高速铁路沉降观测管理规定及基本工作要求

附件二：沉降观测管理规定及基本工作要求1、技术标准(1) 铁道部下发的有关文件以及部工管中心《客运专线铁路变形观测评估技术手册》工管技[2009]77号(2) 本线经审核的施工图设计。

(3) 《贵广铁路无砟轨道线下工程变形观测技术交底会议纪要》(会议纪要2010第13期)(4)《关于印发“新建贵广铁路线下工程沉降变形观测及评估实施细则”的通知》(贵广工管〔2010〕105号)(5) 《研究贵广铁路线下工程沉降变形观测及评估现场检查及培训的会议纪要》(会议纪要，2010第44期)(6) 各施工制订、监理单位审核的《沉降观测管理实施细则》、《沉降观测作业指导书》2、基本工作准则(1) 真实、科学、坚持真实、科学的原始观测数据是搞好沉降观测工作的首要条件。

真实性体现在原始数据采集须坚持不懈、持之以恒地从现场实际观测测量中得来。

科学性体现在观测操作符合国家二等水准测量，跨河水准测量等要求。

(2) 重外业、重实践把沉降观测的理论知识运用于实践，并在实践中不断提高创新。

贵广铁路为西南山区客专铁路，地形多变，地质复杂，尚无成熟的经验可供借鉴，线下工程沉降观测需要广大工程技术人员在实践的过程中不断探索创新才能搞好。

(3) 服务于运营安全线下工程沉降观测以服务于运营安全为基本准则。

沉降观测为科学评定主体工程是否稳定的最后一道屏障，是指导和改进施工工艺工法的测试依据，施工过程中的观测数据异常时需分析后及时按规定上报建设、评估、设计等单位，以期整改有关问题，采取施工措施后达到评估标准，不为运营留下任何安全质量隐患。

3、日常技术资料及成果管理从2011年1月开始，基本形成了数据周报和工作月报制度，为评估工作打下了良好的基础。

(1) 施工、监理单位建立线下工程沉降管理工作台帐，于2011年4月完成。

按周(每周五18:00前)提报评估单位原始观测数据及分析处理后的数据、文件。

按月提报评估单位工作月报(每月25日18:00前)。

(2) 咨询评估单位审查复核施工、监理单位提交的观测数据。

汇总施工、监理单位提交的工作成果月报，每月5日之前报建设单位。

4、组织管理体系依据铁道部的相关标准、规范，结合贵广铁路的实际情况，作以下说明，相关单位的职责在今后的工作中逐步完善：(1) 施工单位→监理单位→咨询评估单位、设计单位→贵广公司段落指→贵广公司工程部五级组织管理。

(2) 施工、监理单位分别为观测、平行观测单位，提供技术及数据支持，保证观测数据真实、科学、完整。

其职责依照铁道部相关文件、标准、规范及相关技术标准执行。

(3) 中铁二院沉降观测评估组为咨询单位，提供技术及数据支持，全面负责线下工程沉降观测评估技术工作。

(4) 中铁二院、中铁四院须指定线下工程沉降观测专业负责人，对相关专业，特殊、软弱、不良地质、及地质复杂地段，特殊、复杂结构的观测方案论证及提出是否可行的论证意见，参加由铁道部工管中心、建设单位等组织的沉降观测评估会议，并根据观测评估成果从设计方面提出建设性意见。

(5) 贵广公司段落指挥部须指派专人负责线下工程沉降观测，负责管段内的线下工程沉降观测日常管理、检查考核、评估工作。

(6) 贵广公司工程部负责贵广铁路全线的沉降观测工作的协调及组织管理。

5、检查考核由贵广公司工程部、段落指、中铁二院沉降观测评估组、中铁二院、中铁四院等单位单独或组成检查组定期对沉降观测工作开展情况及观测成果进行检查。

公司工程部原则上每季度组织段落指、评估单位、设计单位监理单位、施工单位进行一次检查考核。

对照沉降管理工作台帐分外业和内业两方面进行抽查。

并结合咨询评估单位提供的数据、工作月报、评估成果等评分情况，实行绿、蓝、黄、红牌制度，同时评出好的及差的典型，并在贵广铁路全线通报。

段落指挥部原则上每月组织一次检查考核，监理单位、施工单位，必要时请咨询评估单位、设计单位参加。

对照沉降管理工作台帐分外业和内业两方面进行全面检查或抽查。

咨询评估单位【中铁二院】，全面负责沉降观测技术工作，对各单位数据、月报进行分析汇总，对沉降观测工作成果进行评估，制定考核评分办法并评分。

设计单位，从设计方面对贵广铁路沉降观测工作把关。

监理单位，参照铁道部、贵广公司(工程部、段落指)、咨询评估单位的相关规定制定对施工单位的检查考核办法。

施工单位，参照铁道部、贵广公司(工程部、段落指)、咨询评估单位、监理单位的相关规定制定沉降观测内部质量控制管理办法。

附件三：无砟轨道铺设前的评估工作初步计划1、重点观测路基与桥梁、隧道、涵洞等结构物之间的过渡段，路堤与路堑过渡段，软土、岩溶、采空区路基、斜坡路基。

斜坡上的桥梁墩台，桩基地质条件差异大的相同及相邻墩台，水中墩、高墩。

每一梁场前6孔梁体徐变，大跨度连续梁梁体徐变。

隧道洞口，洞身软弱围岩及复杂地质地段。

2、工作计划目前，贵广铁路全线路桥隧线下工程完成设计总量的60%。

依据2011年3月编制的贵广铁路指导施组，无砟轨道完工日期为2012年1月～2013年10月，其中2012年完成52%，2013年完成48%，2012年下半年～2013年上半年是无砟轨道施工高峰期。

根据施工工期安排，全线将于2011年7月初开始无砟轨道铺设前的评估工作，评估的高峰期将在2012年1～12月。

3、分阶段按以下几个阶段开展全线线下工程沉降观测工作：2010年3月～2010年12月是全线沉降观测工作的初步阶段。

2010年12月由咨询单位开始报送贵广铁路线下沉降观测工作月报。

2011年1月～2011年3月，施工、监理单位开始向咨询评估单位报送工作月报、原始观测数据周报。

2011年4月～2011年6月，对观测原始数据分析、处理，自评报告编制，开始无砟轨道评估前的准备工作。

对特殊、复杂工程的观测方案，按施工单位→监理单位→咨询评估单位、设计单位→贵广公司段落指→贵广公司工程部逐级上报审批。

2011年7月～2011年12月，自评与评估交替进行，保证无砟轨道在2012年元月开始铺设。

2012年1月～2013年6月，自评、评估、无砟轨道施工交替进行，有序开展评估工作。

附件四：贵广铁路线下沉降培训及检查中提出主要问题答疑1 .高于14米的桥墩布设4个观测标，观测标的埋设，观测线路如何选定？若按照实施细则做，观测工作量太大，是否可以减少一些观测点？答：4个观测标分别设置在桥墩的左边、右边、中心线的小里程、中心线的大里程上，编号分别为D1、D2、D3、D4。

观测路线必须是往返路线，往、返测路线必须固定，往返测站数必须相同。

在观测中，观测左侧D1点的往返测量过程中可带上D3点；观测右侧D2点的往返测量时时可带入D4点，注意的是：反测时必须注意观测的顺序。

至于观测标太多、工作量比较大。

原因是贵广高速铁路属山区铁路，地质条件复杂，岩溶非常发育，沿线地形陡峻、自然坡度大，地基地质线呈明显的锯齿状，短隧、短路基、桥梁紧密相接，沉降变形观测及评估不仅要严格控制单点沉降、纵向整体沉降，还必须控制好同一横断面左右侧的不均匀沉降、差异沉降。

2. 个别墩身浇筑时间晚，在浇筑完成后怎么观测？答：晚浇筑的墩、台在浇筑完成后可同原来已浇注的墩身一起观测，但观测频次必须满足相应的要求，同时要注意修正点号编号的正确。

3. 水中墩怎么观测？答，水中墩观测需要测量单位根据具体情况制定相应的观测方案上报监理，再由监理上报业主审批。

另外，从2011年2月24日起，我们将到各个标段进行单独指导，可以对具体的水中墩观测方法根据具体情况提出一些建议。

4.工作基点或加密工作基点怎样划分、怎样设置利用？答：工作基点由CPⅠ、CPⅡ组成，为一级工作基点。

加密工作基点可在CPⅠ、CPⅡ的基础上在需要处、比较稳固的地点增设，属二级工作基点（或加密工作基点）。

在一级工作基点不够用的情况下，可增设加密工作基点，以达到在路基、桥梁、涵洞、隧道观测中灵活利用，也可以控制观测路线的长度，将测量工作尽量做到更精确、更细致、更合理。

同时对工作基点、加密工作基点必须定期或不定期联测、复测，必要时应在短期内进行小范围复测。

5. 观测标的移设、被破坏后怎么办？答：观测标移动或被破坏后，应及时恢复、测量，并及时、准确的记录时间，立即填入《移标（桩）记录表》。

在预评、自评或评估时，必须读入《移标记录表》，程序有自动处理移标问题的功能。

反之，如果没有记录或没有读入《移标记录表》，生成的曲线就会出现突然变化，同时，如果移标记录时间与实际移标时间不一致，将出现更奇怪的时间—沉降图形。

6. 相邻观测点高差太大，前后视高差不能满足国家二等水准测量规范的相关要求时，该怎么观测？答：相邻观测点前后高差太大时，应根据具体情况找到合理的方法解决。

具体的方法较多，如：可采用多转点置镜法；加密工作基点法；对于个别落差特别大，周围地质条件差不能设置加密工作基点时可贴条码尺；桥台埋深太深时，可采取在承台上立水泥柱设标的方法观测。

7 .对于特别矮的墩身，1米尺也无法立尺，该怎么观测？答：可将观测标移到墩顶帽石附近观测；若承台没有被回填，可在承台上观测；若承台回填不深，可在承台上浇筑一个钢筋混凝土柱伸出地面，在柱顶设置观测标进行观测；架完梁后，可在梁上相应支座处设点观测。

8.因施工或天气影响无法观测该怎么办？答：如果只是因为施工原因，那么应该和施工人员协商，做到施工和观测的时间不冲突；下雨或降雪无法观测时，应该提前根据天气的情况来计划观测的时间，特别是雨季，若计划观测的时间为雨天，可提前或延后1～2天进行观测。

连续下雨时，可在雨停的间隙抓紧时间观测。

9.11标～13标广东段出现大面积区域沉降，对观测影响很大，该如何解决？答：对于11标～13标段出现的大范围区域沉降，需由中铁四院提出处理方案、论证区域沉降的规模、沉降速率，论证对基础工程的影响，确定具体实施方案报贵广公司。

由于区域沉降影响基点自身的沉降，造成观测数据的不准确：可以增加深埋工作基点；若深埋基点不够，仍需要加密工作基点时，则须对加密工作基点在2～3个月内进行一次复测，根据复测结果对控制点的高程进行修正。

10.13标北江特大桥主跨230米，边跨109.25米，应该如何观测？答：大跨距水中墩按正常观测难以实现，需要根据具体情况编制观测方案上报监理，再由监理上报贵广公司组织讨论，确定最佳观测方法。

11. 广西省境内及贵州省部分地区为喀斯特地貌，施工过程中会遇到很多溶洞，对施工有很大影响，沉降变形观测工作有何特殊要求？答：广西省境内及贵州省部分地区为喀斯特地貌区，溶洞发育、溶牙、溶沟、溶槽、溶隙、破碎带众多，且具复杂性、隐蔽性、多变性，对基础工程的稳定有很大影响。

基础工程施工时一定要注意加强观察与分析，一旦有异常或与设计有出入时，应及时上报、处理。

如果在施工过程中没有发现或没有及时处理，将会引起基础工程沉降或不均匀沉降，严重影响铁路运营安全，所以，在沉降变形观测时，应提高精度，至少按国家一等水准测量标准进行观测，对观测的数据及时分析，一旦发现连续沉降、沉降量大、沉降异常或沉降突变时，应立即报告局指、监理、设计单位、咨询评估单位、贵广公司并及时处理，消除隐患。