起动系统

2.
装有组合继电器的起动控制电路
3.
设有空档起动开关
对于装有自动变速器的汽车，要求只有变速器在P位（停车挡） 或N位（空挡）时，起动机才能工作，否则起动发动机时，汽车不 是向前跑就是向后跑而发生事故。为此装备自动变速器的汽车，在 起动系中都设有“空挡起动开关”，当自动变速器在P位或N位之外 任何挡时，此开关都是断开的，即将起动机控制电路断开，使起动 机无法工作。
检测电刷及电刷架
在电刷支架（ 正极侧） 与 其基座（ 负极侧） 之间进行绝 缘性测试，若不符合标准则更换。 若电刷支架弯曲，进行更换； 若 电刷表面脏，请进行清理。 标准电阻应为10 KΩ 或更大
检查起动机中间轴承离合器分总成：检查行星齿轮、内齿轮的轮齿和 起动机离合器是否磨损且损坏，若损坏，更换齿轮或离合器总成。 检查起动机单向离合器：顺时针转动离合器小齿轮，应能自由转动。 尝试逆时针转动离合器小齿轮，应锁止。 若有必要，则更换起动机中间轴承离合器分总成
起动系统
起动机的构造
起动机一般由三个部分组成：直流串励式电动机、传动机 构、控制装置，如图所示。
启动系统示意图
起动机的组成
一．直流串励式电动机
直流串励式电动机由磁极、电枢、换向器组成。
1．磁极(定子)
磁极的作用是产生磁场，由铁心和磁场绕组组成。
磁场绕组的连接方式
2．电枢和换向器(转子) 电枢是产生电磁转矩的核心部件，主要由电枢轴、电枢铁心、电枢 绕组和换向器组成，如图所示。
起动系的常见故障有： 起动机不转； 起动机转动无力； 起动机空转； 起动机有异响。
五．起动系的检修
1. 起动机的检修 ●离合器的检修
将蓄电池连接至电磁开关，检查并确认离合器小齿轮是否向外移 动，若离合器小齿轮不向外移动，则更换电磁开关总成。
无负载操作测试
将励磁线圈引线连接至端子C，将蓄电池和电流表连接到起动机上， 检查并确认电流表的显示是否为规定值，电压为11.5V,电流应小于90A。
检查电磁开关总成
检查吸引线圈
检查保持线圈是否断路
检查换向器是否断路
检查换向器是否对打铁短路
检查换向器总成的外观与换向器电路是否跳动
若表面脏污或烧坏，用砂纸在车床上整修表面。 将换向器放在 V 形块上，用百分表测量径向跳动，若径向跳动大于最 大值，则更换电枢总成 标准径向跳动：0.02 mm（0.0008 in.） 最大径向跳动：0.05 mm（0.0020 in.）
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2.
起动机的使用注意事项
（1）起动前应将变速器挂上空挡，自动变速器的汽车应将变速 杆置于P位或N位，起动同时踩下离合器踏板。 （2）每次接通起动机的时间不得超过5s，两次之间应间歇15s 以上。 （3）当发动机起动后应立刻松开点火开关，切断ST挡，使起 动机停止工作。 （4）经过三次起动，发动机仍没有起动着火，则停止起动，进 行简单的检查，如蓄电池的容量、极柱的连接、油电路等，否则蓄 电池的容量将严重下降，起动发动机变得更困难。
起动机的使用与检修
一．起动机的型号
起动机的型号表示如下： QD表示起动机；QDJ表示减速起动机；QDY表示永磁起动机（包 括水磁减速起动机），J、Y分别表示“减”、“永”。
二．起动机的正确使用与维护
1. 起动机的正确使用
为了延长起动机的使用寿命，并保证能迅速、可靠、安全地工作， 使用起动机必须注意以下几点： （1）起动机是按短时间大电流工作设计的，因此，使用起动机时， 每次工作时间不得超过5s，重复起动时必须间隔15s以上。 （2）在低温下起动发动机时，应先预热发动机后再起动。 （3）起动机电路的导线连接要牢固，导线的截面积不应太小。 （4）使用不具备自动保护功能的起动机时，应在发动机起动后迅速 断开起动开关。在发动机正常运转时，切勿随便接通起动开关。 （5）应尽可能使蓄电池处于充足电的状态，保证起动机正常工作时 的电压和容量，减少起动机重复工作的时间。 （6）应定期对起动机进行全面的保养和检修。
测量换向器直径
检查起动机电刷架总成
拆下弹簧卡爪，然后拆下四个电刷，用游标卡尺测量电刷长度。若长度小于最 小值，更换起动机电刷架总成，若不符合标准，更换起动机电刷架总成。 标准长度：14.4 mm（0.567 in.） 最小长度：9.0 mm（0.354 in.）
检测定子
两电刷绕组之间的电阻，若不符 合标准，应更换定子。两电刷与外壳 之间的阻值，若不符合标准，应更换 定子。电刷之间标准电阻应小于1 Ω电 刷与外壳之间电阻应为无穷大
永磁式起动机以永磁材料为磁极，具有质量轻、结构简单等优 点。由于永磁式电动机的机械特性较差，所以永磁式电动机必须配 有减速机构，即永磁式起动机一般都是永磁式减速起动机。
起动机的工作原理与工作过程
一．直流串励式电动机的工作原理
直流电动机的原理如图所示，在磁场中放置一个线圈，线圈的 两点分别与两片换向片连接，两只电刷分别与两片换向片接触，并 与蓄电池的正极或负极接通。电流方向为：蓄电池正极→励磁绕组 →正电刷→换向片→电枢绕组→负电刷→蓄电池负极。
驱动齿轮与止推垫圈间的间隙调整
全制动试验 全制动试验的目的是通过测量全制动时的电流和转矩来判断起动 机有无故障。
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减速起动机的检修
检查减速装置功能时，减速装置一端与电枢轴连接，一手握住减 速装置壳体，一手转动电枢，当沿顺时针方向或沿逆时针方向转动 电枢时，减速装置输出轴应能灵活转动，否则应予以润滑，修理或 更换新品。 行星齿轮应转动自如，内齿圈无变形、开裂、烧毁等现象。由于 内齿圈采用塑料制造，使用中常出现载荷过大而烧焦卡死现象。在 国产化起动机中，内齿圈用钢制造。 电磁开关、电枢、电刷及刷架、操纵机构和单向离合器的检查同 常见起动机的检查一样。
二．起动机的工作过程
三．起动机的控制和保护电路
1. 带起动继电器的起动控制电路
带起动继电器的起动控制电路如图所示。当点火开关打到ST挡时， 蓄电池经点火开关给起动继电器中的磁化线圈供电（电流很小），使继 电器中的常开触点闭合，这样蓄电池电流经主接线柱、继电器的触点到 起动机电磁开关上的起动接线柱，起动机开始正常工作。
3.
起动机的维修注意事项
（1）在车上进行起动检测之前，一定要将变速器挂上空挡，并 实施驻车制动。 （2）在拆卸起动机之前，应先拆下蓄电池的搭铁电缆线。 （3）有些起动机在起动机与法兰盘之间使用了多块薄垫片，在 装配时应按原样装回。
三．起动机常见故障部位
起动机常见故障部位如图所示。
四．起动系的常见故障诊断
电枢总成
3．电刷与电刷架 电刷与电刷架的作用是将电流引入电动机，如图所示。
电刷与电刷架
4．端盖、机壳 端盖分为前、后两个，后端盖一般用钢板压制而成，其上装有4个 电刷架，前端盖用铸铁浇铸而成。它们分别装在机壳的两端，靠两个长 螺栓与起动机壳紧固在一起。
起动机端盖（丰田卡罗拉）
二．控制装置（电磁开关）
电磁开关主要由吸拉线圈、保持线圈、活动铁心、接触盘等组成。 其中吸拉线圈与电动机串联，保持线圈与电动机并联，直接搭铁。活 动铁心一端通过接触盘控制主电路的导通；另一端通过拨叉控制驱动 齿轮的啮合。在起动机电磁开关上有三个接线柱：主接线柱（接蓄电 池的起动电缆线）、起动接线柱（接点火开关起动挡ST或起动继电 器）、点火线圈附加电阻短路接线柱（接点火线圈）。
起动机控制装置工作原理
三．传动机构
传动机构的作用是当起动发动机时，将电动机的驱动转矩传给发 动机曲轴；当发动机起动后，切断电动机与发动机之间的动力联系。
单向离合器
起动机的结构类型
一．普通式起动机
图为红旗轿车 采用的起动机，电 动机为串励式直流 电动机，采用滚柱 式单向离合器。
二．永磁式起动机