中集半挂车维修案例 中集集团
中集集团破产重整企业研究论文
中集集团破产重整企业研究论文一、中集集团海外并购破产企业案例的经验（一）欧美破产重组制度的特点1.美国破产法相关特点美国《破产法》第11章关于破产保护的阐述，陷入财务困境的企业可据此申请破产，之后债务人可以继续经营并控制破产程序，同时制定并实施重组计划。
大多数美国公司申请破产时会先申请第11章的破产保护。
而同样重要的第7章则是关于破产清算，如果进入第7章的程序，则公司业务必须完全停止，由破产托管人对公司资产进行拍卖，拍卖所得用于偿还公司债务。
需要注意的是，在2005年美国实施《2005年防止滥用破产与消费者保护法案》之前，破产法并没有明确规定第11章的破产重组的时间限制，直到2005年才提出了120天的要求。
2.德国破产重整制度德国《破产法》规定了企业破产程序分为三个阶段，分别是财务危机、预破产程序以及正式破产程序。
第一阶段以企业为主，第二、三阶段则是在法院主导下进行，且分别由临时破产管理人和正式的破产管理人具体负责。
破产管理人会全权负责企业的一切经营活动，并根据债权人会议的决定，尽快处置企业资产，如进行出售等。
3.美德破产重整制度的特点欧美基于不同的历史及发展路径，破产法律方面也呈现出不同的特点。
如破产保护期间债务人的自主经营权限问题，因为美国破产法律更倾向于保护债务人的利益，所以美国破产法尽最大可能去确保债务人企业的存续及重生，故给予破产企业相对独立的经营权。
但反观德国破产法，其在1994年进行了全面改革后引入了“破产计划制度”，整部法律突出当事人的自治，以最大限度满足债权人利益。
所以只要进入第二阶段预破产程序，企业的经营管理都需要在临时破产管理人监管之下进行，企业的自主经营权要小于美国。
4.破产重整的产业链中集集团所收购的Ziegler集团在2010年破产后，由法院指定Dr.Kubler任破产管理人，之后Dr.Kubler博士一方面调整企业的经营管理，重组经营班子，其中负责日常生产技术管理、财务的人员是从社会上聘请的专业人士。
中集集团扩张及并购案例分析
注：数据来自中集2006年年报
二、收购背景：
买方：中集集团
业务构成：（单位：亿元人民币）
产品 主营业务收入 主营业务成本
集装箱
259.04
226.81
道路运输车辆
机场地面设备 等其他业务
合计
70.91 4.04 331.68
59.74 2.57 286.89
中集集团扩张及并购案例分析
二零零九年四月
目录
第一章 中集集团扩张战略介绍 第二章 中集集团收购案例－荷兰 博格 第三章 中集集团收购案例－安瑞科能源 第四章 企业发展过程中经常面临的战略问题
第一章 中集集团扩张战略简介
中集扩张战略介绍－外延扩张的典型
中集集团是一家以集装箱制造、道路运输车辆制造、能源化工装备制造和海 洋工程装备制造为主的物流装备制造企业集团。
2007年总资产400亿元，销售收入488亿，净利润32亿元；
销售收入15年增长70倍，CAGR 35.5%
6000000 5000000
488亿
4000000
3000000
2000000
1000000
0
净利润15年增长46倍，CAGR 31.5%
350000
31.7亿
300000
250000
200000
注：数据来自中集2006年年报
毛利率 12.44% 15.75% 36.39% 13.50%
收购标的：荷兰博格工业有限公司的股权
博格是一家设立于荷兰的私人公司，由两位自然人—— Mr.Cees 和Mr.Peter兄弟全部持有。荷兰博格2004年的销 售收入为2.358亿欧元，是欧洲排名前三的陆路运输装备 和专用静态储罐的供应商，是世界上最大的标准罐式集装 箱制造商。其下属的22家企业和分支机构遍布欧洲五国。
中集集团并购荷兰博格工业有限公司案例分析.docx
中集集团并购荷兰博格工业有限公司案例分析【文献标识码】B【文章编号】1009―9646(2009)09―0026―031 中集并购荷兰博格工业公司的背景如果说海运服务贸易是国际货物贸易的派生贸易的话，那么集装箱制造业(属于物流装备制造业)即属于海运服务贸易的下游行业，航运业的市场波动对集装箱制造业的影响是毋庸置疑的。
1.1 海运开放对中国企业的影响。
海运市场在八世前已经通过中双边协议形式开放，2001年12月11日，中国正式加入世界贸易组织，成为该组织第143个成员，海运市场是服务贸易领域内开放范围最广，最深的一个行业，开放程度已经达到发达国家的水平。
如此开放的程度势必给我国航运业及相关行业带来不同程度的影响。
从积极方面的影响看：①经济高速增长，国际贸易稳步增加，航运需求增长，这将促进我国航运业的发展。
②有利于我国航运业吸引国际资本，进行设备更新和技术改造，提高航运业技术水平。
③国际制造业向中国移动，可以促进国内就业。
④我国的航运服务下游企业可以直接和参与国际竞争。
但是也有消极方面的影响：①市场竞争更加激烈，我国国际航运企业面临失去部分市场的威胁。
②企业管理和服务质量面临挑战。
③高级人才的缺失使得人力资源储备不足。
1.2 航运服务贸易行业的市场波动。
市场的自主性在于，资本会主动流向利润较好的行业，但是同时又不会在行业不景气时迅速主动撤出，且由于惯性还会使市场的竞争走向更加激烈。
集装箱航运业的典型周期性发展特征比喻为“心电图”，“集装箱航运业长期不景气，一旦景气时利润离得惊人，可能某一年赚了前几年亏的钱，也可能某一年亏了前几年赚的钱。
世界集装箱运输市场自2003～2005年上半年表现为景气上升阶段，海运量保持10％～15％的年增长率，而同期船队扩张速度则仅为8％～10％，供不应求的态势推动集装箱运价稳步攀升；但从2005年下半年开始，尽管运输需求继续保持10％左右的增幅，但船队运力却以13％～16％的速度扩张，供过于求的态势逐渐显现，集装箱运价逐步走低。
中集车辆：全球半挂车与专用车高端制造领导者——中集车辆20年主要发展历程
骏”、“深扬帆”(2018 年 11 月 )、“瑞江汽车”、“凌 已形成具有核心竞争力的跨国运营格局。
宇汽车”、“梁山东岳”、“先锋系列”(2020 年 11 月 )、
“中集灯塔”(2021 年 3 月 )“、太字节”(2021 年 4 月 )
附 ：公司主要发展历程
2021.10 《商用汽车》 15
2018 年，中集车辆旗下东莞专用车成为业内首家绿色工厂。 截至 2020 年 11 月，中集车辆下属企业“中集华骏”、“东莞中 集专用车”、“中集陕汽”均获评国家级“绿色工厂”称号。
2018 年，基于中集集团对车辆板块的战略发展规划，为拓 宽业务融资渠道，扩大产业资本规模，提升核心竞争力，中集集 团将其车辆板块 ( 中集车辆 ( 集团 ) 有限公司 ) 拆分出来，并将 其改 制成为股份有限公司，以期 进行 价 值 重估，实现 股 东价 值 最大化。2018 年10 月 8 日，中集车辆 ( 集团 ) 股份有限公司 ( 简称： “中集车辆”) 创立大会暨第 1 届董事会第 1 次会议在深圳召开。
运集装箱 ( 集团 ) 股份有限公司 ( 简称 ：中集集团，
从 2014 年起，中集车辆开始探索建设“高端制
CIMC) 的子公司。中集车辆以“为全国市场提供一 造体系”，基于集团内各个核心子公司的最佳实践，
流陆路运输装备和服务”作为自己的战略发展目标。 并结合工业 4.0 的特点，提炼出半挂车高端制造体
竞争能力和创新精神的专用车上装生产企业，同时 前全球化背景下的“跨洋经营，当地制造”的经营模式，
也是轻型厢式车厢体的生产企业。
并最大程度地发挥了该集团在全球 23 家生产工厂
在全球范围，中集车辆运营着多个知名品牌， 和 10 家组装工厂的生产能力、装配能力、全球供应
物流案例分析：中集神话纵向还是横向？
对纵向问题的把握保证了中集的成功，但是决定中集未来的却是横向的问题。
对于集装箱制造⾏业的企业来说，最头疼的两块成本就是钢材和⽊地板，⽽这两块合起来占据70%成本的东西，却往往不在⾃⼰的掌控之中。
像中集这样已经做到世界第⼀的企业完全有能⼒去通过纵向整合来掌控这两块成本阵地，但有意思的是，中集对这两块同样重要的阵地有着完全不同的做法。
“处于同⼀风险周期内的纵向整合，的确⼀荣俱荣，但是也往往会对风险有放⼤作⽤。
”中集集团副总裁吴发沛这样说道，“所以，除⾮像⽊地板那样，已经糟糕到需要中集迫不得以⾮得介⼊的地步，中集对于同⼀产业链上的问题并不太愿意直接介⼊。
”实际上，中集现在对于横向的跨⾏业的合作（⽐如与GE等企业的合作）和处在不同风险周期的相关多元化（⽐如半挂车和登机桥等）要更感兴趣。
⽊地板的破釜沉⾈ 占集装箱成本15%的⽊地板，是仅次于钢板的第⼆⼤原材料。
每年，中集集装箱业务要采购50万～60万⽴⽅⽶的海量成品⽊地板。
长期以来，集装箱⽊地板取材于热带⾬林的“克隆⽊”树种，但这种专⽤于集装箱业的森林资源经20年的开采后已经趋于枯竭。
5年前，中集主要采购印尼、柬埔寨等国出产的⽊地板，但供应国家的政局⼀直不稳，对热带⾬林的开采受到了世界环保组织和世界银⾏的压⼒，⽽导致开采政策变化⽆常；另外，集装箱⾏业的主要地板⼯⼚都被垄断在⼏⼤供应商⼿中，随着集装箱业务旺季淡季的转换，集装箱地板的价格也跟着爆涨爆跌，市场混乱，投机⾏为肆虐。
中集的决策层感到，⽊材供应的不稳定状态，已经威胁到集装箱主业的安全。
因此，投资⽊业成了中集“保主业”的⼀种战略⾏为。
在介⼊⽊业之初，中集计划直接在国外购买森林资源，并就地加⼯成地板进⼝国内。
但中集在森林资源的投资却屡屡受挫。
1998年，中集的⼦公司Gold Terrain Assets Limited.取得苏⾥南共和国45万公顷的原始森林20年开采权，2003年，苏⾥南政府以其中7.5万公顷系位于⾃然保护区内为由予以收回，致使中集不得不在2004年年底对开采权计提减值准备223.2万美元。
中集半挂车技术详解
中集半挂车技术详解卡车之家原创】在这次北京车展上，各大参展厂商都拿出自己的看家产品一争高下，形形色色的车型让人眼花撩乱。
在联合集瑞的展台外面，摆放着一台黑色的集瑞4X2牵引车头搭配3轴半挂槽车。
玉柴6K发动机搭配ZF变速箱再加上后桥的空气悬挂显得相当高档。
也许对于很多观众来说，由于车头太过于吸引眼球，而忽略了后面了半挂车，但对于挂车迷来说，后面的挂车看点也相当多，也更吸引小编的眼球，颇有喧宾夺主的意思。
作为国内领跑挂车制造商，中集在挂车的品牌影响力不言而喻，而高端半挂车更是走出了国门。
通过铭牌可以看到这台型号为ZJV9404GHYTH的中集牌化工液体运输半挂车外型尺寸分别为12990×2485×3900mm，罐体长12650mm，有效容积为42立方米，整备质量仅为7000KG，整车总质量40000KG，由此可以算出该挂车的上户吨位为33000KG，半挂车鞍座最大允许承载质量为16000KG，该挂车所针对的运输介质为甲醇与乙醇。
初看这台半挂车，与普通的半挂槽车并没有太大区别，可是仔细观察就可以发现，这个挂车相当的欧洲化。
首先让人眼前一亮的就是它的涂装。
人们观看物体时，首先看到的是色彩，然后才是结构，独特的涂装可以带来相当的吸引力。
白色的合金罐体搭配蓝色的化学分子，让人看见就知道是化工液体运输半挂车，罐体后部的C&C车标是为了配合展车的需要。
超宽单胎的使用是这台挂车最大的特点之一，这也是小编为什么说这台挂车相当欧洲化的原因。
熟悉欧洲运输方式的朋友都知道，现在在欧洲半挂车桥绝大多数都是使用的单胎，因为在欧洲的大环境下，超载是绝对禁止的，使用超宽单胎完全能满足标准货运的需要，在减轻挂车重量的同时也能保证车辆高速行驶时的稳定性。
这台中集挂车的轮胎尺寸为425/65 R 22.5，比国内稍微常见点的385/65 R 22.5挂车胎要宽40mm，这个尺寸在欧洲已经是单胎驱动后桥的规格了。
中集集团案例分析报告
中集集团案例A分析报告(华中科技大学MBA)摘要：中国国际海运集装箱(集团)股份有限，从1992年一家默默无闻的小工厂，经过10年不断的并购发展，迅速发展成为世界第一的集装箱生产企业。
本报告针对中集集团在发展过程中，如何建立起核心竞争力做出了简要分析。
另外，本报告对2003年中集集团即将进入多元化产业前的选择做出了分析与建议。
一、中集集团背景中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司于1980年1月创立于深圳，最初由香港招商局和丹麦宝隆洋行合资兴建，总投资300万美元。
是深圳最早的中外合资企业之一，公司由宝隆洋行派人管理，投产后即连年亏损。
1986年中集集团董事会决定停产，准备破产清盘。
包括麦伯良在内的企业骨干坚决不同意倒闭，并通过争取得到了董事会批准继续经营，外方人员完全退出管理。
1987年，公司实行股权结构改组，吸收中国远洋运输集团总公司加盟，成为三方合资企业。
同年，恢复集装箱生产。
90年代中期，中集集团通过横向兼并战略实现了低成本扩张，经过几年的发展，到了1996年中集集团奇迹般地一跃成为世界头号集装箱生产集团。
中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司集团总部设在深圳市蛇口工业区，其前身是中国国际海运集装箱股份有限公司。
1994年在深圳证券交易所上市，目前主要股东为中远集团和招商局集团。
经过二十多年的发展，中集集团已经成为根植于中国本土的全球交通运输装备制造与服务业的领先企业，成为了以集装箱制造为主导产业的综合性企业集团，目前主要业务包括国际标准干货集装箱、冷藏集装箱、特种集装箱，半挂车机场设备等。
二、中集成功的因素分析中集集团从集装箱的无名小厂发展到世界第一，其成功有其必然性。
首先，是中国的改革开放。
该科促成了中国经济和外贸的腾飞，外贸的持续高速增长使中国有条件和可能成为全球集装箱制造中心。
这是中集大战的大前提。
其次，是中集对全球大势的把握。
而作为企业家的麦伯良，在1990年就预见到了，中国会成为全球制造集装箱的中心，取代当时世界干箱老大韩国，这种对全球大局的把握，使得中集能够比韩国现代和进道首先意识到这一点，并且捷足先登在中国沿海布局。
分享中集高端技术引领行业共同发展——访中集车辆集团总经理李贵平
分享中集高端技术引领行业共同发展——访中集车辆集团总经理李贵平作者：左伏桃宁文祥来源：《专用汽车》 2015年第3期左伏桃宁文祥如果提到车辆技术公开，我们第一时间想到的应该是去年美国电动汽车企业特斯拉公开其电动汽车专利技术的新闻了。
特斯拉为了履行“在全球普及电动汽车”的承诺，对全世界任何公司公开其专利技术，并认为此举可以刺激电动车市场更为广泛的发展。
对于专利技术的公开，特斯拉的勇气和对社会的承担值得我们佩服。
在我国的专用汽车领域，是否也有企业能像特斯拉那样公开自己产品的核心技术，引领行业共同进步呢？答案是肯定的，中集车辆正在路上！技术优势历经50年沉淀的经典车型2014年8月24日，在中国专用汽车产业发展国际论坛上，中集车辆集团作出了向社会公开中集钢塑复合板厢式车核心技术的决定。
这款专用车是中集车辆在2012年向市场推出的一款高端物流厢式半挂车。
这款车最大的特点是内容积大、自重轻、使用效能高、节能环保、外形美观，十分适于中长途距离物流运输。
据了解，中集车辆集团此次核心技术公开中包括了中集拥有自主知识产权的7个专利技术、总图及产品核心技术介绍。
这7个专利技术中，有两个属于国外的专利，分别属于中集车辆集团美国公司(Vanguard NationalTrailer Corp．，Monon，ni (us》和中集车辆集团德国公司（中集西尔弗林有限公司）。
其余五个是国内的专利，属于中集车辆集团旗下的青岛中集冷藏运输设备有限公司（见表）。
由于公开的核心技术涉及专利，中集车辆集团在公开的一份《中集钢塑复合板厢式车核心技术公开说明》中明确表示：“中集车辆鼓励行业厂家在公开技术的基础上，创新出自己独特的产品设计，促进产品升级。
对于希望在中国大陆市场采用中集专利技术制造厢式车的厂家，需向中集车辆提交书面申请，经中集车辆同意后将以最优惠的条件获得本次公布的专利授权和相应的技术支持”。
经过几个月的准备工作，2015年3月，中集车辆集团这项技术已经在行业官方网站中国专用汽车网()首页的显眼位置向全社会公布。
中集商用车运输方案
Logistics Business中集集团商用车运输解决方案Commercial Vehicles Transportation SolutionsLogistics Business 目录商用车底盘与零部件运输方案A商用车整车运输方案——BUSDECKBLogistics BusinessLogistics Business 目录商用车底盘与零部件运输方案A商用车整车运输方案——BUSDECKBLogistics BusinessLogistics Business商用车整车运输方案案例—客车客车直接驶上Busdeck可以像普箱一样叠加加车衣防雨防灰普通平板拖车装运集港操作简便保证安全的装船方式可与普箱同舱批量装载也无虞Logistics BusinessLogistics BusinessLogistics BusinessLogistics Business商用车整车运输方案案例—卡车批量Logistics Business商用车整车运输方案案例—卡车批量Logistics Business工程机械Logistics BusinessLogistics BusinessLogistics BusinessLogistics Business平板柜运输商用车事故案例平板柜装载商用车因为重心过高而发生翻倾Logistics Business很多物流公司、船公司都曾尝试用普通的平板箱（特种集装箱的一种）来改变整车出口海运一直只有滚装船方式的状况，然而，在没有合适的装备和装运经验的前提下，风险很高，安全性太差。
中集自主研发并制造的Busdeck，不仅从根本上解决了大巴车、大卡车整车出口运输方式单一、运费高昂、舱位紧张、船期不定等许多问题，也在全程运输、堆码中体现了集装单元化的通用化、标准化和系统化原则，充分响应标准化的世界潮流的同时，又便利地为客户实现了低价高效运输商用车的目标。
普通平板箱与Busdeck比较商用车港到港班轮运输方案——Busdeck商用车港到港班轮运输方案——BusdeckLogistics Business中集物流的港到港班轮运输方案，除了针对外形相对规则的大巴车以外，对于外形不规则，尺寸特殊的卡车、工程机械、罐式车等同样能以定制化的服务来完成。
中集集团
案例分析:中集集团的发展摘要作为一家致力于为全球市场提供“现代化交通运输装备和服务”、多业务单元、拥有100余家全资及控股子公司、以生产制造为主的中集集团，无疑可以作为中国大型制造型企业的代表，对中集集团的研究可为国内其他大型制造型企业提供借鉴。
本文主要从五大方面对中集集团进行了分析：中集主业获得竞争优势的方式、进入集装箱之外其他主业的原因及方式、如何应对金融危机、开辟海洋工程业务成功的原因和简略地规划中集未来五年的发展战略。
关键词：竞争优势金融危机开辟海洋工程发展战略AbstractAs a company committed to provide a “modernized transportation equipment and services for the global market”, much business unit, has more than 100 wholly owned and controlled subsidiary, the CIMC based manufacturing, no doubt can be used as a representative of the large-scale manufacturing enterprises in China can provide a reference for other large-scale manufacturing enterprises. Cause and manner of the other main industry in addition to the article from the five major aspects of the CIMC Analysis: Set the main business gain a competitive advantage, to enter the container, how to deal with the financial crisis, has opened a marine engineering business reasons for the success and briefly the plan set the development strategy for the next five years.Keywords:competitive advantage, financial crisis, open up offshore projects, development strategy目录一、中集简介 (3)二、中集的竞争优势 (3)(一)成本优势 (4)（二）技术优势 (4)（三）科学的管理制度与先进的领导力 (4)（四）瞄准未来市场，把握新趋势 (5)三、中集的多元化发展 (5)（一）进入原因 (5)1、政策支持、市场机遇 (5)2、不断进取、开拓创新 (6)3、总结经验、铭记教训 (7)4、雄厚实力、资金支持 (7)5、多元经营、服务根本 (7)6、生产协同、资源共享 (8)（二）进入方式 (8)四、中集应对金融危机 (9)（一）分析形势、树立信心 (9)（二）资金控制、提高效率 (9)（三）技术创新、结构升级 (9)（四）精益管理、降本增效 (10)（五）加强合作、抱团取暖 (10)（六）多元发展、弥补损失 (10)五、中集海洋工程新领域 (11)（一）符合经济发展的需求 (11)（二）历史竞争优势的奠基 (11)（三）企业战略对风险的控制 (12)（四）增强集团的整体实力 (12)六、中集未来规划 (13)（一）稳步发展核心业务 (13)（二）加大对海洋工程业务的投入与发展 (13)（三）立足长远，适时调整企业发展战略 (14)（四）持续创新 (14)（五）节能减排，适应低碳发展潮流 (14)（六）加强合作，共赢新的发展机遇 (15)一、中集简介中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司（简称：中集集团）是一家为全球市场提供物流装备和能源装备的企业集团，主要经营集装箱、道路运输车辆、能源和化工装备、海洋工程、机场设备等装备的制造和服务。
中集集团：颠覆,以致于超越
中集集团：颠覆，以致于超越作者：成明来源：《中国对外贸易》2008年第11期中集集团从集装箱制造业的无名小厂，到世界第一，是什么促成了中集集团的成功?回顾中集集团的全球战略和并购历程，一个清晰的足迹就会展现在我们的面前。
20多年前，中集集团还是一个仅有59名员工的不知名小厂。
从那时起，中集集团就开始了从小到大的腾飞，由弱到强的崛起。
今天，中集集团借中国外贸的持续强劲增长，依靠颇具前瞻性的并购、坚持不懈的创新以及对全球大势的预见与把握，频频推出颠覆举措，重用海外人才去管理海外运营，用公开透明方式协调中外利益分配，从而超越了曾经主宰全球集装箱生产的韩、日、德等强大对手，成为当今全球规模最大、品种最齐全的集装箱制造集团。
中集集团在干货、冷藏箱等领域确立了世界第一的领导地位，拥有十多种全球冠军产品，它的集装箱活跃在美、欧、亚等五大洲的主要海陆物流线上，业务范围也从集装箱延伸至道路运输车辆、能源、化工、食品装备、海洋工程和机场设备。
2007年，公司的年营业收入超过64亿美元(合人民币450亿)，在国内外拥有的全资及控股子公司达100余家，员工近6万人。
创业艰难百战多中集集团从集装箱制造业的无名小厂，到世界第一，是什么促成了中集集团的成功?回顾中集集团的全球战略和并购历程，一个清晰的足迹展现在我们的面前。
都说万事开头难，可创业最大的困难是什么?没有钱!这是中集集团起步之初最为困难的事。
1990年，中集集团的战略思路和定位很清楚：做集装箱制造业的世界第一。
但是，董事会和股东的决议中并没有为此目标提供资金。
此时的中集集团必须用没有钱的办法来扩张。
“我们当时花大力气去做了一个内部股权结构的改组，争取尽早上市筹资。
中集集团1994年在深圳证券交易所上市。
不过，累计起来，我在股市筹到的资金少于我给股东派现的钱。
这在中国的上市公司里是极少见的。
”中集集团总裁麦伯良说。
在资源紧缺的境况下，中集集团怎么实施公司的全球扩张战略呢?经过多次研究和论证，中集集团的决策者走先承包经营、后并购的路子。
中集集装箱制造有那些高处坠落伤害案例
中集集装箱制造有那些高处坠落伤害案例据新华社电记者从江苏省南通市有关部门了解到，2日晨南通中集集装箱有限公司发生车间垮塌事故，共造成7人死亡1人受伤，伤者目前伤情比较稳定。
2日5时50分许，位于南通市港闸区的南通中集集装箱有限公司一施工中的重型压力容器车间混凝土顶棚发生垮塌，造成8名施工工人被埋。
事故发生后，当地公安、消防等部门第一时间赶赴现场组织营救，当地政府相关负责人也赶往现场指挥救援抢险。
发生事故的南通中集集装箱有限公司位于南通市港闸区城港路，是我国集装箱生产的龙头企业。
发生事故的是该公司正在施工建设的重型压力容器车间，有10多米高，呈长方形。
据悉，事发时有9名工人正在进行内部施工，其中一名工人先行逃出，其他8名工人被倾覆的钢筋水泥困在下面。
中集TFT半挂车
常见故障的现象和排除方法
• 1：开一个信号灯，其他的灯也亮，如：亮转向灯时，尾灯和倒车灯都有微亮。 分析：转向，尾灯，倒车灯都有亮，而把它们联系到一起的就只有地线，那我们 就可以肯定是地线出了问题。 如果是一边出现这个现象那我们就查接线盒以后的线路就可以了，如果是两边都 有那个现象，那我们就要查接线盒以前的线路， 最常见故障：七芯线插座接触不良。换新件排除故障。 2：经常烧主车保险。 分析：烧保险一般有三个原因：严重短路，负荷过重，接触不良。 严重短路很明显，保险不能上，一上就烧断。负荷过重和接触不良故障现象有 点相同，保险是慢慢的烧断，它们的区别就是接触不良是要在车子在行进途 中才会出现烧保险现象。 最常见故障：七芯线插座接线出现松动。紧固或更换处理。
注意：中集TFT半挂车车身不是地线，加装电器必须加地线。
白线是地线，黑线是尾灯线。
谢成和故障排除
陈
江
2009年3月17日
电路的组成和接线方法
半挂车的电路非常简洁，它就由七芯线插座，线束总成，接线盒及各标志灯组成，它 没有各种开关，也没有一个继电器，具体接线方法如下： 七芯插座：1－－白色－－－接地线 2－－黑－－－－小灯（尾灯，示宽灯） 3－－黄－－－－左转向灯 4－－红－－－－制动灯 5－－绿－－－－右转向灯 6－－棕－－－－后雾灯 7－－蓝－－－－倒车灯 接线盒从上至下依次为： 1－－棕－－－－后雾灯 2－－黑－－－－小灯（尾灯，示宽灯） 3－－蓝－－－－倒车灯 4－－黄－－－－左转向灯 5－－绿－－－－右转向灯 6－－红－－－－制动灯 7－－白－－－－地线
货车修配厂维修事故案例(2篇)
第1篇一、案例背景某货车修配厂位于我国东部沿海地区，主要从事货车维修、保养及配件销售业务。
近年来，随着我国公路运输业的快速发展，货车修配厂的业务量也逐年攀升。
然而，在繁忙的生产过程中，由于种种原因，维修事故时有发生，给企业和车主带来了不小的损失。
二、事故经过2021年5月，一辆载有30吨货物的重型货车送至该修配厂进行维修。
车主反映，货车在行驶过程中出现发动机抖动、油耗增加等问题。
接车后，修配厂的技术人员对车辆进行了检查，发现发动机内部有轻微磨损，决定更换发动机内部磨损部件。
在更换过程中，技术人员发现发动机曲轴轴承孔磨损严重，需更换曲轴。
为确保维修质量，技术人员向车主说明了情况，并征得车主同意后，开始更换曲轴。
在更换过程中，由于操作不当，技术人员将曲轴安装方向装反，导致发动机在启动后发生剧烈震动，甚至无法正常启动。
三、事故原因分析1. 技术人员操作失误：在更换曲轴过程中，技术人员由于疏忽，将曲轴安装方向装反，导致发动机发生故障。
2. 缺乏操作规范：修配厂在维修过程中，对技术人员的操作规范培训不到位，导致技术人员在实际操作中存在不规范行为。
3. 质量控制不严格：在更换曲轴过程中，修配厂对更换部件的质量控制不严格，未对更换的曲轴进行严格检查，导致问题部件被用于维修。
4. 车主配合度不高：在维修过程中，车主对维修进度及质量缺乏关注，未及时发现技术人员操作失误，导致事故发生。
四、事故处理及整改措施1. 事故处理：修配厂立即安排技术人员对故障车辆进行免费维修，更换合格的曲轴，确保车辆恢复正常运行。
同时，向车主道歉，并赔偿车主因此产生的损失。
2. 整改措施：（1）加强技术人员培训：对技术人员进行操作规范培训，提高操作技能，确保维修质量。
（2）完善操作规范：制定详细的维修操作规范，对技术人员的操作进行严格监督，确保操作规范。
（3）加强质量控制：对更换的部件进行严格检查，确保部件质量，避免问题部件用于维修。
（4）提高车主配合度：加强与车主的沟通，提高车主对维修进度及质量的关注，确保维修质量。
中集半挂车维修案例-中集集团
半挂车按期检查与养护1、车辆养护规范养护项目养护周期首次行驶5，每 30 ，000 公每 90 ，000 公每 150 ，000 公按里程 >（履行两项先抵达者）000 公里里里里准时间>第1个月后每3个月每6个月每1年机械检查及润滑首次行驶50 公里或 150 公里后，按规定的拧紧力矩再次拧紧车轮螺母（每次改换车轮时也同样）检查全部螺栓及螺母能否松动、尚在规定力矩检查轮载轴承空隙，必需时调整每 300,000 公里或 36 个月（按先抵达者）改换轮载轴承润滑脂，改换润滑脂时，检查轮毂轴承可否持续使用润滑凸轮轴轴套、凸轮轴球形轴套、制动空隙调整臂目视检查磨损及破坏检查制动摩擦片的磨损检查凸轮轴可否轻盈回位检查制动空隙调整臂功能能否正常检查制动系统能否有泄露(制动时 )检查轮胎磨损状况,必需时作顺辙行驶检查安全性检查检查制动空隙 ,必需时进行调整检查行车制动与驻车制动能否有效检查主车与挂车之间的制动般配性检查制动气压可否达到车辆制造厂的要求特别的使用条件车辆行驶里程较小时:养护准时间间隔进行车辆在恶劣的工作条件下行驶时:养护周期应相应地缩短2、每周或每次运输前的例行检查（由用户操作）每周或是每次运输前（以先发生的为准），一定履行以下安全检查：a检查轮胎气压，调整到轮胎制造商的建议水平；b检查轮胎螺丝的松紧程度；c检查制动系统有无漏气，测试可否制动；d检查悬挂全部螺母和螺钉、螺栓的松紧；e检查牵引车及半挂车制动连结；f给储气筒和对配有空气悬挂的气室排水；g检查全部的灯具；h检查并保证支腿工作正常；i检查活动零件的磨损状况；3、每个月的检查（由用户操作）a检查全部的悬挂零件的松紧（依据供给的扭矩数据进行）；b检查能否有板簧簧片断裂；c检查全部的制动系统的接头、软管有无破坏，软管夹有无缺失;d检查继动阀和其余阀门的正当操作；e检查拉力杆衬套的磨损状况；f检查制动鼓有无裂痕或非正常磨损；g检查车轴的润滑油会不会泄露；h检查全部的紧固件，要点检查用于支腿、轮胎、车轴等处的紧固件（任何状况下，螺母、螺丝和其余紧固件都应拧紧到建议的扭矩参数）；i检查牵引销的磨损状况；j检查刹车能否正常；k给支腿和牵引板 /牵引销润滑；l轻度润滑制动凸轮轴，废弛调理器；m检查侧墙板、门板、和顶板的联合处能否有开胶状况；n用深圳中集专用车有限企业生产或认同的零零件改换磨损件。
重卡维修事故案例分析(2篇)
第1篇一、案例背景某物流公司在一次长途运输任务中，其所属的一辆重型卡车（以下简称“重卡”）在途中发生故障，导致车辆无法正常行驶。
经过现场检查，发现重卡的动力系统出现了严重问题。
公司紧急联系维修人员对车辆进行维修，但在维修过程中发生了意外事故，造成了维修人员受伤和车辆损坏。
二、事故经过1. 故障发现：在长途运输过程中，驾驶员发现重卡的动力系统出现异常，车辆动力下降，油耗增加。
2. 现场处理：驾驶员立即停车检查，发现重卡的动力系统存在故障，决定联系公司维修人员前来处理。
3. 维修人员到达：维修人员到达现场后，对车辆进行了初步检查，发现是动力系统中的某个部件损坏。
4. 维修操作：维修人员开始拆卸损坏的部件，准备更换新的部件。
在拆卸过程中，由于操作不当，导致车辆的部分零部件脱落。
5. 意外发生：在更换部件的过程中，由于操作人员疏忽，未能将车辆固定好，导致车辆在操作过程中移动，维修人员不慎被卷入车辆下，造成腿部受伤。
6. 事故处理：事故发生后，公司立即组织人员对受伤的维修人员进行救治，并通知相关部门进行处理。
三、事故原因分析1. 维修人员操作不当：维修人员在拆卸和更换部件的过程中，未能严格按照操作规程进行，导致车辆零部件脱落，增加了事故发生的风险。
2. 安全意识不足：维修人员在操作过程中，安全意识不足，未能将车辆固定好，导致车辆在操作过程中移动，增加了事故发生的可能性。
3. 设备维护不当：重卡在运输过程中，由于设备维护不当，导致动力系统部件损坏，为事故的发生埋下了隐患。
4. 培训不足：公司对维修人员的培训不足，未能使其充分掌握维修技能和安全操作规程，导致事故发生。
四、事故处理及预防措施1. 事故处理：公司对受伤的维修人员进行救治，并对其进行了慰问。
同时，对事故原因进行了调查，对相关责任人进行了处理。
2. 预防措施：（1）加强维修人员培训：公司应加强对维修人员的培训，使其充分掌握维修技能和安全操作规程。
（2）完善设备维护制度：加强对车辆的维护保养，确保车辆设备处于良好状态。
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半挂车定期检查与保养1、车辆保养规范2、每周或每次运输前的例行检查（由用户操作）每周或是每次运输前（以先发生的为准），必须执行下列安全检查：a检查轮胎气压，调整到轮胎制造商的建议水平；b检查轮胎螺丝的松紧程度；c检查制动系统有无漏气，测试能否制动；d检查悬挂所有螺母和螺钉、螺栓的松紧；e检查牵引车及半挂车制动连接；f给储气筒和对配有空气悬挂的气室排水；g检查所有的灯具；h检查并确保支腿工作正常；i检查活动部件的磨损情况；3、每月的检查（由用户操作）a检查所有的悬挂部件的松紧（根据提供的扭矩数据进行）；b检查是否有板簧簧片断裂；c检查所有的制动系统的接头、软管有无损坏，软管夹有无缺失;d检查继动阀和其他阀门的正当操作；e检查拉力杆衬套的磨损情况；f检查制动鼓有无裂缝或非正常磨损；g检查车轴的润滑油会不会泄漏；h检查所有的紧固件，重点检查用于支腿、轮胎、车轴等处的紧固件（任何情况下，螺母、螺丝和其它紧固件都应拧紧到建议的扭矩参数）；i检查牵引销的磨损情况；j检查刹车是否正常；k给支腿和牵引板/牵引销润滑；l轻度润滑制动凸轮轴，松弛调节器；m检查侧墙板、门板、和顶板的结合处是否有开胶情况；n用深圳中集专用车有限公司生产或认可的零部件更换磨损件。
4、每年一次的维护自车辆开始使用6个月后，每隔12个月进行一次全面检查，以保障车辆的使用性能（包括第6个月时的维护）。
检查范围与上述的每月检查相同，另增加以下条款：a拆下制动鼓，彻底检查制动蹄片无额外或非正当的磨损；b检查制动蹄回位弹簧、制动衬套、凸轮轴套管、制动蹄滚筒等有无损坏；c检查轴承、车轴连结部件；d彻底检查车辆结构，如有问题立即报告；e用深圳中集专用车有限公司建议的替换件来替换所有的磨损或损坏件。
5、润滑为了安全行车和延长半挂车使用寿命，必须定期向各润滑部位补充润滑脂，补充油脂时应注意以下事项：a加油器具和注油杯应先清洗干净。
b油杯不能注入润滑脂时，应检查原因，如有破损应更换。
c图5-1-1是半挂车各部位润滑脂补充图。
图中表示出加油脂位置和加油时间，并要求使用下表规定的润滑脂牌号（或类似品种）。
三轴车或单轴车参见二轴车。
车轴及悬挂处的润滑脂牌号参见车轴及悬挂的使用说明书。
图5-1-1使用油脂表三. 车辆重要零部件（系统）使用与保养1.悬挂的使用与保养1．1每六个星期或新车辆初次行驶两星期后，在恶劣工况下，应经常润滑；1．2在滑动部件和钢板弹簧的滑动终端加注少许润滑脂，见下图；图3-1-11．3定期检查紧固件（每年二至三次）(下图所示为两轴板簧，三轴板簧与其相同)。
图3-1-2* 螺栓的预紧力矩：·平衡梁螺栓：M30 x 2 穿开口销，开口·拉杆轴螺母：M14 120-160N.m·可调拉杆锁紧螺母： M16 189-252N.m·板簧阻档螺栓：M16 穿开口销，开口·U型螺栓：M24 x 2 680-850N.m2.升降支腿的使用与保养2．1半挂车必须停放在平整的水泥路面或坚实平坦的地面上，不允许在斜坡或松软的泥土路面上使用支承装置支承半挂车；2．2 不允许超越提升高度，当提升高度不够时可用矩形枕木将支腿下端垫起适当的高度，见下图；图3-2-12．3 摘挂时，将半挂车举升到适当的高度：先用高速档快速使支承底座接地，再用低速档举升，支承底座接地后，转4-8转(使半挂车支承牢靠)即可；2．4 内腿的润滑：装有储油筒的内腿，丝杆、螺母自润滑免维护，未装储油筒的丝杆、螺母运动副、轴承每年二次或按需加注润滑脂, 转动手柄将内腿反复伸出收回几次；2．5 外腿的润滑：左右外腿中的大小锥齿轮每年二次或按需加注润滑脂, 变速齿轮箱的润滑；齿轮箱中的齿轮每年加注润滑脂二次。
3.牵引销的使用与保养车辆在使用时，牵引板及牵引销处应涂足够的汽车通用锂基润滑脂，确保可靠润滑；牵引销应定期保养并检查螺栓紧固度和牵引销的颈部磨损量，2″牵引销颈部磨损到49mm时，3.5″牵引销颈部磨损到86mm时，均应更换新件。
对于装配式牵引销，其联接螺栓为一次性使用，更换牵引销的同时必须更换联接螺栓。
* 牵引销是运输车辆连接的甲类安全件，务必请按上述安装使用说明操作。
4.气路系统的使用与保养4．1制动系统及其操纵装置半挂车采用双管路充气制动系统，行车制动系统主要有气接头、供气管路、控制管路、紧急制动阀、储气筒、制动气室和车轮制动器等部分组成。
下图分别为二轴和三轴半挂车双管路制动系统示意图。
图3-4-1 三轴半挂车制动系统原理图1-控制管路2-供气管路3-控制气接头4-制动气室5-紧急继动阀6-贮气筒7-放水阀8-手动阀图3-4-2 两轴半挂车制动系统原理图1-控制管路2-供气管路3-贮气筒4-制动气室5-紧急继动阀图3-4-3 单轴半挂车制动原理图1-控制管路2-供气管路3-控制气接头4-制动气室5-紧急继动阀6-贮气筒7-放水阀8-手动阀4．2 制动装置检查4．2．1 检查整个管道和接头a检查各管道和接头有无裂纹、破损，如有应及时修理或更换。
b连接半挂车制动气路系统和牵引制动气路系统。
c将气压提高到650-750kPa，从牵引车驾驶室或供气管路中安装的压力表检查压力。
压d踩下牵引车制动踏板，检查30分钟内的力下降是否超过29.4 k Pa（发动机不工作的情况下）。
e如果压力下降超过29.4kPa标准时，用肥皂水检查漏气部位，如漏气则拧紧该部位或更换零件。
4．2．2 检查紧急制动阀a 供气管路连接的气接头，检查是否自动制动，如不能自动制动，说明紧急制动阀有故障。
b 紧急制动阀各部有无漏气。
c 检查制动解除时是否从排气口排除废气，如是则正常。
d 如果动作不灵，应更换整个紧急制动阀。
4．2．3 检查储气筒每次行车完成后，一定要拧开储气筒底部的放水阀排出凝结水。
排水时会同时排出内部气体，如排出过多而使紧急制动阀动作时，应重新充气，使筒内气压保持规定值。
5.电路系统的使用与保养5．1 电路系统原理半挂车设有与牵引车相适应的国际标准电路系统，厢体前墙上有电气连接插座，厢体后部设有制动灯、转向灯、倒车灯、牌照灯、雾灯、后示廓灯和三角反光器；厢体前端设有前位灯、前示廓灯；厢体两侧设有多个侧标示灯（其中一个为侧转向灯），电压均为直流24V。
下图为半挂车电路系统原理图。
图3-5-15．2 电路系统线束的颜色5．5．3．1 检查接头有无松弛，电线有无下垂及损伤，必要时修理或更换。
5．3．2 查车灯，如有灯泡断丝、破裂及表面光泽被破坏等，应更换。
6.轮轴的使用与保养6．1 轮轴的使用a不得超过规定的最大允许轴荷和车速；b车厢内的货物不得单侧或不适当地放置；c必须使用规定的轮辋和轮胎；d轮胎气压必须达到规定值；e行车方式必须适应路面情况；f制动器不能过热，否则会降低制动性能；g制动器在热状态下，不得立即采用驻车制动，这是因为制动鼓在不均匀膨胀的热状态下制动时，在随后的冷却过程中会导致制动鼓产生裂纹;h在汽车列车上，为了保证行车安全，在行驶前必须对牵引车和挂车的气压制动装置进行协调。
6．2 润滑与保养说明标识符号：?润滑□保养* 第一次装载行驶后或每次更换车轮后** 长期停驶后,在操作制动前要润滑制动凸轮轴轴承6．3 制动器的调整操纵制动气室，检查制动调整臂的工作状态，同时检查推杆行程是否正常，如果行程过大，说明制动蹄摩擦片和制动鼓间隙过大，应按以下方法调整：a调整制动器时，首先向右旋转调整螺栓，直到调整蹄与制动鼓相接触，然后向左旋转调整螺栓，直到调整臂的空行程（在臂长127 mm时）为10-15 mm（参看下图）。
图3-6-1b检查车轮的旋转状态,车轮必须自由转动。
c由于各车轮制动器调整时不易保证间隙相同，因此调整后试车以制动不跑偏为准。
6．4 车轴轴承间隙的调整（以车轴使用说明书为准）a用千斤顶顶起半挂车。
b旋转轮彀，用400N.m的扭矩拧紧锁螺母，然后再倒拧1/8-1/6转。
c旋转轮彀，用手轻轻敲打轮毂（轴承位置），检查是否顺利旋转，如阻力较大，可再稍微放松锁紧螺母，直至轮彀能自由旋转而无明显摆动为宜，然后插上开口销，使锁紧螺母锁住。
d在轮盖上涂密封胶，安装轮。
7.轮胎的使用与保养7．1 轮胎气压及保养轮胎气压合适与否极大的影响轮胎的寿命和安全性，所以包括备用轮胎在内均应保持规定胎压,所有轮胎应具备相同的充气压力。
应在轮胎冷态时进行压力的测量和调整。
7．1．1 充气压力不足时将会从以下几方面导致轮胎的损坏：a轮胎寿命缩短b轮胎磨损加速，尤其是胎肩的非正常磨损c帘层被切断并且与橡胶脱离d胎侧将会破裂e油耗增加f高速(超过100km/h)行驶时,由于离心力作用,引起胎面花纹掉块. 7．1．2 充气压力过大时会导致:a机械故障或其它故障b侧滑c切断或爆胎d胎面中心的磨损加快充气后轮胎压力与接地面积的关系如下图所示:图3-7-17．1．3 充气时注意事项:a新轮胎在特定的初期使用期有膨胀的倾向,这将导致轮胎体积的增大,内压降低。
因此建议在最初的3000公里经常对轮胎进行检查。
b注意是否漏气。
如果漏气，应该更换新的气门芯，气门嘴帽如有丢失也应补装。
c使用双胎正常行驶时，气压必须保证正确的充气压力（0，-50）KPa的范围内。
d使用备胎前应检查压力。
7．2 载荷、路面及制动对轮胎的影响及保养a.根据载荷、路面及制动状态不同，轮胎的磨损也不同，为延长轮胎寿命并提高安全性能，应定期交换轮胎安装位置（每行驶5000公里）（参看下图）。
图3-7-2双轴车定期交换轮胎位置及顺序图3-7-3三轴车定期交换轮胎位置及顺序b.每天应检查车轮螺母松动情况，如有松动应按对角法和规定的力矩拧紧。
新车或更换钢圈后要在第一次装载行车中注意检查车轮螺母，并在行驶约50Km时，按规定的拧紧力矩对角法检查拧紧所有车轮螺母。
c. 不得擅自变更轮胎和轮辋的原有型号。
不得擅自更改轮胎螺栓的型式。
d.轮胎的寿命很大程度上取决于负荷的大小，因此，正确控制负荷与轮胎压力的关系十分重要。
超载会导致胎侧变形过大，切断几率增高；胎面运动过度，加速了磨损和非正常磨损；增加橡胶和帘线的疲劳，减弱橡胶和帘线间的粘和。
如果不得已超载行驶，应尽可能放慢行车速度。