浅谈隧道安全管理

浅谈隧道安全管理
刘超
中交一公局桥隧工程有限公司承秦项目
摘要: 安全，一个经久不衰的话题。

无论是在我们的工作中，还是生活中，无不时常提起。

“注意安全!”成了对出门在外的亲人叮咛的话语，成了单位师傅们对徒弟的谆谆教诲，成了延长生命历程的良言。

安全，犹如一艘扬帆的船舶，承栽着人生航行的旅程，它犹如一阵春风，吹暖了人们的心灵，它是一粒平安的种子，孕育着幸福的生命，它是一支笔，记载着美好的回忆。

本文依托承秦高速（秦皇岛段）一合同段隧道,阐述了隧道安全管理的方方面面。

为今后类似工程施工提供了宝贵经验。

关键词: 隧道安全管理经验
安全，一个经久不衰的话题。

无论是在我们的工作中，还是生活中，无不时常提起。

“注意安全!”成了对出门在外的亲人叮咛的话语，成了单位师傅们对徒弟的谆谆教诲，成了延长生命历程的良言。

安全，犹如一艘扬帆的船舶，承栽着人生航行的旅程，它犹如一阵春风，吹暖了人们的心灵，它是一粒平安的种子，孕育着幸福的生命，它是一支笔，记载着美好的回忆。

然而，遗憾的是，我们却时常无视安全的存在，酿制了无数的事故，一幕幕触目惊心的惨剧不停上演，事故像魔鬼一样撕裂着我们的心，使我们的心在不停地流血．使我们痛不欲生，饱受着各种苦痛的滋味。

此时，人们才意识到安全的存在，真正认识到“安全”的分量，才发现安全是我们不能离开的，然后痛心疾首，悔不当初。

下面本人就依托承秦高速（秦皇岛段）一合同段谈谈本人在安全管理方面的浅薄经验。

1、工程位置与工程规模
承秦一标段高速公路包括路基土石方、涵洞工程、桥梁工程、隧道工程等，线路起讫桩号为K92+943.054～k99+500
承秦一标段共有土石方：挖方127.4万方,填方49.6万方；拱涵13道，桥梁9座（大桥7座，中桥2座）
青石岭隧道位于承德至秦皇岛高速公路第一合同段。

青石岭隧道左洞LK97+570～LK98+395全长825m，左线隧道进口直线，出口半径为2500m左偏曲线，全洞-2.157%纵坡，右洞RK97+520～RK98+390全长870m，右线隧道进口直线，出口半径为2000m左偏曲线，全洞-2.157%纵坡。

隧道整体采用新奥法施工，复合式衬砌。

2、组织保证措施
项目建立首先必须有组织保证措施。

成立项目经理领导的安全生产领导小组，全面负责本项目的安全生产工作，主管安全生产的副经理为安全生产的直接责任人，总工程师为安全生产的技术负责人。

未经安全教育培训，并经考试合格的管理人员及生产人员不准上岗。

3、制度保证措施
3.1必须严格执行安全生产责任制，各级各部门必须有明确的安全责任、经济承包中有安全生产指标。

3.2执行三级安全教育制度，并作好登记。

变换工种、工序前应接受所从事工序的安全教育。

3.3所有特种作业人员（爆破员、电焊工等），必须持证上岗，严禁非特殊工种人员从事特种作业。

3.4必须执行定期安全检查制度，每次检查必须有记录，查出的事故隐患，整改要定人、定时间、定措施，对重大隐患整改通知书，必须如期按要求完成。

3.5进入施工现场人员，必须戴好安全帽，危险作业、高空作业人员按规定佩带劳动保护用品和安全带等安全用具。

4、技术保证措施
隧道施工，要制定技术保证措施，必须明确隧道施工一般和重大危险源概况，熟悉隧道施工一般和重大危险源防范措施。

针对潜在的危险因素，依据《公路工程施工安全技术规程》编制相应的安全技术措施及时候应急预案。

4.1钻孔作业安全技术措施
4.11钻眼前，首先检查工作面是否处于安全状态，灯光照明是否良好，灯具满足施工规范中要求最低规定亮度，支护、顶板及两侧边墙是否牢固，有无松动的岩石，如有松动的岩石及时支护或清除。

4.12严禁在残眼中继续钻眼；严禁在工作面拆卸修理钻孔工具。

4.13进洞施工人员必须戴经检验合格的防护用品。

4.2爆破作业安全技术措施
爆破在公路建设中被广泛采纳使用,特别是随着西部大开发进程的发展,国家加大对西部基础设施的建设,高速公路穿越的地质条件越来越复杂,涉及到的高挖方地段特别多,在这些路段爆破技术的使用就显得特别的重要。

由于在使用中的失误,使能量意外释放,导致爆破事故的频繁发生。

据统计,爆破事故占公路建设中工伤事故的30%左右。

这就很非常有必要加强爆破的施工管理,预防爆破事故的发生。

4.21爆破原理
炸药在一定的外界作用下（如受热、撞击）发生爆炸,同时释放热量并形成高热气体。

建筑施工中,就是利用炸药的这种特性来为施工服务,达到工程建设的需要要。

炸药爆炸时的危害主要是产生爆炸地震、空气冲击波、飞石和噪声等, 一旦失控,就会造成事故。

要避免这些危害必须按照爆破的有关技术操作规程,确保必要的安全距离和采取相应的安全技术措施。

4.22爆破前的准备工作
了解当地的有关情况,编制适合工程需要的具体的爆破施工方案。

在高速公路建设中,涉及到非常多的石方开挖。

凡不能使用机械或人工直接开挖的石方,则应采用爆破法开挖。

需要采用爆破法开挖的路段,如空中有电缆线,应查明其平面位置和高度；还应调查地下有无管线,如果有管线,应查明其平面位置和埋设深度；同时应调查开挖边界线外的建筑结构类型、完好程度、距开挖距离等,然后制定爆破方案。

检查爆破从业人员的资格,爆破作业必须由经过专业培训并取得爆破证书的专业人员施爆,禁止非专业人员进行爆破作业。

爆破的合法化。

根据确定的爆破方案,进行炮位、炮孔深度和用药量设计,其设计图纸和资料应报送有关部门审批,有关部门批准后方可进行爆破。

4.23爆破安全距离的确定
爆破施工中发生的安全事故,主要是由于爆炸引起的飞石导致的安全事故,确定爆破的安全距离就显得特别的重要。

公路施工中,绝大部分是露天爆破,如果处理不当,会有些岩块飞散很远,对人员、牲畜、机具和建筑物造成危害。

确定飞石的安全距离可参考下列计算公式;
R=20×k×n×w
式中;R—飞石安全距离,
k —安全系数,根据爆破的综合因数考虑,
n —最大药包爆破作用指数,
w —最大药包的最小抵抗线, 般为阶梯高度的0.5～0.8倍。

4.24爆破事故的预防措施
严格按照爆破操作规程进行施工,爆破作业人员必须由经过爆破专业培训并取得爆破从业资格的人员实施。

根据爆破前编制的爆破施工组织设计上确定的具体爆破方法、爆破顺序、装药量、点火或连线方法、警戒安全措施等组织方案实施爆破。

在爆破过程中,必须撤离和爆破无关的人员,严格遵守爆破作业的安全操作规程和安全操作细则。

装药、充填,装药前必须对炮孔进行清理和验收。

使用竹、木棍装药,禁止用铁棍装药。

在装药时,禁止烟火、禁止明火照明。

在扩壶爆破时,每次扩壶装药的时间间隔必须大于15分钟,预防炮眼温度太高导致早爆。

除裸露爆破外,任何爆破都必须进行药室充填,堵塞前应对装药质量进行检查,并用木槽、竹筒或其他材料保护电爆缆线,堵塞要小心,不得破坏起爆网路和线路。

隧道内各工种交叉作业,施工机械较多,故放炮次数宜尽量减少,放炮时间应有明确规定,为减少爆破药包受潮引起“盲炮”,放炮距装药时间不宜过长。

4.25设立警戒线
爆破前必须同时发出声响和视觉信号,使危险区内的人员都能清楚地听到和看到；在重要地段爆破时,应在危险区的边界设置岗哨,撤走危险区内所有人、畜；孔桩爆破时,应在爆破孔桩口用竹笆或模板覆盖,并加压沙袋,以防止爆破飞石飞出地面。

4.26爆破材料的运输、储存、加工、现场装药、联线、起爆及瞎炮处理，必须遵守《爆破安全规程》(GB6722-1986)的有关规定。

4．27遇到下列情况时严禁装药爆破：照明不足；工作面岩石破碎尚未支护；发现可能有高压水及泥涌出地段。

4.28爆破后必须通风排烟，且其相距时间不少于15分钟，并检查有无残余炸药或雷管；有无松动石块；支护有无损坏与变形等，妥善处理后，工作人员才准进入工作面。

4.3装碴与运输安全技术措施
4.31洞内装碴作业的人员、车辆听从调度的统一指挥。

4.32机械装碴时，隧道断面尺寸必须满足装碴机械安全运转，并符合下列要求：装碴不准高于车厢；装碴机与运碴车之间不准有人；运碴车就位和进出，派专人指挥。

4.33车辆行驶遵守下列规定：同向行驶保持50m的距离，洞内能见度较差时，加大距离；车辆启动前必须了望与鸣笛；车辆不得带故障运行。

4.34车辆在洞内行驶时，施工人员必须遵守下列规定：不准与车辆机械抢道；不准扒车、追车和强行搭车。

4.35洞内倒车与转向，必须开灯，鸣笛并派专人指挥。

4.4支护安全技术措施
4.41施工期间现场负责人会同有关人员对各部位支护定期检查。

在不良地段，每班指定专人检查，当发现支护变形或损坏时，立即修整加固。

4.42严禁将支撑放在虚碴或软弱的岩石上，软弱围岩地段底面加设垫板或垫梁，并用混凝土块塞紧。

4.43开挖后自稳程度很差的围岩、喷射混凝土尚未达到一定强度、喷锚后变形量超过设计允许值以及发生突变的围岩，采取及时加强临时支护措施。

4.44对洞内拱顶和地表布置的测点定期观测，发现洞内和地表位移值等于或大于允许位移值，以及地面或洞内出现裂缝时，必须立即通知作业人员撤离现场，待制订处理措施后再施工。

4.45对喷锚地段危石及时处理，脚手架、防护栏杆、照明设施确保符合安全要求。

4.46喷射机械定机、定人、定岗，认真执行安全操作规程，坚持交接班检查制度，作好记录。

4.47坚持搞好临时支护，严禁空顶作业。

4.48明槽及明洞施工，必须作好边坡、仰坡的临时支护。

4.5通风与防尘安全技术措施
4.51隧道施工通风设专人管理。

通风机运转时，严禁人员在风管的进出口附近停留。

通风机停止运转时，任何人不准靠近通风软管行走和在软管旁边停留，不准将任何物品放在通风管或管口上。

4.52正洞采用φ1500mm通风管，以保证隧道作业人员每一人最少提供3m3/min新鲜空气，保持空气流动速度不小于15m/min，二氧化硅粉尘小于1mg/m3，开挖作业空间的空气中有害气体的浓度不超过有关劳动法规要求的标准。

4.53从内燃发电机到通风机接一套备用电源，以保证突然断电时，隧道内能保持正常的通风，使人员在撤离危险区之前有充足的新鲜空气。

4.54喷射混凝土采用湿（潮）喷工艺，减少空气中的粉尘含量。

4.6防火与防水安全技术措施
4.61隧道内严禁明火作业。

施工区域设置有效且足够的消防器材，放在易取的位置并且设立明显标志。

各种器材做到定期检查、补充和更换，不得挪用。

4.62隧道防水安全保证措施：洞外地质调查过程中，应详细探明地表径流及泉水出露点，并做连通性试验。

雨季前采取相应措施进行防洪，防止洪水灌入洞内。

4.63隧道施工中，对地表水丰富和地质条件复杂的地层，制定妥善的防排水措施。

在隧道两侧设立排水沟，自然顺排。

同时在雨季备足抽排设备，并在高压风水管上安装三通阀，在遇到大涌水时作为紧急排水管使用。

4.7洞内电气设备安全技术措施
4.71供电线路采用380/220V三相五线系统。

4.72照明电压:作业地段不得大于36V，衬砌好和非作业地段可用220V，手提作业灯为14～24V。

4.73作业地段必须保证足够的照明。

各种电气设备和输电线路有专人进行检查、维修、调整等工作。

所有的动力线和设置都保持在最佳的绝缘和安全状态。

4.74动力线和照明线在隧道的一侧布置。

所有线路布设合理并具有良好绝缘，将线牢固地固定在隧道壁上，并且不受隧道爆破影响而损坏。

洞内电气设备的操作，必须符合下列规定：非专职电工不得操作电气设备；手持式电气设备的操作手柄和工作中接触的部位设有良好的绝缘。

使用前进行绝缘检查。

4.75电器(气)设备外露和传动部分，必须加装遮拦或防护罩。

4.76 36V以上的供电设备和由于绝缘损坏可能带有危险电压的设备的金属外壳、构架等，必须有接地保护。

4.77直接向洞内供电的馈线上，严禁设自动合闸，手动合闸时必须与洞内值班人员联系。

4.8断层破碎带安全技术措施
首先采用地质法与钻探、物探相结合的综合地质预测预报方法，探明断层破碎带地段岩石的强度、岩性、岩层的破碎程度、涌水压力和涌水量等情况。

其次，根据预测预报成果正确选择开挖、支护方法及相应的技术参数。

以“早预报、预注浆、管超前、短台阶弱爆破、强支护、紧封闭、勤量测”为施工原则。

对于围岩极破碎段，采用帷幕注浆，根据石质情况进行钻爆设计，初期支护予以特别加强，必要时增设临时仰拱，
使初期支护及时封闭成环。

在进行下半断面为避免上半断面拱架悬空，支护结构失稳，在拱脚处增设锁脚锚杆或增设拱脚设立钢肋支撑。

为尽量减少对围岩的扰动，采用微震爆破作业或人工和机械配合开挖法。

4.9其他安全保证措施
4.91隧道施工设专人指挥调度，四管三线设专人管理，保证照明、通风、排水设施良好，道路平顺畅通、灯光明亮。

设置好运输线路安全信号标志，确保洞内施工安全。

4.92每洞设安全人员3名，轮流上岗作业，保证24小时安全员在岗，上岗必须佩戴安全人员袖标，进洞人员必须戴安全帽。

4.93重视洞口的稳定和排水，做好截水沟、防水围堰及排水沟，经常检查洞顶边坡的稳定情况。

4.94注重围岩监测和观察，按新奥法原理组织施工，对目测观察予以足够的重视，随时注意围岩的岩质和分布情况变化，节理裂隙发育程度和方向，掌子面填充物的性质、涌水量，锚杆是否挖断，喷混凝土是否产生裂隙，钢架是否压弯，隧道有无冒顶现象，当围岩变形量无变缓趋势或喷射混凝土产生较大的剪切状态时立即停止开挖，在专业人员的指导下方可施工，保证安全。

4.95隧道开挖断面轮廓及时封闭。

高压电线及风管通过衬砌台车时，设置绝缘活动装置和风管分节安装，防止挂断挂坏风管。

4.96在进行爆破作业之前，要取得当地公安部门的批准，遵守各项规章制度，并向公安局申请购买、运输、储存及使用爆炸品的许可证。

4.97爆破器材存储于干燥的仓库内，温度保持在18至30摄氏度，库内设消防设备，不同性质的炸药分开，雷管和炸药分库储存，运到工地的炸药若当天未使用完，必须及时退库，不得在工地留存过夜。

4.98严格遵守规定的爆破作业时间，并告示当地居民及施工人员，设置醒目的标志牌，放炮时派专人警戒。

对盲炮要严格按《爆破作业规程》进行处理。

4.99爆破作业现场设专职技术人员现场技术指导，爆破工要持证上岗，装好炸药的炮孔必须适时加以覆盖和保护,放炮前要对炮眼联线进行逐孔检查，放炮前要由专职安全员检查其它人员及所有机械设备是否撤至安全地带。

炮响二十分钟后，才准许安全员进入工作面撬顶清除危石，而后其它施工人员才能进入掌子面施工。

5、隧道逃生措施
在隧道的掌子面开挖、喷锚、支护及仰拱部位的开挖、浇注砼的过程中，均必须确保逃生通道的完好，救生管道设置到位，并随着掌子面的不断掘进而向前移动。

5.1逃生通道所用管材可采用φ600～φ800mm的承插钢管(或φ600mm耐压波纹塑料管)，管节长度宜为6～8m，壁厚不小于10mm，管节间可采用直径大于逃生管道10cm的套管连接，每端连接1m,采用橡胶圈或木楔临时固定。

为保证管道承受坍塌体的压力，对采用的材质管材，必须确保其承压能力和连接头的牢固，并经试验室具体试验后，方可用于隧道中。

5.2施工现场应根据隧道围岩、掘进开挖方式等情况备足管道和连接材料，除整节管道外，应同时备足1米、2米、3米短节管道、转接接头（135°）等。

5.3管道须经加工方可使用，各单位可结合材质及现场实际情况分别进行加工，要求连接简单、牢固、紧密可靠，且在地面做好临时固定措施，施工时管口可加临时封盖，并易于打开和封闭。

5.4逃生通道设置位置如下图所示，管道采用φ600～φ800mm的承插钢管，设置起点为最新施作好的二衬端头处，距二衬端头距离不得大于5米，从衬砌工作面布置至距离开挖面20m以内的适当位置，管道沿着初期支护的一侧向掌子面铺设，管内预留工作绳，方便逃生、抢险、联络和传输各种物品。

承插钢管纵向连接可采用链条等措施，防止坍塌时将钢管冲脱。

5.5逃生管道在二衬台车移动就位过程中，临时拆移时应逐节拆除，严禁一次拆除到位，以随时确保逃生管道的效用。

5.6逃生管道在经过掘进台阶时，应按顺延台阶布置，可安装135°转接接头顺延，其管道架空高度和长度以不影响施工并便于开启逃生窗口为宜。

5.7风水管作为紧急救生管道,应紧跟掌子面,末端距掌子面距离不得大于5m，且在管口附近配备醒目的工具箱，箱内存放应急电筒、活动扳手、锤子、钢钎等应急工具，便于遇紧急情况时打开风水管法兰盘，开通救生管道，及时输送水和食物。

5.8设置的逃生管道应平整、干燥、顺畅，不得作应急逃生以外用途。

6、结语
安全不能停留在表面文章上面，管理要出成绩，出效果。

自开工以来，我标段在施工过程中未发生一起重大安全责任事故。

安全工作是一项实实在在的工作，来不得半点虚假和马虎，安全工作涉及到时时处处、事事人人。

哪一个环节疏忽了，都会导致事故的发生。

必须彻底摒弃那种“讲起来重要，干起来次要，忙起来不要”的思想。

尤其我们一线人员，必须时时处处事事将安全措施落实到位，取得实效，才能有效防范事故，确保企业安全、职工平安，为促进公司长远发展提供强有力的安全保障。

姓名：刘超，性别：男；出生年月：1986.05；学历：中专。