汽车火花塞的更换实验报告

汽车火花塞的更换实验报告
汽车火花塞的更换实验报告

竭诚为您提供优质文档/双击可除汽车火花塞的更换实验报告

篇一:汽车拆装实验报告

中南林业科技大学

实验报告

实训名称:

院系名称:

专业班级:

学生姓名:

学生学

指导教师:

20XX年04月05日

目录

一、实习目的 (3)

二、实习意义 (3)

三、实习内容………………………………………………

4

1、发动机拆装顺序及工艺 (4)

2、发动机结构及原理分析发动机的基本结构 (5)

3、装合顺序及工艺 (7)

4、发动机总体安装 (7)

五、收获与体会 (8)

六、致谢 (9)

一、实验目的

⒈巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识,为后续课程的学习奠定必要的基础。

⒉使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项。

⒊学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法。

⒋了解安全操作常识,熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法,培养良好的工作和生产习惯。

⒌锻炼和培养学生的动手能力。

二、实验意义

生产实习是我们学习汽车服务工程专业的一项重要的

实践性教学环节,旨在开拓我们的视野,增强专业意识,巩固和理解专业课程。通过亲自动手实习体会方式,加深对课

堂上所学知识的理解。开展本次实习,可以使我们学到很多课本上学不到的东西;还可以让我们获得了发动机构造的基础知识,了解了拆装的一般操作,提高了自己的操作技能和动手能力,而且加强了理论联系实际的锻炼,提高了工程实践能力。

三、实验内容

1、发动机拆装顺序及工艺

1)拆卸机体组件

a)拆下气缸盖13固定螺钉,注意螺钉应从两端向中间交叉旋松,并且分3次才卸下螺钉。

b)抬下气缸盖。

c)取下气缸垫,注意气缸垫的安装朝向。

d)旋松油底壳20的放油螺钉,放出油底壳内机油。

e)翻转发动机,拆卸油底壳固定螺钉(注意螺钉也应从两端向中间旋松)。拆下油底壳和油底壳密封垫。

f)旋松机油粗滤清器固定螺钉,拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。

2)拆卸发动机活塞连杆组

a)转动曲轴,使发动机1、4缸活塞处于下止点。

b)分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母,去下连杆轴承盖,注意连杆配对记号,并按顺序放好。

c)用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组

件,用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件,注意活塞安装方向。

d)将连杆轴承盖,连杆螺栓,螺母按原位置装回,不

同缸的连杆不能互相调换。

e)用样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。

3)拆卸发动机曲轴飞轮组

a)旋松飞轮紧固螺钉,拆卸飞轮,飞轮比较重,拆卸

时注意安全。b)拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封。

c)按课本要求所示从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧

固螺栓,并注意主轴承盖的装配记号与朝向,不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换,分两次松开螺栓。

d)抬下曲轴,再将主轴承盖及垫片按原位装回,并将

固定螺钉拧入少许。注意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。

2、发动机结构及原理分析发动机的基本结构

发动机一般都是由一个机体、两大机构和五大系统组成。

1)两大机构

曲柄连杆机构--是发动机借以产生动力,并将活塞的直线往复运动转变为曲轴的旋转运动而输出动力的机构。(气

缸体、活塞连杆组、曲轴飞轮组)配气机构--是使可燃混合气及时充入气缸并在燃烧后及时将废气从气缸中排出。

2)五大系统

燃油供给系统--油箱、汽油滤清器、汽油泵、化油器(节气门体)、喷油器、油轨(燃油喷射式发动机)、空气滤清器和进气歧管等。

点火系统--分电器、点火线圈和火花塞等。

冷却系统--水泵、节温器、风扇和散热器等。

润滑系统--油底壳、集滤器、机油泵、滤清器、调压阀和安全阀等。起动系统--起动机及附属设备组成。

篇二:汽车实验报告

实验报告参考资料

车辆结构部分汽车的定义与分类

汽车是指用内燃机做动力,主要在公路上或马路上行驶的交通工具,通常有四个或者四

个以上的橡胶轮胎,用来运载人或货物。从20XX年起,中国的汽车分类按新的国家标准

(gb9417-89)执行,新标准将汽车划分为8大类,即:(1)载货汽车(轻型、中型、重型);

(2)越野汽车(中型、重型、超重);(3)自卸汽车(轻型、中型、矿山);

(4)牵引车(半挂、全挂);(5)专用汽车(厢式、罐式、起重举升式、仓棚式、特种

结构式、专用自卸式);(6)客车(微型、轻型、中型、大型、中大型、特大型);(7)轿车

《汽车构造》实验报告解析

《汽车构造》姓名: 班级: 学号:

目录 目录 (1) 实验一汽车总体构造认识 (2) 实验二曲柄连杆机构、配气机构认识 (4) 实验三汽车传动系认识 (9)

实验一汽车总体构造认识 一、实验目的 汽车构造课程实验教学的主要目的是为了配合课堂教学,使学生建立起对汽车总体及各总成的感性认识,从而加深和巩固课堂所学知识。 1、掌握解汽车基本组成及各组成功用; 2、了解发动机总体结构和作用; 3、了解底盘的总体结构和作用; 4、了解车身的总体结构和作用。 二、实验内容 通过认真观察,分析各种汽车的整体结构及组成。掌握汽车的四大组成部分,各主要总成的名称和安装位置,发动机的基本构成。 三、实验步骤 学生在实验指导人员讲解下,对于不同型号的汽车和发动机进行动态的现场学习。 1.观察各种汽车的整体结构及组成; 2.观察、了解各主要汽车总成的名称、安装位置和功用; 3.根据实物了解发动机的基本构成。 四.分析讨论题 1、汽车由哪些部分组成?各个组成部分的功用是什么?请就你分析的汽车来说 明。 汽车主要由四部分构成:发动机、底盘、车身、电子及电器设备 1)、发动机:汽车的核心,动力的提供者 2)、底盘:作为汽车的基体,发动机、车身、电器设备都直接或间接的安装在

底盘上,是使汽车运动并按驾驶员操纵而正常行驶的部件。 3)、车身:车身是驾驶员工作及容纳乘客和货物的场所。 4)、电器与电子设备:是使汽车行驶安全及驾驶员操纵方便以及其他方面所必要的。 2、观察各汽车的总布置形式。 1)、前置前驱:优点是动力流失小,传输快,容易驾驶,制造成本地,缺点是操控性跟不上,极限低,比如奥迪A8L 3.0。 2)、前置后驱:优点是平稳,操控直接,驾驶极限高,缺点是动力流失比较大,因为要经过传动轴把发动机的动力传到后轮需要时间,所以对发动机的动力要求大,比如宝马的7系。 3)、前置四驱:优点是动力响应快,极限状态下车的稳定性好,弯道平稳,缺点是油耗大,操控不直接,比如奥迪的A8L 6.0 W12。 4)、中置后驱:动力响应快,驾驶感受很直接,缺点是车辆难控制,对驾驶技术要求高,比如保时捷的波尔斯特。 5)、后置后驱:优点是动力响应极好,弯道提速快,终极操控,缺点是最难驾驶,一般的技术很难驾驭,比如保时捷911系列。 3、发动机的总体结构和工作过程分析(以汽油机为例)。 汽油机由两大机构和五大系统机构组成,即由曲柄连杆机构,配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成。 四冲程汽油机工作原理汽油机是将空气与汽油以一定的比例混合成良好的混合气,在吸气冲程被吸入汽缸,混合气经压缩点火燃烧而产生热能,高温高压的气体作用于活塞顶部,推动活塞作往复直线运动,通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出机械能。四冲程汽油机在进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程内完成一个工作循环。 1)吸气冲程活塞在曲轴的带动下由上止点移至下止点。此时进气门开启,排 气门关闭,曲轴转动180°。在活塞移动过程中,汽缸容积逐渐增大,汽缸内形成一定的真空度,空气和汽油的混合气通过进气门被吸入汽缸,并在汽

汽车火花塞的7条大忌

汽车火花塞的7条大忌 1、忌长期不清洁积炭。火花塞在使用中,其电极及裙部绝缘体会有正常的积炭产生,如果这些积炭长期不予清洁,会越积越多,最终导致电极漏电甚至不能跳火。所以应定期清除积炭,不要等火花塞不工作时才进行清洁。 2、忌长期使用。火花塞型号繁多,但都有自己的经济寿命、如果超过经济寿命后仍然使用,将不利于发动机的动力性和经济性的发挥。随着火花塞使用期的延长,其中心电极端面会向圆弧形状变化,侧电极则向凹弧形状变化,这种形状将使电极间隙增大,并造成放电困难,影响发动机的正常工作。

3、忌随意除垢。有些人在对发动机喷银粉或进行其它维护时,不注意火花塞外表的清洁,致使火花塞因外表脏污而漏电。清洁外表时,不可图方便、快捷使用砂纸、金属片等除垢,而应当把火花塞浸入汽油中,用毛刷予以清除,以确保火花塞外表陶瓷体不受损伤。 4、忌误诊错断。更换新的火花塞或怀疑其有故障需要检查时,应当在机车正常运行一段后,停车熄火拆下火花塞观察其电极颜色特征,可有以下几种情况:一是中心电极呈红褐色,旁电极及四周呈青灰色,为火花塞选型合适;二是电极间有烧蚀或烧熔现象,裙部及绝缘体呈灼白状态,说明火花塞选型过热;三是电极间及绝缘体裙部有黑色条纹,说明火花塞已经漏气。火花塞选型不当或漏气应重新选择合适的火花塞。

5、忌安装过紧。火花塞安装时一定要符合规定的扭矩。用专用工具安装时,一般不会超过,但若用力过大、过猛或用梅花扳手安装时、则常会损伤火花塞瓷芯或使螺丝滑扣,膨胀槽断裂而导致火花塞报废;但也不可安装过松,否则会造成发动机工作不正常。 6、忌火烧。现实中,有些人常常用火烧的办法来清除火花塞电极及裙部的积炭和油污,这种看似有效的方法,其实是十分有害的。因为火烧时,温度难于控制。很容易将裙部绝缘体烧裂,造成火花塞漏电,而且火烧后产生的细小裂纹往往不易发现,给排除故障带来很大麻烦。

汽车电器实验报告分析解析

(一)蓄电池、发电机、起动机结构及工作原理的实验 实验指导书和实验报告 实验学时:2学时 一、实验目的与要求: 汽车电源系统、起动系统实验是车辆、交运专业课程教学实验,本实验指导书是根 据《汽车电器》教学计划制定的,为 帮助学生更好的理解、巩固和掌握汽车电源、起动系统的组成及工作原理等有关内容。以巩固和加强课堂所学知识,培养实践技能和动手能力,提高分析问题和解决问题的能力和技术创新能力。 通过本实验应达到以下基本要求: 1.深入了解汽车电源系统、起动的结构特点 2.掌握基本的结构原理 二、实验工具、材料及工件: (专用蓄电池)、发电机、起动机示教板、汽车万能实验台。 、写出蓄电池、发电机、起动机作用及原理概述

二、实验数据与处理 发电机空载特性、输出特性、外特性画出特性曲线

(二)汽车点火系统组成及工作原理实验 实验学时:1学时 一、实验目的与要求: 汽车点火系统实验是车辆、交运专业课程教学实验,本实验指导书是根据《汽车电器》 教学计划制定的,为帮助学生更好的理解、巩固和掌握汽车点火系统的组成及工作原理等有关内容。以巩固和加强课堂所学知识,培养实践技能和动手能力,提高分析问题和解决问题 的能力和技术创新能力。 通过本实验应达到以下基本要求: 1.深入了解汽车汽车点火系统的结构特点 2.掌握基本的结构原理 二、实验内容: 1.了解对点火系统的要求 2.了解点火系统分类 根据不同的分类方式,可以将各种点火系统的特点及目前使用情况加以概括。 2.1按点火系统的电源不同分 2.1.1磁电机点火系统 2.1.2蓄电池点火系统 2.2按点火系统储存的点火能量的方式不同分 2.2.1电感储能式 2.2.2 电容储能式 2.2.3按点火系统结构和发展过程分 触点式点火系统:目前在一些载货汽车上还有少量使用。 晶体管辅助点火系统:现基本上已不使用。 无触点电子点火系统:感应式、光电式、振荡式、霍尔效应式等不同的形式,其中振荡式目前使用很少。 微机控制电子点火系统:随着汽油喷射式发动机的普及,由微机控制的电子点火系统也 越来越多。 3.了解各种形式的点火系统 3.1传统触点式点火系统的工作原理

汽车各零部件保养和更换周期

汽车各零部件保养和更换周期 根据各生产厂家的技术标准和工艺水平,汽车各零部件的保养和更换周期也不尽相同,基本上来讲,了解目前我国汽车制造业的行业标准分为两部分,发动机部分和车身底盘部分。 方法/步骤 1. 1 一、发动机部分 1、防冻液2年; 2、传动三角皮带4万km,正时皮带5~6万km; 3、火花塞2万km,分电器触点4万km清洁检查,必要时更换; 4、机油及滤清器5千~1万km,汽油滤清器8万km,空气滤清器滤芯4万km; 5、油箱16万km,油箱软管8万km进行冲洗并放出沉淀物; 2. 2 二、车身及底盘部分 1、轮胎花纹深度不小于1mm,必要时更换; 2、动力转向油液8万km或2年,制动总分泵橡胶件及防尘套8万km或3年,制动系软管8万km或3年,制动液8万或2年,制动片每1万km 检查,使用厚度极限1mm;

3、离合器助力系统油液和橡胶件及防尘套8万km或3年,离合器摩擦片8万km检查,换铆钉深度不小于0.3mm; 4、自动变速箱油4万km ,手动变速箱油6万km或3年,差速器油6万km或3年,新车需在第一次换油时更换; 5、转向杆球头节及防尘套8万km检查,必要时更换; 6、上下控制臂球头节及防尘套8万km检查,必要时更换 轮胎 更换周期:3万至4万公里 要注意定期更换轮胎,一组轮胎再耐用,也不能使用一辈子“正常情况下,一个轮胎的更换周期是3万至4万公里。轮胎侧面若出现裂纹,即使没有达到行驶里程,为安全起见,也要更换。当胎纹深度低于1.6 毫米,或者胎纹已经达到磨损指示标记时,必须更换。 雨刮片 更换周期:一年 对于雨刮片的更换,最好一年更换一次。日常使用雨刮片时,要避免“干刮”,这样很容易损伤雨刮片,严重时会造成汽车玻璃的损伤。车主最好在喷洒清洁性和润滑性更好一些的玻璃液后,再启动雨刮,平时洗车时也应同时清洁一下雨刮片。 前刹车片 更换周期:三万公里 制动系统的检查尤为重要,直接影响到生命安全,一般情况下,刹车片会随着行驶里程的增加,而逐渐磨损。 后刹车片

汽车检测实验报告

学生实验报告 (理工类) 课程名称:汽车检测诊断技术专业班级: 学生学号:学生姓名: 所属院部:指导教师: 20 12 ——20 13 学年第一学期 金陵科技学院教务处制

实验项目名称:汽油机排放污染物检测实验学时: 2 实验地点:汽车维修实验室 实验日期: 2012.11.5 一、实验目的和要求 1、认识汽车排放污染物的危害性。 2、掌握检测汽油机排放污染物的检测方法。 二、实验仪器和设备 1、雪佛兰乐风汽车一辆,马自达2汽车一辆。 2、NHA-500型废气分析仪一台,FGA4100型废气分析仪一台。 3、常用工具一套。 三、实验原理 为控制在用汽车排气污染物的排放,改善环境空气质量,国家质量技术监督局于2000年12月28日发布了GB18285-2000《在用汽车排气污染物限值及测试方法》。该标准规定对“装配点燃式发动机的车辆”进行怠速试验、双怠速试验和加速模拟工况(ASM)试验。国家标准GB18285-2000《在用汽车排气污染物限值及测试方法》中规定,怠速试验按国家标准GB/T3845-1993《汽油车排气污染物的测量怠速法》的规定进行。双怠速试验按国家标准GB/T3845-1993《汽油车排气污染物的测量怠速法》附录C的规定进行。汽油车怠速污染物的检测应在怠速工况下,采用不分光红外线吸收型监测仪,按规定程序检测CO和HC 的浓度值。怠速工况是指发动机运转,离合器处于接合位置,油门踏板与手油门处于松开位置,变速器处于空档位置,采用化油器的供油系统的阻风门处于全开位置。 四、实验过程 双怠速测量程序: 1.在发动机上安装转速计、点火正时仪、冷却水和润滑油侧温计等测试仪器。 2.发动机由怠速工况加速至0.7额定转速,维持60s后降至高怠速(即0.5额定转速)。

汽车实验报告

汽车实验报告工程学院车辆四班何满龙201030480408

离合器自由行程篇 离合器踏板的自由行程:是指离合器膜片弹簧内端与分离轴承之间的间隙在踏板上的反映。如:东风EQ1090E型汽车离合器踏板自由行程设计值为30~40mm;桑塔纳轿车离合器踏板自由行程为15-25mm。 设计离合器自由行程的原因: 1、从动盘在使用一段时间后由于磨损会变薄,从而使得压盘和从动盘在压紧弹簧的作用下向飞轮方向移动,此时就要要求分离杠杆也必须要向相反方向移动。才能保证离合器有足够的压紧力去工作。为了让分离杠杆向后移动一定的距离,需要在分离杠杆与分离轴承之间留有一定的间隙。如果膜片弹簧收到分离轴承的推压,在传送发动机转矩时,将会使得离合器产生打滑现象,这不仅降低了离合器传扭效率,同时我们驾驶汽车也非常危险。所以在离合器脱离时,必须留出一定的间隙,保证摩擦片在正常磨损后离合器仍能完全接合,正常传递扭矩。,即为离合器踏板自由行程; 2、假如踏板没有自由行程,即在放松离合器踏板的时候,离合器仍会保持在结合状态,分离轴承仍与膜片弹簧内端保持接触。这样,将会加速分离轴承的损坏。 离合器自由行程的影响: 1、踏板自由行程过大,则使分离轴承推动膜片弹簧前移的行程缩短,压盘向后移动的距离也随之缩短,不能完全解除压盘对从动盘的压力,从而不能使离合器彻底分离,造成换档困难,并造成加快离合片磨损,在检查中发现有烧焦味; 2、踏板自由行程过小,则离合器压盘处于半分离状态,汽车起动后放松离合器踏板,车辆不能行走.;就是能走了也会加速磨损的。 离合器自由行程的测量:

1、简易测量法是用手向下轻压离合器踏板,直到感觉有新的阻力时为止,这段距离就是自由行程,约为30mm。 2、通过钢直尺测量并且计算,离合器踏板自由行程及检查如图所示。 自由行程的调整方法: 拧动分离拉杆上的调整螺母,通过调整拉杆有效长度,以调整间隙,从而使自由行程恢复到标准值。在调整踏板自由行程之前,必须先将4个分离杠杆内端的后端面调整到处于与飞轮端面平行的同一平面内。否则在离合器分离和结合过程中,压盘位置会歪斜,致使分离不彻底,并且在汽车起步时会发生颤抖现象。调整的方法是拧动支承柱上的调整螺母。如:桑塔纳轿车离合器采用钢索操作机构,在软轴外套上装有调整螺母,用以调整离合器踏板自由行程。 机械传递式离合器踏板自由行程的调整如图: 案例: (1)富康轿车的离合器踏板自由行程为5-15mm,有效行程不少于140mm。检查时,先测出离合器踏板在完全放松时的高度,再测量踩下踏板到分离杠杆被分离

学习工单 火花塞的检查与更换

任务2-2 火花塞的检查与更换 学习工单 学生姓名 组 别 任务成绩任务 目的1、 能向客户介绍更换火花塞的重要性;2、 能向客户说明火花塞更换的注意事项; 3、 能正确描述点火系统的组成。 一、知 识 准 备 1、更换火花塞的重要性和必要性。 2 、写出点火系统中各主要部件的名称。 1----- 2----- 3----- 4----- 5----- 6----- 简要说明点火系统的工作过程:

3、写出火花塞相关部件的名称。 二、知识运用 1、火花塞检查的主要方面: 2、火花塞在更换过程中的注意事项: 3、火花塞的更换程序:

三、知识总结 1、点火系统的主要作用是: A、把低电压从次级绕组导入初级绕组来产生电火花 B、产生电弧来点燃发动机气缸中的空气/燃油混合气 C、降低了蓄电池提供的电压值,来避免机械零件过度的损耗 D、当活塞处于进气行程开始时产生电火花来控制排放 2、维修技工甲说:当初级绕组中的磁场消失时,就在点火线圈的次级绕组中诱导出高电压。维修技工乙说;点火系统次级绕组的主要作用是承载高电压来产生电火花。他们哪位是正确的? A、维修技工甲正确 B、维修技工乙正确 C、维修技工甲和乙都正确 D、维修技工甲和乙都不正确 3、维修技工甲说:点火系统初级绕组的主要作用是传导由蓄电池产生的高电压。维修技工乙说:只有在发动机起动时,初级绕组才工作。他们哪位是正确的? A、维修技工甲正确 B、维修技工乙正确 C、维修技工甲和乙都正确 D、维修技工甲和乙都不正确 4、维修技工甲说:在电子点火系统中,电压被诱导进入安装在火花塞上的点火线圈的初级绕组。维修技工乙说:多个传感器把有关凸轮轴和曲轴位置和速度的信息传送给电子控制模块来控制电子点火的。他们哪位是正确的? A、维修技工甲正确

汽车专业实验报告

中国地质大学江城学院 《汽车构造》实验报告 2012年11月12 日 目录 目录.............................................................................. .. (1) 实验一汽车总体构造认识.............................................................................. . (2) 实验二 实验三 .................................................................... 4 汽车 传动系认识.............................................................................. .......... 11 曲柄连杆机构、配气机构认识 实验一汽车总体构造认识 一、实验目的 汽车构造课程实验教学的主要目的是为了配合课堂教学,使学生建立起对汽车总体及各 总成的感性认识,从而加深和巩固课堂所学知识。 1、掌握解汽车基本组成及各组成功用; 2、了解发动机总体结构和作用; 3、了解底盘的总体结构和作用; 4、了解车身的总体结构和作用。 二、实验内容 通过认真观察,分析各种汽车的整体结构及组成。掌握汽车的四大组成部分,各主要总 成的名称和安装位置,发动机的基本构成。 三、实验步骤 学生在实验指导人员讲解下,对于不同型号的汽车和发动机进行动态的现场学习。 1.观察各种汽车的整体结构及组成; 2.观察、了解各主要汽车总成的名称、安装位置和功用; 3.根据实物了解发动机的基本构成。 四.分析讨论题 1、汽车由哪些部分组成?各个组成部分的功用是什么?请就你分析的汽车来说 明。 汽车主要由四部分构成:发动机、底盘、车身、电子及电器设备 1)、发动机:汽车的核心,动力的提供者 2)、底盘:作为汽车的基体,发动机、车身、电器设备都直接或间接的安装在 底盘上,是使汽车运动并按驾驶员操纵而正常行驶的部件。 3)、车身:车身是驾驶员工作及容纳乘客和货物的场所。 4)、电器与电子设备:是使汽车行驶安全及驾驶员操纵方便以及其他方面所必要的。 2、观察各汽车的总布置形式。 1)、前置前驱:优点是动力流失小,传输快,容易驾驶,制造成本地,缺点是操控 性跟不上,极限低,比如奥迪a8l 3.0。

汽车易损件更换周期大全

1轮胎更换周期:5万至8万公里(一般成对更换) 一般来讲正常情况下,一个轮胎的更换周期是5万至8万公里。轮胎侧面若出现裂纹,即使没有达到行驶里程,为安全起见也要更换。当胎纹深度低于毫米,或者胎纹已经达到磨损指示标记时,必须更换。市面上一般车辆都是前置前驱,所以,前轮的轮胎一般比较容易磨损,要时刻检查前轮磨损情况,及时更换。 2雨刮片更换周期:1年 雨刮一般有无骨雨刷、有骨雨刷,价钱从几十块钱到一百来块不等,由于雨刮在车外日晒雨淋,难免变性老化,对于雨刮片的更换,最好一年更换一次。日常使用雨刮片时,要避免“干刮”,选购玻璃水的时候最好是选购有雨刮润滑功能的。 3刹车片更换周期:6万公里左右 一般情况下,刹车片会随着行驶里程的增加,而逐渐磨损。如果刹车片的厚度不到厘米时就必须更换。正常行驶的情况下,每6万公里更换一次刹车片。如果刹车的时候出现异响,就要去检查刹车片了。 4蓄电池更换周期:6万公里或者2-3年 一般市面上免维护的蓄电池建议大家2、3年左右更换一次,不过大家可以从电池的鹰眼看到电池的容量,电量充足的话可以继续使用,避免做成浪费。下车时候检查汽车灯时候关闭等等良好的习惯可以延长电池寿命。 5发动机正时皮带更换周期:6万公里或者4年 市面上不少的车型都是使用橡胶的发动机正时皮带,这种皮带最好在4年或者6万公里时进行检查或者更换,老化的皮带表面会出现龟裂的纹路。当然,如果车辆装配的是正时链条,就不必受“4年或者6万公里”的约束进行更换了。 6机油、机油滤清器更换周期: 普通矿物油的使用周期:5000公里或半年 半合成机油的使用周期:7500公里或半年全合成机油的使用周期:10000公里或九个月至一年 换机油,一定要换机油滤清器,这是一个规矩。根据机油的更换周期,一般在5000到一万公里,3个月到半年,具体要看机油的品质,是矿物油还是合成油。 7空气滤清器更换周期:1-2万公里 空气滤清器是空气进入气缸前的一道重要防线,防止灰尘吸入气缸。若发动机内吸入了灰尘,会造成汽缸壁非正常磨损。因此空滤最好每5000公里清洁一次,用气泵吹净即可,千万不要用液体洗。空气滤清器最好每1-2万公里需要更换一次。 8汽油滤清器更换周期: 外挂汽油滤:1-2万公里油泵一体:6万公里 汽油滤芯分为两种,有外挂式,还有是和汽油泵一体的。一般外挂式的汽滤更换周期是公里,油泵一体的4S店建议60000公里更换。油品质量比较稳定的地区,外挂式汽滤建议每隔30000公里更换一次,油泵一体的每100000公里或随着油泵故障时一起更换。

汽车四轮定位实验报告.docx

谢谢观赏项目四汽车四轮定位角度的测量 一、实验目的 1.了解本实验所用仪器以及测量原理; 2.掌握测试方法。 二、实验学时 2.学时 三、实验器材 德国博世FWA515四轮定位仪一台,剪式举升机一台,奥迪汽车一辆 四、实验内容和步骤 1.在转向轮定位角度测试前检查汽车轮胎气压和轮毂轴承预紧度应正常。 2.将汽车平稳开至剪式举升机上,并将前轮停在转向盘上。 3.打开电脑,进入四轮定位角度检测界面,与所测车型适配。 针对audi100打开制造商资料库,选择欧洲,在车系中找到audi进入后匹配,与生产年份、发动机排量适应,选择适配车别 4.将传感器定位卡盘安装在车轮上,卡盘轴线应与轮胎中心重合;将四个传感器安装在卡盘上(注意保险绳),连接传感器电源(如需要)并打开各自机头电源,调整其水平(三个绿灯同时点亮)并锁紧。 为了消除轮胎钢圈端面不平对外倾测量数值的影响,需要对轮辋进行失圆补偿(视情进行轮胎偏差补偿 1.进入轮胎偏差补偿界面,用专用工具锁止汽车方向2.利用剪式举升机的二次举升将车辆举起,四轮悬空。3.调整车轮上的机头(传感器)到水平,依次按动图片中的1“启动、完成补偿键”、2“补偿键”按钮,等到出现4所示,转动车轮180度,再调传感器水平后,依次按动3、1按钮,完成补偿,将车落下) 5.拔取出转向盘上的锁止销,用专用工具将汽车制动锁止,将转向盘转动向右100,车轮回正后再左转100。 6.转向轮回正,读取各转向定位角度数值。 7.不正常数值(显示为红色)需进行调整。 利用剪式举升机将汽车调到合适高度,按照相应得部位调整转向参数,直至进入正常数据范围。 8.打印测试结果。 本试验后可用侧滑试验台测试转向轮的侧滑量,以检验前束与车轮外倾角的配合。 五、注意事项 1.在转向轮定位角进行测试前应对汽车轮胎气压和轮段轴承紧度进行检查。以免影响测量准确度。 2.该项实验重复三次进行,记录测试结果,计算平均值。 3.车辆行驶、举升过程应注意安全。 谢谢观赏

汽车模型制作实验报告作业

实验汽车模型制作 说明: 该实验是课程设计性质的实验课。 一、实验目的 1.学习汽车模型制作的程序与方法。 2.认识汽车油泥模型制作常规用的材料与工具。 3.熟悉油泥的加工特性与工具的使用。 4.掌握根据视图确定汽车油泥模型制作的工序。 5.掌握汽车油泥模型制作的表面处理方法。 6.通过汽车油泥模型制作环节的学习学会从正确的角度认识和分析汽车形 态,逐步建立对汽车形态的记忆方法。 二、实验内容 制作汽车油泥模型。 三、主要知识点 1.汽车油泥模型制作的程序与方法。 2.油泥的工艺特性与加工方法。 3.油泥制作工具的使用。 4.汽车油泥模型表面处理。 5.汽车车身的曲线、曲面连接的过渡与关系。 四、制作过程 1.准备材料,在做油泥模 型前,要先选好工具,油泥材 料,木板型芯,泡沫,以及找 好自己的油泥模型台。 2.根据老师的介绍,熟悉每 个工具的用法,金属箱子里装 着17个铁片,他们的用法是让 油泥模型的表面更加的细腻, 另外的刮刀,他们的用法是进 行第一道的初刮,和不很精确地修改,油泥模型台是给油泥模型提供一个平整

的台面,还有提供一些修改参数,木板是支撑油泥模型的地方,泡沫是给油泥提供一个载体,让油泥附在上面,减少重量,省材料。 3.准备图纸,至 少需要顶面、侧面、 正面和后面四个正投 影视图。更具老师的 要求,我准备的是自 己设计的汽车的四个 面的图纸。 4.由于用的是以前的油泥,所 以我们要将油泥融化,油泥融化的 温度一般在58度,所以提前把有你 放进烤箱里,等一段时间,油泥软 化后方可用。 5.模型初步的制作,制作内 胚,用刀把泡沫切成自己想要的 形状,避免一些比较锋利的形状, 内心也不要太小,基本上保证要 小于车体的外形约3cm(预留上泥 的厚度),然后用双面胶把泡沫沾 到木板上固定好。 6.涂油泥,在烤箱里取出油 泥,用力往模型上推,先薄薄的推一次,然后按照面的关系在用力推,这样可以油泥里的空气挤出来,压的比较紧,有利于后面的刮的程序。以及确定油泥模型的强度 7.做模板,模版的尺寸要比较 的精确,这样做出的模型也比较的 精确,模板大型主要有一个中轴线

汽车检测实训报告

汽车检测实训报告 Document number:NOCG-YUNOO-BUYTT-UU986-1986UT

汽车检测实训报告 经过一周的实训,我们学到了不少。我们能够将课本上的理论知识与实际操作很好的结合起来。我们能够操作相关的仪器并对相关的项目进行检测。我们的实训项目有汽车车轮侧滑检测、四轮定位、汽车前照灯的检测、汽车底盘测功和汽油机烟度计的使用等。不同型号的侧滑台,其的使用方法也是不同的。应根据使用说明书制定操作规程。检测前的准备:第一,在不通电的情况下,检查仪表指针是否指在零位上;接通电源,晃动滑动板,待滑动板稳定后,查看指针是否仍在零位或数据显示仪表上的侧滑量是否为零。如发现失准,对仪表进行校准。第二,检查侧滑台及周围场地有无机油、石子、泥污等杂物,并清除干净。第三,检查各导线有无因损伤而造成接触不良的地方,必要时进行维修或更换。第四,待检测车轮胎气压应符合各自的标准值(出厂标准)。第五,检查并清除轮胎上的油污、水渍主嵌入的石子、杂物等。 做好准备工作以后,就松开滑动板的锁止螺钉,接通电源。汽车以3-5㎞/h 低速垂直地使被检测车轮通过滑动板。当被测车轮完全通过时,察看指示仪表,读取是最大值,注意记下滑动板的滑动方向,即是区别滑动板是向内还是向外滑动。进行纪录时,应遵循如下约定:滑动板向外滑动时,侧滑量应为负值,表示车轮向内侧滑动:滑动板向内侧滑动时,侧滑量应为正值,表示车轮向外侧滑动。检测结束后,切断电源,锁止滑动板。四轮定位一般就是前轮定位,前轮定位的主要内容包括主销后倾角、主销内倾角、车轮外倾角和前轮前束值。确定良好前轮定位的原则是:直线行驶稳定不发生摇摆或闪动;转变不侧滑且方向盘能自动回正;轮胎磨损最小,操纵力小且有一定的路感,灵敏度适宜,保证有良好的操作稳定性。在检测之前要做的是确保前轮轴承不松旷,轮胎气压正常,轮胎不偏磨,车轮无摆动且静平衡符合要求;转向节及其主销不松旷转向柱拉杆系不松旷。车辆处在水平面上,车高符合要求。之后就是打开电脑,装上传感器,输入相关的修正参数,选择制造厂和车型,进行检测,将检测结果与标准进行比较,从而进行调整。 汽车前照灯的检测是国家规定的检测项目。检测前仪器的准备:第一,检测各指示计的机械零点;第二,检查各镜面有无污垢;第三,检查水准器上有无气泡或气泡的位置;第四,检查支柱、升降台和导轨,看工作是否自如或有无污物。车辆的准备:第一,清除前照灯镜面的污垢;第二,检查并调整轮胎气压;第三,蓄电池应处于充足电状态。 准备完后,将车辆垂直对准仪器的光接收箱。在计算机板上的抜码开关拔到所需要测的单灯或测双灯位置,从左边进入或从右边进入测定.设置好后,将仪器移到导轨相对应的一端.然后按下仪器的进入键,即可进行自动检测,检测结果可由检测线上的计算机通过串行口读取. 滚筒式底盘测工机可以实现对车辆动力性如加速性能、汽车底盘输出功率、底盘输出最大驱动力、滑行性能、车速表校验、里程表校验等项目的检测。测功机使用前车辆的准备,第一,车辆外部要干净;第二,清除车轮花纹中夹有的石粒;第三,轮胎气压符合标准。第四,机油油面正常,压力正常,冷却系统工作正常。车辆准备好后开到测功机上,放下升降台,引车员按照显示牌的指示进行操作即可。 通过这次实训我们学了很多,也知道实际与理论的差别所在,加强了我们的动手能力。

浅谈发动机火花塞的更换时间和点火线圈的寿命时间

浅谈发动机火花塞的更换时间和点火线圈的寿命时间 点火线圈又叫高压线圈,它的作用是把汽车里的12伏低压电升为1万伏的高压电,传递给火花塞,点燃混合气,也即火花塞是能够产生火花,点燃汽缸内混合气体的那个零件。点火线圈由初级绕组、次级绕组和铁芯等组成。点火线圈的设置有两种:第一是把点火线圈放置在机舱的某一处,高压电通过分电器的分配,再通过缸线传递给火花塞;第二种是把点火线圈放置在火花塞的上部,与火花塞直接相连,这样的设计需要每个汽缸都有一个点火线圈,四缸发动机就得有四个点火线圈,成本增加,但效率会更高。目前小汽车发动机大多是这样的设计。点火线圈是汽车上很重要的零件,如果在使用中出现了异常状况,务必要仔细检查,不能轻视。那么一般来说,点火线圈的寿命是多长时间? 在发动机运转时,点火线圈上经常有数万伏的高压脉冲电流,由于它长时间工作在高温、多尘、振动的环境中,不可避免地会发生老化甚至破损。在正常情况下是每个汽缸配有一套点火线圈和火花塞,点火线圈的使用寿命一般都会在10万公里甚至更长。 1,火花塞属于易耗品,我看有些人回答说不用换,是严重错误的,火花塞承担的高压是2万伏,四缸车两千转时火花塞一分钟要点火1000次,电流通过时,火花塞中心电极温度高达800℃。在燃烧时,火花接触瞬时温度高达2000-3000℃高温燃气,在进气行程时,火花塞又接触低温混合气,混合气温度大都低于60℃,所以火花塞的工作环境是非常恶劣的。类似老式电视机里面的高压包部份。 2,火花塞多久换一次,主要取决于它的材质,市场上主流的火花塞材质有铜芯、镍合金芯、白金芯、铱金芯等,铜芯建议每隔2万公里至3万公里更换一次;镍合金芯的周期比铜芯稍长,每隔4万公里至6万公里更换即可;而铱金芯和白金芯的火花塞比较稳定,抗氧化能力好,所以使用寿命会相对长很多,白金芯建议每隔8万公里更换一次,铱金芯的建议每隔10万公里更换一次,当然在现实中也可以多跑一两万公里换也没问题,因为都有冗值设计的。 3,但对车主来说,根本分不清它的材质,务必参照车辆使用说明书即可。

汽车工程实验报告

汽车见习报告 ——10018106 付洋这周我们进行了为期一周的汽车工程实习,在这期间通过在实验室的老师的讲解以及课下自己查的资料,现在对汽车有了更深一步的了解。 1)汽车的分类 按照新的国标,汽车分为八大类,即载货汽车、越野汽车、自卸汽车、牵引车、专用汽车、客车、轿车和半挂车。 2)汽车的四大组成部分 汽车的四大组成部分是发动机,汽车底盘,电气电子设备和汽车车身。 3)汽车的发动机及其作用 汽车的发动机就相当于人的心脏,是汽车的重要组成部分。它是将燃料燃烧的化学热能转化为机械能的一种装置。它发出动力,经传动机构驱动车轮,汽车发动机应用得最广的是往复活塞式四冲程内燃机,燃料是汽油、柴油或燃气。它一般是由、曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、冷却系、润滑系、点火系(汽油发动机采用)、起动系等部分组成。 周二下午我在实验室里,老师让我们观看汽车发动机设备,其中丰田和奥迪的汽车发动机模型观察的最为仔细。丰田汽车发动机模型是个四缸发动机,更够非常清晰的看到气缸的四个冲程。其实我很想拆卸一个发动机,更为清晰地了解发动机的组成,但是由于时间原因和我自身对待、发动机的了解不深,最后还是未能拆卸发动机。 4)汽车底盘的作用及组成 底盘是接受发动机的动力,使汽车运动并按驾驶员的操控而正常行驶的部件。它包括传动系、行驶系、转向系和制动系四个组成部分。 ①汽车发动机与驱动轮之间的动力传递装置称为汽车的传动系。它应保证汽车具有在各种行驶条件下所必需的牵引力、车速,以及它们之间的协调变化等功能,使汽车有良好的动力性和燃油经济性;还应保证汽车能倒车,以及左、右驱动车轮能适应差速要求,并使动力传递能根据需要而平稳地接合或彻底、迅速地分离。传动系包括:离合器,变速器,传动轴,主减速器及差速器,半轴等部分。 ②汽车行驶系的功用是接受发动机经传动系传来的扭矩,并通过驱动轮与路面间附着作用,产生路面对汽车的牵引力,以保证整车正常行驶;此外,它应尽可能缓和不平路面对车身造成的冲击和振动,保证汽车行驶平顺性,并且与汽车转向系很好地配合工作,实现汽车行驶方向的正确控制,以保证汽车操纵稳定性。行驶系包括:车架,车桥,车轮和悬架等部分。 ③汽车转向系是用来保持或者改变汽车行驶方向的机构。在汽车转向行驶时,还要保证各转向轮之间有协调的转角关系。驾驶员通过操纵转向系统,使汽车保持在直线或转弯运动状态,或者使上述两种运动状态互相转换。转向系包括:转向盘、转向传动轴,转向器,转向直拉杆,转向梯形,转向节等部分。 ④制动系是汽车装设的全部制动和减速系统的总称,其功能是使行驶中的汽车减低速度或停止行驶,或使已停驶的汽车保持不动。制动系包括:前后制动器,控制装置,供能装置和传动装置。 汽车底盘是我在实验室第一个接触的,老师详细的讲解了汽车的变速设备和传动设备。在实验室里我和两个同学吧一个汽车底盘拆开重装,在自己的动手的同时也更深刻的了解了汽车的传动。

一篇文章告诉你,汽车常用件什么时候换

现在,汽车早已进入越来越多的家庭生活,可大家在开车的同时,却并不十分了解这个大家伙,尤其是第一次购买汽车的车主。今天,新动力就用一条微信总结一下汽车常用件的更换周期,让大家心里有数。 机油、机油滤清器 一般来说,矿物油更换周期是5000公里,半合成机油是7000公里,全合成机油是1万公里。寿命长短由磨损程度来定,以最薄不少于1.3毫米为限(指离铆钉距离)。机油滤清器可以清除机油中的碳、油污、金属颗粒等,从而提高发动机机械零件的使用寿命。一般每行驶10000km或1年(以先到者为准)应进行更换。 制动液 一般建议30000公里更换。 正时皮带 通常6万公里需要更换,如果未及时更换,一旦它断开,就会导致车辆自动熄火,此时如果继续打火,更会使气门挺杆折弯,维修费用大为增加。 空气滤清器 一般每行驶20000km或2年应进行检查,每行驶40000km或4年应进行更换。当行驶条件恶劣时,时间间隔就要适当缩短。另外,空调滤清器最好在冬夏季节空调使用前更换。 雨刮片

橡胶刮水片应无老化、磨损和破裂等,在风挡玻璃上留下的印痕应均匀,否则应进行更换。一般情况下,汽车每行驶20000公里或1年就应更换刮水片。 发动机皮带 使用寿命为5年,因其原料主要是橡胶高强度织物,有一定的老化期,无论是否磨损或有裂纹,到期就最好更换。 火花塞 使用寿命普通型是2万公里,铂金型是4万公里,铱金型则为6万-8万公里。 喷油嘴 每隔15000公里清洗一次。 离合器片 80000公里更换或者视情况而定,对于那些使用过分频繁的车辆,更换周期应该提早。 油路清洗、换油 车辆行驶15000公里后就需要进行油路清洗,变速波箱换油周期一般为30000公里。 蓄电池 理论上,免维护电池的使用寿命是2年半,加水电池是3年,加水电池的3年寿命有一个前提,就是保持电池水在标准的范围内,如果缺水则会缩短寿命。免维护电池和加水电池如果每5000公里用专用充电仪进行充电,则可以延长使用寿命50%。

无碳小车实验报告 (1)

机械原理课程设计报告书 设计题目: 竞赛题目无碳小车的设计 课程名称:《机械原理课程设计》 学生姓名: 学生学号: 所在学院:海洋信息工程学院 学习专业:机械设计制造及其自动化 指导教师:宫文峰 2015年12月11日目录 (2) 第一章概述 (3) 课程设计任务与目的 (3)

第一章概述 机械原理课程设计是机械类各专业学生第一次课程设计,是重要的实践性教学环节,对于培养学生机械系统运动方案设计和创新设计能力、解决工程实际中机构分析和设计能力等有着十分重要意义。 本次课程设计以第五届全国大学生工程能力综合训练竞赛“无碳小车”题目为基础,进行创新设计。设计对题目进行了从新分解,运用课程内所学知识,通过查阅资料结合前人经验,从几个方面进行方案的设计与分析选择,依据机械机构的设计理念,设计出一个完全依靠重力势能提供动力,以平面转向机构实现周期性转向自动避让障碍物的轻质小车方案。 课程设计目的与任务 课程设计目的 1)综合运用机械原理课程的理论和实践知识,分析和解决与本课程有关的实际问题,促进所学理论知识的巩固、深入和归纳; 2)培养学生的创新设计能力、综合设计能力与团队协作精神; 3)加强学生动手能力的培养和工程实践的训练,提高学生针对实际需求进行创新思维、

综合和工艺制作等实际工作能力; 4)提高学生运算、绘图、表达、运用计算机、搜集和整理资料能力; 5)为将来从事技术工作打基础。 课程设计任务 结合一个简单或中等复杂程度的机械系统,让学生根据使用要求和功能分析,开拓思路,敢于创新,巧妙地构思其工作原理和选择工艺动作过程;由所选择的工作原理和工艺动作过程综合应用所学过的各类常用机构的结构组成、运动原理、工作特点及应用场合等知识,进行机构的选型、创新与组合,构思出各种可能的运动方案,并通过方案评价、优化筛选,选择最佳方案;就所选择的最佳运动方案,应用计算机辅助分析和设计方法(也可以使用图解法)进行机构尺度综合和运动分析;由运动方案和尺度综合结果绘制机构系统运动简图。无碳小车设计的目的与任务 设计一种小车,驱动其行走及转向的能量是根据能量转换原理,由给定重力势能转换而得到的。该给定重力势能由质量为1Kg的标准砝码(¢50×65 mm,碳钢制作)来获得,砝码的可下降高度为400±2mm。标准砝码始终由小车承载,不从小车上掉落。图1为小车示意图。 小车在行走过程中完成所有动作所需的能量均由此给定重力势能转换而得,小车具有转 向控制机构,且此转向控制机构具有可调节功能。 第二章选题介绍 选题背景、意义 本设计源于6年第五届全国大学生工程能力综合训练竞赛“无碳小车”,该竞赛要求以

汽车部件更换周期

汽车部件更换周期 2.1. 发动机部分 正时皮带(胶带) 5 万~6 万 传动三角皮带 4 万 机油及滤清器 5 千~1 万 防冻液 2 年 火花塞 2 万 汽油滤清器 8 万 空气滤清器滤芯 4 万 分电器触点 4 万清洁、检查,必要时更换 汽化器 8 万解体清洗调整,必要时更换包件 汽油软管 8 万冲洗、放出沉淀物 汽油箱 16 万冲洗、放出沉淀物 2.2. 底盘及车身部分 鼓式制动片每 1 万公里检查使用厚度极限 1mm 盘式制动片每 1 万公里检查使用厚度极限 1mm 制动鼓磨损极限 2mm15.制动盘磨损极限 2mm 制动总分泵橡胶件及防尘套 8 万或 3 年 制动系软管 8 万或 3 年 制动液 8 万或 2 年 离合器助力系统橡胶件及防尘套 8 万或 3 年

离合器助力系统油液 8 万或 3 年 动力转向油液 8 万或 2 年 TⅡ或同等品 自动变速箱油 4 万 TⅡ或同等品 手动变速箱油 6 万或 3 年 APIGL4 或 GL-5 差速器油 6 万或 3 年 APIGL4 或 GL-5 新车需在第一次换油时更换 轮胎花纹深度不小于 1mm 上下控制臂球头节及防尘套 8 万公里检查必要时更换 转向杆球头节及防尘套 8 万公里检查必要时更换 离合器摩擦片 8 万公里检查换铆钉深度不小于 0.3mm 2.3. 电器及其他附件 蓄电池每周检查补充电瓶液液面高出极板 10~15mm 通气孔畅通 起动机 8 万公里解体检查更换损坏部件 发电机 8 万公里解体检查更换损坏部件 空调机干燥罐 8 万或 3 年 2.4. 风挡玻璃 风挡玻璃清洗液每月检查冰点-10℃以下 发动机属汽车的要害部位,平常检查与保养应慎之又慎,外部可用引擎清洗剂清洗干净,至于内部则会在工作中产生积碳、杂质、胶质等废物,如果对发动机比较熟悉,可打开机盖进行清洗,也可使用免拆清洗机在不解体的情况下清洗内部,内部故障应交给修理厂。

汽车试验学实验指导书-共6项

汽车平顺性与通过性试验 一、实验目的 1、熟悉影响汽车平顺性与通过性的主要因素。 2、掌握测量设备的种类及使用方法。 3、掌握平顺性与通过性试验的过程与方法。 4、掌握试验数据的处理方法。 二、实验器材 1、试验车辆。 2、米尺。 3、加速度传感器。 三、实验主要内容 1.基于平稳随机振动理论,通过测定道路不平度所引起的汽车的随机振动,分析其对成员和货物的影响,以评价汽车的行驶平顺性。 2.通过测量汽车的通过角、离去角和最小转弯半径,研究汽车的几何参数对汽车通过性的影响。 四、试验方法和步骤 4.1 平顺性试验 (一)试验准备 试验道路为平直的沥青路面或水泥路面,纵坡不大于1%,路面干燥,不平度应均匀无突变,试验时风速不大于5m/s,汽车技术状况符合该车设计技术条件的规定,汽车载荷为额定最大装载质量。 测试部位的载荷应为身高(1.70±0.05)m、体重为(65±5)kg的真人。测试部位的成员应全身放松,佩戴安全带,双手自然地放在大腿上,其中驾驶人的双手自然地置于转向盘上,在试验过程中应保持坐姿不变。 将凸块置于试验道路中间,并按汽车轮距调整好两凸块间的距离。为保证汽车左右车轮同时驶过凸块,应将两凸块放在与汽车行驶方向垂直的一条直线上。

加速度传感器安装于驾驶人及同侧最后排坐椅椅垫上方、座椅靠背、脚部地板上。 (二)试验步骤 试验车速为10km/h 、20km/h 、30km/h 、40km/h 。 试验前,将凸块置于试验道路中间,其中凸块的尺寸如图1所示。按汽车轮距调整好两凸块间的距离。为保证汽车左右车轮同时驶过凸块,将两凸块放在与汽车行驶方向垂直的一条直线上。 试验时,汽车以规定的车速均匀驶过凸块。在汽车通过凸块前50m 时稳定车速。当汽车前轮接近凸块时开始记录,待汽车驶过凸块且冲击响应消失后停止记录。 图1 三角形凸块 (三)试验数据处理 1.最大加速度响应 ∑==n j j Z n Z 1max ..max .. 1 式中,n 为脉冲试验有效试验次数,n ≧5;j Z max .. 为第j 次试验结果的最大加速度响应(m/s 2) 平顺性试验所需试验数据 车速(km/h ) 加速度(m/s 2) 10 20 30 40 1 4.35 5.29 6.48 7.72 2 4.21 5.22 6.57 7.88 3 4.13 5.51 6.22 7.21 4 4.23 5.37 6.33 7.55

汽车易损件更换周期大全

汽车易损件更换周期大全 1轮胎更换周期:5万至8万公里(一般成对更换) 一般来讲正常情况下,一个轮胎的更换周期是5万至8万公里。轮胎侧面若出现裂纹,即使没有达到行驶里程,为安全起见也要更换。当胎纹深度低于1.6毫米,或者胎纹已经达到磨损指示标记时,必须更换。市面上一般车辆都是前置前驱,所以,前轮的轮胎一般比较容易磨损,要时刻检查前轮磨损情况,及时更换。 2雨刮片更换周期:1年 雨刮一般有无骨雨刷、有骨雨刷,价钱从几十块钱到一百来块不等,由于雨刮在车外日晒雨淋,难免变性老化,对于雨刮片的更换,最好一年更换一次。日常使用雨刮片时,要避免“干刮”,选购玻璃水的时候最好是选购有雨刮润滑功能的。 3刹车片更换周期:6万公里左右 一般情况下,刹车片会随着行驶里程的增加,而逐渐磨损。如果刹车片的厚度不到0.6厘米时就必须更换。正常行驶的情况下,每6万公里更换一次刹车片。如果刹车的时候出现异响,就要去检查刹车片了。 4蓄电池更换周期:6万公里或者2-3年 一般市面上免维护的蓄电池建议大家2、3年左右更换一次,不过大家可以从电池的鹰眼看到电池的容量,电量充足的话可以继续使用,避免做成浪费。下车时候检查汽车灯时候关闭等等良好的习惯可以延长电池寿命。 5发动机正时皮带更换周期:6万公里或者4年 市面上不少的车型都是使用橡胶的发动机正时皮带,这种皮带最好在4年或者6万公里时进行检查或者更换,老化的皮带表面会出现龟裂的纹路。当然,如果车辆装配的是正时链条,就不必受“4年或者6万公里”的约束进行更换了。 6机油、机油滤清器更换周期: 普通矿物油的使用周期:5000公里或半年 半合成机油的使用周期:7500公里或半年全合成机油的使用周期:10000公里或九个月至一年 换机油,一定要换机油滤清器,这是一个规矩。根据机油的更换周期,一般在5000到一万公里,3个月到半年,具体要看机油的品质,是矿物油还是合成油。 7空气滤清器更换周期:1-2万公里 空气滤清器是空气进入气缸前的一道重要防线,防止灰尘吸入气缸。若发动机内吸入了灰尘,会造成汽缸壁非正常磨损。因此空滤最好每5000公里清洁一次,用气泵吹净即可,千万不要用液体洗。空气滤清器最好每1-2万公里需要更换一次。 8汽油滤清器更换周期: 外挂汽油滤:1-2万公里油泵一体:6万公里

相关文档
最新文档