质量控制要点

上海张江有轨电车轨道安装工程

采用新材料、新工艺的施工质量控制要点摘要：以上海张江有轨电车轨道安装工程采用树脂浇注固定导向轨施工的新工艺、新材料为实例，介绍了从导向轨焊接、预处理、导向轨安装、树脂浇注等方面施工时应掌握的技术标准和质量控制方法，并简述了有轨电车的发展趋势。

关键词：新工艺新材料技术标准质量控制

一、前言

上海张江有轨电车项目一期工程全线长约10公里，区间设立15个站点,从张江高科站至金秋路站，沿途串起张江高科技园区内主要产业、科研、大学和生活区域。张江有轨电车项目还将延伸至唐镇、合庆镇等地区，到2010年达到30余公里的规模。这条崭新的有轨电车采用单轨导向技术，选用目前世界上最先进的法国劳尔有轨电车系统，时速可达70公里。张江的有轨电车将引进法国的车型，这种车型在天津已经正式运营。每列车一般3节编组，长25米、宽2.2米，载客量为167人/列，具有运量大、舒适性高、环保性强等优点。线路采用导向轨用树脂固定在道床内，轨道和树脂采用新型施工材料，并采用新的施工工艺进行施工。

二、工程概况与特点

1、上海张江有轨电车轨道安装工程概况和简介

张江有轨电车工程，车辆采用胶轮，车辆底部有8对导向轮，沿导向轨导向。一期工程线路正线长度：右线9.19km，左线9.19km，车辆段及出入段线线路长度2.89km。正线线路最大纵坡为5.33%，最小曲线半径为10.5m，车辆最大运行速度为70km/h。

本工程正线和车辆段道岔采用整体型电动道岔。正线铺设5组道岔，车辆段21组道岔。导向轨采用Edilon Corkelast TO树脂材料固定。

2、工程特点

（1）导向系统

导向轨为特殊断面形状钢轨，用树脂固定在道床内。牵引电流通过导向轨回流变电站。导向轮与导向轨接触，由于导轮轮轴的倾斜和导轮轮缘的特殊形状，保证系统在正常运行情况下不会脱轨。

（2）道床

导向轨两侧为砼道床，由道路施工方在砼路面内导向轨部位预留凹行槽（宽190mm、深80mm），然后在槽内浇注聚氨基甲酸乙脂环氧树（Edilon Corkelast TO 树脂）脂固定导向轨，导向轨下道床砼厚度应大于170mm。

（3）无缝线路

无缝线路采用聚氨基甲酸乙脂环氧树脂（Edilon Corkelast TO树脂）连续固定导向轨，能阻止导向轨的爬行，确保导向轨的稳定性。铺设无缝线路可大大减少了接头和电连接点，同时减少轮轨间的冲击，起到减振、降噪的作用；在不采用无缝线路导向轨地段，导向轨轨缝长度为（6±1）mm；因导向轨作为回流轨，在接缝部分需设置电连接。在铺设导向轨时，导向轨槽内要保持干净、无积水。雨天不能铺设，铺设导向轨的气温范围为15~35℃，即在户外气温范围为25±5℃时候锁定长轨条。

三、导向轨焊接的质量控制

1、施工准备阶段的质量控制

（1）导向轨焊接之前应对导向轨原材料进行断面尺寸、外观检查，满足设计要求。

（2）导向轨焊接通过试验焊接确定焊接参数，并进行试验接头的检测。

（3）在导向轨焊接之前，应对发电机组运行状态及供电情况正常与否，发现问题及时处理，一定要保证在焊接全过程的正常供电。接通电源检查高压泵站运转正常与否，发现问题及时解决以保证正常供给压接机的动力。检查压接机各部件的完好情况及运动部件运动情况，保证使用正常。给加热器点火和试水。检查气路、水路、油路是否有跑、冒、漏的情况。检查氧气、乙炔瓶存气量。检查推凸装置各部件运动灵活情况。

2、导向轨焊接过程质量控制

（1）焊接钢轨端面打磨

为获得高强度的焊接接头，就必须使两被焊端面之间相互接近到足以建立金属键的距离，而实际的钢轨端面有很厚的金属锈及油污，因此必须进行端面处理。端面处理的作业一是用锉刀手工锉平，另一种是采用机械打磨、铣平（用端面打磨机、铣削机等），以保证端面打磨的精度。打磨后的合格轨端头，要严加保护，

不准异物沾污，更不允许用手触摸和用嘴吹。

（2）对轨和夹轨

将钢轨用枕木或专用垫轨装置垫起来，做到待焊钢轨的轨顶面在以焊接为中心的40m～50m的范围内保持一定的水平；待焊接的工作侧面在以焊缝为中心的30m～40m的范围内平正且顺直。

把压接机扣放在一侧待焊的钢轨上，然后将轨缝调整至8～15mm，调整好轨缝后，把压接机移至焊缝处，并注意好打磨好的钢轨端面。

接通油管路的压接机骑放在待焊钢轨上，用螺栓锁紧轨底螺栓，然后开动油泵进行预顶，预顶压力值根据钢轨的型号确定，一般控制在8～15Mpa之间。

（3）安放加热器

固定好压接机后，开始安放加热器，调整咀条（火孔）平面与钢轨周边平面距离均应为24～25mm，加热器的火孔平面与钢轨纵轴平面垂直，而后接通气、水管路。

（4）点火焊接

点火之前必须要按焊前准备之条款，重复检查各项设备、安全防护是否符合要求。点火焊接时，必须保证焊接操作万无一失，凡不属于本工序的直接操作人员要远离作业范围。有关人员要看守好各种设备及各种管路。

（5）加热与锻接

加热及顶锻分为三个阶段：初始阶段采用15Mpa的高压力，随着加热时间的延长，被焊钢轨的焊区由冷态逐渐升温，表面产生塑性；第二阶段压力由15Mpa 降至5Mpa，被焊端面达到全面接触，形成新的金属键连接；当轨温达到1100～1200℃时，进入第三阶段，随着相互接触的金属屈服强度的提高，金属的压力也增加，起至压力达20Mpa。焊接过程中，顶锻量的控制是保证焊接质量的重要步骤，当达到要求时，加热器熄火，再续顶20mm，便停止顶锻，焊接结束。

（6）安放推凸装置

安放之前，检查推凸装置各部件，活动部分是否灵活，定位是否准确，然后安放刀垫与前刀体。安放刀垫前，使刀垫拉块挂在压接机左横梁的内侧端板上，使下部的凸条放进压接机拉块的槽内，确保刀垫与端板内侧面密贴。在顶锻完成、加热器灭火的同时放置前刀体，放置时，使联接体挂住刀垫之凸缘并落实，同时