车辆节油技巧大全

车辆节油技巧大全（多篇文章摘要）
一、开车节油几个技巧
与前车保持距离。

城市中红绿灯多，车辆起步频繁。

行进中要与前车保持足够的距离，前车突然制动时，为自己留出足够的反应时间；不必频繁制动，既安全又省油。

使用节能润滑油。

汽车通过传动系统各部件的高速旋转实现运行，当传动系统各部件润滑不良，或是间隙调整不当，将增大传动阻力造成费油；好的润滑油，具有好的低温启动性，在车辆启动时，能及时到达各润滑面，减小阻力，保护发动机。

尽量避免急加速和急刹车。

据测算，急速起步10次，约浪费燃料120CC以上。

途中猛加速10次，约浪费燃料1200CC以上，正确调整胎压。

轮胎气压过低、过高都不好。

胎压过低会使轮胎变形加大，胎肩早期磨损；行驶阻力增加，使油耗明显上升；遇到雨天或地面积水还会形成水浮，降低轮胎抓地力，是严重的安全隐患。

胎压过高会增加胎面中心磨损，乘坐舒适性降低，抓地力下降，易爆胎。

若轮胎气压降低30％，当汽车以40km／h的速度行驶时，轿车油耗增加5％－10％，柴油载货汽车油耗增加20％－25％。

但轮胎气压过高时又会加剧轮胎的磨损。

减少风阻系数。

高速行驶中的空气阻力不容忽视,跑长途高速之前最好清洗车辆。

如无必要，尽量不要打开车窗，减少风阻，可以省油。

选择经济车速。

在长途行驶中，尽量选择经济车速或略高于经济车速的速度行车。

随车速的增加，油耗将线性增加。

二、省油高手教你几招
汽油的价格最近一直向上走，但如果平时在细节上多加注意，你每月的汽油开支其实不一定就会跟着上涨。

这里就教你“省油15招”。

第一招：确保轮胎气压正确。

不够气或是气太多，都会增加耗油量，因此应该定时检查轮胎气压。

根据美国能源部的调查，只要每一辆车的轮胎气压比标准气压少了1PSI(磅/方英寸)，美国每天就得多消耗1500万公升的汽油。

第二招：换成省油轮胎。

例如，Pirelli的P6000 Powergy 轮胎可减少大约15%的阻力，因此就能帮你省下大约3.75%的汽油。

第三招：不要随意更换轮胎的大小。

选择更宽的轮胎或许让你的车看来更有“跑车味”，但轮胎越宽，车轮阻力越大，所以除非你真的很需要那额外的抓地能力，否则你只是在白白浪费汽油钱。

第四招：定期检查你的驾驶盘和轮胎是否调准,做四轮定位。

车子旧了，轮胎和驾驶盘往往会失准，这也会耗油。

第五招：用黏度最低的滑机油。

你的汽车手册上应有说明汽车所能用的最低黏度滑机油。

滑机油黏度越低，引擎就越“省力”，也就越省油。

第六招：好好保养引擎，有问题立刻修好它。

因为不论问题大小，它们都会减低引擎的效率，浪费你的汽油。

第七招：好好保养车身。

车身出现凹陷就会增加汽车行驶时所遇到的气流阻力。

另外，那些华而不实的装饰品，也同样只会增加阻力，干脆就把它们拆下来算了。

第八招：别相信汽油辛烷值越高越好的说法。

如果你的汽车只需要92辛烷值的汽油，你硬给它98辛烷值汽油它也不会提高效率或动力。

所以，先查一查你汽车所需要的汽油辛烷值，不要让汽油公司白赚你的钱。

第九招：不要“热身”过度。

有些车主喜欢在早上开车前，先开动引擎让它热一热后才上路，这是个好习惯。

但热身太九无疑是跟自己的口袋过不去。

另外，你其实也可以先让车子慢慢行驶一两公里来达到热身的效果。

第十招：汽车没动时，不要开动引擎。

如果你需要在车上等一段时间，把引擎熄掉。

第十一招：不要猛踩油门来加速。

这只会大大增加耗油量，但省不了你多少时间。

第十二招：什么速度就换什么档。

在低档行车太久只会让引擎咆哮，但不会提高速度。

第十三招：不要超速。

对一般车子而言，80公里的时速是最省油的速度，在此基础上每增加1公里的时速，就使你的耗油量增加千分之五。

第十四招：清理你的车后行李厢。

多余的东西，不论那是一双很少用到的球鞋，还是半罐用剩的机油，都只是增加你的汽车的负担，也就是说增加你口袋的负担。

轿车对载重非常第敏感，如果置放10斤无用的物品随车行驶1000公里，就会白白浪费400CC燃料。

第十五招：先相好路程再上路。

许多车主都没有养成这个习惯，结果往往走了不少冤枉路。

游车河在这个时代已经不流行了。

三、油耗与四大因素有关
第一、先进的汽车技术性能对油耗至关重要汽车技术的进步可以说是日新月异，如果对比一下现在的汽车与过去车型的油耗，立刻就能看出汽车技术进步对降低油耗的巨大作用。

与油耗相关的几项关键技术包括三项主要内容：
一是努力降低车辆自重量。

车重与油耗的关系成正比，据说车重每下降10%，油耗也会相应下降若干个百分点。

二是改进汽车造型。

车身风阻系数的小话，油耗会显著下降。

这两者的关系也成正比。

三是尽量提高发动机的热效率。

目前，一般汽油发动机的热效率(也就是燃油转化成有用功的比例)达到30%多，而柴油机已超过了40%，这就是为什么柴油机比汽油机油耗低的主要原因。

专家们告之，评价一台发动机技术水平高低，还有两项重要的指标，一个是汽车的功率自重比，一个是发动机的升功率。

发动机功率与排量之比称为升功率，表示发动机每升容积能发出多少功率。

这个比值越高，说明发动机技术越先进。

第二、良好的车况是节油的根本
科学的保养能使汽车达到节油的目的。

比如，车轮轴承应按时上油，可有的车主却不懂，直到轴承磨坏了，才知道。

车轮轴承缺油，磨擦力会增大，油耗也会增加，有的车刹车不回位，刹车片与制动鼓处于磨擦状态行车，油耗自然也要增加，车轮定位不正常，造成轮胎非正常磨损，也是油耗增加的一个原因。

发动机点火系统不正常对油耗的影响也很大，如点火时间不准确、高压线漏电、火花塞积碳造成点火弱等都会使发动机燃烧效率降低、油耗增加。

第三、不正确的驾驶习惯会导致油耗成倍增加
不正确的驾驶习惯导致车辆油耗增加，对大排量车的影响更大。

专家们归纳出了影响油耗的几种不良驾驶习惯：
1、见空当就抢的驾驶习惯。

在日常行车中，尤其是交能不畅、等红灯、变换车道时，常见到这种现象：相邻车道刚有了点空当，这边一辆车就突然加速挤过去了，过去了就不得不踩刹车。

呆会儿，这边车道有空当，他一踩油门又挤回来了。

等一处信号，他能急加速、急停车四五次。

这显得很潇洒、很威风、很有生气，不过代价是油耗大大增加了。

增加多少，专家们曾做过加速行驶油耗试验：让车辆匀速行驶进入测试路段后，试车员将油门踩到底行驶，完成规定距离的行驶后发现，油耗比匀速行驶增加了2～3倍。

2、低挡高速长距离行车的习惯这多发生在初学者身上，也常发生在驾车易走神儿的人身上。

三挡长距离高速行车，比四挡正常行车油耗要增加10%，而如果用二挡代替三挡行车，油耗还会增加。

现代汽车对换挡都有规定，发动机转速必须达到规定转数后才许加挡，这是从保护发动机的角度出发的。

但有些人走向极端，直到发动机转数超过规定很多后才加挡，这也会造成燃油浪费。

专家们认为：低挡高速肯定费油。

高挡低速肯定省油。

3、驾驶时目光短浅、措施不当
许多人驾驶只盯着前面一辆车的动作，而不注意前几辆车的情况，不注意路两侧的情况。

有时前边车队减速，红灯亮成了一串，这位还在踩油门加速，等发现前边车的刹车灯亮了，他的车速刚提起来，又急忙刹车。

有时路旁钻出车或人来，由于发现晚，又得急刹车。

还有些人一边开车，一边走神儿，有了情况，靠急刹车救急。

刹车就是通过车轮与地面的摩擦，将汽油产生的动能转化为磨擦力消耗掉。

不必要的刹车次数多了，油耗必然会增加
4、不必要的高速行驶。

世界上各个国家对普通路面的最高车速几乎都有限制，美国是55英里(88.5公里)，路况好的路段放宽到65英里(105公里)。

所以，美国车以及以进入美国市场为目标的车型在设计上都追求在90公里的时油耗最低。

这就是我们所说的经济时速。

任何一款车都有经济时速，在这个速度行驶时最省油，低于这个速度或高于这个速度油耗就会上升，再超过一定的速度后，油耗会大幅度上升。

有一点需要说明的是，不良驾驶习惯对大排量车油耗的影响更大，因为大排量车功率储备大，加速、超速能力强，司机开起来才敢于“做动作”，有空就想钻、有车就想超。

而小排量车功率储备小，加速、超速能力低，驾车就没有挤空当、超高速行驶的兴趣了。

第四、行驶路况是影响油耗的重要因素
汽车都有自己的“经济时速”，一般设计在70～100公里区域内。

如果在这个速度内，能够畅通无阻地在城市中行驶，那么油耗大小与标准试验场中的试验中的试验数值应比较接近。

四：驾车省油高招
■及时更换机油
对爱车进行改装往往会增加发动机的负荷和风阻，从而增加油耗，因此请不要轻易改装；
浅色外漆及浅色内饰热辐射相对小，可以减少车内升温，从而减少空调的使用；
尽管较高级的汽油有益于发动机，但对于可加普通汽油的汽车，加标号更高的汽油多花钱却不会跑更多的里程，自然就不经济；
注意选择轮胎的种类，宽胎等抓地性较强的轮胎阻力大耗油多，注意经常检查胎压，胎压过高或过低都会增加油耗；
旧车要注意调方向盘和轮胎，失准也会费油；
及时给水箱换水，及时更换机油、“三芯”等，保证通风口畅通，水箱中积存杂质、机油不足增大摩擦、散热不畅都会影响发动机功效增加油耗；
减少汽车负重，不要在车内放不必要的重物，载物架也可拆下。

实践证明，１０公斤物品随车行驶５００公里耗油２００毫升；
老司机可适当调低怠速、减小化油器进风口等方法降低油耗；
■关窗驾驶可以省油
许多司机都有早起“暖车”以保护发动机的习惯，但以不超过３分钟为最佳，长时间“暖车”无益又费油；
堵车或等候时间较长时应关闭发动机，发动机怠速一分钟以上的油耗比重新启动还要多；
起步缓加油，据统计，急加油要多耗费一倍燃油，一个月下来也相当可观；
注意路况，避免频繁的急加速和急刹车，保持匀速行车，进入路口前应提前减速；
理想条件下，以８０至９０公里左右的时速匀速行驶最为省油，速度再高相应的增大了发动机转数和摩擦阻力更加费油；
高速行驶中注意密封以减少风阻，当时速达到９０公里，开窗后因风阻产生的油耗比开空调时要多，因此高速行驶时开窗并不可取；
车内的空调等电器会消耗不少燃油，开启空调应适度，在市内低速行驶可关闭空调开窗通风，注意双侧开窗由于有空气对流比单侧开窗省油；
新手上路由于油离配合不默契总会长时间低挡行车，这样既损害发动机也不经济，而由高挡换低挡过迟则相当于重新起步也不合算，应注意及时换挡。

五：如何能让爱车更省油
如何使您的爱车更省油呢？这主要取决于您的驾驶技巧和车辆的状况两个方面。

良好的车况是节省燃油的基础
保持良好的车辆状况不但可以使您轻松上路放心启程，也是节省燃油的基本条件。

这就要靠您平时的细心养护，及时地对发动机进行常规保养，可以保证您的爱车有一颗健康的心脏。

当然在您精心呵护发动机的同时也不要忽略了对车辆行驶系统的检查养护。

根据车辆使用手册定期对您爱车的轮胎气压四轮定位，四个车轮的轴承间隙及润滑脂的定期检查，变速箱润滑油的定期更换，这些是保证您的爱车有一个良好运行系统的基本条件。

只有您的爱车拥有了健康的心脏，良好的运行系统，才能为您的省油驾驶提供基本条件。

养成良好驾驶习惯是节油的关键
据测定，驾驶技术高的驾驶员比一般水平的驾驶员平均节油8-10%。

要想节油就要做到以下几点：
当路况允许时尽量使车辆保持在经济车速行驶。

每种汽车都有自己的经济车速，这可以在车辆使用手册中查到，在此车速下行驶耗油量最低。

在现有的城市道路交通状况下行车虽然很难达到这一要求，但在条件好的道路上行驶时，应尽量控制在此车速以内。

行驶中应尽量避免突然加速和减速，掌握正确的换档时机。

不要急加速，你踩得越深越快燃油的供给就越多，提速也就会越快。

急刹车将汽油产生的动能转化为磨擦力消耗掉。

不必要的刹车次数多了，油耗必然增加。

所以当您被困在城市街道拥挤的车流中走走停停时，要合理控制油门和车速，利用滑行来达到省油的目的。

冷车起动时应尽量避免延长发动机升温时间和避免不必要的怠速运转。

有些朋友在早晨冷启动时都要把车热上几分钟甚至十几分钟再走，实际上着车发动后一分钟机油已经达到各个润滑部位，只要在起步后的五六分钟内适当控制一下车速就可以了，在低温下长时间怠速既不利于发动机的迅速升温也会大大增加燃油的消耗。

一般小型汽车怠速运转所消耗的燃油要比重新起动所消耗燃油多，所以，如果停车时间较长时，应将发动机熄火，尤其是在长时间等红灯和堵车的情况下。

这样既可以节油又可以减少大气污染。

正确使用空调制冷系统。

空调系统工作时要消耗发动机一部分功率。

有的驾驶员为了节油，采取高速时关闭空调而打开车窗通风的办法。

实际上，当车速高于85km／h后，开窗后的空气阻力（风阻）所消耗的燃油要比空调系统消耗的燃油更多
如何才能将爱车磨合好六大基本功指导您
如何才能将爱车磨合好六大基本功指导您
好多人都明白一点，新车买回来第一步就要面临着磨合期，新车磨合期的好坏直接关系到汽车以后的使用状况，但大多数人并不一定不明白新车为什么要磨合，应该如何磨合等问题。

今天我就为你说说有关新车磨合的一些经验，供大家分享：
从严格意义上讲，磨合期对新车可以说是一个后期的“制造”过程，我们都知道车辆中有许多零件都是相互配合使用的，新车刚出厂，这些新零部件由于制造误差等原因，它们之间的相互配合并没有一个非常默契的状态，比如活塞和缸体之间的配合间隙并没有达到最佳状态，新车经过一段时间磨合后，这些边边角角已经非常的平滑，零件配合更为默契。

磨合较好的车辆磨合期过后整体车况都会更上一层楼，比如车辆比刚开始有劲，更省油，操控更灵活等！那么新车应该如何磨合？磨车在很多方面都应注意，但具体到挡位磨合方面，则请注意以下几点。

1、不可让发动机转速过高
磨合期间，大家都知道速度不能太快，最好不要超过该档位最高速度60% ，但有一点要注意，速度并不是唯一关心的问题，更重要的是转速！前面说过，磨合期是发动机磨平、磨顺的过程，过高的转速会使本就不平的轮轴表面受损，所以更应该注意发动机转速，不管是几挡，转
速一般不要超过3000转以上，如是自动挡不要超过3500转。

但是，有很多车的五挡甚至六挡在3000转时车速已经很高了。

没关系，速度只是转速一定情况下动力的体现罢了，所以只要转速没
超就没关系。

2、不可长时间保持一个挡位
有些朋友为了让车快过磨合期，常挂五挡或四挡，为了磨车而磨车，岂不知这样会让发动机快速老化，表面不平的前提下，又是长时间体力活，机器受不了的（自动挡就不用考虑了）。

正确做法是每一档位都要适当的照顾到，各种路况都要跑跑。

3、不要长时间低速档行驶
在磨合期内，最好不要长时间用一挡或二挡行驶。

低速档行使时间长会给变速箱带来损
害，我们可以选择高低档位相互配合进行磨合。

4、车子不要负重行驶
磨合期车上越轻越好，最好不要一下子拉上五个人跑来跑去的，机器负重太大也会有损。

也不要拉重物。

5、不要过早首保
有人喜欢在规定的首保日期前去保养，其实这样并不好，一定的首保日期是按科学测算
出来的，因此提前首保不可取。

一般应该在2000或2500公里以后再去。

6、忌讳过长时间行车
新车刚开始磨合别一天到晚让它跑，像出租车一样，最多开几个小时就要放一放，让它休息一下，别买了新车又新鲜，又练手，周六周日满城跑，而且还要跑长途。

这样做的后果是加
速了零部件老化程度。

对新车的危害相当厉害。

磨合期结束后，磨合较好的新车一般都会更有力，挡位清楚，油门、刹车、离合踩起来都会变得更舒服。

磨合的不好，开着不会有什么感觉，但公里数上去了，小毛病也就出来了，发动机寿命也会减少，可能10万或20万公里后你的车就没劲了，机器也可能要提前大修。

所以磨车是行车之根本，要想以后用好车，第一步就是磨好车，这一点新车主一定得主意了。