台车式加热炉

台车式加热炉

目录：A 台车式加热炉的简介及用途。

B台车式加热炉的特点及发展。

C台车式加热炉的主要节能技术。

D综述。

A,车式加热炉的简介及用途：

台车式加热炉属于间歇式变温炉，炉膛不分区，炉温按规定的加热程序随时间变化，用于钢锭或钢坯锻前加热。

宝钢台车式加热炉群照片

B台车式加热炉的特点及发展:

台车炉的结构特点是：具有一个室式炉膛，炉底为一个可移动的台车，工件布置在台车表面均匀分布的专用垫铁上，加热时由牵引机构将台车拉入炉内；加热后，由牵引机构将台车拉出炉外卸料。

台车式加热炉加热采用采用变温间歇式加热，较连续式加热炉而言，台车式炉的蓄热损失较大。由于炉温与工件温度温差较小，炉子的加热速度较慢。炉子的热效率较低。

由于台车式加热炉的炉温较高，一般采用火焰炉进行加热，加热燃料可采用天然气、焦炉煤气、发生炉煤气、燃油、和煤等燃料。近年来随着我国能源品质的更新和环保的要求，采用清洁能源如天然气替代燃油、和燃煤已成为发展趋势。同时采用清洁能源对台车式加热炉的温度控制带来了全新的发展。

近年台车式加热炉发展有以下几方面特点：

1）采用轻型复合型不定型耐火材料做炉衬，炉子蓄热性小，热量流失少。

2）采用节能型高速烧嘴和高效金属换热器，炉子热效率高。

3）控温精度高，炉温均匀性好。

4）自动化程度高，操作简单。

5）控制系统配备计算机加可编程序控制器，实现全自动控制。

6）密封性好，寿命长，安全可靠。

7）采用蓄热燃烧技术。

台车式加热炉新技术发展趋势：

1. 近年来节能型台车炉的炉门与炉口的密封在吸收国外的有关技术上，经过反复实践和摸索，采用软硬结合迷宫式结构的无水冷炉门与门框结构已经首先成功地应用于宝钢多台台车式加热炉群上，并且在全国范围逐步推广，并取得了满意的经济及社会效益。其主要特点是结构简单密封可靠。该结构的使用寿命一般大于三年，达到国外同规格产品的使用效果。

2. 台车式加热炉燃烧装置: 从80年代至今，国际、国内开发、研制了多种

适合不同炉型的节能型燃烧装置，如：平焰烧嘴、高速烧嘴、自身预热烧嘴、低氧化氮烧嘴及蓄热式烧嘴等。这些节能型烧嘴在替代传统的喷射式烧嘴、大气烧嘴、套筒式烧嘴等，在过去的二三十年的节能改造中起到一定的节能降耗作用。随着清洁能源的广泛应用，节能型燃烧装置广泛应用于台车式加热炉上。特别是近几年，为了解决我国能源的瓶颈问题，国务院有关部门提出我国能源战略的发展目标：在未来20年应走“能源消耗少，环境污染最小”的发展道路，必须实行“节能优先，结构多元，环境友好，市场推动”的可持续发展战略。

对于台车式加热炉这种高温炉而言，采用蓄热式烧嘴有着更为突出的节能优势。近年来蓄热式烧嘴在台车式加热炉上的应用逐年递增。

不是一种烧嘴可以覆盖所有的台车炉要求的，由于蓄热式烧嘴在燃烧过程中必需采用换向燃烧，该烧嘴对炉温均匀性要求高的台车加热炉在应用上有一定的缺陷，上海久烽工业炉窑有限公司把蓄热燃烧技术和脉冲技术结合开发出了新型的脉冲蓄热式烧嘴，专利号ZL2012 2 0378706‐8，成功解决了温度均匀性和节能

矛盾的问题。

3. 台车式加热炉的余热利用方式

由于台车式加热炉的炉温高，若热烟气直接排放不加回收利用，其热损失可占

炉子总供热量约50%左右，因此台车式加热炉烟气余热的回收有着重要的节能意义。台车式加热炉常规的烟气余热回收装置有管式换热器和辐射式换热器等。采用预热器后可将烟气排放温度由约1200℃下降至650℃以下。炉子的热效率相应提高15%以上。

4.台车式加热炉采用脉冲燃烧控制

近年来，由于天然气等清洁能源的广泛使用，台车式加热炉脉冲式燃烧控制系统被广泛应用于台车式加热炉上。脉冲控制系统配备计算机加可编程序控制器可实现对加热炉的炉温、排烟温度、炉压、空、燃配比、燃烧方式进行自动脉冲循环控制；对空气压力、天然气压力、天然气流量、等参数进行记录；对所控的烧嘴的工作状况和、各控制项目的温度、压力超出控制范围的工作状况进行报警等。

5. 采用轻质材料炉衬，目前国内加热炉的炉衬更多的采用导热系数较高，价格较低的重质材料，久烽工业炉窑有限公司在宝钢的台车式加热炉群中成功使用容重在2.0一下材料做炉衬，减少了蓄热，减低了热传导，使炉子外壁温度明显减低。

C, 台车式加热炉的主要节能技术:

1，台车式加热炉采用新型炉衬材料，降低炉膛的蓄热损失；

2，台车式加热炉提高炉门与炉体、台车与炉体的密封，降低炉气溢出的热损失；3，台车式加热炉采用节能型烧嘴，提高燃料的利用率，降低能耗；采用高效的余热回收装置，回收烟气的余热，降低排烟热损失；

4，台车式加热炉采用全自动的脉冲燃烧控制方式，合理组织脉冲燃烧，控制炉内的温度，在提高加热质量的同时达到最佳的燃烧效果。

5，台车式加热炉衬使用轻质材料，减炉少炉子的蓄热损失：台车式加热炉的蓄热损失约占总能耗的20%左右，因此在加热炉材质的选型上应尽量选择导热系数低的材料。由于加热炉的炉温较高，可达1300℃，而一般导热系

数低的轻质材质很难长时间承受高温的热腐蚀，为提高炉衬的使用寿命，目前国内加热炉的炉衬更多的采用导热系数较高，价格较低的重质材料。

6，减少排放，增加余热回收，采用蓄热式技术。

7. 台车式加热炉的密封：台车式加热炉的密封一直是各产生和使用厂家较为棘手的问题。因加热炉不管是炉门与炉口护板的密封或炉两侧、炉后的砂封密封不好，除炉气外溢提高能耗外，高温炉气会很快烧损密封周边的钢结构，造成炉子的密封进一步烧损，以至密封失败，使炉子使用不到一年便进入大修阶段。为提高炉门与炉口护板密封的可靠性和使用寿命，多年来常采用水冷炉门和门框的结构以提高炉子的使用寿命，但水冷门框不但增加了炉子的热损失，同时增加冷却水的消耗，使结构更为复杂。

D综述

由于台车式加热炉控制水平的提高，使空燃比配比合理，燃料能够充分燃烧；由于燃气和空气压力得到合理控制，使烧嘴能够在最佳的工况下工作；总之由于加热炉实现了自动控制后有效的提高了工件的加热质量，同时降低了燃耗。