东风汽车公司标准 - 360文档中心

东风汽车公司客车及客车底盘车辆识别代号编号规则

东风汽车公司客车及客车底盘车辆识别代号编号规则1.VIN编号构成：VIN编号由17个字符组成，它们可以分为三个部分：前三个字符代表世界制造厂代码；第4-8个字符代表车辆特征；第9-17个字符代表生产序列号。

2.世界制造厂代码：世界制造厂代码是汽车制造厂所特有的唯一代码，它由前三个字符组成，用于标识所属制造厂。

东风汽车公司在VIN编号中的世界制造厂代码为LZW。

3.车辆特征：车辆特征由第4-8个字符组成，用于标识车辆的品牌、型号、车型等信息。

具体规则如下：-第4个字符代表车辆类型，比如B代表客车，C代表客车底盘。

-第5个字符代表车辆种类，比如1代表大型轿车，2代表小型轿车，3代表越野车等。

-第6-8个字符代表品牌、型号等信息，具体规则由制造厂自行确定。

4.生产序列号：生产序列号由第9-17个字符组成，用于标识车辆的生产顺序。

具体规则如下：-第9个字符是校验位，用于检验VIN编号是否正确。

-第10个字符是年份代码，代表该车辆的生产年份。

-第11个字符是工厂代码，代表该车辆的生产工厂。

-第12-17个字符是顺序号，用于标识车辆在生产线上的生产顺序。

5.VIN编号的作用：VIN编号是每辆车唯一的识别号码，它通过一串字符体现了车辆的品牌、种类、型号、生产工厂等重要信息。

VIN编号的主要作用有：-车辆登记和管理：VIN编号是车辆登记和管理的重要依据，可以用于确认车辆的身份，防止车辆被盗抢和非法调换。

-车辆追溯和召回：VIN编号可以追溯车辆的生产和销售情况，方便制造厂和监管部门进行车辆召回和质量问题处理。

-车辆保险和维修：VIN编号可以提供车辆的详细技术参数和组成部件信息，方便保险公司制定保险费率和维修厂进行维修工作。

总之，东风汽车公司的客车及客车底盘车辆识别代号(VIN)编号规则是按照国家标准制定的，通过一串17个字符来识别车辆的制造厂、品牌、型号、生产顺序等重要信息，具有重要的车辆管理、追溯和保险维修等作用。

EQL-25-2009汽车用冷轧高强度钢板和钢带

本标准的附录 A 和附录 B 为资料性附录本标准由东风汽车有限公司工艺研究所提出本标准由东风汽车公司技术标准化委员会归口管理本标准由东风汽车有限公司工艺研究所起草本标准由东风汽车有限公司工艺研究所负责解释本标准主要起草人：杨冰、刘欢、欧阳可居、王德财、刘成虎、宁农。本标准所替代标准的历次版本发布情况为： ——Q/EQL-25-97、Q/EQL-25-2007。
双相钢：D260DP、D300DP、D340DP、D420DP、D500DP、D550DP、D820DP 相变诱导塑性钢：D590TR、D690TR、D780TR、D980TR
马氏体钢：D900MS、D1100MS、D1300MS、D1500MS
表面质量
FB，FC，FD
表面结构
M
表面涂油
K，L
尺寸精度（厚度）
395
380～470
425
420～510
465
420～550
485
460～550
505
500～590
545
260～310
285
300～380
340
340～430
385
400～540
475
500～640
570
550～720
635
820～1120
970
380～470
425
400～510
455
420～570
汽车用冷轧软钢板和钢带汽车用冷轧高强度钢板和钢带汽车用冷轧普通碳素结构钢板和钢带汽车用热轧优质碳素钢板和钢带汽车用热轧普通碳素钢板和钢带汽车用热轧高强度钢板和钢带汽车用热镀锌钢板和钢带汽车用电镀锌和电镀锌镍钢板和钢带汽车用热浸镀铝钢板和钢带汽车用镀铅锡钢板和钢带汽车用可热处理碳素钢板及钢带汽车用冷轧不锈钢钢板与钢带

东风汽车企业内部标准

Q/EQ东风汽车公司技术标准化委员会发布前言本标准技术内容等效PSA D41 5149。

本标准适用于对东风汽车公司乘用车新产品及其演变产品的开发。

本标准由东风汽车公司技术中心提出。

本标准由东风汽车有限公司工艺研究所国产化起草。

本标准由东风汽车公司技术标准化委员会归口。

本标准由东风汽车有限公司工艺研究所负责解释。

本标准首次发布日期：2007年05月01日。

OR.2007.05硫化橡胶小试样（德而夫特试样）撕裂强度的测定1 范围本标准规定了硫化橡胶小试样（德而夫特试样）撕裂强度的测定。

本标准适用于对东风汽车公司乘用车新产品及其演变产品硫化橡胶小试样（德而夫特试样）撕裂强度的测定。

2 引用标准下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。

凡是注日期的引用文件，其随后所有修改单（不包括勘误内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成供需协议的各方酌情研究是否可使用这些文件的最新版本。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

GB/T 12829-1991 硫化橡胶小试样（德而夫特试样）撕裂强度的测定3内容硫化橡胶小试样（德而夫特试样）撕裂强度的测定见GB/T 12829-1991。

4材料国产化分析报告材料国产化分析报告见附件。

附件：材料国产化分析报告经工艺所非金属室分析：我国已经制订了硫化橡胶小试样（德而夫特试样）撕裂强度的测定GB/T 12829-1991，该标准可以覆盖PSA标准D41 5149的内容，直接采用国家标准。

特此说明。

________________________。

3-电镀铬层技术条件

ICSQ/EQY电镀铬层技术条件东风汽车有限公司发布前言本标准根据GB/T1.1-2000《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写规则》首次制定了《电镀锌层技术条件》。

本标准自实施之日起，EQY-3-95《电镀层及化学处理层》第8.4节“镀铬层”停止执行。

本标准由东风汽车有限公司标准化委员会工艺材料标准化分委会提出。

本标准由东风汽车有限公司工艺研究所技术归口。

本标准起草单位：东风汽车有限公司工艺研究所。

本标准主要起草人：郝其勋。

电镀铬层技术条件1范围本标准规定了在铁基体材料上，在水溶性电解液中，用电解的方法获得的铬层。

本标准涉及的电镀铬层限定为耐磨用途的镀层，俗称“硬铬”。

本标准不涉及装饰性电镀中的铬层。

本标准适用于东风汽车有限公司产品开发部门设计的、东风汽车有限公司生产的各类汽车所使用的零部件及总成电镀铬层的质量控制和验收。

2规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。

凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

GB4956—85磁性金属基体上非磁性覆盖层厚度测量磁性方法GB5270—85金属基体上金属覆盖层附着强度试验方法GB5934—86轻工产品金属镀层的硬度测试方法显微硬度法GB6462—86金属和氧化物覆盖层横断面厚度显微镜测量方法GB11379—89金属覆盖层工程用铬电镀层3术语3.1工作面在工件的某些表面上，其镀层对制件的外观和(或)使用性能起着重要作用。

图纸上指定镀铬的区域可以理解为工作面。

3.2厚度镀层厚度是指在工件的工作面上，凡是能与直径为20mm的球体相接触的部位上的镀层厚度的最小值。

4镀覆层的表示方法4.1通用镀覆表示方法基体材料/镀覆方法·镀覆名称·镀覆层厚度·镀覆层特征·后处理对于电镀铬可以是：基体材料/镀覆方法·镀覆名称·镀覆层厚度·后处理4.2后处理表示法AO表示松孔处理；Q表示除氢处理(允许在图纸上用文字说明替代符号Q)。

5-GBT19754-2015-东风汽车公司-李峥

QC/T 837 混合动力电动汽车类型
东风汽车集团股份有限公司技术中心
三、标准主要修订内容－3 术语和定义
条款
原标准
3.1 超级电容器
3.2 机电飞轮
3.3 超级电容器荷电状态
3
3.4 机电飞轮的荷电状态 3.5 需外接充电式混合动力电动汽车
术语和定义
3.6 不需外接充电式混合动力电动汽车
C QC/T 759-2006附录B城市客车用循环数据（快速道路）
0 0
200 400 600 800 1000 1200 1400 D 其它参考循环：附录C、附录D所规定的
时间（s）
美国参考循环
中重型商用车C－WTVC循环
GB/T 19596 电动汽车术语
GB/T 19596 电动汽车术语
GB/T 12545.2－2001 商用汽车燃料消 GB/T 19753 轻型混合动力电动汽车
耗量试验方法
能量消耗量试验方法
2 GB/T 19753 轻型混合动力电动汽车 GB/T 27840-2011 重型商用车辆燃
能量消耗量试验方法
initial
本规范采用循环总驱动能量而不采用总燃料驱动能量来确定NEC的相对变化量，因为后者可能随试验循环变动而变动。
循环总驱动能量确定方法：
方式一是通过底盘测功机采集的数据，计算循环总驱动能量；
方式二是通过试验消耗的燃料量，计算总燃料驱动能量，再根据试验过程的NEC，计算出循环总驱动能量。
二、标准修订框架介绍
标准正文： “1 范围”、 “2 规范性引用文件”、 “3 术语和定义”、“4 NEC的计算方法”、 “5 试验循环”、“7 试验程序”和“8 数据记录和结果”七部分都有重大修订的内容；

DFLY1017-2010螺纹件表面处理技术条件

GB/T 4956 磁性金属基体上非磁性覆盖层厚度测量磁性方法 GB/T 5267 螺纹紧固件电镀层 GB/T 5270 金属基体上金属覆盖层附着强度试验方法 GB/T 10125 人造气氛腐蚀试验盐雾试验 Q/EQY 262 螺纹紧固件摩擦性能试验方法
3 术语
有效表面 Important surface 在含螺纹零部件的某些表面上，其表面处理层对制件的外观和(或)使用性能起着重要作用，这些表面就是本标准针对的有效表面。有效表面在图纸上确定，如果图纸上未规定，则螺纹部位和正常目视可见部位视为有效表面。非有效表面原则上不执行本标准，其技术要求可以由供需双方协商，未经协商确定的原则上视为不需检查该部位质量。复合标记 Complex symbol 复合标记就是用一系列有特定意义的英文字符(代表一种符号或标记)和数字来表示表面处理工艺及技术要求。
4 表面处理层选择原则
1
Q/ DFLY 1017—2010
4.1 耐蚀性选择原则
在各种表面处理工艺中，不同的处理方法所获得的镀层(保护层)耐蚀性是不同的。在常用的各种表面处理防护层中，锌铬膜层耐盐腐蚀性能优越，而电镀锌层耐酸雨腐蚀性能较强，磷化层、化学氧化(发蓝)层耐蚀性很差。在严酷腐蚀环境下使用的螺纹件，应优先选用耐蚀性好的表面处理工艺。
加了零件号表面处理后缀的对应关系。（7）增加了 7.1.1.3 节，“螺纹件盐雾试验综合要求”，规定了螺纹件盐雾试验至红锈的试
验时间。原 7.1.1.3 节改为 7.1.1.4 节。（8） 7.1.2.1.1 抽查零件数增加了摩擦系数检验需要的数量。（9） 7.1.2.3 节重新规定了盐雾试验的合格标准。（10） 7.1.2.4 节对镀层厚度的检测重新进行了规定。（11） 7.1.2.5 节进行了部分修改。（12） 7.1.3 节进行了部分修改。（13）增加了第 8 节，“表面处理层的摩擦系数要求和检查方法”。本标准由东风汽车有限公司东风商用车技术中心提出。本标准由东风汽车有限公司东风商用车技术中心开发管理部法规认证科归口。本标准起草单位：东风汽车有限公司东风商用车技术中心工艺研究所电镀室。本标准由东风汽车有限公司东风商用车技术中心工艺研究所负责解释。本标准主要起草人：郝其勋、刘立炳、卢海波。本标准所替代的历次版本发布情况为：

镀锌技术标准DFLY1018-2009

2 规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB/T 4956 磁性金属基体上非磁性覆盖层厚度测量磁性方法 GB/T 5267 螺纹紧固件电镀层 GB/T 5270 金属基体上金属覆盖层附着强度试验方法 GB/T 6462 金属和氧化物覆盖层横断面厚度显微镜测量方法 GB/T 6463 金属和其它无机覆盖层厚度测量方法评述 GB/T 10125 人造气氛腐蚀试验盐雾试验 GB/T 11258 双层卷焊钢管 Q/DFLY1017 螺纹件表面处理技术条件
艺孔。 · 不经机加工的铸件、锻件，其主要表面应进行喷丸或喷砂处理。喷后不应有残留的砂粒或未除
尽的氧化皮和涂料烧结物。 · 经磨削加工的或探伤检查的零件应无剩磁、磁粉及荧光粉等。 · 凡设计规定有配合要求的零部件，应留有镀覆层厚度的工艺尺寸。 · 凡是金属和橡胶、金属和塑料、冷轧钢和未经清理的热轧钢、精加工件和毛坯件、铆焊件及其
前言
本标准根据 GB/T1.1-2000《标准化工作导则第 1 部分：标准的结构和编写规则》进行制定。本次修订在 2007 年版本的基础上做了以下修改：
（1） 5.2 节中增加了一段提示。（2） 7.1.1 节中的表 2 对不同厚度的镀层使用环境做了重新说明。（3） 7.1.2 节对管子内壁镀锌层厚度做了重新说明。（4）增加了 7.3 节，镀层厚度和钝化膜的综合盐雾试验要求。原 7.3 节改为 7.4 节。（5）增加了 7.5 节，含镀锌件的总成的质量要求。（6） 8.5 节第一段增加了进行第二腐蚀点检查的说明。（7）增加了 8.9 节，含镀锌件的总成耐蚀性检查。本标准由东风汽车有限公司东风商用车技术中心提出。本标准由东风汽车有限公司东风商用车技术中心开发管理部法规认证科归口。本标准起草单位：东风汽车有限公司东风商用车技术中心工艺研究所电镀室。本标准由东风汽车有限公司东风商用车技术中心工艺研究所负责解释。本标准主要起草人：郝其勋、刘立炳。本标准所替代的历次版发布情况为：。 Q/DFLY 1018-2007

车用天窗技术条件EQC-683-2008

3 术语
3.1 1 个循环：关闭-开启-关闭-上掀-关闭。
3.2 内藏式天窗是一种由密封机构、驱动机构、滑动机构和排水机构四大机构组成，由直流电机驱动通过驱动机构、滑
动机构使天窗玻璃上抬或开启到任意位置来增加车内空气的流通和增加车厢内光线的一种装置。密封机构主要由玻璃窗及其密封圈组合组成；驱动机构主要由马达、SCU（控制单元）、运动机构组合、拉索、位置传感器、限位开关等组成；滑动机构主要由两侧滑轨组成；排水机构主要由导水槽、排水管等组成。 3.3 模拟工作状态
4.4.15 防水性
天窗安装在台架上，天窗在前后左右四个方向上倾斜17度，水柱以1.5L/Min的流速将水加到天窗的排水
机构中，经过各种情况后，回到水平位置（加水的位置：排水机构的最高点）
保证无水区无泄露，未排除水量小于25ml
4.4.16 淋水试验
4.4.16.1天窗安装在台架上，淋雨量在25 L/min/㎡，淋雨时间3小时，并观察排水情况；
图1
在室温下放置 2 个小时
重复关闭和开启10个循环，保证零件处于稳定状态；按照4.4.1.1和4.4.1.2进行检测满足各项指标；
4.4.12 湿度交变
将天窗放入环境箱内并保证天窗玻璃处于正常的供货的状态；
4.4.12.1环境箱温度变化：由42℃加热30分钟到48℃，再由48℃经过30分钟降低到42℃, 95% RH（保证42℃
4.2.1 照 5.1.2 检查产品的表面应无划痕、毛刺、斑点、锈蚀等缺陷。
4.2.3 产品的外协、外购件应符合有关标准和图样的要求，并经厂质量检验部门检查验收合格后方可使用，天
窗玻璃要求具有 3C 认证。
天窗玻璃的开启行程见相应图纸的要求。
4.3 工作环境

东风汽车公司客车及客车底盘车辆识别代号(VIN)编号规则

EQC-651-2009Q/EQ 东风汽车公司企业标准EQC－651－2009东风汽车公司客车及客车底盘车辆识别代号（VIN）编号规则2009—07—15发布2009—07—15实施东风汽车公司技术标准化委员会发布EQC-651-2009前言由于东风汽车公司产品生产线的增加，EQC-651-2009《东风汽车公司客车及客车底盘车辆识别代号（VIN）编号规则》标准VIS第二位装配厂代码需要作相应的更新。

本次修订在章节7.2，装配厂代码中增加代码P-东风汽车有限公司东风客车公司和R-东风襄樊旅行车有限公司。

本次修订不影响已上公告车型的VIN。

本标准由东风汽车公司提出。

本标准由东风汽车公司标准化委员会归口。

本标准起草单位：东风汽车公司技术中心。

本标准主要起草人：李琴本标准在2009年第2次修订。

本标准所代替的历次版本发布情况为：——EQC－651－2003。

——EQC－651－2009，第一次修订版。

EQC-651-2009东风汽车公司客车及客车底盘车辆识别代号（VIN）编号规则1 范围本标准规定了东风汽车公司开发，且在东风汽车公司及其委托东风汽车有限公司生产的客车及客车底盘车辆识别代号编号规则、管理办法。

本标准适用于东风汽车公司及其委托东风汽车有限公司生产的客车及客车底盘的车辆识别代号。

2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。

凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

CMVR A01-01 车辆识别代号（VIN）管理规则3 术语和定义3.1 城市客车 city-bus一种为城市内运输而设计和装备的客车。

这种车辆设有座椅及站立乘客的位置，并有足够的空间供频繁停站的乘客上下车走动。

3.2 城间客车 interurban coach一种为城郊间运输而设计和装备的客车。

EQY-3-2007电镀层及化学处理层(第9版)

彩色白色Hale Waihona Puke 黑色绿色T7 驾驶室内部零件
T7B 镀锌三价铬钝化
T7H
EP·Zn5TC EP·Zn5TB EP·Zn5TH
微彩色白色黑色
4
T7G
T8 驾驶室外部零件
T8B (一般零件)
T8H 镀锌三价铬钝化
T8G
T9 驾驶室外部零件
T9B (保安件及严酷腐蚀件)
T9H 三价铬钝化
T9G
P8 镀铅
镀锌三价铬白色钝化
T1
Zn3TB、Zn5TB、Zn7TB
镀锌三价铬微彩色钝化
T3
Zn3TC、Zn5TC、Zn7TC
镀锌三价铬绿色钝化
T4
Zn3TG、Zn5TG、Zn7TG
镀锌三价铬黑色钝化
T5
Zn3TH、Zn5TH、Zn7TH
锌铬膜处理
F6
Ct·DAC3、Ct·DAC5
锌铬膜处理（黑色）
F7
Ct·DAC3H、Ct·DAC5H
产品图上所标的零件尺寸，除螺纹外，均指镀前加工尺寸，如指包括镀层或化学处理层在内，必须注明；螺纹尺寸均指镀后(成品)尺寸。
产品图上所标的粗糙度均指镀前的机械加工粗糙度，如指镀后的粗糙度，必须注明。 4.8 零件号中电镀工艺的表面处理代号 4.8.1 螺纹件
3
Q/ EQY－3－2007 在零件号中，螺纹件电镀工艺的表面处理代号见下表。
注 2：钝化膜要求经 120℃烘烤 1h 后盐雾试验 200h 达标。
4.8.2 非螺纹件
在零件号中，非螺纹件电镀工艺的表面处理代号见下表。
镀覆工艺
表面处理代号
相应的电镀标记
钝化膜颜色
Z7
EP·Zn5

EQC-1185-2011汽车产品材料禁用物质的使用规定

Q/EQ东风汽车公司企业标准Q/EQC-1185-2011代替EQC-1185-2007 汽车产品材料禁用物质的使用规定2011-11-25发布2011-11-25实施东风汽车公司技术标准化委员会发布前言本标准的附录A、附录B为规范性附录，附录C为资料性附录。

本标准自实施之日起代替EQC-1185-2007。

本标准由东风汽车公司技术中心提出。

本标准由东风汽车公司技术标准化委员会归口。

本标准起草单位：东风汽车公司技术中心材料技术室本标准起草人：黄江玲本标准所代替标准的历次版本发布情况为：——EQC-1185-2007 首次发布。

1汽车产品材料禁用物质的使用规定1 范围本标准规定了汽车零部件及材料中禁止使用的物质（简称禁用物质）、禁用物质的检测方法以及合格判定基准。

本标准适用于所有的汽车零部件产品及材料。

2. 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。

凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

IEC 62321 电子电器产品中禁用的六种物质含量的检测方法3. 术语和定义3.1禁用物质指对人体健康、动植物生命安全及环境具有危害及潜在危险，在汽车产品中禁止使用的物质。

3.2均质材料指通过拧开、切割、碾压及研磨等机械手段不能进一步拆分，且各部分组成相同的材料，如陶瓷、玻璃、金属、塑料、纸、木板以及涂料等。

3.3检测单元指经过拆分和取样，可以直接进行检测分析的材料；根据材料的均匀性，检测单元可以分为均质检测单元和非均质检测单元。

3.4非均质检测单元指由若干种材料组成，无需或难以进一步机械拆分的材料。

3.5新认证车型指经国家主管部门批准新上公告的车型。

4. 汽车产品材料中禁用物质的种类及技术要求4.1禁用物质的种类本标准涉及的禁用物质特指以下六种物质：1）铅及其化合物2）汞及其化合物3）镉及其化合物24）六价铬5）多溴联苯(PBBs)6）多溴联苯醚（PBDEs）4.2禁用物质浓度限值要求除附录A中规定的在一定期限内豁免的零部件及材料以外，汽车零部件产品中每一均质材料的铅、汞、六价铬、多溴联苯以及多溴联苯醚的含量不得超过其质量百分数的0.1%；镉的含量不能超过其质量百分数的0.01%。

EQY-2-2008油漆标准

一般装饰防护性涂层。具有良好翻斗车等改装车车箱。
的耐候性、装饰性及机械强度，
戊耐蚀性要求稍低。
推荐涂装工艺：前处理－底漆－本色面漆
优良防护性涂层。具有良好的耐车架总成、车轮总成、脚踏板、挡
蚀性、耐水性、机械强度和一定泥板、风扇、各类托架、制动系零
QC-2 车架车轮的耐候性，适用于使用条件苛刻、件、散热器固定框、贮气筒、电瓶
2修是. 改否引下单可用（使列标不用文准包件这括中些勘的文误件条的的款内通最容过新）本版或标本修准。订的凡版引是均不用不注而适日成用为期于本的本标引标准用准的文，件条然款，而。其，凡最鼓是新励注版根日本据期适本的用标引于准用本达文标成件准协，。议其随的后各所方有研究的
Q/DFLCM 5411 Q/DFLCM 5413 Q/DFLCM 5414 Q/DFLCM 5415 Q/DFLCM 5416 Q/DFLCM 5418 Q/DFLCM 5427 Q/DFLCM 5439 Q/DFLCM 5447 Q/DFLCM 5449 Q/DFLCM 5450 Q/DFLCM 5463 Q/DFLCM 5466 Q/DFLCM 5474 Q/DFLCM 5487 Q/DFLCM 5492 Q/EQY-250
械强度。
推荐涂装工艺：
乙 1.驾驶室/覆盖件/金属保险杠等：脱脂－三元磷化－阴极电泳－抗石击
涂料－中涂－本色面漆
2.非金属零件：脱脂－底漆－中涂－本色面漆
3.后视镜支架、雨刮器等：脱脂－三元磷化－喷粉末涂料
QC-1 车组身车箱
装候饰性防、护耐蚀性性涂层、装。饰具性有及优良机械的耐强驾刮驶器室、、保覆险盖杠件等、。后视镜支架、雨度。
缺m。陷，且底漆厚度≥15μ
5. 6.

东风汽车公司标准电镀层及化学处理层标准

东风汽车公司标准电镀层及化学处理层标准(EQY-3—95 代替EQY—3—86)1主题内容与适用范围本标准规定了汽车零(部）件的电镀层和化学处理层的技术规范及膜层的质量要求.本标准适用于汽车零(部)件的电镀层及化学处理层的质量控制和验收。

2引用标准GB4956—85磁性金属基体上非磁性覆盖层厚度测量—磁性方法GB5270—85金属基体上金属覆盖层-附着强度试验方法GB6458-86金属覆盖层—中性盐雾试验(NSS试验)GB6460—86金属覆盖层—铜加速醋酸盐雾试验(CASS试验)GB6461-86金属覆盖层-对底材为阴极的覆盖层腐蚀试验后的电镀试样的评级GB6462—86金属和氧化物覆盖层-横断面厚度显微镜测量方法GB9792—88金属材料上的转化膜—单位面积上膜层质量的测定-重量法GB/T12610-90 塑料上电镀层-热循环试验3术语3.1主要表面在工件的某些表面上，其镀层或化学处理层对制件的外观和(或)使用性能起着重要作用。

3.2厚度工件的主要表面上，凡是能与直径为20mm的球体相接触的部位上的厚度的最小值4 镀覆及化学处理的表示方法4.1电镀表示方法基体材料/镀覆方法·镀覆名称·镀覆层厚度·镀复层特征·后处理4.2化学处理表示方法基体材料/处理方法·处理特征·后处理(颜色）4.3基体材料为钢铁材料时，其符号允许省略.4。

4如果镀层或化学处理层的特征、厚度、颜色及后处理无具体要求时，其符号允许省略。

4。

5表示符号4。

5。

1基体材料表示符号：金属材料用化学元素符号表示，合金材料用其主要成分的化学元素符号表示,非金属材料用国际通用缩写字母表示，如铜用Cu表示，塑料用PL表示。

4。

5.2镀覆方法和处理方法的表示符号见表1。

方法名称符号备注镀覆方法电镀EP化学镀CP机械镀MP锌铬膜JZnCr化学处理方法化学氧化CO 钢铁化学氧化又称发兰阳极氧化AO 包括镀铬阳极松孔锰盐磷化MnPh 磷化无特定要求时只标注Ph锌盐磷化ZnPh 磷化无特定要求时只标注Ph铬酸盐处理(白色) B 简称白钝化铬酸盐处理（彩色）C 简称彩色钝化铬酸盐处理（绿色）G 简称绿钝化铬酸盐处理(黑色）H 简称黑钝化铜及合金钝化P 也用于银层钝化表示4。

东风紧固件标准

东风紧固件标准是指中国东风汽车公司（DFAC）针对汽车零部件紧固件制定的一系列技术规范和标准。

这些标准涵盖了紧固件的材质、规格、尺寸、性能要求、检验方法等方面，以确保汽车紧固件的品质和可靠性。

东风紧固件标准主要包括以下几个方面：
1. 材质和化学成分：针对不同类型的紧固件，规定了其材质和化学成分要求，如碳钢、不锈钢、铝合金等。

2. 规格和尺寸：规定了各种紧固件的规格、尺寸和公差要求，以满足汽车零部件的连接和固定需求。

3. 性能要求：明确了紧固件的抗拉强度、屈服强度、扭矩等性能要求，以确保紧固件在汽车使用过程中具有足够的强度和稳定性。

4. 检验方法：规定了紧固件的检验方法，包括外观检查、尺寸测量、力学性能测试、金相检验等。

5. 质量控制：介绍了紧固件生产过程中的质量控制要求，包括生产工艺、热处理、表面处理等。

6. 包装和储运：明确了紧固件的包装、储运要求，以确保紧固件在运输和储存过程中不受损坏。

EQC-1185-2011汽车产品材料禁用物质的使用规定

Q/EQ东风汽车公司企业标准Q/EQC-1185-2011代替EQC-1185-2007 汽车产品材料禁用物质的使用规定2011-11-25发布2011-11-25实施东风汽车公司技术标准化委员会发布前言本标准的附录A、附录B为规范性附录，附录C为资料性附录。

本标准自实施之日起代替EQC-1185-2007。

本标准由东风汽车公司技术中心提出。

本标准由东风汽车公司技术标准化委员会归口。

本标准起草单位：东风汽车公司技术中心材料技术室本标准起草人：黄江玲本标准所代替标准的历次版本发布情况为：——EQC-1185-2007 首次发布。

1汽车产品材料禁用物质的使用规定1 范围本标准规定了汽车零部件及材料中禁止使用的物质（简称禁用物质）、禁用物质的检测方法以及合格判定基准。

本标准适用于所有的汽车零部件产品及材料。

2. 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。

凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

IEC 62321 电子电器产品中禁用的六种物质含量的检测方法3. 术语和定义3.1禁用物质指对人体健康、动植物生命安全及环境具有危害及潜在危险，在汽车产品中禁止使用的物质。

3.2均质材料指通过拧开、切割、碾压及研磨等机械手段不能进一步拆分，且各部分组成相同的材料，如陶瓷、玻璃、金属、塑料、纸、木板以及涂料等。

3.3检测单元指经过拆分和取样，可以直接进行检测分析的材料；根据材料的均匀性，检测单元可以分为均质检测单元和非均质检测单元。

3.4非均质检测单元指由若干种材料组成，无需或难以进一步机械拆分的材料。

3.5新认证车型指经国家主管部门批准新上公告的车型。

4. 汽车产品材料中禁用物质的种类及技术要求4.1禁用物质的种类本标准涉及的禁用物质特指以下六种物质：1）铅及其化合物2）汞及其化合物3）镉及其化合物24）六价铬5）多溴联苯(PBBs)6）多溴联苯醚（PBDEs）4.2禁用物质浓度限值要求除附录A中规定的在一定期限内豁免的零部件及材料以外，汽车零部件产品中每一均质材料的铅、汞、六价铬、多溴联苯以及多溴联苯醚的含量不得超过其质量百分数的0.1%；镉的含量不能超过其质量百分数的0.01%。