武汉新港江北铁路工程过古龙段变更设计(阳大公路特大桥)监理文字报告
武汉新港江北铁路有限责任公司-招投标数据分析报告

一、基本信息
1. 工商信息
企业名称: 武汉新港江北铁路有限责任公司 工商注册号: 420100000194264 法定代表人: 杨明亮 企业类型: 其他有限责任公司 注册资本: 297505万人民币 注册地址: 武汉市武昌区八一路2号 营业期限: 2010-05-27 至 2060-05-26
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本报告于 2020年6月24日 生成
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招标投标企业报告
武汉新港江北铁路有限责任公司
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序号 1 2 3 4
地区 武汉 武汉 武汉 武汉
日期
标题
2019-12-11 新建武汉新港江北铁路香炉山至黄州段建管甲供物资
2019-12-11 红外线轴温探测)(第二次
2019-12-11 新建武汉新港江北铁路香炉山至黄州段建管甲供物资
2019-12-11 新建武汉新港江北铁路香炉山至黄州段建管甲供物资
4
武汉
2019-11-06 新建武汉新港江北铁路香炉山至黄州段站后工程车辆专业甲供物资采购
【交通安全、管制及类似专用设备制造】 (3)
武汉新港江北铁路工程过古龙段变更设计(阳大公路特大桥)监理文字报告

目录第一章过古龙段概述第一节勘测依据、范围第二节勘测依据第三节勘察经过第四节定测工程地质勘察大纲的要点及执行情况第五节完成的勘察工作量第二章监理工作综述第一节监理组织机构第二节监理人员职责第三节监理工作任务第四节监理依据第五节监理工作程序第六节监理工作方法第三章工程目标控制第一节工程质量控制(一)事前质量控制(二)事中质量控制(三)事后质量控制第二节工程进度控制(一)事前进度控制(二)事中进度控制(三)事后进度控制第三节工程投资控制(一)事前投资控制(二)事中投资控制(三)事后投资控制第四章信息处理与报告制度第一节设计变更信息的报告第二节施工动态信息的收集整理与报告第五章对工程实施中存在主要问题的处理和效果第六章监理结论附件完成工作量一览表第一章过古龙段概述第一节勘测依据、范围一、勘测依据(1)中铁二院武汉勘察设计研究院有限责任公司设计策划书。
(2)武汉铁路局武计改(2009)第060号《勘测设计任务委托书》。
(3)中国铁路总公司、湖北省人民政府《关于新建武汉新港江北铁路香炉山至黄州段可行性研究报告的批复》铁总计统函[2014]148号。
(4)《新建武汉新港铁路工程香炉山至黄州段可行性研究审查意见(初稿)》铁道部工程设计鉴定中心2010年2月7日。
二、勘测范围武汉新港江北铁路工程过古龙段变更设计线路里程范围为DK23+900~DK35+581.66,长11.682公里,全线以高架桥形式通过。
根据公司生产计划安排,目前进行定测阶段的现场勘探工作。
该段铁路位于武汉市新洲区长江堵河大堤与涨渡湖之间的开阔湿地上,勘察范围行政区划属于新洲区双柳街及龙王咀农场,勘测沿线湖塘密布,沟汊纵横。
三、勘察经过(1)地勘项目组有4人:李文俊(项目技术负责人)、耿赟(技术员)、李卫国(现场勘探经理)、杨振华(现场钻探技术员)。
(2)室内试验委托“铁四院土工实验中心”完成。
(3)开工及完成时间本次定测阶段勘察工作于2016年3月10日开始准备工作,2016年3月12~13日随总体组进行现场踏勘,于3月14日开始进行现场勘察,在4月25日完成外业勘探并提交各设计专业所需地质资料,历时近1个半月。
湖北省生态环境厅关于新港高速双柳长江大桥及接线工程环境影响报告书的批复

湖北省生态环境厅关于新港高速双柳长江大桥及接线工程环境影响报告书的批复文章属性•【制定机关】湖北省生态环境厅•【公布日期】2021.04.28•【字号】鄂环审〔2021〕82号•【施行日期】2021.04.28•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】环境影响评价正文湖北省生态环境厅关于新港高速双柳长江大桥及接线工程环境影响报告书的批复鄂环审〔2021〕82号武汉市交通运输局:你单位《关于申请审批<新港高速双柳长江大桥及接线工程环境影响报告书>的请示》及相关材料收悉。
经研究,现批复如下。
一、该项目(项目代码:2020-420000-48-02-020498)选址位于武汉市新洲区、鄂州市华容区,全线均为桥梁工程,项目起点与汉新公路(S111)相交,上跨汪辛公路、武英高速公路、江北快速路东延线(在建)、涨渡湖市级湿地自然保护区实验区、新港江北铁路(在建)、S112阳枫公路、长江(设双柳长江大桥)、七迹湖(设七迹湖特大桥)、金明大道(规划)、316国道及武冈城铁后与黄鄂高速公路相接。
项目线路全长34.69公里(武汉境内24.93公里,鄂州市境内9.76公里),沥青混凝土路面,设计速度120公里/小时,双柳长江大桥北岸挖沟互通至南岸泥矶互通段(K23+760~K26+710,含长江大桥)采用双向八车道高速公路技术标准,路幅宽度41.5米,路线其余段采用双向六车道高速公路技术标准,路幅宽度34米;全线由6座主线桥组成,设互通7座,并配套建设服务区1处,收费站管理所5处,养护工区1处、监控管理分中心1处(与挖沟互通收费站管理所合建)。
本项目已纳入《长江干线过江通道布局规划(2020—2035年)》和《湖北省综合交通运输“十三五”发展规划纲要》,符合《湖北长江经济带发展负面清单实施细则(试行)》,是“十三五”全省交通重点建设项目。
项目以桥梁跨越鄂州市七迹湖(属湖北省生态保护红线),湖北省人民政府已出具《关于新港高速双柳长江大桥及接线工程鄂州段不可避让生态保护红线论证意见的函》;鄂州市华容区农业农村局出函同意项目跨越七迹湖。
龙江桥跨大真线报告

关于龙江特大桥跨平宏线施工的申请报告福清市公路局路政分局:由我单位(中铁十六局集团一公司)承建的福厦铁路I标段龙江特大桥25#~28墩采用32m+40m+32m支架现浇预应力砼连续箱梁,其中26#~27#墩于福清市音西镇仓霞村上跨平宏线。
因施工需要,我部特申请在该段路面中心线采用钢管柱+工字钢搭设2-5.5m交通门洞以满足行车需要,其余搭设满膛式钢管支架进行现浇梁施工。
请贵部审批。
附:龙江特大桥跨平宏线施工安全防护方案中铁十六局集团一公司福厦铁路项目经理部2007年3月18日龙江特大桥跨越平宏线施工安全防护方案中铁十六局集团一公司福厦铁路项目经理部2007年4月1日龙江特大桥跨越平宏线施工安全防护方案一、工程概况新建福州—厦门客运专线铁路I标由中铁十六局负责施工,标段内的龙江特大桥地处福清市音西镇。
该桥全长1533.041m,设计中心里程D1K52+154,桥跨结构型式为(25×32+(32+40+32)+18×32m)箱梁。
本桥第27孔(26#~27#)于仓霞村境内上跨平宏线,交角为82度,桥下最小净高10.3米。
具体平面位置关系详见附图。
其中26~28孔为(32+40+32m)预应力砼连续箱梁,采用支架法现浇施工。
二、现浇段主要施工方案㈠模板方案⒈模板:内外模均采用新购1.8cm厚122×244cm粉醛覆面竹胶合板,沿线路横向布置。
⒉小棱:采用□10cm×10cm方木。
根据箱梁构造特点,小棱沿纵向布置,其中底板段间距25cm~35cm,翼缘板段间距30cm~40cm。
⒊支承梁⑴底板:采用□10cm×10cm方木,间距80cm。
⑵翼缘板:根据设计尺寸,采用□10cm×10cm方木加工成桁架式,最大高度55cm,间距80cm。
㈡支架方案为确保车辆畅通,铁路桥梁跨中支架下层采用2孔梁柱式构造,单孔净跨4.5m,净高5m;该段上层及其他支架均采用满膛式普通钢管支架。
【2019年整理】某河特大桥3号墩承台首件工程施工监理总结1

××河特大桥3号墩承台首件工程施工监理总结某高速公路8合同段××河特大桥3号墩承台由××××年×月×日开始施工,至5月4日浇筑完成,历时一个月。
现将本承台首件工程施工监理总结如下:一、工程简介:由××建设股份有限公司8合同段承建、××监理公司3驻监办监理的××高速公路K50+918.6××河特大桥,位于×省×县×乡境内,南北向横跨××河及县道。
主桥跨径布置为108+2×200+108米,主桥长616米,全桥跨径组成:12×30mT梁+(108+2×200+108)m连续刚构+5×30mT梁,桥梁起点桩号K50+352.8,终点桩号K51+484.4。
全长1131.6米,主桥采用四跨连续刚构体系,分左右两幅设置,主墩墩梁固结。
最大桥高222.6米,最大墩高172米。
13、14、15号墩为桥梁主墩,下部主墩基础采用挖孔灌注桩,每墩采用20(16)根ф2.5m 桩基础,承台尺寸为24(20.5)×20.5×5m,采用C25混凝土。
本承台尺寸为20.5×20.5×5m,共计砼量2101.25立方。
二、施工准备:1、3驻监办于×月×日在第八合同段项目部会议室组织由项目办、总监办、监控单位、设计单位、中心试验室参加的承台大体积混凝土浇筑方案研讨会,会上各方提出浇筑、控制等各方面施工意见,施工单位据此并按照驻监办现场组的要求对承台施工方案进行了修改并上报驻监办及总监办进行审批通过。
2、因本墩承台有部分悬空位置,为承台安全、稳固达到施工目的,在浇筑桩基时已经预埋型钢骨架作为支撑,保证施工时万无一失。
武汉至宜昌铁路桥梁监理细那么

新建武汉至宜昌铁路监理HYJL—4标段桥梁工程监理实施细则编制人(专监理工程师):审核人(总监理工程师):编制单位:----工程建设咨询汉宜监理站编制时刻:二00八年十月二十五日新建武汉至宜昌铁路监理HYJL—4标段桥梁工程监理实施细那么一.监理工作的特点及其技术、质量标准本项目路基工程要紧包括:路基长40.199km,填方路基土石方(含级配碎石)万断面方,其中区间填土石方万断面方,站场填土石方万断面方,路基附属工程土石方万方。
需填筑的改良土为万断面方。
路基附属工程要紧包括附属土石方及加固防护和支挡结构工程。
1桥梁工程的特点本标段正线特大桥39座,桥梁长度34.576Km,占线路总长的%。
桥梁结构:全线桥梁一样采纳24m、32m跨度的双线整孔箱梁,大跨采纳持续梁计8联,悬灌法施工。
施工方式:预应力混凝土持续梁采纳悬灌法施工。
主桥水中墩施工:依照水浮不同别离采纳钢板桩围堰、钢套箱围堰、双壁钢围堰、钢吊箱围堰等。
主墩采纳翻模法施工,桥台采纳支架法施工。
桩基础采纳钻孔施工。
2桥梁工程的难点全线桥梁一样采纳24m、32m跨度的双线整孔简支箱梁,厂制机架法施工,大吨位简支箱梁预制、运输、架设施工技术难度大。
全线还利用了持续、专门是大跨度持续现浇梁,对工期阻碍大。
组织好长大段落现浇简支梁施工,实现简支梁、运架梁平平稳妥持续均衡施工是施工组织的重点。
保证混凝土耐久性使桥梁结构寿命达到100年,是桥梁施工技术的关键。
严格操纵桩基工后沉降及混凝土梁的收缩徐变,这是施工的难点。
本线桥梁类型及结构型式多,场地布置及工序之间合理有效衔接是保证桥梁施工质量的关键因素。
3.路基工程要紧工程数量见表。
4.要紧技术标准设计线路要紧技术标准如下:铁路品级:Ⅰ级。
正线数量:双线。
最小曲线半径:5500m,枢纽内适当降低。
限制坡度:9‰。
牵引种类:电力。
机车类型:客车采纳动车组,货车采纳和谐型机车。
到发线有效长度:850m。
牵引质量:3500t。
特大桥跨铁路需要复函的报告

特大桥跨铁路需要复函的报告第一篇:特大桥跨铁路需要复函的报告关于K113+037赣县贡江特大桥工程跨赣龙铁路部分施工的报告瑞赣高速公路AS12标段K113+037赣县贡江特大桥工程,第6号桥墩(公路里程K112+737)和第7号桥墩(公路里程K112+777)位于赣龙铁路两侧(铁路里程K20+220),两处桥墩桩基础位于铁路路基边坡上。
因为施工涉及到赣州铁路工务段设施(路基护坡),需要与赣州铁路工务段签订施工安全协议,但签订施工安全协议需要南昌铁路局总工室下发关于允许贡江特大桥横跨赣龙铁路的复函,但目前赣州工务段尚未收到此复函,为了不影响贡江特大桥的施工进度,恳请高驻办领导给予协调解决。
中铁十四局第四公司瑞赣项目经理部2007.4.5第二篇:跨随岳高速特大桥工程施工小结跨随岳高速特大桥工程施工小结一、工程概况跨随岳高速公路特大桥桥址处位于平原地区,地形较平坦,道路、沟渠纵横交错。
主要为油菜,少量为水塘,乡村公路四通八达,交通方便。
跨随岳高速公路特大桥在DK118+532.22处跨越在建随岳高速公路,线路与随岳高速公路夹角82度,随岳高速公路沥青路面,双向四车道,在DK118+888.00处跨越朱洪公路,线路与朱洪公路73度,朱洪公路混凝土路面,上行两车道。
全桥孔跨布置为:103-32m简支梁+3-24m简支梁+4-32m简支梁+1-(32+48+32)m连续梁+7-32m简支梁+2-24m简支梁+68-32 m简支梁。
中心里程:DK117+994.740,桥全长:L=6199.745米。
二、开工与竣工日期本桥于2008年月日开工,年月日竣工。
三、变更设计原因情况及次数四、施工工艺及其方法:1、钻孔桩施工工艺及方法跨随岳高速特大桥桩基础施工工艺流程为:平整场地─桩位放样─埋设护筒─钻机就位─钻进─成孔─成孔后必要时移走钻架─清孔─设立导管─灌注水下砼─砼养生─拔除护筒。
本桥钻孔桩使用正循环回转法成孔,钻进时操作要点:⑴开始钻进时,尺寸应适当控制,在护筒刃脚处,应低档慢速钻进,使刃脚处有坚固的泥皮护壁。
2021年7月份桥梁工程监理月报

2021年7月份桥梁工程监理月报武汉市江夏区金龙大街(东段)桥梁工程监理月报武汉市江夏区金龙大街(东线)桥梁工程监狱理月报纸(第十期)武汉市建设监理有限责任公司江夏区金龙大街(东线)桥梁工程监理部2022年7月20日武汉市政建设监理有限公司武汉市江夏区金龙街(东段)桥梁工程监理月报金龙街(东段)桥梁工程监理月报江夏区金龙街(东线)桥梁工程监理部由武汉市建设监理有限公司根据《建设监理服务合同协议书》、《公路工程建设监理规范》及本项目监理实施细则成立,结合本月工程进度和监理工作现状,编制本项目第三阶段监理月报,对本阶段监理工作进行总结汇报,并对下一步监理工作重点进行规划。
一、工程概况武汉市江夏区金龙街(东线)桥梁建设项目(以下简称本项目)包括金龙街1号#桥(K1+514.50-k2+490.50)和金龙街2号#桥(K7+889.00-k8+875.00)。
金龙街1#桥(K1+514.50-k2+490.50)在桥端附近跨越大片莲藕塘和阳光西路。
桥梁中心桩号为K1+952.50,起始桩号为K1+514.50,终止桩号为K2+490.50。
全长876.00m,桥宽29.0m。
桥面布置为4.0m人行道+24.0m车道+4.0m人行道。
桥梁平面位于r=600m左弯曲线(起点桩号K1+285.784,终点桩号K1+657.784),a=284.524m缓和曲线(起点桩号K1+657.784,终点桩号K1+779.284),直线,(起始桩号K1+779.284,起始桩号K2+287.652)和R=600m右弯曲线(起始桩号K2+287.652,终止桩号K2+811.041),纵断面位于R=20000m和R=7000m的凸形竖曲线上。
桥墩采用四柱墩,基础为钻孔桩基础。
墩柱直径为1.6m,桩基础直径为1.8m。
桥台采用分离式承台桥台和双排桩。
基础为钻孔桩基础,桩基础直径为1.2m。
桥跨为6×(4×40m)+5×40m预应力预制小箱梁先简支后连续。
2024年铁路工程监理工作总结(2篇)

2024年铁路工程监理工作总结一、工作背景____年是中国铁路快速发展的一年,全国范围内的铁路建设项目数量较多,项目规模较大。
作为铁路工程监理人员,我参与了多个铁路工程项目的监理工作,经历了很多挑战和收获。
在这篇总结中,我将回顾我在____年的铁路工程监理工作,总结经验和教训,为今后的工作提供指导。
二、工作内容1. 项目计划管理在____年,我主要负责了X城至Y城的高速铁路建设项目的监理工作。
在项目启动阶段,我参与了项目的计划制定,帮助项目组确定了施工进度和里程碑节点。
在项目实施阶段,我对项目进展进行了跟踪和监督,确保施工按照计划进行。
2. 施工现场监督作为工程监理人员,我经常到现场进行巡视和检查。
在____年,我积极参与了现场施工的监督工作,包括土建工程、钢轨敷设、电气安装等环节。
我严格按照施工图纸和技术规范要求进行监督,及时发现并解决施工中的质量问题,确保工程质量达到要求。
3. 质量控制工程质量是铁路建设的关键,我在____年加强了对施工质量的控制。
在施工过程中,我密切配合工程施工单位,进行了层层把关,对关键节点进行了重点监管。
同时,我还加强了对材料、设备的质量检验,确保施工材料和设备的合格率。
4. 工程安全工程安全是铁路建设的重中之重,我在____年对工程安全方面进行了多方面的工作。
首先,我对现场施工过程中存在的安全隐患进行了及时排查和整改。
其次,我加强了对施工单位的安全培训和管理,提高了施工人员的安全意识。
最后,我组织了安全演练和应急预案制定,提高了项目应对突发事件的能力。
5. 合同管理作为工程监理人员,我负责对工程建设合同的履行情况进行评估和监督。
在____年,我对施工单位的合同履行情况进行了跟踪和监督,及时发现并处理合同履行中的问题。
同时,我还与业主单位协商解决了一些工程变更和索赔事项,确保了工程合同的顺利执行。
三、工作心得1. 技术不断提升在____年的工作过程中,我不断提高自己的专业知识和技能。
7.21海关加贸司调研汇报基础材料

武汉新港阳逻港区建设发展情况汇报(初稿,未经领导审阅)一、港区规划和区位交通情况阳逻港是长江中游最佳深水良港,自然岸线全长41.36公里,宜港岸线16.88公里,常年水深7—15米,可满足5000—10000吨级船舶全天候通航。
2008年4月,中共湖北省委书记罗清泉在考察阳逻港和白浒山码头时提出了建设武汉新港的构想,提出要打造以阳逻港为核心港的武汉长江航运中心。
同年省委、省政府作出建设武汉新港的重大决策,充分发挥长江黄金水道的优势,将武汉与鄂州、黄冈、咸宁部分港口进行整体规划,目标是2030年前将武汉新港打造成为“亿吨大港、千万标箱”、中西部地区走向海外的现代港、国际港、枢纽港。
2010年2月份国家交通运输部和省人民政府审批通过的《武汉新港总体规划》中,武汉新港将规划建设22个港区567个生产性泊位,最终形成3.85亿吨、1019万标箱吞吐能力。
其中阳逻新港包括阳逻和林四房2个港区,分为阳逻一、二、三作业区和龙口作业区、四房湾作业区共5个作业区,规划建设80个泊位(其中集装箱泊位24个)。
功能定位和建设目标是:成为我国内地最大、以集装箱运输为主体、具备钢材、粮食、服装、矿石、散货等仓储、交易、保税于一体的综合性港口物流基地,最终形成1.368亿吨、480万标箱的吞吐能力。
在整个武汉新港规划目标中承担近一半的运量。
阳逻港同时也是武汉东出鄂东、辐射中部的战略节点,集水、铁、公、空立体交通网络于一体。
水港:阳逻港是湖北省唯一的对外籍船舶开放口岸,拥有湖北省最大的水路口岸联检大楼和保税物流仓。
“武汉阳逻——上海洋山”江海直达航线稳定运营,结合“跨关区水水中转”、“内外贸同船运输”等政策的支持,充分保障了武汉集装箱48小时直达上海的目标。
铁路:京广、京九铁路在阳逻夹境而过,贯通阳逻港、连接京广、京九铁路的武汉新港江北铁路正在建设;中铁集装箱阳逻港中转场站已启动建设。
公路:武汉外环、武英高速、大广高速、阳大公路等高等级公路穿越阳逻并与京珠、沪蓉高速公路连为一体,阳逻至武汉市中心全长27公里的江北快速路、阳逻深水港到武汉航空港的“两港连接线”正在建设。
高速公路某段桥梁工程首件8m空心板监理评估报告word可编辑

xx高速公路(G30)xx段改扩建工程首件8m空心板监理评估报告xx公路工程咨询公司二0一七年六月十一日首件8m空心板监理评估报告一、工程概况xx高速公路(G30)xx段改扩建工程第三合同段,全线共有1-8m、2-8m空心板小桥(通道)10座,全线空心板均采用利用原桥加宽,老桥换板的方式,待新建部分与老桥换板分别形成整体后,再进行新建部分与既有桥梁之间接缝的施工,然后整体施工桥面铺装,使老桥与新桥的上部结构连成整体。
10座小桥(通道)连接着乌奎高速公路呼图壁县管辖范围内沿线的乡、镇及工矿企业,对于附近居民及车辆的出行起着很大的作用。
工程名称:xx高速公路(G30)xx段改扩建工程第三合同段建设单位:xx管理机构:xx施工单位:xx监理单位: xx本项目全线空心板共有382块,本首件工程为K3681+890.271(1-8m)通道中板,C40碎石砼,中板长度为796cm,宽度99cm,厚度47cm,砼数量为2.78m3,HRB400钢筋用量1042.4kg。
二、施工情况及对施工单位的评价工程计划于 2017 年6月7日开工,至2017 年6月9日完成。
首件8m空心板于2017 年6月7日交验钢筋加工及安装,于2017年6月 8日完成8m空心板模板安装交验。
钢筋根数、主筋间距、弯起钢筋、保护层厚度及模板几何尺寸等指标经监理工程师检验合格后,项目部自拌砼,2辆罐车运输,溜槽配合罐车入模,插入式振捣器进行施工,于2017 年6月8日完成8m空心板砼浇注。
整个施工过程中,施工单位能按照“质量第一”的原则,能坚持每道工序均有人把关,施工组织合理,质量保证体系健全。
三、箱梁质量控制情况1、审核施工单位提交的施工工艺;2、复核芯膜连接及加固方式;3、检查进场原材料;⑴、检查钢材质保书,并对钢筋原材料和搭接焊件进行抽样送检。
⑵、施工用水采用设计指定用水,砼采用自拌砼。
4、检查钢筋加工及安装及模板安装质量;5、空心板混凝土质量的控制;本工程使用自拌的C40碎石砼,浇捣过程中有监理人员全程旁站监督检查。
武汉北至滠口区间路基开工报告
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新建铁路武汉新港铁路工程滠口至黄州线
(滠口至香炉山段)
武汉北至滠口区间路基工程
开工报告
中铁七局集团有限公司
武汉新港江北铁路项目经理部
二〇一〇年九月
施工现场质量管理检查记录
TA2 工程开工申请表
工程项目名称:新建铁路武汉新港铁路工程施工合同段:XGSG-1标
开工报告
工程项目名称:新建铁路武汉新港铁路工程施工合同段:XGSG-1标
TA4 进场施工机械、设备报验表
工程项目名称:新建铁路武汉新港铁路工程施工合同段:XGSG-1标
TA5 主要进场人员报审表
工程项目名称:新建铁路武汉新港铁路工程施工合同段:XGSG-1标
TA5 主要进场人员报审表
工程项目名称:新建铁路武汉新港铁路工程施工合同段:XGSG-1标
TA6 进场材料/构配件/设备报验表
工程项目名称:新建铁路武汉新港铁路工程施工合同段:XGSG-1标
TA7 施工测量放样报验表
工程项目名称:新建铁路武汉新港铁路工程施工合同段:XGSG-1标。
中铁武汉大桥工程咨询监理有限公司_企业报告(供应商版)
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1.2 业绩趋势
近 3 月(2023-06~2023-08):
近 1 年(2022-09~2023-08):
本报告于 2023 年 08 月 13 日 生成
1 / 15
近 3 年(2020-09~2023-08):
1.3 项目规模
1.3.1 规模结构 近 1 年中铁武汉大桥工程咨询监理有限公司的中标项目规模主要分布于大于等于 1000 万元区间,占 总中标数量的 92.9%。500 万以上大额项目 13 个。 近 1 年(2022-08~2023-08):
新建宁波至舟山铁路监理-YZJL-4 标 沪杭铁路客运专线股
中标结果公告
份有限公司
2960.0
TOP7 TOP8 TOP9 TOP10
温 州 瓯 江 北 口 大 桥 工 程 温州瓯江口大桥有限
[E3300000001000431013001]
公司
新建深圳至江门铁路施工监理招标 (SJJL-7 标)
新建京港高速铁路九江至南昌段施 工监理 CJJL-1~8 标招标中标结果 公示
1.1 总体指标 ..........................................................................................................................1 1.2 业绩趋势 ..........................................................................................................................1 1.3 项目规模 ..........................................................................................................................2 1.4 地区分布 ..........................................................................................................................4 1.5 行业分布 ...........................................................................................................................5 二、竞争能力 .................................................................................................................................7 2.1 中标率分析 ......................................................................................................................7 三、竞争对手 .................................................................................................................................7 3.1 主要竞争对手....................................................................................................................7 3.2 重点竞争项目....................................................................................................................8 四、服务客户 .................................................................................................................................9 4.1 关联客户中标情况 ............................................................................................................9 4.2 主要客户投标项目............................................................................................................9 五、信用风险 ...............................................................................................................................10 附录 .............................................................................................................................................11
武汉市交通运输局港航事业发展中心_企业报告(业主版)
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39.6
底校核项目成交公告
TOP4
武汉市交通运输局港航事业发展 武汉长航绿色航运 中心研究武汉市船舶污染物接收 环保发展有限公司
34.8
转运补贴方案项目成交公告
TOP5
武汉市交通运输局港航事业发展 武汉发顺船舶保洁 中心 2023 年船舶污染物接收服 服务有限公司
7.1
务项目成交公告
*按近 1 年项目金额排序,最多展示前 10 记录。
项目名称
中标单位
中标金额(万元) 公告时间
TOP1
武汉市交通运输局港航事业发展 武汉市江瀚保安服 中心物业管理服务定点服务成交 务有限公司 公告
TOP2
武汉市交通运输局港航事业发展 中心武汉船舶交易服务中心(趸 船)2023 年度后勤服务项目成交 公告
武汉市江瀚保安服 务有限公司
*按近 1 年项目金额排序,最多展示前 10 记录。
目录
企业基本信息 .................................................................................................................................1 一、采购需求 .................................................................................................................................1
29.8
全管理系统检评项目成交公告
TOP2
武汉市交通运输局港航事业发展 中心 OA 系统维护项目成交公告
武汉思创信息系统 有限公司
湖北省生态环境厅关于武汉市白沙洲公铁两用桥项目有关情况的报告
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湖北省生态环境厅关于武汉市白沙洲公铁两用桥项目有关情况的报告文章属性•【制定机关】湖北省生态环境厅•【公布日期】2020.04.21•【字号】鄂环函〔2020〕68号•【施行日期】2020.04.21•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】行政法总类综合规定正文湖北省生态环境厅关于武汉市白沙洲公铁两用桥项目有关情况的报告生态环境部环评司:你司来函收悉。
经了解武汉市生态环境局,现将有关情况报告如下。
一、基本情况白沙洲公铁两用桥即白沙洲公铁过江通道项目(以下简称“公铁两用桥”项目),属于武汉至西安高铁线路规划的一部分,将结合武西高铁直通线工程实施,《2020年武汉市人民政府工作报告》将“力争开工建设白沙洲公铁长江大桥”列入了2020年重点工作任务。
经了解,目前公铁项目具体过江通道方案尚未确定,建设模式、选址方案等还处于研究比选阶段,其两岸接线工程正在开展勘察设计招标。
2020年4月初,国家发改委发布了《长江干线过江通道布局规划(2020-2035年)》,明确“武汉白沙洲过江通道”采取桥梁形式,功能定位为铁路、城市道路。
该信息发布后,“公铁两用桥”项目引起社会公众及周边居民的广泛关注。
据统计,2020年4月12日至4月20日期间,微信公众号、今日头条公众号、新浪微博等共有19家自媒体发布了涉“公铁两用桥”项目相关信息;周边居民通过“人民网地方领导留言板”提出“恳请规划高铁不要走白沙洲南三环线”的诉求,反映了公众担心铁路沿线噪音污染、影响饮用水源保护区、电磁辐射污染、破坏现有生态绿地、破坏自然生态环境等问题。
二、下步工作措施鉴于“公铁两用桥”项目还处于前期研究阶段,具体方案和走向尚未确定,下一步我厅将密切关注舆情状况,指导武汉市生态环境部门做好舆情信息收集、分析和舆论引导工作。
同时,待项目规划选址等初步确定后积极指导建设单位依法做好“公铁两用桥”项目环评信息公开和公众参与,广泛听取公众意见,全力配合地方和相关部门做好社会稳定风险防范化解工作,避免群体性事件发生。
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目录第一章过古龙段概述第一节勘测依据、范围第二节勘测依据第三节勘察经过第四节定测工程地质勘察大纲的要点及执行情况第五节完成的勘察工作量第二章监理工作综述第一节监理组织机构第二节监理人员职责第三节监理工作任务第四节监理依据第五节监理工作程序第六节监理工作方法第三章工程目标控制第一节工程质量控制(一)事前质量控制(二)事中质量控制(三)事后质量控制第二节工程进度控制(一)事前进度控制(二)事中进度控制(三)事后进度控制第三节工程投资控制(一)事前投资控制(二)事中投资控制(三)事后投资控制第四章信息处理与报告制度第一节设计变更信息的报告第二节施工动态信息的收集整理与报告第五章对工程实施中存在主要问题的处理和效果第六章监理结论附件完成工作量一览表第一章过古龙段概述第一节勘测依据、范围一、勘测依据(1)中铁二院武汉勘察设计研究院有限责任公司设计策划书。
(2)武汉铁路局武计改(2009)第060号《勘测设计任务委托书》。
(3)中国铁路总公司、湖北省人民政府《关于新建武汉新港江北铁路香炉山至黄州段可行性研究报告的批复》铁总计统函[2014]148号。
(4)《新建武汉新港铁路工程香炉山至黄州段可行性研究审查意见(初稿)》铁道部工程设计鉴定中心2010年2月7日。
二、勘测范围武汉新港江北铁路工程过古龙段变更设计线路里程范围为DK23+900~DK35+581.66,长11.682公里,全线以高架桥形式通过。
根据公司生产计划安排,目前进行定测阶段的现场勘探工作。
该段铁路位于武汉市新洲区长江堵河大堤与涨渡湖之间的开阔湿地上,勘察范围行政区划属于新洲区双柳街及龙王咀农场,勘测沿线湖塘密布,沟汊纵横。
三、勘察经过(1)地勘项目组有4人:李文俊(项目技术负责人)、耿赟(技术员)、李卫国(现场勘探经理)、杨振华(现场钻探技术员)。
(2)室内试验委托“铁四院土工实验中心”完成。
(3)开工及完成时间本次定测阶段勘察工作于2016年3月10日开始准备工作,2016年3月12~13日随总体组进行现场踏勘,于3月14日开始进行现场勘察,在4月25日完成外业勘探并提交各设计专业所需地质资料,历时近1个半月。
四、勘察目的及要求1、根据可行性研究报告批复意见,在利用初测、可行性研究报告资料的基础上,为确定线路具体位置详细查明采用方案的工程地质和水文地质条件。
2、工程地质调绘宽度与地形图图幅适应,结合各类工程建筑物的具体位置及其可能影响范围进行详细调查研究,查明各种地质现象,并在此基础上按路基(路堑及路堤)、大中桥、站场等不同工程类别分段、分工点小结。
小结内容应抓住重点,就工程地质、水文地质条件作出评价,并提出工程措施意见或方案比选建议。
3、调绘记录应采用文字与示意图结合,观测点与沿途描述结合,记录资料准确可靠、条理清晰、文图相符。
重要的、代表性强的观测点,应用素描或照片补充文字说明。
4、所有机动钻孔、静力触探,及重要的地质点、地质界线,其平面位置及高程应由测量队用仪器测定。
位置采用双重表示,即坐标和与线路的相对位置。
五、完成的勘察工作量本次勘察共完成机动钻探5572.9m/109孔,详见勘探工作量明细表。
(见附表)第二节勘测依据(1)、《铁路建设项目预可行性研究、可行性研究和设计文件编制办法》(铁建设[2007]152号)(2)、《铁路工程岩土分类标准》(TB10077—2001)(3)、《铁路工程地质勘察规范》(TB10012—2007)(4)、“关于发布《铁路工程岩土分类标准》和《铁路工程地质勘察规范》两项标准局部修订条文的通知”(铁建设[2004]148号)(5)、《铁路工程不良地质勘察规程》(TB10027—2001)(6)、《铁路工程特殊岩土勘察规程》(TB10038—2001)(7)、《铁路工程水文地质勘察规程》(TB10049—2004)(8)、《铁路工程地质钻探规程》(TB10014—98)(9)、《铁路工程制图标准》(TB/T10058—98)(10)、《铁路工程地质原位测试规程》(TB10018—2003)(11)、《铁路工程抗震设计规范》(GB50111—2006)(12)、《铁路工程土工试验规程》(TB10102—2004)(13)、《铁路工程岩石试验规程》(TB10115—98)(14)、《铁路工程水质分析规程》(TB10104—2003)(15)、《铁路工程物理勘探规程》(TB10013—2004)(16)、《铁路天然建筑材料工程地质勘察规范》(TB10084—2007)(17)、《铁路特殊路基设计规范》(TB10035—2006)(18)、《铁路桥涵地基和基础设计规范》(TB10002.5—2005)(19)、《铁路路基设计规范》(TB10001—2005)(20)、《中国地震动参数区划图》(GB18306-2001)(21)、《岩土工程勘察规范》(2009版)(GB50021-2001)(22)、《建筑地基基础设计规范》(GB50002-2002)(23)、《建筑抗震设计规范》(2008版)(GB50011-2001)(24)、《铁路工程制图标准》(TB/T10058—98)(25)、院颁《铁路工程地质、水文地质图式图例》(1989)(26)、《铁路工程地质手册》(1999)(27)、“关于印发《铁路隧道设计施工有关标准补充规定》的通知”(铁建设[2007]88号)(28)、《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》(铁建设[2005]157号)(29)、“关于发布《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》等两项铁路工程建设标准局部修订条文的通知”(铁建设[2007]140号)(30)、其它现行的有关标准、规范、规程和规定等。
第三节定测工程地质勘察大纲的要点及执行情况1、勘察大纲的要点(1)应结合多种勘察手段,查明沿线地形地貌、地层岩性、水文地质特征、不良地质、特殊岩土等工程地质条件。
(2)对各类工点分别明确了勘察原则,列出了勘察计划工作量。
勘探工作布置原则如下:1)机动钻探:一般填方路基结合涵洞每100m~400m布1孔,高填路基按横向断面控制,不少于2个勘探点,软土路基则在纵横方向均有钻孔或静探控制,纵向50~100m布置1个勘探点;桥工点原则上隔墩(台)布置1孔,当地形、地层变化较大时逐墩(台)钻探。
2)原位测试:主要采用静力触探,结合机动钻孔,对查明沿线软土,松软土的厚度、分布及力学参数,取得了良好的效果。
3)水、土、石样的采取:一般结合工程及区域控制的需要采取样品进行室内试验,原则上每座桥至少有1~2组水样,6组岩样,每个地质单元应有6组以上土、岩试样,软土取样采用薄壁取土器及试验专用推土器,垂向深度按1.5~2m取土样1组,填料试样按取土场的分布及可能移挖做填的地段进行控制性取样。
所有样品必须现场包装、腊封,并及时送往现场试验室试验。
(3)编制了勘察组织实施计划,提出工期、质量、安全及环境控制保障措施。
2、执行情况定测过程中,严格按照院发《新建铁路武汉新港铁路工程滠口至黄州线香炉山至黄州段定测阶段技术要求》及本项目定测《工程地质勘察大纲》执行。
勘察工作进行了详细的策划、组织、实施。
(1)在加强地质调绘基础上,采取钻探、静力触探、物探、标准贯入试验及取样试验等综合勘察手段开展地质勘察工作,详细查明了沿线地形地貌、地层岩性、水文地质特征、不良地质、特殊岩土等工程地质条件。
(2)各类工程基本按制定的勘察原则组织进行实施。
另外,因场地条件限制或设计方案的调整,部分勘察工作量未能实施,需在补定测阶段或施工阶段完成,该情况已在各工点“工程地质条件评价及措施建议”和总说明“有待进一步解决的问题”章节中进行了说明。
(3)工期、质量、安全及环境控制保障措施方面。
按计划成立了现场勘察指挥部,由指挥部统一调度、统一协调,保证人员、设备、资金的合理安排和使用;正式开展工作前组织所有技术人员到现场,介绍全线线路走向,主要工程及工程地质条件,统一观点和认识,及时对所有参战机组进行现场技术交底及必要的技术培训;严格按公司制定的施工组织和进度计划、质量管理措施、安全生产措施、环境控制保障措施等系列保证体系文件进行勘察。
第四节完成的勘察工作量本次勘察共完成机动钻探5572.9m/109孔,详见勘探工作量明细表。
(见附表)过古龙段勘察工作量如表1-1:武汉新港江北铁路工程林四房-黄州段过古龙段变更设计工作量第二章监理工作综述第一节监理组织机构定测阶段监理任务下达后,监理单位地矿建设勘察有限公司立即建立监理组织机构,设置“武汉新港铁路工程滠口至黄州线定测阶段”工程地质勘察工程监理部,设立现场驻地地勘监理工程师办公室,并设立两个现场驻地办,确定了监理人员,配备了设备,在最短的时间内使监理机构迅速运作。
实行驻地高监办领导下的项目监理制(见图2)。
针对详勘阶段作业周期短、线路长、工点分散的特点,按照详勘阶段编制的“监理实施细则”明确了各级监理工程师的权利、义务和行为准则。
图2 监理机构驻地地勘监理工程师办公室设驻地地勘监理工程师1名,专监助理1名,监理工程师4名,工作人员2名;专门设立了“武汉新港江北铁路工程过古龙段变更设计(阳大公路特大桥)定测阶段第一及第二驻地办公室及监理工作设备(见表2-1、表2-2)。
表2-1 勘察工程监理部监理人员一览表表2-2 勘察工程监理部监理工作设备第二节监理人员职责(一)驻地地勘专业监理工程师职责1、确定项目监理机构人员的分工和岗位职责;2、主持编写项目监理计划,审批项目监理工作计划,并负责管理项目监理机构的日常工作;3、检查和监督监理人员的工作,根据工程项目的进展情况可进行人员调配,对不称职的人员应进行调换其工作;4、主持监理工作会议,签发项目监理机构的文件和指令;5、审核勘察单位提交的勘察纲要、中间成果资料;6、审查和处理工程勘察质量事故的调查;7、组织编写并签发监理月报、监理工作阶段报告、专题报告和项目监理工作总结;8、审查和处理工程勘察有关变更事宜;9、主持工程项目监理资料的整理;10、组织编写本工程的勘察质量评估报告。
(二)驻地办主任职责1、负责驻地地勘专业监理工程师指定或交办的监理工作;2、按驻地地勘专业监理工程师的授权,行使驻地地勘专业监理工程师的部分职责和权利。
(三)监理工程师职责1、在驻地地勘专业工程师的指导下开展现场监理工作;2、检查勘察单位投入工程项目的人力、材料,主要设备及其使用、运行状况,并做好检查记录;3、复核从勘察现场直接获取工程计量的有关数据和签署原始凭证;4、审查承包单位提交的计划、方案、申请、变更,并向驻地地勘专业监理工程师提出报告;5、负责本专业质量把关和验收;6、定期向驻地地勘专业监理工程师提交本专业监理工作实施情况报告,对重大问题及时向驻地地勘专业监理工程师汇报;7、根据本专业监理工作实施情况做好监理日志,并按工作阶段进行小结;8、负责本专业监理资料的收集汇总及整理,参与编写监理月报;9、负责本专业的工程勘察计量工作,审核工程计量的数据和原始凭证。