国际贸易实务-6 INSURANCE解析
最新2019-国际贸易实务第六章 国际货物运输保险-PPT课件
11
外来风险
外来风险包括： 1）一般外来风险：由一般外来原因所造成的风险称为一
般外来风险，如，偷盗、破碎、雨淋、受潮、受热、 发霉、串味、玷污、短量、渗漏、钩损、锈损等。
Extraneous Risks
Common Special
Total Loss Partial Loss
Actual Total Loss Constructive Total Loss
General Average Particular Average
Sue and labor charges
Charge
Salvage charges
20
第二节 我国国际海运货物保险的险别及其承保范围
我国的国际海运货物保险险别，按照能否单独投 保可分为基本险和附加险两类。 基本险可以单独投 保，而附加险不能独立投保，只有在投保某一种基本 险的基础上才能加保附加险。
一、我国海洋运输货物保险的基本险别与条款 1.平安险 (Free From particular Average, F.P.A.) 承保的主要责任范围： 1）自然灾害造成的全损或推定全损； 2）意外事故造成的全部或部分损失； 3）意外事故发生前后由自然灾害造成的部分损失；
D.所采取的救助措施必须是有意识的、合理的，牺牲具 有特殊性。“有意识的”指共同海损的发生必须是人 为的、经过人的周密计划的，不是意外的；“合理的” 指在采取共同海损行为时，必须符合当时实际情况的 需要，并能在节约的情况下能较好地解除危及船、货 双方的危险。
E.共同海损所做的牺牲必须是有效的，即经过抢救之后, 船或货的全部或部分应该安全抵达目的港。
国际贸易实务英汉双语课件第7章insurance
保险合同的成立、生效与终止
总结词
1. 成立
2. 生效
3. 终止
保险合同的成立、生效与终止 是合同生命周期中的重要环节 ，涉及到双方的权利和义务。
保险合同双方当事人就合同条 款达成一致，合同即告成立。 成立时点通常以要约和承诺的 方式确定。
保险合同成立后，通常在满足 一定条件时开始生效。生效日 一般为合同成立后的次日或约 定的未来某一日。生效后，被 保险人即可享受合同约定的保 障。
促进经济发展等。
02 保险合同
保险合同的定义与特点
总结词
保险合同是保险人与被保险人之间达成的具有法律约束力 的协议，规定了双方的权利和义务。
详细描述
保险合同是一种特殊的经济合同，由保险人和被保险人双 方在自愿、平等、公平的基础上达成，目的是在被保险人 发生风险事故时，由保险人按照合同约定承担赔偿责任。 保险合同具有以下特点
保险的种类
人身保险
以人的生命和身体为标的，为被 保险人的生命安全和身体健康提 供保障，包括人寿保险、健康保
险和意外伤害保险等。
财产保险
以财产及其有关利益为标的，为被 保险人的财产安全和利益提供保障， 包括财产损失保险、责任保险和信 用保险等。
社会保险
由政府或相关机构举办，通过国民 收入的再分配来为社会成员提供医 疗、养老、失业等方面的保障。
04 保险的费率
保险费率的定义与构成
保险费率定义
保险费率是保险合同中规定的保险公司应向投保人收取的保险费与保险金额之 间的比率。
保险费率构成
保险费率由纯费率和附加费率两部分组成。纯费率是用于赔款的，附加费率则 用于保险公司的各项开支和盈利。
保险费率的厘定原则与方法
厘定原则
国际贸易实务6 国际货物运输保险
Key
这台受损仪器应属于推定全损。因为修理 费用加上运至目的地的费用，超过该货在 目的地的价值。保险公司对于发生推定全 损的货物，除按保单的规定给与赔款外， 被保险人应将该货物委付给保险公司，即 将该货的权益转让给保险公司，并由被保 险人签署权利转让书作为证据，从而使保 险公司在赔付货款以后，能够自行处理该 货的残余部分，并享有该货有关的其他权 益。
一切险（AR） 一般附加险 特殊附加险
附加险别
基本险
中国人民保险公司1981年1月1日修订的 《海洋运输货物保险条款》（Ocean Marine Cargo Insurance Clauses）规定， 海洋运输货物保险的基本险别分为一般货物 险（平安险、水渍险和一切险）和特别货物 险（散装桐油险和冷藏货物险） 。
施救费用
施救费用（sue and labour expenses） 系指保险标的在遭遇保险 责任范围内的灾害事故时，被保险人或 其代理人、雇佣人员和保险单受让人对 保险标的所采取的各种抢救、防止或减 少货损的措施而支出的合理费用。
救助费用
救助费用（salvage charges） 是指保险标的遭遇保险责任范围内的 灾害事故时，由保险人和被保险人以 外的第三者采取了救助措施并获得成 功而向其支付的报酬，保险人对这种 费用也负责赔偿。
这一连串损失不都是单独海损。在上述损失中只有 船体撞裂和部分货物遭浸泡属于单独海损。将船只 驶上浅滩，以及由此而产生的一系列损失均属于共 同海损。确定共同海损分摊有两个原则： 1、分摊应以实际遭受的合理损失或额外支付的费 用为准； 2、经分摊后，应是遭受共同海损的一方与未遭受 损失的其他关系方出于均等地位
推定全损 constructive total loss
国际贸易实务第6章保险条款
等引起的损失除外。
国际贸易实务第6章保险条款
6.3.2附加险
n 附加险是对基本险的补充和扩大。投 保人只能在投保一种基本险的基础上才 可加保一种或数种附加险，不能单独投 保。
国际贸易实务第6章保险条款
1.一般附加险(General Additional Risk)
n 特殊外来风险的损失是指由于军事、政治、 国家政策法令以及行政措施，例如，由于 战争、罢工、交货不到、拒收等特殊外来 风险所造成的损失。
国际贸易实务第6章保险条款
6.2.3保险人承保的费用
• 1、施救费 用 • 指保险货物遭受保险责任范围内的自然灾
害和意外事故时，被保险人或其代理人、雇佣 人员和受让人等为抢救被保险货物，防止损失 继续扩大而采取措施所支付的费用。
但对在罢工期间由于劳动力短缺或不能使用 劳动力所造成的被保险货物的损失，包括因罢工 而引起的动力或燃料缺乏使冷藏机停止工作所致 的冷藏货物的损失，以及无劳动力搬运货物，使 货物堆积在码头淋湿受损，不负赔偿责任。
国际贸易实务第6章保险条款
特殊附加险(Special Additional Risk)
(3)舱面险(on Deck)。 (4)交货不到险(Failure to Deliver)。 (5)黄曲霉素险(Aflatoxin)。 (6)拒收险(Rejection)。 (7)进口关税险(Import Duty)。 (8)货物出口到香港(包括九龙)或澳门存仓火险责任扩
国际贸易实务第6章保险条款
6.2 海洋运输货物保险保障的范围
n 可保障的风险 n 可赔偿的损失 n 可补偿的费用
国际贸易实务第6章保险条款
国际贸易实务(保险部分)
一、保险的概述 1.定义 1.定义 保险指投保人按保险标的物的投保金额， 保险指投保人按保险标的物的投保金额，投保险 别在保险合同基础上，向承保人支付保险费， 别在保险合同基础上，向承保人支付保险费，取 得保险单据，由承保人为投保人承担相应的风险。 得保险单据，由承保人为投保人承担相应的风险。
7
保险： 保险：海上运输险
B.部分损失（ loss)： B.部分损失（partial loss)：指不属于实际全 部分损失 损和推定全损的损失， 损和推定全损的损失，即没有达到全部损失 程度的损失。 程度的损失。 a.共同海损（general average) average)——指在同一海 a.共同海损（ 共同海损 指在同一海 上航程中，船舶、 上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同 危险，为了共同安全， 危险，为了共同安全，有意地合理地采取措 施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。 施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。
1
保险： 保险：概述
2.基本原则 2.基本原则 保险利益原则(subject （1）保险利益原则(subject matter insured)——投保人对保险标的应当具有保 insured) 投保人对保险标的应当具有保 险利益（预期） 险利益（预期） 最大诚信原则(utmost faith)——投 （2）最大诚信原则(utmost good faith) 投 保人和保险人在签订保险合同时以及在保险 合同有效期内，应有诚意，互不隐瞒。 合同有效期内，应有诚意，互不隐瞒。 补偿原则（ indemnity损害 （3）补偿原则（principle of indemnity损害 赔偿原则） 赔偿原则）——发生保险责任范围内的损害 发生保险责任范围内的损害 保险人应尽赔偿责任。 时，保险人应尽赔偿责任。 近因原则（ cause)——保险人 （4）近因原则（proximate cause) 保险人 只对承保风险与保险标的之间的直接损失予 2 以赔偿。 以赔偿。
国际贸易实务第六章 国际货物运输保险
24
我国海洋运输货物保险的险别与条款
二、我国海洋运输货物保险的附加险别与条款 1.一般附加险
负责赔偿一般外来风险造成的全部或部分损失。具 体险别参见教材P148。 2.特殊附加险 承保特殊外来风险造成的全部或部分损失。具体险 别参见教材P149。 注意：战争险下，保险公司仅仅承保水上风险。
2）特殊外来风险：由于政治、军事、国家法令、政策及 行政措施等特殊外来原因所造成的风险称为特殊外来 风险。例如战争、罢工等。
注意：海上运输货物风险主要是指海上所发生的风险， 但又不局限于海上所发生的风险。
12
海上损失
1. 海上损失按照损失的程度不同，一般可分为全部损失 和部分损失：
1）全部损失(Total Loss )，简称全损，是指在运输 过程中，整批货物或不可分割的一批货物的全部 灭失或等同于全部灭失。全部损失可以分为实际 全损和推定全损。
国际贸易实务第六章 国际货物运输保险
名词
货物运输保险是指被保险人（Insured， 卖方或买方）就其所发运的货物按一定金额 向保险人（Insurer，即保险公司）投保一定 的险别，并缴纳保险费。
投保后，保险人出具保险单，若被保险 货物在运输过程中发生承保责任范围内的损 失，保险人应按照其出具的保险单上的规定 给予投保人经济上的补偿。
21
我国海洋运输货物保险的险别与条款
一、我国海洋运输货物保险的基本险别与条款 2.水渍险 (With Particular Average, W.P.A.或W.A. ) 承保的主要责任范围：
平安险承保范围 + 自然灾害造成的部分损失
即货物投保水渍险后，保险公司对于海上风险（包括自 然灾害和意外事故）导致的全部损失和部分损失都承担 赔偿责任。 3.一切险 (All Risks, A.R.) 承保的主要责任范围： “水渍险承保范围” + “一般外来原因造成的全部或
国际贸易实务 第6章国际货物运输保险
1.平安险。 平安险。 平安险 ⑴被保险的货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、 被保险的货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、 地震、洪水等自然灾害造成整批货物的全部损失。 地震、洪水等自然灾害造成整批货物的全部损失。若被保 险的货物用驳船运往或运离海轮时， 险的货物用驳船运往或运离海轮时，则每一驳船所装的货 物可视作一个整批。 物可视作一个整批。 ⑵由于运输工具遭到搁浅、触礁、沉没、互撞，与流冰 由于运输工具遭到搁浅、触礁、沉没、互撞， 或其他物体碰撞以及失火、 或其他物体碰撞以及失火、爆炸等意外事故所造成的货物 全部或部分损失。 全部或部分损失。 ⑶在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁等意外 在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、 事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、 事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷 海啸等自然灾害所造成的部分损失。 电、海啸等自然灾害所造成的部分损失。
。
共同海损和单独海损 共同海损是指在海洋运输途中，船舶、 共同海损是指在海洋运输途中，船舶、货物或其他 财产遭遇共同危险，为了解除共同危险， 财产遭遇共同危险，为了解除共同危险，船长有意采 取合理的救助措施， 取合理的救助措施，所造成的特殊牺牲和 支付的特殊 费用。 费用。 共同海损必须具有下列特点： 共同海损必须具有下列特点： 货物和其他财产必须遭遇了共同危险。 ①舶、货物和其他财产必须遭遇了共同危险。 ②为了船货和其他财产的共同安全采取了有意而合 理的措施。 理的措施。 共同海损的损失是特殊的，支出的费用是额外的。 ③共同海损的损失是特殊的，支出的费用是额外的。 措施必须最终获得效果。 ④措施必须最终获得效果。
（B）险的除外责任方面，除对“海盗行为”和恶意损害险的责任不负责外， ）险的除外责任方面，除对“海盗行为”和恶意损害险的责任不负责外， 其余均与（ ）险的除外责任相同。 其余均与（A）险的除外责任相同。
国际贸易实务第六章 保险
8. 装运期及运输方式 Time of Shipment & means of Transportation
9. 装运港及目的地 Port of Loading & Destination 10. 保险 Insurance
2007年5月装运，允许分批和转船 Shipment in May/2007, allowing partial shipment and transshipment.
案例5
• 我方按CIF出口冷冻食品一批，合同规定投 保平安险加战争、罢工一险。货到目的港 后适逢码头工人罢工，港口无人作业，货 物无法卸载。不久货轮因无法补充燃料以 致冷冻设备停机。等到罢工结束，该批冷 冻食品已变质。 请问这种由于罢工而引起的损失，保险公 司是否负责赔偿？
（三）海洋货物运输专门保险险别
大连港装船运往纽约 From Dalian to New York. 由卖方按中国人民保险公司海洋货物运输保险条款，按发票总值 110%投保一切险和战争险。 To be covered by the Seller for 110% of total invoice value against A.R. and War risks per and subject to the relevant ocean marine cargo clauses of the People's Insurance Company of China. 买方应由卖方可接受的银行于装运月份前30天开立并送达卖方不 可撤销即期信用证，至装运月份后第15天在中国议付有效。 The Buyers shall open through a bank acceptable to the Sellers an Irrevocable Sight Letter of Credit to reach the Sellers 30 days before the month of shipment, valid for negotiation in China 15th day after shipment.
国际贸易实务 第六章 国际货运保险
一、保险人承保的风险、损失和费用
（一）风险--Risk of cargo transportation （二）损失-- losses guaranteed by insurance （三）费用--expenses guaranteed by insurance
2020年11月25日星期三11
9
时24分16秒
2020年11月25日星期三11
3
时24分16秒
2、保险的性质与作用
❖ 保险是以契约形式确立双方经济关系， 以缴纳保险费建立起来的保险基金，对保险 合同规定范围内的灾害事故所造成的损失， 进行经济补偿或给付的一种经济形式。
❖ 保险是最古老的风险管理方法之一。保险和 约中，被保险人支付一个固定金额（保费） 给保险人，被保险人获得保证：在指定时期 内，保险人对特定事件或事件组造成的任何 损失给予一定补偿。
2020年11月25日星期三11
18
时24分16秒
Constructive total loss－推定全损
推定全损：一般是保险标的物的实际全损已经无法避 免，为避免全损所需的施救、修复所需的费用，和将 货物运往目的地的费用，将超过获救后标的物的价值。
Constructive total loss arises when a cargo owner reasonably abandons commodities on account of their actual total loss appearing to be unavoidable, or if the cost of recovery and forwarding to the destination would exceed their value on arrival.
国际贸易实务 第6章 国际货物运输保险
南京大学出版社
6.1 海上运输货物保险承保的范围
6.1.2 损失
2．费用 ． 海上风险除了会使被保险货物遭受损失之外， 海上风险除了会使被保险货物遭受损失之外， Add Your Text 还会因营救被保险货物而支出费用， 还会因营救被保险货物而支出费用，这种由于海上 风险造成的费用支出称为海上费用。 风险造成的费用支出称为海上费用。保险公司负责 赔偿的海上费用主要是： 赔偿的海上费用主要是： (1)损害防止费用 损害防止费用 (2)共同海损费用 共同海损费用 (3) 救助费用 (4) 转运费用 (5) 额外费用
(1) 空运附加险的承保责任范围 (2) 空运附加险的除外责任 (3) 空运附加险的保险起讫期限
6.3 我国陆上、航空、邮包运输货物保险险别与条款 我国陆上、航空、
6.3.3 邮包运输保险险别与条款
1．邮包运输货物基本险及其条款 ．
Add Your Text (1) 邮包基本险的承保责任范围 (2) 邮包基本险的除外责任 (3) 邮包基本险的保险起讫期限
6.2 我国海洋运输货物保险的险别与条款
6.2.1 海洋运输货物基本险及其条款
1．基本险的承保责任范围 ．
Add Your Text 平安险(F．P．A)的承保责任范围 水渍险(W.P.A.)的承保责任范围 一切险的承保责任范围
2．基本险的除外责任(exclusions) ．基本险的除外责任 3. 基本险的保险起讫期限 4. 基本险的索赔时效
6.2 我国海洋运输货物保险的险别与条款
6.2.1 海洋运输货物基本险及其条款
1．基本险的承保责任范围 ．
Add Your Text 平安险(F．P．A)的承保责任范围 水渍险(W.P.A.)的承保责任范围 一切险的承保责任范围
国际贸易实务第6章保险条款
国际贸易实务第6章保险条款在国际贸易中，风险无处不在。
为了保障货物在运输过程中的安全以及在遭受损失时能够得到合理的赔偿，保险条款的制定和选择就显得至关重要。
这一章我们将深入探讨国际贸易实务中的保险条款。
首先，我们来了解一下保险的基本原则。
最大诚信原则是保险合同订立的基础。
买卖双方都必须如实告知与保险标的相关的重要情况，不得隐瞒或虚报。
如果一方违反了这一原则，另一方有权解除合同或要求赔偿。
保险利益原则要求被保险人对保险标的具有合法的经济利益。
只有在存在保险利益的情况下，保险合同才是有效的。
近因原则用于确定造成损失的最直接、最有效、起主导作用的原因。
如果导致损失的近因属于保险责任范围，保险人应承担赔偿责任；反之，则不承担。
损失补偿原则规定，被保险人从保险人那里获得的赔偿不能超过其实际遭受的损失。
接下来，我们谈谈国际贸易中常见的保险险种。
海洋运输货物保险是最为常见的一种。
它包括平安险、水渍险和一切险。
平安险的保障范围相对较窄，主要承保自然灾害造成的全损和意外事故导致的部分损失。
水渍险在平安险的基础上，增加了由于自然灾害造成的部分损失的赔偿。
一切险则是承保范围最广的险种，除了包括平安险和水渍险的责任外，还对一般外来原因造成的损失也予以赔偿。
陆上运输货物保险适用于通过铁路、公路等陆上运输方式运输的货物。
航空运输货物保险则针对通过航空运输的货物提供保障。
邮包运输保险则是为通过邮政包裹运输的货物设计的保险。
然后，我们来看看保险金额和保险费的计算。
保险金额是保险人承担赔偿责任的最高限额。
一般来说，保险金额是按照货物的CIF 价值加上一定的加成率来计算的。
加成率通常为10% 30%，其目的是为了保障被保险人在货物价格上涨或发生其他费用时仍能得到充分的赔偿。
保险费则是被保险人向保险人支付的费用，它是根据保险金额和保险费率来计算的。
保险费率的确定受到多种因素的影响，如货物的性质、运输方式、运输路线、保险险种等。
在制定保险条款时，还需要明确保险责任的起讫期限。
《国际贸易实务》第二版 6第6章 国际货物运输保险
二、航空运输货物保险
• 空运货物保险的基本险别有：航空运输险（类似于海 运水渍险）和航空运输一切险；其保险责任起讫，也 采用“仓至仓”条款。
三、邮政包裹保险
• 邮包运输保险的基本险别有：邮包险（类似于海运水 渍险）和邮包一切险；其保险责任起讫，也采用“仓 至仓”条款。
第五节 伦敦保险协会海运货物保险条款
2. 推定全损：货物受损后，进行施救、 整理和恢复原状所需要的费用，或者再 加上续运至目的地的费用总和估计要超 过货物在目的地的完好状态的价值。
发生推定全损时，被保险人可以要 求保险人按部分损失赔偿，也可要求 按全部损失赔偿，这时须向保险人发 出委付(Abandonment)通知。
• 何为委付?
保险费=保险金额 保险费率 =CIF （1+投保加成率） 保险费率
(二)进口货物运输保险
• 进口预约保险合同( Open Cover)和
预约保单(Open Policy)
• 我外贸企业为了简化手续，大多采用预
约保险的做法，也就是由我外贸企业与 保险公司签订各种不同运输方式的进口 预约保险合同。
（五）保险期限（保险责任起讫）
１、仓至仓（W/W）条款的含义 指保险的承保责任从被保险货物远离保险单所载 明的起运地发货人仓库开始，直到该项货物被运 抵保险单所载明的目的地收货人仓库为止。
2、W/W条款的例外
二、附加险别 注意
不能单独投保
一般附加险~~是指由于一般外来原因引起的一般风险而造 成的各种损失的险别。 偷窃提货不着险（TPND） 淡水雨淋险（Fresh Water and Rain Damage） 渗漏险（Risk of Leakage） 短量险（Risk of Shortage） 钩损险（Hook Damage） 污染险（Risk of Contamination） 碰损破碎险（Risk of Clash and Breakage） 生锈险（Risk of Rust） 串味险（Risk of Odour） 受潮受热险（Damage Caused by Heating and Sweating）
国际贸易实务第六章参考答案
国际贸易实务第六章课后习题答案二、多项选择题四、简答题1、基本险：平安险、水渍险、一切险。
附加险别：一般附加险包括偷窃及提货不着险、淡水雨淋险、短量险、混杂、玷污险、渗漏险、碰损及破碎险、串味险、受潮受热险、钩损险、包装破裂险、锈损险。
特殊附加险：交货不到险、进口关税险、黄曲霉素险、出口货物到香港（包括九龙在内）或澳门存储仓火险责任扩展条款、战争险、罢工险。
2、推定全损是指被保险货物已不可避免地要变成实际全损，或整理修复使货物恢复原状的费用超过恢复后的价值，或货物在中途出险，将货物运至原定目的地的费用超过该保险标的目的地的货价等情况。
（1）构成推定全损的基本条件构成推定全损的基本条件主要有：①保险货物受损后，修理费用用已起过货物修复后的价值；②保险货物受损后，整理和续运到目的地的费用，超过货物到达目的地的价值；③保险标的实际全损已经无法避免，或者为了避免实际全损需要花费的施救等费用，将超过获救后的标的价值；④保险标的遭受保险责任范围内的事故，使被保人丧失标的所有权，而收回这一所有权，其所需要费的费用，将超过收回标的价值。
（2）推定全损的赔付推定全损构成后，被保险人有权选择向保险人委付保险标的，而索取全损赔偿。
3、共同海损是指为了保证同一航程中遇险财产的共同安全和免除危险所作出的有意而又合理的特殊牺牲或支出的特殊费用。
（1）构成共同海损需要具备以下几个条件：必须确实遭遇危难，也即共同海损的危险必须是实际存在的，或者是不可避免的，而非主观臆测的；必须是主动地、有意识地采取的合理措施；必须是为船、货共同安全而采取的措施；必须是属于非常性质的牺牲或发生的费用。
（2）共同海损分摊可通过共同海损理算，由各获救受益方按获救价值比例分摊五、计算题1、保险金额=CIF价格×（1+加成率）=2000-2000×3%×1.1=2134（美元）保险费=保险金额×保险费率=2134×1.2%=25.60（美元）CFR价＝CIF价－保险费=1940-25.60=1914.40（美元）CFRC5%=1914.40+1914.40×5%=2010.12（美元）2、保险金额=CIF价格×（1+加成率）=50×1000×（1+10%）=55000（美元）保险费=保险金额×保险费率=55000×1.1%=605（美元）六、案例分析1、（1）需要赔付；根据CIF合同，投保人为卖方，则保险的受益者也就是卖方。
0106条款六保险条款
博客地带施工组织设计一、编制依照二、工程概况三、施工安排四、施工总进度筹划五、施工总平面安排六、重要施工方法和工艺七、重要施工机械需用量筹划八、劳动力需用量筹划九、质量包管方法十、工期包管方法十一、现场文明施工方法十二、安稳、消戍保卫方法十三、新技巧、新工艺、新材料应用十四、工程保修包管方法一、编制依照1、业主供给的工程招标文件及施工图纸；2、主体建筑工程的工程招标文件和补遗材料；3、现场踏勘及建筑市场的调研情形；4、国度颁布的有关司法、律例（中华人平易近共和国合同法、建筑法及招投标法等）；5、现行的有关规范、规程、施工工艺、质量标准；《建筑工程施工质量验收同一标准》GB50300—2001。
《工程测量规范》GB50026-93。
《建筑地基差不多施工质量验收规范》GB50202—2002。
《差不多地基处理技巧规范》JGJ79-91。
《砼构造工程施工质量验收规范》GB50204—2002。
《混凝土质量操纵标准》GB50164-92。
《砼泵送施工技巧规程》JGJ/T10-95。
《砼外加剂技巧规程》GBJ119-88。
《通俗混凝土用砂质量标准及考查方法》JGJ52-92。
《通俗混凝土用碎石和卵石质量标准及考查方法》JGJ53-92。
《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-96。
《钢筋机械连接通用技巧规程》JGJ107-96。
《钢构造工程施工质量验收规范》GB50205—2002。
《砌体工程施工质量验收规范》GB50203—2002。
《屋面工程施工质量验收规范》GB50207—2002。
《高分子防水材料》GB18173.1-2000。
《建筑地面工程施工质量验收规范》GB50209—2002。
《建筑装潢装修工程施工质量验收规范》GB50210—2002。
《建筑给排水及采暖工程施工质量验收规范》GB50242—2002。
《建筑电气安装工程施工质量验收规范》GB50303—2002。
《建筑机械应用安稳技巧规程》JGJ33-2001。
国际贸易实务-6-INSURANCE(PPT37页)
reasons
risk
Human-caused losses and additional costs
Assume responsibility for the loss
Injured party to assume
All benefiting parties sharing according to the size of its benefit ratio
《York-Antwep Rules》 《Beijing G.A. Settlement Rules》 General Average Contribution
After the general average occurred, every sacrifice and expense fall within the scope of general average, which all need through the adjustment of general average, and be apportioned with ratio by the rescued beneficiaries (ship, cargo and freight revenue side) according to the original value of the salved.
Marine Cargo Insurance Coverage
Risk
Natural Calamities
Perils of the Sea
Fortuitous Accidents
Heavy Weather Lightning Tsunami Washing Overboard Flood Earthquake Volcanic Eruption Entry of sea, lake or river water into vessel craft, hold, conveyance, container, or place of storage