我国汽柴油标准模板
国6柴油 标准
国6柴油标准
国6柴油标准是减排、节能、提高油品质量，排放数据优于国五柴油标准，减少更多颗粒物，减少更多非甲烷有机气体和氮氧化物的排放。
具体来说，国6柴油标准要求一氧化碳排放量降低50%，总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制下降50%，氮氧化物排放限制加严42%。
此外，国6柴油标准还对油品质量提出了更高的要求，包括硫含量降低到%以下，取消酸度指数的要求，并对汽车润滑性和酸甲酯做了燃料指标要求。
多环芳烃直径指数降低到7%，十六烷值进一步提高到49。
油品方面，国6汽柴油降低了芳烃直径和苯含量，提高了总污染指数标准。
自2021年7月1日起，全国范围全面实施重型柴油车国6排放标准，禁止生产、销售不符合国6排放标准的重型柴油车，进口重型柴油车应符合国6排放标准。
以上内容仅供参考，如需更多信息，建议查阅国家环境保护部门发布的国6柴油标准文件或咨询相关人士。
国四汽柴油标准解析(最新)
中国石油天然气股份有限公司广西销售分公司
前言
现行汽柴油标准（国家标准）
——《车用汽油》 GB 17930—2011 —— 车用乙醇汽油
《变性燃料乙醇》 GB 18350—2001
《车用乙醇汽油（E10）》 GB 18351—2010 《车用乙醇汽油调合组分油》 GB/T 22030——2008
——甲醇汽油
《车用汽油》(Ⅲ）和（Ⅳ）： 90号、93号和97号 车用汽油标准（Ⅴ）： 89号、92号和95号
GB/T 503《 汽油辛烷值 测定法(马达法)》 GB/T 5487《 汽油辛烷值 测定法(研究法)》
辛烷值
中国石油天然气股份有限公司广西销售分公司
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石油产品标准中质量指标的解读
不大于
30
GB/T 8019
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满足国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ排放要求的柴油标准
中国石油天然气股份有限公司广西销售分公司
2009年
发布GB 19147—2009《车用柴油》国家标准 • • • • 变更为国家强制性标准 满足国家第Ⅲ阶段污染物排放法规要求 硫含量降低至0.035%（质量分数） 修改黏度、密度质量指标
汽柴油标准解析
中国石油广西销售分公司
2013年8月
目 录
前言 满足国Ⅲ、Ⅳ排放要求的汽油标准 满足国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ 排放要求的柴油标准
成品油检测指标解读
中国石油天然气股份有限公司广西销售分公司
为了有效地控制机动车的污染排放，国家环保局依据我国《中华人民共和国环境 保护法》和《中华人民共和国大气污染防治法》的有关要求，制定了一系列相关 的排放控制法规。
第四阶段排放要求的清洁燃油组成与排放关系研究”。通过基础研究、台架试验以及
汽柴油指标意义【范本模板】
汽柴油基础知识n1 车用汽油●车用汽油质量标准；●车用汽油质控项目的检测方法及意义n2 柴油●轻柴油和车用柴油质量标准；●轻柴油和车用柴油质控项目的检测方法及意义n3 汽柴油的储运与质量控制●汽柴油贮运、使用中易出现的问题；●建立完善的验货制度，降低质量风险车用汽油车用汽油均按辛烷值划分牌号，我国车用汽油按研究法辛烷值（RON）分为90号、93号及97号三个牌号，它们分别适用于压缩比不同的各种型号汽油机.车用汽油特性：具有较高的辛烷值和优良的抗爆性;具有良好的蒸发性和燃烧性,能保证发动机运转平稳、燃烧完全、积炭少；具有较好的安定性，在贮运和使用过程中不易出现早期氧化变质，对发动机部件及储油容器无腐蚀性。
GB 17930 —2006 车用汽油DB 44/345-2006 车用汽油正在修订的车用汽油国家标准GB 17930—2010即将发布，过渡期为3年，预计将在2013年在全国实施; DB 44/694-2009 车用汽油于2010年6月1日发布实施。
检测项目：辛烷值、抗爆指数、铅含量、馏程、蒸气压、实际胶质、诱导期、硫含量、博士试验或硫醇硫含量、铜片腐蚀、水溶性酸或碱、机械杂质及水分、苯含量、芳烃含量、烯烃含量、氧含量、甲醇含量、锰含量、铁含量。
汽油使用中常见问题n敲缸：辛烷值过低n熄火:供油不畅或含有大量水分n进气管、汽化器和进气阀产生沉积物：实际胶质高n金属部件腐蚀：活性硫、酸性物质多n气阻:轻组分多，饱和蒸气压高n生成油泥、颜色变深：烯烃等不饱和烃及非烃类物质等不稳定组分多。
汽油的标号（研究法辛烷值）汽油机在运转过程中，有时气缸中可能发出一种尖锐的金属敲击声，这就是爆震.汽油在发动机中燃烧时抵抗爆震的能力称为抗爆性。
研究法辛烷值是表示汽油抗爆性的指标,它是汽油最重要的质量指标。
我国车用汽油的标号采用研究法测定的数值,93号汽油表示它的辛烷值不低于93，依此类推.应根据发动机压缩比的不同来选择不同标号的汽油.每辆车的使用手册上都会标明所使用汽油的标号。
柴油指标汇总
国Ⅴ 标准号 颁布日期/实施日期 有效期 5# 氧化安定性/（mg/100mL） 不大于 硫含量/(mg/kg) 不大于 酸度/（mg/100mL） 不大于 10%蒸余物残炭/wt% 不大于 灰分/wt% 不大于 铜片腐蚀（50℃,3h）/级 不大于 水分/V% 不大于 机械杂质 润滑性 校正磨痕直径（60℃）μ m/ 不大于 多环芳烃/wt% 不大于 运动粘度（20℃）/(mm2/s) 凝点/℃ 不大于 冷凝点/℃ 不大于 闪点（闭口）/℃ 不低于 十六烷值 不小于 十六烷指数 不小于 50%回收温度/℃ 不高于 流 程 90%回收温度/℃ 不高于 95%回收温度/℃ 不高于 密度（20℃）/（kg/m3） 脂肪酸甲酯/V% 不大于 810-850 1 3.0-8.0 5 8 0 4 55 51 46 300 355 365 790-840 810-850 1 -10 -5 GB19147-2013 2013-6-8/2013-6-8 2018-1-1/······ 0# -10# 10 7 0.3 0.01 1 痕迹 无 460 11 2.5-8.0 -20 -14 50 49 46 1.8-7.0 -35 -29 45 47 43 -50 -44 3.0-8.0 5 8 0 4 55 49 46 300 355 365 790-840 810-850 1 -10 -5 -20# -35# -50# 5# 2.5 国Ⅳ GB19147-2013 2013-2-7/2013-2-7 2015-1-1/2017-12-31 0# -10# 50 7 0.3 0.01 1 痕迹 无 460 11 2.5-8.0 -20 -14 50 46 46 1.8-7.0 -35 -29 45 45 43 -50 -44 3.0-8.0 5 8 0 4 55 49 46 30
汽油、柴油质量要求及其质量指标要求
93
97
研究 90 法辛 烷值 （不 小于）
93
97
3、汽油的安定性及其评价指标
汽油在其正常的储存与使用过程中,保持其性质 不发生永久变化的能力,称为汽油的安定性。 评定汽油安定性的指标主要有实际胶质与诱导期。 国标Ⅲ中规定汽油的实际胶质不大于5mg/100mL, 但经过运输与储存,使用时往往要大于此值,一般 允许不大于25mg/100mL，规定汽油的诱导期不小 于480分钟。
5.柴油的安定性及其评价指标
柴油的安定性是指柴油在储存、运输和使 用过程中保持其外观颜色、组成和使用性 能不变的能力。主要要求柴油有较好的热 安定性与氧化安定性,以保证柴油机能正常 工作。柴油安定性的评价指标主要有:实际 胶质、10％蒸余物残炭、催速安定性沉渣、 碘值及色度等。柴油安定性的好坏,主要决 定于其化学组成。
全国
800 2.5 35 40
全国
500 2.5 35 40
全国
150 1 30 40
全国
50 1 28 40
国Ⅲ和国Ⅳ车用汽油标准
目前，我国除北京、上海、广州、深圳、 江苏、浙江等地外，全国车用汽油依然执 行国Ⅲ标准。我国2013年年底开始全面供 应国Ⅳ标准车用汽油 ，河南省也将在今年 年底全面推行国Ⅳ汽油。（国Ⅲ和国Ⅳ车 用汽油标准）
汽油的定义
通常将沸程在30°C-220°C范围内，可以含有适 当添加剂的精致石油馏分称之为汽油。汽油据其 用途不同，主要分为航空汽油和车用汽油。车用 汽油主要供点燃式内燃机发动机（即汽油机）作 燃料，其中可以含添加剂，尤其是抗暴剂或抑制 剂。为叙述方便，以下将车用汽油简称为汽油。 沸程：蒸馏时冷凝管开始滴下第一滴液体时的温 度为初馏温度；蒸馏接近完毕时的温度为末馏温 度，两个温度之差为沸程。
车用柴油标准
GB/T19147-2003《车用柴油标准》顶一下顶的人数GB/T19147-2003《车用柴油标准》1 范围本标准规定了由石油制取的，或加有添加剂的车用柴油的产品分类、技术要求和试验方法，取样和标志、包装、运输、储存等。
本标准所属产品适用于压燃式柴油发动机汽车。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB/T 260 石油产品水分测定法GB/T 261 石油产品闪点测定法(闭口杯法)(GB/T 261-1983(1991)，eqv ISO 2719：1973) GB/T 265 石油产品运动粘度测定法和动力粘度计算法GB/T 268 石油产品残炭测定法(康氏法)(GB/T 268-1987，neq ISO 6615：1983)GB/T 380 石油产品硫含量测定法(燃灯法)GB/T 386 柴油着火性质测定法(十六烷值法)GB/T 508 石油产品灰分测定法(GB/T 508-1985(1991)，eqv ISO 6245：1982)GB/T 510 石油产品凝点测定法GB/T 511 石油产品和添加剂机械杂质测定法(重量法)GB/T 1884 原油和液体石油产品密度实验室测定法(密度计法)(GB/T 1884-2000，eqv ISO 3675：1998)GB/T 1885 石油计量表(GB/T 1885-1998，eqv ISO 912：1991)GB/T 4756 石油液体手工取样法(GB/T 4756-1998，neq ISO 3170：1988)GB/T 5096 石油产品铜片腐蚀试验法GB/T 6536 石油产品蒸馏测定法GB/T 11131 石油产品总硫含量测定法(灯法)(GB/T 11131-1989，neq ISO 2192：1984) GB/T 11139 馏分燃料十六烷指数计算法GB/T 11140 石油产品硫含量测定法(X射线光谱法)GB/T 12700 石油产品和烃类化合物硫含量的测定 Wickbold燃烧法(GB/T 12700一1990，eqv ISO 4260：1987)GB/T 17040 石油产品硫含量测定法(能量色散X射线荧光光谱法)GB/T 17144 石油产品残炭测定法(微量法)(GB/T 17144-1997，eqv ISO 10370：1993) SH 0164 石油产品包装、贮运及交货验收规则SH/T 0175 馏分燃料油氧化安定性测定法(加速法)SH/T 0248 馏分燃料冷滤点测定法SH/T 0689 轻质烃及发动机燃料和其它油品的总硫含量测定法(紫外荧光法)SH/T 0694 中间馏分燃料十六烷指数计算法(四变量公式法)(SH/T 0694-2000，eqv ISO 4264：1995)ISO 12156-1 柴油用高频往复试验机(HFRR)测定润滑性第1部分：测定方法3 产品分类3.1 车用柴油按凝点分为七个牌号：10号车用柴油——适用于有预热设备的柴油机；5号车用柴油——适用于风险率为10%的最低气温在8℃以上的地区使用；0号车用柴油——适用于风险率为10%的最低气温在4℃以上的地区使用；-10号车用柴油——适用于风险率为10%的最低气温在-5℃以上的地区使用；-20号车用柴油——适用于风险率为10%的最低气温在-14℃以上的地区使用；-35号车用柴油——适用于风险率为10%的最低气温在-29℃以上的地区使用；-50号车用柴油——适用于风险率为10%的最低气温在-44℃以上的地区使用；注：可参照附录B《各地区风险率为10%的最低气温》，使用不同牌号的车用柴油。
柴油国五标准检测表
柴油国五标准检测表柴油国五标准是指符合国家标准GB19147-2013的柴油燃料，它是一种清洁燃料，对环境污染较小。
为了确保柴油国五标准的质量，需要进行严格的检测。
下面是柴油国五标准检测表，以供参考。
一、外观和透明度。
外观，应为清澈的液体，不应有悬浮物和沉淀物。
透明度，应为透明液体，不应有混浊和浑浊现象。
二、密度。
柴油国五标准的密度应在0.82~0.845kg/L之间。
三、凝固点。
柴油国五标准的凝固点应低于-10℃。
四、闪点。
柴油国五标准的闪点应不低于55℃。
五、蒸馏性质。
初馏点，不应高于180℃。
终馏点，不应低于360℃。
六、硫含量。
柴油国五标准的硫含量应不高于10ppm。
七、水分含量。
柴油国五标准的水分含量应不高于200mg/kg。
八、灰分含量。
柴油国五标准的灰分含量应不高于0.01%。
九、铜片腐蚀。
100℃时，铜片腐蚀速率不应超过0.8mg/（100cm²·h）。
十、烟点。
柴油国五标准的烟点应不低于Min 55℃。
十一、结晶点。
柴油国五标准的结晶点应低于-15℃。
十二、氧化稳定性。
柴油国五标准的氧化稳定性应不低于6h。
十三、柴油机燃烧试验。
在柴油机上进行燃烧试验，其性能应符合国家相关标准的要求。
以上是柴油国五标准的检测表，通过对柴油的外观、密度、凝固点、闪点、蒸馏性质、硫含量、水分含量、灰分含量、铜片腐蚀、烟点、结晶点、氧化稳定性和柴油机燃烧试验等方面的检测，可以确保柴油的质量符合国家标准，保障了柴油在使用过程中的安全性和环保性。
希望以上信息对您有所帮助，谢谢阅读。
汽油、柴油质量要求及其质量指标要求
2、柴油的蒸发性及其评价指标
柴油蒸发性主要是用馏程与闪点来评价的。 （1）馏程 测定柴油馏程的方法与测定汽油馏程 的方法大致相同,所不同的只是柴油馏程的测定 项目有50%、90%和95%馏出温度。国标Ⅲ规定柴 油的50﹪馏出温度不高于300℃;90%馏出温度不 高于355℃;95%馏出温度不高于365℃。 （2）闪点 闪点是石油产品在一定试验条件下加 热后,当油料蒸气与周围空气形成的混合气接近 火焰时,开始发出闪火时的温度。根据测定仪器 之不同,又分为开口闪点与闭口闪点两种。柴油 的闪点是测其闭口闪点,国标Ⅲ规定10号、O号、 一10号柴油闪点不低于55℃;-20、-35号、-50号 柴油闪点不低于45℃。
评价柴油性能的指标
1、柴油机的工作粗暴与柴油的发火性 ①柴油的发火性是指柴油自燃的能力,发火性好 的柴油,着火延迟期短,着火燃烧后缸内压力上升 平缓,柴油机工作柔和。 可见,柴油的发火性,是 评价柴油燃烧性能的一个重要指标。 ② (2)柴油的十六烷值 十六烷值是代表柴油 在柴油发动机中发火性能的一个约定量值。它是 在规定条件下的标准发动机试验中,通过和标准 燃料进行比较来测定,采用和被测定燃料具有相 同着火延迟期的标准燃料中十六烷的体积百分数 来表示。国标Ⅲ规定轻柴油的十六烷值为45～ 60。
汽油的定义
通常将沸程在30°C-220°C范围内，可以含有适 当添加剂的精致石油馏分称之为汽油。汽油据其 用途不同，主要分为航空汽油和车用汽油。车用 汽油主要供点燃式内燃机发动机（即汽油机）作 燃料，其中可以含添加剂，尤其是抗暴剂或抑制 剂。为叙述方便，以下将车用汽油简称为汽油。 沸程：蒸馏时冷凝管开始滴下第一滴液体时的温 度为初馏温度；蒸馏接近完毕时的温度为末馏温 度，两个温度之差为沸程。
国四汽柴油各指标最详细解析
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石油产品标准中质量指标的解读
• 比如，如果发动机是按93号油设计的，而车主用了90号汽油， 发动机就会发生提前燃烧现象，进而产生瞬间的超高温和超 高压，既烧坏火花塞、汽缸等，又会产生无用功，导致汽车 加速、爬坡无力，还会使汽油中的烯烃产生胶质，使汽油中 的硫在不完全燃烧时产生一种很强的腐蚀物，造成排气管等 锈蚀。油的标号高低并不是油的质量优劣的标志，它只是相 当于人穿的鞋子的尺码大小，而油的质量不管在什么标号里 都是一样的。如果你的脚适合穿43码的鞋，你非让它穿40码
《车用燃料甲醇》 GB/T 23510—2009 《车用甲醇汽油（M85）》 GB/T 23799—2009
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前言
现行汽柴油标准（国家标准）
——《车用柴油》 GB 19147—2013
——《普通柴油》 GB 252—2011
—— 生物柴油
《柴油机燃料调合用生物柴油（BD100）》GB/T 20828—2007 《生物柴油调合燃料（B5）》 GB/T 25199—2010
• 增加多环芳烃、生物柴油含量限值
2013年2月
2013年6月
发布GB 19147—2013《车用柴油》（Ⅳ）国家标准
发布GB 19147—2013《车用柴油》（Ⅴ）国家标准
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2007年中国石油与中国石化共同申报了国家“十一五”科技攻关项目--“满足国家
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石油产品标准中质量指标的解读
• 常识了解：选用汽油标号的唯一标准是汽车发动机的压缩比。
压缩比定义：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容 积之比。 一般来说，压缩比越高的发动机，可燃性混合气被压缩的体 积越小，动力性越足、油耗也越小。但压缩比得有另一个指 标配合。它就是汽油的抗爆性指标，亦称辛烷值，即汽油标 号。压缩比越高的发动机，要求汽油的抗爆性指标越高，即 汽油的标号也就越高。然而现在车主为了省钱，降标用油的 现象极为普遍，销售人员也不给购车者介绍压缩比.使得许多 买车人忽略了这一重要指标。
国4国5汽柴油标准比较
1、（1）查找国四、国五商品汽油质量标准，按照顺序列表、对比国四、国五商品汽油质量标准的差异：1、抗爆性2、蒸发性3、腐蚀性4、安定性（评分标抗爆性用辛烷值（简称ON）来表示，汽油的辛烷值越高，抗爆性就越好。
从国Ⅳ到国Ⅴ的汽油标号从90,93,95降为89,92,95。
抗爆性降低，主要是由于加氢脱硫，烯烃含量减少，正构烷烃的增多导致辛烷值降低。
汽油的抗爆性与化学组成的关系为：芳香烃＞异构烷烃和异构烯烃＞正构烯烃和环烷烃＞正构烷烃。
（2）蒸发性：反映蒸发性的主要指标是馏程和饱和蒸汽压。
初馏点、t10%：反映启动性能;t50%：反映爬坡、加速性能;t90%：反映汽油完全蒸发、燃烧性能。
饱和蒸汽压衡量汽油在汽油机燃料供给系统中是否易于产生气阻的指标，同时还可相对地衡量汽油在储存运输中的损耗倾向。
从国Ⅳ到国Ⅴ的馏程没有变化，但是饱和蒸汽压11月1日至4月30日的42～85变至45～85，从5月1日至10月31日的40～68变至40～65。
这主要是由于汽油的蒸汽压越大，蒸发性越强，易于冷起动；同时产生气阻倾向增大，蒸发损失增大。
所以冬季适当提高饱和蒸汽压，夏季适当降低饱和蒸汽压。
（3）腐蚀性：评定汽油腐蚀性的指标：硫及含硫化合物、有机酸、水溶性酸或碱。
从国Ⅳ到国Ⅴ的汽油硫含量从50ppm降至10ppm。
有机酸、水溶性酸或碱、铜片腐蚀等没有变化。
硫含量的降低不仅能减少汽油燃烧产物对金属的腐蚀。
同时也能够减弱汽车对大气污染程度，降低pm2.5的含量。
（4）安定性：汽油在常温和液相条件下，抵抗氧化的能力。
评定汽油安定性的指标：碘值、实际胶质、诱导期。
直馏汽油馏分安定性很好，二次加工生成的汽油馏分（如裂化汽油等）安定性较差。
汽油组成中的烯烃含量降低，硫酚及硫醇均在合理的范围内，实际胶质和诱导期没有变化。
但通过烯烃及金属含量的降低，可以推知国Ⅴ汽油的安定性要优于国Ⅳ汽油。
（2）查找国四、国五商品柴油质量标准，按照顺序列表、对比国四、国五商品柴油质量标准的差十六烷值低，则燃料发火困难，滞燃期长，发动机工作状态粗暴；十六烷值高，发火性能好，滞燃期短，燃烧均匀，发动机工作平稳；十六烷值过高，局部燃烧不完全，冒黑烟。
我国汽柴油标准
我国汽柴油标准和试验方法及指标性能讲解1 我国车用汽油标准1.1国Ⅱ和国Ⅲ车用汽油标准1.3 GB/T 17930－2011 附录A 建议性车用汽油技术指标A.1 本附录是根据国外车用汽油的发展趋势，为满足第Ⅴ阶段排放要求而提出的建议性车用汽油技术指标（见表A.1）。
A.2 本附录除对车用汽油中硫含量规定为不大于10mg/kg外，其他技术内容待进行相关研究后，再予以确定。
2）高辛烷值组分混芳，匹配难度可控。
芳含≤40%。
≤35%。
（高碳对性能、对环保都有不利影响）3）中国汽油生产工艺的特点：FCC+ 重整+MTBE为主。
2 我国轻柴油和车用柴油标准2.1我国轻柴油标准GB 252－2000本标准规定了由石油制取的或加有添加剂的烃类液体燃料的技术条件。
本标准所属产品适用于汽车、拖拉机、内燃机车、工程机械、船舶和发电机组等压燃式发动机。
轻柴油按凝点分为7个牌号：10号轻柴油：适用于有予热设备的柴油机。
5号轻柴油：适用于风险率为10%的最低气温在8℃以上的地区使用。
0号轻柴油：适用于风险率为10%的最低气温在4℃以上的地区使用。
－10号轻柴油：适用于风险率为10%的最低气温在－5℃以上的地区使用。
－20号轻柴油：适用于风险率为10%的最低气温在－14℃以上的地区使用。
－35号轻柴油：适用于风险率为10%的最低气温在－29℃以上的地区使用。
－50号轻柴油：适用于风险率为10%的最低气温在－44℃以上的地区使用。
表4 我国轻柴油技术要求GB 252-2011普通柴油警告：如果不遵守适当的防范措施，本标准所属产品在生产、运输、装卸、贮运和使用等过程中可能存在的危险。
本标准无意对于本产品有关的所有安全提出建议。
用户在使用本标准之前，有责任建立适当的安全和防范措施，并确定相关规章限制的适用性。
1 范围本标准规定了普通柴油的术语和定义，产品分类、技术要求和试验方法、检测规则及标志、包装、运输和贮存、安全。
本标准适用于拖拉机、内燃机车、工程机械、船舶和发动机组等压燃式发动机和GB19756中规定的三轮汽车和低速货车所使用的由石油制取的，或加有添加剂的普通柴油。
汽柴油质量标准
汽柴油质量标准1. 引言汽柴油是常见的燃料类型，广泛应用于各种交通工具和工业设备中。
为了保障燃料的安全性和环境友好性，各国都制定了相应的汽柴油质量标准。
本文将介绍一些常见的汽柴油质量标准。
2. 国际汽柴油质量标准2.1. 欧洲标准欧洲标准是世界上最严格的汽柴油质量标准之一。
根据欧洲标准，汽柴油应符合以下条件：•硫含量不超过10ppm；•芳烃含量低于11%；•闪点不低于55℃；•凝点不高于-15℃。
2.2. 美国标准美国标准（ASTM D975）也是较为严格的汽柴油质量标准。
根据美国标准，汽柴油应符合以下条件：•硫含量不超过15ppm；•磺酸镍含量不超过5ppm；•闪点不低于52℃；•凝点不高于-12℃。
3. 中国汽柴油质量标准3.1. GB 19147-2013 汽油质量标准根据《GB 19147-2013 汽油质量标准》，中国汽油应符合以下条件：•硫含量不超过50ppm；•芳烃含量低于40%；•闪点不低于45℃；•醇醚含量低于8%。
3.2. GB 19147-2013 柴油质量标准根据《GB 19147-2013 柴油质量标准》，中国柴油应符合以下条件：•硫含量不超过500ppm；•芳烃含量低于40%；•闪点不低于60℃；•凝点不高于0℃。
4. 汽柴油质量标准的意义汽柴油质量标准的制定对环境保护和人民生活质量的提升起到了重要作用。
以下是汽柴油质量标准的几个重要意义：1.环境保护：严格的汽柴油质量标准可以降低排放对环境的污染，减少空气污染物的生成，保护大气环境。
2.节能减排：优质的汽柴油燃烧效率高，可以减少燃料消耗，降低碳排放和温室效应。
3.保护发动机：低硫柴油可以减少发动机磨损和腐蚀，延长发动机寿命。
4.用户体验：优质的汽柴油可以提高车辆性能，降低故障率，提升用户的使用体验。
5. 未来发展趋势随着环境保护意识的提高和科技的进步，未来汽柴油质量标准有望进一步提升。
以下是几个可能的发展趋势：1.更低的硫含量：由于硫对环境和发动机的不利影响，未来汽柴油的硫含量可能会进一步降低，以达到更严格的排放标准。
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中国汽柴油标准和试验方法及指标性能讲解1 中国车用汽油标准
1.1国Ⅱ和国Ⅲ车用汽油标准
表1 中国车用汽油标准 GB 17930－
1.2 国家标准车用汽油( Ⅳ) GB17930－
表2 车用汽油( Ⅳ) 的技术要求和试验方法
实施过渡期: 本标准自发布之日起实施, 表2规定的技术要求过渡
期至12月31日。
1.3 GB/T 17930－附录A 建议性车用汽油技术指标
A.1 本附录是根据国外车用汽油的发展趋势, 为满足第Ⅴ阶段排放要求而提出的建议性车用汽油技术指标( 见表A.1) 。
A.2 本附录除对车用汽油中硫含量规定为不大于10mg/kg外, 其它技术内容待进行相关研究后, 再予以确定。
表A.1 建议性车用汽油技术要求和试验方法
1) 95#汽油可满足压缩比≤10, 发动机要求。
2) 高辛烷值组分混芳, 匹配难度可控。
芳含≤40%。
≤35%。
( 高碳对性能、对环保都有不利影响)
3) 中国汽油生产工艺的特点: FCC+ 重整+MTBE为主。
2 中国轻柴油和车用柴油标准
2.1中国轻柴油标准GB 252－
本标准规定了由石油制取的或加有添加剂的烃类液体燃料的技术。