SS9型电力机车DK1型电空制动机的分析
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SS9型电力机车DK-1型电空制 动机的作用原理
一、“电空位”操纵
• “电空位”的操纵分为自动制动作用和单独制动 作用两种。
• 将电空转换扳钮扳至“电空位”，则有： • (1)气路 • 作用管经转换柱塞上凹槽与作用柱塞处管路连
通。 • (2)电路 • 导线899(电源)经空气制动阀上微动开关3SA1
使导线801有电，为电空制动控制器送电。
(一)空气制动阀手柄在“运转位”，电空制 动控制器手柄在各位的作用
• 通过电空制动控制器来操纵全列车的制动、 缓解与保压。
• 当空气制动阀手柄在“运转位”时，则 有：
• (1)气路 • 切断所有气路。 • (2)电路 • 微动开关3SA2闭合电路809-818。
• (一)缓解位 • (二)制动位 • (三)中立位或运转位 • (四)下压手柄
时，则有：导线803得电，使车辆制动机保
持缓解。
• 1．制动位 • 2．中立位 • 3．缓解位 • 4．运转位 • 5．下压手柄
(三)电空制动控制器手柄在制动位或制动后的 中立位，空气制动阀手柄在缓解位或下 压手柄的作用
• 该工况一般称为电空制动控制器制动， 空气制动阀单独缓解作用，即在全列车制 动系统制动时，由空气制动阀单独缓解机 车制动。
二、空气位操纵
• 空气位操纵时需进行如下基本转换。 • (1)将电空转换扳钮扳至“空气位”，则有： • 气路：连通均衡风缸与调压阀管的气路。 • 电路：微动开关3SA1断开电路899-801，即切
断电源电路，并且闭合电路899-800，使制动电 空阀257YV单独得电，以保证空气位正常操纵。 • (2)将操纵端下方调压阀53或54压力调整为定压。 • (3)将转换阀153置于“空气位”。
1．运转位 该位置是列车正常运行或制动后需缓解机
车和车辆所放置的位置。
• (1)电路
• ②其余电空阀均失电。
• (2)气路
2。过充位 车辆快速缓解，机车仍制动保压。它与运转位的作 用基本相同，只是列车制动管压力高出列车制动管
定压30～40 kPa。
• (1)电路
• ②其余各电空阀均失电。
• (2)气路
3．制动位
该位置是操纵列车常用制动时的工作 位置
• (1)电路
• ③其余电空阀均失电。
• (2)气路
• ①缓解电空阀258YV失电，缓解电空阀 的下阀口关闭，切断了均衡风缸的充风通 路，上阀口打开，则有：
• （1）电路
4。中立位
• （2）气路
5．紧急位 该位置是列车运行中紧急停车时所用的位置。
• (1)电路
• (2)气路
6．重联位 该位置是重联补机或换端操纵时手柄取出使用的
位置。பைடு நூலகம்
• (1)电路
• (2)气路
(二)电空制动控制器手柄在运转位，空气制动 阀手柄在各位的作用
• 该工况一般称为单独制动作用，即通过 空气制动阀来单独操纵机车的制动、缓解 与保压。
•
当电空制动控制器手柄在“运转位”
一、“电空位”操纵
• “电空位”的操纵分为自动制动作用和单独制动 作用两种。
• 将电空转换扳钮扳至“电空位”，则有： • (1)气路 • 作用管经转换柱塞上凹槽与作用柱塞处管路连
通。 • (2)电路 • 导线899(电源)经空气制动阀上微动开关3SA1
使导线801有电，为电空制动控制器送电。
(一)空气制动阀手柄在“运转位”，电空制 动控制器手柄在各位的作用
• 通过电空制动控制器来操纵全列车的制动、 缓解与保压。
• 当空气制动阀手柄在“运转位”时，则 有：
• (1)气路 • 切断所有气路。 • (2)电路 • 微动开关3SA2闭合电路809-818。
• (一)缓解位 • (二)制动位 • (三)中立位或运转位 • (四)下压手柄
时，则有：导线803得电，使车辆制动机保
持缓解。
• 1．制动位 • 2．中立位 • 3．缓解位 • 4．运转位 • 5．下压手柄
(三)电空制动控制器手柄在制动位或制动后的 中立位，空气制动阀手柄在缓解位或下 压手柄的作用
• 该工况一般称为电空制动控制器制动， 空气制动阀单独缓解作用，即在全列车制 动系统制动时，由空气制动阀单独缓解机 车制动。
二、空气位操纵
• 空气位操纵时需进行如下基本转换。 • (1)将电空转换扳钮扳至“空气位”，则有： • 气路：连通均衡风缸与调压阀管的气路。 • 电路：微动开关3SA1断开电路899-801，即切
断电源电路，并且闭合电路899-800，使制动电 空阀257YV单独得电，以保证空气位正常操纵。 • (2)将操纵端下方调压阀53或54压力调整为定压。 • (3)将转换阀153置于“空气位”。
1．运转位 该位置是列车正常运行或制动后需缓解机
车和车辆所放置的位置。
• (1)电路
• ②其余电空阀均失电。
• (2)气路
2。过充位 车辆快速缓解，机车仍制动保压。它与运转位的作 用基本相同，只是列车制动管压力高出列车制动管
定压30～40 kPa。
• (1)电路
• ②其余各电空阀均失电。
• (2)气路
3．制动位
该位置是操纵列车常用制动时的工作 位置
• (1)电路
• ③其余电空阀均失电。
• (2)气路
• ①缓解电空阀258YV失电，缓解电空阀 的下阀口关闭，切断了均衡风缸的充风通 路，上阀口打开，则有：
• （1）电路
4。中立位
• （2）气路
5．紧急位 该位置是列车运行中紧急停车时所用的位置。
• (1)电路
• (2)气路
6．重联位 该位置是重联补机或换端操纵时手柄取出使用的
位置。பைடு நூலகம்
• (1)电路
• (2)气路
(二)电空制动控制器手柄在运转位，空气制动 阀手柄在各位的作用
• 该工况一般称为单独制动作用，即通过 空气制动阀来单独操纵机车的制动、缓解 与保压。
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当电空制动控制器手柄在“运转位”