，如GPS定位系统、塔吊在线监测等，可以实时掌握施工现场的安全状况，降低安全事故发生的风险。
4. 施工成本控制：数字化施工平台可以实现项目成本的精细化管控，降低成本浪费，提高经济效益。
二、数字化施工的优势1. 提高施工效率：数字化施工应用可以优化施工流程，缩短施工周期，提高工程项目的整体进度。
2. 保障工程质量：通过数字化技术对施工过程进行实时监控，确保工程质量达到预期标准。
3. 降低施工成本：数字化施工应用可以实现施工成本的精细化管控，降低成本浪费。
4. 提升施工安全管理：数字化技术可以实时掌握施工现场的安全状况，降低安全事故发生的风险。
5. 促进信息共享：数字化施工平台可以实现信息实时共享，提高团队协作效率。
三、数字化施工的应用案例1. 川交隧道公司基于钉钉研发的“川隧大模型”在上海数据交易所挂牌上市。
该模型融合了物联网、大数据、AI等技术，提高了白马隧道项目的施工效率，并在四川省内36个基建项目中得到了应用。
2. 西渝高铁康渝段拌合站信息化中心采用了一系列数字化技术，如云计算、大数据、物联网等，构建了全方位的智慧大脑”，确保混凝土性能符合要求，提高生产质效50%。
3. 甘肃路桥顺达公司在S60卓合高速一期工程路面项目中成功引入了3D智能摊铺技术，实现了路面平整度和厚度的精准调整，减少了人工投入和项目安全风险。
4. 河南港区东500千伏输变电工程使用GIM数字化系统，实现了工程进度的全过程立体化管控，提高了工程建设的安全、高效和环保水平。
总之，工程建设数字化施工应用已经成为推动行业高质量发展的关键因素。
高铁动车组的信息化与智能化应用
高铁动车组的信息化与智能化应用高铁动车组作为现代化交通工具的代表，扮演着快速、高效、安全的角色。
随着信息技术的发展，高铁动车组的信息化与智能化应用也越来越受到关注和重视。
本文将从各个方面探讨高铁动车组的信息化与智能化应用，包括车票购买与验票、列车运行监控、乘客服务、设备维修与管理等方面。
首先，高铁动车组信息化的重要一环是车票购买与验票系统的应用。
借助移动互联网技术，高铁动车组的车票购买变得更加便捷。
乘客可以通过手机APP或网站预订车票，无需前往车站排队购票。
同时，验票系统的智能化应用也大大提高了安全性和效率。
例如，智能验票闸机通过二维码扫描方式验证乘客的有效车票，减少了人工干预和错误。
其次，高铁动车组在列车运行监控方面也引入了信息化与智能化技术。
通过GPS定位和传感器等技术，高铁动车组可以实时监控列车的位置和运行状态。
这些数据可以通过后台系统进行实时分析和处理，及时掌握列车的运行情况，提前预警和解决潜在问题。
同时，列车上的乘客信息也可以被收集和分析，用于更好地调整列车运营计划和提供个性化的乘客服务。
乘客服务是高铁动车组信息化与智能化应用的重要方面之一。
通过互联网技术，高铁动车组可以向乘客提供个性化的服务。
例如，乘客可以通过手机APP预订餐饮服务，列车上的工作人员会根据乘客的要求准备好餐品。
此外，高铁动车组还可以提供各种娱乐和休闲设施，例如，在座椅上提供电视节目、电影、游戏等。
这些个性化服务和娱乐设施能够为乘客提供更加舒适和愉快的旅行体验。
设备维修与管理也是高铁动车组信息化与智能化应用的重要领域。
通过物联网技术，高铁动车组可以实现对车辆设备的远程监控与管理。
例如，通过传感器收集车辆各个部件的数据，运用大数据分析技术，实现对设备的实时监测和预测性维修。
这样可以提高设备的可靠性和稳定性，减少设备故障和停机时间，降低运营成本和提高效率。
除了以上提到的几个方面，高铁动车组的信息化与智能化应用还可以涉及到安全监控、环境保护、能源管理等方面。
浅谈信息化与智能化在高铁预制梁场中的创新应用
浅谈信息化与智能化在高铁预制梁场中的创新应用发表时间：2020-03-30T08:53:08.858Z 来源：《建筑学研究前沿》2019年23期作者：马建市[导读] 还进一步减轻了人员的工作压力，同时也提高了工作的整体性和可靠性。
中铁一局第四工程有限公司 712000摘要：随着新时期的快速来临，信息化和智能化发展趋势已经十分明显。
相关的科学技术也发展的越来越完善，对人们的交通出行形成了一定程度的影响。
与早期的交通相比较，如今我国人民的出行日益便利，尤其是近年来随着铁路运营速度不断提升，“八纵八横”逐渐形成，铁路发展又将迈上一个新的台阶，更是进一步地提升了人们出行的速度与舒适度。
然而在铁路建设中桥梁比重越来越大，高铁桥梁的预制重要性更加凸显。
为了满足相关施工过程的要求，在相应的区域建设了相应的预制梁场，而为了能够更好地调动整个梁场，则应该对其智能化与信息化应用问题进行深入的思考。
关键词：信息化与智能化；预制梁场；创新应用引言：目前，我国的高铁建设过程中，预制梁的制作是一项十分重要的工作，相应的预制梁都应该符合《高速铁路预制后张法预应力混凝土简支梁》（TB/T 3432-2016）的相关技术标准指定要求。
而为了满足这些硬性的要求指标，保证预制梁的整体产品质量，相关的制梁场可以将信息化与智能化控制系统应用到其中，这样一来就会实现整个制梁场的自动化生产与检测。
通过与传统的制梁场相比较，那些在引进了信息化与智能化系统的制梁场明显具有更显著的优越性，不但提高了相关数据的准确性，还进一步减轻了人员的工作压力，同时也提高了工作的整体性和可靠性。
一、高铁预制梁场高速铁路预制梁规划与建设尤为重要，作为一个工厂化、系统化施工场所，梁场标准化要求进一步提高，受到各个业主方的重视。
特别是当前的高速铁路预制梁布置和规划以及建设必须朝着信息化、智能化、科学化的方向发展。
目前高铁大多梁场一般分为五个区域，既生活区、辅助生产区（主要是钢筋加工车间、拌合站、试验室、材料料库等）、生产区、存梁区、装梁区等。
信息技术在高速铁路建设中的应用
信息技术在高速铁路建设中的应用摘要：作为云技术核心的信息技术，其发展和应用对现代的生产生活方式带来了深远的影响，随之形成的信息化标准体系也实现了各个领域的渗透，通过建立标准化的信息技术体系来实现对于标准化渠道的进一步规范，同时实现对于资源的整合，为此后大数据产业的发展奠定了良好的基础。
在建设高速铁路的过程中，面临着一些问题，其中就包括交通运输体系规划、运输数据规划等，信息技术进行了不断的升级和改造，为高速铁路的信息化建设做出了积极的推动。
关键词：信息技术；高速铁路建设；应用1高速铁路建设过程中信息技术特点集中管理、分散控制的列车自动控制系统，运输信息管理与控制设备是高速铁路建设过程中的核心问题，主要由高速铁路控制系统和高速铁路指挥系统共同组成，在建设的过程中，出现了以信息技术为支撑的列车自动控制系统，该系统满足了高速铁路集散式管理的实际需求，同时也很好地满足了大规模综合列车的自动控制。
具有较高的容错能力以及安全性。
信息化的调度中心是承担高速铁路信号控制以及信息管理的核心机构，其命令的执行主要是通过不同区间、车站来实现对于命令的下达和执行。
在运行过程中，一旦信息化调度中心出现技术性故障，可由自动控制系统进行直接干预或直接改为人工控制的方式，在这个阶段，可以通过不同计算机系统所在区域的信号控制设备来实现对于高速铁路系统的控制，在这个过程中，车站的连锁以及闭塞设备主要是通过驱动设备实现的，并进行安全控制。
信息处理能力强且系统运用灵活。
信息技术的发展帮助高速铁路建设顺利增强了信息处理能力以及控制系统的灵活性。
同时实现对于行车的信息化调度指挥以及对于列车运行管理的综合控制。
信息技术的介入使得人机控制技术更加合理化，并可以通过使用冗余的计算机硬件完成对于相关岗位的人工控制，这是信息技术支持下的逻辑控制系统，逻辑控制系统的组成包括了已经模块化的计算机硬件、软件，实现了控制功能的综合一体化。
信息控制技术的高速发展。
BIM技术在高速铁路梁场信息化管理中的应用
随着高速铁路工程项目数量的增多和规模的扩大，高速铁路梁场的管理难度也随之加大，工程设计的复杂和难度提升，涉及的建筑原材料和施工人员管理难度增强。
若协调管理力度不足，极易出现资源的不必要浪费和工程造价超出预算方案等状况。
BIM 技术的应用可以有效提升高速铁路梁场的信息化管理水平。
1BIM 技术在高速铁路梁场信息化管理中应用的必要性（1）现阶段高速铁路梁场信息化管理存在不足。
由于高速铁路工程项目数量和规模不断增加和扩大，高速铁路梁场的信息化管理水平也需要随之上升，以满足多样化的施工需求，在规定的时间内完成相应的工作[1]。
现阶段的高速铁路梁场信息化管理中，还存在梁场设计成本过高、技术储备不足、实时监控力度不足、协调监控效率不高以及对人员管理、物资管理和设备管理不当，极易发生工程延迟以及资源的浪费等问题，平台与实际施工地点之间的沟通协调效率不足，从而影响了高速铁路的工程整体进程。
（2）BIM 技术对于高速铁路梁场信息化管理具有重要作用。
由于建筑行业的发展以及土木工程学研究的深入，建筑信息模型技术也随之应用到了建筑工程施工中，BIM 技术以三维图形的方式对建筑工程的设计、建造、管理进行数据化模型的建造，在项目策划、运行和维护的全生命周期过程中进行共享和传递，使工程技术人员对各种建筑信息得以正确理解和高效应对，为设计团队以及包括建筑、运营单位在内的各方建设主体提供协同工作的基础，在提高生产效率、节约成本和缩短工期方面发挥重要作用。
将BIM 技术应用到高速铁路梁场信息化管理中可以有效解决上述问题并提高工程进度和质量，对于我国交通体系的完善有着积极的推动作用[2]。
2BIM 技术在高速铁路梁场信息化管理中的具体应用（1）对于梁场的设计以及各项技术的协调管理。
BIM 技术主要通过三维图形建模的方式对建筑工程进行数据化分析，从而提高工程的施工效率和质量。
对于高速铁路梁场的信息化管理而言，梁场的设计需要借助BIM 技术将移动端、PC 端和大数据相结合，对于梁场工程的各个环节进行数据交互和协调沟通，使其更加高效便捷地操控，保证高速铁路工程的顺利开展。
信息化成就高铁客站运营管理新高度
维 建 筑 信 息 承 载 能 力和 可 视 化 特 性
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铁路计算机应用
铁路计算机应用铁路计算机应用随着科技的不断进步和信息化的日益普及，计算机应用技术得到越来越广泛的应用，铁路行业也不例外。
铁路计算机应用，指的是在铁路运输管理、智能化系统、车站调度和现代化信号等方面应用计算机技术的过程。
铁路计算机应用涉及多个方面，如运输计划管理、行车规划、列车监控、调度指挥等，目的在于实现铁路运输的安全、快捷、高效和舒适。
本文将从三个方面进行讨论，具体阐述铁路计算机应用的现状、挑战及未来发展趋势。
一、现状：1. 运输计划管理运输计划管理是铁路计算机应用的重要领域之一，它是指通过计算机技术来制定、优化和监控运输计划，以达到提高能力利用率，缩短列车运行时间的目标。
其中，最具代表性的应用是磁悬浮列车计算机辅助运行系统，可以实现列车运行自动控制和安全监测，从而提升列车的运输效率和安全部署。
2. 行车规划行车规划是铁路计算机应用的又一个重要方面，它是通过计算机技术来制定车次的具体行车计划，以保障列车安全平稳行驶，并减少能量消耗，提高行车的效率。
其中，目前较为广泛应用的是交通流量预测模型，从而确定行车规划方式，以达到最优化的行车计划。
3. 列车监控列车监控是铁路计算机应用的核心领域，它是指通过计算机技术来监测列车的运行状态和行车过程中的各项参数，包括列车速度、位置、配速、预备时间等，以保证列车行驶的安全和顺畅。
其中，列车追踪系统的应用较为广泛，可以实时追踪列车位置、速度、时刻表等信息，并及时发出提醒和报警信息，从而保证列车的安全运行。
4. 调度指挥调度指挥是铁路计算机应用的最重要领域之一，它是通过计算机技术来管理运行图、列车计划、车站布局等各项运行数据，并根据这些数据实现调度指令的下达和实施，以保证列车运行的高效、安全和可靠。
其中，调度监控系统是铁路计算机应用的重要实现方式，可以实时监控列车运行，及时发现问题和解决问题，从而提高铁路交通调度的水平。
二、挑战：虽然铁路计算机应用已经取得了显著成果，但也存在一些挑战和问题。
信息化技术在高速铁路施工应用中的探索
信息化技术在高速铁路施工应用中的探索发布时间：2021-07-21T01:53:16.233Z 来源：《中国科技人才》2021年第10期作者：马莉洁[导读] 随着高速铁路在我国的迅猛发展，中国迅速跻身于国际高速铁路发展速度最快、系统技术最全面、集成能力最强、运营里程最长、在建规模最大的国家。
高速铁路具有投资规模大、技术标准高、质量要求严等显著特点，是国家的重大建设工程项目。
中国铁路呼和浩特局集团有限公司信息技术所 010051摘要：近年来，我国国民经济得到了迅速发展，人民的日常生活以及工作各方面节奏也在不断地改变，这使得原有基础设施不能满足社会发展需求，如不能及时发现这一问题就会对国民经济的发展以及人民生活水平的提升产生影响。
建设高速铁路可有效解决这一问题。
与其他方式相比，高速铁路有着安全、方便、快捷等诸多显著优势，国内也在不断加强高速铁路的建设工作，但是在实际建设过程中如何对其进行有效管理是当前高速铁路施工中存在的主要问题。
在实际施工中，可尝试将信息化技术应用于高速铁路实际施工管理中，进而有效提升管理质量，加快施工效率。
关键词：高速铁路；施工；信息化引言随着高速铁路在我国的迅猛发展，中国迅速跻身于国际高速铁路发展速度最快、系统技术最全面、集成能力最强、运营里程最长、在建规模最大的国家。
高速铁路具有投资规模大、技术标准高、质量要求严等显著特点，是国家的重大建设工程项目。
高速铁路建设在现有信息化的基础上，进一步完善、强化、提升高铁建设项目管理信息系统和信息技术，能够有效地规范项目管理流程，提高高铁建设管理水平1程信息化建设现状为全面推进高速铁路工程建设项目管理的信息系统建设，工程充分借鉴全路建设项目管理信息系统建设与应用的经验，建立了以网络技术、计算机技术与现代信息技术为支撑的信息平台，覆盖本工程项目管理参建各方的信息系统，实现了工程项目管理的信息化。
工程积极运用信息化的管理手段，实现信息的及时传递、作业现场的实时监控。
高铁项目信息化建设应用方案
第一章信息化建设应用概况第一节编制依据1.《新建西安至延安高铁隧道站前工程施工单价承包招标文件》；2.《西成客专陕西公司建设项目标准化管理体系文件》；3.《西延项目拌和站信息化综合管控系统建设方案》；4.《西延高铁隧道投标施工组织设计》；5. 公司《西延策划准备会信息化工作建议》；第二节项目概况本标段位于隧道位于甘泉至延安市宝塔区之间，隧道设计为单洞双线，隧道有4个斜井，隧道进口有2个救援通道。
第三节项目特点分析1.隧道地质条件复杂，施工安全风险大。
隧道位于黄土沟壑梁峁区，洞身岩性主要为第四系中更新统风积黏质黄土及上第三系上新统红黏土，不良地质主要为滑坡、错落及溜坍和黄土陷穴；进出口洞口为湿陷性黄土场地，需对基底进行处理；洞身穿越泥岩和页岩，具有膨胀性；多处段落位于土石分界面或土石分界影响段；多处下穿或邻近油气井；一处下穿区域距离延安三保建材厂较近，6处下穿浅埋沟谷，施工风险高。
2.隧道为全线控制性工程，作为先期开工段，意义重大；同时工程工期紧张，工期风险高。
隧道长度长，施工工期长，作为先期开工段工程先，以保证整个项目的顺利推进，保证总工期内完成施工运营通车，对陕西整个高铁建设进程具有重要的推动作用，对提振陕西铁路建设大军士气，为今后西延高铁全线开工建设营造良好势头。
隧道全长16000m，Ⅳ级围岩长9550m，占59.69%；Ⅴ级围岩长6419m，占40.12%，VI级围岩长31m，占0.19%。
由于隧道全部为软弱围岩，不良地质段较多，施工工艺复杂，根据招标文件要求，隧道工程于2023年2月18日完成，进度指标Ⅳ级围岩90m/月，Ⅴ级围岩60m/月，工期压力极大。
3.环境保护要求高工程处于中朝准地台的陕甘宁台坳的西南部黄土沟壑梁峁区，生态环境脆弱，为省级重点环境治理区及保护区，工程实施期间，环境保护与建设协调要求高。
第四节项目信息化建设应用目标以信息技术为引领，依托铁路工程管理平台（铁路建设管理V1.0系统），通过信息化室建设管理、形象进度管理模块、智能拌合站监控系统、试验信息管理系统、隧道施工监控量测系统、电子施工日志及检验批系统、安全监控管理系统，建立智能工程建设管理信息系统，实现系统集成、流程再造、智能管控，不断提高数据采集自动化的水平，为项目管理和决策提供更加坚实的支撑。
铁路建设项目管理中的信息系统应用
成 本 管 理
程 财 务 与 会 计 管
合 同 管 理
物 资 与 设 备 管 理
质 量 管 理
工 程 安 全 管 理
工 程 咨 询 与 监 理 管
验 风施工 险工计 管管价 理理管
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工 程 设 计 管 理
权
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理
管 理 中 心
Image LinkWork
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第四代语言、开发工具
开发
操作系统和数据库系统Oracle
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11
5.“系统”的开发和构建原则
No 适用性原则 立足铁路的现实情况，充分吸纳现代管理理念和应 用信息技术，为用户提供既有助于推进现代管理， 又适应由传统管理向现代管理过渡阶段特定需求的 应用软件。 Image
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12
5.“系统”的开发和构建原则
No 通用性原则 支持铁道部和建设单位对铁路建设项目实施政府管 理和全过程建设管理；满足各类铁路和多种建设管 理模式的实施要求。 “上统下分、统分结合” Image
B
4
一、概述
1.国内外应用情况
No 相对而言 ，我国铁路建设单位的信息化水平 ，落
后于经济社会发展和科技进步的步伐，也落后于铁路 设计单位和施工单位。
Image 国内外的实践经验表明，融现代管理理念和信息技
术手段于一体的、优秀的建设项目管理信息系统，是 大幅度提升工程建设管理水平、工作效率和工程质量 的得力工具。
范围内及时监控项目进展情况，确保工程进度、费用、质量、安全的有序进展和有效 控制。
⑵行业监管平台 ：借助于各建设单位级系统,收集项目信息，利用传输机制,通过部 级系统,有效监控全路大中型项目运做情况，确保铁路建设项目的有效实施。
高铁运行控制的信息化技术研究
高铁运行控制的信息化技术研究高铁的迅猛发展带来的是乘客出行时间的明显缩短，同时也带来了更高的出行效率和安全性。
现在，随着信息技术的不断发展，在高铁运行中采用信息化技术研究的越来越多，这些新技术的应用可以进一步提高高铁的运行安全性和效率。
本文将探讨高铁运行控制的信息化技术研究，内容从高铁的信息化技术介绍、高铁运行控制中的信息化技术应用等方面进行论述。
一、高铁的信息化技术高铁的信息化技术主要包括：高铁列车数据监控系统、车站信息系统、调度命令系统、位置报告系统等。
1、高铁列车数据监控系统高铁列车数据监控系统可以实时检测车辆的各项指标，例如车速、位置和状态等。
这个系统可以收取列车传感器设备所传递的数据，借助传感器进行数据整合以产生全面的分析和评估，以发现和解决有问题的车辆。
这种系统不断地监测列车状态并自动向操作员发送警告信息，纠正列车运行问题。
2、车站信息系统车站信息系统可以提供高铁的开放时间及当前状态等各种重要信息，使出行者能够了解高铁列车的时刻表，到站时间以及其他重要信息。
同时，该系统从操作员处获取高铁线路信息，公开地向乘客提供信息，并辅助管理站台操作。
3、调度命令系统调度命令系统是一种高效的软件程序，它可以生成高铁列车的操作指令。
调度命令处理程序需要追踪分配给列车类型和突发问题，同时能够调度未来的列车行程。
调度命令程序可以处理调度命令、机车对象、岗位全貌、列车计划、车辆库存和机车于车站的计划路线，保证高铁列车在作业期间发挥其最佳效益。
4、位置报告系统位置报告系统是一种自动化过程，能够实时检测列车位置。
它依靠全球卫星定位系统和地面控制站来跟踪列车位置，使列车的位置信息得以实时在控制室内完整展现。
随着地面工作站不断发展，位置报告系统已经成为高铁行业的基础。
以上信息化技术的应用对于保障高铁的运营安全和效率有着不可低估的作用。
二、高铁运行控制中的信息化技术应用高铁的运行控制中，信息化技术应用主要包括：列车自动控制系统、运行调度管控系统、列车运行状况评估系统等。
现阶段铁路建设工程信息化系统设计与应用
现阶段铁路建设工程信息化系统设计与应用摘要：伴随着现代信息技术、信息科技的迅猛发展，铁路工程建设正在逐渐向着信息化、智能化系统方面发展，灵活运用信息科技可以妥当提铁路工程建设的管理能力，根据优化运营来提升工程建设的经济效益。
本文对如何在铁路工程项目建筑项目管理中运用信息化技术展开讨论、科学研究，期待文中有助于提升铁路工程建设管理信息化水准。
关键词：铁路工程建设；信息化技术；应用引言目前我国绝大多数高铁建设全是采用运营与建设合一的管理方式，开发周期长、规模较大、成本相对高、标准规范高、质量标准严等，因而一定要升级管理核心理念，积极主动强烈推荐当代信息化过程，迅速搭建铁路项目管理信息化管理体系，提高管理力度，增加品质、安全性、成本费等管理力度，保障工程项目按时、保存期竣工，为铁路的成功运营给予过硬的设备及管理基本。
一、铁路工程建设信息化管理的意义（一）提升铁路建设效率的必然要求铁路工程是一个工艺复杂、高度风险性、高度技术专业工程项目，多种多样工艺流程钢筋搭接、多种多样技术水平、好几个施工企业合作等均为铁路建筑工程增添了难度考验。
铁路工程建设信息管理规范化可以提升运营效率，让安全性卡控对策、品质监督制度、内业资料搜集、当场信息感恩回馈在信息系统软件的大力支持下自动化展开，为统一建设项目管理创造了条件[1]。
现代化信息智能技术，比如：电子信息技术、通信技术、互联网技术等可以为铁路工程建设提供必要的服务项目。
在信息系统支持下，各种数据、信息等得到高效率传送，将施工工地的实际情况及时地传输至有关的主管部门，为施工企业、监理公司、施工单位及时有效地把握现场情况和相互交流带来了有益方式，合理地提高基本建设管理能力。
（二）构建数字铁路根基所说数据铁路便是融入了物联网技术、虚拟化技术、信息平台、GIS、RS、GPS及其信息集成化等各项技术性，为铁路建设工程施工的移动终端、基础设施及其铁道自然环境等自动化技术给予技术支撑，完成铁道运输资源、服务资源的全面监管的信息平台。
信息化技术在铁路工程施工管理中的应用
信息化技术在铁路工程施工管理中的应用摘要：我国铁路在改革开放后取得了令人瞩目的发展，全国铁路运营里程已经突破7万公里，位居亚洲第一，世界第三。
随着国民经济的快速发展，国家提出“八纵八横”大通道，充分发挥铁路的网络优势，高速铁路的建设也随之如火如荼。
然而施工工期紧凑和技术更新速率的加快，曝露出施工单位“粗放式”“人管人”等管理模式的弊病，迫切的需要一种融合新技术的管理手段来提升铁路工程施工管理水平。
接下来，文章就信息化技术在铁路工程施工管理中的应用展开论述。
关键词：信息化技术；铁路工程；施工管理引言我国的铁路系统十分庞大，其管理工作十分复杂。
信息化在铁路管理中的运用，能够有效地提高其管理效率，建立完善的铁路信息管理系统，进而提高铁路管理的智能化水平，促使铁路系统高效地运行。
随着高速铁路在中国的迅猛发展，“高铁速度”从以往的欧美、日本等国家的代名词变成了中国的“外交名片”。
做为世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强的、运营里程最长、运营速度最好、在建规模最大的国家。
在铁路施工管理过程管理中，能否紧跟时代的步伐，从传统的人的管理模式，转变为借助信息化的手段，通过数据反映施工全过程，这已然是一个新课题。
1铁路建设项目信息化技术应用现状铁路信息化以现代网络、通信、电子设备等信息技术手段为载体，有效监控和管理项目建设过程。
其根本目的是将通信、信息、控制技术运用于铁路工程建设各项活动中，提升铁路建设项目标准化管理水平，实现铁路工程建设现代化。
我国高速铁路建设如火如荼，发展速度日新月异，在世界上投产运营里程最长、在建规模最大，总营业里程达全世界一半以上。
但我国铁路信息化水平与世界发达国家相比还存在差距，加快铁路工程建设信息化技术应用是我国铁路项目实现现代化管理的需要。
目前，我国不断加快铁路信息化建设，其中以郑万铁路为依托开发并推广的铁路工程管理平台具有较强的实用性。
在郑万铁路建设过程中，建立了综合的信息化指挥调度中心和远程视频监控系统网，构筑了涵盖中心试验室和拌合站、桥梁、路基、隧道的施工信息管理系统。
高铁运营中的信息化建设有何特点
高铁运营中的信息化建设有何特点在当今高速发展的时代，高铁已成为人们日常出行的重要交通工具之一。
高铁的高效、便捷和安全，离不开其背后强大的信息化建设。
那么，高铁运营中的信息化建设究竟有何特点呢？首先，高铁运营中的信息化建设具有高度的集成性。
这意味着将各种不同的信息系统和技术整合在一起，形成一个统一的、协同工作的整体。
例如，票务系统、调度系统、列车控制系统、安全监控系统等，这些系统相互关联、相互作用，共同保障高铁的正常运营。
通过集成这些系统，可以实现信息的快速传递和共享，提高运营效率和决策的准确性。
票务系统是高铁信息化建设的重要组成部分。
乘客可以通过互联网、手机 APP 等多种渠道购买车票，方便快捷。
同时，票务系统还能够实时统计车票的销售情况，为调度部门提供数据支持，以便合理安排列车的运行车次和座位分配。
调度系统则负责对列车的运行进行指挥和管理。
它根据列车的运行计划、线路状况、天气情况等因素，实时调整列车的运行速度和停靠站点，确保列车准点、安全运行。
调度系统与列车控制系统紧密配合，实现对列车的精确控制。
列车控制系统是保障高铁安全运行的关键。
它能够实时监测列车的速度、位置、运行状态等信息，并根据预设的参数和规则，对列车进行自动控制。
例如，当列车超速或接近危险区域时，系统会自动采取制动措施，防止事故的发生。
安全监控系统则对高铁的各个环节进行全方位的监控。
包括对线路设施、列车设备、车站环境等的监测，一旦发现异常情况，能够及时发出警报并采取相应的措施。
其次，高铁运营中的信息化建设具有实时性的特点。
在高铁的运行过程中，信息的变化是瞬间发生的，因此信息化建设必须能够实时获取、处理和传递这些信息。
例如，列车的位置、速度、运行状态等信息需要实时传输到调度中心，以便调度人员及时做出决策。
同时，乘客也希望能够实时了解列车的运行情况，如晚点信息、预计到达时间等。
为了实现实时性，高铁采用了先进的通信技术和数据处理技术。
例如，利用卫星通信、移动通信等技术，确保信息在不同地点之间的快速传输。
试验室信息系统在高铁建设中的应用
试验室信息系统在高铁建设中的应用摘要：高铁建设是城市化进程的重要内容。
以现阶段社会经济发展情况为基础，结合近年来高铁建设特点，明确实验室信息化发展的必然性，深层探索如何在高铁建设中应用实验室信息系统，以此提升工程建设效率和质量。
关键词：试验室；信息系统；高铁建设；城市化了解当前高铁建设工作可知，从初期招标到后期项目建设，施工单位会在场地周边建立多个试验室，主要用来对施工所用原材料进行取样检测。
随着社会经济和科学技术的持续发展，此时要想提升试验室工作效率，保障项目建设整体质量，高铁建设施工单位要结合现代化技术理念对试验室进行优化革新，并对各类信息数据进行全面管控和高效处理，以此提升项目建设质量和施工安全。
下面对试验室信息系统在高铁建设中的应用进行研究。
1.分析当前高铁建设的优势其一，全面提高二线城市的人流与物流移动频率和数量，促使各个城市之间得到合理分配，进而提升实践发展速度和经济效益；其二，各个区域的二线城市都属于某一区域的经济中心，在构建高铁后，不同地区的二线城市可以对各类生产要素的整合展现扩散作用，并产生较大变化，以此提升所在区域的经济发展步伐；其三，在提高旅客和货物运行速度的同时，扩大了他们出行的范围。
了解实践发展情况可知，很多地区在建设高铁后，不仅减少了时间成本，还控制了资金成本，以朝阳到沈阳为例，若选择传统意义上的火车，需要6个多小时，但在建设高铁后，整体路程只需要花费1个半小时，此时既减少了出行时间，又可以降低一路上的吃用费用；其四，高铁建设影响最大的就是我国经济发展。
一方面，在十一、五一等重要节日时，很多区域的旅游收入将得到提升，这是因为高铁运营的出现不仅可以提高旅客的出行便捷性，还可以减少路途消耗的时间，以此促使更多消费者参与到假期旅行活动中。
2.试验室信息化管理的特点2.1提升检测工作的标准性和有效性了解以往高铁建设中的试验室检测工作情况可知，相关专业工作者一定要具备极强的理论基础和工艺技能，并在内部管理和质量管理中，严格按照规定内容进行操作。
信息技术在高速铁路建设中的应用研究
信息技术在高速铁路建设中的应用研究摘要：随着高速铁路建设的不断推进，信息技术在其中发挥的作用日益重要。
本文就信息技术在高速铁路建设中的应用进行了详细的研究和探讨。
关键词：信息技术；高速铁路建设；应用研究引言随着工业化进程的加速和城市化进程的快速发展，人们越来越注重高速铁路的建设。
高速铁路作为一种新型的交通方式，其运输速度快、安全性高、环保节能等多种优点，受到国内外广泛关注。
信息技术在高速铁路建设中的应用已成为一种趋势，如智能化列车控制系统、车站信息化系统、高铁运营管理系统等，这些系统的应用，将会极大地提高高速铁路的安全性、可靠性、效率性等综合性能。
一、高速铁路建设现状（一）中国高速铁路建设现状中国高速铁路建设自2003年起开始建设，至今已建成包括京沪、京广、京港台等在内的多条高速铁路。
截至2020年底，中国高速铁路运营里程已达3.5万公里，其中高铁运营里程2.8万公里，占全球高速铁路运营里程的2/3以上，作为高铁建设的重要一环，高速铁路信息化建设水平也不断提高。
（二）高速铁路的信息化发展状况高速铁路的信息化建设可以分为通信、信号、联锁、行车调度、客票系统等方面，下面就分别进行介绍。
（1）通信方面高速铁路通信系统包括有线通信和无线通信，有线通信主要是远程传输系统，无线通信主要是GSM-R系统，这是一种专门为铁路通信设计的数字移动通信系统，它具有高可靠性、高覆盖率、高保密性的特点，是铁路行车专用的无线通信系统。
（2）信号方面高速铁路的信号系统可以分为常规信号系统、高速数字信号系统和高速ETCS信号系统，其中常规信号系统采用的是机电式进路信号、机电式联锁系统；高速数字信号系统采用的是计算机联锁系统；高速ETCS信号系统则是采用欧洲统一铁路监控系统。
（3）行车调度方面高速铁路行车调度是指对铁路车辆进行安排、管理、控制和指挥的工作。
高速铁路行车调度主要采用计算机行车调度系统，该系统可以实现高速铁路的自动化调度，提高运行效率和安全性。
高铁运营管理信息化智能化研究
高铁运营管理信息化智能化研究随着中国高铁的不断发展，高铁运营管理信息化智能化也越来越成为人们关注的焦点。
信息化与智能化的应用可以提高高铁运营管理的效率和精度，为乘客带来更好的出行体验。
一、高铁运营管理的信息化技术应用1.车站信息化系统车站信息化系统主要包括车站计算机管理系统、客票计算机预售系统、行李寄存系统、车站自动售货机和候车室信息发布系统等。
这些系统可以协调车站各个部门之间的工作，提高客流处理效率和信息处理准确性。
2.列车信息化系统列车信息化系统主要包括列车调度命令、列车运行监控、列车位置跟踪、列车车速监测、列车票款监控及列车电子档案管理等。
这些系统可以实现列车运行情况的动态监测，大大提高列车运行的安全性和效率性。
3.售票信息化系统售票信息化系统主要包括电子售票系统和手机购票系统等。
这些系统可以提高售票速度和准确性，方便乘客进行购票。
4.客运服务信息化系统客运服务信息化系统主要包括乘务管理信息化系统、车站客运管理和安检信息化系统等。
这些系统可以提供客运服务支持和安全检查，从而保障乘客安全。
二、高铁运营管理的智能化技术应用1.高铁列车智能调度系统高铁列车智能调度系统可以自动化管理列车的调度工作，从而提高高铁出行的效率和安全性。
该系统能够根据乘客需求，自动调整列车的停靠顺序和行驶速度，从而最大程度地提高列车的利用效率。
2.高铁安全监测智能化系统高铁安全监测智能化系统主要包括视频监控、数据监测和警示系统等，可以高效监控高铁运行情况，实时反馈运行异常信息，从而保障高铁运营的安全。
3.高铁智能安检系统高铁智能安检系统可以通过人脸识别、行李自助寄存等技术保障高铁的安全。
该系统可以快速准确地识别旅客身份和行李，从而提高安检效率和准确性，缩短旅客排队时间。
三、高铁运营管理信息化智能化的未来发展方向1.信息化智能化深入推进随着现代信息技术的不断发展，高铁运营管理信息化智能化将推进的更加深入，进一步提升高铁运营效率和管理精度。
高铁隧道施工大型机械化配套及信息化应用
高铁隧道施工大型机械化配套及信息化应用社会快速的发展，人们对高铁隧道工程提出更高要求。
为了有效提升当前隧道钻爆法施工机械化水平，下文结合实例分析了高铁隧道施工大型机械化配套及信息化应用情况。
1 工程概况近年来新建的铁路工程从北京到张家口铁路JZSG-7标祁家庄隧道，其实际位置处在张家口范围内的花园区孟家坟村的北边，整个隧道结构是从低山丘陵地区横穿过去的。
整个地区都是由第四系新黄土层覆盖，地面结构较为复杂，针对整个地区进行前期勘察发现，这一隧道的进入口位置的土层结构湿陷变形系数为0.059，湿陷的种类属于自重湿陷性换图。
出口位置的实现变形系数为0.059，这类土层属于自重湿陷性黄土，祁家庄隧道均为低瓦斯施工隧道，起讫里程为DK144+125～DK149+856，全长5 731 m。
本隧道DK144+710～DK144+780下穿京藏高速公路段，施工时采用弱爆措施，并且加强监控测量，高速公路为路堑段，质点安全震动速度控制在15 cm/s以下。
本隧洞身围岩为Ⅲ-Ⅴ级，采用开挖工法为Ⅲ级：台阶法，Ⅳ级：三台阶法、三台阶临时横撑法；Ⅴ级：三台阶临时仰拱法（设临时钢架）、三台阶临时横撑法、三台阶七步法、CRD法。
2 建造理念结合高铁工程建造原理以及相关专业知识，综合全断面挖掘对围岩结构干扰最小的理论来说，在进行工程设计工作的时候，应当切实的扭转以往老旧落后的设计理念，切实的将塌方载荷理念转变为变形控制设计方法。
就施工方法的挑选来说可以选择运用大断面以及全断面挖掘方法。
在施工技术方面来说，可以将砂浆锚杆调整为应力锚杆的方法，在将挖掘后支护工作转变为超前预加固转变。
在风险控制方面设立隧道工程施工风险等级，就施工机械设备来说尽可能的选择小规模解析恶化施工设备，并且应当将多臂凿岩台车加以实践运用，从而就可以创建出完整的额施工流水线。
就部分挖掘工程来说，大部分断面施工对于机械化程度的要求相对较高，并且围岩干扰程度较小。
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浅谈信息化在高铁项目建设管理中的应用【摘要】通过信息化在高铁项目建设施工过程中的应用介绍，阐述了高铁项目管理推行信息化的重要性，从而为相关工程项目管理及信息化建设提供参考和帮助。
【Abstract】Through the information in the high-speed railway project to the application of construction，describes the implementation of high-speed railway project management the importance of information technology, in order for the relevant project management and information technology provide information and help.【关键词】高铁项目建设信息化管理【Keywords】high-speed railway projectinformation management一、引言随着我国信息技术和网络技术的发展，信息化在现代工程项目尤其是在高铁项目建设过程中起到了不可或缺的作用，现阶段高铁项目建设主要以“四化”建设（即机械化、信息化、工厂化、专业化）作为其有效支撑手段。
因此，本文对作为高铁“四化”建设之一的信息化建设与应用进行了探讨。
二、信息化在高铁建设中的应用介绍1．信息化的内涵信息化是当今社会发展的大趋势，是企业生存发展的深层次推动力，在高铁项目建设过程中推行信息化是建设不朽工程、有效控制投资和预防腐败的内在要求，是促进建设项目管理的现实需要。
2．信息化的必要性高铁建设规模大、科技含量高、质量要求严，尤其是山区铁路更迫切需要信息化手段作为贯彻标准化管理的重要保障。
高铁工程桥隧比例大，要建设成百年不朽工程，造福于民，安全责任重大，运用信息化手段，强化安全管理，需要信息化手段作为强力支撑。
3．信息化的网络架构网络作为现代科学技术发展的重要标志之一，其最基本的两大功能是通信和资源共享，因此，网络架构是项目信息化建设的先决条件，是信息化实现与应用的的主要渠道。
高铁项目施工要进行信息化建设与管理，首先就得构建能满足现场办公使用要求的网络，由于施工现场多处于高山、峡谷等荒野地带，同一个项目的不同工点之间又比较分散，相距甚远，如果没有网络通达，则协同办公及项目管理信息化系统将无法实现。
所以信息化网络最好采用光纤接入并且要求带宽不应小于20M为宜，只有构建起能满足带宽使用要求的网络，现场信息化办公与管理才能成为可能。
3．信息化的主要应用范围当前，高铁项目建设过程中信息化系统主要包括两个部分：一是铁道部建设项目信息系统应用，包括协同办公及项目管理信息系统；二是结合项目实际研发拓展的视频会议系统、覆盖施工现场的视频监控系统、进入施工区域的识别和信息采集系统、混凝土拌和站信息化管理系统以及项目管理平台等。
3.1协同办公及项目管理信息系统建设单位创建全线适用的网络办公平台，参建各方均可通过网络办公平台和即时通讯软件实现互联互通，开通即时通专用账户，保持24小时在线，即可实现所有信息“即时通、即时传、即时报、即时阅”。
3.1.1 信息专员管理制度各参建单位配备信息专员，负责信息系统的日常运用管理和维护工作，解决系统运用过程中涉及的问题，专网专管。
信息管理员实行持证上岗，并负责信息系统的推广及使用培训工作；汇总信息系统运行管理情况，及时向领导及上级公司报告，提出建议并组织实施；收集有关危害信息系统安全的问题，对危害信息系统安全的违法犯罪行为及时向上级主管部门和有关执法部门报告，及时转发落实有关部门下达的安全警示通报；负责网络协同办公平台中各部门系统模块使用权限分配、项目分解以及基本工程数据的录入工作；负责各系统模块日常管理、应用数据信息录入等工作。
3.1.2信息系统运维责任制3.1.2.1系统管理员对系统管理与维护负责。
除系统管理员外，任何人不得无故擅自中断网络、改变网络参数、修改软件配置，安装与系统无关的应用软件和系统软件，破坏隔离设置，改变系统运行环境。
3.1.2.2应用管理员负责模块的专业管理和职权范围内的授权管理；对系统运用、推广、完善负责，努力实现业务管理信息化、技术手段标准化、系统操作与日常工作一体化。
3.1.2.3操作人员对数据及时准确、设备操作安全负责；操作人员要责任到人。
除操作人员外，其他人员不得使用系统专用机器。
3.1.2.4操作员必须确保到岗在线，及时处理信息和文件。
3.1.3信息系统安全体系利用VPN等技术手段，保证用户数据的安全性和完整性；通过信息认证和身份认证，鉴别用户的身份，保证重要信息譬如调度指挥中心和作业环节譬如签字审批的安全性、合法性；通过功能授权进行访问控制，使不同的用户有不同的访问权限，解决能不能看、能不能改、能看到哪些、能改动哪些的问题；通过分级授权解决逐级管理、贴近现场实际的问题。
3.2视频会议系统视频会议系统是利用现代音视频技术和通信技术在相距遥远的几个地点之间召开会议的一种通信手段。
在召开视频会议时，处于两地或多个不同地点的与会代表，既可以听到对方的声音，又能看到对方的形象，同时还能看到对方会议室的场景以及在会议中展示的实物、图片、表格、文件和计算机数据等。
高铁建设过程中，通过视频会议系统参建各方可以实时与建设管理单位面对面召开各种视频会议，通过网络拉近建设单位和相关参建单位的时空距离，场景真实再现，实现：重要精神实时传达；重要任务及时部署；重大事项远程决策；节省管理费用；提高管理效率；也是远程培训的有效载体3.3视频监控系统及调度指挥中心3.3.1视频监控系统由于高铁项目建设质量要求高，安全风险高，对施工过程的管理和控制尤为重要，在桥梁、隧道、梁厂等重点工程或部位安装视频监控系统，实现远程实时监控现场施工作业情况；记录重点部位的施工工点状况；掌握人员生产、活动及周围环境等图像信息；即时掌握生产进度情况；远程诊断和应急指挥。
主要目的是致力于现场人员、机械、管理、环境等要素行为的直面把握。
对施工现场可进行实时管理、安全监测与质量控制，从而为分散的施工点现场管理带来极大的方便。
3.3.2 调度指挥中心采用地理信息技术，采集安全监测、项目管理子系统数据，实现空间信息、相关属性信息和媒体信息的关联，铁路建设相关信息的查询，项目进展情况、资金、成本、合同、进度、质量、安全状态的专题分析与显示，集中完整体现“六位一体”管理要求。
同时，实现了人员信息的快速空间定位与轨迹跟踪，现场视频实时监控、围岩量测信息的快速反映。
为管理人员提供了综合入口，便于辅助进行宏观决策分析3.4进入施工区域识别和信息采集系统通过安装智能识别芯片，进行桥梁、隧道、梁厂等重点工程或部位的人员与车辆在工作区域的出入监测；自动识别重点作业区域施工人员信息和位置分布；自动识别临时关注区域施工人员信息和位置分布；自动识别安全区域施工人员信息和位置分布；人员轨迹掌控和事后追忆支持；不符合预设安全规则行为的预警等。
主要目的为辅助解决长大、复杂空间尤其是隧道施工人员安全问题，实现“以人为本”的施工管理理念，促进和谐高铁建设。
核心目的是人的安全。
3.5混凝土拌和站信息化管理系统混凝土拌合站信息化管理系统是通过安装在拌合楼控制主机上的一套应用设备，实现对混凝土拌合过程中的配合比、拌合时间、材料用量等有关信息的数据采集、分析，并对不符合标准的信息予以报警的自动监控系统。
该系统符合高铁施工现场实际，简洁易用，效果明显，应用该系统有助于严格按照配合比进行混凝土拌合、有利于保证有效拌合时间，有利于混凝土生产质量过程控制，有利于施工单位准确把握混凝土作业的有关信息，有利于进一步加强原材料管理和成本核算，对实现拌合站标准化管理具有重要意义。
3.6 项目管理平台项目管理平台紧密围绕工程过程控制管理展开，通过综合信息、组织规划管理、地勘管理、设计管理、招投标管理、合同管理、质量管理、安全管理、进度管理、投资控制、变更管理、施工管理、物资设备管理、监理管理、验工管理、风险管理、环水保管理等模块，实现专业分工和过程互动、责任互控的结合。
项目管理平台主要目的是实现对现场工程完成数量、质量及完成人的管理。
三、信息化在高铁项目建设中具有重要意义在《2006—2020年国家信息化发展战略》（中办发[2006]11号）中指出，充分利用和发展好信息化，可有效促进信息交流和知识共享，提高经济增长质量，推动经济社会发展转型的历史进程。
1．信息化是高铁建设的有效支撑手段我们深知：“高铁安全至关重要”、“确保质量和安全是对高铁最重要的要求”，我们要时刻铭记高铁质量高于一切、安全高于一切，努力实现建设世界一流高速铁路的目标，就必须大力推行信息化建设作为支撑手段。
2. 信息化的推行可有效控制投资和预防腐败新一轮铁路建设投资大，资金安全管理和使用严格，社会关注度高。
推进信息化手段，细化建设投资管理，强化建设投资控制，能促进工程建设依法合规，保证资金高效、安全使用；也能准确有效对设计、咨询、监理、施工、物资供应等环节的资金流向实施监控，这对深化惩、防体系建设起到积极作用。
3．信息化的推行可促进建设管理及过程控制铁路建设推行信息化，有利于加强过程控制、及时生成工程档案，及时向管理单位移交准确、完善的工程信息资料，为从严进行建设管理及过程控制提供保障。
4．信息化的推行有利于提高我国铁路建设的国际竞争力信息化水平的高低将决定我国能否适应国际高速铁路建设市场激烈竞争的要求，我国铁路建设“走出去”步伐的加快，迫切要求设计、施工、监理企业以信息化的手段展示建设成果和技术水平，以信息化手段开展设计、咨询、投标等工作，以提高竞争力。
总之，信息化建设将在今后的高铁建设和项目管理中发挥越来越重要的作用，我们应提高认识，进一步增强紧迫感和责任感，坚定不移地推进信息化工作，为实现项目标准化管理提供强有力的支撑。
四、结论把高铁“四化”建设支撑手段之一的信息化建设和应用好，不仅能有效提高施工过程现场控制水平，还能通过“信息流”实现管理的数字化、可视化、实时化，增强管理工作的预见性和主动性，提高工作效率、工作质量和管理能力，实现对项目实时、准确、全面的监控，保证建设各个环节、各个流程的质量安全责任、标准和要求得到落实，为项目建设成为精品工程提供可靠的技术支撑。