槽车站装车流程共30页
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• LNG运输船到达卸船码头时，船上LNG的最 大饱和蒸气压为0.184kg/cm2g， 船到后， LNG通过运输船上的输送泵，经过卸料臂分 别通过600mm的管道汇集到一根950mm的总 管，并通过总管输送到LNG贮罐中，一期时 LNG总管的设计流量为12,100m3/hr。
TRUCK LOADING CONTROL DESCRIPTION DESCRIPTION
TRUCK LOADING CONTROL DESCRIPTION
操作员现场确定装车量
提示刷操作员卡
பைடு நூலகம்
刷操作员卡
装车控制
操作员刷卡确认后，系统提示按“START”键， 此时通知控制室装车作业开始。读卡器会显示预 装重量及已装重量。同时控制室DCS画面上也会同 步显示装车进程。
TRUCK LOADING CONTROL DESCRIPTION LOADING CONTROL DESCRIPTION
➢ 收到XV-75023关闭信号后，同时XV-75021关闭. ➢ 本次装车完毕。操作员进行氮气吹扫，最后断开
接地装置，使系统可安排下一次装车。
出车
重地磅
轻地磅
毛重称量
槽车驶向重车地衡停稳30秒后刷卡，如果总重 未超过注册总重，绿灯亮，道闸开启，同时系统 将打印出计量单。若出现超重，道闸保持关闭， 红灯亮，此时操作员将手动开启道闸引领槽车到 装车位卸去超装的LNG，之后再次称重，直至合格 离开。押运员将IC卡归还给票据间操作员，同时 在计量单上签字。计量单一式4份。押运员到值班 室取回物品，上车离开。
• LNG进入贮罐后置换出的蒸发气，通过一根 600mm返回气管道，经400mm的气相返回臂 （L-1102），送到运输船的LNG贮舱中，以 保持系统的压力平衡。在卸船期间，LNG贮 罐的最大操作压力维持在0.25kg/cm2g，以 保证贮罐蒸发气不用加压可直接返回到运 输船中。
现场FMC进口臂
装车控制
车辆出地磅
1.停车熄火 2.刷卡位置 3.等待栏杆升
起出车
槽车站门口停 车熄火
1.报车号、流水号 2.交还智能卡 3.操作员打印计 量单，签名后交 给司机签名。
问题？
谢谢
谢谢！
➢ 按就地读卡器“START” 键启动装车 。 ➢ 冷循环阀XV-75022 关闭。 ➢ 冷循环关闭到位信号XZL-75022收到。 ➢ 闪蒸气（BOG）返回阀 XV-75021 打开。 ➢ 液相切断阀 XV-75023打开。 ➢ 质量流量计只有在同时检测到冷循环阀关闭和液相切
断阀打开的情况下才开始计量。 ➢ 如果各阀门在规定时间内没有动作，装车将中断。
Interfaced With Terminal DCS
Back
槽车装车流程
• 槽车进站安全检查。 • 装车排序单。 • 空车称量。 • 装车准备。 • 装车控制。 • 装车完毕。 • 毛重称量。
槽车进站安全检查
当槽车来到装车站，司机和押运员应将打火 机，手机等危险物品交给值班室保安保管，并登 记姓名。保安应检查“三证”，即危险品运输证， 押运员证，车辆合格证。确认无误后，开启大门， 槽车驶入。
流程
开票 驶离
装车流程
车检 计量单
轻车称重 进入车位 接臂装车
重车称重 拆臂出岛
槽车站工艺流程描述
来自接收站 LNG 储罐（T-1101/1102/1103）内低压输 送泵(P-1101A~C/P-1102A~C/P-1103A~C)送出的贫 LNG （-160℃，14.42barg）或者富 LNG（-156.9℃， 15.70barg）经接收站 LNG 低压输出总管（450-LNG119401-1SS-IC）引接至槽车站的 LNG 进料总管（300LNG-759801-1SS-IC）。 LNG 经槽车站LNG 进料总管压 力控制（PCV-75981）输入槽车站各装车臂 DN80 的 LNG支管，由控制系统控制各支路装车流量，再通过各车 位的装车液相臂（L-7501~L-7520）装进入冷LNG槽车， 同时车上产生的BOG气体由气相臂经槽车气相装车总管回 到接收站BOG总管。各灌装车位吹扫残液（气）和置换气 排放进入 LNG 收集系统，收集至 LNG 收集罐（V-7501） 中储存集中排放。
➢ 装车控制阀 FCV-75021从0％开度启动，并缓缓增大开度 开始罐装，使槽车充分冷却。5分钟后FCV-75021 全开。
Flow Control Valve Output Curve
装车完毕
➢ 当达到设定值的90% 时，阀门逐级关闭直至 10% 开度。
➢ 当装车量达到98%时, FCV-75021开始从10%关闭到 0%, 当 FCV-75021 完 全 关 闭 时 , XV-75022 打 开 , XV-75022完全打开后, XV-75023关闭, 系统结束 计量。
装车排序单
当获取的有效皮重后，控制系统会根据实际皮 重，满载重量（预先登记）以确定要装载的LNG 重量。若此值大于预提重量，则以预提重量为准。 并将此值分配给排序单上的装车位。（如果有特 殊情况。我们会采取手动分配装车臂）
装车排序单样式
空车称量
司机将槽车驶上轻车地衡停稳熄火30秒后刷卡，控制 系统将获取槽车实际皮重并与系统内注册的此槽车的皮重 相比较，若两值相差超过10％，证明车没有停在地衡有效 位置，此时道闸不会开启，同时旁边的信号灯会显示红灯。 此时司机应调整车辆以正确称量。当获取的有效皮重后， 控制系统会根据实际皮重，满载重量（预先登记）以确定 要装载的LNG重量。若此值大于预提重量，则以预提重 量为准。并将此值分配给排序单上的装车位。此时绿色信 号灯指示，道闸开启，司机将槽车驶向指定装车位。
重地磅
轻地磅
装车准备
司机到达指定装车位将车停稳，车钥匙放 在指定位置。操作员应首先将槽车接地并 对车辆进行装车前的安全检查。此时就地 读卡器会提示司机刷卡，刷卡完毕后，会 提示操作员连接罐装臂并进行氮气吹扫。 完毕后按读卡器上的”OK” 键，此时系统 提示操作员刷。
操作员检查
操作员检查
压力、液位 阀门，法兰、 管路
TRUCK LOADING CONTROL DESCRIPTION DESCRIPTION
TRUCK LOADING CONTROL DESCRIPTION
操作员现场确定装车量
提示刷操作员卡
பைடு நூலகம்
刷操作员卡
装车控制
操作员刷卡确认后，系统提示按“START”键， 此时通知控制室装车作业开始。读卡器会显示预 装重量及已装重量。同时控制室DCS画面上也会同 步显示装车进程。
TRUCK LOADING CONTROL DESCRIPTION LOADING CONTROL DESCRIPTION
➢ 收到XV-75023关闭信号后，同时XV-75021关闭. ➢ 本次装车完毕。操作员进行氮气吹扫，最后断开
接地装置，使系统可安排下一次装车。
出车
重地磅
轻地磅
毛重称量
槽车驶向重车地衡停稳30秒后刷卡，如果总重 未超过注册总重，绿灯亮，道闸开启，同时系统 将打印出计量单。若出现超重，道闸保持关闭， 红灯亮，此时操作员将手动开启道闸引领槽车到 装车位卸去超装的LNG，之后再次称重，直至合格 离开。押运员将IC卡归还给票据间操作员，同时 在计量单上签字。计量单一式4份。押运员到值班 室取回物品，上车离开。
• LNG进入贮罐后置换出的蒸发气，通过一根 600mm返回气管道，经400mm的气相返回臂 （L-1102），送到运输船的LNG贮舱中，以 保持系统的压力平衡。在卸船期间，LNG贮 罐的最大操作压力维持在0.25kg/cm2g，以 保证贮罐蒸发气不用加压可直接返回到运 输船中。
现场FMC进口臂
装车控制
车辆出地磅
1.停车熄火 2.刷卡位置 3.等待栏杆升
起出车
槽车站门口停 车熄火
1.报车号、流水号 2.交还智能卡 3.操作员打印计 量单，签名后交 给司机签名。
问题？
谢谢
谢谢！
➢ 按就地读卡器“START” 键启动装车 。 ➢ 冷循环阀XV-75022 关闭。 ➢ 冷循环关闭到位信号XZL-75022收到。 ➢ 闪蒸气（BOG）返回阀 XV-75021 打开。 ➢ 液相切断阀 XV-75023打开。 ➢ 质量流量计只有在同时检测到冷循环阀关闭和液相切
断阀打开的情况下才开始计量。 ➢ 如果各阀门在规定时间内没有动作，装车将中断。
Interfaced With Terminal DCS
Back
槽车装车流程
• 槽车进站安全检查。 • 装车排序单。 • 空车称量。 • 装车准备。 • 装车控制。 • 装车完毕。 • 毛重称量。
槽车进站安全检查
当槽车来到装车站，司机和押运员应将打火 机，手机等危险物品交给值班室保安保管，并登 记姓名。保安应检查“三证”，即危险品运输证， 押运员证，车辆合格证。确认无误后，开启大门， 槽车驶入。
流程
开票 驶离
装车流程
车检 计量单
轻车称重 进入车位 接臂装车
重车称重 拆臂出岛
槽车站工艺流程描述
来自接收站 LNG 储罐（T-1101/1102/1103）内低压输 送泵(P-1101A~C/P-1102A~C/P-1103A~C)送出的贫 LNG （-160℃，14.42barg）或者富 LNG（-156.9℃， 15.70barg）经接收站 LNG 低压输出总管（450-LNG119401-1SS-IC）引接至槽车站的 LNG 进料总管（300LNG-759801-1SS-IC）。 LNG 经槽车站LNG 进料总管压 力控制（PCV-75981）输入槽车站各装车臂 DN80 的 LNG支管，由控制系统控制各支路装车流量，再通过各车 位的装车液相臂（L-7501~L-7520）装进入冷LNG槽车， 同时车上产生的BOG气体由气相臂经槽车气相装车总管回 到接收站BOG总管。各灌装车位吹扫残液（气）和置换气 排放进入 LNG 收集系统，收集至 LNG 收集罐（V-7501） 中储存集中排放。
➢ 装车控制阀 FCV-75021从0％开度启动，并缓缓增大开度 开始罐装，使槽车充分冷却。5分钟后FCV-75021 全开。
Flow Control Valve Output Curve
装车完毕
➢ 当达到设定值的90% 时，阀门逐级关闭直至 10% 开度。
➢ 当装车量达到98%时, FCV-75021开始从10%关闭到 0%, 当 FCV-75021 完 全 关 闭 时 , XV-75022 打 开 , XV-75022完全打开后, XV-75023关闭, 系统结束 计量。
装车排序单
当获取的有效皮重后，控制系统会根据实际皮 重，满载重量（预先登记）以确定要装载的LNG 重量。若此值大于预提重量，则以预提重量为准。 并将此值分配给排序单上的装车位。（如果有特 殊情况。我们会采取手动分配装车臂）
装车排序单样式
空车称量
司机将槽车驶上轻车地衡停稳熄火30秒后刷卡，控制 系统将获取槽车实际皮重并与系统内注册的此槽车的皮重 相比较，若两值相差超过10％，证明车没有停在地衡有效 位置，此时道闸不会开启，同时旁边的信号灯会显示红灯。 此时司机应调整车辆以正确称量。当获取的有效皮重后， 控制系统会根据实际皮重，满载重量（预先登记）以确定 要装载的LNG重量。若此值大于预提重量，则以预提重 量为准。并将此值分配给排序单上的装车位。此时绿色信 号灯指示，道闸开启，司机将槽车驶向指定装车位。
重地磅
轻地磅
装车准备
司机到达指定装车位将车停稳，车钥匙放 在指定位置。操作员应首先将槽车接地并 对车辆进行装车前的安全检查。此时就地 读卡器会提示司机刷卡，刷卡完毕后，会 提示操作员连接罐装臂并进行氮气吹扫。 完毕后按读卡器上的”OK” 键，此时系统 提示操作员刷。
操作员检查
操作员检查
压力、液位 阀门，法兰、 管路