LNGV车辆使用手册 完整
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17
LNG及特性介绍
18
LNG及特性介绍
LNG气瓶铭牌参数-450 L（牵引车用，双气瓶）
冷瓶时加 满约150 公斤
19
LNG及特性介绍
LNG气瓶铭牌参数-370 L（工程类车用，单气瓶）
冷瓶时加满约120 公斤
20
LNG供气系统及操作使用
第三部分 LNG供气系统及操作使用
21
LNG供气系统及操作使用
23
LNG供气系统及操作使用
3.1 LNG气瓶管路系统
变送器
压力表
过流阀
主安全阀 副安全阀 放空阀 节约阀
出液阀 进液单向阀 真空塞 自增压阀
24
LNG供气系统及操作使用
放空阀
出液阀
• 图为LNG搅
拌车375型 气瓶
自增压阀
25
LNG供气系统及操作使用
供气系统阀门组件功能
◆放空阀---------- ------用于气瓶压力泄放 ◆出液阀------ --------- 控制LNG燃料 ◆自增压阀---- ---------重负荷时气瓶自动增压 ◆充液单向阀----------防止充液倒流 ◆节约阀------------- ---控制气瓶内部压力 ◆过流阀-----------------管路断裂时燃料外泄 ◆升压调节阀-----------气瓶自动增压 ◆压力表----- ----------- 读取气瓶及发动机进气压力 ◆汽化器----------------- LNG气化 ◆主安全阀-------------- 泄压保护气瓶 ◆副安全阀--------------泄压保护气瓶
3.1 LNG气瓶简介
LNG气瓶是一种低温绝热压力容器，设计有双层 （真空）结构。内胆用来储存低温液态的LNG，在外壁装 有多层绝热材料，具有超强的绝热性能，同时两层容器之 间被抽成高真，无空气对流，共同形成良好的绝热系统。 外壳和支撑系统的设计能够承受运输车辆在行驶时所产生 的相关外力。
内胆设计有两级安全阀，在超压时起到保护作用。在 超压情况下首先打开主安全阀。其开启压力1.7Mpa，副安 全阀开启压力为2.41Mpa。在主安全阀失灵或发生故障时， 副安全阀工作，这样能确保气瓶的安全。
点火模块
• YC6MK375
N-40型气体 发动机
39
玉柴联合动力气体部分解析
凸轮轴位 置传感器
节气门前进 气 压力传感器
节气 门后 进气压力 传感器
大气环境 传感器
水温传 感器
天然气温 度传感 器
氧传感 器
点火线圈
电控调压器
输 出 电子节气门 控 制 废气旁通
16
LNG及特性介绍
2.4 联合卡车LNG产品介绍
LNG牵引车
型号
发 动 机
变速 箱
车架
前桥
中 后 桥
型式及类别
排量（L） 缸径×冲程 （mm×mm） 额定功率/转速 [kW/(r/min) ]
排放要求 型号 型式
操纵方式 型式
前/后外宽（mm） 纵梁最大断面尺寸 （高×宽×料厚）/mm
结构型式 额定轴荷（t） 轮距（mm）
循环水管接头
汽化器
升压调节阀
LNG在气瓶中以低温的液态和气态形式储存，能够以 纯液态形式或气液混合形式从气瓶中被放出。汽化器安装 在LNG液罐和发动机之间，与发动机冷去系统相连，通过 其中流动的冷却液将其加热。当LNG进入汽化器，来自发 动机的高温冷却液将其气化加热，随后供给发动机。
28
LNG供气系统及操作使用
31
LNG供气系统及操作使用
LNG加气站充装
在加气站充 装时，必须关闭 出液阀、自增压 阀。打开放空阀， 以便于加气时给 LNG瓶泄压，形 成压力差。
32
LNG供气系统及操作使用
LNG流动加气车充装
流动加汽车给车 载瓶LNG瓶加气
33
LNG供气系统及操作使用
LNG槽车给车载LNG瓶充装
因为LNG槽车内 压力只有0.6MPa， 充装前必须关闭 出液阀、自增压 阀。打开车载瓶 放空阀泄压至 0.4MPa，形成压 力差后才能顺利 加气。边加气边 泄压，待放空阀 泄压口有液体流 出时，LNG加满， 及时关闭放空阀。
3
联合卡车投资关系
中集车辆（集团） 有限公司
深圳市九思投资 管理有限公司
芜湖泰瑞投资有 限公司
45%
10%
45%
集瑞联合重工 有限公司
45%
50%
65%
100%
100%
玉柴联合动力 股份有限公司
瑞集物流（芜 湖）有限公司
芜湖幸福地产 有限公司
集瑞联合卡车 营销服务有限
公司
芜湖佳景科技 有限公司
4
联合卡车及产品介绍
34
LNG供气系统及操作使用
LNG气瓶压力的调节
向里旋紧可迅 速增大压力
锁紧螺母
LNG槽瓶车压力 低于发动机进气 压力，或是气瓶 压力较低时，为 了迅速增压，在 出液阀、增压阀 全开的状态下， 保持发动机怠速 运转，调整升压 调节阀螺杆。
35
LNG供气系统及操作使用
指针上升Baidu Nhomakorabea
注意LNG瓶仪表 指针上升状态，不 低于0.8MPa。
22
LNG供气系统及操作使用
外壳在内部超压条件下的保护是通过一个环形的真空 塞来实现的。如果内胆发生泄漏（导致夹套压力超高）， 夹层压力达到0.1~0.2Mpa。抽真空塞将自动打开泄压。当 真空塞发生泄漏或真空破坏，使绝缘能力下降或失效，这 样外壳可能会发生“冒汗”或结霜现象。正常情况下，气 瓶连接的管道末端会出现结霜或凝水。
15
LNG及特性介绍
警告： ◆ 易燃液体的泄漏，容易导致火灾或爆炸； ◆ 保护好眼睛和暴露的皮肤； ◆ 保持设备所在场所通风； ◆ 车用LNG瓶应在有完备的安全措施及安装牢固后使用； ◆ 在维修或保养设备时确保系统已泄压； ◆ 远离易燃品或电火花； ◆ 刚进行液化天然气作业后，不要立即吸烟、靠近火源或 高温场所； ◆ 在LNG储存场所不得使用手机或其他无线电装置
国Ⅳ FAST12JS135T
手动 硬杆选换档操纵系统
边梁辊压铆接结构 960/850
300×90×8 局部加强
锻造工字梁 7.5
2028（12R22.5） 22.5（盘式）
单级减速冲焊桥，轴间差速锁（457 桥） 单级减速冲焊桥，（457 桥） 13 1860
标配 4.44，另可根据需要选用4.11
3.2 LNG充装
回气座 压力表
加气座
加气座
• LNG牵引车
450型气瓶加 气座（车载 双瓶）。从 左至右分别 是：回气座、 发动机进气 压力表、下 气瓶加液口、 上气瓶加液 口。
30
LNG供气系统及操作使用
LNG加气站充装
回气座
压力表
加气座
• 搅拌车375型
LNG瓶，从 上到下分别 是：回气座、 发动机进气 压力表、加 气座。
9
LNG及特性介绍
安全性： CNG车燃气利用压缩罐体储存，压力高，有一定的安
全隐患；LNG车燃液低温储存，气化后比空气轻，挥发快， 安全性能可靠。 环保：
与CNG车相比，LNG车的燃料经过了脱氧，脱硫、脱 水和除二氧化碳处理，纯度更高，排放更低，动力性更强。
10
LNG及特性介绍
2.2 结构与工作流程 CNG 结构流程图
调到增压阀两端的 管路开始结霜为止。
结霜
36
玉柴联合动力气体机部分解析
第四部分 玉柴联合动力气体及解析
37
玉柴联合动力气体部分解析
玉柴联合动力气体发动机
点火模块
• YC6MK375
N-40型气体 发动机
汽化 器循 环水 管
低压 电磁 阀
电控调压器
防喘震阀
混合器
38
玉柴联合动力气体部分解析
玉柴联合动力气体机
265/2100
国Ⅳ ZF16S1650
手动 硬杆选换档操纵系统 边梁辊压铆接结构
960/850
300×90×8 局部加强
锻造工字梁 7.5
2028（12R22.5） 22.5（盘式）
单级减速冲焊桥，轴间差速锁（457 桥） 单级减速冲焊桥，（457 桥） 13 1860
标配 4.11，另可根据需要选用4.44、3.7
制动器规格
中桥结构型式 后桥结构型式 额定轴荷（t） 轮距（mm）
后桥可选速比
YC6MK340N-40 气体机
YC6MK375N-40 气体机
立式、直列、水冷、四冲程、空空中冷、电控混合进气、火花塞点火、电控稀薄燃烧、LNG 单燃料
10.338
10.338
123×145
123×145
250/2100
LNG因压力、温度等物理原因，其单位换算也有一定 区别。
14
LNG及特性介绍
安全： 车用LNG瓶操作过程中潜在危害主要来自物理性质：
◆ LNG在标准状态下具有极低的温度：-162℃； ◆ 具有很大的气液体积比，如果减压措施不当，将导致 压力迅 速升高。LNG的气液体积比大致为：620：1。天然 气是易燃气体（燃点650℃）和窒息性气体； ◆ 在拆卸零件维修时必须给LNG瓶排空、泄压、置换； ◆ 使用LNG设备要远离火焰或电火花； ◆ LNG瓶在不使用时应关闭阀门； ◆ 安全阀的出口应连接外部安全排泄系统。
13
LNG及特性介绍
换算： 1升≈0.45--0.48公斤 1升≈0.625标方 1标方≈1.68升 1标方≈0.72---0.772公斤 1吨≈1350---1400标方 1立方≈420---450公斤
价格: 1吨≈4500元（2011年内蒙批发） 1公斤≈6.2---6.5元 1标方≈4.5元（2011年四川广安华油）
工厂规划
检测调试车间 成品车停放场
（560车位）
物流中心 总装联合厂房 车架联合厂房
综合仓库
装试联合厂房 机械加工车间
车身冲焊联合厂房 车身涂装车间
项目一期建设厂房
项目二、三期建设厂房
5
联合卡车及产品介绍
1.2 联合卡车产品介绍
我们的技术平台： 集瑞UE平台式集瑞联合卡车打造的全新重卡平台，也
是我们国内第一个真正意义上的自主品牌
天然气经过低温冷凝等一系列处理，在超低温（-162 ℃ ） 常压状态下液化，成为液化天然气。
LNG物理参数（某一种） 平均分子量：17.3 主要成分：甲烷(CH4)---93.6%
乙烷(C2H6)---4.12% 气化温度：-162 ℃ 液相密度：~447kg/m3 气相密度：0.772kg/Nm3（15.5 ℃ ） 气态/液态体积比：~620.1（15.5℃） 燃点: 650 ℃ 备注：由于各地方的LNG不尽相同，所以物性参数必须以 LNG供应商的为准。
CNG罐 电子节气门
过滤器 混合器
高压电磁阀 高压减压器 电控调压器 低压电磁阀
发动机
增压中冷后空气
11
LNG及特性介绍
LNG结构流程图
LNG罐
汽化器—缓冲罐
滤清器
稳压器
发动机
电子节气门
混合器
电控调压器 低压电磁阀
增压中冷后空气
12
LNG及特性介绍
2.3 LNG特性
概念： 液化天然气(Liquefied Natural Gas), 缩写为“LNG”是
LNG车辆手册
集瑞联合卡车营销服务有限公司 2012年2月
0
目录
第一部分 联合卡车及产品介绍 第二部分 LNG及特性介绍 第三部分 LNG供气系统及使用操作 第四部分 玉柴联合动力气体机解析 第五部分 LNG车辆的维护保养 第六部分 LNGV常见故障
1
联合卡车及产品介绍
第一部分 联合卡车及产品介绍
2
联合卡车 企业愿景
中国最大的自主品牌汽车制造企业
中国最大的物流装备和专用车制造企业
中国最大的柴油机制造企业
中国最大的车桥制造企业
中国最大的重卡变速箱制造企业
成为以重型卡车为主要产品的世界性企业
集瑞联合重工有限公司，成立于2009年3月，注册资本12亿元人民币， 规划年产3万台重卡整车，现有正式员工1700余人。
UE平台：集智能、高效于一体的技术平台
Efficiency 高效
United 联合
UE平台
Electronics 电子
Economy 经济
Energy 能量
6
联合卡车及产品介绍
我们的产品
LNG及特性介绍
第二部分 LNG及特性介绍
8
LNG及特性介绍
2.1 LNG与CNG车的区别
燃料特性不同： CNG车燃烧的是压缩天然气，工作压力可以达到20-
26
LNG供气系统及操作使用
变送器接收LNG液位传 感器信号并将信号传输到 仪表盘上LNG液位显示屏， 显示LNG液位情况。
对于LNG牵引车，每格 约30公斤的LNG气体，高 速路况下，空载状态平均 每格可行驶70-80公里；重 载状态下平均每格可行驶 60-70公里。
27
LNG供气系统及操作使用
30mpa；LNG燃烧的是纯净液化天然气，保温罐内储存的 是-162℃的低温液化气体。液化后的天然气最大压力只有 1.59kpa。
续航里程： CNG车因为储罐占据了车辆可用空间，加装燃气量有
限，续航里程受到影响。因为罐体的自重导致车辆整备质 量增加，经济性受到影响；LNG车使用液化燃气，无需高 压钢瓶，载液量增加，延长了续航里程。真空罐体减轻了 自重，经济性得到提高。
LNG及特性介绍
18
LNG及特性介绍
LNG气瓶铭牌参数-450 L（牵引车用，双气瓶）
冷瓶时加 满约150 公斤
19
LNG及特性介绍
LNG气瓶铭牌参数-370 L（工程类车用，单气瓶）
冷瓶时加满约120 公斤
20
LNG供气系统及操作使用
第三部分 LNG供气系统及操作使用
21
LNG供气系统及操作使用
23
LNG供气系统及操作使用
3.1 LNG气瓶管路系统
变送器
压力表
过流阀
主安全阀 副安全阀 放空阀 节约阀
出液阀 进液单向阀 真空塞 自增压阀
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LNG供气系统及操作使用
放空阀
出液阀
• 图为LNG搅
拌车375型 气瓶
自增压阀
25
LNG供气系统及操作使用
供气系统阀门组件功能
◆放空阀---------- ------用于气瓶压力泄放 ◆出液阀------ --------- 控制LNG燃料 ◆自增压阀---- ---------重负荷时气瓶自动增压 ◆充液单向阀----------防止充液倒流 ◆节约阀------------- ---控制气瓶内部压力 ◆过流阀-----------------管路断裂时燃料外泄 ◆升压调节阀-----------气瓶自动增压 ◆压力表----- ----------- 读取气瓶及发动机进气压力 ◆汽化器----------------- LNG气化 ◆主安全阀-------------- 泄压保护气瓶 ◆副安全阀--------------泄压保护气瓶
3.1 LNG气瓶简介
LNG气瓶是一种低温绝热压力容器，设计有双层 （真空）结构。内胆用来储存低温液态的LNG，在外壁装 有多层绝热材料，具有超强的绝热性能，同时两层容器之 间被抽成高真，无空气对流，共同形成良好的绝热系统。 外壳和支撑系统的设计能够承受运输车辆在行驶时所产生 的相关外力。
内胆设计有两级安全阀，在超压时起到保护作用。在 超压情况下首先打开主安全阀。其开启压力1.7Mpa，副安 全阀开启压力为2.41Mpa。在主安全阀失灵或发生故障时， 副安全阀工作，这样能确保气瓶的安全。
点火模块
• YC6MK375
N-40型气体 发动机
39
玉柴联合动力气体部分解析
凸轮轴位 置传感器
节气门前进 气 压力传感器
节气 门后 进气压力 传感器
大气环境 传感器
水温传 感器
天然气温 度传感 器
氧传感 器
点火线圈
电控调压器
输 出 电子节气门 控 制 废气旁通
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LNG及特性介绍
2.4 联合卡车LNG产品介绍
LNG牵引车
型号
发 动 机
变速 箱
车架
前桥
中 后 桥
型式及类别
排量（L） 缸径×冲程 （mm×mm） 额定功率/转速 [kW/(r/min) ]
排放要求 型号 型式
操纵方式 型式
前/后外宽（mm） 纵梁最大断面尺寸 （高×宽×料厚）/mm
结构型式 额定轴荷（t） 轮距（mm）
循环水管接头
汽化器
升压调节阀
LNG在气瓶中以低温的液态和气态形式储存，能够以 纯液态形式或气液混合形式从气瓶中被放出。汽化器安装 在LNG液罐和发动机之间，与发动机冷去系统相连，通过 其中流动的冷却液将其加热。当LNG进入汽化器，来自发 动机的高温冷却液将其气化加热，随后供给发动机。
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LNG供气系统及操作使用
31
LNG供气系统及操作使用
LNG加气站充装
在加气站充 装时，必须关闭 出液阀、自增压 阀。打开放空阀， 以便于加气时给 LNG瓶泄压，形 成压力差。
32
LNG供气系统及操作使用
LNG流动加气车充装
流动加汽车给车 载瓶LNG瓶加气
33
LNG供气系统及操作使用
LNG槽车给车载LNG瓶充装
因为LNG槽车内 压力只有0.6MPa， 充装前必须关闭 出液阀、自增压 阀。打开车载瓶 放空阀泄压至 0.4MPa，形成压 力差后才能顺利 加气。边加气边 泄压，待放空阀 泄压口有液体流 出时，LNG加满， 及时关闭放空阀。
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联合卡车投资关系
中集车辆（集团） 有限公司
深圳市九思投资 管理有限公司
芜湖泰瑞投资有 限公司
45%
10%
45%
集瑞联合重工 有限公司
45%
50%
65%
100%
100%
玉柴联合动力 股份有限公司
瑞集物流（芜 湖）有限公司
芜湖幸福地产 有限公司
集瑞联合卡车 营销服务有限
公司
芜湖佳景科技 有限公司
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联合卡车及产品介绍
34
LNG供气系统及操作使用
LNG气瓶压力的调节
向里旋紧可迅 速增大压力
锁紧螺母
LNG槽瓶车压力 低于发动机进气 压力，或是气瓶 压力较低时，为 了迅速增压，在 出液阀、增压阀 全开的状态下， 保持发动机怠速 运转，调整升压 调节阀螺杆。
35
LNG供气系统及操作使用
指针上升Baidu Nhomakorabea
注意LNG瓶仪表 指针上升状态，不 低于0.8MPa。
22
LNG供气系统及操作使用
外壳在内部超压条件下的保护是通过一个环形的真空 塞来实现的。如果内胆发生泄漏（导致夹套压力超高）， 夹层压力达到0.1~0.2Mpa。抽真空塞将自动打开泄压。当 真空塞发生泄漏或真空破坏，使绝缘能力下降或失效，这 样外壳可能会发生“冒汗”或结霜现象。正常情况下，气 瓶连接的管道末端会出现结霜或凝水。
15
LNG及特性介绍
警告： ◆ 易燃液体的泄漏，容易导致火灾或爆炸； ◆ 保护好眼睛和暴露的皮肤； ◆ 保持设备所在场所通风； ◆ 车用LNG瓶应在有完备的安全措施及安装牢固后使用； ◆ 在维修或保养设备时确保系统已泄压； ◆ 远离易燃品或电火花； ◆ 刚进行液化天然气作业后，不要立即吸烟、靠近火源或 高温场所； ◆ 在LNG储存场所不得使用手机或其他无线电装置
国Ⅳ FAST12JS135T
手动 硬杆选换档操纵系统
边梁辊压铆接结构 960/850
300×90×8 局部加强
锻造工字梁 7.5
2028（12R22.5） 22.5（盘式）
单级减速冲焊桥，轴间差速锁（457 桥） 单级减速冲焊桥，（457 桥） 13 1860
标配 4.44，另可根据需要选用4.11
3.2 LNG充装
回气座 压力表
加气座
加气座
• LNG牵引车
450型气瓶加 气座（车载 双瓶）。从 左至右分别 是：回气座、 发动机进气 压力表、下 气瓶加液口、 上气瓶加液 口。
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LNG供气系统及操作使用
LNG加气站充装
回气座
压力表
加气座
• 搅拌车375型
LNG瓶，从 上到下分别 是：回气座、 发动机进气 压力表、加 气座。
9
LNG及特性介绍
安全性： CNG车燃气利用压缩罐体储存，压力高，有一定的安
全隐患；LNG车燃液低温储存，气化后比空气轻，挥发快， 安全性能可靠。 环保：
与CNG车相比，LNG车的燃料经过了脱氧，脱硫、脱 水和除二氧化碳处理，纯度更高，排放更低，动力性更强。
10
LNG及特性介绍
2.2 结构与工作流程 CNG 结构流程图
调到增压阀两端的 管路开始结霜为止。
结霜
36
玉柴联合动力气体机部分解析
第四部分 玉柴联合动力气体及解析
37
玉柴联合动力气体部分解析
玉柴联合动力气体发动机
点火模块
• YC6MK375
N-40型气体 发动机
汽化 器循 环水 管
低压 电磁 阀
电控调压器
防喘震阀
混合器
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玉柴联合动力气体部分解析
玉柴联合动力气体机
265/2100
国Ⅳ ZF16S1650
手动 硬杆选换档操纵系统 边梁辊压铆接结构
960/850
300×90×8 局部加强
锻造工字梁 7.5
2028（12R22.5） 22.5（盘式）
单级减速冲焊桥，轴间差速锁（457 桥） 单级减速冲焊桥，（457 桥） 13 1860
标配 4.11，另可根据需要选用4.44、3.7
制动器规格
中桥结构型式 后桥结构型式 额定轴荷（t） 轮距（mm）
后桥可选速比
YC6MK340N-40 气体机
YC6MK375N-40 气体机
立式、直列、水冷、四冲程、空空中冷、电控混合进气、火花塞点火、电控稀薄燃烧、LNG 单燃料
10.338
10.338
123×145
123×145
250/2100
LNG因压力、温度等物理原因，其单位换算也有一定 区别。
14
LNG及特性介绍
安全： 车用LNG瓶操作过程中潜在危害主要来自物理性质：
◆ LNG在标准状态下具有极低的温度：-162℃； ◆ 具有很大的气液体积比，如果减压措施不当，将导致 压力迅 速升高。LNG的气液体积比大致为：620：1。天然 气是易燃气体（燃点650℃）和窒息性气体； ◆ 在拆卸零件维修时必须给LNG瓶排空、泄压、置换； ◆ 使用LNG设备要远离火焰或电火花； ◆ LNG瓶在不使用时应关闭阀门； ◆ 安全阀的出口应连接外部安全排泄系统。
13
LNG及特性介绍
换算： 1升≈0.45--0.48公斤 1升≈0.625标方 1标方≈1.68升 1标方≈0.72---0.772公斤 1吨≈1350---1400标方 1立方≈420---450公斤
价格: 1吨≈4500元（2011年内蒙批发） 1公斤≈6.2---6.5元 1标方≈4.5元（2011年四川广安华油）
工厂规划
检测调试车间 成品车停放场
（560车位）
物流中心 总装联合厂房 车架联合厂房
综合仓库
装试联合厂房 机械加工车间
车身冲焊联合厂房 车身涂装车间
项目一期建设厂房
项目二、三期建设厂房
5
联合卡车及产品介绍
1.2 联合卡车产品介绍
我们的技术平台： 集瑞UE平台式集瑞联合卡车打造的全新重卡平台，也
是我们国内第一个真正意义上的自主品牌
天然气经过低温冷凝等一系列处理，在超低温（-162 ℃ ） 常压状态下液化，成为液化天然气。
LNG物理参数（某一种） 平均分子量：17.3 主要成分：甲烷(CH4)---93.6%
乙烷(C2H6)---4.12% 气化温度：-162 ℃ 液相密度：~447kg/m3 气相密度：0.772kg/Nm3（15.5 ℃ ） 气态/液态体积比：~620.1（15.5℃） 燃点: 650 ℃ 备注：由于各地方的LNG不尽相同，所以物性参数必须以 LNG供应商的为准。
CNG罐 电子节气门
过滤器 混合器
高压电磁阀 高压减压器 电控调压器 低压电磁阀
发动机
增压中冷后空气
11
LNG及特性介绍
LNG结构流程图
LNG罐
汽化器—缓冲罐
滤清器
稳压器
发动机
电子节气门
混合器
电控调压器 低压电磁阀
增压中冷后空气
12
LNG及特性介绍
2.3 LNG特性
概念： 液化天然气(Liquefied Natural Gas), 缩写为“LNG”是
LNG车辆手册
集瑞联合卡车营销服务有限公司 2012年2月
0
目录
第一部分 联合卡车及产品介绍 第二部分 LNG及特性介绍 第三部分 LNG供气系统及使用操作 第四部分 玉柴联合动力气体机解析 第五部分 LNG车辆的维护保养 第六部分 LNGV常见故障
1
联合卡车及产品介绍
第一部分 联合卡车及产品介绍
2
联合卡车 企业愿景
中国最大的自主品牌汽车制造企业
中国最大的物流装备和专用车制造企业
中国最大的柴油机制造企业
中国最大的车桥制造企业
中国最大的重卡变速箱制造企业
成为以重型卡车为主要产品的世界性企业
集瑞联合重工有限公司，成立于2009年3月，注册资本12亿元人民币， 规划年产3万台重卡整车，现有正式员工1700余人。
UE平台：集智能、高效于一体的技术平台
Efficiency 高效
United 联合
UE平台
Electronics 电子
Economy 经济
Energy 能量
6
联合卡车及产品介绍
我们的产品
LNG及特性介绍
第二部分 LNG及特性介绍
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LNG及特性介绍
2.1 LNG与CNG车的区别
燃料特性不同： CNG车燃烧的是压缩天然气，工作压力可以达到20-
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LNG供气系统及操作使用
变送器接收LNG液位传 感器信号并将信号传输到 仪表盘上LNG液位显示屏， 显示LNG液位情况。
对于LNG牵引车，每格 约30公斤的LNG气体，高 速路况下，空载状态平均 每格可行驶70-80公里；重 载状态下平均每格可行驶 60-70公里。
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LNG供气系统及操作使用
30mpa；LNG燃烧的是纯净液化天然气，保温罐内储存的 是-162℃的低温液化气体。液化后的天然气最大压力只有 1.59kpa。
续航里程： CNG车因为储罐占据了车辆可用空间，加装燃气量有
限，续航里程受到影响。因为罐体的自重导致车辆整备质 量增加，经济性受到影响；LNG车使用液化燃气，无需高 压钢瓶，载液量增加，延长了续航里程。真空罐体减轻了 自重，经济性得到提高。