顶进地道桥施工组织设计

【内容摘要】结合具体工程案例,介绍了顶进地道桥施工组织设计的顶力计算、线路加固设计、顶进施工等主要方面的内容。

【关键词】地道桥;线路加固;顶进施工

随着铁路大提速实现跨越式发展,为了保证行车安全,铁路既有

线实施全封闭管理,既有线路的平交道口需进行立体化改造,修建

了越来越多的下穿式铁路立交桥(下称地道桥)。由于该地道桥是在既有线上施工,不能像新线一样采取现地预制,必须采取顶进施工,因此顶进地道桥施工组织设计就成了关键。下面就包神铁路

k94+8801-6m地道桥的顶进施工谈一下施工组织设计的要点。

一、工程概况

本工程位于包神铁路k94+880处,为1-6m地道桥,桥长11.5m。地道桥与包神线正交,平面位于r=800m的圆曲线上,纵断位于8.0‰的上坡段。

二、顶力计算

地道桥的顶进从起动到完全就位时所克服的各种阻力之和为顶力。该力除克服桥体与土壤之间的摩阻力以及刃角切土的土抗力之外还应有一定的富余量(一般取1.2倍),以利顶进顺利进行。顶力的大小与桥体重量、润滑隔离层的力学性能、路基土质等因素有关。一般根据公式计算得到(式中n1、n2为桥体的自重和荷载;f1、f2、f3为桥体各侧土的摩阻系数;ra为刃角阻力;e为桥体两侧土压力)。本工程在实际顶进时由于采用便梁架空线路再顶进桥体,两侧土

10米小桥施工组织设计

贡觉县阿旺乡至敏都乡公路改(扩)建工程 A标段 K2+900小桥施工方案

西藏宏庆建设有限公司贡觉县阿旺乡至敏都乡公路改(扩)建工程A标段项目部二〇一五年四月第一章工程施工方案一、桥梁结构形式： 1、K2+900小桥为1-10米的钢筋混凝土空心板桥，与行车方向的法线成60度夹角，桥跨纵向为0.32%，平面位于曲线段。 2、上部结构：桥板采用标准跨径10米的钢筋混凝土空心板，在桥台处分别设置CD-60型伸缩缝，支座采用符合交通行业标准的GYZ橡胶支座200*42mm；该桥需设置支座垫石以满足桥梁横坡的要求。桥面铺装为10-15.75cmC40放水砼。 3、下部结构：桥台采用重力式U型桥台，明挖扩大基础；桥台台身及基础采用C25片石砼。桥梁墩台基底承载力均不小于300Kpa，基础埋深均位于冻土层以下。二、主要材料要求 1、混凝土 (1)水泥：应采用高品质的强度等级为42.5的硅酸盐水泥，同一座桥的板梁应采用同一种水泥。 (2)粗骨料：应采用连续级配，碎石宜采用锤击式破碎生产。碎石

最大粒径不宜超过20mm，以防混凝土浇筑困难或振捣不密实。 (3)细集料：采用符合规范要求的中粗砂，不宜采用细砂。 (4)混凝土：预制空心板、封锚端、封端混凝土/铰缝和桥面现浇层均采用C40；有条件时，铰缝混凝土可选择抗裂、抗剪、韧性好的钢纤维混凝土；桥面铺装采用沥青混凝土。 2、普通钢筋：普通钢筋采用HPB300、HRB400钢筋，应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2008）和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2008）的规定。 3、其他材料 (1)钢板：应采用《碳素结构钢》（GB700-1988）规定的Q235B钢板。 (2)支座：采用板式橡胶支座，其材料和力学性能均应符合现行国家和行业标准的规定。 4、砂石材料：涵洞及其附属工程所用砂、石材料须符合相关规范的质量要求。三、桥梁工程施工程序 1、测量放样进场后即对业主提供的平面控制网和高程控制点进行复测验算，核算无误后接引至工地现场埋设控制桩，控制桩要求通视良好，不受施工干扰，满足施测精度，并进行固定和保护，报请工程师认可，作为施工控制依据。 2、平面控制根据控制点坐标，建立施工现场的控制网点，绘制坐标网点，复测无

桥梁维修施工组织设计

桥梁维修施工组织设计 Document serial number【UU89WT-UU98YT-UU8CB-UUUT-UUT108】

四、施工组织设计 1、投标人应按以下要点编制施工组织设计（文字宜精练、内容具有针对性，总体控制在30000字以内）；（1）主要工程项目的施工方案、方法与技术措施一、挖除旧路面挖除施工工艺流程：桥面铺装混凝土层拆除—垃圾外运—工作场面清洗—检查为确保拆除时其他桥梁部位不受损坏，桥面混凝土铺装层的拆除工作采用切割机将桥面切割成方块，再用挖掘机挖除，用自卸汽车运输。为提高工作效率，施工中禁止一切车辆来往，对拆除的部位安设警示标志，并设专人看守，避免发生意外。二、上部结构施工 1.测量放线测量人员对内外护栏的结构内边线进行放点，然后用墨线弹出通线。 2.钢筋网片的铺设（1）钢筋混凝土铺装采用HRB400带肋焊接钢筋网片。钢筋网片在桥上堆放，底下架空，上部用彩条布进行覆盖。（2）钢筋网片采取平搭式，搭接长度30cm。钢筋网居中布置。桥面连续墩墩中心线两侧2m范围内顺桥向钢筋应连续（不设纵向接头）。（3）网片下部设置与保护层厚度相当的水泥砂浆垫块，每50cm设一个，呈梅花状布置。垫块强度不低于铺装砼强度。 3.砼标高控制带施工（1）在靠近内、外侧护栏的桥面铺装处各浇筑一条30cm宽度的纵向通长砼标高控制带。砼带两侧支立角钢作为侧模，角钢顶面高程严格按钢筋砼桥面铺装层的设计标高控制，并在砼带完成施工后及时对其标高进行复核。（2）砼带施工采用人工摊铺，刮尺刮平，用木抹子将灰浆提到砼表面，使砼表面看不到石子，然后再用铁抹子将砼表面收光，待定浆后用毛刷将砼顶面进

公路及桥梁工程施工组织设计策划方案

施工组织设计的文字讲明一、编制依据 1.招标代理方及××市交通局提供的招标文件。 2.招标代理方及××市交通局组织的现场考查情况。 3.招标代理方及××市交通局提供的补遗书。 4.国家现行公路工程有关技术标准、规范、规程及法律、法规文件等。二、编制原则 1.严格遵循设计文件、技术规范和质量验收标准的原则。在编写工作中，严格按设计要求认真执行国家现行的技术规范和质量验收标准，正确组织施工，确保工程质量优良。 2.坚持实事求是的原则。在制定施工方案中，充分发挥我公司的技术优势和专业化、机械化联合作业的特点，坚持科学组织，合理安排、均衡生产，确保高速度、高质量、高效益地完成本标段的工程建设。 3.依照项目法施工的原则，组织本工程的施工。通过与业主、监理和设计单位的充分合作，综合运用人员、机械、物资、资金和信息。实现质量和造价的最佳组合。实事求是的确定工期、施工方案，确保按期、优质、安全、高效地完成所有的工程项目。 4.积极推广应用四新成果的原则，在各项工序施工中，关于能够提

高工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新设备、新工艺、新材料要积极采纳，发挥科技在路桥施工中的先导作用。 ××工程建设(集团)公司二○○二年五月十九日 1工程概况 1.1工程简述 ××一级公路建设工程是××城—××港的一级公路。它的建成将大大改善××的对外交通和投资环境，对进展××经济具有专门大的作用。 ××一级公路主线采纳4车道，基宽度为25.5米；大、中桥、涵洞、路基设计按百年一遇设防；桥涵设计荷载为汽—20级、挂车—100

级标准。西司马港中桥、立新河中桥共2座中桥，涵洞56道。 1.2地形、地貌本工程位于长江三角周冲积平原。系第四系全新统冲积层，表层1.5—4米为亚砂土，下部为粉砂土。地下水位较高。地势比较平坦，海拔标高一般均在4.5米以下（吴淞高程）。 1.3气象路线所在地区常熟属于亚热带的沿海区域，季风盛行，四季分明。冬季以严寒少雨天气为主、夏季以炎热多雨天气为主，春秋两季为冬夏两季的交替时期，常出现冷暖、干湿的天气。适合施工生产。 1.4要紧工程数量 1.4.1路基土石方工程清理现场215811m2，路基翻挖回填约53953m3。路基填筑：填土方约53万m3。 1.4.2桥梁工程本工程设中桥2座，西司马港中桥上部采纳3×25的预应力空心板梁，下部采纳柱式墩，桥台采纳桩柱式桥台，钻孔桩基础。立新河中桥上部结构为3×20m预应力空心板梁。下部采纳柱式墩，桥台采纳桩柱式桥台，钻孔桩基础。 1.4.3排水、通道及涵洞工程

大桥施工组织设计.doc

陈家沟大桥施工组织设计一、工程概况陈家沟大桥位于青曲镇陈家沟，全桥分左右幅，桥梁左幅0#台、1号墩，右幅0#台、1号、2号墩位于JD38（R=620m）缓和曲线上，其他墩台位于直线上。除左幅12#台，右幅14#台为扩大基础外，其他为桩基，其中φ1.8m桩48根,872m; φ1.5m桩2根,40m；φ1.2m桩4根,64m；桥的上部构造30mT梁，共130片，具体桥梁结构见下表：陈家沟大桥结构表中心桩号桥长（m）孔径下部构造上部构造基础左幅K36+095 366.08 12-30mT梁柱式墩桩柱式台预应力砼T梁桩基1.8m,1.5m 右幅K36+075 427.78 14-30mT梁柱式墩， U台预应力砼T梁桩基1.8m,1.2m 二、临时设施 1.施工道路陈家沟大桥在郧漫公路左侧30m左右，新修便道供桥梁使用。 2.施工用电从桥梁附近高压线搭火引入，陈家沟大桥备一台200KW变压器，在桥梁工程施工现场合理布设低压线路用于施工生产和生活用电，同时备一台160KW可移动式发电机作为备用电源。 3.生产、生活用水在桥下小河中拦截抽水，桥旁修建一座100m3的蓄水池以满足桥梁工程施工及生活需要。 4.生产、生活用房采用自建的方式解决生产用房，在现场修建钢筋棚、水泥库、其它材料机具库、值班室等房屋。生活用房就近租用民房。三、施工组织及工期安排陈家沟大桥计划安排3个专业桥梁工程队，1个队负责预制厂施工，1个队负责架梁施工，其余1个队负责桥梁桩基、墩台、桥面系施工。该工程计划于2004年12月15日开工，2005年11月30日全部完成。劳动力组织见附表3.1 桥梁施工进度计划见附表3.2 四、主要施工机具设备主要施工机具设备见附表4.1 五、施工方案及施工方法 1、总体施工方案（1）桩基根据地质情况和桩基深度，保留采用小型松动爆破配合人工挖孔方案。（2）明挖扩大基础土质基坑采用挖掘机配合人工开挖，石质基坑采用小型松动爆破配合挖掘机开挖，排水整平基底后，安装钢筋，支立侧模，浇筑砼。（3）中低墩柱采用定型钢模一次浇筑成型，墩身系梁和墩帽采用抱箍承重支架现浇施工；桥台采用大平面钢模现浇施工。（4）T梁在桥头预制场预制，采用自行拼装双导梁架桥机架设，结构连续T梁，在连续接头施工完毕后，拆除临时支座实现体系转换。（5）桥梁砼集中拌和，砼罐车运到工地后，用输送泵输送。 2、施工方法（一）基础施工（1）扩大基础施工土质基坑用挖掘机配合人工开挖，坑壁坡度根据地质情况确定，开挖过程中，须加强排水，

某二级公路桥梁工程施工组织设计方案

某二级公路桥梁工程施工组织设计方案第一章．总体概述：施工组织的总体设想、方案针对性及施工段划分一、施工组织总体设想：首先感谢业主对我公司的信任和支持，为此我们郑重向业主承诺：我们通过研究招标文件及有关图纸资料，在分析了各种影响施工的因素和本工程的施工特点以及难点后，我们有信心保证按期高质量的完成本工程规定范围内的全部任务。我公司将全力以赴，尽快做好施工前期准备和施工现场生产设施的总体规划和布置工作。发挥我公司管理优势，建立完善的项目管理组织机构，落实严格的责任制，实施在业主、监理管理下的项目施工管理制度，并通过对劳动力、机械设备、材料、技术、方法和信息的优化处置，实现工期、质量及社会信誉的预期目标。具体管理目标如下： 1、工期目标：我们将调动公司精干力量与优良设备，在招标文件要求的100 个日历天内完成全部承包范围内工程。我公司一切从业主利益出发，本着“质量第一，信誉第一，用户至上”的原则，合理使用人力、物力、财力。向关键工序要时间，动态控制工程施工进度，施工中积极选用“新技术、新工艺、新材料、新产品” ，精心施工，强化项目管理，制定切实可行的各项管理制度，运用

奖罚手段，确保本工程如期竣工交付业主使用。 2、质量目标：本工程确保达到合格，争创优质工程。 (1)、严格执行本公司的质量方针。 ( 2)严格执行“一案三工序管理措施” ，即“质量设计方案、监督上工序，保证本工序，服务下工序” 。 (3)精心组织QC质量管理活动，设置质量控制点，确保关键分部分项工程的质量达优，减少和杜绝质量通病的发生。 ( 4)强化质量预控，质量监测与质量验收体系，全面实行标准化管理，运用先进的技术、科学的管理，严谨的作风，周密的组织，精心施工，以优质的产品回报业主。 3、安全目标：杜绝重大安全伤亡事故，一般事故频率控制在1%。以下。贯彻“安全第一、预防为主”的指导方针，贯彻执行JGJ59-99《建筑施工安全检查标准》，确保施工按照安全生产的规章制度、操作规程和程序要求进行，杜绝重大伤亡、火灾、交通、管线和设备等事故，消灭一般事故，确保安全生产无事故。 4、文明卫生管理目标：争创文明工地。本工程实行全封闭施工，确保施工现场整洁，道路通畅，无污染物散落，建筑材物料堆放有序，施工人员讲文明，讲卫生。二、编制方案的针对性本施工组织设计在编制过程中，充分考虑了本工程特点、有关规范及招标文件的要求和本公司内部管理规章的要求，以及公司施工过的工程的技术特点和经验。本着优化施工方案，强化质量管理，合理降低工程造价，缩短工期的原

贝雷桥专项施工组织设计

便桥专项方案一、工程简介因工程施工需要在蒲阳河搭设一座施工便桥，以满足施工车辆、人员及机械通行，设计通行荷载单车80吨。钢桥总长30米，共一跨，桥体宽4.5米，因两端桥台各搭载1.5米，故最大跨径为30-1.5×2=27米。如下图：拟采用321型贝雷片为桁架，桁架编组为30米7排单层上下加强型上承式，I20b型工字钢为横梁，桥面板为8mm花纹板，两侧以]10槽钢、?48钢管焊立栏杆。如下图：

二、编制依据 1、《装配式公路钢桥制造》（JT/T728-2008)； 2、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； 3、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）； 4、《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015）； 5、《装配式公路钢桥多用途手册》2004年1月，交通出版社； 6、《钢结构规范》； 7、《施工现场临时用电安全技术规范》； 8、其他相关规范手册。三、主要材料参数 1、桁架内力表 2、桥梁特性表

3、钢桥主要材料表取最大跨27米主材重量

四、荷载计算 1、贝雷梁荷载计算 1.1钢桥恒载由27米跨钢桥材料表可知：钢桥上部结构共重54吨，即恒载N=54t=540kn，则钢桥每延米恒载q=N/L=540kn/27m=20kn/m。 1.2 钢桥活载车辆通行荷载80吨，即P=80t=800kn，最大计算跨径30m。 1.3 弯矩验算弯矩最不利位置为梁的中部，弯矩值最大。 M=M恒+1.4M活 =qL2/8+1.4×pL/4 =20×272/8+1.4×800×27/4 =9382.5(kn.m) M<[M]=1687×7=11809(kn.m,)取值自桁架内力表-单排单层加强型弯矩容许值并乘以7排，验算通过！ 1.4 剪力验算剪力最不利位置为梁的端部，其剪力值最大

农村公路施工组织设计(桥梁)

第一章工程概况一、概述 1、项目概况吴江区农村公路管理养护办公室对吴江区境内乡村公路进行大中修改造，本标段位于汾湖镇，桥梁5座，（十字港桥、石家扇桥、小铭桥、联新桥、西浦塘桥） 2、主要技术标准及依据本标段采用的主要技术指标标准为四级公路或以上公路标准，设计车速最低采用20Km/h。本标段施工图设计遵循的主要规范和规程有：（1）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）；（2）《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）；（3）《城市道路设计规范》（CJJ 37-90）；（4）《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40-2003）；（5）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）；（6）《公路基本建设工程概算、预算编制办法》（JTG B06-2007）；（7）《公路工程概算定额》（JTG/T B06-01-2007）；（8）《公路技术状况评定标准》（JTJ H20-2007）；（9）《苏州市农村公路建设管理实施细则》；（10）《江苏省农村公路建设管理实施细则》；二、工程建设条件 1、项目所处地理位置本项目位于吴江区，地属长江三角洲太湖平原腹地，位于江苏省南段，西滨太湖，北邻苏州吴中区和昆山市，东连上海青浦县，南与浙江省嘉兴市和湖州市相接，是太湖水网平原的一部分；境内河港密布，公路四通八达。 2、沿线地形地貌及地质条件（1）地形、地貌本项目位于东太湖低洼湖荡区及滨湖圩田平原区，地表开阔平坦，总体呈自西北向东南缓倾之趋势，原始坡降万分之一左右，地面标高1~5米，并以2~4米居多，地面起伏较小。区内河道稠密，湖荡星罗棋布，河港沟塘纵横通连，属典型的湖荡水网化平原。（2）地质条件表层为素填土：松散，高压缩性，成分以粘性土为主，含少量植物根茎。层厚一般为0.5~4m。往下一般有：粘土、淤泥质亚粘土、亚砂土、砂土等。

大桥施工组织设计方案

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目录第一章施工组织设计建议书 (2) 第1节重庆某长江大桥施工组织设计 (2) 1、编制依据和编制原则 (2) 2、工程概况 (4) 3、设备及人员动员周期和设备、人员、材料进场方法 (15) 4、施工总体说明 (27) 5、主要工程项目的施工方案和施工 (39)

第一章施工组织设计建议书第1节重庆某长江大桥施工组织设计 1、编制依据和编制原则 1编制依据 1、重庆某长江大桥工程项目招标文件、补遗书等招标资料。 2、由招标文件明确的国家、建设部、交通部颁发的现行设计规范、施工规范及技术规程、质量检验评定标准及验收办法。 3、交通部交公路发[1999]615 号自2000 年1 月1 日起施行的《公路工程国内招标文件范本》。 4、踏勘工地现场，自行调查工地周边环境条件所了解的情况和收集的信息。 5、国家的法律、法规及地方有关施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准。 2编制范围施工组织设计编制范围为重庆某长江大桥B 段（北岸）实施部分，即： 1、主塔5# 墩 2、主塔5#墩主塔边跨、中跨（含斜拉索）

3、6#桥台 4、桥面辅助工程 3编制原则 1、遵守招标合同文件各项条款要求，全面响应招标文件，认真贯彻业主或监理工程师及其授权人士或代表的指示和要求。 2、严格遵守招标合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。 3、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合。 4、自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。 5、实施项目法管理，通过对技术、方案、劳务、设备、材料、资金、信息、时间与空间条件的优化处置，实现工期、成本、质量及社会信誉的预期目标效果。 6、合理安排施工顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开、平行作业、科学组织、均衡生产，以保证施工连续均衡地进行。 7、尊重和保护工程施工所在地民众多年来形成的民俗民情和行为准则。

某某大桥施工组织设计方案

目录编制说明 (2) 第1章设备、人员动员周期和设备、人员、材料的组织方法 (2) 第2章施工组织机构及其主要职责范围 (13) 第3章施工便道等临时工程方案 (18) 第4章施工总体方案及进度计划 (23) 第5章施工方法 (24) 第6章混凝土工程 (53) 第7章确保工程质量和工期的措施 (57) 第8章冬雨季施工保证措施 (60) 第9章质量保证体系 (63) 第10章安全保证体系 (65) 第11章环境保护措施 (71) 第12章文明施工措施 (74) 第13章廉政建设措施 (75) 表2 分项工程进度率计划（斜率图）表3 工程管理曲线表4 施工总平面布置表5 主要分项工程施工工艺框图表6 分项工程生产率和施工周期表表7 施工总体计划表

编编制制说说明明编制依据张家口—石家庄公路是河北省高速公路布局规划“五纵、六横、七条线”公路网主骨架规划中纵五的重要组成部分。本项目采用双向车六道高速公路建设标准，设计车速120Km/h ；整体式路面设计宽度34.5m 。4标段里程为K32+050～K36+361.48，全长4.311公里。主要工程项目如下：（1）路基防护工程：土方开挖12657m 3；填方368513 m 3。防护工程主要包括格网防护、种草防护等形式。（2）桥梁、涵洞工程：大桥1座：为磁河大桥，下部结构为桩基、柱式墩，肋板式台桩基础，上部结构为29~30m 先简支后连续预应力混凝土T 梁，大桥全长876.96m 。分离式立交1座：下部结构为桩基、柱式墩，肋板式台桩基础，上部结构为16+2×20+16m 连续现浇混凝土箱梁，桥全长78.02m 。小桥1座：上部结构为钢筋混凝土实心板，下部结构为八字墙、扩大基础。涵洞1座：为混凝土板涵。通道2座：上部结构为钢筋混凝土实心板，下部结构为薄壁台、扩大基础第1章设备、人员动员周期和设备、人员、材料的组织方法 1.1 人员计划及动员周期根据本工程的工程数量、工期要求及定额工天，并结合拟进场机械配备情况、进场队伍施工经验、施工水平，本工程拟组建三个工区，其中包括3个专业路基施工作业队、2个桥梁施工作业队、2个涵洞、通道施工作业队、1个桥梁预制队。劳动力实行弹固结合，灵活组织、动态管理，依据总要求和各分项、分部及单位工程之间的内在联系，实行平行流水或交叉作业，施工高峰期拟投入全员总人数835人（其中经理部35人）。1.1.1 人员安排计划人员安排计划见表1-1。

拦河闸冲砂闸、泄水闸和交通桥施工组织设计方案

一、编制依据二、工程概况 XX拦河闸由冲砂闸、泄水闸和交通桥三部分组成。冲砂闸为5孔6×3.5m平面钢闸门，上设铪装配式起闭机房与右岸桥头堡联接，泄水闸为30孔6×2.5m铪水力自控翻板闸门，闸上设净―4.5，汽―15级交通桥，拦河闸总长242.52m。三、任务与工期 1．主要工程数量总工程量18.16万m3，其中土石方15.61万m3，砌石2.30万m3，砼及铪0.25万m3。 2．主要材料水泥2698t，钢材247.0t（其中钢筋203.0t），木材88.0m3，石材1.99万m3，碎石0.60万m3。 3．工程投资及工日工程总投资967.6万元，其中建筑工程618.98万元，机电设备安装30.82万元，金属设备安装125.10万元，临时工程140.41万元，独立费用52.28万元。总工日27.41万个，其中技工6.45万个，民工20.20万个，民技

工0.76万个。 4．计划开工和竣工日期本工程计划2004年10月动工，2005年底全部竣工。四、施工导航 1．导流标准施工导流围堰设计洪水标准为10年一遇（在施工期内）。 2．施工导流洪水计算河道上游主要为降雨汇流，根据傅旺庄站和XX拦河闸洪水资料的相关关系，由施工期（9月30日至5月31日）洪水资料，利用经验频率公式P=m/(n+1)×100%计算，点绘经验频率曲线，由图中查得10年一遇洪峰流量165m3/s（9.30～5.31），以此设计导流建筑物。 3．施工导流方案施工导流方案对工程工期、造价都有较大的影响，在此特拟定下面两个方案进行比较。施工导流方案一为分段导流方案，方案二为全段导流方案，其主要技术及经济指标和方案优缺点详见下表。通过比较，方案一即分段导流方案具有较佳的经济技术指标，为选定方案。施工导流方案主要经济技术指标比较表

桥施工组织设计

XX桥施工组织设计本工程为二跨简支板桥, 跨径8.30m. 横断面为19.05米宽,桥高3.5米(桩顶至桥面), 根据岩土工程勘察报告, 以中风化粉质泥岩作为持力层, 采用钻孔灌注桩基础; 桩径一米, 桩长9.20米, 共12条桩; 桥墩、桥台、桥面均为现浇钢筋混凝土结构,人行道栏杆为不锈钢栏杆;施工破损河堤修复用M10水泥砂浆砌MU40片石. 计划工期120天, 桩基础45,天, 柱梁板45天, 装饰及收尾30天. 第一节钻孔桩基础工程施工方法 A 工程地质条件地层岩性: 1、杂填土层; 2、粉末土层; 3、细砂层; 4、中粗砂层; 5、强风化粉质泥岩层; 6、中风化粉质泥岩层. B 钻孔桩施工一、施工流程 1、施工流程为：场地平整放线，定桩位——浇垫层、混凝土护筒等—

—架设支架和钻机，安装潜水泵。制泥浆池及照明设备等——钻井并用泥浆护壁——清孔及验地质状况——，钢筋笼设置，用粗直径钢筋固定，每2m为一处——浇灌桩身砼。二、场地处理 1、对基础平面进行平整，并浇10cm厚的C10砼垫层（垫层面坡向按平面布置坡向排水沟），以便于场内的水平运输，桩孔内地下水排放畅通，沿坡底四周修水沟，排水集中处设置集水井（含沉淀池），将

1、工程桩轴线控制：根据平面测量控制网，采用直角坐标法或极坐标法定出挖孔桩的控制轴线，控制测量采用J2经纬仪测量。 2、工程桩定位放线：工程桩施工前，根据挖孔桩的控制轴线定出每个桩的中心点，然后根据其直径弹出其圆周线。桩位轴线采取在地面设十字控制网、基准点来控制，桩孔垂直度通过控制护壁支模的中心线来控制：即将桩控制轴线、高程引到砼护壁上，每节以十字线对中，吊大线锤控制中心，用尺杆找圆周，细部放样以测量控制轴线为准，用钢尺丈量定位，对局部拉尺困难或较重要的部位，用经纬仪和钢尺辅助测量。桩容许偏差：桩身直径+50、-0，桩中心位移50、垂直度0.5%。 3、钻孔桩高程控制：在基础四周作四个高精度水准点，以避免水准点远距离引测的误差和方便水准点的彼此校核，防止使用被扰动的水准点。工程桩标高通过引测到护壁上的测量标高控制，高精度水准点用S1精密水准仪和钢尺测量，普通标高用S3水准仪控制。四、桩孔施工 1、钻进过程中要加强检查,发现偏斜及时纠正, 并要注意泥浆比重, 随需要调整, 防止坍孔并有利于排渣. 2、随时注意钻机操作有无异常情况, 如发现摇晃、跳动或钻进困难, 可能遇到硬层或一边软一边硬土层碰撞摇动所致,此时要放慢进尺, 待穿过硬层或不均匀土层后方可正常钻进。 3、应严格控制钻进速度, 如钻机转速高, 泥浆比重大, 钻进过快, 切削出的泥块块大, 未成浆, 对钻机产生较大阻力, 有可能使

桥梁工程施工组织设计方案

桥梁施工组织设计：世华班级：铁工0932 学号：6 指导老师：靳晓燕一．工程概况 1.工程简介该桥位于省市官埠镇与向阳镇之间，横跨长江支流淦河。桥址围地形地貌主要为河流冲击阶地，地势较为平坦、开阔，部分地段建有少量的房屋建筑，其余大多为菜地农田，零星分布一些水塘。该桥梁沿线跨越温泉至嘉鱼省道及多条乡道，交通较为方便。淦河为Ⅵ级航道，通航净高 6m，净宽 30m，桥址处最高通航水位： H20％＝22.5m。梁全长3423.2m，孔跨布置：54-32m+4-24m+15-32m+1-24m+2-32m+（40+64+40）m 连续梁+1-32m+2-24m+16-32m+2-24m+5-32m 简支梁。全桥墩台基础采用钻孔灌注桩基础，桩径根据不同跨度和地质条件分别有 1.0m，1.25m，1.5m。本桥连续梁 77#及 78#主墩基础采用钢板桩围堰施工，连续梁采用挂篮悬臂浇筑法施工。本桥孔跨数量多，施工时间长，箱梁悬臂浇筑工艺标准高，需要投入大量的设备和人员，而且跨越航道，因此本桥是武广客运专线的重点工程。

2.设计主要技术标准铁路等级级：客运专线设计速度目标值：基础设施 350km/h 正线数目：双线正线线间距：5m 最大坡度： 12‰ 机车类型：电动车组列车运行方式：自动控制行车指挥方式：综合调度轨道类型：无碴轨道 2.自然特征 3.1.地质特征沿线地质条件复杂，不良地质发育。沿线不良地质及特殊地质有岩溶，软土及松软土，膨胀土及网纹状红黏土等。 3.2.水文特征本工程沿线水文地质条件复杂，地下水类型有松散岩类孔隙水、红层裂隙孔隙溶洞水、碳酸盐岩类岩溶水、基岩裂隙水四大类。根据水质分析，除了岩溶水局部具弱、中等侵蚀外，沿线其它类型地下水、主要河流及地表水对砼无侵蚀性。 3.3.地震烈度根据国家地震局 2001 年编制的 1：400 万“中国地震动参数区划图”确定，本标段地震动峰值加速度分区为 0.05g,地震动反应特征周期 0.35s。

大桥改建工程施工组织设计

长大线碑碣子大桥改建工程施工组织设计

编制单位：东港市荣泰建筑工程（集团）有限公司 2010年8月23日施工组织设计一、工程概况：长大线碑碣桥梁改建工程位于碑碣子，原河床处有碑碣子2#桥、碑碣子桥。改建后全桥长164米，8孔×20米，桥面净宽9米，两侧各0.5米防撞墙，桥面行车道双向横坡为2.0%横坡。上部为先张法预应力空心梁，下部为灌注桩基础，柱式墩台。（一）技术标准要紧技术指标表

（二）编制依据 1、招标文件中有关内容及参考资料，包括范本、招标图纸及补遗书等。 2、合同段现场踏察掌握的工程地质情况及施工环境等有关资料。 3、同类工程经验，施工队伍的能力及施工技术力量情况。 4、交通部及交通厅颁布的现行各项标准、规程方法、公路定额及有关试验规程。 5、《公路桥涵施工技术规范》二、施工总平面布置及临时工程安排依照本工程特点，组织机构设置及任务划分，以及施工调查资料，本着满足施工、节约投资的原则，确定施工总平面布置及临时工程设置方案。 1．施工驻地建设本工程设驻地一处，位置设预制场处，距离该桥50m，占地

1000m2。 2．施工便道运输道路利用县乡村的既有公路。 3．施工用电就近利用当地动力电源。为确保工程顺利进行，在预制场配备150KW发电机1台备用。 4．生活、生产用水桥梁施工及生活用水采纳通过过滤的鸭绿江水。 5．施工通信经理部驻地接入当地电话网，利用程控电话和对讲机进行对外联系及生产调度指挥。 6．防火与消防与当地消防部门取得联系，必要时请求协助，在现场采取有效的防火及消防措施，并在油库、器材库、车间等处及施工车辆上配备适当数量的灭火器。 7．与当地的关系充分尊重当地的风俗适应，搞好团结，处理好与当地政府及群众的关系。五、要紧工程项目的施工方案、施工方法

农村公路桥施工组织设计

六安市舒城县五显镇劲松桥施工组织设计安徽中翰建设工程有限公司工程部二0一0年十月一日

目录第一章工程说明第二章施工总布置及施工准备第三章施工组织第四章资源配置计划第五章施工总进度计划第六章工程施工方案第七章冬雨季施工措施第八章施工质量、工期、安全的保证措施第九章文明施工第十章环境保护第一章工程说明 1.1工程概况

（1）本工程分布在舒城县五显镇镜内的裘冲村。为一座三跨农用桥，设计荷载：0.8×公路-II级。工程内容主要为基坑开挖、砼基础、砼桥墩台、现浇钢筋砼板、浆砌挡墙、桥面铺装、桥头搭板、钢筋制安等工程项目。（2）工期目标认真研究招标文件要求，现场施工条件及我公司预计将投入的施工实力和机械设备等，我公司将按招标文件的要求用60个日历天完成全部工程项目。（3）质量目标达到招标文件要求的“优良”等级。（4）安全生产目标实现“工完”无重大安全事故：无因工死亡，无重伤事故，无重大火灾事故，无重大被盗事故，无重大设备事故和重大交通事故。（5）文明施工目标加强工地管理，争创标化工地，争创文明施工工地。 1.2水文气象舒城县属北亚热带季风气候，四季分明，气候温和，日照充足，雨量丰沛，春季多偏北风，夏季多偏南风。年平均气温14 ℃，l 月份最冷月平均气温0.4 ℃，7月份最热月平均气温27.3 ℃。全年无霜期平均207 天。年平均降水量999.3mm ，多集中在7-8 月份。年平均风速3.1m/s 。自然灾害主要有：水灾、旱灾、台风、冰雹、寒潮、高温、虫灾。 1.3 主要材料（1）混凝土：现浇梁、栏杆基座采用C25 混凝土；桥墩台、护坡、耳背墙、挡块、采用C20 混凝土；混凝土基础采用C20 混凝土；桥面铺装采用C30 防水混凝土。浆砌块石强度为M10 (2)普通钢筋：钢筋直径≥12mm 采用HRB335热轧螺纹钢筋，其力学指标应符合GB1499-98 中Ⅱ级钢筋的规定；钢筋直径＜12mm 采用R235钢筋，其力学指标应符合GB13013-91中Ⅰ级钢筋的规定；（3）油毛毡支座采用四毡三油厚2CM。第二章施工总布置及施工准备

京博小桥施工组织设计方案

京博第161加油站进口小桥施工组织设计山东同丰建设有限公司二0一四年十月

目录一、工程概况2页二、编制依据 2页三、工程数量 2页四、施工准备 3页五、施工方案４页１、钻孔桩施工4页 2、台身施工９页 3、预应力砼空心板梁１4页４、桥面工程2０页六、施工质量管理及保证措施23页七、施工安全管理及保证措施２４页八、环境保护 28页京博第161加油站进口小桥

施工组织设计一、工程概况小桥为新建桥梁,桥梁跨径2×10米,上部结构为１0米先张预应力混凝土空心板，下部结构为三柱式墩台盖梁，钻孔灌注桩基础。二、编制依据 1、《公路工程技术标准》ＪTＧB01－20０３２、《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2０0４ 3、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-20００４、《公路桥涵地基及基础设计规范》JTＧD63－２００7 5、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》ＪTGD62－2０0４ 6、《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分） 7、设计图纸 8、招标文件及施工合同 9、总体施工组织设计三、工程数量四、施工准备

1、施工队的进场施工队现已进场并租用当地民房作临时驻地，进场后解决了通讯、电力和水的供应,设立了必要的安全标志。组织技术人员认真学习和核实施工设计图纸,熟悉了合同文本技术规范和监理程序。 2、拌和场的设置拌和场拟定设置在已填路堤上，该桥砼采用商品混凝土。桥梁施工队进场后对场地进行了平整、硬化。施工场地修筑了施工便道，保证施工期间的运输畅通,并对已安装的拌和设备进行调试和标定。 3、测量放样基坑开挖前，先测量放样出开挖边桩，打木桩,用小铁钉在木桩上定位出中心位置。再报监理工程师检查，复核合格后开始施工。 4、试验 a、试验室已对水泥、钢筋、河砂等原材料进行了试验，试验结果符合规范要求。 b、对用于该工程的原材料进行抽样检验。严格控制不合格的原材料进入现场。对于钢材、水泥等重要结构部位的材料严格检验其是否附有质检标志及出厂证明;并按相应规范要求送监理处试验室检验。 c、对于外购的成品材料进场必须有合格证,并送有资质的部门检验合格后，方能进入施工现场。 5、材料准备、供应计划 a、砂、卵石砂从青州砂场购买,碎石从淄博料场购买。通过汽运的方式运输至施工现场。 b、水泥、钢材水泥采用滨州山水牌；钢材采用济钢产品。采用公路运输的方式运至施工现场。材料进场后必须分类堆放。成品、原材料均作标识。 c、所有材料进场后,均进行经自检合格后,报监理工程师抽检,经监理工程师认可后方能使用。６、工期开工日期2０1４年１０月22日,完工日期2014年月日，共计

孟加拉帕德玛大桥施工组织设计概述(doc 49页)

第一章总体施工组织布置及规划一.编制范围、依据、原则 1. 编制范围由中铁大桥局集团第五工程有限公司孟加拉帕德玛大桥项目经理部承建的孟加拉国帕德玛多用途桥梁主桥上部结构及两岸引桥的施工。 2. 编制依据 2.1 孟加拉国帕德玛多用途桥梁招标文件、设计图纸、变更文件、合同等资料； 2.2 合同文件中明确规定必须使用的标准、规程等； 2.3 工程现场踏勘及自行调查工地周边环境条件获得的资料； 2.4 本单位拥有的科技成果、机械设备，施工技术与管理水平以及多年来工程实践中积累的施工及管理经验； 2.5 孟加拉国实施的相关法令、法规及行政命令； 2.6 预制场总体规划及预制件架设方案研究； 2.7 桥面板预制方案专题会会议纪要。 3. 编制原则工程以保证施工质量为核心，工期安排以主桥钢梁架设、预制梁架设为主线，工期服从质量。 3.1 坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。体现科学性，采用先进的施工技术，应用科学的组织方法，合理地安排施工顺序和选择施工方案。坚持实事求是，准确实用。 3.2 整体推进，均衡生产，确保总工期的原则。为确保总工期，安全、优质、高效地完成建设任务，本施工组织设计关死后门，倒排工期，以确保总工期为原则；全面规划，均衡生产的原则编制。 3.3 保证重点，突破难点，质量至上的原则。根据本工程工期紧迫，技术标准高、施工质量高、科技含量高的特点，坚持统筹安排，保证重点，优先安排控制重点工程的原则。 3.4 保持施组设计严肃性与动态控制相结合的原则。严格施组及工艺纪律，维护其严肃性；应按程序调整施工计划、方案，保证施工组织科学有序进行。二.工程概况 1.工程简介孟加拉国帕德玛多用途桥梁，位于首都达卡偏西南约40km处，横跨帕德玛河（恒河），距印度洋入海口直线距离约150km，是连接Mawa与Janjira的主要交通

农村公路水毁恢复工程小型桥梁工程施工组织设计方案

一、编制依据：（一） **区**镇农村公路水毁恢复工程**桥工程的《施工招标文件（专用本）》（二） **公路设计研究院股份有限公司设计的《施工图设计》（2012-195QS）（三）国家及交通部颁发的规范、规程、标准。《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ/T F50-2011）《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2003）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T 5224-2003）《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分） A普通钢筋的光圆钢筋、螺纹钢筋、冷轧带肋钢筋，技术标准应符合国家标准GB1448.1-2008、GB1499.2-2007、GB13788-2008的要求。光圆钢筋对应HPB235，螺纹钢筋对应HRB335，冷轧肋钢筋采用CRB550。焊接钢材应满足可焊性要求。 B聚丙烯纤维应满足中华人共和国交通行业标准《公路水泥混凝土纤维材料聚丙烯纤维和聚丙烯腈纤维》（JT/T525-2004）的要求。（四）特别是对本次招标文件中《第九章附篇》须知明确的规范性文件共49条加以学习并严格执行。

（五）我公司多年来对公路、桥梁工程的施工经验，进行本工程的施工组织设计编制工作。二、工程总体情况（一）工程描述 **桥上跨**河，与河道正交。桥梁全长27.04米，全宽9.0米，上部结构为3×8米现浇钢筋砼实心板，下部结构为柱墩、台接钻孔灌注桩。（二）道路设计标准：（1）荷载标准：公路-Ⅰ级；（2）净空标准：新建桥梁河道过水面各不小于旧桥；（3）宽度标准：桥梁全宽9.0米，其中车行道宽7.0米，两侧栏杆、地袱宽1.0米；（4）桥梁纵、横坡：桥上纵坡为0.212%，橫坡为双向1.5%，由墩台盖梁起坡形成。（5）平曲线：本桥位于直线段上。（6）地震动峰值加速度：0.2g。（三）主要工程结构形式： 1、上部结构本桥上部结构为3×8米现浇钢筋砼实心板，板厚0.45米，采用C35砼现浇。桥面铺装等厚为15厘米桥面防水砼，内设两层冷轧带肋钢筋焊网。 2、下部结构墩、台均为柱式结构，墩、台盖梁及墩身采用C30砼现浇，基础为钻孔灌

桥梁施工组织设计范本

桥梁施工组织设计

XXXXXXXXXX项目桥梁工程施工组织设计编制：

审核：审批： XXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXX项目工程项目部 XXXX年X月

目录一、工程概况 (3) 二、编制依据 (3) 三、主要技术标准 (3) 四、施工条件.................................3-4 五、主要工程数量 (4) 六、施工总体布置.............................5-6 七、主、副桥桥台及桥台搭板施工方案...........7-12 八、预制梁场施工方案.........................13-17 九、预制空心板梁运输及安装方案...............17-21 十、桥面铺装（C50）、防水层和磨耗层（C50）铺设施工方案...........................................21-23十一、防撞护栏施工方案.......................23-24十二、伸缩缝施工方案.........................24-26十三、保证工期的措施.........................26-28十四、夏季、雨季的施工安排...................28-29

十五、质量、安全和文明保证措施...............29-31 一、工程概况本工程分主、副两座小桥，下部结构均采用单排桩台身结构，台身高度1.5米，桩基直径1.2米；上部结构均采用单跨简支预制空心板梁结构，斜交角角度为0°，标准跨径13米，预制空心板中距1.25米，梁高0.7米，板长12.96米；主桥桥宽18米，横坡为散水坡1.5%，纵坡1.43%；副桥桥宽9.25米，横坡1.5%，纵坡6%。主、副桥总计13米预制空心板中板17片，边板4片。二、编制依据《公路工程技术标准》JTG B01- 《公路桥涵设计通用规范》JTG D60- 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62- 《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50- 三、主要技术标准 1.结构特性：简支结构，按部分预应力A类（正截面混凝土拉应力不超过设计规定限值）构件设计。 2.公路等级：高速公路。 3.汽车荷载等级：公路一级（设计荷载允许最大车重55吨）。

桥梁施工组织设计

连云港连云新城金海大道金海二桥工程施工组织设计报送单位:中交三航局有限公司连云新城金海大道工程项目经理部报送日期：2012年6月

连云港连云新城金海大道工程金海二桥施工组织设计编制单位: 中交三航局有限公司连云新城金海大道工程项目经理部主编：贾志鸿（总工）参编人员：翟海林（技术员）曹振宇（技术员）戚国营（技术员）审核人：童小飞（项目经理）编制日期:2012年5月23日

目录 1 编制依据 (6) 1.1招标文件 (6) 1.2设计文件 (6) 1.3施工规范和验收标准 (6) 2 工程综述 (7) 2.1 概述 (7) 2.3 自然条件 (9) 2.4外部施工条件 (12) 3 施工管理组织机构设立 (13) 3.1组织机构设立 (13) 3.2各部门职责 (13) 4施工总体部署 (15) 4.1 施工部署和总的施工安排 (15) 4.2临时设施 (16) 5主要分部分项工程施工方案 (17) 5.1 测量工程 (17) 5.2粉喷桩施工方案 (21) 5.3钻孔灌注桩施工方案 (23) 5.4承台施工方案 (28) 5.5灰土处理施工方案 (30)

5.6浇筑混凝土垫层 (31) 5.7墩台身施工方案 (32) 5.8箱梁施工方案 (33) 5.9桥面系施工方案 (40) 6 施工总体计划和保证措施 (48) 6.1施工总体计划 (48) 6.2保证进度计划的措施 (48) 6.3劳动力使用计划 (51) 6.4机械设备使用计划 (52) 7 新技术、新材料应用 (54) 8重点技术措施 (55) 9 工程质量管理体系及保证措施 (56) 9.1质量目标 (56) 9.2质量保证体系 (56) 9.3 保证质量的措施 (56) 9.4创优计划 (60) 9.5 QC小组活动计划 (61) 9.6 质量回访与工程验收的计划 (61) 10 环境管理 (62) 10.1环境保护目标与指标 (62) 10.2环境管理组织体系 (62) 10.3重要环境因素的控制 (63) 11 职业健康安全管理 (72) 11.1职业健康安全管理目标 (72) 11.2职业健康安全管理组织保证体系 (72) 11.3安全管理 (72)