12-中车南京浦镇车辆-楚永萍-新型悬挂式空铁列车技术的应用与发展
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空铁交通制式分析——现代空铁列车的应用
德国
日本
中国
多特蒙德，三轨受流
湘南，6.5km
成都试验线，1.7km
杜塞尔多夫，2.5km
Page 15
千叶，共15.2km
成都试验线，1.7km
空铁交通制式分析——现代空铁列车技术特点
➢ 安全性高
车辆转向架始终在箱形轨道梁内部，不会发生脱轨的风险； 车辆为悬挂式，重力作用下总是趋于稳定，没有侧翻的风险； 采用与传统轨道车辆相同的牵引、制动、信号、网络控制等系统，保证 整个系统的安全性、稳定性和可靠性。
形象地说， 只要将马路 上的照明灯 杆加粗，即 可支撑整个 系统。
Page 23
空铁交通制式分析——现代空铁列车技术特点
➢ 施工量小、建设周期短
轨道、站台等设施均可工厂试制，到现场安装。 从施工方面看，只进行地面打孔，挖掘量非常少。城市内建设 时，围挡较少，对外部环境的污染和影响很小。
Page 24
Page 8
轨道交通发展现状
“毛细血管”需具备的特点：
安全性高
是：一种全新的空中城市
轨道交通系统
造价 低
占地 少
噪音 低 适应能力强
建设周期短
Page 9
要求 空中交通系统必须具备：
环保的，无废气排放，无噪音污染，不破坏周围环境；
必须融入已有的公共交通系统， 与其它交通一体化、多层次、立体、美观的综合交通体系；
储能式有轨电车
跨座式单轨
Page 36
APM
浦镇空铁总体方案
Page 37
浦镇空铁总体方案
重要项点 编组 最高运行速度 轴重 车辆最大宽度 头车长度 转向架轴距 车辆定距 车轮
参数 +Mc=Mc+或+Mc=T=Mc+ 60km/h~80km/h 4t 2300mm 9695mm 1500mm 5950mm 轮径540mm,橡胶实心
新型悬挂式空铁列车的发展与应用
中国中车南京浦镇车辆有限公司
2019年7月1日
楚永萍
www.crrcgc.cc
目录
第一部分 第二部分 第三部分 第四部分 第五部分
Page 2
轨道交通发展现状 空铁交通制式分析
空铁技术方案 空铁仿真试验 空铁效果展示
前言
Page 3
近年来，随着我国经济飞速发展， 城市人口数量日益增加，城市也变得 越来越拥堵。不仅是一线城市，交通 拥堵还逐渐向二三线城市蔓延，另随 着人们旅游需求的增加，旅游景区的 交通状况也是越来越“堵心”。
➢ 线路适应能力极强、
轮子是在封闭 环境下运行的，
所以爬不坡受能恶力劣：10.47%
天气影响。无
论转冰冻弯、半大径雪小、：30米
暴风雨还是浓
关雾键等是恶：劣天可气融，入已有的公共交通系统 中列，车与可公照常交运、地铁、轻轨实现零距离 换行乘。。
Page 26
空铁交通制式分析——现代空铁列车技术特点
Page 4
地下城市轨道交通——地铁
优点： 1、载客量大 2、运行速度快 3、不占用地面道路资源
缺点： 1、造价高昂 2、审批流程严格 3、建设周期长
Page 5
地面城市轨道交通——有轨电车
优点： 1、上下车方便 2、造价相对较低 3、可以与公路车辆混合运营
缺点： 1、速度低，自动驾驶难 2、混合运营交通事故多 3、独立路权占用地面资源
Page 19
空铁交通制式分析——现代空铁列车技术特点
➢ 灵活性强 可以随着城市发展而扩充或转移，即系统可加长、可拆卸 、可移动。
Page 20
空铁交通制式分析——现代空铁列车技术特点
➢ 节能环保 无废气排放，行驶噪音低，对建筑及环境影响小。
Page 21
空铁交通制式分析——现代空铁列车技术特点
组。
4 – 6节为组
专用车辆单节乘 载容量为155人 （车长15米） 4 – 6节编组
专用车辆单节车 载容量为180人 （车长15米） 4 – 6节编组
一般情况：
一般情况：
一般情况：
一般情况：
最高速度60km/h、 最高速度80km/h、最高速度80km/h、最高速度100km/h、
平均时速30km/h 平均时速35km/h 平均时速35km/h 平均时速35km/h
Page 6
空中城市轨道交通——跨座式单轨
优点：
1、爬坡能力强
2、噪音低
缺点：
3、线路占地较小 跨座式单轨交通系统的适用范围
1、造价较高
2、线路影响城市景观
3、难以克服雨雪天气
Page 7
跨座式单轨作为中等运量系统，适用于：
◆大城市主干轨道交通网络的补充；
轨道交通发展现状
把城市轨道交通比喻成人体血管， 高铁、铁路客车、地铁毫无争议 成为是“大动脉” 然而人体的运行还需要数量众多 的“毛细血管”。 但是否有一种轨道交通制式可以 承担“毛细血管”的重任呢？
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空铁交通制式分析——现代空铁列车技术特点
➢ 安全性高
走行原理：车辆转向架上装有走行轮和 导向轮，走行机理与钢轮钢轨系统完全 不同，在列车运行过程中，走行轮和导 向轮始终在箱形轨道梁内部，因此充分 保障了系统的运营安全。
在空中运行：不会发生与其它物体相撞 行为。它是当世界上最为安全的交通工 具之一，运行率可高达100%，不会发生 交通事故。
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空铁交通制式分析——现代空铁列车技术特点
➢ 集成化、自动化高
把路面、轨道、信号、通信、隔音屏等设备全部集中在一条轨道
梁内，现代化、智能化和科技化设计，可实现完全无人驾驶。
Page 18
空铁交通制式分析——现代空铁列车技术特点
➢ 兼容性好 与其他的公共交通错位发展、相互补充，可形成由地面、 地下和空中组合而成的立体式公共交通网络。
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空铁交通制式分析——现代空铁列车技术特点
➢ 全程自动化
系统能够保证在任何时候、任何情况列车的 全程自动化和列车定位精度。
实现列车全程自动无人驾驶系统。可采用列车自 动控制系统（ATC）、列车自动运行系统 （ATO），以及列车自动保护子系统（ATP），可 以确保列车安全准时的运行，避免人为操作的失 误，以及超时、冒进、追尾等事故。
Page 30
空铁交通制式分析——空铁与大载客量轨道交通对比
利用百分制雷达图概述地分析上表可有如下显示：
Page 31
空铁交通制式分析——空铁与类似载客量交通制式对比
利用百分制雷达图概述地分析上表可有如下显示：
Page 32
空铁交通制式分析——现代空铁列车四大建设优势
一．建设周期短：1-2年。采用大容量储能电池供电的建设周 期可压缩在6个月。
➢ 占地少、拆迁少
线路和车站可以沿道路一侧或中间绿化带设计，或利用既有的过 街天桥设站，极大程度上减少用地。可以在狭窄、拥挤的街道路 面上“立足”，最大程度上利用现有空间和道路资源。
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空铁交通制式分析——现代空铁列车技术特点
➢ 节约土地
空中列车占地面积很少，拆迁工程量小。线 路和车站可以沿道路一侧或中间绿化带设计， 或利用既有的过街天桥设站，极大程度上减 少用地。
必须可以随着城市发展而扩充， 可加长、可拆卸、可移动；
美观--风景
悬挂式空铁具备空中交通系统的特点：
美观舒 适度高
安全 保障
大
绿色 环保 噪音
低
速度 较快
独特的结构设计，
施工方 式简单
悬挂式空中列车
节约
10个特点优势
全程
土地
自动化
造价 较低
灵活 可拆卸
全天候 运营
目录
第一部分
第三部分 第四部分 第五部分
Page 33
空铁交通制式分析——现代空铁列车适用3类线路
一．大城市的局部交通线、延伸线、郊区线； 二．中小城市轨道交通骨干线路； 三．特色轨道交通线路，包括：
1. 旅游区、主题乐园等内部交通线路； 2. 机场航站楼间的接驳线； 3. 高铁、城际铁路、地铁、长途汽车客运站联络线； 4. 大型商务区、开发区、功能场馆等内部交通线； 5. 大型企业厂区、校园园区内交通；
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轨道交通发展现状 悬挂式空铁交通制式分析
空铁技术方案 空铁仿真试验 空铁效果展示
空铁交通制式分析——定义
悬挂式空铁列车，属于单轨列车的一种。主要特点是在空中 运行，轨道是一个中空钢制结构梁。
Page 13
空铁交通制式分析——老式悬挂列车
百年历史的乌帕塔尔老式悬挂列车
Be in Wupperta
Page 41
空铁车辆核心部件——转向架
采用国际首创的大容量储能电池超级能量包供电，为 用户提供了更多的选择方案。
错峰用电（晚上充电、白天放电），节能环保，降低项目全 寿命周期成本
800m - 1400m 800m – 1400m 800m – 1400m 1400m – 2000m
0.5- 2
2-5
1-3
2 – 3.5
30
20
50
75
6-11
4
6-11
7-10
0.8-1.5亿元
3 – 4亿元
2 – 4亿元
4 – 7亿元
小
小
一般
较大
1 – 2年
4 – 5年
3 – 4年
3 – 6年
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空铁交通制式分析——现代空铁列车技术特点
➢ 美观、舒适
列车沿城市河道，山城起伏，海湾风景。采用270 度玻璃车窗设计，乘坐环境敞亮舒适，不失为一道
美丽的风景线。
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空铁交通制式分析——空铁与大载客量轨道交通对比
路面影响
载客量
运行速度 站距设置 单向运能（万人/小时） 过弯能力（m） 爬坡能力（%） 平均每公里造价（RMB） 能耗 建设周期
交通拥堵问题已经成为了我国城 市发展过程中难以整治的一''顽疾''， 给人们的出行、幸福指数以及城市发 展带来了障碍。
前言
为此，城市轨道交通以其快捷、节能、 环保的突出优势，作为缓解城市交通的最 有效手段，近年来在我国发展迅猛，各种 车辆制式百花齐放，各显神通。
根据车辆行驶轨道的空间位置来分主要 有： ➢地下轨道交通：以地铁为代表 ➢地面轨道交通：以低地板有轨电车为代表 ➢空中轨道交通：以跨座式单轨为代表
二．建设投资少：平均每公里建设工程直接造价约0.8-1.5亿 元人民币左右(含车辆购置费和场站建设费) 。
三．运能按需设置：可单节运输，也可多编组重连运输，可 满足2万人/小时的中等运量要求。
四．交通新名片：空铁线路一方面对外界环境影响小，另一 方面属于高端产品，自身将形成一道风景，带动区域发 展和升值。
➢ 环境适应能力强，全天侯运营
•轮子列车是在在封封闭闭环境下运行，转向架、牵引供电、制动系统所以不受恶劣天气影响， 环境当遇下到运雨行雪的、，雾霾、冰冻、大水等恶劣天气时，可以照常运营。
• 可承受风速：105公里/小时，即可抗10级风。
•所以抗震不：受全恶钢劣结构，抗震性能好。 天气影响。无 论冰冻、大雪、 暴风雨还是浓 雾等恶劣天气， 列车可照常运 行。
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目录
第一部分 第二部分 第三部分 第四部分 第五部分
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轨道交通发展现状 空铁交通制式分析
空铁技术方案 空铁仿真试验 空铁效果展示
浦镇空铁总体方案
地铁
浦镇公司2016年9月完全独立自主研制 的中国首列空铁列车，采用大容量储能电池 超级能量包供电，是国际首列新能源空铁列 车。
按轨道交通车辆进行系统配置 1. 牵引与辅助系统； 2. PIS系统； 3. TCMS系统； 4. ATC信号系统； 5. 空调系统； 6. 电动塞拉门； 7. 车钩系统； 8. 贯通道系统。
Page 40
浦空镇铁空车铁辆总核体方心案部件——转向架
实心橡胶轮胎承载和导向 橡胶轮胎+橡胶弹簧二系减振 成熟的箱型构架结构和焊接工艺 永磁水冷电机驱动 差速器获得更好的曲线通过能力 液压轮毂盘式制动 自锁式悬吊机构
空铁交通制式分析——现代空铁列车技术特点
➢ 施工量小、施工方式简单、建设周期短
可把地铁、轻轨制式中的轨道、路面、 通信信号设备、隔音屏等全部集成
到轨道梁中，在工厂中预先批量生产， 再到现场进行安装调试，大大节省了现 场施工时间，全部工程在1-2年便可投入 运行。
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空铁交通制式分析——现代空铁列车技术特点
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浦镇空铁总体方案
重要项点
参数
爬坡能力强
6%~11%
通过曲线半径小
30m
编组灵活
2编组、3编组、4编组、4+4编组等
中、小运量轨道交通 每节车最大100人以上；2万人/h
快起快停
牵引加速度1.0m/s2； 制动加速度1.2m/s2
最大载客量
90~110人/辆
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浦镇空铁总体方案——系统配置
空铁
轻wenku.baidu.com交通
跨坐式单轨
低速磁浮
专用轨道梁、 空间占用小、 立柱截面较小。
高架桥梁式， 高架桥梁形式、 高架桥梁形式、 双线梁面约9米、 单线梁面约1.5米、双线梁面约9米、 立柱截面大。 立柱截面较大 立柱截面较大
单节车的乘载容量 C型车的单节载
为80人以上（车长 容量为200人
9米）1~9节任意编 （车长19米）
空铁交通制式分析——现代空铁列车的应用
德国
日本
中国
多特蒙德，三轨受流
湘南，6.5km
成都试验线，1.7km
杜塞尔多夫，2.5km
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千叶，共15.2km
成都试验线，1.7km
空铁交通制式分析——现代空铁列车技术特点
➢ 安全性高
车辆转向架始终在箱形轨道梁内部，不会发生脱轨的风险； 车辆为悬挂式，重力作用下总是趋于稳定，没有侧翻的风险； 采用与传统轨道车辆相同的牵引、制动、信号、网络控制等系统，保证 整个系统的安全性、稳定性和可靠性。
形象地说， 只要将马路 上的照明灯 杆加粗，即 可支撑整个 系统。
Page 23
空铁交通制式分析——现代空铁列车技术特点
➢ 施工量小、建设周期短
轨道、站台等设施均可工厂试制，到现场安装。 从施工方面看，只进行地面打孔，挖掘量非常少。城市内建设 时，围挡较少，对外部环境的污染和影响很小。
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轨道交通发展现状
“毛细血管”需具备的特点：
安全性高
是：一种全新的空中城市
轨道交通系统
造价 低
占地 少
噪音 低 适应能力强
建设周期短
Page 9
要求 空中交通系统必须具备：
环保的，无废气排放，无噪音污染，不破坏周围环境；
必须融入已有的公共交通系统， 与其它交通一体化、多层次、立体、美观的综合交通体系；
储能式有轨电车
跨座式单轨
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APM
浦镇空铁总体方案
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浦镇空铁总体方案
重要项点 编组 最高运行速度 轴重 车辆最大宽度 头车长度 转向架轴距 车辆定距 车轮
参数 +Mc=Mc+或+Mc=T=Mc+ 60km/h~80km/h 4t 2300mm 9695mm 1500mm 5950mm 轮径540mm,橡胶实心
新型悬挂式空铁列车的发展与应用
中国中车南京浦镇车辆有限公司
2019年7月1日
楚永萍
www.crrcgc.cc
目录
第一部分 第二部分 第三部分 第四部分 第五部分
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轨道交通发展现状 空铁交通制式分析
空铁技术方案 空铁仿真试验 空铁效果展示
前言
Page 3
近年来，随着我国经济飞速发展， 城市人口数量日益增加，城市也变得 越来越拥堵。不仅是一线城市，交通 拥堵还逐渐向二三线城市蔓延，另随 着人们旅游需求的增加，旅游景区的 交通状况也是越来越“堵心”。
➢ 线路适应能力极强、
轮子是在封闭 环境下运行的，
所以爬不坡受能恶力劣：10.47%
天气影响。无
论转冰冻弯、半大径雪小、：30米
暴风雨还是浓
关雾键等是恶：劣天可气融，入已有的公共交通系统 中列，车与可公照常交运、地铁、轻轨实现零距离 换行乘。。
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空铁交通制式分析——现代空铁列车技术特点
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地下城市轨道交通——地铁
优点： 1、载客量大 2、运行速度快 3、不占用地面道路资源
缺点： 1、造价高昂 2、审批流程严格 3、建设周期长
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地面城市轨道交通——有轨电车
优点： 1、上下车方便 2、造价相对较低 3、可以与公路车辆混合运营
缺点： 1、速度低，自动驾驶难 2、混合运营交通事故多 3、独立路权占用地面资源
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空铁交通制式分析——现代空铁列车技术特点
➢ 灵活性强 可以随着城市发展而扩充或转移，即系统可加长、可拆卸 、可移动。
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空铁交通制式分析——现代空铁列车技术特点
➢ 节能环保 无废气排放，行驶噪音低，对建筑及环境影响小。
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空铁交通制式分析——现代空铁列车技术特点
组。
4 – 6节为组
专用车辆单节乘 载容量为155人 （车长15米） 4 – 6节编组
专用车辆单节车 载容量为180人 （车长15米） 4 – 6节编组
一般情况：
一般情况：
一般情况：
一般情况：
最高速度60km/h、 最高速度80km/h、最高速度80km/h、最高速度100km/h、
平均时速30km/h 平均时速35km/h 平均时速35km/h 平均时速35km/h
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空中城市轨道交通——跨座式单轨
优点：
1、爬坡能力强
2、噪音低
缺点：
3、线路占地较小 跨座式单轨交通系统的适用范围
1、造价较高
2、线路影响城市景观
3、难以克服雨雪天气
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跨座式单轨作为中等运量系统，适用于：
◆大城市主干轨道交通网络的补充；
轨道交通发展现状
把城市轨道交通比喻成人体血管， 高铁、铁路客车、地铁毫无争议 成为是“大动脉” 然而人体的运行还需要数量众多 的“毛细血管”。 但是否有一种轨道交通制式可以 承担“毛细血管”的重任呢？
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空铁交通制式分析——现代空铁列车技术特点
➢ 安全性高
走行原理：车辆转向架上装有走行轮和 导向轮，走行机理与钢轮钢轨系统完全 不同，在列车运行过程中，走行轮和导 向轮始终在箱形轨道梁内部，因此充分 保障了系统的运营安全。
在空中运行：不会发生与其它物体相撞 行为。它是当世界上最为安全的交通工 具之一，运行率可高达100%，不会发生 交通事故。
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空铁交通制式分析——现代空铁列车技术特点
➢ 集成化、自动化高
把路面、轨道、信号、通信、隔音屏等设备全部集中在一条轨道
梁内，现代化、智能化和科技化设计，可实现完全无人驾驶。
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空铁交通制式分析——现代空铁列车技术特点
➢ 兼容性好 与其他的公共交通错位发展、相互补充，可形成由地面、 地下和空中组合而成的立体式公共交通网络。
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空铁交通制式分析——现代空铁列车技术特点
➢ 全程自动化
系统能够保证在任何时候、任何情况列车的 全程自动化和列车定位精度。
实现列车全程自动无人驾驶系统。可采用列车自 动控制系统（ATC）、列车自动运行系统 （ATO），以及列车自动保护子系统（ATP），可 以确保列车安全准时的运行，避免人为操作的失 误，以及超时、冒进、追尾等事故。
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空铁交通制式分析——空铁与大载客量轨道交通对比
利用百分制雷达图概述地分析上表可有如下显示：
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空铁交通制式分析——空铁与类似载客量交通制式对比
利用百分制雷达图概述地分析上表可有如下显示：
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空铁交通制式分析——现代空铁列车四大建设优势
一．建设周期短：1-2年。采用大容量储能电池供电的建设周 期可压缩在6个月。
➢ 占地少、拆迁少
线路和车站可以沿道路一侧或中间绿化带设计，或利用既有的过 街天桥设站，极大程度上减少用地。可以在狭窄、拥挤的街道路 面上“立足”，最大程度上利用现有空间和道路资源。
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空铁交通制式分析——现代空铁列车技术特点
➢ 节约土地
空中列车占地面积很少，拆迁工程量小。线 路和车站可以沿道路一侧或中间绿化带设计， 或利用既有的过街天桥设站，极大程度上减 少用地。
必须可以随着城市发展而扩充， 可加长、可拆卸、可移动；
美观--风景
悬挂式空铁具备空中交通系统的特点：
美观舒 适度高
安全 保障
大
绿色 环保 噪音
低
速度 较快
独特的结构设计，
施工方 式简单
悬挂式空中列车
节约
10个特点优势
全程
土地
自动化
造价 较低
灵活 可拆卸
全天候 运营
目录
第一部分
第三部分 第四部分 第五部分
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空铁交通制式分析——现代空铁列车适用3类线路
一．大城市的局部交通线、延伸线、郊区线； 二．中小城市轨道交通骨干线路； 三．特色轨道交通线路，包括：
1. 旅游区、主题乐园等内部交通线路； 2. 机场航站楼间的接驳线； 3. 高铁、城际铁路、地铁、长途汽车客运站联络线； 4. 大型商务区、开发区、功能场馆等内部交通线； 5. 大型企业厂区、校园园区内交通；
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轨道交通发展现状 悬挂式空铁交通制式分析
空铁技术方案 空铁仿真试验 空铁效果展示
空铁交通制式分析——定义
悬挂式空铁列车，属于单轨列车的一种。主要特点是在空中 运行，轨道是一个中空钢制结构梁。
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空铁交通制式分析——老式悬挂列车
百年历史的乌帕塔尔老式悬挂列车
Be in Wupperta
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空铁车辆核心部件——转向架
采用国际首创的大容量储能电池超级能量包供电，为 用户提供了更多的选择方案。
错峰用电（晚上充电、白天放电），节能环保，降低项目全 寿命周期成本
800m - 1400m 800m – 1400m 800m – 1400m 1400m – 2000m
0.5- 2
2-5
1-3
2 – 3.5
30
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75
6-11
4
6-11
7-10
0.8-1.5亿元
3 – 4亿元
2 – 4亿元
4 – 7亿元
小
小
一般
较大
1 – 2年
4 – 5年
3 – 4年
3 – 6年
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空铁交通制式分析——现代空铁列车技术特点
➢ 美观、舒适
列车沿城市河道，山城起伏，海湾风景。采用270 度玻璃车窗设计，乘坐环境敞亮舒适，不失为一道
美丽的风景线。
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空铁交通制式分析——空铁与大载客量轨道交通对比
路面影响
载客量
运行速度 站距设置 单向运能（万人/小时） 过弯能力（m） 爬坡能力（%） 平均每公里造价（RMB） 能耗 建设周期
交通拥堵问题已经成为了我国城 市发展过程中难以整治的一''顽疾''， 给人们的出行、幸福指数以及城市发 展带来了障碍。
前言
为此，城市轨道交通以其快捷、节能、 环保的突出优势，作为缓解城市交通的最 有效手段，近年来在我国发展迅猛，各种 车辆制式百花齐放，各显神通。
根据车辆行驶轨道的空间位置来分主要 有： ➢地下轨道交通：以地铁为代表 ➢地面轨道交通：以低地板有轨电车为代表 ➢空中轨道交通：以跨座式单轨为代表
二．建设投资少：平均每公里建设工程直接造价约0.8-1.5亿 元人民币左右(含车辆购置费和场站建设费) 。
三．运能按需设置：可单节运输，也可多编组重连运输，可 满足2万人/小时的中等运量要求。
四．交通新名片：空铁线路一方面对外界环境影响小，另一 方面属于高端产品，自身将形成一道风景，带动区域发 展和升值。
➢ 环境适应能力强，全天侯运营
•轮子列车是在在封封闭闭环境下运行，转向架、牵引供电、制动系统所以不受恶劣天气影响， 环境当遇下到运雨行雪的、，雾霾、冰冻、大水等恶劣天气时，可以照常运营。
• 可承受风速：105公里/小时，即可抗10级风。
•所以抗震不：受全恶钢劣结构，抗震性能好。 天气影响。无 论冰冻、大雪、 暴风雨还是浓 雾等恶劣天气， 列车可照常运 行。
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目录
第一部分 第二部分 第三部分 第四部分 第五部分
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轨道交通发展现状 空铁交通制式分析
空铁技术方案 空铁仿真试验 空铁效果展示
浦镇空铁总体方案
地铁
浦镇公司2016年9月完全独立自主研制 的中国首列空铁列车，采用大容量储能电池 超级能量包供电，是国际首列新能源空铁列 车。
按轨道交通车辆进行系统配置 1. 牵引与辅助系统； 2. PIS系统； 3. TCMS系统； 4. ATC信号系统； 5. 空调系统； 6. 电动塞拉门； 7. 车钩系统； 8. 贯通道系统。
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浦空镇铁空车铁辆总核体方心案部件——转向架
实心橡胶轮胎承载和导向 橡胶轮胎+橡胶弹簧二系减振 成熟的箱型构架结构和焊接工艺 永磁水冷电机驱动 差速器获得更好的曲线通过能力 液压轮毂盘式制动 自锁式悬吊机构
空铁交通制式分析——现代空铁列车技术特点
➢ 施工量小、施工方式简单、建设周期短
可把地铁、轻轨制式中的轨道、路面、 通信信号设备、隔音屏等全部集成
到轨道梁中，在工厂中预先批量生产， 再到现场进行安装调试，大大节省了现 场施工时间，全部工程在1-2年便可投入 运行。
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空铁交通制式分析——现代空铁列车技术特点
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浦镇空铁总体方案
重要项点
参数
爬坡能力强
6%~11%
通过曲线半径小
30m
编组灵活
2编组、3编组、4编组、4+4编组等
中、小运量轨道交通 每节车最大100人以上；2万人/h
快起快停
牵引加速度1.0m/s2； 制动加速度1.2m/s2
最大载客量
90~110人/辆
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浦镇空铁总体方案——系统配置
空铁
轻wenku.baidu.com交通
跨坐式单轨
低速磁浮
专用轨道梁、 空间占用小、 立柱截面较小。
高架桥梁式， 高架桥梁形式、 高架桥梁形式、 双线梁面约9米、 单线梁面约1.5米、双线梁面约9米、 立柱截面大。 立柱截面较大 立柱截面较大
单节车的乘载容量 C型车的单节载
为80人以上（车长 容量为200人
9米）1~9节任意编 （车长19米）