重庆港口物流现状及发展思考
重庆港口物流的功能比较分析
重庆港口物流的功能比较分析摘要：随着全球经济一体化和对外经济贸易的迅速发展，国内外的港口物流也得到了前所未有的发展。
物流园区不仅是港口物流发展中的一种新生事物，也是港口物流发展的重要组成部分。
各地政府之所以对港口物流园区的开发和建设高度关注，是因为独特的区位优势可以使港口成为物流园区的优良载体。
西部大开发和三峡大坝的建成为重庆港带来了广阔的发展空间。
为了提高西部地区的竞争力和扩大对外经济交流，有必要建设重庆的港口物流园区。
但近年来一些地方政府盲目热情，对物流园区进行重复建设，没有从实际出发对港口物流园区的开发和运营模式进行选择，造成了很多资源的浪费。
因此，科学合理的选择港口物流园区的开发和运营模式是非常重要的。
关键词：重庆；港口物流；功能比较；分析Abstract: With the global economic integration and the rapid development of foreign economic and trade, domestic and international port logistics has also been an unprecedented development. Logistics Park is not only a new thing in the development of port logistics, but also an important part of port logistics development. The reason why the local government on the port logistics park development and construction of high concern, because the unique geographical advantages can make the port as a good carrier of the logistics park. The development of the western region and the completion of the Three Gorges Dam brought a broad development space for Chongqing Port. In order to improve the competitiveness of the western region and expand foreign economic exchanges, it is necessary to build Chongqing port logistics park. But in recent years some local governments blindly enthusiastic, the logistics park to repeat the construction, not from the actual departure of the port logistics park development and operation mode to choose, resulting in a lot of waste of resources. Therefore, the scientific and rational choice of port logistics park development and operation model is very important.Key words: Chongqing; port logistics; function comparison; analysis目录1.序言 (5)2.重庆港口物流发展的现状 (5)2.1重庆港口物流现状 (5)2.2影响重庆港口物流发展的主要因素 (6)2.2.1港口结构不合理 (6)2.2.2港口货物信息化水平低 (6)2.2.3基础设施落后，多式联运尚未形成 (6)3.重庆港口物流的功能定位分析 (6)3.1重庆港口在物流系统中的地位和作用 (7)3.1.1 重庆港口在西南地区的地位与作用 (7)3.1.2重庆港口在长江沿江物流港口中的地位与作用 (7)3.2重庆港口功能比较分析 (8)3.2.1 果园港功能分析 (8)3.2.2寸滩港功能分析 (8)3.2.3东港功能分析 (9)3.2.4黄磏港功能分析 (9)3.2.5重庆四大港口功能的比较分析 (10)4.重庆港口和长江干线港口物流功能定位比较分析 (10)4.1长江干线港口发展现状 (10)4.2 长江干线港口物流的基本功能 (11)4.3 重庆港口物流功能与长江干线港口物流功能的总结归纳分析 (11)5.重庆港口未来发展趋势展望 (12)5.1 适应市场经济模式体制--“一站式”服务 (12)5.2 适应电子商务模式体制--“信息技术”健全 (12)5.3 西南交通枢纽聚集地--“水陆空”合体 (12)5.4 重庆港口经济业务通向全球 (12)6.结论 (12)参考文献 (13)1.序言在经济全球化深入展开的今天，港口作为对外贸易进出口货品的配送基地，不只是世界物流运营供应链的重要一部分也是物流转道的基地，一起也在一个区域的经济展开中扮演着越来越重要的推进摆布。
重庆港口物流发展的SWOT分析及对策
编号：审定成绩：重庆邮电大学毕业设计（论文）设计（论文）题目：重庆港口物流发展的SWOT分析及对策单位（系别）：经济管理系学生姓名：专业：班级：学号：指导教师：答辩组负责人：填表时间：2012 年 5 月重庆邮电大学教务处制重庆邮电大学移通学院毕业设计(论文)任务书设计(论文)题目重庆港口物流发展的SWOT分析及对策学生姓名系别专业班级指导教师职称联系电话教师单位下任务日期_ 2012 _年_ 01__月_04 _日摘要重庆，依水而建的山城，一条长江由西向东斜贯境内，江流穿行于平行岭谷间，切岭成峡，汇集众多河流。
长江重庆段有近700公里，是我国西南地表水东泄入海的唯一通道。
重庆作为连接中国东西部、东西亚重要的物流枢纽城市，加之凭借长江这条黄金水道，自古以来就在物流上占据得天独厚的优势。
直辖以来，重庆的物流业取得了长足发展。
一方面物流业规模增长迅速。
仅2008年全市物流业就实现增加值360亿元，完成货物运输量5.6亿吨。
直辖以来年均分别增长15%和22％，物流业增加值占到服务业增加值的17%，全社会物流总费用与地区生产总值的比例甚至达到20%。
另一方面，物流基础设施也在不断完善。
随着三峡工程竣工，长江的航运能力大幅提升，由此带来的是物流业服务能力的不断提升，物流运输、仓储、包装、加工、配送和货代等行业都已初具规模。
一批具有现代物流特征的本土物流企业正在发展壮大，一批国内外知名物流企业入驻重庆，促进了物流与供应链管理加快融合。
而港口作为一种重要的交通基础设施，是远洋运输得意迅速发展的基础和前提。
本文通过分析重庆港口物流现状，对重庆港口物流现状进行SWOT分析，从中找出重庆港口物流发展存在的问题，提出解决对策建议等。
【关键词】重庆港口物流SWOT分析ABSTRACTChongqing, in water and the building of the mountain city, a Yangtze river from west to east, through the territory, which line of LRGR through encircling between, cut hill into gorge, pooling many rivers. The Yangtze chongqing section has nearly 700 kilometers, is the southwest China east sea surface water XieRu the only channel. Chongqing as connection between east China, DongXiYa important logistics hub city, and relies on the river that gold waterway, since the ancient times in the logistics where unique advantage.Since the past, chongqing's logistics industry has made a great progress. On the one hand the logistics industry scale growth quickly. Only in 2008, the total logistics will achieve sector was 36 billion yuan, finish goods traffic volume of 560 million tons. Since the past with an average annual growth of 15% and 22% respectively, the logistics sector accounted for 17% of the value added to the service industry, the whole society logistics total cost and area of the GDP figure was 20%. On the other hand, logistics infrastructure is being perfected. The three gorges project completion, the Yangtze river of shipping capacity increases, which has is the logistics industry service ability of the rising, logistics and transport, storage, package, processing, distribution and forwarder industries are already taking shape. A batch of modern logistics features local logistics enterprise are developing, a group of famous domestic and foreign logistics enterprise in chongqing, promoting the logistics and supply chain management to speed up the fusion. And port as an important transportation infrastructure, ocean transportation is proud of the rapid development of the foundation and premise.Through analysis of chongqing port logistics present situation, the current situation of chongqing port logistics SWOTanalysis, find out the chongqing port logistics development problems and puts forward some countermeasures and Suggestions to solve.【Key words】Chongqing port logistics SWOT analysis目录前言 (1)第一章绪论 (3)第一节研究背景 (3)第二节研究目的 (3)第三节研究意义 (4)一、发展重庆物流，有利于我市加速建成长江上游经济中心 (4)二、建立现代物流体系，有助于改善我市投资和发展环境 (4)三、发展重庆物流，有利于提升重庆现代物流业的水平 (5)四、发展重庆物流，有利于从整体提高全市社会经济效益 (5)第二章港口物流概述 (6)第一节港口物流 (6)第二节港口物流的基本要素 (7)一、流体 (7)二、载体 (7)三、流向 (7)第三节港口物流的作用 (7)第三章重庆港口物流发展的现状 (9)第一节重庆-西部地区的物流中心 (10)第二节重庆港口物流的布局 (10)一、主城布局七大旅游码头 (11)二、万州涪陵将成为枢纽港区 (11)三、东港建设势在必行 (11)第三节重庆港口物流吞吐状况 (11)第四章重庆港口物流发展的SWOT分析 (14)第一节 SWOT分析 (14)第二节重庆港口物流发展的优势分析 (14)一、区位独特 (14)二、基础雄厚 (14)三、市场广阔 (15)第三节重庆港口物流发展的劣势分析 (15)第四节重庆港口物流发展的机会分析 (16)第五节重庆港口物流发展的威胁分析 (17)一、来自周边港口的竞争 (17)二、来自金融风暴的影响 (18)第五章重庆港口物流发展的对策 (19)一、建设以港口为依托的临港工业体系 (19)二、积极拓展港口经济腹地，建立以港口为龙头的现代物流体系 (19)三、发展以港口为中心的现代服务业体系 (19)四、做强以港口为集散区的现代旅游产业 (20)五、构建功能齐全的港口群 (20)结论 (21)致谢 (22)参考文献 (23)附录 (24)一、英文原文 (24)二、英文翻译 (29)前言重庆市地处中国西南部，处在中西部地区的结合部，承东启西，沟通南北，具有特殊的区位优势。
浅谈重庆市港口物流发展及其面临的挑战
浅谈重庆市港口物流发展及其面临的挑战【摘要】随着全球综合物流时代的到来，港口作为对外贸易进出口货物的集散中心，已成为国际物流供应链的重要节点和物流通道的枢纽。
经济全球化、港口国际化和服务需求多元化，既为我国港口和港口物流发展带来了机遇，也带来了挑战。
文章通过对重庆港口物流发展现状的研究，提出目前重庆市港口物流发展面临的挑战。
【关键词】港口物流现状挑战1重庆市港口物流发展现状重庆水资源较丰富，全市现有“三江”(长江、嘉陵江、乌江)等136条航道，航道总里程4 200余公里，其中长江航道里程679公里，初步形成了以横穿东西的长江干线为主干、沟通南北的众多支流为基础的呈叶脉状分布的航道网，能够覆盖全市70%以上的区、县(市)。
洪水期长江可通行4 000吨级船舶，枯水期可通行1000吨级以上船舶，嘉陵江和乌江河口段可常年通行1 000吨级船舶。
全市港口由主城、万州和涪陵3个枢纽港区和江津、永川、合川、奉节和武隆5个重点港区及其它12个县级港区组成，拥有运输船舶4200余艘，其中货运船舶2700余艘，300万载重吨。
全市港口年产值约130亿元，从业人员约12万人。
2重庆市港口物流发展面临的挑战长期以来，长江中上游地区港口物流的发展受西部地区经济发展水平等因素的制约，港口布局网络尚不够合理，重庆市港口物流的发展不仅面临管理、技术、资金和人才等方面的制约，而且面临着长江中上游其他港口的竞争以及其他运输方式的冲击，完全依靠自身的力量向现代化物流发展模式转化，困难较大，会面临以下几方面的挑战：2.1来自长江中上游周边港口竞争的挑战长江中上游地区大型港口的竞争主要表现在重庆与上游四川、下游湖北港口之间，由于地方保护主义，重庆港口与上下游港口的分工不够明确，特别是重庆港口与泸州港、宜昌港等港口的竞争关系大于合作关系。
为了能够确立在长江中上游的物流中心地位，各港纷纷加快大型专业化码头的建设，寻求与外资及航运公司的合作，提高港口接卸货物能力并吸引更多的货源经本港进出。
论重庆国际物流发展的机遇和挑战
论重庆国际物流发展的机遇和挑战重庆作为中国西部地区的重要城市，近年来在国际物流发展方面取得了显著的成就。
随着“一带一路”倡议的深入推进和国际贸易的日益活跃，重庆国际物流发展面临着前所未有的机遇和挑战。
本文将就重庆国际物流发展的机遇和挑战进行探讨，以期为相关领域的研究和实践提供一定的参考和借鉴。
一、机遇：（一）地理优势明显。
重庆位于中国西南地区，是连接华东、华南和西南地区的重要交通枢纽，地理位置优越。
依托长江黄金水道和铁路通道，重庆可以直接通往海外主要港口，具备了发展国际贸易和物流的天然条件。
（二）政策支持力度大。
重庆市及相关政府部门对于国际物流发展给予了高度重视，出台了一系列扶持政策和措施，吸引了大量优质物流企业的落户。
重庆还建设了一批国际物流园区，提供了便利的营商环境和政策支持，为国际物流企业发展提供了保障。
（三）市场需求旺盛。
随着中国经济的高速发展和“一带一路”倡议的实施，重庆的国际贸易活动日益频繁，市场需求持续增长。
而国际物流是国际贸易的重要组成部分，重庆国际物流市场前景广阔。
（四）产业基础雄厚。
重庆拥有完善的工业生产体系和丰富的物流资源，特别是在汽车、机械、电子等领域拥有一定的产业基础，并吸引了大量国际知名企业的投资兴业。
这为重庆国际物流企业的发展提供了丰富的货源和订单。
（五）技术水平先进。
随着信息技术的快速发展，重庆国际物流企业逐渐开始运用先进的物流技术和管理手段，提高了物流效率和服务质量。
尤其是在智慧物流、物流大数据等方面，重庆已经取得了一定的成果。
二、挑战：（一）竞争压力增大。
随着国际物流市场的进一步开放和全球化程度的提高，重庆国际物流企业将面临来自全球范围内的激烈竞争。
一些国际物流巨头和跨国物流企业将会进入重庆市场，对本地物流企业构成较大的竞争压力。
（二）运输成本上涨。
随着油价和运输成本的不断上涨，重庆国际物流企业的运营成本将会面临较大的压力。
特别是长江黄金水道在自然条件和规划设计上存在一定的瓶颈，影响了物流运输的成本和效率。
重庆区域物流的发展情况
重庆区域物流的发展情况一、背景介绍重庆位于中国西南地区，是一座拥有丰富资源和发展优势的城市。
随着中国经济的快速发展，重庆区域物流的发展也日益壮大。
本文将从多个方面对重庆区域物流的发展情况进行分析和探讨。
二、基础设施建设2.1. 交通网络重庆区域物流的发展得益于优越的交通网络。
该地区拥有完善的公路、铁路和水运等交通系统。
重庆与周边省市通过高速公路、铁路线路和内陆水运等方式紧密相连，形成了辐射力强、覆盖广泛的交通网络，有效地支撑着物流的畅通运输。
2.2. 港口建设重庆作为内陆城市，通过加快港口建设实现与外部贸易的联系。
在长江黄金水道上设立的重庆港是中国西南地区最大的内河港口，拥有完备的卸货和装货设施。
重庆港口的发展极大地促进了区域的物流经济。
三、产业发展3.1. 制造业重庆以汽车制造、重型机械、电子信息等制造业为主导产业。
这些产业的快速发展带动了重庆区域物流业的兴起。
大量原材料和成品需求使得物流企业蓬勃发展，提供及时、高效的物流服务。
3.2. 电商行业随着电子商务在中国的迅速崛起，重庆的电商行业也呈现出蓬勃发展的势头。
电商行业对物流的要求极高，为了满足消费者的需求，重庆的物流企业积极探索新的配送模式和技术手段，如智能化仓储、末端配送等，提高了物流效率。
3.3. 农产品物流重庆是中国西南地区重要的农产品产地，其丰富的农产品需要建立起高效的物流体系，以保证产品的及时上市和运输安全。
重庆的物流企业在农产品物流方面投入了大量的资源，逐渐形成了完善的农产品物流网络。
四、物流企业与政策支持4.1. 物流企业发展重庆的物流企业数量庞大且日趋壮大。
这些企业在推动整个区域物流发展中发挥着重要作用。
大型物流企业通过自身资源优势和规模优势，不断提升物流服务的质量和效率，满足不同行业、不同层次的物流需求。
4.2. 政策支持措施为促进物流业的快速发展，重庆政府出台了一系列的政策支持措施。
这些政策包括减免企业税收、简化物流手续等，鼓励物流企业创新和发展。
重庆港口物流的发展状况分析
重庆港口物流的发展状况分析[摘要] 港口物流已成为一个港口发展的动脉和支柱性产业，是区域经济发展和产业结构调整的重要环境条件，因此，加强港口物流建设，对重庆的经济发展有重要意义。
重庆港是我国直辖市中唯一在长江内的港口，随着经济的发展，西部大开发战略的不断推进和长江黄金水道开发战略的实施，其地位不断攀升。
本论文较为系统地分析了重庆物流发展的基础条件,重庆市及重庆港口物流系统规划建设的现状和存在的问题,分析并提出了重庆港口物流规划发展的功能定位和总体目标。
对重庆港口物流系统规划的内容进行了全面研究,对重庆港口物流园区的规划与布局,最后阐述了重庆港物流系统规划发展对策和实施的措施。
[关键词] 重庆港口物流港口物流的定义：港口物流是指中心港口城市利用其自身的口岸优势，以先进的软硬件环境为依托，强化其对港口周边物流活动的辐射能力，突出港口集货、存货、配货特长，以临港产业为基础，以信息技术为支撑，以优化港口资源整合为目标，发展具有涵盖物流产业链所有环节特点的港口综合服务体系。
港口物流是特殊形态下的综合物流体系，是作为物流过程中的一个无可替代的重要节点，完成整个供应链物流系统中基本的物流服务和衍生的增值服务。
在港口物流发展过程中，港口物流发展轨迹是一个由成本理念到利润理念再到综合物流服务理念的过程。
成本理念追求的是降低物流总成本，利润理念追求的是获取最大利润，而综合物流服务理念则除追求商品自然流通的效率和费用外，还要强化客户服务意识，切实转换经营和管理方式，按现代物流的要求进行整合，以客户为中心进行管理和控制，提供完善的物流服务。
问题的提出和研究意义运输是物流的主要载体，随着世界经济一体化，物流的内涵正在逐渐扩大，港口作为全球综合运输网络的节点，其功能也在不断拓宽。
港口在发展现代物流中，扮演着越来越重要的角色。
港口物流必须是建立在港口物流信息平台的基础上的高效虚拟供应链，供应链的任何一环都能达到资源、信息共享，实现总体功能最优化的物流服务目标，依托虚拟链形成援盖全球的虚拟港。
重庆港口物流优势及劣势
重庆港口物流优势及劣势港口经济是以港口为中心, 港口城市为载体, 综合运输体系为动脉, 港口相关产业为支撑, 海陆腹地为依托的一种开放型经济; 或者说是在一定的区域范围内, 由港航、临港工业、商贸、旅游等相关产业有机组合而成的一种区经济, 同时它又是开放经济、流量经济、关联经济和产业经济。
十一五期间, 作为全国统筹城乡试验区的重庆经济建设将进入关键时期, 如何加快港口发展, 充分发挥其龙头作用, 成了重庆港口发展的当务之急。
重庆港口经济现状重庆水资源较丰富, 全市现有三江( 长江、嘉陵江、乌江) 等136条航道, 航道总里程4 200余公里, 其中长江航道里程679公里, 初步形成了以横穿东西的长江干线为主干、沟通南北的众多支流为基础的呈叶脉状分布的航道网, 能够覆全市70%以上的区、县(市)。
洪水期长江可通行4 000吨级船舶, 枯水期可通行1 000吨级以上船舶,嘉陵江和乌江河口段可常年通行1 000吨级船舶。
全市港口由主城、万州和涪陵3个枢纽港区和江津、永川、合川、奉节和武隆5个重点港区及其它12个县级港区组成, 拥有运输船舶4 200余艘, 其中货运船舶2 700余艘, 300万载重吨。
全市港口年产值约130亿元, 从业人员约12万人十五期, 全市完成的水运量取得了历史性突破, 同九五期末比较: 十五期末水运货运量是九五期末的2. 8倍, 年均增长22. 86%; 货运周转量是九五期末的3. 8倍, 年均增长30. 5%; 港口集装箱吞吐量是/ 九五期末的7. 3 倍, 年均增长48. 83%; 港口滚装汽车吞吐量是九五期末的6倍, 年均增长40%。
2006年完成内河水运货运量4 578万吨, 货运周转量533亿吨公里, 集装箱吞吐量34万TEU, 滚装汽车吞吐量47. 6万辆, 仍然呈高速增长态势。
重庆位于我国中西部地区的结合部、长江上游经济带的核心地区，由长江和嘉陵江环绕东邻鄂、湘，南靠黔，东北角与陕交界，地处我国中西结合部。
港口与物流行业的现状与未来展望
港口与物流行业的现状与未来展望近年来，随着全球化和电子商务的快速发展，港口与物流行业扮演着越来越重要的角色。
本文将探讨当前港口与物流行业的现状，并展望未来的发展趋势。
一、港口行业的现状1.1 港口基础设施建设随着国际贸易的增长，许多国家都加大了对于港口基础设施的投资。
现代化的港口设施能够提供高效、快速的货物装卸服务，有力地支撑着全球贸易的发展。
1.2 港口自由贸易政策为了吸引对外贸易和外商投资，许多国家纷纷实行自由贸易政策，并设立自贸区。
这些政策为港口提供了更大的发展空间，吸引了众多物流企业进驻，进一步推动了港口的繁荣。
1.3 港口数字化转型随着信息技术的快速发展，港口行业也在逐步进行数字化转型。
物流信息化系统的建设和应用，让货物追踪、仓储管理、运输安排等环节更加高效和精准，提高了整体物流运作的效率。
二、物流行业的现状2.1 物流供应链优化在物流行业中，供应链管理是关键的一环。
通过整合供应商、生产商和分销商等各个环节，优化物流供应链可以减少运输时间、降低成本，提高效益。
2.2 物流电商的崛起随着电子商务的蓬勃发展，物流电商也迅速崛起。
物流电商通过互联网平台，为客户提供便捷的货物配送服务，例如京东物流和菜鸟网络等企业，已经成为行业的领导者。
2.3 绿色物流的倡导环保意识的提高，使得绿色物流成为行业发展的新方向。
绿色物流注重减少能源消耗，推动物流过程中的环境友好做法，例如运用新能源车辆、实施包装回收等，以保护环境和减少资源浪费。
三、港口与物流行业的未来展望3.1 多式联运的发展多式联运是未来港口与物流行业发展的趋势之一。
多式联运指不同运输方式的互补与衔接，如陆海联运、铁海联运等，能够提供更为便捷高效的物流服务，进一步推动全球贸易的发展。
3.2 人工智能技术的应用未来，人工智能技术将在港口与物流行业得到广泛应用。
智能化的集装箱管理、无人机配送、智能调度等都将成为现实，提升物流效率，降低成本。
3.3 物联网技术的普及物联网技术将成为未来港口与物流行业的重要驱动力。
重庆港口物流的发展状况分析
重庆港口物流的发展状况分析前言港口是连接内陆和海洋的一座大门，是经济发展的重要支撑。
作为西部内陆最大的物流枢纽城市之一，重庆市港口物流的发展状况备受瞩目。
本文将对重庆港口物流的发展状况进行分析。
重庆港口物流的地理位置及发展历史重庆位于长江中游，因此拥有得天独厚的地理优势。
自古以来，重庆的港口运输业就始终保持着活力，随着重庆市的快速发展，港口物流领域也得到了迅猛的发展。
20世纪90年代以来，随着长江商业航道的不断完善和深入，重庆的港口规模也越来越大，物流业发展势头强劲。
重庆的港口物流规模不断扩大，逐步形成了以两江新区、白沙工业园区、东岸工业园区和长寿保税港区为主要承载体的港口物流产业聚集区。
重庆港口物流的发展现状重庆港口物流发展现状得益于近年来国家经济快速发展的背景下，重庆市积极推进内陆开放发展战略，不断优化发展环境，促进大型企业的落户，加强基础设施建设。
重庆的举措包括以下几个方面：1.推进海运物资分拨中心建设，打造其与广州、福州等港口物流分拨中心相呼应的后方物流基地。
2.重点推动长江上游港口集装箱物流发展，通过优化航道条件、修建码头设施等措施，吸引各大企业投资入驻，从而提升重庆港口物流的进出口贸易规模。
3.大力发展保税物流业务，并在长寿港区，建设国际物流枢纽，形成“为企业提供综合物流保税服务的产业新城”。
重庆港口物流的优势和问题重庆港口物流具有以下优势：1.重庆位于“一带一路”核心区，具有便利的水陆运输条件和区位优势。
2.重庆的各类物流企业盘根错节的交通网，便捷的资讯与数据处理能力还有成熟的保险体系与银行体系均构成优良的物流服务体系。
但在发展过程中，也存在一些问题：1.部分企业标准化水平还不高，缺乏一定的管理和专业知识。
这些企业会给市场带来不稳定因素，同时也影响了重庆港口物流整体形象。
2.目前港口物流园区的配套设施还不完善，行业标杆企业集中度较低，需要进一步思考如何提高整体配套水平和园区整治能力，减少企业开发成本。
重庆港口的发展趋势
重庆港口的发展趋势
重庆港口的发展趋势有以下几个方面：
1. 联通内外：随着长江经济带的开发，重庆港口将逐渐与上游和下游沿线的港口形成联通网络。
这将提升重庆港口的吞吐量和货物流动性，促进贸易往来和经济发展。
2. 升级设施：重庆港口将加大对港口设施的升级和改造，提升运输和装卸效率。
包括扩大和深化航道、建设现代化码头、增设货物储存和配送设施等。
3. 多式联运：重庆港口将积极推进多式联运，通过铁路、公路和水路等多种交通方式，实现货物的互联互通。
多式联运不仅能提高货物运输效率，还能降低成本和环境污染。
4. 发展特色产业：重庆港口将注重发展特色产业，建设石化、汽车、钢铁等产业园区，吸引和支持相关企业进驻港口周边，形成产业集聚效应，提升港口综合竞争力。
5. 加强国际合作：重庆港口将积极参与国际合作，与国际大型港口进行合作交流，吸引外资和引进国际先进技术管理经验，提高港口的服务水平和国际竞争力。
综上所述，重庆港口的发展趋势是联通内外、升级设施、多式联运、发展特色产
业和加强国际合作。
这些努力将使重庆港口成为长江经济带的重要节点和内陆开放型港口。
重庆港口调研报告
重庆港口调研报告重庆港口调研报告一、调研目的本次调研旨在了解重庆港口的基本情况、发展现状以及未来发展趋势，为相关部门和企业提供决策参考。
二、调研内容1. 重庆港口基本情况重庆港位于长江上游，是中国重要的内陆港口之一。
港区以驳岸工业园区为主，包括装卸区、存储区和包装区等。
港口设施完备，包括码头、贮仓、码头设备和进出口通关设施。
港口服务范围广泛，涵盖能源、化工、冶金、钢铁、粮食等行业。
2. 发展现状重庆港口在过去几年取得了显著的发展。
2019年全年完成货物吞吐量达到1.2亿吨，货物吞吐量连续多年稳居内陆港口前列。
港口码头建设也得到了长足发展，新建建设了多个专用码头，提高了货物处理效率。
此外，港口物流系统也在不断完善，包括进出港公路、铁路和航空等交通方式的改进。
重庆港口的综合竞争力逐渐增强。
3. 未来发展趋势重庆港口的未来发展趋势是迅速提升。
首先，随着内陆港口的重要性不断提升，港口的发展前景广阔。
其次，重庆港口地理位置优越，地理环境适合港口发展，并且港口所处的地区经济发达，市场需求旺盛，为港口的进一步发展提供了有力支持。
再次，政府对港口的支持力度加大，通过政策的扶持和投资的引导，重庆港口将得到更多的发展机遇。
最后，技术进步和管理优化也将推动港口的发展，提高货物处理效率和服务质量。
三、调研结果分析根据本次调研所得结果，可以得出以下分析：1. 重庆港口已成为内陆港口中的重要港口之一，货物吞吐量在全国范围内占有一定的份额，具备较强的综合竞争力。
2. 重庆港口的发展潜力巨大，未来有望继续保持快速发展，尤其是在内陆港口发展的整体趋势下。
3. 重庆港口的优势在于地理位置和市场需求，但也面临一些挑战，如运输成本的控制和港口设施的进一步完善等。
四、建议根据以上分析结果，可以提出以下建议：1. 继续加大对重庆港口的支持力度，通过政策的扶持和投资的引导，加快港口的建设和升级。
2. 加强港口与相关产业的合作，提高港口物流系统的效率和服务质量，满足市场需求。
港口物流现状及发展思考
港口物流现状及发展思考一、现状分析1.港口物流的重要性港口是国际货运的重要枢纽，承担着货物集散和转运的功能。
随着全球化的发展，港口物流在国际贸易中发挥着至关重要的作用。
然而，港口物流在发展过程中也面临着诸多挑战。
2.港口物流的问题首先，港口物流的效率问题。
由于港口货运量大、作业量大，有些港口在货物装卸、堆存、货物进出港等环节上效率低下，导致货物滞留、成本增加等问题。
其次，港口物流的信息化程度不高。
大部分港口仍采用传统的人工操作和纸质文件管理，信息流程不畅，导致操作效率低下。
另外，港口物流的环保问题也备受关注。
3.港口物流的发展趋势面对以上问题，港口物流发展的趋势是数字化、智能化、环保化。
数字化是指港口物流信息系统的建设和应用，智能化是指港口设备的自动化和智能化程度提高，环保化是指港口物流的绿色发展。
当前，国际上许多港口已经意识到这些问题，并开始积极推动港口物流的发展。
二、发展战略1.数字化建设为提高港口物流的信息化水平，需要推动数字化建设。
港口应加强对信息系统的建设和应用，在货物装卸、堆存、货物进出港等环节实现信息化操作。
同时，港口应加强物流数据的共享，提高信息流畅度，降低物流成本。
2.智能化升级为提高港口物流的效率，需要推动智能化升级。
港口应加快设备自动化进程，实现集装箱码头、堆场等环节的自动化操作。
同时，港口还可以借助物联网、大数据等技术，提高物流运输的智能化程度。
3.环保化发展为推动港口物流的绿色发展，需把环保问题纳入发展战略。
港口应加强对污染治理设施的建设和管理，推动生产方式的绿色转型，提高港口物流的环保水平。
三、发展路径1.建设信息平台为推动数字化建设，可建设港口物流信息平台。
该平台可整合港口物流的各种信息资源，实现货物追踪、货物调度等功能，提高货物操作和管理的效率。
2.投资设备更新为推动智能化升级，港口应加大对设备的更新投资。
可引进大型起重设备、自动装卸设备等，提高货物装卸效率。
同时，还可引进无人驾驶技术、自动导航技术等，提高港口运输的智能化程度。
重庆港口物流优势及劣势
港口经济是以港口为中心, 港口城市为载体, 综合运输体系为动脉, 港口相关产业为支撑, 海陆腹地为依托地一种开放型经济; 或者说是在一定地区域范围内, 由港航、临港工业、商贸、旅游等相关产业有机组合而成地一种区经济, 同时它又是开放经济、流量经济、关联经济和产业经济.十一五期间, 作为全国统筹城乡试验区地重庆经济建设将进入关键时期, 如何加快港口发展, 充分发挥其龙头作用, 成了重庆港口发展地当务之急.重庆港口经济现状重庆水资源较丰富, 全市现有三江( 长江、嘉陵江、乌江) 等条航道, 航道总里程余公里, 其中长江航道里程公里, 初步形成了以横穿东西地长江干线为主干、沟通南北地众多支流为基础地呈叶脉状分布地航道网, 能够覆全市以上地区、县(市).洪水期长江可通行吨级船舶, 枯水期可通行吨级以上船舶,嘉陵江和乌江河口段可常年通行吨级船舶.全市港口由主城、万州和涪陵个枢纽港区和江津、永川、合川、奉节和武隆个重点港区及其它个县级港区组成, 拥有运输船舶余艘, 其中货运船舶余艘, 万载重文档收集自网络，仅用于个人学习吨.全市港口年产值约亿元, 从业人员约万人十五期, 全市完成地水运量取得了历史性突破, 同九五期末比较: 十五期末水运货运量是九五期末地. 倍, 年均增长. ; 货运周转量是九五期末地文档收集自网络，仅用于个人学习. 倍, 年均增长. ; 港口集装箱吞吐量是九五期末地. 倍, 年均增长. ; 港口滚装汽车吞吐量是九五期末地倍, 年均增长.年完成内河水运货运量万吨, 货运周转量亿吨公里, 集装箱吞吐量万, 滚装汽车吞吐量. 万辆, 仍然呈高速增长态势.文档收集自网络，仅用于个人学习重庆位于我国中西部地区地结合部、长江上游经济带地核心地区，由长江和嘉陵江环绕东邻鄂、湘，南靠黔，东北角与陕交界，地处我国中西结合部.通过长江黄金水道与沪、宁、汉等城市一线贯通，成渝、襄渝、渝黔、渝怀等电气化铁路干线使其与全国铁路网贯通;高速公路等穿城而过，与全国连成四通八达地网络.重庆港作为是长江中上游最大地枢纽港和西南地区地水陆交通枢纽，也是长江上游唯一地对外贸易口岸（水路），三峡库区完全蓄水和通航后，万吨级船队可直达.便利地交通条件为重庆成为西南物流区域中心城市和全国性物流节点城市，为重庆港物流乃至整个重庆市地物流地发展奠定了坚实地基础.文档收集自网络，仅用于个人学习、广阔地港口腹地重庆在我国五纵五横综合交通网中是横向地沿江大通道和纵向地包头广运输大通道地交汇处.通过一纵大通道, 可以吸引贵州、云南等地区地货物向重庆聚集; 通过一横成都至重庆通道, 可以吸引四川物资入渝; 最终形成覆盖云、贵、川地后方物资集聚地.文档收集自网络，仅用于个人学习. 资源优势首先是自然资源.长江与嘉陵江在重庆市内交汇, 并且还有乌江贯穿于重庆涪陵一带, 重庆境内已经形成了主城区、万州、涪陵个枢纽港区和江津、永川、合川、奉节和武隆个重点港区.其次是人文资源.重庆人文资源得天独厚, 巴渝文化、抗战文化蜚声中外, 世界文化遗产大足石刻、璀璨迷人地山城夜景闻名遐迩.第三是重庆市汽车摩托车工业起步早, 基础好, 拥有长安、长安福特、长安铃木、庆铃、重汽、铁马集团等家制造类企业..第五是医药行业,主要包括化学制药、中药制药、医疗器械制造, 西南合成制药有年产万吨地生产线、科瑞制药公司年产万吨，盐酸吡格列酮原料药, 年经港口运输量达万吨.文档收集自网络，仅用于个人学习保税港区优势年月国务院正式批准在重庆设立内陆第一个保税港区，保税港区将实行出口退税、进口保税、区内贸易不征税地最大政策优惠.凭借明显地政策优势，其极大地促进重庆与国际市场、成为资源地互联互通，进一步降低重庆企业出口、跨国企业来渝投资发展地物流成本.重庆港将成为重庆这个西部最大物流中心地辐射中心.文档收集自网络，仅用于个人学习( 二)内部劣势. 港口基础设施结构性矛盾突出, 不适应经济和运输发展需要港口数量不少, 但普遍没有形成规模经营.不能适应船舶大型化、标准化地需要[ ]. . 港口集疏运通道不够完善, 疏港交通与城市交通相互干扰进港道路连接集疏运通道不畅, 道路等级偏低, 通过能力不足, 特别是位于城区附近地码头疏港交通与城市交文档收集自网络，仅用于个人学习通相互干扰现象较普遍, 严重影响了港口作业效率.港口各种集疏运方式缺乏统一规划, 运输方式衔接、组织协调性不够, 促进物流发展地作用尚未充分发挥, 铁路、公路、水运多式联运有待进一步优化.. 岸线资源利用不合理现有码头多位于城区中心, 受后方铁路线、防洪堤等城市设施地限制, 陆域狭窄; 部分工业企业临江建厂, 导致有限地港口岸线资源被挤占, 码头陆域用地得不到保障,岸线供求矛盾较为突出, 岸线资源规划管理亟待加强.. 三峡大坝能力不能满足水运发展地需要[ ]随着三峡蓄水地升高, 一方面长江上游地航运条件不断改善, 能力日益增强, 长江(上游)水运优势逐渐显现, 万吨级船队可直航重庆, 实现了上游物资地通江达海, 从而吸引更多地物资走水运.另一方面, 鉴于三峡船闸地设计和现实通航能力地限制, 供需矛盾将日益突出.. 港口建设条件差, 建设成本高, 融资难度大三峡库区水位差约米, 年后, 主城港区位于三峡米蓄水库区回水变动区, 存在着水位落差大和泥沙淤积等问题, 对港口装卸工艺和结构型式提出了挑战.多山少地, 地质条件复杂, 同时具备水陆域良好地港口岸线不多, 建港成本大, 投资回收期长, 制约了港口地发展.( 三)外部机遇. 中央一系列政策为港口建设发展提供了新地机遇十一五期间, 重庆港口建设面临一系列政策机遇:一是库区产业发展基金安排地机制进一步创新, 不再直接按项目划分, 而是采取切块安排方式; 二是国家提出十一五要充分发挥内河优势, 长江干流按深下游, 畅中游, 延上游原则加快整治, 嘉陵江全部实现渠化; 三是年交通部和长江沿江七省二市. 南京会议专题研究制订了十一五期长江黄金水道建设总体推进方案, 给重庆建设长江上游交通枢纽和航运中心提供了重要地战略机遇, 这些都给重庆港口建设发展提供了新机遇.. 现代物流业地蓬勃发展, 为水上运输和港口发展提供了新地发展空间综合物流可以为生产商提供低廉地运输成本和高效运输服务.内河港口特别是枢纽港具有较完善地基础设施和信息服务, 是区域性水陆物资转运地重要枢纽, 将是现代综合物流地重要节点和基础平台.重庆依托交通干线、口岸优势, 规划建设了三大枢纽性物流园区.其中重庆港依托北部新区和高新技术产业开发区等多个特色工业园区, 现代物流蓬勃发展, 为工业园区提供了强有力地运输保证, 同时也为重庆港地水上运输和港口地发展提供了扩展地空间.. 运输节能地内在需要凸显水运地优势水路运输具有运量大、能耗低、污染小地优势, 决定了水路运输适宜长距离大宗货物运输.长江是我国最长地内河, 其运输能力对我国缓解能源消耗有着积极地意义.( 四)外部威胁. 世界港口发展趋势带来地挑战当前, 世界港口地发展趋势为: 港口建设大型化和深水化、港口功能多样化、管理信息化、经营市场化.我国内河港口地发展水平与世界港口尚存在一定地差距, 尤其是重庆地港口本身大部分起点低, 基础设施落后, 信息化建设才刚刚起步, 因而与世界港口地发展趋势所提出地新要求尚有不少地差距, 这也正是重庆港口建设所面临地新地挑战.. 沿江铁路和高速公路大通道地建设带来地威胁因为公路快速、灵活、便捷和铁路地重载、高速、节能和环保, 加之水运本身地慢速而使水运散失了大部分客货源.实际上目前地长途客运(除旅游外) 和零担货物基本上转移到铁路或航空上.。
重庆港口集装箱运输发展思考
重庆港口集装箱运输发展思考1993年10月5日，民生公司首开水路集装箱运输，为重庆外贸运输打开一条新的通道至今，重庆地区集装箱班轮公司已增至10家，集装箱船舶达150余艘，集装箱总运力超2万TEU以上。
重庆内陆港口集装箱运输的特点重庆港口集装箱运输集码头、堆场、货站三位一体。
重庆集装箱运输发展较晚，目前还没有一个真正意义上的港外堆场，所有的空箱、重箱都堆存在码头，码头堆存压力紧张；另外，因重庆地区很多进出口企业和工厂不具备装拆箱能力，装拆箱的压力再次转移到了港口，重庆港口装拆箱的比例是沿海港口的30倍以上。
先进的运输方式与传统的管理经验相混杂。
重庆集装箱运输从传统的件杂货运输方式演变而来，不论从人员的组成、管理方式上都习惯于传统的管理经验来进行集装箱管理，与沿海先进的集装箱管理理念还有较大的差距。
先进的技术装备与落后的管理手段并存。
不论是扩能技改还是新建的集装箱码头，技术装备上都采用先进的设备，但设备的管理手段十分欠缺，装备水平与管理水平之间的矛盾突出。
重庆港口集装箱运输存在的问题码头前方的通过能力与后方的堆存能力不匹配。
重庆又称山城，山高路不平，港口附近相对平坦的土地资源更是十分稀缺，一般情况下码头后方可供延伸的陆域资源非常有限；另一方面，因重庆内陆港口集装箱运输集码头、堆场、货站三位一体，港区外无专用集装箱堆场，进一步加剧了港口堆存矛盾，码头后方的堆存能力相对不足，与前方富裕的通过能力之间的矛盾是近几年港口集装箱运输发展中面临的最主要的问题。
港口装备能力不足，特别是设备保障能力不足。
近几年，港口不断进行技术改造，添置适合于内陆港口的桥吊、正面吊、堆高机等，更新集装箱装备，港口装备能力不足的矛盾有了一定程度的缓解；随着新设备的引进，对设备故障的准确诊断、及时处理，特别是PLC等智能控制系统方面，明显滞后于生产的需要，加之港口的设备大多呈单点性，一旦设备发生故障不能及时处理，常常造成船公司班轮的延误。
发展现代港口物流之思考
发展现代港口物流之思考
一、发展现代港口物流
现代港口物流的发展，是提升国家经济发展水平、有效提升贸易流通
水平、提高国家在全球经济竞争中的地位和竞争力的关键因素之一、把港
口物流发展作为一项国家战略，充分发挥港口物流国际化和多功能发展的
优势，依据市场经济原则和科学化发展理念，实现港口物流开放，优化港
口物流投资环境，加强与世界港口物流的比较研究和分析，深入推进港口
物流标准化、普惠化和科技化发展，构建港口物流优化服务体系，实现港
口物流的专业化、综合化、国际化和可持续发展，是推动中国港口物流发
展的关键。
1、加强物流技术改造。
改造物流技术，加大技术信息系统建设力度，完善货物处理设备，提升物流效率，改善港口物流系统，是发展现代港口
物流的基础。
发展和完善物流信息系统，确保物流信息的及时准确，实现
物流的快速高效，是提升现代港口物流服务能力的关键要素；
2、重视现代港口物流服务。
要建立和完善现代港口物流服务体系，
提升港口综合物流服务水平，以提供多元化、高质量、高效率的综合物流
服务为方向，全面提高现代港口物流服务能力；。
重庆市港口物流发展研究
重庆市港口物流发展研究目录一、绪论 (2)（一）研究背景 (2)（二）港口物流概述 (3)（三）港口与现代物流的关系....................................... 错误！未定义书签。
二、国外港口物流发展对我国的启示 (4)（一）国外主要港口物流的发展模式 (4)（二）我国存在的问题 (5)（三）国外港口物流的管理模式对港口物流的启示 (6)1.要重视港口的管理模式对港口物流的影响 (6)2.积极培育港口物流链,港口与加工业联合发展要 (7)3.加大港口物流整合力度，凝聚合力，营造秩序 (7)4.积极促进港口物流系统化、标准化、信息化建设 (8)5.加强人才队伍建设,提高港口物流管理水平 (8)6.要有正确的目标定位 (8)三、重庆港口集装箱多式联运发展前景展望 (9)（一）重庆内陆港口集装箱基础设施现状分析 (9)1. 集装箱码头建设 (9)2. 长江“黄金水道”建设 (10)（二）重庆港口集装箱多式联运现状 (11)（三）港口集装箱多式联运存在的问题 (12)（四）重庆集装箱港口发展对策措施 (13)1. 改进和完善港口码头基础建设 .......................... 1错误！未定义书签。
2. 大力发展海铁、公水、江海集装箱联运 .......... 1错误！未定义书签。
（五）总结................................................................... 1错误！未定义书签。
附录1 (15)致谢 (16)重庆市港口物流发展研究重庆工商大学 2009级物流管理专业1班戴莉指导教师邱晗光中文摘要：虽然重庆港口物流有一定的发展，但是，与国内外先进的港口物流相比，差距较大，这主要表现在以下几个主要方面：(1)区域物流基础配套设施缺乏统一规划，周边地区物流服务缺乏协调。
(2)港口物流基础设施薄弱，物流技术水平低。
港口物流现状及发展思考
港口物流现状及发展思考港口物流是指港口作为货物的集散、转运中心，发挥着重要的经济作用。
随着全球化的发展，港口物流的地位越来越重要，其现状和发展也备受关注。
本文将从港口物流的现状和发展趋势、面临的挑战及发展思考等方面进行探讨，并提出相应的建议。
一、港口物流的现状和发展趋势1.全球港口物流近况全球港口物流近年来呈现出一系列新的特点。
首先是装卸效率的提高。
随着技术的不断进步，港口装卸设备和作业流程得到了改善，提高了港口的吞吐效率。
其次是物流网络的拓展。
全球多式联运、港口互联互通的趋势日益明显，各大港口之间形成了更为密切的合作关系，提高了整体物流效率。
另外，港口数字化、智能化的趋势也日益明显，港口管理和运营方式正在发生着根本性的改变。
2.发展趋势未来全球港口物流的发展趋势将主要体现在以下几个方面。
首先是绿色环保。
随着全球环保意识的增强，港口将需要更加注重环保和可持续发展，采用更加清洁和节能的物流技术。
其次是数字化智能化。
港口信息化和物联网技术的应用将会更加广泛，港口物流作业将更加智能化，提高运营效率。
另外，多式联运和物流网络的拓展将会加速，全球港口将更加密切地合作，形成更高效的全球物流网络。
二、港口物流面临的挑战及思考1.挑战全球港口物流面临着诸多挑战。
首先是港口吞吐量大，需要更多的船舶和装卸设备，但是港口资源有限，如何优化资源配置成为一个重要课题。
其次是港口物流环境保护的压力日益增大，传统的煤炭和石油等港口货物已经面临环保限制，而新能源和清洁能源的装卸需求将会增加。
另外，全球港口竞争日益激烈，如何提高港口的竞争力也成为了港口发展的重要挑战。
2.思考针对港口物流的挑战，我们需要进行思考。
首先是加强港口物流设施建设，提高装卸效率，优化资源配置，提高港口的运营效率。
其次是加大绿色环保技术的研发和应用，推动港口物流的绿色转型，降低港口的环保压力。
另外，需要加强港口间的合作，形成更高效的全球物流网络，提高整体港口竞争力。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
目录摘要 ................................................................. I ABSTRACT .............................................................. II 第1章绪论 . (1)1.1研究背景 (1)1.2国内外研究状况 (2)1.2.1 国外港口物流发展状况 (2)1.2.2 国内港口物流发展状况 (3)1.3研究内容 (4)1.4研究思路 (5)第2章港口物流概述 (6)2.1港口物流的内涵 (6)2.1.1 港口物流 (6)2.1.2 港口物流的基本要素 (7)2.1.3 港口与现代物流的关系 (7)2.1.4 港口在物流系统的地位和作用 (8)2.2港口物流的特点及功能 (9)2.2.1 港口物流的特点 (9)2.2.2 港口物流的功能 (9)第3章重庆港口物流的发展现状 (12)3.1重庆港口吞吐量状况 (12)3.2重庆港口布局 (13)3.3重庆市港口物流需求预测 (14)第4章重庆发展港口物流的SWOT分析 (16)4.1SWOT的理论概述 (16)4.2重庆港口发展现代物流业的优势分析 (17)4.3 重庆港口发展现代物流的劣势分析 (19)4.4 重庆港口发展现代物流的机遇分析 (19)4.5 重庆港口发展现代物流的挑战分析 (21)4.6重庆港口物流发展趋势思考 (22)第5章重庆港口物流发展对策建议及发展思考 (24)5.1对策建议 (24)5.2发展港口物流的基本思路 (25)第6章结论 (28)论文小结 (29)致谢 (30)参考文献 (31)2010届航运管理专业毕业设计(论文)摘要随着国民经济的快速发展，特别是三峡库区的形成，西部大开发及重庆市经济的高速发展，长江黄金水道的充分利用，对重庆市经济的发展越来越重要。
港口物流的发展是随着港口经济的兴起而发展的，物流在港口服务中的应用极大地改变了传统服务模式，成为港口寻求长远发展、增强竞争力的主要源泉。
港口物流已成为一个港口发展的动脉和支柱性产业，是区域经济发展和产业结构调整的重要环境条件。
因此，加强港口物流建设对重庆的经济发展有重要意义。
当前，我国国民经济和社会发展进入了一个快速发展时期。
特别是近几年来，我国国内商贸繁荣，对外贸易也愈加频繁，进出口贸易额每年大幅增加，这一伟大成绩的取得与承担我国对外贸易运输量90%的远洋运输是密不可分的。
而港口作为一种重要的交通基础设施，是远洋运输得以迅速发展的基础和前提。
本文通过分析重庆港口物流现状，对重庆港口物流现状SWOT进行分析，从中找出重庆港口物流发展存在的问题，提出策略建议等。
关键词：港口，物流，发展，重庆I王凤颖：重庆港口物流现状及发展思考ABSTRACTWith the rapid development, especially the formation of the Three Gorges reservoir area, western development and rapid economic development of Chongqing, the full utilization of the water channel of the Yangtze River become more and more important to the economic development of Chongqing . The development of port logistics economy follows the rise of the port development. With the utilization in the port services, logistics has become the main point for the port to seek long-term development as well as the main source of the increased competitiveness. And it basically changes the traditional models. Port logistics has become the arteries and pillar industries for the development of a port. It is also the important environmental conditions for the regional economic development and industrial restructuring. Therefore, the strengthening of port logistics building in Chongqing's economic development is important.At present, China's national economic and social development has entered a period of rapid development. Especially in recent years, China's trade as well as the foreign trade become more and more frequent, the import and export trade volume increased substantially each year. The great achievements and the ocean transportation which is in charge of 90% of China's foreign trade volume are inextricably linked. So the port is the foundation and prerequisite to the rapid development of the ocean transport, as an important transportation infrastructure.By analyzing the current situation and development of Chongqing Port Logistics trends, SWOT analysis carried out in Chongqing Port Logistics, punctuated by case studies to find out the Chongqing Port Logistics problems, propose strategies.Keywords:port ,logistics ,development ,ChongqingII2010届航运管理专业毕业设计(论文)第1章绪论1.1 研究背景港口建设成综合物流中心不仅是港口自身发展的需要，也是城市经济发展的需要。
综合物流中心是港口的趋势和方向，港口的特殊地位使其在物流运输体系中起着举足轻重的作用。
重庆是长江中上游和西部地区最大商业重镇和物质集散中心，为发展港口物流业提供三大优势。
但是目前重庆的港口物流业总体规模小，效率低，服务项目少，而系统化、标准化、专业化、一体化的现代物流体系还没有形成，有巨大的发展潜力。
重庆为了实现“富民兴渝、加快建设长江中上游经济中心”的总战略目标，大力发展城市经济。
计划到2020年，重庆将成为长江中上游的商贸、金融、信息、物流、科技和文化中心。
大力发展重庆港口物流业，不仅有助于拓展新的经济增长空间和带来新的经济增长点，对于优化重庆经济结构和提高重庆在全国的市场化、信息化、国际化的综合城市竞争力，把重庆建设成为长江上游的经济中心，都具有十分重要的战略意义。
“十一五规划”纲要明确提出：“大力发展我国港口物流业。
要培育专业化的物流企业，积极发展第三方物流；要建立物流标准化体系，加强物流新技术的开发利用，推进物流信息化；要加强物流基础设施的整合，建设大型物流枢纽，发展区域性的物流中心”。
现代港口物流业是与高科技、金融业并驾齐驱的三大朝阳产业之一，涉及到产品的原材料采购、生产、包装、运输等各个环节，已经开始成为我国国民经济的新的增长点。
重庆是中国最年轻的直辖市，是长江流域经济地带和成渝经济地带的链接点，其经济地位对两个经济地带都具有相当的影响力。
重庆还是中国西南地区最大的工业基地，钢铁、汽车、机械、化工等产业实力雄厚，发展后劲十足。
目的:本文通过了解国内外各大港口物流的发展状况，从而对重庆港口物流进行探索，对港口物流进行SWOT分析，从中发现问题，并提出策略建议。
意义：港口作为全球综合运输网络的节点，其功能不断拓宽，在发展现代物流中扮演着越来越重要的角色。
港口以复合优势实现现代物流中心的功能、港口的多重身份在国际物流中具有战略地位、港口通过物流系统提供增值服务。
为顺1王凤颖：重庆港口物流现状及发展思考应经济全球化的需要，现代港口需要不断完善其物流职能，所以研究现代港口物流功能完善的策略十分必要，研究现代港口物流的发展具有非常重要的意义。
1.2 国内外研究状况1.2.1 国外港口物流发展状况国外港口物流发展大致经历了传统的物流供应链物流阶段，现代信息技术和现代物流的发展进入了一个全新的阶段。
全球物流、共同配送、智能化管理成为物流发展的重要趋势。
港口物流不仅在加强经济贸易与合作中起到衔接与协调的功能，而且在国际分工和产业升级方面发挥着重要的作用，具体发展趋势如下：（1）专业化。
专业化是国外港口物流产业发展的核心，主要是港口物流企业核心竞争力的构建，在行业内力求发挥和体现自身的优势，结合临港产业布局特点及对外业务范围科学定位，不求做得最大最全，但求做得最精最强。
比利时北部的安特卫普港，拥有汽车、钢材、煤炭、水果、粮食、木材、化肥、纸张、集装箱等专业码头，备有各式仓库和专用设备，建有炼油、化工、石化、汽车装备和船舶修理等工业开发区。
荷兰的鹿特丹港具有专业化和现代化的特征。
以新航道为主轴，港池多采用挖人式，排列于主航道两侧，按功能分设干散货、集装箱、滚装船、液体货及原油等专用和多用码头，实行“保税仓库区”制度，构成由港口、铁路、公路、内河、管道和城市交通系统及机场连接的集疏运系统。
（2）柔性化。
即能够制造出满足客户所需要的不同产品或服务，而物流服务的重要一点就是满足顾客的个性需求。