LZ粘度指数改进剂

CSTCC 连续可调变速器油 CVT 拖拉机油 延长换油期，终生不换油
• 预计未来5年ATF服务油用量将减少
粘度和氧化指标
Ford 目标 颁布时间 Vis @ 100°C, cSt Vis @ -40°C, cP 氧化 剪切稳定性 MERCON-V 1997 7.0-7.5 典型值 9000 ± 4000 ABOT @ 300 小时 粘度增长 25% 20 小时 KRL 6.0 cSt 剪切后 GM DEXRON- IV 2000 7.0-8.0 典型值 <20,000 THOT @ 450 小时 TAN=2.0 20 小时 KRL 6.5 cSt 剪切后 DAIMLER-CHRYSLER MS-9602 1998 7.3-7.8 <10,000 ABOT @ 450 小时 粘度增长 10% 20 小时 KRL 6.5 cSt 剪切后
经济有效 延长的换油期 出色的油溶性 良好的高温高剪切粘度 优秀的沉积控制 提供不同的剪切稳定性 LZ 7000 系列为产品规整提供完全的互换依据
低温粘度指数改进剂Lubrizol 7100 系列
Low Temperature Performance Polymer (LTPP2)
SSI 50 35 25 15
满足您的需求！
ACEA A1/A2/A3/E1/E2/E3
VW 500/501/505 JASO
路博润发动机油粘指剂
产品特性
SSI* 50 35 25
• • • • • • • *D3945
固态 LZ 7060A LZ 7065C LZ 7067C
液态
LZ 7070 LZ 7075 LZ 7077
32% PAO-6 68% Sun HPO 300N 13.51 0.2 7.70 15.24 2,700 4,400 15,000 0 4.41 13.48 11.5 13.51 0.2 7.70 15.13 2,510 4,230 13,100 0 4.35 13.32 12.0
高温 流体动力体积 低温 低温
粘指剂 粘指剂 基础油 + PPD 低剪切 (KV) 高剪切 (HTHS) 低剪切 (MRV) 高剪切 (CCS)
粘指剂 基础油
基础油 + 降凝剂
低剪切 (MRV)
高剪切 (CCS)
对粘指剂的挑战
ACEA
剪切稳定性
API
低温性能
ASTM
挑战
高温下 停留在原粘度级别
燃料经济性
100% RLOP 220R
32% PAO-6 68% RLOP 220R 13.51 0.2 9.00 15.30 2,430 4,090 13,400 0 4.36 13.11 14.3 13.51 0.2 9.00 14.96 2,150 3,870 13,400 0 4.36 12.88 13.9
Old Viscosity Max. New Viscosity Max.
3250 3500 3500 3500 4500 6000
6200 6600 7000 7000 9500 13000
• CCS值对应的温度下降了 5°C

1999年12月颁布，2001年6月强制实行
自动传动液 (ATF) 粘指剂趋势－1
Fluid technologies for a better world
™
粘 度 指 数 改 进 剂
粘指剂市场趋势和路博润公司产品族系

发动机油粘指剂 传动系油粘指剂 液压油粘指剂 润滑脂增稠剂 降凝剂
发动机油粘度测量
CCS 高 HTHS
剪切 率
低
MRV 低 温度 高
运动粘度
不同条件下粘指剂, 降凝剂与 基础油对粘度的影响
•与传统的OCP比加入量更低
– 在同样的轻重基础油比例组合中调制同样的粘度级别加入剂量少 10%
•
低温泵送粘度更低 – 约低2,000 to 6,000 cP (与基础油有关) – 同时与所使用的降凝剂有关
• 性能稳定
– 在低温M11试验中产生的滤网压力很小 –与全合成基础油兼容 – 在从I至III类基础油中低温下均无纹面现象s
常用剪切试验的苛刻度对比
相对苛刻度
30 cycle KO
4 hr KRL for engine oils
250 cycle KO
Sonic Shear
4 hr KRL for trans. lubes
20 hr KRL for trans. lubes
剪切试验比较与齿轮油
实际行车使用的相关性
35.0 20 hr KRL 30.0 永久剪切损失, % 25.0 20.0 FZG Shear 15.0 Sonic Shear 10.0 5.0 0.0 1 -5.0 非剪切稳定油品 *行车剪切数据表示50,000轻载出租车试验结果 2 剪切试验方法 剪切稳定油品 3 4
• 出现对旧油也要求保持低温流动性

PPD 可能成为发动机油配方和测试中不可忽视的角色
路博润公司粘指剂产品族系
产品 Lubrizol 3170 系列 Lubrizol 3700 系列 Lubrizol 6600 系列 Lubrizol 7000 系列 Lubrizol 7100 系列 Lubrizol 7740 系列 Lubrizol 7700-7749 化学类型 聚异丁烯 PIB 苯乙烯聚酯 MSC 苯乙烯聚酯 MSC 乙丙胶 OCP 低温 OCP 聚甲基丙烯酸酯 PMA 聚甲基丙烯酸酯 PMA 应用 汽车/工业齿轮油 ATF + 高级拖拉机油 降凝剂 PPD 发动机油 发动机油 降凝剂 PPD 传动系油/液压油
路博润粘指剂族系
剪切稳定性好
Orbahn 剪切安定指数 (% SSI) 45 35 25 10 5 0
发动机油
LZ 3140
PIB
LZ 3174
OCP
低温性能好
LZ 7060A LZ 7060H
LZ 7065
LZ 7067
LZ 7069
新产品
LTPP2
LZ 7110 LZ 7115D LZ 7117D LZ 7119
越来越多使用满足原厂装填要求的自动传动液， 要求使用剪切稳定性更高的粘指剂
• • • •
在苛刻的剪切条件下粘度损失最小 优秀的低温表现 出色的氧化安定性 倾向使用 II 类和 III 类基础油，但众多的 OEM对油品各有不同的要求
自动传动液粘指剂趋势－2
• OEM 对自动传动液的要求纷繁多样

液压油粘指剂趋势
• 油泵和油箱的尺寸减小 • 更高的操作温度和压力 • 长寿命的基础油

II 类油 合成油 无锌 满足生物降解要求的基础油代用品
• 环境友好

降 凝 剂 趋 势
• 尽管只占润滑油配方成本的一小部分，降凝剂 的变化一直缓慢 • 近来基础油和OCP粘指剂的发展为开发新型降凝 剂创造了条件
齿轮油
Pபைடு நூலகம்A
LZ 7761A LZ 7794 LZ 7786 LZ 7775 LZ 7706 LZ 7720C LZ 7702
液压油
MSC
LZ 3702 LZ 3715 LZ 3703
ATF
20%
10 % KRL % 粘度损失
15%
5%
0%
Lubrizol 7000 系列
经济有效
API/SJ/CF/EC ILSAC GF-2 GF-3 API CG-4/SH/SJ CH-4/SJ CF/CF-2 固态或液态 不同的剪切稳定性 BMW PORSCHE MERCEDES BENZ
EMA
ACC
ILSAC
发动机油粘指剂
市场趋势－1
趋势 延长换油期 对粘指剂的影响 粘度范围保持得更持久 - 提高的剪切安定性 - 更高的高温高剪性能 HTHS 更多使用多级油和更低的粘度级别 VM，PPD 和基础油最佳组合以满足 MRV 和 CCS 具有低温性能的粘指剂 降低机油挥发性 把对挥发性的损害减至最低 - 稀释油 - 允许使用更多重组分的粘指剂
• • • •
Liquid LZ 7110 LZ 7115D LZ 7117D LZ 7119
优越的性能价格比 大量发动机台架性能数据 提供各种不同剪切稳定性的产品 很好的高温高剪粘度
面向未来的OCP技术
低温性能聚合物 (LTPP2) 特性与优点
• 更低的冷启动粘度 (CCS)
–对10W40配方可降低CCS300-500 CP, 对0W40配方可降低 250-350 CP, 对 15W40 配方可降低200-300 CP – 允许使用挥发更好的更重的基础油从而改善配方的挥发性能
* NR = 无要求 ** 1998年4月6日提出 *** 经CEC L-45-T-93 (20 hours)试验后仍维持原来的粘度要求
齿轮油粘指剂趋势－2
• 更多使用能带来燃料经济性的粘度级别： 75W-90, 80W-140, 75W-140

更高的粘指剂含量 更多使用合成油或半合成油
• 从粘指剂的角度，调配多级齿轮油的关键是平 衡剪切后高温粘度和低温流动性
Field Shear*
齿轮油粘指剂趋势－1
• SAE J306
新的粘度级别 (SAE 80, SAE 85) 剪切稳定性：20.小时 KRL后仍停留在原粘度级别 试验方法 CEC L-45-T-93 需要剪切稳定性更好的粘指剂 为使轻负荷带同步啮合器的手动变速箱更易于变速操作， 建议 -30℃ 的 CCS 不超过 5,000 cP
强调燃料经济性 低温性能要求更高 SAE J300
发动机油粘指剂
市场趋势－2
• 越来越多使用合成油和半合成油 • 在发动机油中PMA的应用迅速减少，被OCP取代
• 苯乙烯丁二烯和苯乙烯异戊二烯粘指剂逐渐减 少，被OCP取代
• 性能和成本的平衡：OCP成为市场主流
SAE J300
SAE W-Grade 0 5 10 15 20 25 Old CCS Temp. -30 -25 -20 -15 -10 -5 New CCS Temp. -35 -30 -25 -20 -15 -10
LZ 7117 与 LZ 7067 在不同基础油中的使用对比 (15W40 柴油发动机油)
Base Stocks Viscosity Grade Viscosity Modifier % VM in Concentrate % VM in Engine Oil %VM vs 7067 Formulation (% wt) Base Oil Exxon/RLOP 15W40 7067 13 1.17 7117 11.2 0.98 -16.2% Motiva 15W40 7067 13 1.04 7117 11.2 0.90 -13.8% RLOP 15W40 7067 13 1.04 7117 11.2 0.90 -13.8% RLOP / PAO 15W40 7067 13 1.17 7117 11.2 1.01 -13.8% Sun HPO/PAO 15W40 7067 13 1.00 7117 11.2 0.86 -13.8%
15% Exxon 150N 85% Chevron 220R 12.05 0.3 9.00 15.58 3,272 5,851 21,600 0 4.36 14.13 9.4 12.05 0.3 8.75 15.18 3,115 5,582 19,400 0 4.27 13.48 11.2
25% STAR 5 cst 75% STAR 7 cst 12.00 0.3 8.00 15.50 3,615 6,357 21,500 0 4.38 14.16 8.7 12.00 0.3 8.00 15.23 3,330 5,964 18,700 0 4.31 13.08 14.1

• 集中于延长换油期

清净性、热氧化安定性和磨损保护 倾向使用合成油和 II、III 类基础油
更新的 SAE J306 粘度规格
70W 100° C Viscosity, cSt Min *** Max * Max Temperature, ° C, For Viscosity of 150,000 cP Channel Point, Max ° C Flash Point, Min ° C 4.1 NR -55 NR NR 75W 4.1 NR * -40 NR NR 80W 7.0 NR -26 NR NR 80 7.0 <11.0 NR NR NR 85W 11.0 NR -12 NR NR 85 11.0 <13.5 NR NR NR 90 13.5 24.0 NR NR NR 140 24.0 <41.0 NR NR NR 250 41.0 NR NR NR NR