高速公路水土保持工程监理总结报告

目录

1前言 (1)

2工程概况 (2)

2.1路线走向及控制点 (2)

2.2设计技术标准 (3)

2.3路线自然环境 (5)

2.3.1地形、地貌 (5)

2.3.2地质 (5)

2.3.3气象 (7)

2.3.3河流水系 (7)

2.3.4土壤、植被 (8)

2.3.5社会经济状况 (10)

2.3.6水土流失现状及水土保持现状 (12)

2.4该项目水土保持工程建设特点 (15)

2.5该项目水土保持主要工程数量 (15)

3水土保持监理组织体系情况 (16)

3.1水土保持监理目标、方法、范围及任务 (16)

3.1.1监理工作目标 (16)

3.1.2监理方法 (17)

3.1.3监理工作时段和范围 (18)

3.1.4监理工作任务 (19)

3.2监理机构及人员配备 (22)

3.3监理人员进场、退场情况 (23)

3.3水土保持监理设施及投资 (26)

3.3.1水土保持监理设备 (26)

3.3.2水土保持监理投资 (26)

3.4水土保持监理质量评定 (26)

3.5水土保持监理内部管理 (30)

4水土保持监理工作成效 (31)

4.1水保监理的“三控制”工作 (31)

4.1.1工程质量控制 (31)

4.1.2工程进度控制 (34)

4.1.3工程投资控制 (38)

4.2水保监理的“二管理”工作 (41)

4.2.1合同管理 (41)

4.2.2信息管理 (44)

4.3水保监理的“一协调”工作 (44)

4.3.1水土保持监理各种关系（调整词语，着重说明一下协调情况） (44)

4.3.2监理协调作用 (45)

5水土保持竣工及交工情况 (46)

5.1水土保持竣工情况 (46)

5.1.1水土保持竣工资料编制组织 (46)

5.1.2水土保持竣工资料完成情况 (46)

5.2水土保持交工情况 (46)

5.2.1水土保持交工验收情况 (46)

5.2.2水土保持交工工程的自查结果 (47)

5.2.3水土保持工程的遗留问题 (47)

6结论 (48)

6.1经验做法 (48)

6.1.1领导重视、责任落实 (48)

6.1.2完善机制、提高效益 (48)

6.1.3因地制宜、注重实效 (48)

6.1.4树立典型、辐射推广 (48)

6.2对水土保持工程今后维护建议 (49)

附件：水土保持监理工作照片

1前言

*****～磨黑高速公路（以下简称*****高速公路）是国道213线兰州～昆明～磨憨公路中的一部分，同时也是昆明经磨憨再经老挝的南塔、会晒至泰国首都曼谷的国际公路的一段。公路起于云南省*****县二塘桥（玉溪～*****公路终点），止于云南省*****县磨黑镇黄庄（磨黑至思茅二级公路国道213线K2601+000处），全长147.37km。*****高速公路于2000年5月开工，项目总工期为4年，2000年5月～2003年5月为实际施工期，2003年5月～2004年5月为工程试运行期，目前工程已全部结束，已进入验收阶段。

根据水利部令第16号《开发建设项目水土保持设施验收管理办法》第七条规定：“水土保持设施符合下列条件的，方可确定为验收合格：（一）开发建设项目水土保持方案审批手续完备，水土保持工程设计、施工、监理、财务支出、水土流失监测报告等资料齐全；……。”的规定，*****高速公路指挥部总监办，于2005年12月着手编写该项目的水土保持工程监理（以下简称“水保监理”）总结报告。云南省水利水电科学研究所作为水保监理总结报告编写协作单位，于2006年2月～3月中旬，开始该项目的资料收集。由于在本工程的建设期间，水保监理与主体工程监理没有明确分开，即没有独立的水土保持监理机构，从事水保工程监理的人员配臵、设施及装备全部依托于主体工程监理机构。因此，本报告所涉及的水保监理资料全部源于主体工程监理。在资料收集过程中，项目组得到了各项目部相关监理单位、

****县水务局水土保持监测站、****县水利局水土保持监测站、****县水利局水土保持监测站等单位的大力支持，在此表示衷心感谢。

2工程概况

2.1路线走向及控制点

*****高速公路途经*****县、*****县和*****县，路线走向及主要控制点如下：

公路起于*****县二塘桥，起点里程K211＋100（即玉元公路止点）。向南于二塘桥东南侧设*****1号隧道穿过*****坡。出隧道后顺*****坡展线降坡，设*****大桥跨江达红土坡，而后顺南溪河而上经养马河达红光，顺南溪河北岸逆流升坡而上，设大风垭口隧道穿越哀牢山进入*****县境内。展线降坡过碧溪，设碧溪立交跨过0538线经须立、章差到槐埔，设*****隧道穿过飞凤山，进入银匠冲，过河西、*****县城西南侧1.5km处跨过老213线到达迷书桥，于迷书桥设*****立交连接*****县城和老213线。随后右转沿老213线过桑田、耍花箐、回龙寨达班茅。左转向西南顺河而上经天宝山、芦差冲达布陇箐。设布陇箐隧道穿过高树林垭口。出隧道后顺箐沟南侧降坡而下，于路水井尖山左转向南设老苍坡1号、2号隧道达独龙河，设桥跨过独龙河后右转沿南侧山幅展线降坡，经龙洞村过大黑箐，跨过阿*****，升坡经忠爱、大凹子、平掌寨到通关垭口，降坡经通关镇北侧坝子山脚，过卡房垭口，跨惠清河，顺

山幅展线降坡跨永马大沟，于沟西侧展线顺沟而下，跨团山小河至把边江。沿把边江北岸逆流而上，至把边河、磨黑河、把边江三江汇合处跨把边江，经把边乡北侧，沿磨黑河逆流而上，于松丫村处跨过磨黑河与213线离开磨黑河，升坡至马道子垭口，而后降坡跨过213线和磨黑河，经磨黑镇黄庄村西侧，止于磨黑至思茅二级公路（国道213线）K2601＋000处，止点里程K371＋822.02。路线全长147.37km。

主要控制点:二塘桥、*****、大风垭口、*****、布陇箐、通关、把边、磨黑。

2.2设计技术标准

*****高速公路全长147.37km，全线设互通立交9座，特大桥14座，大桥199座，中桥192座，小桥40座，隧道46座（其中3000m以上长隧道2道、1000m以上长隧道4道）。通道109处，人行天桥1座，服务区5个。拆迁各类建筑物39255.8m2。

公路全线采用山岭重丘高速公路技术标准设计，其中玉元公路顺延段(K211+100-K211+620.79，长0.52079km)计算行车速度60 km/h，路基宽21.5m；*****段（K267+755.34-K279+538.94，长11.76464km）计算行车速度100 km/h，路基宽26m；其余路段的计算行车速度60km/h，路基宽22.5m。平曲线极限最小半径125m，最大纵坡6%。设计荷载：汽车－超20级、挂车－120。*****高速公路主要技术经济指标详见表2-1。

表2-1 *****高速公路主要技术经济指标表

2.3路线自然环境

2.3.1地形、地貌

*****高速公路处云贵高原西部，横断山脉南缘地区。沿线所经过主要河流有*****、南溪河、班茅河、布陇箐河，由于河流剧烈下切侵蚀和构造影响，具有明显的高山峡谷特征，峡谷多呈“V”型。

2.3.2地质

工程沿线地质条件如下：

① K211＋100～K212＋600段

该段位于甘庄南子内，地形较平缓，地层为亚粘土含卵石土，硬塑状，地下水位较低，工程地质情况良好。

② K212＋600～K219＋300段

该段位于红河河谷两岸，地形起伏较大，地层为三叠系砂岩、泥质粉砂岩、泥岩、板岩等。因红河大断裂带的影响，沿线岩体破碎。该段总体边坡基本稳定，但部分路段边坡可能会发生岩石碎落及崩塌。

③ K219＋300～K222＋600段

该段位于南溪河左岸（东北岸）河谷谷坡上。地层为三叠系砂岩、粉砂岩、砂岩等。

④ K222＋600～K228＋000段

该段位于南溪河开阔的河谷地带，地形平缓，地层为第四系冲洪

积的亚粘土、卵石土以及下伏上第三系的粉砂岩、泥质岩、粘土岩等。该带处于红河大断裂破碎带中，岩体破碎，强度低。

⑤ K228＋000～K242＋000段

该段布线位于南溪河左岸，地形陡峻，坡面临空岩体较多。

⑥ K242＋000～K264＋400段

该段位于哀牢山分水岭及两侧坡麓地带，为山岭沟谷地形。分布地层为志留系、三叠系的砂岩。由于地质构造作用，局部岩体十分破碎。在部分地段产生了一系列的残坡基层滑坡体，如K261＋000～K261＋080、K262＋895～K262＋936等路段存在中小滑坡。

⑦ K264＋400～K278＋600段

该段位于比较平缓的斜坡地带，开阔的河谷及山间盆地中，地层为第四系的冲积物、志留系的粉砂岩、砂岩平页岩。在该段的一些河谷盆地中，地下水位高，局部形成软土。

⑧ K278＋600～K280＋900段

该段位于河流阶地及低山坡上，岩性主要为粉砂岩、页岩、灰岩，岩体破碎。沿线产生了一系列滑坡，如K279＋610～K279＋650、K280＋348～K280＋480等。

⑨ K280＋900～K291＋820段

该段位于中高深切割地形段，跨越了阿*****支流深谷河，地形复杂，冲沟发育。沿线分布第四系的冲残坡积物，以及三叠系的粉砂岩、砂岩、泥岩等。该段由于阿*****大断裂的影响，沿线发育一系列的断裂与皱褶，沿线岩体极为破碎。路线处于斜坡的中下部，沿线

产生了一系列的滑坡体。

2.3.3气象

*****高速公路所经地区为亚热带高原气候，高山垂直气候较为明显，一年四季温差较小，但日温差大，具有“一日有四季”，“十里不同天”，“一路有四季”的特点。由于地形高差大，气候垂直分带明显，海拔1000m以上的哀牢山区气候较温和，多雨雾，冬天气温较低时有霜。海拔1000m以下的*****河谷，气候炎热潮湿，终年无霜雪。

工程区年平均降水量1406.2mm，降雨集中在5～10月份，占全年降雨量的70～85％。而11月～翌年4月雨量稀少，可明显划分雨季和旱季。年平均气温19℃，最高气温达42.3℃，最低气温－2℃，日照时间2209h（日照时间百分率为50）。

2.3.3河流水系

本段路线所经地区河流多为季节性河流，雨季流量大，平时流量小。沿线地下水位较低。项目区内河流主要有*****（及支流南溪河）、阿*****、把边江，均属红河流域。

红河流域有两大支流—*****和李仙江，流域面积74828.53km2，占云南省总面积的19.3%。红河上游*****水文测站多年平均输沙量2907万t，下游蛮耗水文站多年平均输沙量4249万t。*****发源于云南省巍山县，自*****境西北部入境，东南部

出境，经红河县、河口县流入越南（称红河），全长929km，流域面积21554km2。*****县境内河长66km，河宽平均220m，面积14.52km2，最大流量8300m3/s，最小流量 3.57m3/s，年平均流量117m3/s。*****两侧山高坡陡，水土冲刷严重，年含沙量平均为4.77kg/m3，汛期最高为 5.5kg/m3。南溪河为*****支流，全长42.2km，宽20m，源于南溪老林和大风丫口，年最大洪水流量275m3/s，枯水流量0.50m3/s，流域面积252.6km2。阿*****发源于景东县中山一带，经镇沅县东入*****县境，*****县境内河长250km，流域面积3866.8km2，多年平均径流量27.46亿m3，多年平均输沙量485万t。在*****县南部与把边江交汇，由北西向南东方向流入李仙江，并最终在越南境内汇入红河。把边江发源于大理州南涧县阿克塘新街，哀牢山和无量山之间，经南涧、景东、镇源县入*****县，为*****与*****两县的界河，边境流程210.5km。其中*****县境内流域面积1436.20km2，河道比降0.291%，多年平均径流量10.17亿m3；*****县境内流域面积为1086.2km2，长125.2km。在*****县南部与阿*****交汇，把边江多年平均含沙量6.8kg/m3，年输沙量720万t。

2.3.4土壤、植被

土壤：工程所涉及的区域土壤共分八个土类，其特性如下：

⑴水稻土

土壤理化性状好，养分含量较高，较肥沃。

⑵燥红土

主要分布在海拔1000m以下的燥热河谷地带。其特点是土体比较疏松，土壤质地比较适中，表层一般呈微酸性至中性反应。

⑶赤红壤

分布在海拔1000～1300m之间的地带。土壤质地比较粘重，酸度大，表层有机质含量较高。

⑷红壤

分布在海拔1300～2000m之间的地带。表层有机质含量较高，干燥时变为坚硬，湿润时易引起水土流失。

⑸黄棕壤

主要分布在海拔2000m以上的地带。其特点是土壤养分含量较高，适宜于放牧。

⑹紫色土

主要分布在海拔1500m以下侵蚀、剥蚀严重，地形破碎的中山峡谷陡坡地段。其特点是土壤潜在肥力较高，可耕性良好。

⑺石灰岩土

分布不受地域限制。其特点是土质坚实，土壤质地粘重，缺磷。

主要分布在*****、南溪河两岸。一般为砂土或砂壤土，越近河边，沙性越大，土体松散无结构。

植被：植被是气候与土壤最有力、最敏感的综合反应体，在大气环流、地理纬度、地貌条件的影响下，二者相互依赖，相互

制约，共同发展。项目区层峦迭嶂，沟谷纵横，海拔相对高差悬殊较大，立体气候明显，植被垂直分布也十分明显。

*****县气候温和、雨量适中，植物种类繁多，自然植被比较完整。

*****县森林植被属南亚热带常绿阔叶林和思茅松林为主，兼有热带季雨林的类型。县境内森林、灌丛、草场和人工植被类型均有分布。其中热带季雨林主要分布于中南部（北纬23030‘）以南，深切中山峡谷、海拔800m以下“三江一河”的低热河谷坡上；亚热带常绿阔叶林，分布在海拔800-1500m的广大地带；亚热带常绿针叶林广泛分布于海拔800-1800m的广大山区；北亚热带山地针阔混交林主要分布于海拔1800-2280m的山脊。

*****县属高温多湿的南亚热带山地季风型气候，森林资源丰富，种类繁多，四季常绿。从高海拔地区到低海拔地区，植被呈垂直带谱状分布。在海拔2600m以上为高山灌丛草地；海拔1800-2600m为南亚热带石灰岩区植被；海拔800-1800m分布南亚热带思茅松林，其中800-1300m分布南亚热带栎类阔叶林。

公路沿线*****县、*****县和*****县森林覆盖率分别为39.5%、

46.65%和72.8%。

2.3.5社会经济状况

*****高速公路影响区为玉溪市的*****县、思茅地区的*****县、*****县。表2-5为项目影响区各市、县主要经济指标。

表2-5项目影响区主要社会经济指标

*****县是以哈尼族、彝族、傣族为主的多民族聚居的民族自治县。农业人口16.7万人，占总人口的87.9%。职工人均工资7509元/人，农民人均纯收入1585元/人。

*****县也是一个农业县，主要农作物有水稻、玉米、小麦、黄豆、花生等，主要经济作物有烤烟、茶叶、咖啡、甘蔗等。少数民族人口占总人口的73%，以哈尼族为主，还有彝族、回族、傣族、拉诂族、布朗族、瑶族、普米族、白族等。农业人口32.7万人，占总人口的93.2%。职工人均工资7178元/人,农民人均纯收入809元/人。

*****哈尼族彝族自治县历史上是思茅地区的政治、经济、文化中心，在云南属待开发的重要地区。这里居住着哈尼、彝、傣、白、回等18个少数民族，少数民族人口占全县人口的47.6%。*****是典型的山区农业县，农业人口15.1万人，占总人口的82.1%。职工人均工资7737元/人，农民人均纯收入1196元/人。

2.3.6水土流失现状及水土保持现状

根据全国土壤侵蚀类型区划标准，工程沿线属于以水力侵蚀为主的西南土石山区类型区。（根据《土壤侵蚀分类分级标准》中土壤侵蚀类型的区划，项目区属于以水力侵蚀为主的西南土石山区类型区，该类型区土壤容许流失量为500t/km2.a。）

根据《云南省水土保持规划》，工程所涉及的*****县为云南省水土流失重点监督区，*****、*****县为云南省水土流失重点预防保护区。

近年来由于人们生产活动及自然因素影响，公路沿线各县水土流失面积均有逐步扩大的危险。

工程所涉及的*****、*****、*****县水土流失情况见表2-7。表2-7*****、*****、*****县水土流失现状表单位：km2

水土流失之所以逐年加剧，既有降雨、地质地貌、植被等自然因

素的影响，更主要的是人为因素的影响，特别是毁林开荒，陡坡上种甘蔗，坡耕地比重较大等因素，致使植被急剧减少。

（1）自然因素

①地形地貌：

路线沿线深切割中山、低山、丘陵盆地相间分布，山峰林立，沟箐深切，既有耸拔孤峰，又有盆地。地形的坡度和坡长是产生土壤侵蚀的潜在因素。坡度大的地段，侵蚀强度就大，坡度小则相反。

②植被：

植被防止土壤侵蚀的作用主要表现在覆盖地表、截持降雨、减小流速、固结土壤和改良土壤等方面。植被被破坏，地表失去保护，侵蚀就会日趋加剧。

③地质构造：

在土壤侵蚀过程中，土壤是被破坏的对象。工程沿线土壤结构松散，易风化，为土壤侵蚀提供了潜在的物质基础。

④降雨：

公路沿线地区属高原季风气候。气候特点是干湿交替明显，有利于表土的风化。降雨季节性强，集中且多单点暴雨，是土壤侵蚀的主要时期。

（2）人为因素

人类违背自然规律，盲目而不合理利用自然资源是加速土壤侵蚀的根源。大量毁林陡坡开荒种植，严重的破坏了生态，使之失衡，土壤侵蚀范围扩大，侵蚀强度增加。人为因素主要表现在森林采伐过量、