BMW M系列 介绍

形式服从内容--BMW M Power 的魅力
提起BMW想必大家都知道，不过对于BMW旗下的“性能机器”-M Power，也许就有少部分车迷大概对此还不够十分了解，本次专题就对BMW的M Power进行全系列的介绍。

为了个性化的汽车,于1972年在慕尼黑创立BMW Motorsport GmbH,1993更名为BMW M GmbH。

BMW M 代表着，它的汽车，结合了比赛用车的工艺技术和日常应用的实用主义与完美无疪的舒适。

让一个品牌如此迷人的, 当然是它的产品。

在他们身后的独特精神, 决定了创造这些产品源动力, 也就是独特的“M”精神。

一个小专注的群体, 像是一队顶尖的运动家, 集中在一起创造这非常高水平的性能机器。

BMW M 和个性汽车的制造者, 与BMW 驾驶员训练组织一样, 都是专业显著的工程师, 设计师, 有着驾驶专业能力和非常合格的技术水准, 无疑的也是敏锐的汽车狂热者。

幸亏他们的推动和奉献, BMW M才有今天的成就。

在一部宝马车上的字母"M"代表了非凡的运动特性、专属性和高超的工艺，同时也是优秀的驾驶技艺和个人风格的象征。

2002年，宝马M公司共生产和销售近24,000 辆M3 双门轿跑车和敞篷车，2,400 辆M5 轿车，以及700 辆M 双门轿跑车和M 敞篷跑车。

2002 年成为宝马M公司成立30多年以来最成功的一年。

除了设计制造M系列高性能车之外，宝马M公司的业务还包括BMW Individual (宝马个性化)这样一个特需部，满足客户极端的个性需求，2002年，BMW M 系共交付大约17,000 辆个性化版本的宝马汽车。

宝马M公司还提供专门的驾驶培训。

在过去26年中，宝马"驾校"，可能是世界上最有吸引力的驾校，吸引了很多一流的"教练"。

2002年，15,000 多人参与了BMW 驾驶培训部提供的种类繁多的驾驶培训。

M Power发展至今，从第一款M部门参与的3.0CSL算起已经有30余年历史，在这些历史长河中，M Power 每一部作品都给大家留下了非常深刻的印象，当然也云集了众多的忠实车迷。

如今大家对M Power最期待的莫过于E90 M3的发表，近一段时间关于E90 M3的消息以是漫天纷飞，谍报频传。

同时关于M1以及由M3衍生的M4的传言也是钓足大家胃口。

当然所有的谜底就随着时间，让M Power一一为大家揭晓。

其实，BMW M 汽车是所有宝马汽车设计理念的极至体现：那就是设计、生产和服务于高性能的、具有赛车特点、在驾驶乐趣方面毫不妥协、具有最高技术水平，同时又适合每天驾驶的汽车。

当然，这样的汽车只为那些成功且特殊的汽车运动家而存在。

强劲的动力和出色的操控性让宝马在全球每一个角落都拥有无数的拥护者。

2002年，他们之中77,000人选择了性能更卓越的M 运动配置，车型包括BMW 3 系和 5 系的几乎所有车型。

如果说BMW是驾驶者的梦想，那么BMW M 则是梦想中的渴望。

宝马M的历史源于宝马悠久的赛车传统。

享誉世界的宝马M公司的前身是1972年成立的宝马赛车公司。

在70年代，红-紫罗兰-蓝色相间的宝马赛车是房车赛道上当之无愧的明星，一些执著的客户要求宝马生产同等性能并适合每天驾驶的汽车。

凭借高度的灵活性和饱满的热情，宝马立刻对这一需求作出回应：开始制造高性能的宝马5系列。

这是宝马工程师们设计制造的第一款高性能运动型轿车，其发动机、悬挂和制动都借鉴了赛车的思想，在当时引起巨大轰动。

70年代后期到80年代，宝马M1，M535i，M5，M635 Csi陆续登场，字母"M"变成了速度、安全和优雅漂亮的代名词。

这些车型都采用了直列式6缸24气门发动机，全部获得了巨大成功，成为车坛经典之作。

1986年，宝马M家族又添新丁：第一部宝马M3。

最初的生产计划是5000台，不过这部无法掩饰赛车本
色的双门跑车最终生产了18,000台。

在1992-1999年第二代M3的产品周期内，宝马又推出双门轿跑车、四门轿车型和敞篷跑车等车型。

到今天，M3已经进入第三代。

第4代M3以漫天的谍照出现在人们视野内，同时具传闻将装备V8引擎也车迷们激动不已。

新M3的推出标志着宝马M 家族拥有了一个完整系列：其他车型包括M Roadster (双座敞篷跑车)、M Coupe (轿跑车)和M5。

M Roadster (双座敞篷跑车)于1997年问世。

她是Z3双座敞篷跑车和M3的321马力的惊人组合。

如今以Z4为基础的M Roadster已正式亮相，让市场来检验M POWER的实力。

M Coupe(轿跑车)的设计和动力性均与M Roadster相仿，同时具备自己的特色：在提供最地道最高级别的灵敏性和动力表现的同时，具有很多实用的功能。

比如后备厢容积增大，可以轻松放入2个大号高尔夫球包。

新的M Coupe仍是已Z4为基础，装备L6发动机，马力输出达300多匹，近期亮相于日内瓦车展的Racing版本更令人激动。

新的M Coupe将会给大家带来更多的乐趣。

M5装备了V8发动机，最大功率达400马力，是M家族的旗舰。

她是孤独的标准制定者。

而新的M5装备V10发动机，马力输出更达到507hp。

80年代BMW正式发表6 Series大型Coupe，该车款共有628CSi、630CSi、633CSi与635CSi等，但赋予635CSi更强悍的动力表现，Motorsport GbmH赛车部门毅然将M88 3.5L置换于635CSi车型上，并于车名前加挂[M]字样，正式成为M Power的一员，而在稍后另一款E30 M3推出之后，M635CSi则正式更名为M6。

新生代M6也搭载同M5一样的V10引擎，搭载SMG Ⅲ变速系统和轻量化的设计理念，以及更多高科技技术的注入，使得M6的驾驶乐趣无与伦比。

1993年8月1日，"宝马赛车公司"正式更名为宝马M公司，因为无论从销售体系、运作、职责还是人员编制方面，这个部门都发生了深刻变化，用户的汽车经过个性化改装后完全独一无二，很多人还会参加驾驶培训，"赛车"的名称已经不适合这些业务范围。

除了用充满魔力的字母"M"命名，还有更好的选择吗？
现在，宝马M公司中有500多名专家，其中一半负责M汽车。

除了技术开发外，他们还进行大量的试车研究。

宝马M公司其实就象一个小型的汽车公司一样独立运作。

BMW Individual (个性化)部门正式成立于1991年，是宝马对个性化和专属性追求的又一个进展。

在"常规"车型的基础上，这个部门倾心关注于每一个不同客户的个性化需求，并提供一对一的解决方案，使客户的选择远远超出标准的选装范围。

服务推出后，客户在涂装、内饰，个人风格的变化组合以及专业级通讯设备方面的需求特别大。

凭借这项新业务，宝马公司在最高水平上提供以客户为导向的服务，领导了汽车消费崇尚个人风格的潮流。

激动, 奉献与热情--BMW M 的魅力,设计信条“形式服从内容”！
附注：M POWER引擎
M-Power最早的引擎：M88
宝马（BMW）的赛车运动部门，BMW Motorsport成立于1972年，是直属于车厂的一个引擎技术研究部门，他们成立的目的简单而明确，就是要将汽车内燃机技术发挥到极致。

虽说成立的目标可以用三言两语概括掉，但实际的研究工作并不是一朝一夕的事，从1972年发展至1978年，其产品线上才出现了一台代号为M88的超级引擎。

这台引擎被安放在那辆代号E26的M1中置引擎后轮驱动跑车上，这台也是BMW时至今天唯一的一台量产话中置引擎车型。

该直六引擎的排气量为3453cc，输出马力为277匹，以1978年的科技水平而言，已经算是非常先进了。

M1停产后，M88并没有就此消失，经过改进后成为了另一台超级机器。

装在E328 M5上的S38引擎，其核心技术来自M88
1983年，原来的M88/1引擎的技术被繁衍下来，加入了BOSCH公司为BMW专门研制的DME引擎管理系统后，马力数字上升至286匹。

搭载这副强悍引擎的当然不会是善类，其中包括了两台宝马迷们都非常熟知的一代名车：1983年的M635CSi（E24）和当年被誉为最速四门房车的第一代M5（E28），后者推出自1985年，直到后来AUDI 的RS2推出才抢去这个令人生畏的头衔。

M635CSi上的M88引擎
到了1988年，E24的6系房跑车已经停产，而E28的5系房车也要推出新款，于是已经老旧的S38B35引擎开始被M-Power进行深层次的再开发，得出的成品就是代号为S38B36的新一代直列6缸高性能引擎，同时也为新的E34 M5车型提供了动力系统来源。

该引擎排气量被稍微提升至3535cc，虽然排气量提升有限，但引擎管理在BOSCH的帮助下进入DME 1.2时代，动力输出数字当然也有所提升，最大马力为315匹，扭力则推进至360牛米，对于E34来说已经足够。

但对于对手的380匹，还是有点不足，于是在1991年间，S38的排气量被再次提升至3795cc，也就是那台名为S38B38的最后一代M88系的高性能引擎，马力数字达到340匹，升功率已经非常高了。

S38或者更早的M88上已经开始采用独立节气门式进气系统
直6形式的M88系列高性能引擎于1992年结束其历史使命，取而代之的便是另一台更为知名的直列M50系。

1992年，E36时代的3系列房车已经开始了M50的历史，当时在普通街车上其排气量只有2.0和2.5两种，而更大的排气量版本则是后来的M52和M54，才出现了2.8L和3.0L的选择，但M-Power GmbH则没有被此规显，在1992年便为当时E36的顶级房跑车M3研制了代号为S50B30的高性能直列6缸引擎，开始时，S50B30引擎动力输出只有286匹（美版240匹），相对于前代的S38，动力输出不增反减，虽然推动的对象没有那么重，但始终难过舆论的压力。

于是在1995年，S50获得了升级，演化成为代号S50B32的版本，同样搭载于E36 M3上，马力输出竟然一下子爆增至321匹（美版升级后引擎代号变为S52B32，马力输出只有243匹），对于M3迷基本上可以获得满足。

这台运用了大量新技术的直6引擎，一直被使用至代号E46的新3系面世的2000年才被画上句号。

M3上的S54B32引擎剖视图，3.2L可以发出343匹马力
E46 M3的投产，也几乎等同于M50系的高性能引擎走到了极致，全新的S54B32引擎在动力输出方面基本已经达到了日常使用的高性能引擎的极限，3.2L排气量，马力输出达到343匹，当然这样的功率输出需要诸如VANOS、VALVETRONIC等的配合方可达致。

这里不用再诸多口舌去评价或者介绍E46 M3上的引擎了，因为它的运作太为人所知了。

新的E90系中的M3型号也即将推出，具体到引擎方面的信息目前还很少，但绝对不会是一台比今天还广为传颂的S54B32差吧？！除了宝马为之招牌之作的直列六缸引擎外，M-Power还推出过数台非常高性能的四、八、十、十二缸引擎，这些引擎都可以独当一面，成为高性能引擎的代表作。

代号S14的直列四缸引擎，在E30 M3时代的作品，马力输出215匹
根据宝马的历史和传统，一般排气量在2.0以下的引擎均采用直列4缸设计，时至今天这个传统还被保留着，看看今天的318，MINI之类的就知道了。

历史上的宝马车型有很多直列4缸的型号，例如M10系和M40系等都是一代名机。

至于M-Power推出的S系列4缸机器，则有三个不同排气量的演化，而所有的代号均为S14。

第一代的S系四缸机械代号S14B23，诞生于1987年，有资格搭载它的当然是那台美丽的E30 M3车型了，排气量只有2302cc，但马力足有215匹，归功于BOSCH的DME系统、四喉直喷技术的应用。

1989年，另一台代号为S14B20的引擎诞生，但其目的并非服务M3车型，而是要投放意大利市场而研制，因为当地的税率等原因，2.0以下的车型是市场的主流，于是这台S14B20便被安放在一台名为E30 320iS的车型上，虽然名字不是那么的抢眼，但其实力确实惊人的，1990的排气量，马力输出足有190匹。

同年，M3车型获得升级，也就是出现了那台非常经典的
M3 EVO车型，引擎也被升级为S14B25，2467cc的排气量，马力为238匹，没办法，当时的M3有一个死对头：BENZ 的190E-2.3 AMG。

但随着E36的出现，昔日的两位竞争者都成为了历史陈迹，M-Power引擎系列中的直列四缸型号也成为了匆匆历史长河中的一页。

唯一的一台挂有M字徽章的V8引擎，搭载与E39 M5上，马力输出高达400匹
V8引擎算是宝马车厂里一个较为新的分支，虽然今天搭载V8引擎的大型宝马在大街上比比皆是，但作为高性能引擎，它的地位反而有些尴尬。

M-Power只出产过一台V8形式的高性能动力系统，它就是在1998年推出的E39 M5和Z8上的那台代号为S62B50的超级机器，排气量足有4941cc，马力输出高达400匹，虽然不能与那些经过改装的AMG引擎相比，但其输出有其颇具特色的一面，笔者曾经驾驶过这台代号E39的M5房跑车，如果用一句来形容驾驶感受，那就是：“想不到！”想不到如此大排气量的自然吸气引擎这么喜欢向高转冲击，其运转的畅顺性甚至比M3上的S54还要高一个级别，动力输出到了5000转以后可以用疯狂来形容，对于一台将近两吨的车子推到那个份上，还有什么好究病的呢？V8形式的S引擎注定是一个匆匆的过客，因为新的E60 M5已经不再使用V8形式了，取而代之的，就是M-Power的最新力作：S85B50 V10引擎。

M-Power的最新作品，代号S85B50的V10引擎
这具全新的V10引擎采用90度夹角，并以10喉直喷搭配double-VANOS气门结构，以高转压榨马力的意图相当明显。

短行程设计对于曲轴转数攀升助益不小，是纯种跑车上相当常见的设定。

为了这具高性能动力单元匹配，M Power也特别为其重新撰写了竞技级的供油程式，除了曲线大幅度改变外，精度要求更是提高不少。

除了进气系统的进化，更顺畅的排气管道也是创造高效能的必备要素。

高效能排气系统则是为此而生，看似纠结缠绕的两组5in 1芭蕉段采用了等长设计，此举不但能减少气体相互推挤而增加流速，更能直接提升引擎反应；左右独立的前段则以低阻抗三元触媒催化有害气体，大口径设计当然也是为庞大的汽缸吞吐量而来。

看似简单的排气系统其实学问不少，长度、口径及触媒配置，到处都是学问。

根据原厂数据，这具5.0升V10引擎有507hp的惊人实力，高达7750rpm的输出峰值点足已有厂车水准，0～100km/h的加速也仅需4.7秒，就算直接与Ferrari、Porsche之流交锋也毫不逊色。

M-Power V12引擎S70B56
V12形式的引擎，可以说是最为具有运动天赋的结构，环看今天最顶级的动力系统，几乎都是V型12缸的天下，M-Power也有两台V12动力系统供那些达到超级组别的车型使用，最早的是代号S70B56这款引擎，其出生年代是1992年，而其主人是曾经风靡一时的宝马双门房跑车，代号E31的850CSi。

这台发动机的动力输出只有380匹，不算太差，但从数字上也并不算出类拔萃的一台，或者是车型所限吧，能够买它作为代步工具的人，都不会计较它能否跑上300公里的极速，在法律范畴内，能轻易将车子拉到250公里时速已经及格了。

当被认为可能是M-Power出品的引擎中最没激情的机器时的1994年，BMW为英国的著名车队Mclaren提供了一台由S70B56演化过来的，代号S70/2的极级引擎，马力输出高达618匹，后来不断调教至627匹和680匹，令他们那台F1成为了最快的量产车，而且该称号时至今天仍无人能及，自此没人再去怀疑S70的能力，甚至有人冲着F1那台627匹机器而重新接受850CSi，因为他们都叫S70，可惜E31因为销情不佳，早早地进入了停产之列。